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Ergonomía de los lugares de trabajo y algoritmos de combate para vehículos blindados prometedores

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En artículos anteriores nos fijamos en Maneras de aumentar la conciencia situacional de los vehículos blindados. и La necesidad de aumentar la velocidad de ataque de armas y equipos de reconocimiento.. Igualmente importante es la provisión de una interacción intuitiva efectiva de los miembros de la tripulación con armas, sensores y otros sistemas técnicos de vehículos de combate.



Posiciones de piloto (izquierda) y operador de navegación (derecha) en la cabina del interceptor MIG-31


Equipos de empleo de vehículos blindados.


En este momento, los trabajos de los miembros de la tripulación son altamente especializados: un asiento de conductor separado, trabajos individuales del comandante y artillero. Inicialmente, esto se debía a la disposición de los vehículos blindados, incluida una torre giratoria y dispositivos de observación ópticos. Todos los miembros de la tripulación tenían acceso solo a sus propios controles y dispositivos de vigilancia, no pudiendo realizar las funciones de otro miembro de la tripulación.

Una situación similar se observó previamente en aviaciónComo ejemplo, podemos citar los lugares de trabajo del piloto y el operador de navegación del interceptor de combate MIG-31 o el helicóptero de combate Mi-28N. Con esta disposición del espacio de trabajo, la muerte o la herida de uno de los miembros de la tripulación imposibilita el cumplimiento de la misión de combate, incluso el proceso de regresar a la base en sí se hizo difícil.


Posiciones de piloto (izquierda) y operador de navegación (derecha) en la cabina del helicóptero de combate Mi-28H


Actualmente, los desarrolladores están tratando de unificar los trabajos de la tripulación. Esto se debió en gran parte a la aparición de pantallas multifuncionales, a las que se puede mostrar cualquier información necesaria, desde cualquier equipo de inteligencia a bordo.

Los trabajos de piloto unificado y operador de navegador se desarrollaron como parte de la creación de un helicóptero de reconocimiento y ataque Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche. Además, los pilotos del helicóptero RAH-66 deberían haber podido controlar la mayoría de las funciones del vehículo de combate sin quitar las manos de los controles. En el helicóptero RAH-66, se planeó instalar el sistema de observación integrado en el casco Kaiser-Electronics capaz de mostrar una imagen de televisión infrarroja (IR) y del terreno desde los sistemas de visión del hemisferio frontal o un mapa digital tridimensional del terreno en la pantalla del casco, implementando el principio de "ojos fuera de la cabina". La presencia de la pantalla montada en el casco le permite volar un helicóptero, y el operador del arma puede buscar objetivos sin mirar el tablero.


Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche cabina de reconocimiento de helicóptero


El programa de helicóptero RAH-66 se cerró, pero no hay duda de que los logros obtenidos durante su implementación se utilizan en otros programas para la creación de vehículos de combate avanzados. En Rusia, los lugares de trabajo unificados del piloto y el operador de navegación se implementan en el helicóptero de combate Mi-28HM, según la experiencia adquirida en la creación del helicóptero de combate Mi-28UB. También para el Mi-28HM, se está desarrollando un casco de piloto con la imagen que se muestra en la careta y nuestro sistema de designación de objetivos del casco, que hemos comentado anteriormente. статье.

La aparición de cascos con la capacidad de mostrar información, torres no tripuladas y módulos de armas controlados a distancia (DUMV) permitirá unificar los lugares de trabajo en vehículos de combate terrestres. Con una alta probabilidad, los lugares de trabajo de todos los miembros de la tripulación, incluido el conductor, se pueden unificar en perspectiva. Los sistemas de control modernos no requieren una conexión mecánica entre los controles y los actuadores, por lo que un volante compacto o incluso una perilla de control lateral de baja velocidad (una palanca de mando de alta precisión) se puede usar para conducir un vehículo blindado.


Botón de control lateral de baja velocidad en la cabina de los aviones F-22 y F-35


Según informes no confirmados, la posibilidad de usar un joystick como reemplazo de un volante o palancas de control se consideró desde 2013 al desarrollar un sistema de control un tanque T-90MS. Además, el panel de control del vehículo de combate de infantería Kurganets (BMP) supuestamente se hizo a imagen de la consola de juegos Sony Playstation, pero no se ha revelado si este control remoto está diseñado para controlar el movimiento de un IFV, o solo para controlar armas.

Por lo tanto, para controlar el movimiento de posibles vehículos de combate, se puede considerar una opción que utiliza el botón de control lateral de baja velocidad, y si esta opción se encuentra inaceptable, el volante se retrae en un estado inactivo. Por defecto, los controles del movimiento del vehículo de combate deben estar activos con el conductor, pero si es necesario, cualquier miembro de la tripulación debe poder reemplazarlo. La regla principal en el diseño de los elementos de control de los vehículos de combate debe ser el principio: "las manos siempre están en los controles".

Los lugares de trabajo unificados de los miembros de la tripulación deben ubicarse en una cápsula blindada, aislada de otros compartimentos del vehículo de combate, como se implementó en el proyecto Armata.


La ubicación de la tripulación en el proyecto "Armata".


Las sillas con un ángulo de inclinación variable, fijadas en los amortiguadores, deben proporcionar una reducción de los efectos de las vibraciones y las sacudidas cuando se conduce en terrenos difíciles. En el futuro, los amortiguadores activos pueden utilizarse para eliminar vibraciones y temblores. Los asientos de la tripulación pueden contar con ventilación integrada con control de clima multizona.

Puede parecer que tales requisitos son redundantes, ya que un tanque no es una limusina, sino un vehículo de combate. Pero la realidad es que el tiempo de los ejércitos atendidos por reclutas no entrenados se ha ido irremediablemente. La complejidad y el costo cada vez mayores de los vehículos de combate requieren la participación de sus respectivos profesionales, que deben proporcionar un lugar de trabajo cómodo. Teniendo en cuenta el costo de los vehículos blindados, que ascienden a entre cinco y diez millones de dólares por unidad, la instalación de equipos que aumentan la comodidad de la tripulación no afectará en gran medida la cantidad total. A su vez, las condiciones de trabajo normales contribuirán a aumentar la eficiencia de las acciones de la tripulación, que no necesitan ser distraídas por las molestias domésticas.

Orientación y Decisión


Una de las cuestiones más difíciles de la automatización es garantizar la interacción efectiva del hombre y la tecnología. Es en esta área que puede haber retrasos significativos en el ciclo NORD (Observación, Orientación, Decisión, Acción) en las etapas de "orientación" y "decisión". Para comprender la situación (orientación) y tomar decisiones efectivas (decisión), la información para la tripulación debe mostrarse en la forma más accesible e intuitiva. Con el aumento en la capacidad de computación del hardware y la llegada del software (software) que utiliza, entre otras cosas, tecnologías de análisis de información basadas en redes neuronales, algunas de las tareas de procesamiento de datos de inteligencia realizadas previamente por humanos pueden asignarse a sistemas de software y hardware.

Por ejemplo, al atacar un ATGM, la computadora a bordo del vehículo blindado puede analizar de forma independiente la imagen de la cámara termográfica y las cámaras que operan en el rango ultravioleta (UV), los datos del radar y, posiblemente, los sensores acústicos, detectar y capturar el ATGM, seleccionar la munición necesaria. y notifique a la tripulación sobre esto, después de lo cual, la destrucción del cálculo ATGM se puede hacer automáticamente, con uno o dos equipos (reversión de armas, disparo).


El sistema de revisión ultravioleta ultravioleta del complejo 101X Atoll del avión Su-57 y la cámara de video multiespectral Microvista Intevac con un rango de visibilidad de 150 - 1100 nm


La electrónica a bordo de los posibles vehículos blindados debería poder identificar de forma independiente los posibles objetivos por sus firmas térmicas, UV, ópticas y de radar, calcular la trayectoria del movimiento, clasificar los objetivos según el grado de amenaza y mostrar la información en la pantalla o el casco de forma conveniente. La información insuficiente o, por el contrario, redundante puede dar lugar a retrasos en la toma de decisiones o a la adopción de decisiones erróneas en las etapas de "orientación" y "decisión".


Cámara IR hiperespectral Cámara infrarroja hiperespectral y cámara de alta sensibilidad Ultraviolet sCMOS Prime BSI



Detección de un luchador en camuflaje en la gama UV.

Una ayuda importante en el trabajo de las tripulaciones de vehículos blindados puede ser mezclar información de diferentes sensores y mostrarla en la misma pantalla / capa. En otras palabras, la información de cada herramienta de vigilancia colocada en un vehículo blindado debe usarse para formar una imagen única que sea lo más cómoda posible para la percepción. Por ejemplo, durante el día, el video de cámaras de color de alta resolución se utiliza como base para construir la imagen. La imagen de la cámara termográfica se utiliza como auxiliar para resaltar los elementos de contraste cálido. Además, los elementos adicionales de la imagen se muestran de acuerdo con los datos del radar o las cámaras UV. Por la noche, la imagen de video de los dispositivos de visión nocturna se convierte en la base para construir la imagen, que se complementa con la información de otros sensores.


Combinación de la imagen recibida de varios sensores industriales.


Dichas tecnologías se utilizan actualmente incluso en teléfonos inteligentes con varias cámaras, por ejemplo, cuando se usa una matriz en blanco y negro con una mayor fotosensibilidad para mejorar la calidad de la imagen obtenida por una cámara en color. Aplicar tecnología combinando imágenes y para fines industriales. Por supuesto, la capacidad de ver imágenes de cada herramienta de vigilancia por separado debe permanecer como una opción.

Bajo la acción de los vehículos blindados en el grupo, la salida de información puede llevarse a cabo teniendo en cuenta los datos obtenidos por los sensores de los vehículos blindados vecinos en el principio de "ve uno: ver todo". La información de todos los sensores colocados en las unidades de reconocimiento y combate en el campo de batalla debe mostrarse en el nivel superior, procesarse y entregarse al comando superior en una forma optimizada para cada nivel particular de toma de decisiones, lo que garantizará un comando y control altamente eficientes.

Se puede suponer que en los vehículos de combate avanzados el costo de crear software será una gran parte del costo de desarrollo del complejo. Y es el software el que determinará en gran medida las ventajas de un vehículo de combate sobre otro.

formación


La visualización de imágenes en formato digital permitirá el entrenamiento de tripulaciones de vehículos blindados sin el uso de simuladores especializados, directamente en el propio vehículo de combate. Por supuesto, tal entrenamiento no reemplazará el entrenamiento en toda regla con el disparo de armas reales, pero aún así simplificará significativamente el entrenamiento de las tripulaciones. El entrenamiento se puede realizar individualmente, cuando la tripulación del vehículo blindado actúa contra la IA (inteligencia artificial - bots en un programa de computadora), o involucrando una gran cantidad de diferentes tipos de unidades de combate dentro de un campo de batalla virtual. En caso de realizar ejercicios militares, el campo de batalla real puede complementarse con objetos virtuales, utilizando la tecnología de realidad aumentada en software blindado.

Ergonomía de los lugares de trabajo y algoritmos de combate para vehículos blindados prometedores

Simulador de tripulación de tanques T-90



Simulador de tripulación de tanques T-72


La inmensa popularidad de los simuladores de equipos de combate en línea sugiere que el software de entrenamiento para vehículos blindados avanzados, adaptado para su uso en computadoras convencionales, puede utilizarse para entrenamiento preliminar en forma de un juego para futuros militares potenciales. Por supuesto, dicho software debe ser modificado para asegurar el ocultamiento de la información que constituye secretos estatales y militares.

El uso de simuladores como un medio para aumentar el atractivo del servicio militar se está convirtiendo gradualmente en una herramienta popular en las fuerzas armadas del mundo. Según algunos informes, la Marina de los EE. UU. Usó un simulador de juegos de computadora de las batallas navales Harpoon para entrenar oficiales flota A finales del siglo XX. Desde entonces, las posibilidades de crear un espacio virtual realista han crecido muchas veces, mientras que el uso de vehículos de combate modernos a menudo se parece cada vez más a un juego de computadora, especialmente cuando se trata de equipos militares no tripulados (controlados a distancia).

Hallazgos


Las tripulaciones de posibles vehículos blindados podrán tomar las decisiones correctas en un entorno complejo y dinámicamente cambiante, e implementarlas a una velocidad significativamente mayor de lo que es posible en los vehículos de combate existentes. Esto será facilitado por los lugares de trabajo ergonómicos unificados de la tripulación y el uso de sistemas inteligentes para procesar y mostrar información. El uso de vehículos blindados como simulador ahorrará dinero en el desarrollo y la adquisición de herramientas de entrenamiento especializadas, brindará a todas las tripulaciones la oportunidad de entrenar en cualquier momento en un espacio de combate virtual o durante ejercicios militares utilizando tecnología de realidad aumentada.

Se puede suponer que la implementación de las soluciones anteriores en términos de mejorar el conocimiento de la situación, optimizar la ergonomía de las cabinas de la tripulación y utilizar unidades de guía de alta velocidad le permitirá abandonar a uno de los miembros de la tripulación sin perder la eficacia del combate, por ejemplo, puede combinar la posición del comandante y el artillero. Sin embargo, al comandante del vehículo blindado se le pueden asignar algunas otras tareas prometedoras, las cuales discutiremos en el próximo artículo.
autor:
Fotos utilizadas:
otvaga2004.ru, airwar.ru, topwar.ru, npovk.ru, sfw.so
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Mayor conciencia situacional de las tripulaciones de vehículos de combate blindados
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  1. Magro
    Magro Junio ​​21 2019 05: 53
    +5
    Sí, solo hay una conclusión aquí: ¡nuestro gran problema es salir de la Edad de Piedra de la microelectrónica moderna! ¡El país necesita URGENTEMENTE crear su microprocesador MODERNO, que MASSY necesita producir en RUSIA! Solo después de resolver este problema podremos tener dispositivos de visión nocturna más o menos competitivos, sistemas de navegación, misiles dirigidos al blanco y mucho más. ..
    1. Kote Pan Kokhanka
      Kote Pan Kokhanka Junio ​​21 2019 06: 56
      +1
      Hmm ....

      En principio, ¡progreso en la cara! Creo que el BA-64V ni siquiera encajaría ...
      1. Narak-zempo
        Narak-zempo Junio ​​21 2019 13: 16
        +1
        Cita: Kote Pan Kokhanka
        Hmm ....

        En principio, ¡progreso en la cara! Creo que el BA-64V ni siquiera encajaría ...

        Esto no es como un BA-64, sino una especie de BA-20
        1. Kote Pan Kokhanka
          Kote Pan Kokhanka Junio ​​21 2019 17: 04
          0
          Para ser más precisos, la FAI! ¡La foto "64" no lo delató todo, pero es aún más pequeña!
          Saludos, Vlad!
    2. Rocket757
      Rocket757 Junio ​​21 2019 07: 51
      +1
      Cita: Thrifty
      El país necesita urgentemente crear su microprocesador MODERNO, que

      ¡El país necesita restaurar \ recrear la INDUSTRIA electrónica!
      Hablaron mucho al respecto, dicen ... ¿y cuánto más se hablará?
      1. Maalkavianin
        Maalkavianin Junio ​​21 2019 12: 26
        0
        Si hubiera mercados para estos productos, valdría la pena crearlos. Y así, todo esto es el próximo corte.
        1. Rocket757
          Rocket757 Junio ​​21 2019 12: 36
          -1
          Cualquier estado serio, PODER, específicamente involucrado en su política, economía INDEPENDIENTE, es decir soberanía genuina, PUEDE crear, desarrollar cualquier cosa, todo lo que necesita ...
          Rusia tiene TODO excepto .......
          1. Maalkavianin
            Maalkavianin Junio ​​21 2019 13: 07
            +4
            Bueno, no somos una potencia, sino un apéndice ordinario de materias primas con una industria de defensa bien desarrollada y energía atómica, como un legado de la Unión Soviética.
            1. Rocket757
              Rocket757 Junio ​​21 2019 14: 08
              -1
              ¡País, poder, es la gente!
              ¡Gobernantes, regímenes, esto es temporal, los pueblos permanecen!
              Somos de diferentes naciones .......
              1. Maalkavianin
                Maalkavianin Junio ​​21 2019 14: 21
                +2
                Sí, estás bromeando :-)
                1. Rocket757
                  Rocket757 Junio ​​21 2019 14: 43
                  0
                  Cita: Malkavianin
                  Sí, estás bromeando :-)

                  No, estoy determinado, pondré puntos sobre E.
        2. Vita vko
          Vita vko Junio ​​21 2019 14: 27
          +1
          Cita: Malkavianin
          Si hubiera mercados para este producto

          El mercado es más que adecuado. Los sistemas optoelectrónicos, de ingeniería de radio y ciberinteligencia, por definición, tienen un doble propósito. Se pueden usar no solo como sistemas de designación de objetivos para armas, sino también para la protección de objetos, fronteras, instituciones y seguridad en las calles y en el transporte. Incluso sin acceso a los mercados extranjeros, la gama de aplicaciones es simplemente enorme. El problema es que, además de palabras comunes y pequeños proyectos sobre sustitución de importaciones en industrias individuales, todas estas tecnologías se desarrollan según las necesidades actuales. Desafortunadamente, no existe una política única en esta área, no hay estándares comunes, demasiadas empresas se dedican a la duplicación del trabajo y el suministro de componentes importados. Hasta que la mitad de los recursos de desarrollo se pongan en orden en este caos, se desperdiciarán, incluso sin tener en cuenta el componente de corrupción.
          1. Maalkavianin
            Maalkavianin Junio ​​21 2019 14: 39
            0
            Los sistemas de inteligencia son generalmente artículos por piezas, ¿qué puedo decir de él? La misa solo puede estar en el segmento del mercado civil. O vender en todo el mundo. Pero esto no es para nosotros. Tenemos sanciones eternas. Pero para que un laico común pueda comprar productos rellenos con productos electrónicos domésticos, es necesario reducir el precio de los componentes para que sea más bajo que los extranjeros. Y aquí comienzan los problemas. ¿Por qué comprar los productos, incluso si los posee, pero por 100 rublos, si puede comprar lo mismo sobre la colina, es mejor para un rublo por paquete? La única salida es obligar legalmente a comprar todas las estructuras comerciales y estatales, así como a la gente común, exclusivamente nuestros productos. :-)
  2. Rocket757
    Rocket757 Junio ​​21 2019 07: 49
    +1
    Está claro que solo los profesionales pueden controlar el equipo militar moderno ... estudiando, estudiando, estudiando, y para esto, los equipos y sistemas de entrenamiento necesitan mucho y moderno.
    1. Caballo, gente y alma.
      Caballo, gente y alma. Junio ​​22 2019 13: 02
      0
      Bueno, en realidad, la tendencia es hacer "cosas inteligentes" que pueden ser controladas por personas no tan sobresalientes, de las cuales hay mucho más que sobresalientes.

      hi
      1. Rocket757
        Rocket757 Junio ​​22 2019 21: 13
        0
        Nosotros, las personas, nos esforzamos por hacer un conocimiento completamente estúpido para la élite o las pepitas. ¿Es esta la gran noticia?
        Callejón sin salida, degradación!
        1. Caballo, gente y alma.
          Caballo, gente y alma. Junio ​​22 2019 21: 35
          -1
          Vea lo que les sucede a los adolescentes enganchados a los teléfonos inteligentes. Esto, por un minuto, casi TODOS los adolescentes ...

          Pueden convertirse en esa generación muy perdida antes de la próxima caída de nuestra civilización.
          1. Rocket757
            Rocket757 Junio ​​22 2019 21: 42
            0
            Hay un peligro, tienes que luchar por tus descendientes, de lo contrario nada.
            1. Caballo, gente y alma.
              Caballo, gente y alma. Junio ​​22 2019 21: 52
              0
              Me temo que sería demasiado tarde para este examen ...
              1. Rocket757
                Rocket757 Junio ​​22 2019 23: 36
                0
                El examen estatal unificado arruina mucho, pero si te pones los sesos correctamente y los haces funcionar, ¡puedes escaparte!
  3. lucul
    lucul Junio ​​21 2019 08: 09
    -3
    Como siempre, a fondo.
    Autor más.
  4. iouris
    iouris Junio ​​21 2019 10: 36
    +4
    ¡Guauu! La palabra "ergonomía" finalmente ha sonado.
    1. Oldmichael
      Oldmichael Junio ​​21 2019 12: 29
      +4
      Pero me pregunto por qué les importa Juris?
      El hecho de que los problemas ergonómicos en la creación de sistemas de control automatizado por tropas y armas no son, en primer lugar, lo experimenté yo mismo. No tengo dudas de que con el resto del equipo la misma imagen. Está claro que la cantidad de información que se muestra aumenta con cada nuevo tipo de arma y medios de control. Por lo tanto, debe buscar otras formas de su presentación, y no volcar un montón de cadenas de texto en los monitores, ¡la mitad de la cual es visible en solo unos segundos!
      La razón también es clara: los desarrolladores de software e interfaz se centran en el cálculo esférico en el vacío, porque El verdadero trabajo de combate del cálculo ni siquiera es semi-abstracto. Los consultores de clientes son de la misma categoría.
      Entonces los bailes con panderetas comienzan después de configurar el equipo en la base de datos.
  5. Narak-zempo
    Narak-zempo Junio ​​21 2019 13: 20
    +2
    En general, los camiones cisterna serán suaves, secos y cómodos, y se sentirán inmersos en un juego de computadora hasta la llegada de un avión acumulativo en la carcasa, directamente a través de la pantalla multifunción. lol
    1. AVM
      Junio ​​21 2019 18: 56
      +1
      Cita: Narak-zempo
      En general, los camiones cisterna serán suaves, secos y cómodos, y se sentirán inmersos en un juego de computadora hasta la llegada de un avión acumulativo en la carcasa, directamente a través de la pantalla multifunción. lol


      Llegamos a la reserva. hi
  6. vosotros que
    vosotros que Junio ​​21 2019 15: 58
    -1
    El autor en el artículo describió la reacción del sistema a la activación de un ATGM ...
    esto es probablemente posible, pero como programador, diré que probablemente nadie representa el algoritmo.
    ¿Por qué saltar hasta ahora, puede comenzar a buscar, seleccionar, mantener y clasificar objetivos para el comienzo?
    ¿Y el intercambio de información completa en el campo de batalla?
    Dudo que este problema se resuelva en más del 20%.
    1. AVM
      Junio ​​21 2019 19: 00
      0
      Cita: yehat
      El autor en el artículo describió la reacción del sistema a la activación de un ATGM ...
      esto es probablemente posible, pero como programador, diré que probablemente nadie representa el algoritmo.
      ¿Por qué saltar hasta ahora, puede comenzar a buscar, seleccionar, mantener y clasificar objetivos para el comienzo?
      ¿Y el intercambio de información completa en el campo de batalla?
      Dudo que este problema se resuelva en más del 20%.


      El intercambio de información en el campo de batalla se lleva a cabo en el marco de la preocupación de Sozvezdie, la única pregunta es en qué forma.

      La tarea descrita de reaccionar al bombardeo de un ATGM es bastante realizable. De hecho, consta de dos tareas:
      1. La detección del destello de un disparo y el motor de cohete en marcha, esto se ha hecho con éxito en los complejos de autodefensa de la aviación.
      2. Seguimiento de la trayectoria del ATGM para trazar las coordenadas del lanzador. Esta tarea se implementa en complejos del tipo "Zoo" para detectar posiciones de artillería a lo largo de la trayectoria de un proyectil.

      Y los sistemas de defensa aérea y los complejos de autodefensa y contra-artillería ya se implementaron hace varias décadas. Desde entonces, las capacidades de las computadoras y el software se han incrementado en órdenes de magnitud.
      1. Uryukc
        Uryukc 2 julio 2019 02: 04
        0
        Cita: AVM
        Seguimiento de la trayectoria del ATGM para trazar las coordenadas del lanzador. Esta tarea se realiza en complejos como "Zoo"

        Bueno, Duc Zoo analiza objetivos balísticos. Y ATGM puede moverse de manera impredecible, especialmente corregida. El único UV. Un sistema con una vista circular puede detectar la hora de inicio.
  7. iouris
    iouris Junio ​​22 2019 00: 49
    0
    Ya hablé de ergonomía. Repito, para quienes no lo hayan leído. Un representante de una organización seria (se completaron pruebas militares anuales en el regimiento aéreo, principios de la década de 1980) argumentó que esto no era una anécdota. Un cierto mariscal de aviación (una persona que toma decisiones responsables - LPR) en la cabina de un MiG-29 prometedor, que estaba prácticamente en un estado acostado, no encontró un RSS (palanca de control de la aeronave) entre las pantallas. A la pregunta "??? !!!" Se le muestra lo que ahora se conoce ampliamente como un "joystick" (essno, vista lateral). El que tomaba las decisiones "dejó" la cabina del piloto y preguntó directamente, ¿están realmente los huevos del piloto a un lado? Por supuesto, recibió una respuesta negativa. Luego siguió la orden: "¡Así que devuelve el RUS al lugar donde el piloto tiene los huevos! Y te permitiré poner la manija lateral cuando los huevos estén a un lado".
    En 1986, en la biblioteca VVIA de la revista Interavia, en un artículo dedicado a la visita del "escuadrón cubano" a Occidente por primera vez a Finlandia, leí esta reseña del MiG-29: "un avión de cuarta generación con cabina de avión de segunda generación". Finlandia abandonó el MiG-29 y compró el F-18.
    Aquí hay tal ergonomía de los lugares de trabajo y algoritmos de combate.
    1. Narak-zempo
      Narak-zempo Junio ​​27 2019 09: 32
      0
      Es decir, ¿los finlandeses ya superaron sus huevos?
  8. vosotros que
    vosotros que Junio ​​24 2019 08: 52
    -1
    Cita: AVM
    1. La detección del destello de un disparo y el motor de cohete en marcha, esto se ha hecho con éxito en los complejos de autodefensa de la aviación.
    2. Seguimiento de la trayectoria del ATGM para trazar las coordenadas del lanzador. Esta tarea se implementa en complejos del tipo "Zoo" para detectar posiciones de artillería a lo largo de la trayectoria de un proyectil.

    eso es todo en teoria funciona cuando un polígono vacío y 1 punto dispara
    y si el campo de batalla está saturado, entonces todos estos cálculos pueden bajarse al baño.
    Repito: la tarea no es demasiado determinista para ser resuelta con calma mediante algoritmos.