El helicóptero Ka-52M actualizado será creado por 2022

La nueva modificación del helicóptero de ataque Ka-52 "Alligator" - Ka-52M se creará para el año 2022. Esto fue anunciado por el viceministro de Defensa, Alexei Krivoruchko, durante una visita a la fábrica de aviones Progress.

Según el viceministro, el nuevo y modernizado helicóptero de ataque Ka-52М se crea teniendo en cuenta el uso del helicóptero en los combates en Siria. El trabajo de desarrollo está actualmente en curso, aparecerá un nuevo helicóptero para el año 2022.

Esta información fue confirmada por Andrei Boginsky, director general del holding ruso Helicopters, quien explicó que a los militares, dada la experiencia siria, se les había pedido aumentar la seguridad del helicóptero. Además, el "Alligator" actualizado recibirá nuevos sistemas de suministro de energía y detección de objetivos. Además, se trabajará en el armamento del helicóptero.

La máquina "pidió" aumentar el rango de uso aviación medios de destrucción. La segunda tarea importante es la unificación de armas de aviación con helicópteros de la familia Mi.

- dijo él.

Mientras tanto, el Ministerio de Defensa informó que, en el marco de los contratos concluidos anteriormente, antes del 2022, los militares recibirían helicópteros Ka-30 de ataque X-NUMX, incluidos ocho helicópteros que se entregarán este año.

Anteriormente, se informó que en el marco del programa estatal de armamentos en 2018-2027, el departamento militar ruso tenía la intención de comprar los helicópteros de ataque y reconocimiento X-NUMX Ka-114.

Comments

[silberwolf88]

Este helicóptero con un alto potencial de modernización ... es bueno que el trabajo en esta dirección esté en curso ...
La técnica debe enfrentar los desafíos de los tiempos y mejorar con la acumulación de experiencia en aplicaciones ...

[Vadim68]

Tendrían que pensar en 50 ke. Lanzado por el bien no muy bueno Mi-28 debido a juegos encubiertos

[abc_alex]

Si a usted se le ocurrió esto o escuchó a alguien, simplemente olvídalo. Si lees dónde, no leas más :)
La principal y única razón para abandonar el Ka-50 fue la demanda de los militares. Y apareció no por los míticos "juegos encubiertos", sino por la total inadecuación del Ka-50 para operaciones de combate reales. Incluso en el rango, el piloto operador simplemente no podía navegar normalmente en una situación de objetivo desconocida.
Y eso es. No hubo milagros allí. Había una idea fantástica de un helicóptero de ataque de un solo asiento, que no se justificaba.
Pero hubo un retraso de casi muchos años con la adopción del Mi-28 y, como resultado, el rearme de nuestro ejército tarde por 20 años, wow, este es el resultado de juegos encubiertos por parte del liderazgo del Kamov Design Bureau, que anhelaba grandes series. Como resultado, ni ellos ni Miles recibieron nada.


Por cierto, algo que personalmente no entiendo es esta frase:

La segunda tarea importante es la unificación de armas de aviación con helicópteros de la familia Mi

El Ka-52 ahora es un sistema de armas idéntico al Mi-28. ¿O están hablando de la unificación con el Mi-28NM?

[gridasov]

Tales declaraciones son un signo de una profunda subestimación de las situaciones modernas en el mercado de equipos de alta tecnología. Las aeronaves en palas grandes no pueden ser prometedoras. Y la solución al problema de aumentar el radio de vuelo solo puede ser a través de un aumento en el peso y el volumen del combustible transportado y no de otra manera. Por lo tanto, no solo hay soluciones, sino conocimientos y aspiraciones para nuevos enfoques científicos para resolver problemas clave. Limitaciones en la velocidad y la velocidad de maniobra. Las limitaciones en la carga útil y otros aspectos no tienen perspectivas de modernización en absoluto. Esto significa que el problema está en las personas mismas que no son capaces de resolver los problemas.

[17085]

Cita: gridasov

Tales declaraciones son un signo de una profunda subestimación de las situaciones modernas en el mercado de equipos de alta tecnología. Las aeronaves en palas grandes no pueden ser prometedoras. Y la solución al problema de aumentar el radio de vuelo solo puede ser a través de un aumento en el peso y el volumen del combustible transportado y no de otra manera. Por lo tanto, no solo hay soluciones, sino conocimientos y aspiraciones para nuevos enfoques científicos para resolver problemas clave. Limitaciones en la velocidad y la velocidad de maniobra. Las limitaciones en la carga útil y otros aspectos no tienen perspectivas de modernización en absoluto. Esto significa que el problema está en las personas mismas que no son capaces de resolver los problemas.

Gridasov, como todos los "khokhly subestimados", te inventas un problema, luego lo resuelves tú mismo y, por supuesto, sacas conclusiones.

[gridasov]

Una pregunta breve es quién comenzará a usar el primero. Si esto no es Rusia, entonces será difícil que se ponga al día. Pero este es otro problema. El tonto siempre piensa que todo parece que lo ve.

[17085]

Cita: gridasov

Una pregunta breve es quién comenzará a usar el primero. Si esto no es Rusia, entonces será difícil que se ponga al día. Pero este es otro problema. El tonto siempre piensa que todo parece que lo ve.

Muy dicho. Todo el mundo sostiene que no se puede volar a tal velocidad, pero por alguna razón nadie cree que lo sea aún más "manejar con confianza" a tal velocidad. Los estadounidenses no tienen su propio kamikaze hipersónico precisamente por esto.
La técnica que se utiliza hoy ha recibido una enorme ayuda para la modernización, como bien señaló: "Un tonto siempre piensa que todo se ve como lo ve"

[gridasov]

Las tecnologías de análisis modernas no permiten considerar procesos físicos en las cuchillas en el medio durante su interacción altamente dinámica como algoritmos de tales interacciones. En otras palabras, el estado del medio ambiente en todos sus aspectos y el estado del material del flujo de salida se transforman. es decir, el complejo de algunos estados interactúa con el complejo de otros. Por lo tanto, el método de análisis es el principal, y luego el análisis del proceso irresistible, que tomamos como ejemplo. Por lo tanto, la teoría del ala como tal puede transformarse, precisamente, como un método de big data. Por lo tanto, el proceso de creación del flujo de referencia para dispositivos como un helicóptero es precisamente el proceso dividido en conjuntos de etapas en las que los extremos positivos coinciden con las tareas y los objetivos. Como dijo un sabio, es muy molesto ver cómo la sabiduría se ahoga en los oídos de personas distantes. Estas palabras se refieren a quienes determinan la política innovadora del estado, porque existen inventos de diferentes niveles y significados.

[Por ejemplo]

Cita: gridasov

Las tecnologías de análisis modernas no permiten ...

Diarrea verbal.
Palabras por el bien de las palabras.
No tiene un precio entre las personas que dedican su tiempo y energía a buscar las razones de su ociosidad.
Por lo tanto, no todos pueden golpearse el cerebro con una charla ociosa.

[gridasov]

Dije lo que dije, pero escuché lo que escuché: la demagogia brota de lo mediocre y lo estúpido. Estoy hablando de datos científicos precisos con evidencia completa. Mi culpa es solo en la tolerancia a tales ignorantes. Mi tarea no es enseñar, sino desarrollar conocimiento con los sedientos. Bueno, eso significa no el destino

[Alexey-74]

Sorprendentemente, el Ka-52 es uno de los mejores helicópteros de ataque del mundo, y teniendo en cuenta la experiencia de combate en Siria, creo que será llevado a un nivel superior.

[bessmertniy]

Me gustaría hacerlo rápido.

[Vadim68]

Ka-52 es más probable que sea un obeso friki de Ka-50. A juzgar por lo que estaba haciendo el Ka-50 en Chechenia, fue él el mejor helicóptero de ataque. Regresaron a la base de forma segura con un montón de golpes e incluso agujeros, fueron reparados en el acto y voló de nuevo para extinguir la escoria islámica, el embrión del futuro igil.

[Julio César]

¿Y puedes dar información sucia sobre la experiencia del uso de combate del Ka-50 en Chechenia? ¿El número de salidas, objetivos alcanzados, la naturaleza de la resistencia al fuego?

[Vadim68]

en Internet, por favor, sobre recursos temáticos. como dicen, Wilcomman Zee

[Tomket]

Cita: Vadim68

ni regresó a la base de manera segura con un montón de golpes e incluso agujeros, se reparó en el lugar y se quitó nuevamente para eliminar la escoria islamista, el germen del futuro igil.

AiK describió en detalle cómo se usó Ka-50 en Chechenia. Algo que describiste treshak que no encontré allí.

[Vadim68]

Se mostró bien allí. Treshak es basura. tu basura o de quién?

[abc_alex]

Sí, es tan bueno que fue rechazado por los militares :) :) :)

[Vadim68]

Una vez más quiero preguntar. ¿Por qué no actualizar el Ka-50? Incluso con la antigua automatización y aviónica de principios de los 90 y finales de los 80, era una máquina maravillosa. Si están haciendo un solo su57, ¿quién evita hacer un solo helicóptero de ataque como estaba planeado? Con nuevas tecnologías. Aunque no somos la URSS, el llenado del helicóptero ahora puede hacerse mucho más perfecto.
Por lo que puedo decir, el Ka-50, incluso en términos de maniobrabilidad y capacidad de supervivencia, es superior a su modificación de 2 asientos, porque incluso a simple vista se puede ver cuán pesado y gordo es el Ka-52 y, por lo tanto, es poco probable que supere la modificación original con blindaje, etc.

[Leeds]

Pregunta: ¿por qué?
Los mejores helicópteros de ataque, y sabemos con qué letra comienzan, piloto y artillero.

[AAK]

Colega, la modernización del Ka-50 es aconsejable, en mi opinión, bajo las siguientes condiciones obligatorias:
- la presencia de un radar, mejor que el hocico supra, pero hay problemas estructurales con el diseño coaxial de los tornillos;
- refinamiento del grupo de tornillos para evitar el posible desbordamiento de las cuchillas durante las maniobras vigorosas durante un ataque o al evadirlo;
- un piloto tiene un casco "dentro de la cabina" que funciona de manera confiable día y noche para evitar distracciones al pilotar, buscar objetivos y usar armas;
- inclusión de armas antitanque en el complejo con un alcance de hasta 15 km (suficiente para usar desde una altura de 10-100 m, con un riesgo mínimo de defensa aérea enemiga), para considerar la posibilidad de cambiar la ubicación de instalación del arma en la ventral cerca del centro de masa;
- el uso de motores más potentes y económicos que en el motor 52 para garantizar maniobras vigorosas, así como un conjunto de medidas para reducir la sensibilidad térmica y de radio.

[Vadim68]

Los motores de nuestros helicópteros serán reemplazados por otros nuevos, en lugar de los tradicionales producidos en Ucrania. son más poderosos y más económicos. Ya se ha escrito sobre esto.
Con una superposición, es bastante obvio que ya hemos luchado en ka52: la solución encontrada se puede usar en ka50.
La inclusión de armas ATGM con los parámetros necesarios es una conversación a favor de los pobres, ya que estamos hablando de ATGM, no de un helicóptero. cohetes - a los desarrolladores de los cohetes. ATGM se puede colgar incluso en el AN-2.
el casco mencionado: ¿por qué no utilizar estos desarrollos del complejo SU-57 a bordo? No hay nada que duplicar el desarrollo si el desarrollo ya está en marcha. Como todas estas son estructuras de una sola corporación estatal, no debería haber problemas con esto si las autoridades tienen el poder.
El radar es nuevamente un problema resuelto, creo. Solo tengo dudas de que este problema se esté tratando de cerca. Hay una gran sospecha

[bayard]

Con los radares supratusculares, los grandes problemas de naturaleza sistémica son las vibraciones. Los amers no importaban, y nuestro Mi-28 también. Entonces, el Ka-52 con AFAR del MiG-35 en la nariz es la solución. Aquí y el rango de detección / guía, y la posibilidad de usar misiles aire-aire para el combate aéreo. Esto es especialmente cierto para la versión naval del Ka-52, cuando no hay esperanza de cobertura aérea en las costas lejanas.
Difícilmente reanimarán el Ka-50, ya tenemos un zoológico de helicópteros de combate, dónde más agregar. Sí, y el radar Ka-50 ¿dónde lo pedirás? No hay espacio en la nariz: hay un complejo de ubicación óptica y el "hocico" es estrecho, pero por encima de la manga ni siquiera es divertido. El Ka-52 hará frente a todas estas tareas con un radar confiable, y el hecho de que no tenga visibilidad completa no es un problema: el Ka-52 puede girar alrededor de su eje para revisarlo sin problemas, además, sin cambiar la dirección del movimiento.
Ka-52, Mi-28, Mi-35 \ 24, "Terminator": un zoológico bastante decente y herramientas para todos los gustos y tareas.
Y el Ka-50 fue un gran helicóptero de ataque ... pero, por desgracia.

[Vadim68]

Algo físico me dice que la vibración coaxial debería ser más de alta frecuencia, y puede ser absorbida por algún tipo de estabilización mecánica y sistema de amortiguación. Si lo desea, puede encontrar una solución simple y efectiva. Es cierto, para esto es necesario los escolares estalinistas, que estudiaron en el instituto y con cerebros soviéticos (es decir, con cerebros, no un hablador en una caja) ... (((

[bayard]

Cita: Vadim68

Algo físico me dice que la vibración coaxial debería ser más de alta frecuencia, y puede ser absorbida por algún sistema de estabilización mecánica y amortiguación.

¿Te imaginas la altura de este diseño? ¿Y la dificultad de crear y mantener?
Sí, y ¿por qué cercar el jardín? La revisión del sector de radar de los aviones de combate, y sacar a la guardia superior - circular ... El Ka-52 es simple, tradicional y confiable ... con la perspectiva.
Y para la inteligencia circular, deje volar el avión AWACS.

[maximo 8]

Entonces, el Ka-52 con AFAR del MiG-35 en la nariz es la solución.

¿No quieres suspender una maza en Ka-52? Esa es la solución.

[bayard]

Una vez propuse esta solución, en 2015-16, y luego hubo información de que era en esta versión que se estaba trabajando, y era para la versión naval del Ka-52 ... Pero luego hubo un fastidio con los Mistrals y cómo -que todos se quedaron en silencio… lo pienso un rato. Más tarde, volvió a llegar la información de que el trabajo estaba en curso.

¿Y por qué no le agradó el radar del Ka-52? En él, en la versión naval, iban a colgar el X-35, y tal vez el X-31. ¿Y cómo les va a dar la designación de objetivo en el mar claro-okiyane? "Ballesta"? No mirarás tan lejos ...
El armamento en cualquier avión se selecciona de la tarea. Detecta tu propio radar y lanza un ataque de misiles en el barco / barcos del enemigo, despegando desde la cubierta del BDK, UDC o incluso BOD ... tal opción vale la pena colocar un AFAR completo desde un caza de combate en un helicóptero de combate. Y tener colgantes de misiles aire-aire, repeler un ataque aéreo, un ataque de la República Kirguisa, dispersar el avión antisubmarino \ patrulla enemigo lejos de la orden ...
¿O no estás de acuerdo?
Y no existe una complejidad trascendental para implementar esta solución: la tarea es bastante común.

[abc_alex]

Cita: AAK

- la presencia de un radar, mejor que el hocico supra, pero hay problemas estructurales con el diseño coaxial de los tornillos;

Él tiene. En la nariz, debajo del carenado, simplemente se para. La ballesta se llama. No necesita una sobremanga. La nadulochnaya no es una solución inteligente de Hollywood para "mirar a la vuelta de la esquina". Es solo que Apache y Mi-28 tienen un cañón móvil montado en la proa y la estación de radar no puede estar abarrotada allí. Así que tuve que colgarme de los tornillos :) Y el Ka-52 tiene mucho espacio en el morro debajo del radar.

Cita: AAK

finalización del grupo de tornillos para evitar el posible desbordamiento de las cuchillas durante las maniobras vigorosas durante un ataque o al evadirlo;

Sí, parece que ya han finalizado. Dos desastres, por supuesto, fueron, pero desde entonces parece que no has oído hablar de la superposición ...

Cita: AAK

el piloto tiene un casco de “cabina interior” que funciona de manera confiable día y noche para evitar distracciones al pilotar, buscar objetivos y usar armas;

¿Y eso qué cambiará? Bueno, aquí viene la señal en este casco al mismo tiempo: "captura de objetivo" y "amenaza desde atrás y desde abajo" ¿Y ahora qué? Luego, el piloto deja una tarea y se concentra en otra. Ya guardo silencio sobre la situación de un vuelo nocturno, cuando pilotar en sí requiere una alta concentración de atención ...

Cita: AAK

la inclusión de armas antitanque en el complejo con un alcance de hasta 15 km (suficiente para usar desde una altura de 10-100 m, con un riesgo mínimo de exposición a la defensa aérea enemiga), para considerar la posibilidad de cambiar la ubicación de instalación del arma en la ventral cerca del centro de masa;

Para implementar un ATGM con tal alcance, necesita un sistema de reconocimiento de objetivos con un alcance de 20 kilómetros, es decir, un radar que funcione a una distancia de más de 20 km. Y aún así el helicóptero perderá la defensa aérea. Dado que siempre es mejor visible contra el fondo de un cielo vacío que un tanque contra el fondo de la tierra.
Retirar el helicóptero del área de cobertura de defensa aérea no funcionará de ninguna manera.

Creo que sí :)

[abc_alex]

Cita: Vadim68

Una vez más quiero preguntar. ¿Por qué no actualizar el Ka-50? Incluso con la antigua automatización y aviónica de principios de los 90 y finales de los 80, era una máquina maravillosa.

Debido a que una persona no puede volar físicamente un helicóptero, busque objetivos y dispare contra ellos. Lo intentaron, no hay shivs con tantos brazos en el ejército. :)
El concepto no solo fue controvertido, sino que la implementación fue torcida.

Cita: Vadim68

Si están haciendo un solo su57, ¿quién evita hacer un solo helicóptero de ataque como estaba planeado?

Una cosa es detectar un avión con un radar en un cielo vacío, y otra es encontrar un tanque en el fondo de la tierra. El tanque no es un objetivo contrastante, especialmente a una distancia de varios kilómetros. Por lo tanto, donde la aviónica de aviónica normalmente se maneja en los años 70-80, el helicóptero está luchando para hacer frente incluso ahora.

Cita: Vadim68

Aunque no somos la URSS, el llenado del helicóptero ahora puede hacerse mucho más perfecto.

Esto no cambiará fundamentalmente nada. En la batalla, el piloto se verá obligado a rastrear inmediatamente TRES patrones dinámicamente cambiantes: la situación alrededor del helicóptero, la posición del helicóptero en sí, la posición del cohete y el objetivo. NADIE podrá trabajar normalmente en este modo. Aquí necesita un robot completo para una o dos tareas. Es decir, aún debe limitar las funciones del piloto a una tarea, y todo lo demás para pasar a la electrónica. Y surge una pregunta razonable: ¿no es más fácil y confiable poner un operador-tirador en la cabina del piloto y no cercar un montón de equipos?

Cita: Vadim68

Por lo que puedo decir, el Ka-50 incluso en términos de maniobrabilidad y supervivencia supera su modificación de 2 asientos, porque incluso a simple vista se puede ver cuán pesado y gordo es el Ka-52

Sí, no era muy pesado y luego el 10% del total. Pero el biplaza se ha vuelto universal, adecuado tanto para tierra como para barco.

[SSJ]

Se espera que el helicóptero Ka-52H modernizado, que para 2029 tendrá un motor actualizado y nueva aviónica, además de poder transportar un mayor volumen de armas y superará el helicóptero Ka-52M modernizado que se creará para 2022)))

[Vadim68]

Te recomiendo que tires más zapatillas en la calle. para completar el retrato.

[maximo 8]

¿El campeón mundial tirando zapatillas de deporte con cables? De hecho, el retrato está completo.

[Vadim68]

él tiene retórica como niños y niñas a granel. Recuerdo haber lanzado zapatillas, este es un tema, tomado sin cambios de la tecnología de la basura Maidan-Orange, desarrollado en universidades estadounidenses conocidas: un manual de capacitación para un luchador con el régimen. así que lo empujé Estoy harto de estos tipos

[bars1]

Decidieron llevar el Ka-52 al nivel de Mi-28NM y eso es bueno.

[Zaurbek]

¿Y planean poner una hélice en su trasero? Pregunta ...

[Yeraz]

¿Y por qué en el ejército ruso 2 helicópteros de ataque más otro Mi-35.

[maximo 8]

Cita: Yeraz

¿Y por qué en el ejército ruso 2 helicópteros de ataque más otro Mi-35.

¿Proponen deshacerse de una de las plantas junto con una de las oficinas de diseño? Para la competencia. Al igual que Su y MiG, debería haber competencia entre Mi y Ka como motor de progreso. Antes de principios de 2027, deberían producirse 100 Mi-28NM y 118 Ka-52M con sus motores y armado con Hermes-A, también es el Producto 75, que hace un mes superó con éxito las pruebas en Siria.

[Yeraz]

[quote = máximo 8] ¿Propone deshacerse de una de las fábricas junto con una de las oficinas de diseño? [/ quote]
no, solo sugiero responder la pregunta
[cita = máximo 8] Para competición.
Aquí está la respuesta.

[Vadim68]

No son lo mismo en funcionalidad. Mi35, si nada ha cambiado mucho desde Mi24, es como si un grupo de aterrizaje pudiera aterrizar y evacuar a los heridos, a pesar de estar bien protegido y armado, a diferencia de un simple helicóptero o simplemente un ataque.
Y Kamov tiene un gran techo: vuela hasta 5500 metros en las tierras altas. Y vuela no como un blanco para el aguijón, sino completamente

[abc_alex]

Cita: Yeraz

¿Y por qué en el ejército ruso 2 helicópteros de ataque más otro Mi-35.

Bueno, el Ka-52 puede basarse en barcos ...

[Lapunevski]

Por cierto, sí, leí en alguna parte sobre la insatisfacción de los pilotos del KA-52 que "Attack" no es muy conveniente en términos del rango de uso, tienes que "tirar" del objetivo a una distancia de 2-3 km, de lo contrario no lo captura ni se detiene. No hay rastro de los 6 km declarados.

[abc_alex]

El objetivo no es capturado por el cohete, sino por el sistema de observación y navegación a bordo. Si los "pilotos del Ka-52" no saben esto, no les crea.

[Lapunevski]

Se trataba del complejo, cuando funciona Ataque.

[abc_alex]

Bueno, vamos, inicialmente los Ka-50 \ 52 no estaban armados con el complejo "Ataque". Kamovtsy puso "Whirlwind" y falló. Cuando se puso en servicio el Ka-52, los militares exigieron ponerle las mismas armas que en el Mi-28. Pero la aviónica Ka-52 ya se había formado y no era realista encajar en su nuevo contorno "tal cual". Cuando los creadores del complejo de avistamientos ofrecieron sus servicios, la oficina de diseño de Kamov los evadió cortésmente. E instalé las unidades por mi cuenta. Entonces, en teoría, sí, tal vez. Y es muy posible que el complejo "Ataque" "jodido por las manos de otra persona" no se dé cuenta de su potencial. ¿PERO para que el alcance efectivo se redujera casi tres veces? En el Mi-28N, Attack funciona con confianza a 5-6 kilómetros. Hay un video de Siria que confirma este hecho. ¿Quizás no sea el complejo en sí, sino su integración en la aviónica Ka-52?

[Lapunevski]

No puedo decir que leí sobre esto hace un año. Se trataba del hecho de que con la ayuda del sistema de guía es difícil mantener el cohete en el objetivo a una distancia de 4-5 km. Constantes averías fueron. Y el consumo de municiones en el vacío: el cohete se desprendió del control y se fue a un lado. Y se detuvo solo al ingresar la distancia al objetivo en 2-3 km. Solo entonces el cohete fue hacia el objetivo conducido a través del complejo por el piloto que lo tenía a la vista.

[abc_alex]

El cohete y el complejo Sturm-V se usan tanto en barcos como en equipos terrestres y en el Mi-28. No hay quejas sobre ellos. El complejo de orientación, su esquema y algoritmos han estado funcionando con éxito durante más de una docena de años. Por lo tanto, la probabilidad de que el complejo Sturm-V sea malo y el misil de ataque sea muy bajo.