Tanques franceses de la Primera Guerra Mundial.
En el articulo anterior fueron revisados Aleman tanques Primera guerra mundial Evolución y perspectivas de los tanques. Contribuyó a la creación de tanques y en Francia.
Casi simultáneamente con Inglaterra, a principios de 1916 del año, el desarrollo de los tanques de asalto comenzó en Francia para superar la defensa preparada del enemigo, que culminó con la creación de los tanques de tamaño medio CA-1 de Schneider y Saint-Chamond. Un poco más tarde, en mayo, el 1916 del año, la compañía Renault, que produce automóviles, bajo el liderazgo de Louis Renault, propuso el concepto de crear un tanque de una clase ligera fundamentalmente diferente: un tanque que apoya directamente a la infantería.
Los tanques SA-1 y Saint-Chamon en su propósito y capacidades no pudieron satisfacer las demandas de los militares. Los voluminosos y medianos tanques a los que se les asignó el papel de "carnero" eran blancos fáciles para la artillería del enemigo, y debían ser complementados con numerosos vehículos ligeros para apoyar directamente a la infantería y las acciones en sus formaciones de batalla que tendrían más posibilidades de éxito y supervivencia en el campo. luchar
Inicialmente, el departamento militar no tenía prisa para apoyar este proyecto, se centró en el desarrollo de tanques de asalto, pero luego apoyó el lanzamiento del tanque en producción en masa, y se convirtió en el tanque más masivo de la Primera Guerra Mundial. El tanque se puso en servicio en el año 1917 bajo el símbolo Renault FT-17.
Este tanque se convirtió en el primer tanque liviano en serie del mundo y el primer tanque, cuya producción se llevó a cabo mediante el método del transportador. El tanque Renault FT-17 también fue el primer tanque del diseño clásico: tenía una torreta giratoria, un compartimiento de control en la parte delantera del casco, un compartimiento de combate en el centro del tanque y una transmisión de energía en el casco de popa. Renault FT-17 se convirtió en uno de los tanques más exitosos de la Primera Guerra Mundial y en muchos aspectos determinó el mayor desarrollo de ideas de diseño en el diseño de tanques. El carácter masivo del tanque Renault FT-17 se aseguró por la simplicidad de su diseño y el bajo costo de producción. El tanque se desarrolló en una empresa que producía automóviles en grandes cantidades, por lo que muchas de las ideas y métodos de producción de la industria automotriz se trasladaron al diseño del tanque.
La disposición adoptada del tanque con dos miembros de la tripulación eliminó una serie de deficiencias en la habitabilidad de la tripulación de los tanques medianos y pesados de la época. El conductor fue colocado en la parte delantera del casco, y se le proporcionó una buena visión general. Tirador con armas (cañón o ametralladora) estaba en una torreta giratoria de pie o medio sentado en un lazo de lona, que luego fue reemplazado por un asiento ajustable en altura. El tanque Renault FT-17 en comparación con otros tanques apenas se notaba, sus dimensiones eran 4,1 (longitud sin cola), 5,1 m (con cola), ancho 1,74 m, altura 2,14 m.
El compartimiento habitable estaba cercado de la partición de acero de transmisión del motor con dos ventanas con barrotes para la circulación de aire. Las ventanas estaban equipadas con aletas para proteger a la tripulación en caso de incendio del motor. Esto evitó que la gasolina y los gases de escape ingresaran al compartimiento de control, redujeron el peligro para la tripulación en caso de incendio en la logística, aseguraron una mejor distribución del peso a lo largo del tanque y mejoraron el rendimiento.
El aterrizaje de la tripulación se realizó a través de la escotilla nasal tricúspide o a través de la escotilla de repuesto en la parte de popa de la torre. el giro de la torre del artillero se llevó a cabo por la fuerza de los hombros y la espalda con la ayuda de las hombreras, haciendo que el arma apuntara groseramente. Con la ayuda del apoyo del hombro de un cañón o ametralladora, apuntó con más precisión su arma al objetivo. El peso del tanque en la versión de ametralladora era 6,5 t, en la pistola 6,7 t.
El casco del tanque era una estructura remachada, "clásica", placas de blindaje y partes del chasis que se unían al marco desde las esquinas y piezas con forma con remaches y tornillos. Las primeras muestras del tanque tenían una parte frontal moldeada del casco y una torre moldeada con una "cúpula" esférica observadora, que se hizo junto con el techo de la torre. Posteriormente, la "cúpula" fue reemplazada por una tapa cilíndrica con cinco ranuras de visualización y una tapa con bisagras en forma de hongo. Esto simplificó la fabricación y mejoró la ventilación.
La dificultad con la producción de piezas de fundición blindadas del perfil deseado se vio obligada a moverse hacia el casco y la torreta se remachó completamente de las hojas enrolladas. El grosor de la armadura del casco y la torreta en la versión fundida fue de 22 mm, en el remachado 16 mm. Espesor de la armadura en la versión remachada del casco 16 mm, la frente 16 mm de la torre, la popa 14 mm de la torre, el techo de la torre 8 mm y la parte inferior 6 de la mm.
El uso de una torreta giratoria proporcionó una mayor potencia de fuego en combate en comparación con los tanques sin torreta. El tanque fue producido en dos versiones: "cañón" y "ametralladora", que se diferencian por la instalación en la torre de las armas correspondientes. La mayoría de los tanques fueron lanzados en la versión de "ametralladora". En la versión "pistola", se instaló una pistola semiautomática 37-mm "Hotchkiss" con una longitud de calibre de cañón 21, en una versión "ametralladora", se instaló una ametralladora "larga" 8-mm en la torreta.
[centro] versión de ametralladora del tanque Renault FT-17
El arma estaba ubicada en la parte frontal de la torreta, en una máscara de armadura hemisférica en muñones horizontales montados en un escudo de armadura giratorio verticalmente. La puntería del arma se llevó a cabo mediante su swing libre con la ayuda del apoyo para el hombro, los ángulos máximos de la recogida vertical fueron de −20 a + 35 grados.
La munición de proyectiles 237 (fragmentación 200, blindajes perforantes de blindaje 25 y proyectiles de metralla 12) estaba ubicada en la parte inferior y en las paredes del compartimiento de combate. La munición para la ametralladora era munición 4800. Para disparar se utilizó una mira telescópica, protegida por una carcasa de acero. La pistola proporcionó una velocidad de disparo de hasta 10 líneas por minuto y un rango de disparo de hasta 2400 m, sin embargo, de acuerdo con las condiciones de visibilidad del objetivo desde el tanque, el disparo efectivo fue de hasta 800 M. Un proyectil de perforación de la armadura podría perforar la armadura de 12 mm.
Como planta de energía en el tanque, se instaló el motor del camión Renault 39 hp, que proporciona una velocidad máxima de solo 7,8 km / hy una reserva de energía de 35 km, que obviamente no era suficiente para un tanque ligero. Torque a través de un embrague cónico transmitido a una transmisión manual, que tenía cuatro velocidades hacia adelante y una hacia atrás. Los mecanismos de giro sirvieron de garras laterales. Para controlar el tanque, el conductor utilizó dos palancas de giro, la palanca de cambios, el pedal del acelerador, el embrague y el freno de pie.
El chasis en cada placa consistía en un soporte 9 y un soporte 6 de rodillos, ruedas de guía y de tracción de diámetro pequeño y una pista. La suspensión de la balanza se montó en resortes de hojas, cubiertos con placas de blindaje. Seis rodillos de apoyo unidos en una jaula, cuyo extremo posterior estaba montado en una bisagra. La parte delantera estaba suspendida por un resorte helicoidal, que aseguraba una tensión constante en la pista. La suspensión proporcionó al tanque un radio de giro mínimo de 1,4 m, igual al ancho de la pista del vehículo. El tanque era bien reconocible por el gran diámetro del volante, llevado hacia adelante y hacia arriba para aumentar la maniobrabilidad cuando se superaban obstáculos verticales, zanjas y cráteres en el campo de batalla.
La oruga del tanque es de gran tamaño, zvodochnogo engranaje ancho 324 mm, siempre una pequeña unidad de presión en el suelo 0,48 kg / sq. cm y rendimiento satisfactorio a campo traviesa en suelo suelto. Para aumentar la pasabilidad a través de fosos y zanjas, el tanque tenía una “cola” removible, girando hacia el techo del compartimiento del motor, por medio del cual el vehículo pudo superar un foso hasta 1,8 my una escarpa hasta 0,6 my no se volcó hasta 35 °.
Al mismo tiempo, el tanque tenía una baja velocidad y una pequeña reserva de viaje, lo que requería el uso de vehículos especiales para entregar los tanques al lugar de uso.
A pesar de sus deficiencias, el tanque Renault FT-17, debido a su pequeño tamaño y peso, era mucho más eficiente que los tanques medianos y pesados, especialmente en áreas escarpadas y boscosas. Se convirtió en la máquina principal de las fuerzas de tanques franceses, el "símbolo de la victoria" de Francia en la guerra y demostró mejor la viabilidad de los tanques. El tanque Renault FT-17 se convirtió en el tanque más masivo de la Primera Guerra Mundial, y alrededor de 3500 de dichos tanques se lanzaron en Francia. Bajo la licencia, también se produjo en otros países. En total, se lanzó el 7820 de estos tanques de diversas modificaciones, y se operó hasta el año 1940.
En 1919, seis tanques Renault FT-17 fueron capturados por el Ejército Rojo cerca de Odessa. Un tanque en la planta de Krasnoye Sormovo fue cuidadosamente copiado y disparado con un motor AMO y una armadura de la planta de Izhora bajo el nombre de Freedom Fighter, el camarada Lenin, que se convirtió en el primer tanque soviético.
En Francia, casi simultáneamente con Inglaterra, comenzó el desarrollo de los tanques. El concepto del tanque también creó la idea de crear un tanque de asalto para romper la defensa preparada del enemigo. La decisión de desarrollar el tanque se tomó en enero de 1916 y, a iniciativa del "padre" de los tanques franceses, Jean Étien, su desarrollo se confió a Schneider. En poco tiempo, los prototipos de tanques fueron fabricados y probados, y en septiembre 1916, los primeros tanques de asalto CA-1 comenzaron a ingresar al ejército.
Los franceses, al igual que los británicos, crearon el tanque SA-1 como un "crucero terrestre". El casco del tanque era una caja blindada con paredes verticales. La parte frontal del casco tenía la forma de la nariz de un barco, lo que hacía más fácil superar los fosos y cortar cercas de alambre.
El casco del tanque se montó a partir de placas de blindaje fijadas con pernos y remaches en el marco, montadas en un marco rígido rectangular y se elevaron sobre el chasis. Detrás del casco estaba equipado con una pequeña "cola", que contribuyó al aumento en el tráfico de la máquina y aseguró la superación de zanjas de hasta 1,8 m de ancho. El tanque era de tamaño impresionante, 6,32 m, 2,05 m ancho y 2,3 m alto y pesado.
La tripulación del tanque 6 es un hombre comandante-conductor, comandante adjunto (él es el artillero de la pistola), dos ametralladores (el izquierdo es un mecánico al mismo tiempo) cargando las pistolas y un rifle de ametralladora. La tripulación aterrizó a través de una puerta doble en la popa del vehículo y tres escotillas en el techo, una en el techo de la sala de comando y dos detrás de las instalaciones de ametralladoras. El motor se instaló delante de él a la izquierda, el lugar del comandante del conductor estaba a su derecha. Se utilizó una ventana de observación con una válvula blindada de solapa y tres ranuras de observación para la observación.
El grosor del blindaje del casco del tanque era 11,4 mm, la parte inferior y el techo del 5,4 mm. La reserva resultó ser débil, la armadura fue penetrada por nuevas balas de rifle alemanas. Después de las primeras batallas, tuvo que ser reforzado con hojas adicionales de 5,5 a 8 mm de grosor.
El armamento del tanque consistía en un obús de barril corto Blockhaus-Schneider 75-mm con longitudes de cañón 13, especialmente diseñado para este tanque, y dos ametralladoras Hotchkiss 8-mm con una tasa de rondas de 600 por minuto.
Como la mayor parte de la nariz del tanque estaba ocupada por el motor y el lugar de trabajo del comandante del conductor, simplemente no quedaba espacio para la instalación de la pistola, se instaló en el costado de estribor del tanque para al menos proporcionar ángulos de bombardeo aceptables, pero Todavía tenía un sector horizontal muy pequeño de descascarado de todos los grados 40. El comandante-conductor tenía que mostrar una habilidad extraordinaria para mantener al objetivo en la zona de destrucción del arma cuando maniobraba.
El alcance de observación fue de 600 metros, efectivo - no más de 200 m. La velocidad inicial del proyectil en 200 m / s fue suficiente para luchar con fortificaciones ligeras a corta distancia, como persianas de madera ,. El cañonero fue dirigido por un comandante asistente, detrás del cual se colocaron municiones de los proyectiles 90.
Las ametralladoras se instalaron a los lados en la parte media del cuerpo en instalaciones de cardán, cubiertas con escudos hemisféricos. El fuego de la ametralladora derecha llevó al artillero de la máquina, desde la izquierda, un mecánico que siguió el motor. Las ametralladoras también tenían grandes zonas muertas que no proporcionaban fuego efectivo.
Se usó un motor Schneider o Renault 65 de potencia como planta de energía, el tanque de combustible con una capacidad de 160 l se ubicó primero debajo del motor, luego se transfirió a la parte trasera del tanque. La transmisión incluía una caja de cambios de velocidad 3 con marcha atrás, que permitía cambiar la velocidad en el rango 2 - 8 km / h, y un mecanismo de dirección diferencial. La central eléctrica proporcionó la velocidad máxima en la carretera a 8 km / h, pero la velocidad real fue 4 km / h en la carretera y 2 km / h en terrenos difíciles. La reserva del tanque en la carretera era 45 km, sobre terreno accidentado 30 km.
Una de las ventajas del tanque fue su gran suavidad, debido a la buena absorción de impactos en el sistema de suspensión, esto redujo la fatiga de la tripulación y aumentó la precisión de los disparos. El chasis del tanque se tomó prestado del tractor "Holt", que se ha sometido a un serio procesamiento.
En cada lado, el chasis consistía en un par de carros con rodillos de oruga (tres en la parte delantera, cuatro en la parte trasera), un volante en la parte delantera y una parte trasera de conducción. Además la suspensión de diseño era una suspensión semirrígida. La oruga 360 mm de ancho contenía orugas grandes 34 que consistían en una almohada y dos rieles a lo largo de los cuales se apoyaban los rodillos con bridas. Con la longitud de la superficie de apoyo de la pista 1,8, la presión específica en el suelo 0,72 kg / sq. ver
La efectividad del CA-1 no fue tan alta como se planeó. El diseño fallido con un chasis demasiado corto para un casco tan masivo, lentitud, falta de maniobrabilidad y poca seguridad hizo que el tanque fuera vulnerable al fuego enemigo.
El primer uso masivo de los tanques CA-1 tuvo lugar en abril 1917. El comando francés planeaba lanzar a la batalla a la vez una gran cantidad de tanques y con su ayuda romper las defensas de los alemanes. Sin embargo, los alemanes pudieron determinar con precisión el lugar de la inminente ofensiva y prepararon las defensas antitanques en la dirección de la huelga, elaborando artillería adicional.
La ofensiva resultante resultó para los franceses en una masacre real. Los tanques quedaron bajo fuego de artillería pesada. En total, los franceses pudieron lanzar al tanque de combate 132 SA-1, mientras que los tanques solo lograron romper la primera línea de la defensa alemana, perdiendo máquinas 76 y sus tripulaciones, que fueron derribadas por aviones alemanes. Así que el primer debut de los tanques CA-1 no fue del todo exitoso.
El número total de tanques CA-1 producidos se estima en alrededor de cuatrocientos y no se convirtió en un tanque de masas de la Primera Guerra Mundial.
El desarrollo del segundo tanque de asalto Saint-Chamon, además del ya desarrollado ejército francés SA-1, no fue necesario, pero las ambiciones de los comandantes militares desempeñaron un papel aquí. El desarrollo del tanque SA-1 fue ordenado por el "padre" de los tanques franceses, Jean Étienne, al implementar su proyecto en la compañía Schneider por iniciativa personal sin el consentimiento del comando de artillería. La dirección de la gerencia decidió implementar un proyecto para desarrollar la misma máquina en FAMH, ubicada en la ciudad de Saint-Chamond. Entonces aparecieron dos tanques de asalto, no fundamentalmente entre sí.
En febrero, se asignó a 1916 para diseñar el tanque, y se preparó un borrador en abril. Las pruebas de las primeras muestras comenzaron a mediados de 1916, y las primeras entregas al ejército en abril fueron 1917, inicialmente como vehículos blindados de suministro sin armas.
Externamente, el "Saint-Chamon" difería del SA-1 de mayor tamaño y la presencia de una pistola de cañón largo en la nariz del tanque. El casco era una caja blindada con lados verticales y pómulos inclinados de proa y popa, mucho más allá de las dimensiones de las pistas. El casco se montó a partir de láminas de armadura enrollada con remaches en un marco y se montó en un marco al que se unió el chasis. Inicialmente, las placas de blindaje de los lados cubrieron el chasis y alcanzaron el suelo, pero después de las primeras pruebas rechazaron esto, porque dicha protección empeoró la ya baja permeabilidad.
En las primeras muestras de la caja en frente, estaban las torretas cilíndricas del comandante y el conductor, luego en lugar de torretas cilíndricas instaladas en forma de caja. La pistola a lo largo del eje del tanque estaba ubicada en una gran repisa delantera del casco, que estaba equilibrada por el nicho de popa, y el motor y la transmisión estaban en el centro del casco.
La tripulación del tanque era un hombre 8-9 (comandante, conductor, artillero, mecánico y cuatro artilleros). Frente a la izquierda estaba el conductor, y a la derecha estaba el comandante, que usaba huecos de observación y torrecillas para la observación. A la izquierda de la pistola había un artillero, a la derecha un artillero. Había cuatro ametralladores más en la popa y en los costados, uno de los cuales también era mecánico. Para el aterrizaje de la tripulación sirvió la puerta en los costados del frente del tanque. Inspección de huecos y ventanas se entregaron con solapas.
La longitud del casco sin pistola era 7,91 m, con una pistola 8,83 m, anchura 2,67 m, altura 2,36 m. El peso del tanque era 23 t. Espesor de las placas de blindaje en la frente del cuerpo - 15 mm, lateral - 8,5 mm, avance - 8 mm, fondo y techo - Por 5 mm. En el futuro, el grosor de la armadura frontal se incrementó a 17 mm, para evitar romper con las nuevas balas de perforación alemanas.
El cañón de campo de cañón largo 75 mm con un calibre 36,3 de longitud de cañón y un perno excéntrico se usó como armamento de cañón. El tamaño de una instalación de este tipo y un retroceso relativamente largo de la pistola cuando se dispara causó una mayor longitud de la nariz del casco.
El alcance de puntería de la pistola era de hasta 1500 m, pero era imposible lograr tales características debido a las malas condiciones de disparo del tanque, ya que la guía en el horizonte se limitaba a los grados de 8. Así que la transferencia de fuego estuvo acompañada por la rotación de todo el tanque, además del ángulo de la pistola que apunta verticalmente fue solo de -4 a + 10 grados. Para la lucha contra la infantería sirvieron como ametralladoras 8-mm frontales, de popa y dos a bordo "Hotchkis". La munición para la pistola era 106, para las ametralladoras 7488.
Como planta de energía en el tanque, se usó un motor de gasolina de la compañía "Panhard-Levassor" con la potencia de 90 hp, cuyo suministro de combustible era 250 l. La característica original del tanque era una transmisión eléctrica. El motor funcionó en un generador eléctrico, el voltaje desde el cual se aplicó a dos motores de tracción, cada uno de ellos a través de un engranaje de reducción mecánico que puso en movimiento una pista en un lado. La central eléctrica proporcionó al tanque una velocidad promedio de 3 km / h, máximo de 8 km / hy un rango de crucero de 60 km.
El conductor con un pedal controló simultáneamente el acelerador del carburador, ajustando la velocidad del motor, y cambió la resistencia del devanado primario, ajustando la corriente en el devanado primario del generador. En las curvas, se cambió la velocidad de rotación de los motores eléctricos y, cuando se cambiaron a la marcha atrás, se invirtió el tanque. La transmisión eléctrica proporcionó un cambio suave en la velocidad y el radio de giro en un amplio rango, redujo la carga en el motor del tanque y requirió un poco de esfuerzo por parte del conductor al conducir. Pero la transmisión eléctrica era incómoda y pesada, lo que llevó a un aumento en el peso del tanque.
La base del tren de rodaje también se colocó sobre los nodos del tractor "Holt", que fueron sustancialmente refinados. Chasis incluido en un lado de tres camiones con rodillos de apoyo duales. El bastidor del casco se apoyaba en carros a través de resortes cilíndricos helicoidales verticales. La pista era 324 mm de ancho y consistía en pistas 36, incluyendo un zapato y dos rieles. La longitud de la superficie del cojinete fue 2,65 m. Con tal pista, hubo una alta presión específica en la concesión y el ancho de la pista se incrementó a 500 mm, mientras que la presión específica disminuyó a 0,79 kg / sq. ver
Debido al saliente del frente del casco sobre las vías, el auto apenas superó obstáculos verticales y zanjas con un ancho de 1,8 M. La permeabilidad del tanque en el suelo fue notablemente peor que la del tanque CA-1. La parte de la nariz pesada condujo a la frecuente deformación de los carros delanteros y la caída de las pistas.
En general, el tanque de Saint-Chamon era muy inferior al mismo CA-1, que a su vez no brillaba con fiabilidad y maniobrabilidad, por lo que el segundo tanque de asalto con características muy mediocres apareció en el ejército.
En la primera batalla en mayo, 1917, los tanques Saint-Chamon no lograron superar las trincheras, se detuvieron frente a ellos y fueron alcanzados por artillería enemiga o fallaron debido a averías. Otras batallas resultaron ser tan infructuosas para estos tanques.
En los últimos meses de la guerra, Saint-Chamon se usaba a menudo como cañones autopropulsados, gracias al cañón 75-mm de cañón largo que lucharon con éxito con baterías de combate cuerpo a cuerpo alemanas. Este tanque tampoco se volvió masivo durante la guerra, solo se fabricaron tanques 377 de varias modificaciones.
Requisitos del ejército francés para el tanque.
Casi simultáneamente con Inglaterra, a principios de 1916 del año, el desarrollo de los tanques de asalto comenzó en Francia para superar la defensa preparada del enemigo, que culminó con la creación de los tanques de tamaño medio CA-1 de Schneider y Saint-Chamond. Un poco más tarde, en mayo, el 1916 del año, la compañía Renault, que produce automóviles, bajo el liderazgo de Louis Renault, propuso el concepto de crear un tanque de una clase ligera fundamentalmente diferente: un tanque que apoya directamente a la infantería.
Los tanques SA-1 y Saint-Chamon en su propósito y capacidades no pudieron satisfacer las demandas de los militares. Los voluminosos y medianos tanques a los que se les asignó el papel de "carnero" eran blancos fáciles para la artillería del enemigo, y debían ser complementados con numerosos vehículos ligeros para apoyar directamente a la infantería y las acciones en sus formaciones de batalla que tendrían más posibilidades de éxito y supervivencia en el campo. luchar
Inicialmente, el departamento militar no tenía prisa para apoyar este proyecto, se centró en el desarrollo de tanques de asalto, pero luego apoyó el lanzamiento del tanque en producción en masa, y se convirtió en el tanque más masivo de la Primera Guerra Mundial. El tanque se puso en servicio en el año 1917 bajo el símbolo Renault FT-17.
El tanque más masivo de la Primera Guerra Mundial.
Este tanque se convirtió en el primer tanque liviano en serie del mundo y el primer tanque, cuya producción se llevó a cabo mediante el método del transportador. El tanque Renault FT-17 también fue el primer tanque del diseño clásico: tenía una torreta giratoria, un compartimiento de control en la parte delantera del casco, un compartimiento de combate en el centro del tanque y una transmisión de energía en el casco de popa. Renault FT-17 se convirtió en uno de los tanques más exitosos de la Primera Guerra Mundial y en muchos aspectos determinó el mayor desarrollo de ideas de diseño en el diseño de tanques. El carácter masivo del tanque Renault FT-17 se aseguró por la simplicidad de su diseño y el bajo costo de producción. El tanque se desarrolló en una empresa que producía automóviles en grandes cantidades, por lo que muchas de las ideas y métodos de producción de la industria automotriz se trasladaron al diseño del tanque.
La disposición adoptada del tanque con dos miembros de la tripulación eliminó una serie de deficiencias en la habitabilidad de la tripulación de los tanques medianos y pesados de la época. El conductor fue colocado en la parte delantera del casco, y se le proporcionó una buena visión general. Tirador con armas (cañón o ametralladora) estaba en una torreta giratoria de pie o medio sentado en un lazo de lona, que luego fue reemplazado por un asiento ajustable en altura. El tanque Renault FT-17 en comparación con otros tanques apenas se notaba, sus dimensiones eran 4,1 (longitud sin cola), 5,1 m (con cola), ancho 1,74 m, altura 2,14 m.
El trazado del tanque Renault FT-17.
El compartimiento habitable estaba cercado de la partición de acero de transmisión del motor con dos ventanas con barrotes para la circulación de aire. Las ventanas estaban equipadas con aletas para proteger a la tripulación en caso de incendio del motor. Esto evitó que la gasolina y los gases de escape ingresaran al compartimiento de control, redujeron el peligro para la tripulación en caso de incendio en la logística, aseguraron una mejor distribución del peso a lo largo del tanque y mejoraron el rendimiento.
El aterrizaje de la tripulación se realizó a través de la escotilla nasal tricúspide o a través de la escotilla de repuesto en la parte de popa de la torre. el giro de la torre del artillero se llevó a cabo por la fuerza de los hombros y la espalda con la ayuda de las hombreras, haciendo que el arma apuntara groseramente. Con la ayuda del apoyo del hombro de un cañón o ametralladora, apuntó con más precisión su arma al objetivo. El peso del tanque en la versión de ametralladora era 6,5 t, en la pistola 6,7 t.
El casco del tanque era una estructura remachada, "clásica", placas de blindaje y partes del chasis que se unían al marco desde las esquinas y piezas con forma con remaches y tornillos. Las primeras muestras del tanque tenían una parte frontal moldeada del casco y una torre moldeada con una "cúpula" esférica observadora, que se hizo junto con el techo de la torre. Posteriormente, la "cúpula" fue reemplazada por una tapa cilíndrica con cinco ranuras de visualización y una tapa con bisagras en forma de hongo. Esto simplificó la fabricación y mejoró la ventilación.
La dificultad con la producción de piezas de fundición blindadas del perfil deseado se vio obligada a moverse hacia el casco y la torreta se remachó completamente de las hojas enrolladas. El grosor de la armadura del casco y la torreta en la versión fundida fue de 22 mm, en el remachado 16 mm. Espesor de la armadura en la versión remachada del casco 16 mm, la frente 16 mm de la torre, la popa 14 mm de la torre, el techo de la torre 8 mm y la parte inferior 6 de la mm.
El uso de una torreta giratoria proporcionó una mayor potencia de fuego en combate en comparación con los tanques sin torreta. El tanque fue producido en dos versiones: "cañón" y "ametralladora", que se diferencian por la instalación en la torre de las armas correspondientes. La mayoría de los tanques fueron lanzados en la versión de "ametralladora". En la versión "pistola", se instaló una pistola semiautomática 37-mm "Hotchkiss" con una longitud de calibre de cañón 21, en una versión "ametralladora", se instaló una ametralladora "larga" 8-mm en la torreta.
[centro] versión de ametralladora del tanque Renault FT-17
El arma estaba ubicada en la parte frontal de la torreta, en una máscara de armadura hemisférica en muñones horizontales montados en un escudo de armadura giratorio verticalmente. La puntería del arma se llevó a cabo mediante su swing libre con la ayuda del apoyo para el hombro, los ángulos máximos de la recogida vertical fueron de −20 a + 35 grados.
Versión pistola del tanque Renault FT-17.
La munición de proyectiles 237 (fragmentación 200, blindajes perforantes de blindaje 25 y proyectiles de metralla 12) estaba ubicada en la parte inferior y en las paredes del compartimiento de combate. La munición para la ametralladora era munición 4800. Para disparar se utilizó una mira telescópica, protegida por una carcasa de acero. La pistola proporcionó una velocidad de disparo de hasta 10 líneas por minuto y un rango de disparo de hasta 2400 m, sin embargo, de acuerdo con las condiciones de visibilidad del objetivo desde el tanque, el disparo efectivo fue de hasta 800 M. Un proyectil de perforación de la armadura podría perforar la armadura de 12 mm.
Como planta de energía en el tanque, se instaló el motor del camión Renault 39 hp, que proporciona una velocidad máxima de solo 7,8 km / hy una reserva de energía de 35 km, que obviamente no era suficiente para un tanque ligero. Torque a través de un embrague cónico transmitido a una transmisión manual, que tenía cuatro velocidades hacia adelante y una hacia atrás. Los mecanismos de giro sirvieron de garras laterales. Para controlar el tanque, el conductor utilizó dos palancas de giro, la palanca de cambios, el pedal del acelerador, el embrague y el freno de pie.
El chasis en cada placa consistía en un soporte 9 y un soporte 6 de rodillos, ruedas de guía y de tracción de diámetro pequeño y una pista. La suspensión de la balanza se montó en resortes de hojas, cubiertos con placas de blindaje. Seis rodillos de apoyo unidos en una jaula, cuyo extremo posterior estaba montado en una bisagra. La parte delantera estaba suspendida por un resorte helicoidal, que aseguraba una tensión constante en la pista. La suspensión proporcionó al tanque un radio de giro mínimo de 1,4 m, igual al ancho de la pista del vehículo. El tanque era bien reconocible por el gran diámetro del volante, llevado hacia adelante y hacia arriba para aumentar la maniobrabilidad cuando se superaban obstáculos verticales, zanjas y cráteres en el campo de batalla.
La oruga del tanque es de gran tamaño, zvodochnogo engranaje ancho 324 mm, siempre una pequeña unidad de presión en el suelo 0,48 kg / sq. cm y rendimiento satisfactorio a campo traviesa en suelo suelto. Para aumentar la pasabilidad a través de fosos y zanjas, el tanque tenía una “cola” removible, girando hacia el techo del compartimiento del motor, por medio del cual el vehículo pudo superar un foso hasta 1,8 my una escarpa hasta 0,6 my no se volcó hasta 35 °.
Al mismo tiempo, el tanque tenía una baja velocidad y una pequeña reserva de viaje, lo que requería el uso de vehículos especiales para entregar los tanques al lugar de uso.
A pesar de sus deficiencias, el tanque Renault FT-17, debido a su pequeño tamaño y peso, era mucho más eficiente que los tanques medianos y pesados, especialmente en áreas escarpadas y boscosas. Se convirtió en la máquina principal de las fuerzas de tanques franceses, el "símbolo de la victoria" de Francia en la guerra y demostró mejor la viabilidad de los tanques. El tanque Renault FT-17 se convirtió en el tanque más masivo de la Primera Guerra Mundial, y alrededor de 3500 de dichos tanques se lanzaron en Francia. Bajo la licencia, también se produjo en otros países. En total, se lanzó el 7820 de estos tanques de diversas modificaciones, y se operó hasta el año 1940.
Tanque "Fighter for Freedom, camarada Lenin", basado en el tanque Renault FT-17
En 1919, seis tanques Renault FT-17 fueron capturados por el Ejército Rojo cerca de Odessa. Un tanque en la planta de Krasnoye Sormovo fue cuidadosamente copiado y disparado con un motor AMO y una armadura de la planta de Izhora bajo el nombre de Freedom Fighter, el camarada Lenin, que se convirtió en el primer tanque soviético.
Tanque de asalto SA-1 "Schneider"
En Francia, casi simultáneamente con Inglaterra, comenzó el desarrollo de los tanques. El concepto del tanque también creó la idea de crear un tanque de asalto para romper la defensa preparada del enemigo. La decisión de desarrollar el tanque se tomó en enero de 1916 y, a iniciativa del "padre" de los tanques franceses, Jean Étien, su desarrollo se confió a Schneider. En poco tiempo, los prototipos de tanques fueron fabricados y probados, y en septiembre 1916, los primeros tanques de asalto CA-1 comenzaron a ingresar al ejército.
Tanque CA-1 en el museo.
Los franceses, al igual que los británicos, crearon el tanque SA-1 como un "crucero terrestre". El casco del tanque era una caja blindada con paredes verticales. La parte frontal del casco tenía la forma de la nariz de un barco, lo que hacía más fácil superar los fosos y cortar cercas de alambre.
El casco del tanque se montó a partir de placas de blindaje fijadas con pernos y remaches en el marco, montadas en un marco rígido rectangular y se elevaron sobre el chasis. Detrás del casco estaba equipado con una pequeña "cola", que contribuyó al aumento en el tráfico de la máquina y aseguró la superación de zanjas de hasta 1,8 m de ancho. El tanque era de tamaño impresionante, 6,32 m, 2,05 m ancho y 2,3 m alto y pesado.
La tripulación del tanque 6 es un hombre comandante-conductor, comandante adjunto (él es el artillero de la pistola), dos ametralladores (el izquierdo es un mecánico al mismo tiempo) cargando las pistolas y un rifle de ametralladora. La tripulación aterrizó a través de una puerta doble en la popa del vehículo y tres escotillas en el techo, una en el techo de la sala de comando y dos detrás de las instalaciones de ametralladoras. El motor se instaló delante de él a la izquierda, el lugar del comandante del conductor estaba a su derecha. Se utilizó una ventana de observación con una válvula blindada de solapa y tres ranuras de observación para la observación.
Tanque CA-1
El grosor del blindaje del casco del tanque era 11,4 mm, la parte inferior y el techo del 5,4 mm. La reserva resultó ser débil, la armadura fue penetrada por nuevas balas de rifle alemanas. Después de las primeras batallas, tuvo que ser reforzado con hojas adicionales de 5,5 a 8 mm de grosor.
El armamento del tanque consistía en un obús de barril corto Blockhaus-Schneider 75-mm con longitudes de cañón 13, especialmente diseñado para este tanque, y dos ametralladoras Hotchkiss 8-mm con una tasa de rondas de 600 por minuto.
Como la mayor parte de la nariz del tanque estaba ocupada por el motor y el lugar de trabajo del comandante del conductor, simplemente no quedaba espacio para la instalación de la pistola, se instaló en el costado de estribor del tanque para al menos proporcionar ángulos de bombardeo aceptables, pero Todavía tenía un sector horizontal muy pequeño de descascarado de todos los grados 40. El comandante-conductor tenía que mostrar una habilidad extraordinaria para mantener al objetivo en la zona de destrucción del arma cuando maniobraba.
El alcance de observación fue de 600 metros, efectivo - no más de 200 m. La velocidad inicial del proyectil en 200 m / s fue suficiente para luchar con fortificaciones ligeras a corta distancia, como persianas de madera ,. El cañonero fue dirigido por un comandante asistente, detrás del cual se colocaron municiones de los proyectiles 90.
Las ametralladoras se instalaron a los lados en la parte media del cuerpo en instalaciones de cardán, cubiertas con escudos hemisféricos. El fuego de la ametralladora derecha llevó al artillero de la máquina, desde la izquierda, un mecánico que siguió el motor. Las ametralladoras también tenían grandes zonas muertas que no proporcionaban fuego efectivo.
Tanque CA-1 en marcha
Se usó un motor Schneider o Renault 65 de potencia como planta de energía, el tanque de combustible con una capacidad de 160 l se ubicó primero debajo del motor, luego se transfirió a la parte trasera del tanque. La transmisión incluía una caja de cambios de velocidad 3 con marcha atrás, que permitía cambiar la velocidad en el rango 2 - 8 km / h, y un mecanismo de dirección diferencial. La central eléctrica proporcionó la velocidad máxima en la carretera a 8 km / h, pero la velocidad real fue 4 km / h en la carretera y 2 km / h en terrenos difíciles. La reserva del tanque en la carretera era 45 km, sobre terreno accidentado 30 km.
Una de las ventajas del tanque fue su gran suavidad, debido a la buena absorción de impactos en el sistema de suspensión, esto redujo la fatiga de la tripulación y aumentó la precisión de los disparos. El chasis del tanque se tomó prestado del tractor "Holt", que se ha sometido a un serio procesamiento.
Tanque CA-1. Vista lateral
En cada lado, el chasis consistía en un par de carros con rodillos de oruga (tres en la parte delantera, cuatro en la parte trasera), un volante en la parte delantera y una parte trasera de conducción. Además la suspensión de diseño era una suspensión semirrígida. La oruga 360 mm de ancho contenía orugas grandes 34 que consistían en una almohada y dos rieles a lo largo de los cuales se apoyaban los rodillos con bridas. Con la longitud de la superficie de apoyo de la pista 1,8, la presión específica en el suelo 0,72 kg / sq. ver
Tanque CA-1. Vista trasera
La efectividad del CA-1 no fue tan alta como se planeó. El diseño fallido con un chasis demasiado corto para un casco tan masivo, lentitud, falta de maniobrabilidad y poca seguridad hizo que el tanque fuera vulnerable al fuego enemigo.
Superando la zanja con tanque CA-1
El primer uso masivo de los tanques CA-1 tuvo lugar en abril 1917. El comando francés planeaba lanzar a la batalla a la vez una gran cantidad de tanques y con su ayuda romper las defensas de los alemanes. Sin embargo, los alemanes pudieron determinar con precisión el lugar de la inminente ofensiva y prepararon las defensas antitanques en la dirección de la huelga, elaborando artillería adicional.
La ofensiva resultante resultó para los franceses en una masacre real. Los tanques quedaron bajo fuego de artillería pesada. En total, los franceses pudieron lanzar al tanque de combate 132 SA-1, mientras que los tanques solo lograron romper la primera línea de la defensa alemana, perdiendo máquinas 76 y sus tripulaciones, que fueron derribadas por aviones alemanes. Así que el primer debut de los tanques CA-1 no fue del todo exitoso.
El número total de tanques CA-1 producidos se estima en alrededor de cuatrocientos y no se convirtió en un tanque de masas de la Primera Guerra Mundial.
Tanque de asalto "Saint-Chamon"
El desarrollo del segundo tanque de asalto Saint-Chamon, además del ya desarrollado ejército francés SA-1, no fue necesario, pero las ambiciones de los comandantes militares desempeñaron un papel aquí. El desarrollo del tanque SA-1 fue ordenado por el "padre" de los tanques franceses, Jean Étienne, al implementar su proyecto en la compañía Schneider por iniciativa personal sin el consentimiento del comando de artillería. La dirección de la gerencia decidió implementar un proyecto para desarrollar la misma máquina en FAMH, ubicada en la ciudad de Saint-Chamond. Entonces aparecieron dos tanques de asalto, no fundamentalmente entre sí.
En febrero, se asignó a 1916 para diseñar el tanque, y se preparó un borrador en abril. Las pruebas de las primeras muestras comenzaron a mediados de 1916, y las primeras entregas al ejército en abril fueron 1917, inicialmente como vehículos blindados de suministro sin armas.
Tanque "Saint-Chamon"
Externamente, el "Saint-Chamon" difería del SA-1 de mayor tamaño y la presencia de una pistola de cañón largo en la nariz del tanque. El casco era una caja blindada con lados verticales y pómulos inclinados de proa y popa, mucho más allá de las dimensiones de las pistas. El casco se montó a partir de láminas de armadura enrollada con remaches en un marco y se montó en un marco al que se unió el chasis. Inicialmente, las placas de blindaje de los lados cubrieron el chasis y alcanzaron el suelo, pero después de las primeras pruebas rechazaron esto, porque dicha protección empeoró la ya baja permeabilidad.
El diseño del tanque "Saint-Chamon"
En las primeras muestras de la caja en frente, estaban las torretas cilíndricas del comandante y el conductor, luego en lugar de torretas cilíndricas instaladas en forma de caja. La pistola a lo largo del eje del tanque estaba ubicada en una gran repisa delantera del casco, que estaba equilibrada por el nicho de popa, y el motor y la transmisión estaban en el centro del casco.
La tripulación del tanque era un hombre 8-9 (comandante, conductor, artillero, mecánico y cuatro artilleros). Frente a la izquierda estaba el conductor, y a la derecha estaba el comandante, que usaba huecos de observación y torrecillas para la observación. A la izquierda de la pistola había un artillero, a la derecha un artillero. Había cuatro ametralladores más en la popa y en los costados, uno de los cuales también era mecánico. Para el aterrizaje de la tripulación sirvió la puerta en los costados del frente del tanque. Inspección de huecos y ventanas se entregaron con solapas.
Departamento de control del tanque "Saint-Chamon"
La longitud del casco sin pistola era 7,91 m, con una pistola 8,83 m, anchura 2,67 m, altura 2,36 m. El peso del tanque era 23 t. Espesor de las placas de blindaje en la frente del cuerpo - 15 mm, lateral - 8,5 mm, avance - 8 mm, fondo y techo - Por 5 mm. En el futuro, el grosor de la armadura frontal se incrementó a 17 mm, para evitar romper con las nuevas balas de perforación alemanas.
El cañón de campo de cañón largo 75 mm con un calibre 36,3 de longitud de cañón y un perno excéntrico se usó como armamento de cañón. El tamaño de una instalación de este tipo y un retroceso relativamente largo de la pistola cuando se dispara causó una mayor longitud de la nariz del casco.
El alcance de puntería de la pistola era de hasta 1500 m, pero era imposible lograr tales características debido a las malas condiciones de disparo del tanque, ya que la guía en el horizonte se limitaba a los grados de 8. Así que la transferencia de fuego estuvo acompañada por la rotación de todo el tanque, además del ángulo de la pistola que apunta verticalmente fue solo de -4 a + 10 grados. Para la lucha contra la infantería sirvieron como ametralladoras 8-mm frontales, de popa y dos a bordo "Hotchkis". La munición para la pistola era 106, para las ametralladoras 7488.
Como planta de energía en el tanque, se usó un motor de gasolina de la compañía "Panhard-Levassor" con la potencia de 90 hp, cuyo suministro de combustible era 250 l. La característica original del tanque era una transmisión eléctrica. El motor funcionó en un generador eléctrico, el voltaje desde el cual se aplicó a dos motores de tracción, cada uno de ellos a través de un engranaje de reducción mecánico que puso en movimiento una pista en un lado. La central eléctrica proporcionó al tanque una velocidad promedio de 3 km / h, máximo de 8 km / hy un rango de crucero de 60 km.
Tanque "Saint-Chamon" a prueba
El conductor con un pedal controló simultáneamente el acelerador del carburador, ajustando la velocidad del motor, y cambió la resistencia del devanado primario, ajustando la corriente en el devanado primario del generador. En las curvas, se cambió la velocidad de rotación de los motores eléctricos y, cuando se cambiaron a la marcha atrás, se invirtió el tanque. La transmisión eléctrica proporcionó un cambio suave en la velocidad y el radio de giro en un amplio rango, redujo la carga en el motor del tanque y requirió un poco de esfuerzo por parte del conductor al conducir. Pero la transmisión eléctrica era incómoda y pesada, lo que llevó a un aumento en el peso del tanque.
La base del tren de rodaje también se colocó sobre los nodos del tractor "Holt", que fueron sustancialmente refinados. Chasis incluido en un lado de tres camiones con rodillos de apoyo duales. El bastidor del casco se apoyaba en carros a través de resortes cilíndricos helicoidales verticales. La pista era 324 mm de ancho y consistía en pistas 36, incluyendo un zapato y dos rieles. La longitud de la superficie del cojinete fue 2,65 m. Con tal pista, hubo una alta presión específica en la concesión y el ancho de la pista se incrementó a 500 mm, mientras que la presión específica disminuyó a 0,79 kg / sq. ver
Debido al saliente del frente del casco sobre las vías, el auto apenas superó obstáculos verticales y zanjas con un ancho de 1,8 M. La permeabilidad del tanque en el suelo fue notablemente peor que la del tanque CA-1. La parte de la nariz pesada condujo a la frecuente deformación de los carros delanteros y la caída de las pistas.
En general, el tanque de Saint-Chamon era muy inferior al mismo CA-1, que a su vez no brillaba con fiabilidad y maniobrabilidad, por lo que el segundo tanque de asalto con características muy mediocres apareció en el ejército.
Tanques "Saint-Chamon" en la batalla
En la primera batalla en mayo, 1917, los tanques Saint-Chamon no lograron superar las trincheras, se detuvieron frente a ellos y fueron alcanzados por artillería enemiga o fallaron debido a averías. Otras batallas resultaron ser tan infructuosas para estos tanques.
En los últimos meses de la guerra, Saint-Chamon se usaba a menudo como cañones autopropulsados, gracias al cañón 75-mm de cañón largo que lucharon con éxito con baterías de combate cuerpo a cuerpo alemanas. Este tanque tampoco se volvió masivo durante la guerra, solo se fabricaron tanques 377 de varias modificaciones.
- Yuri Apukhtin
- yandex.ru, warspot.ru, warriors.fandom.com
- Los tanques alemanes de la Primera Guerra Mundial.
¿Qué contribuyó a la aparición de tanques en la Primera Guerra Mundial?
información