Tanques medios y pesados de Francia en el período de entreguerras.
En el anterior статье francés claro fueron considerados tanquesdesarrollado en el período de entreguerras de acuerdo con la doctrina militar de Francia. Los tanques ligeros estaban destinados a apoyar a la infantería y la caballería y eran los tanques principales del ejército francés. Además, en el marco del concepto de tanque de batalla, se suponía que debía usar tanques medianos y pesados para operaciones de combate independientes y para enfrentar tanques enemigos y artillería antitanque.
Con este fin, los tanques pesados comenzaron a desarrollarse en Francia después del final de la Primera Guerra Mundial, y después de que los nazis llegaron al poder en Alemania desde la mitad de los 30 y los tanques medianos. Estos tanques fueron producidos en series limitadas y en vísperas de la Segunda Guerra Mundial no se convirtieron en masa en el ejército francés.
El tanque mediano D2 que pesa 19,7 t se desarrolló en el año 1934 como un desarrollo adicional del tanque liviano de "infantería" D1. Durante el período 1935-1940 se produjo alrededor de tanques 100. Antes del tanque central, los militares se pusieron a la tarea de no solo escoltar a la infantería, sino también la destrucción de vehículos blindados enemigos. Como la base para este tanque, el D1 fue el más adecuado, que se distinguió por una reserva mejorada a una velocidad satisfactoria.
El diseño del tanque se mantuvo sin cambios significativos, la tripulación era 3 hombre. Delante del caso se colocó un conductor, a su derecha un operador de radio. El comandante del tanque estaba ubicado en el compartimiento de combate y daba servicio a la torre en la que estaba instalada la torreta del comandante.
El frente de la caja ha sido completamente rediseñado. Desde la parte superior inclinada de la frente y el corte separado del conductor fue rechazado. En lugar de una escotilla de dos partes, el operador de flechas y radio instaló una escotilla con bisagras hacia adelante.
A petición de los militares, la estructura del casco no debe ser remachada, sino soldada, pero esto no se realizó plenamente. El tanque tenía un cuerpo soldado remachado con un uso extensivo de piezas de fundición blindadas, y la torre también fue moldeada.
Las partes de la armadura del casco estaban conectadas por soldadura, pernos y remaches y tiras finas de acero. La reserva del tanque estaba en un nivel bastante alto, el grosor de la armadura de la torre de la frente 56 mm, los lados de la torreta 46 mm, las frentes del casco 40 mm y los paneles inferiores 20 mm.
El cañón SA47 de 34-mm y la ametralladora Chatellerault de 7,5-mm se instalaron en la torreta, mientras que la pistola y la ametralladora tenían máscaras separadas. Para el operador de radio artillero en el cuerpo se instaló otra ametralladora similar. En la segunda serie de tanques D2 se instaló una nueva torre ARH4 con una pistola SA35 de cañón largo más potente.
El motor Renault con una potencia de 150 hp, que proporciona una velocidad de 25 km / h y una reserva de potencia de 140 km, se utilizó como planta de energía.
El chasis, como en D1, en cada lado consistía en rodillos de cadenas 12 entrelazados en tres camiones con una suspensión de resorte bloqueada (una para cada carrito), rodillos de cadenas independientes 2 con amortiguadores hidroneumáticos, rodillos de apoyo 4, guía delantera y rueda dentada trasera . El ancho de vía es 350 mm. El chasis estaba protegido por pantallas de armadura.
El principal tanque medio del ejército francés y el mejor tanque francés del período anterior a la guerra. Desarrollado por SOMUA en el año 1935 en el marco de la creación de un tanque de "caballería". De 1936 a 1940, se lanzaron muestras de 427. El diseño del tanque se basó en elementos de los tanques de infantería D1 y D2, la transmisión y la suspensión se tomaron en gran parte del tanque checoslovaco Lt.35.
El tanque era el peso del 19,5 T. El diseño era clásico con la ubicación del equipo de registro en la popa, y el compartimiento de control y el compartimiento de combate en la parte frontal del casco. La tripulación estaba compuesta por tres personas: conductor, operador de radio y comandante. El conductor estaba ubicado frente a la izquierda en el edificio, el operador de radio a su derecha, el comandante-artillero en la torre de un solo asiento. El operador de radio también podría realizar las funciones de un cargador, moviéndose hacia el compartimiento de combate.
El aterrizaje de la tripulación se realizó a través de la escotilla en el lado izquierdo del casco y una escotilla adicional en la parte de popa de la torre. También en el piso del compartimiento de combate había una escotilla para evacuación de emergencia.
El tanque tenía una protección contra armadura diferenciada. El casco estaba hecho de cuatro partes de armadura fundida: las dos inferiores, en las cuales se montaban todas las unidades del tanque, y las dos superiores, adelante y atrás. Entre ellos, todas estas partes están conectadas por tornillos.
El grosor de reserva de la parte inferior del casco fue 36 mm en una parte frontal 30 ° inclinada y redondeada, 25 mm en los lados, adicionalmente cubierto con pantallas 10-mm sobre el chasis, popa (25 - 35) mm, fondo 20 mm, techo (12 - 20) mm La frente de la mitad superior del cuerpo tenía un grosor 36 mm de la parte inferior redondeada en un ángulo de 45 ° y la parte superior inclinada en un ángulo de 22 °. Los lados de la mitad superior cuando se inclinaron los grados 22 tenían un grosor de 35 mm.
En las primeras muestras del tanque, se instaló la torre APX1, probada en el tanque D2, en las torres subsiguientes APX1CE con un mayor diámetro de diafragma. La torre era hexagonal y echada. El grosor de la frente de la torreta 56 mm, los lados y la popa de la torreta 46 mm, el techo de la torreta 30 mm, las máscaras de la pistola y la ametralladora tenían un grosor de 56 mm. En la torre había una torreta de comandante con una escotilla de observación con una ranura de observación y dos agujeros de observación, cubiertos con escudos de armadura. La torre excepto la manual y tenía electricidad.
La torre se instaló en la pistola 47-mm SA35 con un calibre 32 de longitud cilíndrica y una ametralladora 7,5-mm. La pistola y la ametralladora se montaron en máscaras independientes en un eje de giro común. Se podría colocar una ametralladora antiaérea adicional en la torreta en el techo de la torre sobre la escotilla de popa.
El motor Somua con una potencia de 190l.s, que proporciona la velocidad de 40km / hy el rango de crucero de 240 km, se utilizó como planta de energía. El tanque no fue controlado por las palancas tradicionales, sino con la ayuda de un volante conectado por cables con embragues a bordo.
El tren de rodaje en cada lado consistía en rodillos de oruga de diámetro pequeño 8, enclavados en carros 4 de dos rodillos, un rodillo independiente, dos rodillos de soporte y una rueda de tracción trasera. La pista de patinaje de popa tenía una suspensión individual en una palanca separada, con una amortiguación del resorte helicoidal inclinado. El carro de la suspensión delantera también tenía un amortiguador de aceite. La pista fue 360 mm de ancho. Suspensión de pantallas blindadas casi completamente cerradas.
Un desarrollo posterior de S35 fue su modificación S40. En este tanque, el ensamblaje del casco de la armadura y la torreta no se realizó mediante pernos, sino mediante la soldadura de placas de armadura principalmente enrolladas, lo que simplificó significativamente la producción del tanque y aumentó su resistencia a la armadura. También en el tanque se instaló un nuevo motor diesel con potencia 219 l. c.
El tanque más grande y más pesado del ejército francés. Fue desarrollado a partir del año 1916 como un tanque de gran avance en lugar de los tanques de asalto Saint-Chamon y Schneider sin éxito. Antes de 1923, se fabricaban muestras de 10 de este tanque. Fue el tanque serial más pesado de todos los tiempos. historia construcción del tanque, peso del tanque alcanzado 69, tripulación 12 hombre.
Para la base del diseño del tanque se utilizaron los tanques ingleses "diamante" Mk.I y Mk.II. Se suponía que el tanque tenía contra reserva y armas poderosas en una torreta giratoria. Tenía unas dimensiones impresionantes: longitud 10,2м, anchura 3,0M y altura 4,1м.
De acuerdo con el diseño, el tanque se dividió en cuatro compartimentos: el compartimiento de control en la parte delantera del cuerpo, seguido del compartimiento de combate con la torreta local 4-x, el compartimiento de transmisión del motor y el compartimiento de combate de la torreta de popa. El motor estaba ubicado en el centro del casco, debido a su gran tamaño y equipo adicional, el sistema de escape tuvo que ser levantado, limitando el ataque general a la torre del cañón 40.
Se prestó especial atención a la visibilidad desde el tanque. En ambas torres se instalaron grandes casquetes de observación, protegidos por un dispositivo de observación estroboscópico: dos patas con ranuras de ranura estrechas en las paredes insertadas una en la otra. Ambos patrocinadores giraron a gran velocidad en direcciones opuestas, debido al efecto estroboscópico hubo una sensación de casi transparencia de la instalación, como resultado, el comandante y el tirador de la ametralladora de popa tuvieron una vista circular.
Además, se observaron brechas y dispositivos de observación periscópica en el compartimiento de control, el compartimiento de combate y las torres. Para controlar la pistola de fuego había una mira telescópica, las ametralladoras también estaban equipadas con miras. El tanque estaba equipado con una estación de radio.
El armamento principal del tanque era el arma ARCH 75-mm, ubicada en la torre con un sector de grados 320 descascarado. El armamento adicional incluía cuatro ametralladoras Hotchkiss de 8-mm, una montada en frente del casco, dos a lo largo de los lados de la torreta principal y otra en la torreta de popa.
La protección de la armadura del tanque se calculó para la resistencia al proyectil 77 mm de la pistola alemana FK 16. La lámina frontal tenía un grosor de 45 mm, los lados de 30 mm y la alimentación de 20 mm, la torre principal 35 mm. En el momento del inicio de la Segunda Guerra Mundial, el tanque también era poco vulnerable para los proyectiles del principal arma antitanque alemana Pak 35 / 36. En 1939, en varios tanques, la armadura frontal se mejoró a 90 mm y a bordo a 65 mm, mientras que el peso del tanque alcanzó 75.
Como la planta de energía usó dos motores "Mercedes" GIIIa potencia 180 hp todo el mundo Por primera vez en la construcción de tanques, se utilizó una transmisión eléctrica en este tanque. Cada motor accionó su propio generador de CC, desde el cual se suministró energía eléctrica al motor eléctrico, que puso en movimiento la pista del tanque correspondiente. Cuando uno de los motores falló, la potencia de los motores eléctricos se cambió a un generador y el tanque pudo moverse a baja velocidad. El tanque podía moverse a lo largo de la carretera a una velocidad de 15 km por hora y tenía una reserva de energía de 150km.
El chasis del tanque se hizo por analogía con el inglés y tenía en cada lado rodillos 36, guías 5 y rodillos de soporte 3. Las ruedas delanteras eran delanteras, guías traseras. Las orugas completamente envueltas alrededor del casco del tanque. La presencia de una suspensión de resorte proporcionó al tanque una marcha bastante suave, a diferencia de los tanques ingleses con una suspensión rígida. La permeabilidad del tanque fue impresionante, debido a su larga longitud, pudo superar zanjas de hasta 4 metros de ancho y una pared vertical de hasta 1,2 metros de altura.
Antes del 2, los tanques Char 1938C eran los únicos tanques de avance en el ejército francés y se dedicaban regularmente a las maniobras. Al atacar a Francia en el 1940 de Francia, fueron enviados al frente en tren, pero no pudieron descender de la plataforma por su cuenta y fueron destruidos por sus tripulaciones.
Al final de 30 en Francia, comenzaron a diseñar un tanque súper pesado FCV F1 de doble tapa con un grosor de armadura de hasta 120 mm, cuyo peso alcanzó las toneladas de 145, pero el estallido de la guerra impidió que se implementara este proyecto.
El tanque Char B1 fue el mejor tanque pesado del ejército francés en el período de entreguerras. A este tanque se le asignaron las tareas de apoyar a la infantería y romper independientemente las defensas del enemigo. El tanque se desarrolló a partir de 1921 del año en el marco del concepto de "tanque de batalla", luego de repetidos cambios en los requisitos, se adoptaron modificaciones y pruebas a largo plazo en 1934. En total, antes de 1940, se fabricó una muestra 403 de varias modificaciones.
El tanque tenía una distribución de dos compartimentos: el compartimiento de control, combinado con el compartimiento de combate y el motor. La tripulación del tanque consistía de cuatro personas: un conductor que también sirvió como artillero del arma principal que cargaba ambas pistolas, un comandante del tanque que también era artillero y en parte cargaba la pistola de la torre y un operador de radio.
En la parte frontal del casco, la cabina blindada del conductor estaba a la izquierda, la pistola 75-mm estaba a la derecha, la pistola 47 estaba instalada en la torreta giratoria, el motor y la transmisión estaban ubicados en la popa del tanque.
El casco voluminoso del tanque tenía una sección transversal rectangular, el bypass rastreado encerraba el casco, por lo tanto, para proporcionar una buena vista lateral al conductor, su lugar de trabajo se elevó y se hizo en forma de un delantero blindado que sobresale. A la derecha, se instaló una pistola 75-mm y había un cargador, que servía a dos pistolas y una ametralladora. El comandante estaba ubicado en la torre, instalado en el eje central del tanque, vigiló el campo de batalla y disparó desde una torre. La rotación de la torre se llevó a cabo utilizando un motor eléctrico, lo que facilitó significativamente el trabajo del comandante. En la parte media del lado izquierdo, debajo y detrás del comandante, se colocó el operador de radio.
Además de controlar el tanque con la ayuda del volante de dirección, el conductor también fue el artillero de la pistola principal, ya que solo podía guiarse en el horizonte moviendo el casco del tanque. Apuntó su objetivo a través de una mira conectada a un instrumento, con un aumento de 3,5-fold.
La tripulación entró al tanque a través de la puerta lateral ubicada a la derecha en el casco del tanque. El comandante y el conductor tenían sus propias escotillas en la torre y en la cabina del conductor. Además, había una escotilla de repuesto en el fondo del tanque, así como una escotilla en la parte trasera, cerca del compartimiento del motor.
El casco del tanque tenía una estructura soldada con remaches y estaba hecho de placas de blindaje enrolladas. La parte frontal del casco, el lado y la popa tenían un grosor de armadura 40 mm, techo (14-27) mm, fondo 20 mm. La placa de blindaje frontal superior se instaló en un ángulo de 20 °, la inferior era de 45 °, la placa de blindaje lateral superior también tenía un ángulo de inclinación de 20 °. La torre de fundición y la cabina de fundición del conductor tenían un grosor de pared de 35 mm. En el blindado Char B1 superó a todos los tanques disponibles en ese momento. El peso del tanque al mismo tiempo alcanzó 25t.
El armamento del tanque consistía en dos cañones y dos ametralladoras. Como el arma principal usaba 75 mm con un calibre 17,1 de longitud de cañón y estaba destinado a soportar infantería. El cañón SA47 de barril corto 34 mm se instaló en la torreta y estaba destinado a combatir los tanques enemigos. Para apoyar a la infantería, el tanque también estaba armado con dos ametralladoras 7,5 mm, una en la torreta y la otra en el casco.
El motor Renault con una potencia de 250, que proporciona una velocidad de 24 km / h y una reserva de potencia de 140 km, se usó como planta de energía.
La suspensión contenía en cada lado tres carros con cuatro rodillos de soporte, equipados con amortiguación en resortes verticales de resorte unidos a la viga superior. Los tres rodillos delanteros y un rodillo trasero estaban equipados con suspensión en resortes de hojas. La pista fue 460 mm de ancho. Los lados del 25 estaban cubiertos con placas de blindaje de mm, que protegían completamente los elementos de suspensión, que soportaban parcialmente los rodillos y las ruedas de guía.
Debido a su baja maniobrabilidad y armas inadecuadas, el Char В1 estaba obsoleto al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y requería una modernización. Desde 1937, se comenzó a producir el tanque Char B1bis mejorado. Se instaló una nueva torre APX4 con armadura frontal 57 mm y un nuevo cañón SA47 35 mm de cañón largo con una longitud de cañón en calibre 27,6 en el tanque. El blindaje frontal aumentó a 60 mm, a bordo a 55 mm y el ancho de las pistas a 500 mm. El peso del tanque aumentó a 31,5.
Para compensar el peso, se instaló un motor Renault 307 más potente. s., que permitió aumentar la velocidad a 28 km hora. La poderosa reserva 60 mm no fue perforada por ningún tanque alemán, y la pistola 47 mm de cañón largo, Char B1bis, perforó todos los tanques alemanes de esa época. Total de tanques V1 y V1bis se lanzaron unidades 342.
Los tanques B1 y B1bis participaron en el enfrentamiento con los alemanes en 1940, mostraron una buena potencia de fuego y protección, pero debido a sus grandes dimensiones, baja capacidad y maniobrabilidad a campo traviesa, fueron presa fácil para los tanques alemanes y aviación.
En el período de entreguerras, Francia, en la euforia del éxito del tanque más masivo de la Primera Guerra Mundial, FT17 no se preparaba para el futuro, sino para la última guerra y no quería ver las posibilidades fundamentales de usar tanques en una guerra moderna.
Los militares franceses, guiados no por una ofensiva, sino por una doctrina militar defensiva, no reconocieron a las fuerzas de tanques como una rama independiente de las tropas y las consideraron solo como un apéndice de la infantería y la caballería.
Se prestó la mayor atención a la creación de tanques de apoyo de infantería ligera y caballería y su producción en masa; se crearon tanques de avance medianos y pesados. Producido en pequeñas series. A lo largo de los años, se introdujo una línea de tanques ligeros con características aproximadamente iguales.
Los tanques livianos estaban remachados, pesaban toneladas de 5,5-12, tripulaciones de dos personas, ocasionalmente tres personas, armados con pistolas y ametralladoras ligeras y ametralladoras 37 mm o 47 mm. armas y astillas - 13-20 mm frente, 10-16 mm bordo, desarrollado una velocidad de 7,8-40 km / h.
Los tanques ligeros desarrollados en medio del 30-x (R35, H35, FCM36) ya diferían en la contra-armadura, los ángulos de inclinación de armadura racional, las pistolas más avanzadas del mismo calibre. El tanque FCM36, que tenía una estructura soldada, una potente reserva anti-aparejo 40 mm y un motor diesel, se destacó en particular.
Los tanques ligeros tenían buena movilidad, pero armas y protección débiles, y se convirtieron en presa fácil para la artillería antitanques y los tanques enemigos.
Paralelamente a los tanques ligeros del medio del 30, los tanques de tamaño mediano que pesan aproximadamente 20 toneladas, un equipo de tres personas, con armamento de arma de 47 mm, anti-carcasas graves - frente (36-56) mm, lados (35-40) mm y relativamente alto Velocidad (25-40) km por hora. La instalación de un armamento de armas más potente en tanques medianos no se realizó. Estos tanques representaban una fuerza bastante seria, pero no recibieron distribución masiva en el ejército.
El desarrollo del patrimonio de la primera guerra mundial continuó: la creación de tanques pesados y súper pesados. Los tanques pesados con un peso de aproximadamente 30 toneladas en ese momento tenían un blindaje potente de la frente hasta 60 mm y lados hasta 55 mm, las pistolas principales 75 mm y 47 mm bastante eficientes, pero tenían poca movilidad y velocidad. El tanque de peso pesado que pesaba 75 toneladas con buena armadura y el cañón 75 mm resultó ser prácticamente inútil y no se usó en el combate real.
En el período de entreguerras, los constructores de tanques franceses, basados en el concepto falso de prioridad militar de los tanques de caballería e infantería, se centraron en el desarrollo de tanques ligeros y no pudieron encontrar la combinación óptima de potencia de fuego, movilidad y seguridad del tanque. Como resultado, crearon tanques de movimiento liviano y protegidos contra sabot o tanques pesados medianos y pesados con movilidad insuficiente.
Con este fin, los tanques pesados comenzaron a desarrollarse en Francia después del final de la Primera Guerra Mundial, y después de que los nazis llegaron al poder en Alemania desde la mitad de los 30 y los tanques medianos. Estos tanques fueron producidos en series limitadas y en vísperas de la Segunda Guerra Mundial no se convirtieron en masa en el ejército francés.
Tanque Mediano D2
El tanque mediano D2 que pesa 19,7 t se desarrolló en el año 1934 como un desarrollo adicional del tanque liviano de "infantería" D1. Durante el período 1935-1940 se produjo alrededor de tanques 100. Antes del tanque central, los militares se pusieron a la tarea de no solo escoltar a la infantería, sino también la destrucción de vehículos blindados enemigos. Como la base para este tanque, el D1 fue el más adecuado, que se distinguió por una reserva mejorada a una velocidad satisfactoria.
Tanque Mediano D2
El diseño del tanque se mantuvo sin cambios significativos, la tripulación era 3 hombre. Delante del caso se colocó un conductor, a su derecha un operador de radio. El comandante del tanque estaba ubicado en el compartimiento de combate y daba servicio a la torre en la que estaba instalada la torreta del comandante.
El frente de la caja ha sido completamente rediseñado. Desde la parte superior inclinada de la frente y el corte separado del conductor fue rechazado. En lugar de una escotilla de dos partes, el operador de flechas y radio instaló una escotilla con bisagras hacia adelante.
A petición de los militares, la estructura del casco no debe ser remachada, sino soldada, pero esto no se realizó plenamente. El tanque tenía un cuerpo soldado remachado con un uso extensivo de piezas de fundición blindadas, y la torre también fue moldeada.
Las partes de la armadura del casco estaban conectadas por soldadura, pernos y remaches y tiras finas de acero. La reserva del tanque estaba en un nivel bastante alto, el grosor de la armadura de la torre de la frente 56 mm, los lados de la torreta 46 mm, las frentes del casco 40 mm y los paneles inferiores 20 mm.
El cañón SA47 de 34-mm y la ametralladora Chatellerault de 7,5-mm se instalaron en la torreta, mientras que la pistola y la ametralladora tenían máscaras separadas. Para el operador de radio artillero en el cuerpo se instaló otra ametralladora similar. En la segunda serie de tanques D2 se instaló una nueva torre ARH4 con una pistola SA35 de cañón largo más potente.
Tanque Mediano D2
El motor Renault con una potencia de 150 hp, que proporciona una velocidad de 25 km / h y una reserva de potencia de 140 km, se utilizó como planta de energía.
El chasis, como en D1, en cada lado consistía en rodillos de cadenas 12 entrelazados en tres camiones con una suspensión de resorte bloqueada (una para cada carrito), rodillos de cadenas independientes 2 con amortiguadores hidroneumáticos, rodillos de apoyo 4, guía delantera y rueda dentada trasera . El ancho de vía es 350 mm. El chasis estaba protegido por pantallas de armadura.
Tanque mediano SOMUA S35
El principal tanque medio del ejército francés y el mejor tanque francés del período anterior a la guerra. Desarrollado por SOMUA en el año 1935 en el marco de la creación de un tanque de "caballería". De 1936 a 1940, se lanzaron muestras de 427. El diseño del tanque se basó en elementos de los tanques de infantería D1 y D2, la transmisión y la suspensión se tomaron en gran parte del tanque checoslovaco Lt.35.
Tanque S35 Mediano
El tanque era el peso del 19,5 T. El diseño era clásico con la ubicación del equipo de registro en la popa, y el compartimiento de control y el compartimiento de combate en la parte frontal del casco. La tripulación estaba compuesta por tres personas: conductor, operador de radio y comandante. El conductor estaba ubicado frente a la izquierda en el edificio, el operador de radio a su derecha, el comandante-artillero en la torre de un solo asiento. El operador de radio también podría realizar las funciones de un cargador, moviéndose hacia el compartimiento de combate.
El aterrizaje de la tripulación se realizó a través de la escotilla en el lado izquierdo del casco y una escotilla adicional en la parte de popa de la torre. También en el piso del compartimiento de combate había una escotilla para evacuación de emergencia.
El tanque tenía una protección contra armadura diferenciada. El casco estaba hecho de cuatro partes de armadura fundida: las dos inferiores, en las cuales se montaban todas las unidades del tanque, y las dos superiores, adelante y atrás. Entre ellos, todas estas partes están conectadas por tornillos.
El grosor de reserva de la parte inferior del casco fue 36 mm en una parte frontal 30 ° inclinada y redondeada, 25 mm en los lados, adicionalmente cubierto con pantallas 10-mm sobre el chasis, popa (25 - 35) mm, fondo 20 mm, techo (12 - 20) mm La frente de la mitad superior del cuerpo tenía un grosor 36 mm de la parte inferior redondeada en un ángulo de 45 ° y la parte superior inclinada en un ángulo de 22 °. Los lados de la mitad superior cuando se inclinaron los grados 22 tenían un grosor de 35 mm.
En las primeras muestras del tanque, se instaló la torre APX1, probada en el tanque D2, en las torres subsiguientes APX1CE con un mayor diámetro de diafragma. La torre era hexagonal y echada. El grosor de la frente de la torreta 56 mm, los lados y la popa de la torreta 46 mm, el techo de la torreta 30 mm, las máscaras de la pistola y la ametralladora tenían un grosor de 56 mm. En la torre había una torreta de comandante con una escotilla de observación con una ranura de observación y dos agujeros de observación, cubiertos con escudos de armadura. La torre excepto la manual y tenía electricidad.
La torre se instaló en la pistola 47-mm SA35 con un calibre 32 de longitud cilíndrica y una ametralladora 7,5-mm. La pistola y la ametralladora se montaron en máscaras independientes en un eje de giro común. Se podría colocar una ametralladora antiaérea adicional en la torreta en el techo de la torre sobre la escotilla de popa.
El motor Somua con una potencia de 190l.s, que proporciona la velocidad de 40km / hy el rango de crucero de 240 km, se utilizó como planta de energía. El tanque no fue controlado por las palancas tradicionales, sino con la ayuda de un volante conectado por cables con embragues a bordo.
El tren de rodaje en cada lado consistía en rodillos de oruga de diámetro pequeño 8, enclavados en carros 4 de dos rodillos, un rodillo independiente, dos rodillos de soporte y una rueda de tracción trasera. La pista de patinaje de popa tenía una suspensión individual en una palanca separada, con una amortiguación del resorte helicoidal inclinado. El carro de la suspensión delantera también tenía un amortiguador de aceite. La pista fue 360 mm de ancho. Suspensión de pantallas blindadas casi completamente cerradas.
Un desarrollo posterior de S35 fue su modificación S40. En este tanque, el ensamblaje del casco de la armadura y la torreta no se realizó mediante pernos, sino mediante la soldadura de placas de armadura principalmente enrolladas, lo que simplificó significativamente la producción del tanque y aumentó su resistencia a la armadura. También en el tanque se instaló un nuevo motor diesel con potencia 219 l. c.
Peso pesado Char 2C
El tanque más grande y más pesado del ejército francés. Fue desarrollado a partir del año 1916 como un tanque de gran avance en lugar de los tanques de asalto Saint-Chamon y Schneider sin éxito. Antes de 1923, se fabricaban muestras de 10 de este tanque. Fue el tanque serial más pesado de todos los tiempos. historia construcción del tanque, peso del tanque alcanzado 69, tripulación 12 hombre.
Peso pesado Char 2C
Para la base del diseño del tanque se utilizaron los tanques ingleses "diamante" Mk.I y Mk.II. Se suponía que el tanque tenía contra reserva y armas poderosas en una torreta giratoria. Tenía unas dimensiones impresionantes: longitud 10,2м, anchura 3,0M y altura 4,1м.
De acuerdo con el diseño, el tanque se dividió en cuatro compartimentos: el compartimiento de control en la parte delantera del cuerpo, seguido del compartimiento de combate con la torreta local 4-x, el compartimiento de transmisión del motor y el compartimiento de combate de la torreta de popa. El motor estaba ubicado en el centro del casco, debido a su gran tamaño y equipo adicional, el sistema de escape tuvo que ser levantado, limitando el ataque general a la torre del cañón 40.
El diseño del tanque de peso pesado Char 2C.
Se prestó especial atención a la visibilidad desde el tanque. En ambas torres se instalaron grandes casquetes de observación, protegidos por un dispositivo de observación estroboscópico: dos patas con ranuras de ranura estrechas en las paredes insertadas una en la otra. Ambos patrocinadores giraron a gran velocidad en direcciones opuestas, debido al efecto estroboscópico hubo una sensación de casi transparencia de la instalación, como resultado, el comandante y el tirador de la ametralladora de popa tuvieron una vista circular.
Además, se observaron brechas y dispositivos de observación periscópica en el compartimiento de control, el compartimiento de combate y las torres. Para controlar la pistola de fuego había una mira telescópica, las ametralladoras también estaban equipadas con miras. El tanque estaba equipado con una estación de radio.
El armamento principal del tanque era el arma ARCH 75-mm, ubicada en la torre con un sector de grados 320 descascarado. El armamento adicional incluía cuatro ametralladoras Hotchkiss de 8-mm, una montada en frente del casco, dos a lo largo de los lados de la torreta principal y otra en la torreta de popa.
La protección de la armadura del tanque se calculó para la resistencia al proyectil 77 mm de la pistola alemana FK 16. La lámina frontal tenía un grosor de 45 mm, los lados de 30 mm y la alimentación de 20 mm, la torre principal 35 mm. En el momento del inicio de la Segunda Guerra Mundial, el tanque también era poco vulnerable para los proyectiles del principal arma antitanque alemana Pak 35 / 36. En 1939, en varios tanques, la armadura frontal se mejoró a 90 mm y a bordo a 65 mm, mientras que el peso del tanque alcanzó 75.
Como la planta de energía usó dos motores "Mercedes" GIIIa potencia 180 hp todo el mundo Por primera vez en la construcción de tanques, se utilizó una transmisión eléctrica en este tanque. Cada motor accionó su propio generador de CC, desde el cual se suministró energía eléctrica al motor eléctrico, que puso en movimiento la pista del tanque correspondiente. Cuando uno de los motores falló, la potencia de los motores eléctricos se cambió a un generador y el tanque pudo moverse a baja velocidad. El tanque podía moverse a lo largo de la carretera a una velocidad de 15 km por hora y tenía una reserva de energía de 150km.
El chasis del tanque se hizo por analogía con el inglés y tenía en cada lado rodillos 36, guías 5 y rodillos de soporte 3. Las ruedas delanteras eran delanteras, guías traseras. Las orugas completamente envueltas alrededor del casco del tanque. La presencia de una suspensión de resorte proporcionó al tanque una marcha bastante suave, a diferencia de los tanques ingleses con una suspensión rígida. La permeabilidad del tanque fue impresionante, debido a su larga longitud, pudo superar zanjas de hasta 4 metros de ancho y una pared vertical de hasta 1,2 metros de altura.
Antes del 2, los tanques Char 1938C eran los únicos tanques de avance en el ejército francés y se dedicaban regularmente a las maniobras. Al atacar a Francia en el 1940 de Francia, fueron enviados al frente en tren, pero no pudieron descender de la plataforma por su cuenta y fueron destruidos por sus tripulaciones.
Al final de 30 en Francia, comenzaron a diseñar un tanque súper pesado FCV F1 de doble tapa con un grosor de armadura de hasta 120 mm, cuyo peso alcanzó las toneladas de 145, pero el estallido de la guerra impidió que se implementara este proyecto.
Tanque pesado Char B1
El tanque Char B1 fue el mejor tanque pesado del ejército francés en el período de entreguerras. A este tanque se le asignaron las tareas de apoyar a la infantería y romper independientemente las defensas del enemigo. El tanque se desarrolló a partir de 1921 del año en el marco del concepto de "tanque de batalla", luego de repetidos cambios en los requisitos, se adoptaron modificaciones y pruebas a largo plazo en 1934. En total, antes de 1940, se fabricó una muestra 403 de varias modificaciones.
Tanque pesado Char B1
El tanque tenía una distribución de dos compartimentos: el compartimiento de control, combinado con el compartimiento de combate y el motor. La tripulación del tanque consistía de cuatro personas: un conductor que también sirvió como artillero del arma principal que cargaba ambas pistolas, un comandante del tanque que también era artillero y en parte cargaba la pistola de la torre y un operador de radio.
En la parte frontal del casco, la cabina blindada del conductor estaba a la izquierda, la pistola 75-mm estaba a la derecha, la pistola 47 estaba instalada en la torreta giratoria, el motor y la transmisión estaban ubicados en la popa del tanque.
El casco voluminoso del tanque tenía una sección transversal rectangular, el bypass rastreado encerraba el casco, por lo tanto, para proporcionar una buena vista lateral al conductor, su lugar de trabajo se elevó y se hizo en forma de un delantero blindado que sobresale. A la derecha, se instaló una pistola 75-mm y había un cargador, que servía a dos pistolas y una ametralladora. El comandante estaba ubicado en la torre, instalado en el eje central del tanque, vigiló el campo de batalla y disparó desde una torre. La rotación de la torre se llevó a cabo utilizando un motor eléctrico, lo que facilitó significativamente el trabajo del comandante. En la parte media del lado izquierdo, debajo y detrás del comandante, se colocó el operador de radio.
Además de controlar el tanque con la ayuda del volante de dirección, el conductor también fue el artillero de la pistola principal, ya que solo podía guiarse en el horizonte moviendo el casco del tanque. Apuntó su objetivo a través de una mira conectada a un instrumento, con un aumento de 3,5-fold.
La tripulación entró al tanque a través de la puerta lateral ubicada a la derecha en el casco del tanque. El comandante y el conductor tenían sus propias escotillas en la torre y en la cabina del conductor. Además, había una escotilla de repuesto en el fondo del tanque, así como una escotilla en la parte trasera, cerca del compartimiento del motor.
El casco del tanque tenía una estructura soldada con remaches y estaba hecho de placas de blindaje enrolladas. La parte frontal del casco, el lado y la popa tenían un grosor de armadura 40 mm, techo (14-27) mm, fondo 20 mm. La placa de blindaje frontal superior se instaló en un ángulo de 20 °, la inferior era de 45 °, la placa de blindaje lateral superior también tenía un ángulo de inclinación de 20 °. La torre de fundición y la cabina de fundición del conductor tenían un grosor de pared de 35 mm. En el blindado Char B1 superó a todos los tanques disponibles en ese momento. El peso del tanque al mismo tiempo alcanzó 25t.
El armamento del tanque consistía en dos cañones y dos ametralladoras. Como el arma principal usaba 75 mm con un calibre 17,1 de longitud de cañón y estaba destinado a soportar infantería. El cañón SA47 de barril corto 34 mm se instaló en la torreta y estaba destinado a combatir los tanques enemigos. Para apoyar a la infantería, el tanque también estaba armado con dos ametralladoras 7,5 mm, una en la torreta y la otra en el casco.
El motor Renault con una potencia de 250, que proporciona una velocidad de 24 km / h y una reserva de potencia de 140 km, se usó como planta de energía.
La suspensión contenía en cada lado tres carros con cuatro rodillos de soporte, equipados con amortiguación en resortes verticales de resorte unidos a la viga superior. Los tres rodillos delanteros y un rodillo trasero estaban equipados con suspensión en resortes de hojas. La pista fue 460 mm de ancho. Los lados del 25 estaban cubiertos con placas de blindaje de mm, que protegían completamente los elementos de suspensión, que soportaban parcialmente los rodillos y las ruedas de guía.
Debido a su baja maniobrabilidad y armas inadecuadas, el Char В1 estaba obsoleto al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y requería una modernización. Desde 1937, se comenzó a producir el tanque Char B1bis mejorado. Se instaló una nueva torre APX4 con armadura frontal 57 mm y un nuevo cañón SA47 35 mm de cañón largo con una longitud de cañón en calibre 27,6 en el tanque. El blindaje frontal aumentó a 60 mm, a bordo a 55 mm y el ancho de las pistas a 500 mm. El peso del tanque aumentó a 31,5.
Tanque pesado Char B1bis
Para compensar el peso, se instaló un motor Renault 307 más potente. s., que permitió aumentar la velocidad a 28 km hora. La poderosa reserva 60 mm no fue perforada por ningún tanque alemán, y la pistola 47 mm de cañón largo, Char B1bis, perforó todos los tanques alemanes de esa época. Total de tanques V1 y V1bis se lanzaron unidades 342.
Los tanques B1 y B1bis participaron en el enfrentamiento con los alemanes en 1940, mostraron una buena potencia de fuego y protección, pero debido a sus grandes dimensiones, baja capacidad y maniobrabilidad a campo traviesa, fueron presa fácil para los tanques alemanes y aviación.
El estado de las fuerzas blindadas de Francia en vísperas de la guerra.
En el período de entreguerras, Francia, en la euforia del éxito del tanque más masivo de la Primera Guerra Mundial, FT17 no se preparaba para el futuro, sino para la última guerra y no quería ver las posibilidades fundamentales de usar tanques en una guerra moderna.
Los militares franceses, guiados no por una ofensiva, sino por una doctrina militar defensiva, no reconocieron a las fuerzas de tanques como una rama independiente de las tropas y las consideraron solo como un apéndice de la infantería y la caballería.
Se prestó la mayor atención a la creación de tanques de apoyo de infantería ligera y caballería y su producción en masa; se crearon tanques de avance medianos y pesados. Producido en pequeñas series. A lo largo de los años, se introdujo una línea de tanques ligeros con características aproximadamente iguales.
Los tanques livianos estaban remachados, pesaban toneladas de 5,5-12, tripulaciones de dos personas, ocasionalmente tres personas, armados con pistolas y ametralladoras ligeras y ametralladoras 37 mm o 47 mm. armas y astillas - 13-20 mm frente, 10-16 mm bordo, desarrollado una velocidad de 7,8-40 km / h.
Los tanques ligeros desarrollados en medio del 30-x (R35, H35, FCM36) ya diferían en la contra-armadura, los ángulos de inclinación de armadura racional, las pistolas más avanzadas del mismo calibre. El tanque FCM36, que tenía una estructura soldada, una potente reserva anti-aparejo 40 mm y un motor diesel, se destacó en particular.
Los tanques ligeros tenían buena movilidad, pero armas y protección débiles, y se convirtieron en presa fácil para la artillería antitanques y los tanques enemigos.
Paralelamente a los tanques ligeros del medio del 30, los tanques de tamaño mediano que pesan aproximadamente 20 toneladas, un equipo de tres personas, con armamento de arma de 47 mm, anti-carcasas graves - frente (36-56) mm, lados (35-40) mm y relativamente alto Velocidad (25-40) km por hora. La instalación de un armamento de armas más potente en tanques medianos no se realizó. Estos tanques representaban una fuerza bastante seria, pero no recibieron distribución masiva en el ejército.
El desarrollo del patrimonio de la primera guerra mundial continuó: la creación de tanques pesados y súper pesados. Los tanques pesados con un peso de aproximadamente 30 toneladas en ese momento tenían un blindaje potente de la frente hasta 60 mm y lados hasta 55 mm, las pistolas principales 75 mm y 47 mm bastante eficientes, pero tenían poca movilidad y velocidad. El tanque de peso pesado que pesaba 75 toneladas con buena armadura y el cañón 75 mm resultó ser prácticamente inútil y no se usó en el combate real.
En el período de entreguerras, los constructores de tanques franceses, basados en el concepto falso de prioridad militar de los tanques de caballería e infantería, se centraron en el desarrollo de tanques ligeros y no pudieron encontrar la combinación óptima de potencia de fuego, movilidad y seguridad del tanque. Como resultado, crearon tanques de movimiento liviano y protegidos contra sabot o tanques pesados medianos y pesados con movilidad insuficiente.
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