La segunda muestra del transportador IL-112V se recolectó en TsAGI.

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La segunda muestra del avión de transporte militar Il-112В, entregada a fines de diciembre del año pasado al TsAGI (Central Aerohydrodynamic Institute de Zhukovsky Central), fue completamente ensamblada y lista para las pruebas de vida. Se informa por TASS, citando una fuente en la industria de la defensa.

La segunda muestra del transportador IL-112V se recolectó en TsAGI.




De acuerdo con la información publicada, los especialistas de TsAGI y Voronezh Aviation Plant completaron el ensamblaje de la segunda muestra del avión IL-112В para pruebas de vida, que comenzará en julio y agosto de este año. El avión se utilizará para pruebas estáticas y puede permanecer en TsAGI durante varios años. Sin embargo, si los aviones IL-112В tercero y cuarto no están diseñados para las pruebas de vuelo, un segundo avión ubicado en TsAGI también puede atraerlos.

El primer modelo IL-112B diseñado para las pruebas de vuelo despegó el 30 de marzo e hizo tres círculos de vuelo con un aterrizaje simulado.

Anteriormente se informó que el segundo avión IL-112® se entregó a fines de diciembre 2018 de Voronezh a Zhukovsky en un estado desmontado en tres etapas. En el primero, se entregaron el estabilizador, el alerón, el alerón y decenas de contenedores con partes más pequeñas, en el segundo, la sección de ala de la aeronave, en el tercero, el fuselaje. El transporte se realizó en trenes de carretera por la noche, acompañados por la policía de tránsito.

Trabajar en la creación de IL-112V realizado con 2014 año. El transportador ligero militar Il-112B está destinado al transporte de personal, armas, equipos y otros bienes que pesan hasta 5 toneladas. En el futuro, el automóvil reemplazará los aviones An-26 y An-24 obsoletos.
42 comentarios
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  1. EUG
    +7
    23 Mayo 2019 17: 22
    ¿Y qué van a experimentar exactamente si, como se informó, el avión será rehecho radicalmente?
    1. +5
      23 Mayo 2019 19: 46
      Cita: Eug
      ¿Y qué van a experimentar exactamente si, como se informó, el avión será rehecho radicalmente?

      Ya rediseñado.
      El trabajo para reducir la masa de la aeronave me fue confiado, acordamos todos los planes y problemas con el ejército y comenzamos a trabajar ...
      2,5 toneladas para un avión tan pequeño, esta es una cifra bastante decente ...
      Lanzamos un cronograma; en junio pasado, lo aprobamos en la UAC. También emitimos una orden interna, para todos nuestros desarrolladores, de que pagaremos bonificaciones por reducir la masa de la aeronave ...
      Para el mes de mayo de este año, tenemos una disminución de 2082 kg. ¿Dónde podemos ganar otra media tonelada? Estos son trabajos de modernización de la aeronave, complejo de equipos, transición a un sistema de control electro-remoto, optimización del sistema hidráulico. Este conjunto de trabajos le permitirá obtener una reducción de peso de la aeronave de 2472 kg ...
      Y el día del primer vuelo, el 30 de marzo, informé ahora al viceprimer ministro de la Federación de Rusia para el complejo industrial de defensa Yu. I. Borisov de que haríamos frente al problema de reducir el peso. Esta documentación actualizada ya se implementará en el próximo vehículo Troika, cuya apariencia corresponderá completamente a todos los vehículos de producción posteriores ".

      En parte, lo estamos implementando en el primer avión experimental, que realizó el primer vuelo.


      Entonces, no todo es tan malo. candidato

      Y en la segunda máquina, que se encuentra en TsAGI, se realizarán pruebas de fuerza y ​​recursos.

      De una entrevista con Nikolai Dmitrievich Talikov, "IL-112: un largo camino al cielo".
      1. 0
        24 Mayo 2019 14: 51
        tal vez me di cuenta de uno, pero resultó un plano muy angular,
        muchas líneas discontinuas, pocos contornos suaves
        no hay impresión de la aerodinámica, lo cual es inmediatamente visible en muchos aviones soviéticos.
        La forma del fuselaje desde la nariz hasta la base del ala me molesta un poco.
        No me parece tan aerodinámicamente bueno. También preguntas a los contornos de las góndolas para el chasis.
        de ahí probablemente la impresión general de fealdad
        1. +2
          24 Mayo 2019 15: 39
          La forma del fuselaje desde la nariz hasta la base del ala me molesta un poco.
          No me parece tan aerodinámicamente bueno. También preguntas a los contornos de las góndolas para el chasis.
          de ahí probablemente la impresión general de fealdad

          Los aviones no están hechos por diseñadores, sino por ingenieros. Y los modelos se purgan en el túnel de viento. A veces, los carenados del flujo de aire se disecan de tal manera que no me importa qué tipo de forma hay detrás de este carenado. De hecho, un vagón de carga con cabina, alas y motores. No miran los formularios, sino los indicadores en los TdR.
          1. 0
            24 Mayo 2019 15: 44
            aquí en los años 30 fue lo mismo cuando la comparación de tb-3 y Douglas fue un shock: la calidad aerodinámica y otras características de rendimiento eran muy diferentes. No debe repetir los viejos errores y forzar formalmente lo que se acerca a los conocimientos tradicionales. Nuestro país ya pasó por este camino y llenó conos. ¿Por qué repetirlo?
    2. -1
      24 Mayo 2019 08: 56
      Probablemente se verifiquen las alteraciones para determinar la resistencia.
      1. -2
        24 Mayo 2019 11: 46
        al menos uno puede explicar cuáles son los inconvenientes para mí? ¿aficionados?
        No me importa pero hay pura curiosidad
  2. +9
    23 Mayo 2019 17: 41
    AN-24 fue un buen caballo de batalla, ahora estamos esperando a IL-112V
    Los tanques no tienen miedo al barro.
    1. -7
      23 Mayo 2019 18: 51
      A juzgar por la baja ubicación de los motores, es poco probable que el IL-112 pueda repetir esta hazaña.
      1. +8
        23 Mayo 2019 19: 53
        ¿Qué te hace pensar que el IL-112 tiene un diseño de motor bajo? Este avión es un avión de ala alta, como los automóviles y motores de Antonov, ubicado bastante por encima del suelo. No lo confunda con el IL-114, eso sí, de ala baja (versión para pasajeros).
        1. 0
          24 Mayo 2019 14: 19
          Pero, ¿cuál es la diferencia entre 112 y 114? No vi 114, pero solo escuché
          1. 0
            25 Mayo 2019 06: 27
            Este es el 114. sonreír Los motores 112 están ubicados más arriba.
            1. 0
              27 Mayo 2019 09: 58
              en su base parece que querían hacer una patrulla antisubmarina
              1. 0
                28 Mayo 2019 03: 22
                Mira la wiki (https://ru.wikipedia.org/wiki/Ил-114#Модификации) Los planes para el lanzamiento del 114 son muchas modificaciones tanto militares como civiles.
      2. +7
        23 Mayo 2019 19: 55
        Cita: Evil 55
        A juzgar por la baja ubicación de los motores, es poco probable que el IL-112 pueda repetir esta hazaña.

        Esto se debe a una percepción errónea de la escala, el motor cuelga allí normalmente. Según la referencia, la altura de las máquinas:
        IL -112V - 8,9 m
        An-26 - 8,575 m
        An-24 - 8,32 m
    2. +5
      23 Mayo 2019 21: 39
      Es más barato encarcelar a la persona a cargo del estado del aeródromo de Bodaybo, designar uno nuevo y dar dinero para reparar la franja. Claramente no hay drenaje.
      1. +1
        24 Mayo 2019 14: 21
        más barato resultó solo para olvidar en el aeropuerto y no dar dinero
        aunque si marca estos videos en YouTube, puede ser posible reunir el trabajo necesario.
        Vi varios vidos de despegue y aterrizaje en este aeródromo ... impresionante
  3. 0
    23 Mayo 2019 17: 55
    ¿Todavía no se han concluido los contratos para la compra de este avión? ??
  4. +4
    23 Mayo 2019 18: 23
    ¿Tolik (Serdyukov) todavía no le puso las manos encima? ¿O no está Il-112 bajo su jurisdicción?
  5. -14
    23 Mayo 2019 18: 24
    un auto extremadamente feo ... puramente visual, como si hubieran cegado una cosa de diferentes productos ... y de todos modos ...
  6. -4
    23 Mayo 2019 18: 49
    Estos "obsoletos" se utilizarán durante otros 30 años, hasta que este "hipopótamo verde" aprenda a volar de forma estable y sin problemas.
  7. +2
    23 Mayo 2019 19: 00
    Sin embargo, en el caso de que el tercer y cuarto avión Il-112V para pruebas de vuelo no se construyan ...

    Firmar antes de su fracaso, o qué?
    1. -1
      24 Mayo 2019 10: 56
      Considere el nivel de escritura de la fraternidad. Su tarea es escribir más palabras.
  8. +1
    23 Mayo 2019 19: 02
    ¿Y qué hay del superjet, quién sabe? ¿Cuáles son las perspectivas?
    1. 0
      23 Mayo 2019 20: 29
      ¿Y qué le pasa a él?
    2. 0
      24 Mayo 2019 11: 10
      Plantagenet.
      Superjet es solo una pena.
      Tuvo mala suerte Inicialmente, se proyectó en una "amplia cooperación mundial" con la perspectiva de ingresar a los mercados mundiales, respectivamente, la mayor parte del "relleno" es extranjero.
      Pero a la luz de los acontecimientos recientes, el concepto ha cambiado dramáticamente.
      Porque el montículo ahora "no brilla".
      Además, muchos proveedores se separaron de él ...
      Entonces tienes que rehacerlo, o más bien crearlo de nuevo ...
      ¡Dios conceda que todo salga bien, y el avión nacería por segunda vez!
      1. 0
        24 Mayo 2019 14: 24
        SSJ fue originalmente una idea extraña
        Por alguna razón, este proyecto surgió de las ideas que fueron populares en los años 80 durante el colapso de la URSS, que los estadounidenses son amigos y camaradas
        Y era necesario percibir de inmediato la parte necesaria de paranoia y cómo hacer todo por usted mismo y por usted mismo.
        y no perder mucho dinero y tiempo en vano. De hecho, se perdieron 8 años para la restauración de la aviación civil.
        1. 0
          24 Mayo 2019 22: 16
          ¿Es fácil para ti ahora "en retrospectiva" ???
          Deberías ir allí, en los elegantes años 90, y ver lo que "crearías" allí ...
          En esas condiciones, y en ese entorno.
          Y no en los años 80 fue el colapso de la URSS, sino en 1991.
          De nuevo estás haciendo trampa ...
          Para ser honesto, ya estás mirando de alguna manera asquerosamente el trasfondo de tales declaraciones.
          Lo siento.
          1. 0
            27 Mayo 2019 09: 57
            ¿Por qué crear? en los años 90 fue suficiente para no romper lo que ya era
            mejorar ligeramente los motores para IL-62, IL-86, Tu-154 y aún así sería la base de la flota
            en cambio, todos los aviones domésticos se fueron al bosque
            Así que tuve que reemplazarlo con algo como ssj. Pero usted mismo piensa cuán infructuoso es cuando la compañía nunca ha hecho aviones civiles, de repente hace esto, e incluso inmediatamente se balancea en un proyecto importante. Esto estaba garantizado si no era un fracaso, sino un grave sobrecosto.
            bueno, en general, para construir toda la aviación en seco, la idea es extremadamente mala.
            1. 0
              27 Mayo 2019 15: 05
              Si todo fuera tan simple ...
              Nuestro bobby de aviación civil con una sandía, y su lobby ya está en nuestro país, ¡comenzó a ahogarse a propósito! No nos hubiéramos bajado solo con motores: se introdujeron "requisitos" para AO, aviónica, comodidad, servicios de aeródromo, nivel de ruido, respeto al medio ambiente ... etc. hasta el infinito. Además, estos requisitos a menudo se excluyen mutuamente. Su objetivo era uno: ¡estrangular nuestra industria aeronáutica civil!
              En comparación con los demás, los sukhovitas fueron más o menos órdenes militares, tenían dinero y decidieron darles tarjetas en sus manos.
              Y ahora me parece que el proyecto de un avión puramente nuestro, un avión doméstico en ese momento, de una forma u otra, habría sido hackeado hasta la muerte. Para aquellos que entonces "gobernaban", el país no se preocupaba mucho por nuestra industria de la aviación. Para desarrollar algo nuevo, para mantener el nivel de alguna manera, para cargar al menos un volumen de producción con trabajo, no perder, pero para retener al menos parte del personal, y se tomó una decisión "Salomón". Además, con posibilidad de exportar ...
              ¡Nadie nos daría un avión por completo entonces!
              ¡No por este "ebn", y sus Gaidar-Chubais-Nemtsovs "reformaron" el país!
        2. 0
          25 Mayo 2019 09: 33
          Cita: yehat
          SSJ fue originalmente una idea extraña

          Y no había otra manera. Sus competencias se pierden, detrás de los líderes mundiales ... ¿Y qué hacer? Aquí, apretando los dientes, cerró los ojos ante las numerosas jambas en los contratos, y trató de caer en el vagón saliente de la aviación mundial ... Hoy, todas las jambas de esas decisiones han surgido ... PERO nuevamente, el acceso a las tecnologías y el desarrollo de muchas industrias no se olvidaron por completo y permitieron mantener las tecnologías. MS-21 es el resultado del trabajo en un centenar. Por supuesto, sería necesario contratar abogados sensatos y poner el cáncer francés para los componentes del motor y su entrega prematura, los estadounidenses por aviónica inactiva en un avión caído ... Pero son personas blancas y el proceso judicial será muy complicado .
  9. +1
    23 Mayo 2019 22: 19
    Un hermoso avión IL-112, entonces volará bien.
    1. 0
      25 Mayo 2019 14: 12
      Bueno, sí, hay 2 aviones en todo el país. Sobre esto y terminar.
      1. 0
        28 Mayo 2019 08: 38
        ¡No quisiera que se necesitara esa máquina!
        Si solo Smerdyukov-Taburetkin no interfiriera con él, aparentemente, alguien había puesto grandes esperanzas una vez que la industria fue saqueada.
  10. +3
    23 Mayo 2019 22: 36
    [quote = Plantagenet] ¿Y qué hay del superjet, quién sabe? Además, ¿cuáles son las perspectivas? [/
    Entonces, ¿qué es incomprensible aquí? Las empresas de superjet se fusionan como pueden, aviones demasiado problemáticos. Ahora están arrastrando cualquier llaga en los medios.
    1. -1
      24 Mayo 2019 11: 04
      Cita: Berkut154
      Las empresas de superjet se fusionan como pueden, aviones demasiado problemáticos.

      No tiene más problemas que otros aviones: ya ha tenido enfermedades infantiles. Pero la principal es una empresa de relaciones públicas negativa organizada por Boeing.
      Todavía hay una logística deficiente para las piezas de repuesto, pero este es el trabajo de funcionarios específicos en la continuación de la tesis anterior.
      1. -3
        24 Mayo 2019 11: 56
        La compañía de relaciones públicas de Boeing contra superjet es absolutamente inútil. Producen diferentes clases de aviones y no se superponen en el mercado.
        1. -1
          24 Mayo 2019 14: 04
          Cita: Plantagenet
          Producen diferentes clases de aviones y no se superponen en el mercado.

          Bueno, probablemente no juegues ajedrez.
          Si el Superjet está abrumado, entonces el MS-21 también se enviará fácilmente allí. Y toda la industria de la aviación rusa ...
        2. 0
          24 Mayo 2019 14: 29
          ¿Cómo no se cruza esto? el pollo de engorde en todos los nichos está luchando por las ventas, incluso donde está representado ssj. Pero más bien, no todo el Boeing está luchando con ssj (seco para él no es un competidor), sino agentes locales individuales que encuentran más fácil ganar sin competidores innecesarios en el mercado ruso.
          Bueno, no te olvides del estado de ánimo general de la calumnia de los Estados Unidos y la CIA de toda la economía de la Federación de Rusia.
        3. -1
          25 Mayo 2019 02: 43
          Boeing adquirió parte de Embraer. Ahora B está vendiendo brasas que compiten con el superjet.
  11. +1
    24 Mayo 2019 02: 49
    Hmm ... bueno, si solo miras y piensas, entonces incluso en apariencia no es "Il", sino "An" oreja ... en la versión moderna.
    ¡SI! qué pena que en Ucrania ... llegaron al poder, y se cortaron las comunicaciones, incluso en la aviación. Pero lo hicimos y nos complementamos muy bien.
  12. 0
    25 Mayo 2019 14: 10
    Bueno, en esto, como siempre, con seguridad y terminar. Como la industria aeronáutica se arruinó, también quieren que todos los rusos estén allí.