27 batalla aérea Febrero 2019 del año sobre Cachemira. Hay más preguntas que respuestas.
La batalla aérea que tuvo lugar en 27 en febrero de este año en el cielo de Cachemira fue una de las batallas aéreas más comentadas en los últimos tiempos. Sin embargo, para ser justos, observamos que hoy, afortunadamente, hay pocas peleas de este tipo en el mundo, por lo que cualquiera de ellas será objeto de controversia y razonamiento.
Como ustedes saben, los aviones de combate de la Fuerza Aérea de la India y Pakistán se apoderaron de Cachemira. Desafortunadamente, ni uno ni el otro lado proporcionaron una descripción detallada de la colisión, lo que llevó a muchas especulaciones diferentes en los medios de comunicación, tanto extranjeros como de habla rusa. Todo esto, por supuesto, creó un terreno fértil para conjeturas del sentido más sorprendente: por ejemplo, la edición india de International Business Times publicó un artículo en el que el autor dice que la Fuerza Aérea de la India "se quedó dormida" y tuvo que responder por lo que sucedió cerca, así como sobre el retiro (bueno, al menos no una estampida, y gracias por eso) luchadores de Su-30MKI de F-16 paquistaní. Bueno, en India, por supuesto, la libertad de prensa, sin embargo, comenzamos a presentar este material como "intentos con una cabeza fría" para analizar lo que sucedió en la frontera de 27 entre febrero y la India ".
Intentemos descubrir qué podría suceder ese día.
Todo comenzó 14 en febrero 2019, cuando un convoy de tropas indias fue atacado en Jammu y Cachemira. Un atacante suicida cometió una auto detonación, mientras que las personas de 45 murieron. La responsabilidad del ataque fue asumida por el grupo separatista radical "Jaish-e-Muhammad" ("Ejército de Muhammad"), que tiene bases en Pakistán. Por razones obvias, los indios no querían frenar el caso, y en febrero 26 lanzó un ataque aéreo en uno de los campamentos del "Ejército de Mohammed" ubicado en el territorio de Cachemira, controlado por Pakistán. Como resultado de una huelga en un campo de entrenamiento en Balakot, según NDTV, los terroristas de 300 fueron asesinados. Pakistán también dijo que la Fuerza Aérea de la India no mató a una sola persona y no causó daños a la infraestructura.
Al parecer, los que murieron durante el ataque al convoy fueron vengados cien veces. Pero, con el debido respeto a los motivos de los indios, notamos que en realidad usaron sus fuerzas armadas en el territorio de un estado soberano, que es Pakistán. Y, por lo tanto, es difícil sorprenderse de que al día siguiente las Fuerzas Aéreas de Pakistán se presenten con una represalia.
Lo que sucedió en el futuro es bastante difícil de entender, porque, como se mencionó anteriormente, ni India ni Pakistán dieron una descripción exhaustiva de la batalla. Se sabe con precisión que los aviones de las Fuerzas Aéreas de Pakistán golpearon, o al menos intentaron golpearlos en objetos en la India, más precisamente, en ciertos objetos ubicados en esa parte de Cachemira que está bajo el control de la India. Se indica que desde el lado paquistaní participaron aviones 24, incluidos los cazas X-NUMX F-8, Mirage-16 francés X-NUMX y el JF-4 chino del X-NUMX, así como el 3 otro avión no identificado. Este último no participó en la redada, sino que se encontraba en el aire en el área de operación y, aparentemente, realizó una cobertura de largo alcance.
Lo más probable es que la situación fuera la siguiente: el 16 de los Falcons, Mirage y Groms (bajo el formidable nombre JF-17 Thunder oculta un artículo chino hecho a mano basado en el MiG-21) cruzó la línea aérea en la línea de contacto entre India y Pakistán. en Kashmir y dieron su golpe planeado, después de lo cual intentaron retirarse a su espacio aéreo.
Los restantes ocho aviones desconocidos permanecieron sobre el territorio de Pakistán, listos para apoyar a su grupo de ataque.
Se alega que la invasión de las fuerzas aéreas paquistaníes en el espacio aéreo controlado por la India, descubrió un avión indio, ocurrió en 09.45. A juzgar por algunas fuentes en idioma inglés, fue uno de los aviones DEWS disponibles para los indios, pero cuál no está claro. La fuerza aérea india intentó repeler la invasión.
En total, el 8 del Su-4MKI, el 30 Mirage 2 y otro del Bison 2000, que es una de las últimas versiones del MiG-2, pudieron derribar el avión 21.
Esto se conoce de manera confiable, pero comienzan otras conjeturas sólidas. Según los medios de comunicación de la India (canal NDTV), sus aviones llegaron a la escena de la acción cuando el grupo de ataque pakistaní ya estaba saliendo después del ataque. Esto es muy similar a la verdad, porque Pakistán claramente quería hacer un rayo de retribución, y no desatar un conflicto a gran escala. En consecuencia, la táctica "ingresó rápidamente en el espacio aéreo indio - golpeó - y corrió a casa" está más que justificada, especialmente porque los objetivos se establecieron relativamente cerca de la frontera. El cálculo, obviamente, fue que los aviones de la Fuerza Aérea de la India no perseguirían a los aviones pakistaníes más allá de su espacio aéreo. Bueno, si esto sucede, la Fuerza Aérea de Pakistán estaba lista para esto: su grupo de ataque estaba asegurado por todo el avión 8, probablemente F-16.
Pero volvamos a los indios. Según una versión, el primer MiG-21 llegó a la escena de la acción. Utilizando datos del avión DRLO, estos aviones, a baja altura, se acercaron al grupo de ataque de los pakistaníes y luego atacaron. Según otra versión, el MiG-21 llegó al área de combate casi simultáneamente con el resto de los aviones de combate, pero este último no subió en el alboroto. Pero un par de MiG-21 se apresuraron al ataque, ignorando la advertencia de que el grupo de ataque de los pakistaníes está cubierto de combatientes.
Como resultado, el MiG líder, que fue pilotado por Abhinandan Varthaman, logró llevar el F-16 saliente a la vista y usar un misil aire-aire R-73 de corto alcance (¿o misiles?) En él. Los indios confían en que el avión pakistaní fue derribado. Como dijo el vicemariscal en una conferencia de prensa aviación Kapoor (traducción aproximada): "Hay evidencia confiable de que Pakistán perdió un F-16, pero no pueden presentarse al público en general por razones de secreto".
En respuesta, los combatientes paquistaníes lanzaron misiles 2 AIM-120C-5 AMRAAM, y otras opiniones difieren nuevamente. Algunas fuentes informan que ambos misiles fueron disparados a la cabeza del MiG-21, uno de ellos, Abhinandan Varthamman, fue capaz de esquivar, mientras que el segundo golpeó su avión. Según otra versión, ambos cazas MiG-21 fueron disparados, pero el esclavo fue capaz de evadir el misil atacante, pero el Abhinandan no lo hizo. En cualquier caso, solo se sabe de manera confiable que el MiG-21, que fue pilotado por Vrthaman, fue derribado.
Entonces, o tal vez simultáneamente con el ataque del MiG-21, los combatientes paquistaníes dispararon contra AIM-120C-5 AMRAAM acercándose a Su-30МКИ utilizando cohetes 4 o 5, pero no tuvieron éxito. Inicialmente, los medios de comunicación indios incluso afirmaron que Su-30MKI había sido atacado por misiles de ataque, pero lo más probable es que esto fuera un error de los reporteros, lo más probable era que los pilotos de Sushchek, utilizando maniobras antimisiles y EW, lograron evitar la derrota.
Esto, de hecho, terminó la lucha.
Los pakistaníes inmediatamente anunciaron que derribaron un avión indio 2, sin perder ninguno de los suyos. Los indios parecían haber informado primero que no habían sufrido pérdidas (según algunas fuentes de habla rusa), y afirmaron que el F-16 caído, pero casi de inmediato reconocieron la pérdida del MiG-21.
Lo más probable es que Pakistán haya perdido el F-16, e India haya perdido el MiG-21. Ambos aviones cayeron en el territorio controlado por Pakistán, por lo tanto, de hecho, había una bicicleta cerca de dos aviones indios derribados. El ejército paquistaní simplemente no entendió, considerando que ambos aviones eran indios, pero en las fotografías presentadas de uno de ellos, el F-16 se identificó por los números de equipo característicos.
Es cierto, por alguna razón los Estados Unidos intervinieron. Su periódico Foreign Policy (Foreign Policy) publicó un artículo titulado "¿India derribó un avión pakistaní?" Los expertos estadounidenses dicen que no, en el que su autora, Lara Seligman, argumentó que los pilotos indios no derribaron ningún F-16. La declaración de dos funcionarios estadounidenses sin nombre del Ministerio de Defensa se cita como prueba. El punto es este: de acuerdo con los términos del contrato, sobre la base de que los EE. UU. Suministraron F-16 a Pakistán, los estadounidenses tienen el derecho de verificar el estado de la aeronave que vendieron. Y así, después de la batalla por Cachemira, los pakistaníes apelaron a los Estados Unidos con una solicitud para volver a contar el F-16, lo que hicieron los estadounidenses, y no vieron ninguna pérdida. Al mismo tiempo, Foreign Policy señala que el F-16 de la Fuerza Aérea de Pakistán se adquirió no solo en los EE. UU., Sino también en Jordania, donde se compraron máquinas 13 de este tipo. Pero en los cálculos de los funcionarios norteamericanos ya se tienen en cuenta.
Así, según los norteamericanos, los indios inventaron su éxito. Ellos ven la razón de esto en el hecho de que el primer ministro indio, Narendra Modi, no quiere perder su calificación en el período previo a las elecciones de todos los indios.
La versión es, por supuesto, interesante, pero ¿es posible confiar en los cálculos estadounidenses? Según el autor de este artículo - es imposible. Por un lado, los estadounidenses son ciertamente una parte interesada: es muy beneficioso para ellos ocultar la pérdida del F-16 paquistaní, especialmente en relación con los intentos de vender aviones de este tipo a la India. Entonces no está claro por qué, de repente, Islamabad, que actualmente está en conflicto con los Estados Unidos, recurrió a ellos en busca de ayuda.
El hecho es que Washington impuso sanciones parciales contra Pakistán por la negativa de Islamabad a proporcionar su espacio aéreo para los vuelos estadounidenses. droneless. Esto tuvo un impacto muy negativo en el estado de la flota aérea del país y, hasta donde se puede entender, no todas las aeronaves compradas en Estados Unidos lograron mantenerse en la Fuerza Aérea. Hasta donde sabe el autor, el número total de F-16 entregados por los EE. UU. fue de 78 unidades, por lo que, teniendo en cuenta 13 vehículos jordanos, su número total debería haber sido de 91 unidades. Al mismo tiempo, Foreign Policy, citando datos de Aviation Week & Space Technology, informa que solo hay 73 aviones en la Fuerza Aérea de Pakistán, y esto tiene en cuenta los aviones jordanos.
En otras palabras, resultó que, como resultado de la prohibición del suministro y mantenimiento correspondiente, la fuerza aérea F-16 de Pakistán abandonó durante un tiempo los ojos de los estadounidenses, y durante ese tiempo perdió alrededor de los aviones 18. Por lo tanto, si solo Pakistán no salvó la aeronave fallida (¿y por qué?), Entonces su recuento "sobre las cabezas" es simplemente imposible.
Los funcionarios que consideraron el avión pakistaní no son nombrados. Además (por desgracia, el autor inglés no le permitió entender de manera independiente esos matices), el "Free Press" nacional en el artículo "Nuevos detalles de la batalla entre el MiG-21 y F-16 sobre Cachemira" dijo: "El Departamento de Estado, aunque está detrás de la publicación en "Foreign Policy, no hizo comentarios sobre el artículo, pero la publicación en sí consideraba la exclusiva de Lara Seligman como una opinión privada".
Pero la evidencia más importante, por supuesto, fueron las fotografías de los restos del F-16, que los pakistaníes confundieron con un avión indio.
Por lo tanto, con la mayor probabilidad, se puede argumentar que, como resultado del choque 27 de febrero, 2019, Pakistán perdió un F-16 e India perdió un MiG-21. Además, el helicóptero indio Mi-17 se estrelló el mismo día, pero esta catástrofe obviamente no tiene nada que ver con las hostilidades indo-paquistaníes.
Hay muchas preguntas. ¿La incursión paquistaní ha sido coronada con éxito? Por supuesto, los militares de Islamabad informaron la derrota de los objetivos previstos, pero de alguna manera sin una "chispa", sin detalles. Al mismo tiempo, los indios tampoco se enfocaron en el daño. ¿Qué puede significar esto? Quizás, la India utilizó la "aceptación del silencio", sin anunciar la destrucción resultante, pero si hubiera víctimas humanas, sería muy difícil hacerlo. Tal vez, de hecho, los aviones pakistaníes no pudieron cumplir su misión de combate y simplemente dejaron caer su carga mortal y se retiraron cuando aparecieron los aviones indios. O puede ser que Islamabad, queriendo salvar la cara, pero no queriendo agravar la confrontación con la India, eligió como objetivos de ataque cualquier objeto que haya perdido algún significado militar o de otro tipo.
¿La fuerza aérea india se quedó dormida? Bueno, incluso uno de los publicistas de la India cree que se quedó dormido. Sin embargo, hay una sensación de sesgo. Recordemos que el día antes de que la Fuerza Aérea de la India atacara el territorio controlado por Pakistán, y dónde estaba la Fuerza Aérea de Pakistán en ese momento? De hecho, la batalla aérea tuvo lugar no cuando los aviones indios invadieron el espacio aéreo de Pakistán, sino todo lo contrario, y si decimos que alguien "se quedó dormido", este "sueño" obviamente será Pakistán.
Pero en febrero, la Fuerza Aérea de la India 27 logró volar rápidamente en el aire y redistribuir a los combatientes en el área de 8, cuyas acciones, al parecer, fueron coordinadas por la aeronave DRLO. Dado el tiempo extremadamente pequeño que quedó a su disposición, este es un resultado bastante decente.
¿Por qué el indio Su-30MKI no se unió a la batalla? Los pilotos estaban asustados por los terribles misiles AMRAAM americanos? Hay una explicación mucho más simple y plausible. Recordemos que ambos aviones derribados en batalla cayeron en el territorio de Pakistán y las formaciones de combate de la aviación paquistaní.
El hecho de que el MiG-21 atacara a los pakistaníes cuando se retiraron no es discutido por nadie. El hecho de que el MiG-21 derribado cayera en el territorio de Cachemira, controlado por Pakistán, indica que durante la persecución el avión, pilotado por Abhinandan Varthamman, se acercó a la frontera aérea. También es obvio que India estaba interesada en castigar a los terroristas, pero sus planes no incluían el desencadenamiento de la próxima guerra indo-paquistaní.
Entonces, sobre la base de lo anterior, es muy fácil suponer que los pilotos indios tenían órdenes de luchar exclusivamente por su territorio, mientras no subían al espacio aéreo paquistaní. Estrictamente hablando, esta es una situación natural para toda la Fuerza Aérea del mundo. Entonces, según algunas fuentes, los cuatro Su-30MKI se acercaron al área de combate simultáneamente, o un poco más tarde, un par de MiG-21, pero antes del Mirage. Sin embargo, incluso si este no es el caso, y todos los luchadores indios de 8 se “ensamblaron” en ese momento, entonces en cualquier caso:
1. Fueron confrontados por fuerzas pakistaníes significativamente superiores. Aún así, tres a uno (24: 8) no es la proporción en la cual tomar combate aéreo;
2. No es un hecho que Su-30MKI y Mirages estuvieran lo suficientemente cerca como para tener tiempo de atacar a los aviones paquistaníes en retirada mientras aún se encontraban en el espacio aéreo de la India;
3. El ataque de los paquistaníes en retirada fue obviamente una táctica perdedora, ya que estos últimos tenían cobertura aérea. Que debe ser destruido en primer lugar. Pero si los aviones indios tenían órdenes de no entrar en el espacio aéreo de Pakistán, no tenían derecho a hacer esto, porque los aviones de combate paquistaníes no cruzaban la frontera aérea.
Entonces, lo más probable es que los pilotos de Su-30MKI se negaron a atacar, lo que pondría a sus pocas máquinas en una posición de pérdida deliberada, o conduciría a una batalla aérea sobre el territorio de Pakistán, que probablemente estaban prohibidas. En otras palabras, no hubo retirada ni huida, pero sí una decisión perfectamente correcta. Pero Abhinandan Varthamman ignoró heroicamente la orden y se apresuró al ataque (¡kshatriyas, son tales ksatriyas!), Como resultado de lo cual el avión enemigo fue derribado, pero él mismo también fue derribado.
Pero la lección más importante del combate aéreo 27 de febrero 2019 fue el uso de misiles AMRAAM en los aviones Su-30MKI. Si este ataque realmente tuvo lugar y se lanzaron misiles 4-5 de mediano alcance en "Secado", entonces esta experiencia de combate pone en duda el concepto estadounidense de aviones de combate. Por supuesto, AIM-120C-5 AMRAAM ya no está en la cima del progreso, pero el Indian Su-30MKI apenas estaba equipado con los últimos sistemas de REP como el mismo Khibiny. Y el hecho de que ni un solo avión indio de la generación 4 haya sido alcanzado por este cohete sugiere que la efectividad de los misiles modernos de medio alcance en equipos de combate del mismo nivel tecnológico puede no ser tan alta como muchos analistas creen. el potencial de combate de un avión de combate de una serie de misiles suspendidos de él.
En otras palabras: 2 del concepto de combate aéreo se discute mucho hoy en Internet. Según el primero de ellos, la combinación del avión DRLO y el equipamiento de los cazas con misiles aire-alcance de mediano y largo alcance conducirán a que el combate aéreo más cercano (BVB) se convierta en una reliquia del pasado. En consecuencia, en las guerras del futuro, el sigilo jugará el papel más importante por el cual puedes sacrificar mucho, incluida la maniobrabilidad. De acuerdo con el segundo concepto, el URVV de mediano y largo alcance es importante y necesario, pero no obstante, son solo un "preludio" de la lucha de la aeronave, cortocircuitado, un medio que permite al enemigo infligir pérdidas sensibles antes del inicio del BWB, que, de hecho, decidirá el asunto. En consecuencia, la maniobrabilidad sigue siendo una de las cualidades de combate más importantes de un futuro luchador.
Se sabe que el primer concepto de los estadounidenses, el segundo - la videoconferencia doméstica. Y la experiencia de la batalla 27 de enero 2019, como si confirmara la corrección del concepto doméstico.
Como ustedes saben, los aviones de combate de la Fuerza Aérea de la India y Pakistán se apoderaron de Cachemira. Desafortunadamente, ni uno ni el otro lado proporcionaron una descripción detallada de la colisión, lo que llevó a muchas especulaciones diferentes en los medios de comunicación, tanto extranjeros como de habla rusa. Todo esto, por supuesto, creó un terreno fértil para conjeturas del sentido más sorprendente: por ejemplo, la edición india de International Business Times publicó un artículo en el que el autor dice que la Fuerza Aérea de la India "se quedó dormida" y tuvo que responder por lo que sucedió cerca, así como sobre el retiro (bueno, al menos no una estampida, y gracias por eso) luchadores de Su-30MKI de F-16 paquistaní. Bueno, en India, por supuesto, la libertad de prensa, sin embargo, comenzamos a presentar este material como "intentos con una cabeza fría" para analizar lo que sucedió en la frontera de 27 entre febrero y la India ".
Intentemos descubrir qué podría suceder ese día.
Prehistoria
Todo comenzó 14 en febrero 2019, cuando un convoy de tropas indias fue atacado en Jammu y Cachemira. Un atacante suicida cometió una auto detonación, mientras que las personas de 45 murieron. La responsabilidad del ataque fue asumida por el grupo separatista radical "Jaish-e-Muhammad" ("Ejército de Muhammad"), que tiene bases en Pakistán. Por razones obvias, los indios no querían frenar el caso, y en febrero 26 lanzó un ataque aéreo en uno de los campamentos del "Ejército de Mohammed" ubicado en el territorio de Cachemira, controlado por Pakistán. Como resultado de una huelga en un campo de entrenamiento en Balakot, según NDTV, los terroristas de 300 fueron asesinados. Pakistán también dijo que la Fuerza Aérea de la India no mató a una sola persona y no causó daños a la infraestructura.
Al parecer, los que murieron durante el ataque al convoy fueron vengados cien veces. Pero, con el debido respeto a los motivos de los indios, notamos que en realidad usaron sus fuerzas armadas en el territorio de un estado soberano, que es Pakistán. Y, por lo tanto, es difícil sorprenderse de que al día siguiente las Fuerzas Aéreas de Pakistán se presenten con una represalia.
Ataques de pakistan
Lo que sucedió en el futuro es bastante difícil de entender, porque, como se mencionó anteriormente, ni India ni Pakistán dieron una descripción exhaustiva de la batalla. Se sabe con precisión que los aviones de las Fuerzas Aéreas de Pakistán golpearon, o al menos intentaron golpearlos en objetos en la India, más precisamente, en ciertos objetos ubicados en esa parte de Cachemira que está bajo el control de la India. Se indica que desde el lado paquistaní participaron aviones 24, incluidos los cazas X-NUMX F-8, Mirage-16 francés X-NUMX y el JF-4 chino del X-NUMX, así como el 3 otro avión no identificado. Este último no participó en la redada, sino que se encontraba en el aire en el área de operación y, aparentemente, realizó una cobertura de largo alcance.
Lo más probable es que la situación fuera la siguiente: el 16 de los Falcons, Mirage y Groms (bajo el formidable nombre JF-17 Thunder oculta un artículo chino hecho a mano basado en el MiG-21) cruzó la línea aérea en la línea de contacto entre India y Pakistán. en Kashmir y dieron su golpe planeado, después de lo cual intentaron retirarse a su espacio aéreo.
JF-17 "Trueno"
Los restantes ocho aviones desconocidos permanecieron sobre el territorio de Pakistán, listos para apoyar a su grupo de ataque.
Acciones de la fuerza aérea india
Se alega que la invasión de las fuerzas aéreas paquistaníes en el espacio aéreo controlado por la India, descubrió un avión indio, ocurrió en 09.45. A juzgar por algunas fuentes en idioma inglés, fue uno de los aviones DEWS disponibles para los indios, pero cuál no está claro. La fuerza aérea india intentó repeler la invasión.
En total, el 8 del Su-4MKI, el 30 Mirage 2 y otro del Bison 2000, que es una de las últimas versiones del MiG-2, pudieron derribar el avión 21.
Esto se conoce de manera confiable, pero comienzan otras conjeturas sólidas. Según los medios de comunicación de la India (canal NDTV), sus aviones llegaron a la escena de la acción cuando el grupo de ataque pakistaní ya estaba saliendo después del ataque. Esto es muy similar a la verdad, porque Pakistán claramente quería hacer un rayo de retribución, y no desatar un conflicto a gran escala. En consecuencia, la táctica "ingresó rápidamente en el espacio aéreo indio - golpeó - y corrió a casa" está más que justificada, especialmente porque los objetivos se establecieron relativamente cerca de la frontera. El cálculo, obviamente, fue que los aviones de la Fuerza Aérea de la India no perseguirían a los aviones pakistaníes más allá de su espacio aéreo. Bueno, si esto sucede, la Fuerza Aérea de Pakistán estaba lista para esto: su grupo de ataque estaba asegurado por todo el avión 8, probablemente F-16.
Pero volvamos a los indios. Según una versión, el primer MiG-21 llegó a la escena de la acción. Utilizando datos del avión DRLO, estos aviones, a baja altura, se acercaron al grupo de ataque de los pakistaníes y luego atacaron. Según otra versión, el MiG-21 llegó al área de combate casi simultáneamente con el resto de los aviones de combate, pero este último no subió en el alboroto. Pero un par de MiG-21 se apresuraron al ataque, ignorando la advertencia de que el grupo de ataque de los pakistaníes está cubierto de combatientes.
Como resultado, el MiG líder, que fue pilotado por Abhinandan Varthaman, logró llevar el F-16 saliente a la vista y usar un misil aire-aire R-73 de corto alcance (¿o misiles?) En él. Los indios confían en que el avión pakistaní fue derribado. Como dijo el vicemariscal en una conferencia de prensa aviación Kapoor (traducción aproximada): "Hay evidencia confiable de que Pakistán perdió un F-16, pero no pueden presentarse al público en general por razones de secreto".
En respuesta, los combatientes paquistaníes lanzaron misiles 2 AIM-120C-5 AMRAAM, y otras opiniones difieren nuevamente. Algunas fuentes informan que ambos misiles fueron disparados a la cabeza del MiG-21, uno de ellos, Abhinandan Varthamman, fue capaz de esquivar, mientras que el segundo golpeó su avión. Según otra versión, ambos cazas MiG-21 fueron disparados, pero el esclavo fue capaz de evadir el misil atacante, pero el Abhinandan no lo hizo. En cualquier caso, solo se sabe de manera confiable que el MiG-21, que fue pilotado por Vrthaman, fue derribado.
Entonces, o tal vez simultáneamente con el ataque del MiG-21, los combatientes paquistaníes dispararon contra AIM-120C-5 AMRAAM acercándose a Su-30МКИ utilizando cohetes 4 o 5, pero no tuvieron éxito. Inicialmente, los medios de comunicación indios incluso afirmaron que Su-30MKI había sido atacado por misiles de ataque, pero lo más probable es que esto fuera un error de los reporteros, lo más probable era que los pilotos de Sushchek, utilizando maniobras antimisiles y EW, lograron evitar la derrota.
Esto, de hecho, terminó la lucha.
Pérdidas
Los pakistaníes inmediatamente anunciaron que derribaron un avión indio 2, sin perder ninguno de los suyos. Los indios parecían haber informado primero que no habían sufrido pérdidas (según algunas fuentes de habla rusa), y afirmaron que el F-16 caído, pero casi de inmediato reconocieron la pérdida del MiG-21.
Lo más probable es que Pakistán haya perdido el F-16, e India haya perdido el MiG-21. Ambos aviones cayeron en el territorio controlado por Pakistán, por lo tanto, de hecho, había una bicicleta cerca de dos aviones indios derribados. El ejército paquistaní simplemente no entendió, considerando que ambos aviones eran indios, pero en las fotografías presentadas de uno de ellos, el F-16 se identificó por los números de equipo característicos.
Es cierto, por alguna razón los Estados Unidos intervinieron. Su periódico Foreign Policy (Foreign Policy) publicó un artículo titulado "¿India derribó un avión pakistaní?" Los expertos estadounidenses dicen que no, en el que su autora, Lara Seligman, argumentó que los pilotos indios no derribaron ningún F-16. La declaración de dos funcionarios estadounidenses sin nombre del Ministerio de Defensa se cita como prueba. El punto es este: de acuerdo con los términos del contrato, sobre la base de que los EE. UU. Suministraron F-16 a Pakistán, los estadounidenses tienen el derecho de verificar el estado de la aeronave que vendieron. Y así, después de la batalla por Cachemira, los pakistaníes apelaron a los Estados Unidos con una solicitud para volver a contar el F-16, lo que hicieron los estadounidenses, y no vieron ninguna pérdida. Al mismo tiempo, Foreign Policy señala que el F-16 de la Fuerza Aérea de Pakistán se adquirió no solo en los EE. UU., Sino también en Jordania, donde se compraron máquinas 13 de este tipo. Pero en los cálculos de los funcionarios norteamericanos ya se tienen en cuenta.
Así, según los norteamericanos, los indios inventaron su éxito. Ellos ven la razón de esto en el hecho de que el primer ministro indio, Narendra Modi, no quiere perder su calificación en el período previo a las elecciones de todos los indios.
La versión es, por supuesto, interesante, pero ¿es posible confiar en los cálculos estadounidenses? Según el autor de este artículo - es imposible. Por un lado, los estadounidenses son ciertamente una parte interesada: es muy beneficioso para ellos ocultar la pérdida del F-16 paquistaní, especialmente en relación con los intentos de vender aviones de este tipo a la India. Entonces no está claro por qué, de repente, Islamabad, que actualmente está en conflicto con los Estados Unidos, recurrió a ellos en busca de ayuda.
El hecho es que Washington impuso sanciones parciales contra Pakistán por la negativa de Islamabad a proporcionar su espacio aéreo para los vuelos estadounidenses. droneless. Esto tuvo un impacto muy negativo en el estado de la flota aérea del país y, hasta donde se puede entender, no todas las aeronaves compradas en Estados Unidos lograron mantenerse en la Fuerza Aérea. Hasta donde sabe el autor, el número total de F-16 entregados por los EE. UU. fue de 78 unidades, por lo que, teniendo en cuenta 13 vehículos jordanos, su número total debería haber sido de 91 unidades. Al mismo tiempo, Foreign Policy, citando datos de Aviation Week & Space Technology, informa que solo hay 73 aviones en la Fuerza Aérea de Pakistán, y esto tiene en cuenta los aviones jordanos.
En otras palabras, resultó que, como resultado de la prohibición del suministro y mantenimiento correspondiente, la fuerza aérea F-16 de Pakistán abandonó durante un tiempo los ojos de los estadounidenses, y durante ese tiempo perdió alrededor de los aviones 18. Por lo tanto, si solo Pakistán no salvó la aeronave fallida (¿y por qué?), Entonces su recuento "sobre las cabezas" es simplemente imposible.
Los funcionarios que consideraron el avión pakistaní no son nombrados. Además (por desgracia, el autor inglés no le permitió entender de manera independiente esos matices), el "Free Press" nacional en el artículo "Nuevos detalles de la batalla entre el MiG-21 y F-16 sobre Cachemira" dijo: "El Departamento de Estado, aunque está detrás de la publicación en "Foreign Policy, no hizo comentarios sobre el artículo, pero la publicación en sí consideraba la exclusiva de Lara Seligman como una opinión privada".
Pero la evidencia más importante, por supuesto, fueron las fotografías de los restos del F-16, que los pakistaníes confundieron con un avión indio.
Por lo tanto, con la mayor probabilidad, se puede argumentar que, como resultado del choque 27 de febrero, 2019, Pakistán perdió un F-16 e India perdió un MiG-21. Además, el helicóptero indio Mi-17 se estrelló el mismo día, pero esta catástrofe obviamente no tiene nada que ver con las hostilidades indo-paquistaníes.
Lo que realmente paso
Hay muchas preguntas. ¿La incursión paquistaní ha sido coronada con éxito? Por supuesto, los militares de Islamabad informaron la derrota de los objetivos previstos, pero de alguna manera sin una "chispa", sin detalles. Al mismo tiempo, los indios tampoco se enfocaron en el daño. ¿Qué puede significar esto? Quizás, la India utilizó la "aceptación del silencio", sin anunciar la destrucción resultante, pero si hubiera víctimas humanas, sería muy difícil hacerlo. Tal vez, de hecho, los aviones pakistaníes no pudieron cumplir su misión de combate y simplemente dejaron caer su carga mortal y se retiraron cuando aparecieron los aviones indios. O puede ser que Islamabad, queriendo salvar la cara, pero no queriendo agravar la confrontación con la India, eligió como objetivos de ataque cualquier objeto que haya perdido algún significado militar o de otro tipo.
¿La fuerza aérea india se quedó dormida? Bueno, incluso uno de los publicistas de la India cree que se quedó dormido. Sin embargo, hay una sensación de sesgo. Recordemos que el día antes de que la Fuerza Aérea de la India atacara el territorio controlado por Pakistán, y dónde estaba la Fuerza Aérea de Pakistán en ese momento? De hecho, la batalla aérea tuvo lugar no cuando los aviones indios invadieron el espacio aéreo de Pakistán, sino todo lo contrario, y si decimos que alguien "se quedó dormido", este "sueño" obviamente será Pakistán.
Pero en febrero, la Fuerza Aérea de la India 27 logró volar rápidamente en el aire y redistribuir a los combatientes en el área de 8, cuyas acciones, al parecer, fueron coordinadas por la aeronave DRLO. Dado el tiempo extremadamente pequeño que quedó a su disposición, este es un resultado bastante decente.
¿Por qué el indio Su-30MKI no se unió a la batalla? Los pilotos estaban asustados por los terribles misiles AMRAAM americanos? Hay una explicación mucho más simple y plausible. Recordemos que ambos aviones derribados en batalla cayeron en el territorio de Pakistán y las formaciones de combate de la aviación paquistaní.
El hecho de que el MiG-21 atacara a los pakistaníes cuando se retiraron no es discutido por nadie. El hecho de que el MiG-21 derribado cayera en el territorio de Cachemira, controlado por Pakistán, indica que durante la persecución el avión, pilotado por Abhinandan Varthamman, se acercó a la frontera aérea. También es obvio que India estaba interesada en castigar a los terroristas, pero sus planes no incluían el desencadenamiento de la próxima guerra indo-paquistaní.
Entonces, sobre la base de lo anterior, es muy fácil suponer que los pilotos indios tenían órdenes de luchar exclusivamente por su territorio, mientras no subían al espacio aéreo paquistaní. Estrictamente hablando, esta es una situación natural para toda la Fuerza Aérea del mundo. Entonces, según algunas fuentes, los cuatro Su-30MKI se acercaron al área de combate simultáneamente, o un poco más tarde, un par de MiG-21, pero antes del Mirage. Sin embargo, incluso si este no es el caso, y todos los luchadores indios de 8 se “ensamblaron” en ese momento, entonces en cualquier caso:
1. Fueron confrontados por fuerzas pakistaníes significativamente superiores. Aún así, tres a uno (24: 8) no es la proporción en la cual tomar combate aéreo;
2. No es un hecho que Su-30MKI y Mirages estuvieran lo suficientemente cerca como para tener tiempo de atacar a los aviones paquistaníes en retirada mientras aún se encontraban en el espacio aéreo de la India;
3. El ataque de los paquistaníes en retirada fue obviamente una táctica perdedora, ya que estos últimos tenían cobertura aérea. Que debe ser destruido en primer lugar. Pero si los aviones indios tenían órdenes de no entrar en el espacio aéreo de Pakistán, no tenían derecho a hacer esto, porque los aviones de combate paquistaníes no cruzaban la frontera aérea.
Entonces, lo más probable es que los pilotos de Su-30MKI se negaron a atacar, lo que pondría a sus pocas máquinas en una posición de pérdida deliberada, o conduciría a una batalla aérea sobre el territorio de Pakistán, que probablemente estaban prohibidas. En otras palabras, no hubo retirada ni huida, pero sí una decisión perfectamente correcta. Pero Abhinandan Varthamman ignoró heroicamente la orden y se apresuró al ataque (¡kshatriyas, son tales ksatriyas!), Como resultado de lo cual el avión enemigo fue derribado, pero él mismo también fue derribado.
Pero la lección más importante del combate aéreo 27 de febrero 2019 fue el uso de misiles AMRAAM en los aviones Su-30MKI. Si este ataque realmente tuvo lugar y se lanzaron misiles 4-5 de mediano alcance en "Secado", entonces esta experiencia de combate pone en duda el concepto estadounidense de aviones de combate. Por supuesto, AIM-120C-5 AMRAAM ya no está en la cima del progreso, pero el Indian Su-30MKI apenas estaba equipado con los últimos sistemas de REP como el mismo Khibiny. Y el hecho de que ni un solo avión indio de la generación 4 haya sido alcanzado por este cohete sugiere que la efectividad de los misiles modernos de medio alcance en equipos de combate del mismo nivel tecnológico puede no ser tan alta como muchos analistas creen. el potencial de combate de un avión de combate de una serie de misiles suspendidos de él.
En otras palabras: 2 del concepto de combate aéreo se discute mucho hoy en Internet. Según el primero de ellos, la combinación del avión DRLO y el equipamiento de los cazas con misiles aire-alcance de mediano y largo alcance conducirán a que el combate aéreo más cercano (BVB) se convierta en una reliquia del pasado. En consecuencia, en las guerras del futuro, el sigilo jugará el papel más importante por el cual puedes sacrificar mucho, incluida la maniobrabilidad. De acuerdo con el segundo concepto, el URVV de mediano y largo alcance es importante y necesario, pero no obstante, son solo un "preludio" de la lucha de la aeronave, cortocircuitado, un medio que permite al enemigo infligir pérdidas sensibles antes del inicio del BWB, que, de hecho, decidirá el asunto. En consecuencia, la maniobrabilidad sigue siendo una de las cualidades de combate más importantes de un futuro luchador.
Se sabe que el primer concepto de los estadounidenses, el segundo - la videoconferencia doméstica. Y la experiencia de la batalla 27 de enero 2019, como si confirmara la corrección del concepto doméstico.
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