¿Por qué perdemos combate aéreo de largo alcance? Pérdida de iniciativa como patrón.
Como recordará, en nuestras primeras revisiones, tocamos repetidamente lo extremadamente agudo para los luchadores. aviación regimientos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, el problema de los potenciales antiaéreos y antimisiles insuficientes asociados con la ausencia de misiles de combate aéreo guiados de largo alcance prometedores en las municiones de los vehículos de combate capaces de interceptar objetivos aéreos enemigos que maniobran directamente cerca de los límites extremos del rango (a una distancia de 90 a 160 km y más del sitio de lanzamiento). El punto final en todas las disputas a este respecto fue puesto por dos eventos muy dolorosos para el componente de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
En primer lugar, se está congelando o “colocándolo en un segundo plano” al finalizar el avanzado programa de desarrollo RVV-AE-PD (“Producto 180-PD”) de largo alcance equipado con el motor de cohete CRDT-TT integrado de alta energía 371 ( Debido a la presencia de un sistema computarizado para regular el suministro del generador de gas a la cámara de combustión, el cohete puede mantener la velocidad en 1,7 - 2M y la capacidad de realizar sobrecargas en las unidades 25 - 35. incluso en la parte terminal de la trayectoria (en 160 - 170 km desde el punto de fuga). En consecuencia, este tipo de motor permitiría a los futuros F-XNUMHPD destruir cazas, RC de alta velocidad y otros dispositivos de alta precisión. armas El enemigo, maniobrando con sobrecargas 12 - 17G.
Alcanzado el nivel de preparación inicial de combate de los misiles aire-aire RVV-SD ("Producto 170-1"), equipados con motores de cohete de combustible sólido de modo único, no poseen tales cualidades. De hecho, la desaceleración aerodinámica, que comienza inmediatamente después del agotamiento de una carga de propulsante sólido, reduce la velocidad del cohete a 1,4 - 1,2М y disminuye a una distancia de todos los 80 - 90 km, y por lo tanto el nivel de "maniobra de energía" necesario para la interceptación no se puede lograr incluso usando celosía aerodinámica timones capaces de operar en ángulos de ataque en grados 40).
En segundo lugar, esta es la adquisición de la preparación operativa en 2016 por una creación de la empresa militar-industrial europea MBDA: el misil de combate aéreo de largo alcance “Meteor”, equipado con un motor-cohete-análogo integrado del KPRPT-TT “371”, así como la posibilidad de una primera producción rápida. un prototipo de un producto aún más avanzado JNAAM, desarrollado por la división británica de MBDA en colaboración con la compañía japonesa Mitsubishi Electric Corporation y el Instituto de Investigación y Desarrollo de Tecnología. El proyecto JNAAM contempla el desarrollo de un URVV de largo alcance, cuyo casco y motor se tomarán prestados de Meteor, y el sistema de navegación inercial y buscador activo de radar del moderno misil de combate aéreo japonés AAM-4B.
En este caso, no es en absoluto que algunos de nuestros observadores hayan emitido exclamaciones patrióticas sobre los parámetros únicos de los únicos URVV P-37 / RVV-BD rusos de muy largo alcance, porque la cabeza auto guiada de JNAAM será la base para la auto-guía de JNAAM. / Rangos-W, representados por módulos transceptor de nitruro-galio. Y no importa cuán desagradable sea para nosotros darnos cuenta de esto, pero el mencionado ARGSN tendrá una precisión mucho más delicada de "captura" de blancos en comparación con 9B-1103М-200PA / PS y 9Б-1103М-350М-610PA / PS y 37Б-22М-25М-XNUMXPA / PS y XNUMXМ-XNUMXМ-XNUMXPA / PS y XNUMXБ-XNUMXМ-XNUMXPA / PS y XNUMXБ-XNUMXМ-XNUMXPA / PS RVV-SD y RVV-BD ("Producto XNUMXM"). La capacidad de seleccionar objetivos con un pequeño EPR en el contexto del uso de los reflectores dipolos y la configuración de la interferencia de ruido de respuesta de frecuencia objetivo serán los misiles HLS JNAAM con promesa de calidad más valiosos. Los interceptores pesados de la familia Р-XNUMX / РВВ-БД no pueden considerarse como un medio para destruir objetos balísticos y aerodinámicos altamente maniobrables, ya que las sobrecargas desechables de las primeras apenas llegan a las unidades XNUMX - XNUMX.
Sin embargo, la puesta en servicio de las fuerzas aéreas y las flotas de Gran Bretaña, Francia y Japón, así como las fuerzas aéreas alemanas y suecas de los misiles de combate aéreo Meteor y JNAAM (para equipar el JAS-39C / D / E, Typhoon, Rafale ”, así como F-35A / B, no será la única prueba para la videoconferencia rusa, así como para la competitividad de los productos del Instituto de Investigación Científica“ Agat ”y JSC“ GosMKB “Vympel” en el mercado mundial de armas.
La información más reciente sobre las consecuencias de la carrera de armamentos que se ha desatado entre el Reino Medio y los Estados Unidos en el desarrollo de misiles de combate aéreo prometedores de largo alcance impulsa tales reflexiones. Una de estas consecuencias es el lanzamiento del prometedor programa de desarrollo AIM-260 JATM (Joint Advanced Tactical Missile), que debería ser un sustituto digno de los misiles AIM-120C-8 / D en servicio con la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU. El inicio de la implementación en I + D de este proyecto fue anunciado por el General de Brigada de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Anthony Genatempo en 20 en junio 2019 y presentado a los medios de comunicación como una respuesta asimétrica a la adquisición exitosa de la preparación operativa de combate por parte del misil aire-aire chino PL-15, equipado con un motor ramjet de larga duración.
Evalúe cuidadosamente las cualidades técnicas ya conocidas, la aparición de equipos radioelectrónicos a bordo, así como el costo promedio del ensamblaje a gran escala de los propulsores de cohete-cohete integrados Meteor MBDA, expertos de la corporación militar-industrial Lockheed Martin y el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL). ) llegó a la conclusión de que el desarrollo de un misil interceptor de dos etapas hipersónico de largo alcance en una de las dos configuraciones del sistema puede ser una solución mucho más viable económicamente. tableros, cada uno de los cuales costará significativamente menos que el millonario "Meteor" de 2,27. Esta conclusión se sugiere a sí misma después de un cuidadoso monitoreo de los recursos analíticos de Estados Unidos y Europa Occidental, en las páginas de las cuales puede encontrar varios bocetos-demostradores del futuro AIM-260.
El primer concepto (también conocido como "Arma de combate de largo alcance") es un URVV de largo alcance de dos etapas con una etapa desarrollada de aceleración-marcha, que tiene un motor de cohete sólido de dos modos que proporciona aceleración a 4,5 - velocidad de 5,5 y una salida a una trayectoria balística con apogeo en 30 - 35 Km., así como interceptor de combate con controles aerodinámicos.
A juzgar por el esbozo, la etapa de marcha de la aceleración puede tomarse prestada del ESSM RIM-162 del misil guiado antiaéreo junto con el motor de cohete de propelente sólido de doble cámara Mk 134 Mod0. Esto se evidencia en el circuito de refuerzo aerodinámico para el AIM-162 JATM, representado por las alas de bajo alargamiento con una gran cuerda a lo largo de toda la longitud del cuerpo, así como bordes escalonados en las partes delantera y trasera de las alas del estabilizador, similares a la caja RIM-260 ESSM. Otro tema de similitud entre el ESSM y el acelerador AIM-260 puede considerarse timones aerodinámicos con forma de trapecio similar, permitiendo el uso de JATM en combate aéreo cuerpo a cuerpo ("dogdog") o combate de rango medio. Para este fin, la etapa de refuerzo puede estar equipada con un sistema de deflexión vectorial de empuje de gas.
En cuanto al diseño y los parámetros de la etapa de combate del primer concepto (LREW) AIM-260, podemos hablar de un interceptor cinético de maniobra, diseñado de acuerdo con el esquema "pato" con un bloque de cola de estabilizadores y superficies de control aerodinámico delanteras, que brindan la capacidad de realizar maniobras con sobrecargas de hasta 35 unidades. . en el momento de la inmersión al objetivo desde la estratosfera superior. Al mismo tiempo, la precisión de la orientación solo se puede lograr mediante el uso de AFAR-ARGSN. Al mismo tiempo, el sistema de control anterior solo intercepta efectivamente los objetivos aerodinámicos (combatientes tácticos y barcos de reconocimiento), maniobrando con sobrecargas de no más de 10 - 17G, y solo hasta que la etapa de combate se ralentiza a 1,3 - 1,2М cuando los timones pierden sus propiedades aerodinámicas.
Por lo tanto, el resultado más probable de I + D en el proyecto JATM podría ser el desarrollo del segundo concepto AIM-260, representado por la misma etapa de aceleración de la mejora Sparrow Marine y una etapa de combate única de intercepción cinética, tomada del proyecto de perspectiva CUDA / SACM de autodefensa CUDA / T. ¿Qué significa esto? En primer lugar, se trata de equipar el interceptor cinético con una unidad de correa de varios cientos de motores de impulso de control dinámico de gas, proporcionando "lanzamientos espaciales" con sobrecargas de 60 a 70G.
Y debido al hecho de que la unidad de control de esta computadora de a bordo recibirá continuamente información del AFAR-ARGSN milimétrico, la destrucción de pequeños objetivos se puede lograr mediante el método directo de golpe para matar. Es bastante lógico que el AIM-260 JATM en un diseño similar pueda usarse no solo en el desempeño de tareas para ganar superioridad aérea e interceptación de largo alcance por parte de la aviación táctica enemiga, sino también en sistemas centrados en la red de zona-objeto y defensa regional de misiles de defensa aérea, asegurando la destrucción de maniobras de 30 múltiples sobrecargas de ojivas de prometedores misiles balísticos de corto y medio alcance.
La formación de "Meteor" y la "congelación" del P-77PD privaron a los regimientos de aviación de combate del VCS de la iniciativa en el combate aéreo de largo alcance.
En primer lugar, se está congelando o “colocándolo en un segundo plano” al finalizar el avanzado programa de desarrollo RVV-AE-PD (“Producto 180-PD”) de largo alcance equipado con el motor de cohete CRDT-TT integrado de alta energía 371 ( Debido a la presencia de un sistema computarizado para regular el suministro del generador de gas a la cámara de combustión, el cohete puede mantener la velocidad en 1,7 - 2M y la capacidad de realizar sobrecargas en las unidades 25 - 35. incluso en la parte terminal de la trayectoria (en 160 - 170 km desde el punto de fuga). En consecuencia, este tipo de motor permitiría a los futuros F-XNUMHPD destruir cazas, RC de alta velocidad y otros dispositivos de alta precisión. armas El enemigo, maniobrando con sobrecargas 12 - 17G.
Alcanzado el nivel de preparación inicial de combate de los misiles aire-aire RVV-SD ("Producto 170-1"), equipados con motores de cohete de combustible sólido de modo único, no poseen tales cualidades. De hecho, la desaceleración aerodinámica, que comienza inmediatamente después del agotamiento de una carga de propulsante sólido, reduce la velocidad del cohete a 1,4 - 1,2М y disminuye a una distancia de todos los 80 - 90 km, y por lo tanto el nivel de "maniobra de energía" necesario para la interceptación no se puede lograr incluso usando celosía aerodinámica timones capaces de operar en ángulos de ataque en grados 40).
En segundo lugar, esta es la adquisición de la preparación operativa en 2016 por una creación de la empresa militar-industrial europea MBDA: el misil de combate aéreo de largo alcance “Meteor”, equipado con un motor-cohete-análogo integrado del KPRPT-TT “371”, así como la posibilidad de una primera producción rápida. un prototipo de un producto aún más avanzado JNAAM, desarrollado por la división británica de MBDA en colaboración con la compañía japonesa Mitsubishi Electric Corporation y el Instituto de Investigación y Desarrollo de Tecnología. El proyecto JNAAM contempla el desarrollo de un URVV de largo alcance, cuyo casco y motor se tomarán prestados de Meteor, y el sistema de navegación inercial y buscador activo de radar del moderno misil de combate aéreo japonés AAM-4B.
En este caso, no es en absoluto que algunos de nuestros observadores hayan emitido exclamaciones patrióticas sobre los parámetros únicos de los únicos URVV P-37 / RVV-BD rusos de muy largo alcance, porque la cabeza auto guiada de JNAAM será la base para la auto-guía de JNAAM. / Rangos-W, representados por módulos transceptor de nitruro-galio. Y no importa cuán desagradable sea para nosotros darnos cuenta de esto, pero el mencionado ARGSN tendrá una precisión mucho más delicada de "captura" de blancos en comparación con 9B-1103М-200PA / PS y 9Б-1103М-350М-610PA / PS y 37Б-22М-25М-XNUMXPA / PS y XNUMXМ-XNUMXМ-XNUMXPA / PS y XNUMXБ-XNUMXМ-XNUMXPA / PS y XNUMXБ-XNUMXМ-XNUMXPA / PS RVV-SD y RVV-BD ("Producto XNUMXM"). La capacidad de seleccionar objetivos con un pequeño EPR en el contexto del uso de los reflectores dipolos y la configuración de la interferencia de ruido de respuesta de frecuencia objetivo serán los misiles HLS JNAAM con promesa de calidad más valiosos. Los interceptores pesados de la familia Р-XNUMX / РВВ-БД no pueden considerarse como un medio para destruir objetos balísticos y aerodinámicos altamente maniobrables, ya que las sobrecargas desechables de las primeras apenas llegan a las unidades XNUMX - XNUMX.
Para "Meteors" seguirá JATM. No "directo", pero igual de peligroso
Sin embargo, la puesta en servicio de las fuerzas aéreas y las flotas de Gran Bretaña, Francia y Japón, así como las fuerzas aéreas alemanas y suecas de los misiles de combate aéreo Meteor y JNAAM (para equipar el JAS-39C / D / E, Typhoon, Rafale ”, así como F-35A / B, no será la única prueba para la videoconferencia rusa, así como para la competitividad de los productos del Instituto de Investigación Científica“ Agat ”y JSC“ GosMKB “Vympel” en el mercado mundial de armas.
La información más reciente sobre las consecuencias de la carrera de armamentos que se ha desatado entre el Reino Medio y los Estados Unidos en el desarrollo de misiles de combate aéreo prometedores de largo alcance impulsa tales reflexiones. Una de estas consecuencias es el lanzamiento del prometedor programa de desarrollo AIM-260 JATM (Joint Advanced Tactical Missile), que debería ser un sustituto digno de los misiles AIM-120C-8 / D en servicio con la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU. El inicio de la implementación en I + D de este proyecto fue anunciado por el General de Brigada de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Anthony Genatempo en 20 en junio 2019 y presentado a los medios de comunicación como una respuesta asimétrica a la adquisición exitosa de la preparación operativa de combate por parte del misil aire-aire chino PL-15, equipado con un motor ramjet de larga duración.
Evalúe cuidadosamente las cualidades técnicas ya conocidas, la aparición de equipos radioelectrónicos a bordo, así como el costo promedio del ensamblaje a gran escala de los propulsores de cohete-cohete integrados Meteor MBDA, expertos de la corporación militar-industrial Lockheed Martin y el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFRL). ) llegó a la conclusión de que el desarrollo de un misil interceptor de dos etapas hipersónico de largo alcance en una de las dos configuraciones del sistema puede ser una solución mucho más viable económicamente. tableros, cada uno de los cuales costará significativamente menos que el millonario "Meteor" de 2,27. Esta conclusión se sugiere a sí misma después de un cuidadoso monitoreo de los recursos analíticos de Estados Unidos y Europa Occidental, en las páginas de las cuales puede encontrar varios bocetos-demostradores del futuro AIM-260.
El primer concepto (también conocido como "Arma de combate de largo alcance") es un URVV de largo alcance de dos etapas con una etapa desarrollada de aceleración-marcha, que tiene un motor de cohete sólido de dos modos que proporciona aceleración a 4,5 - velocidad de 5,5 y una salida a una trayectoria balística con apogeo en 30 - 35 Km., así como interceptor de combate con controles aerodinámicos.
A juzgar por el esbozo, la etapa de marcha de la aceleración puede tomarse prestada del ESSM RIM-162 del misil guiado antiaéreo junto con el motor de cohete de propelente sólido de doble cámara Mk 134 Mod0. Esto se evidencia en el circuito de refuerzo aerodinámico para el AIM-162 JATM, representado por las alas de bajo alargamiento con una gran cuerda a lo largo de toda la longitud del cuerpo, así como bordes escalonados en las partes delantera y trasera de las alas del estabilizador, similares a la caja RIM-260 ESSM. Otro tema de similitud entre el ESSM y el acelerador AIM-260 puede considerarse timones aerodinámicos con forma de trapecio similar, permitiendo el uso de JATM en combate aéreo cuerpo a cuerpo ("dogdog") o combate de rango medio. Para este fin, la etapa de refuerzo puede estar equipada con un sistema de deflexión vectorial de empuje de gas.
En cuanto al diseño y los parámetros de la etapa de combate del primer concepto (LREW) AIM-260, podemos hablar de un interceptor cinético de maniobra, diseñado de acuerdo con el esquema "pato" con un bloque de cola de estabilizadores y superficies de control aerodinámico delanteras, que brindan la capacidad de realizar maniobras con sobrecargas de hasta 35 unidades. . en el momento de la inmersión al objetivo desde la estratosfera superior. Al mismo tiempo, la precisión de la orientación solo se puede lograr mediante el uso de AFAR-ARGSN. Al mismo tiempo, el sistema de control anterior solo intercepta efectivamente los objetivos aerodinámicos (combatientes tácticos y barcos de reconocimiento), maniobrando con sobrecargas de no más de 10 - 17G, y solo hasta que la etapa de combate se ralentiza a 1,3 - 1,2М cuando los timones pierden sus propiedades aerodinámicas.
El segundo concepto de un prometedor misil de combate aéreo de largo alcance AIM-260 JATM
Por lo tanto, el resultado más probable de I + D en el proyecto JATM podría ser el desarrollo del segundo concepto AIM-260, representado por la misma etapa de aceleración de la mejora Sparrow Marine y una etapa de combate única de intercepción cinética, tomada del proyecto de perspectiva CUDA / SACM de autodefensa CUDA / T. ¿Qué significa esto? En primer lugar, se trata de equipar el interceptor cinético con una unidad de correa de varios cientos de motores de impulso de control dinámico de gas, proporcionando "lanzamientos espaciales" con sobrecargas de 60 a 70G.
Y debido al hecho de que la unidad de control de esta computadora de a bordo recibirá continuamente información del AFAR-ARGSN milimétrico, la destrucción de pequeños objetivos se puede lograr mediante el método directo de golpe para matar. Es bastante lógico que el AIM-260 JATM en un diseño similar pueda usarse no solo en el desempeño de tareas para ganar superioridad aérea e interceptación de largo alcance por parte de la aviación táctica enemiga, sino también en sistemas centrados en la red de zona-objeto y defensa regional de misiles de defensa aérea, asegurando la destrucción de maniobras de 30 múltiples sobrecargas de ojivas de prometedores misiles balísticos de corto y medio alcance.
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