Israel presentó un avión barato de AWACS
La compañía israelí Elta, uniéndose a la compañía brasileña Ember, presentó el avión AEW, que puede tomar un segmento completamente nuevo en el mercado para tales máquinas. Su principal ventaja será que los aviones israelíes serán mucho más baratos que los competidores.
El mercado de aeronaves DRLOI es muy similar a un club de campo cerrado con un boleto de entrada caro. En la mayoría de los casos, los compradores prefieren dar preferencia principalmente a los sistemas estadounidenses, y las consideraciones políticas desempeñan un papel importante. En el Reino Unido, por ejemplo, la licitación no se celebró en principio.
La compañía israelí Elta decidió cambiar la situación en el mercado al unirse al brasileño Ember para comercializar un producto combinado llamado P600 AEW. Los israelíes decidieron reducir el costo del producto final al reducir el costo de la plataforma principal y al costo del equipo al elegir el tipo de radar.
El P600 AEW es un avión de radar ligero de alerta temprana basado en el jet comercial Embraer Praetor 600. El peso de despegue de este avión es de 19,5 toneladas, su costo por año 2018 fue de 21 millones de dólares. Si se enfoca en sus competidores más cercanos, entonces el Gulfstream G550, sobre la base de la cual la Fuerza Aérea Nachshon Aitam fue creada por la Fuerza Aérea de Israel, cuesta 61,5 millones de dólares con el doble del peso de despegue. El costo de operar el avión también es mucho más barato.
El P600 AEW usa un radar con una antena de matriz de fase activa (AESA). Su característica es un nuevo tipo de antena "en mosaico", que permite reducir el número de módulos de recepción-transmisión, sin perder en el rango y la calidad de los objetos. Debido a esto, el costo total de un sistema con dos antenas, con un ángulo de visión de grados 240, se reduce significativamente.
Como parte del trabajo del nuevo consorcio, Embraer será responsable de la plataforma, su mantenimiento, la integración del sistema con los sistemas de aeronaves y las comunicaciones. Elta, a su vez, proporciona el radar, es responsable de los sistemas electrónicos y su integración general.
La plataforma es un constructor bastante flexible, al cual, a petición, puede agregar un sistema de inteligencia electrónica con la posibilidad de advertir sobre la exposición al radar, un sistema de comunicación avanzado (con la capacidad de conectarse a las redes de datos y comunicaciones por satélite, así como a la integración de su propio sistema alienígena y control
- dijo Jackson Schneider, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security.
El mercado de aeronaves DRLOI es muy similar a un club de campo cerrado con un boleto de entrada caro. En la mayoría de los casos, los compradores prefieren dar preferencia principalmente a los sistemas estadounidenses, y las consideraciones políticas desempeñan un papel importante. En el Reino Unido, por ejemplo, la licitación no se celebró en principio.
La compañía israelí Elta decidió cambiar la situación en el mercado al unirse al brasileño Ember para comercializar un producto combinado llamado P600 AEW. Los israelíes decidieron reducir el costo del producto final al reducir el costo de la plataforma principal y al costo del equipo al elegir el tipo de radar.
DRLOI barato
El P600 AEW es un avión de radar ligero de alerta temprana basado en el jet comercial Embraer Praetor 600. El peso de despegue de este avión es de 19,5 toneladas, su costo por año 2018 fue de 21 millones de dólares. Si se enfoca en sus competidores más cercanos, entonces el Gulfstream G550, sobre la base de la cual la Fuerza Aérea Nachshon Aitam fue creada por la Fuerza Aérea de Israel, cuesta 61,5 millones de dólares con el doble del peso de despegue. El costo de operar el avión también es mucho más barato.
El P600 AEW usa un radar con una antena de matriz de fase activa (AESA). Su característica es un nuevo tipo de antena "en mosaico", que permite reducir el número de módulos de recepción-transmisión, sin perder en el rango y la calidad de los objetos. Debido a esto, el costo total de un sistema con dos antenas, con un ángulo de visión de grados 240, se reduce significativamente.
Maxima flexibilidad
Como parte del trabajo del nuevo consorcio, Embraer será responsable de la plataforma, su mantenimiento, la integración del sistema con los sistemas de aeronaves y las comunicaciones. Elta, a su vez, proporciona el radar, es responsable de los sistemas electrónicos y su integración general.
La plataforma es un constructor bastante flexible, al cual, a petición, puede agregar un sistema de inteligencia electrónica con la posibilidad de advertir sobre la exposición al radar, un sistema de comunicación avanzado (con la capacidad de conectarse a las redes de datos y comunicaciones por satélite, así como a la integración de su propio sistema alienígena y control
El avión ofrece un rendimiento y flexibilidad superiores, con la mejor relación precio-rendimiento en su categoría. Puede adaptarse fácilmente a las necesidades del cliente y puede realizar una amplia gama de tareas de la manera más económica posible.
- dijo Jackson Schneider, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security.
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