OJSC Helicopters of Russia recibió un certificado para el mantenimiento y reparación de motores Turbomeca para los helicópteros Ka-226T y Ka-62

Zhukovsky, región de Moscú, 27 junio 2012 del año

Russian Helicopters OJSC, parte de Russian Technologies State Corporation, recibió un certificado para el mantenimiento y reparación independientes de los motores Turbomeca, que se instalará en los helicópteros rusos Ka-226Т y Ka-62. El documento correspondiente se firmó hoy, en la jornada inaugural del Segundo Foro Internacional "Tecnologías en Ingeniería Mecánica-2012".

El documento fue firmado por Dmitry Petrov, Director General de OJSC Helicopters of Russia, y Bruno Iven, Vicepresidente y Director General de Turbomeca.

Como parte del acuerdo, OJSC Helicopters of Russia recibirá un certificado del fabricante de los motores de helicóptero Arrius 2G1 y Ardiden 3G de Turbomeca, que les permite repararlos y mantenerlos de forma independiente. Por primera vez, se llevará a cabo la transferencia de tecnologías francesas en esta área. Estos motores se instalarán en los helicópteros Ka-226T y Ka-62. Las entregas de los primeros motores están programadas para octubre 2012 y 2014, respectivamente.

El documento también incluye a Turbomeca o sus subsidiarias que dan servicio a los motores TV3-117 de fabricación rusa y sus modificaciones, incluido el 2500 VK, fuera de la Federación Rusa.

"La organización del mantenimiento de calidad del motor garantizará el funcionamiento ininterrumpido de los helicópteros de fabricación rusa en todo el mundo y, al aumentar la disponibilidad del servicio, aumentarán las ventas", dice Dmitry Petrov. "El acuerdo también nos permitirá dominar la experiencia mundial avanzada en el mantenimiento y reparación de motores de helicópteros".

Helicópteros rusos OJSC - Tenencia rusa de construcción de helicópteros, que une a todas las empresas de construcción de helicópteros del país. OJSC Helicopters of Russia es una filial de OPK Oboronprom OJSC, que forma parte de la corporación estatal Russian Technologies. El resultado provisional de la consolidación de las empresas de construcción de helicópteros en el holding "Helicópteros rusos" fue el primer lugar en el mercado mundial de helicópteros militares. La proporción de helicópteros militares rusos era 23%.

GK "Tecnologías rusas" - Russian State Corporation, establecida en 2007 el año para ayudar en el desarrollo, producción y exportación de productos industriales de alta tecnología para fines civiles y militares. La corporación incluye empresas y organizaciones 592, de las cuales 439 se encuentran en el territorio de la Federación Rusa. Las organizaciones 330 pertenecen al complejo militar-industrial, y 21 forma parte de la ciudad. La sede se encuentra en Moscú. Las organizaciones corporativas están ubicadas en el territorio de los sujetos 54 de la Federación Rusa y entregan productos a mercados en más de 50 países del mundo. El beneficio neto para el año 2010 ascendió a 1,768 millones de rublos.

Turbomeca - Empresa francesa, parte del grupo de empresas Safran dedicadas a aviación desarrollo de motores y desarrollos de defensa y seguridad.

Oficina de prensa:
Galina Kisand
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Natalia almazova
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Antonina Gribanova
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Comments

[Apasus]

Sí, hermanos, estamos comenzando a retrasarnos. Aquí están los primeros resultados ............. ahora los motores Turbomeca están en nuestros helicópteros

[Aleksey67]

Adquirimos la capacidad de dar servicio a los motores instalados en 2 tipos de helicópteros, que en mi opinión no están muy extendidos, a cambio de que ofrecieran el mercado de esos servicios vendidos activamente al oeste de helicópteros. Cambió el punzón por jabón, nutrió a un competidor con sus propias manos. Como dice mi hijo menor: pichalka

[vaf]

Cita: Aleksey67

Como dice mi hijo menor: pichalka

Lyosha, este más joven dijo muy débilmente !!!! +! Esto no es tristeza, pero .......!

Dar en las manos equivocadas la reparación de nuestros TV3-117's ?????
¡No hay palabra de que UZGA se disparará por completo, esto es una mina!

Todo lo que queda es comprar las palas NV y los rotores de cola, y seguir adelante, reparar sin RF ... ¡¡¡acrobacias aéreas !!!

Entonces tienes que esperar, ¿qué más negociar con la transmisión?

Noticias ... sin palabras .....

[leon-iv]

todo está bien solo quien certifica nuestros motores en Europa.
Y es NECESARIO ingresar al mercado.

[Evgen2509]

Hmm, ¿por qué entonces el artículo tiene una calificación positiva (ni un solo menos), si todos están tan insatisfechos?

[itr]

¡En vano, posiblemente sea por estos motores y estos mercados abiertos! Dado que nuestros motores no siempre pasaron por ningún estándar. Además, nadie quería volver a capacitar a su personal

[biglow]

o viceversa. La instalación de motores franceses en nuestros helicópteros es una oportunidad para ingresar a los mercados occidentales y en los mercados de aquellos países que están acostumbrados a los helicópteros occidentales pero pueden comprar los nuestros que son más baratos, pero la aviónica y los motores fueron precisamente los factores limitantes.

[Señor de los sith]

El presidente de Ucrania, Viktor Yanukovich, despidió al comandante de la Armada de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Viktor Maksakov. El decreto sobre esto se publica en el sitio web del jefe del estado ucraniano.

El decreto dice que Viktor Maksakov fue despedido por razones de salud "con derecho a usar uniforme militar". Maksimov ocupó este cargo desde marzo de 2010, informa Interfax.

El predecesor de Maksakov como comandante de la Armada de Ucrania, Igor Tenyukh, fue despedido por el celo excesivo de Igor Tenyukh, con el que cumplió las órdenes del ex presidente Viktor Yushchenko. Esto se refiere principalmente a la posición del mando de la Armada de Ucrania durante el conflicto en Osetia del Sur, así como a los numerosos ataques antirrusos de la Armada de Ucrania, que tuvieron lugar durante el gobierno "naranja". Igor Tenyukh es conocido como el iniciador de la guerra de información contra la base de la flota rusa en Crimea.

[755962]

Otra diferencia será la instalación del nuevo motor Ardiden 3G de 1680 hp. Empresa francesa Turbomeca. La explotación compró el primer lote de 40 motores de este tipo, cuyo suministro debería comenzar en 2014. El contrato se concluyó en abril de este año. En total, Rusia planea comprar 308 de estos motores, que se instalarán en helicópteros de la versión militar.
De acuerdo con los resultados de la licitación interna, los teatros franceses ganaron a sus competidores rusos "en todos los indicadores clave", dijo Dmitry Petrov, director general del holding ruso Helicopters. Anteriormente, los fabricantes rusos planeaban instalar motores franceses solo en helicópteros civiles, mientras que los militares tenían que estar equipados con RD-600В. "Ahora el ejército ruso se ha vuelto más abierto al uso de equipos extranjeros", dijo Petrov.

Es decir, poco a poco estamos transfiriendo el presupuesto del complejo militar-industrial al extranjero. Y esta no es la primera y creo que no la última. Acerca de cómo queremos comprar vehículos de transporte blindados finlandeses y decir no orina. Sí ... Y está la OMC a la vuelta de la esquina. ¡Y hola defensa!

[pistolas]

La cooperación laboral internacional es muy buena.

Cita: APASUS

Sí, hermanos, estamos comenzando a retrasarnos. Aquí están los primeros resultados ............. ahora los motores Turbomeca están en nuestros helicópteros

Motor Sich significa que eres feliz, pero Turbomeca no; huele a doble rasero

[denkastro]

Cita: APASUS

Sí hermanos, comienzan a retrasarse

Personalmente, creo que el servicio conjunto de motores nacionales y extranjeros no es un paso atrás en términos de ingeniería, sino un paso adelante en el marketing internacional.

[Apasus]

Cita: denkastro

Personalmente, creo que el servicio conjunto de motores nacionales y extranjeros no es un paso atrás en términos de ingeniería, sino un paso adelante en el marketing internacional.

Esto no es un paso atrás, esto es menos trabajos
es menos el prestigio del país y con todas las consecuencias ...........

[77bor1973]

Para nosotros, los alemanes generalmente construyen "Sapsans" y nada, ¡nadie se indigna!

[Ninja no]

Cita: 77bor1973

Para nosotros, los alemanes generalmente construyen "Sapsans" y nada, ¡nadie se indigna!

Los halcones peregrinos son algo nuevo para nosotros, no dominado previamente. A diferencia de los motores de helicópteros. Pero no estoy de acuerdo con el hecho de que no haya motivo de indignación.

[htpm100]

¡me indigna! y sobre los motores para helicópteros y el resto del equipo comprado en el extranjero, esto se hace en mi opinión solo por sobornos y, si todo esto continúa, finalmente socavará nuestra industria militar.

[Ninja no]

Cita: APASUS

Esto no es un paso atrás, es menos empleos, es menos el prestigio del país y con todo lo que implica ...........

Si no me equivoco, estamos construyendo fábricas para la producción de motores de helicópteros domésticos en San Petersburgo y Ufa. Así que no veo razón para entrar en pánico.

[Apasus]

Cita: Ninja NO

Así que no veo razón para entrar en pánico.

Sí, tenemos astilleros! ¡Y no puedes decir que no te abruman los pedidos! Pero compramos Mistral. ¡Aunque todavía tendrá que integrarse en nuestro sistema, y ​​el diseño de tal barco se desarrolló en la época soviética!
La compra de muestras de equipo militar para investigación y armas, con muestras extranjeras, ¡esto no causa pánico, sino desconcierto!

[Drugar]

Al principio, el Mistral, ahora los motores de los helicópteros ... Los franceses entienden claramente sus beneficios y no están dispuestos a dramatizar la situación con la venta de tecnologías militares a Rusia. Cualquiera sea el motivo de dicha cooperación (la crisis financiera o, posiblemente, la tecnología está lo suficientemente desactualizada para que los estadounidenses vean esta cooperación a través de sus dedos), pero los beneficios son indudablemente mutuos.

[Ivan Tarasov]

El siguiente paso razonable es comprar una licencia y una línea de montaje para la producción de motores franceses.
Todo el ciclo de producción de estos helicópteros debería estar localizado en la Federación Rusa.

[Siberiano peludo]

¡Los franceses no pueden vender! Y ahora, en el contexto de desacuerdos agravados asociados con la "crisis siria", Estados Unidos puede "presionar" a Francia debido a los Mistral.

[Aleksey67]

Cita: Siberiano peludo

¡Los franceses no pueden vender! Y ahora, en el contexto de desacuerdos agravados asociados con la "crisis siria", Estados Unidos puede "presionar" a Francia debido a los Mistral.

Creo que entonces Rusia podrá "recaudar" bastante bien el dinero para las sanciones, mientras se deshace de las "barcazas" que realmente no necesita.

[pistolas]

Ya se está haciendo una línea para ensamblar naves espaciales y motores de naves espaciales en el microdistrito de Shuvalovo en San Petersburgo, y se planea una capacidad total de la planta con 600 motores por año.

[Ivan Tarasov]

¡Buenas noticias!

[suharev-52]

Pienso con el tiempo y se calmará. No hay lágrimas por adelantado. Bueno, déjalos trabajar juntos. Si no somos aplastados antes de 2020, para 2050 la República Socialista Soviética francesa será parte de la URSS-2. Sinceramente.

[sergey69]

En Rusia, todavía no se fabrican motores para helicópteros pequeños, se negaron a cooperar con Motor Sich y el motor de Rybinsk perdió ante el francés, aunque el cliente puede elegir el tipo de motor. . Mi-34C2 también estará con un motor de turbina de gas Turbomeca Arrius 2F. Tenían un gran KA-62. Realmente me gustó. Más bien, en una serie. Las primeras fotos del KA-60 que vi en la revista Technique of Youth durante 91 años. El motor KA-226 se puede seleccionar a petición del cliente. motores desarrollados por el Zaporizhzhya ICD "Progress" AI-450 con una capacidad de aproximadamente 450 hp y desarrollo de GUNPP "Planta llamada así Klimova "VK-800 con potencia de hasta 800 hp

[755962]

Cita: sergey69

se negó a cooperar con Motor Sich

¿Y qué otra vez no dividió (sin sarcasmo)?

[sergey69]

Motor Sich OJSC (Zaporozhye) se retira del programa para organizar la producción de ensamblaje de motores MC-500B para helicópteros ligeros Ansat rusos en Tartaristán sobre la base de la Planta de Helicópteros de Kazan (KVZ, Tartaristán).

La gerencia de la compañía dijo a Interfax-Ucrania el viernes que el holding ruso Russian Helicopters (que incluye Kazan Helicopters - IF) no dio su consentimiento para equipar el helicóptero con motores ucranianos.

"El proyecto con los colegas de Kazán estaba en la etapa final, trabajamos todos los aspectos de la cooperación, tanto técnicos como financieros. El lanzamiento del proyecto estaba programado para el 2012, luego de que se completara la certificación del MS-500V", dijo el interlocutor de la agencia.

Como señaló el representante de la alta dirección de Motor Sich, los fondos invertidos en el desarrollo y la certificación del MS-500V se amortizarán: “Hoy ya estamos trabajando en opciones de cooperación con los clientes del MS-500V en el mercado del Sudeste Asiático (SEA), y también estamos planeando equipar Equipo ucraniano con este motor ", dijo.

En marzo de 2010, Motor Sich firmó un acuerdo de intenciones con OJSC Kazan Motor-Building Production Association (KMPO, Tatarstan, RF) para celebrar un acuerdo de licencia para la producción de motores ucranianos en Kazan. Según los planes preliminares, se planeó ensamblar el 85% del motor en Zaporozhye y el 15% restante en Kazán.

El helicóptero ligero multipropósito Ansat, junto con el helicóptero mediano multipropósito Mi-38, es el sello distintivo de la Planta de Helicópteros de Kazan (KHP, RF), que forma parte de la empresa Russian Helicopters of Russia (parte del holding estatal Oboronprom - IF).

Según el desarrollador, el volumen de inversiones en Ansat ascendió a alrededor de $ 80 millones El nuevo automóvil tiene características mejoradas, incluida la eficiencia en el consumo de combustible. El helicóptero está disponible en varias modificaciones, que incluyen transporte, pasajeros, ambulancia, rescate, entrenamiento y patrulla.

En 2007, el liderazgo de la Fuerza Aérea de Rusia anunció que había elegido la máquina Kazan como un nuevo helicóptero de entrenamiento.

El helicóptero de entrenamiento Ansat-U es el único helicóptero ruso equipado con un sistema de control remoto eléctrico digital (KSU-A), que permite simular el modo de parada del motor sin detenerlo.

El Ansat está equipado actualmente con dos motores PW-207K fabricados por Pratt & Whitney Canadá.

Motor Sich OJSC es uno de los mayores fabricantes mundiales de motores para equipos de aviación, así como de turbinas de gas industriales. Suministra productos a 106 países del mundo. La participación de la Federación de Rusia en el volumen total de exportaciones de la empresa es de aproximadamente el 30%.

Motor Sich proporciona más del 80% de las necesidades de motores de helicópteros de la industria de la aviación rusa.

En 2007-2008, la empresa expresó su interés en participar en el holding estatal Oboronprom que se está creando en la Federación de Rusia.


22.07.2011

[755962]

Gracias por el material detallado.

Cita: sergey69

el holding ruso "Russian Helicopters" (que incluye Kazan Helicopters - IF) no dio su consentimiento para equipar el helicóptero con motores ucranianos.

Y la razon?

[sergey69]

Sobre todo relacionado con la política, tal vez algunos problemas técnicos, lo cual es poco probable. Y entonces no descubrí la razón específica.

[mpanichkin]

Pero antes, nuestros motores de los giradiscos, incluso en los tanques T-72 y en el T-80 estaban listos.