Los primeros tanques ligeros y flotantes de la URSS en el período de entreguerras.
El caso ha ayudado en este asunto. En el curso de la Guerra Civil, bajo Odessa, el Ejército Rojo capturó a un grupo de los mejores tanques ligeros de la época de la Primera Guerra Mundial de Perovoi, los tanques franceses Renault FT17, que durante algún tiempo fueron explotados por el Ejército Rojo y participaron en las batallas. El estudio y la experiencia operativa de los tanques FT17 empujaron al gobierno soviético a organizar la producción de sus tanques. En agosto, 1919, la decisión del Consejo de Comisarios del Pueblo sobre la organización de la producción de tanques en Nizhny Novgorod en la fábrica "Red Sormovo". Un tanque FT17 desmontado fue enviado a la fábrica, sin embargo, faltaba el motor y la caja de cambios. En poco tiempo, se desarrolló la documentación para el tanque y se conectaron otras fábricas: Izhorsky Zavod para la entrega de placas de blindaje, la planta de AMO de Moscú suministró el motor de automóvil Fiat producido en esta planta y el armamento de fábrica de Putilov.
En el 1920-1921, 15 se fabricaron tanques rusos de Renault. Entraron en servicio con el Ejército Rojo, pero no tomaron parte en las hostilidades.
Tanque ligero "ruso reno"
El tanque "Russian Renault" fue copiado casi completamente de su prototipo FT17 y repitió su diseño. Según el diseño, era un tanque de un solo tanque con armadura ligera que pesaba 7 toneladas y una tripulación de dos personas: el comandante y el conductor. El compartimiento de control estaba ubicado frente al tanque, allí estaba previsto el lugar del conductor. Detrás del escuadrón de mando había un escuadrón de combate con una torreta giratoria, donde el comandante-artillero estaba ubicado de pie o sentado en un lazo de lona. El compartimiento del motor estaba ubicado en la popa del tanque.
La estructura del casco del tanque estaba remachada y ensamblada a partir de placas de blindaje enrolladas en el marco con remaches, la torre también estaba remachada, y las hojas delanteras del casco y las torres tenían grandes ángulos de inclinación. En el techo de la torre había una gorra blindada para observar el terreno. El tanque proporcionó una visión bastante buena a través de las ranuras de visualización en el casco y la torreta. El tanque tenía protección antibalas, el grosor de la armadura de torreta 22mm, la frente y los lados del casco 16mm, la parte inferior y el techo (6,5-8) mm.
El motor AMO con una potencia de 33,5 hp, desarrollado sobre la base del motor de automóvil Fiat, que proporciona una velocidad de km / h de 8,5 y un rango de crucero de km de 60 se utilizó como planta de energía.
El armamento del tanque estaba en dos versiones, cañón o ametralladora. Se instaló una pistola 37 mm de cañón corto de la ametralladora Hotchkiss L / 21 (Pute CA-18) o 8mm Hotchkiss en la torreta. Verticalmente, el arma fue inducida con la ayuda de un apoyo para el hombro, la torre girada en el horizonte con la ayuda de la fuerza muscular del comandante. En algunos modelos posteriores, se instalaron una pistola doble y una ametralladora en la torreta.
El tren de rodaje del tanque era "semirrígido" y no difería en principio del tren de rodaje FT17 y en cada lado contenía ruedas de rodillos de diámetro pequeño con diámetro pequeño 9 con bridas internas, rodillos de soporte dobles 6, rueda de guía delantera y rueda de tracción trasera. Las ruedas de la carretera se enclavaron en cuatro carros, los carros se conectaron en pares por medio de una bisagra con balanceadores que, a su vez, se suspendieron de manera articulada de resortes de acero semi-elípticos. Los extremos de los resortes se suspendieron de una viga longitudinal unida al lado del casco del tanque. Toda la estructura estaba cubierta con placas de blindaje.
En general, el tanque ruso de Renault, al ser una copia del FT17 francés, era una máquina completamente moderna en ese momento y no cedió a su prototipo en sus características, e incluso lo superó en velocidad máxima. Este tanque estaba en servicio antes del año 1930.
Tanque ligero T-18 o MC-1
En 1924, el comando militar decidió desarrollar un nuevo tanque soviético, el tanque ruso Renault se consideró inactivo y mal armado. El 1925-1927 desarrolló el primer tanque ligero soviético MC-1 ("Pequeña escolta") o T-18 producido en masa para el rastreo y el apoyo de fuego de infantería. La base del tanque fue tomada por las ideas del francés FT17, la producción del tanque fue confiada a la planta de Leningrado "Bolchevique".
En 1927, se produjo un prototipo de tanque, que recibió el índice T-16. En apariencia, parecía el mismo FT17, pero era un tanque diferente. El motor estaba ubicado en el casco, la longitud del tanque se redujo, había un chasis fundamentalmente diferente, la cola se mantuvo en la popa para superar los obstáculos. De acuerdo con los resultados de la prueba, el tanque se modificó y la segunda muestra se realizó con el índice T-18, que confirmó las características especificadas. En 1928, comenzó la producción en masa del tanque T-18.
Según el diseño, el T-18 tenía un esquema clásico con la ubicación del compartimiento de control en la parte frontal del casco, seguido del compartimiento de combate con una torreta giratoria y en el compartimiento del motor de popa. El armamento estaba ubicado en la torre, en el techo de la torre había una torre del comandante para observación y un pozo para el aterrizaje de la tripulación. El peso del tanque era de 5,3 toneladas, la tripulación era de dos personas.
El casco del tanque se remachó y se montó en un marco de placas de blindaje enrolladas. La armadura de protección del tanque era desde pequeña. armas, el grosor de la armadura de la torre, la frente y los laterales del casco 16 mm, el techo y la parte inferior 8 mm.
El armamento del tanque consistía en un cañón 37-mm de cañón corto del Hotchkis L / 20 y una ametralladora 6,5-mm de doble cañón Fedorov en un entorno esférico, con el 1929 del año se instaló otra ametralladora Degtyarev. Para apuntar el arma en un plano vertical, como en FT7,62 francés, se usó el apoyo para los hombros, la torre se giró horizontalmente a expensas de la fuerza muscular del comandante.
La planta de energía utilizada fue un motor Mikulin enfriado por aire con caballos de fuerza 35, proporcionando velocidad en la carretera 16 km / hy 6,5 km / hy en campo traviesa y una reserva de energía 100km. El motor se actualizó posteriormente a la potencia del HP 40. Y proporcionó velocidad en la carretera 22 km / h.
El chasis del T-18 en cada lado consistía en una pereza delantera, una rueda dentada trasera, siete rodillos de soporte gemelos recubiertos de goma de pequeño diámetro y tres rodillos de soporte dobles recubiertos de goma con resortes de hojas. Seis rodillos traseros se enclavaron en dos en los balanceadores, suspendidos en cubiertas con cubiertas protectoras verticales cilíndricas. El rodillo de soporte delantero se montó en una palanca separada conectada a la suspensión del carro frontal y se suspendió mediante un resorte inclinado separado.
En su momento, el tanque T-18 demostró ser bastante móvil y capaz de soportar la infantería y la caballería en la ofensiva, pero no fue capaz de superar las defensas antitanque preparadas por el enemigo.
Durante la producción en 1928-1931, las máquinas 957 entraron en las tropas. En el 1938-1939, se actualizó, se instaló la pistola 45mm y el peso del tanque aumentó a toneladas de 7,25. Hasta la segunda mitad de los años treinta, el T-18 formó la base de las fuerzas blindadas de la Unión Soviética, después de lo cual fue derrocado por los tanques BT y T-26.
Tanque ligero T-19
En 1929, se decidió desarrollar un nuevo y más poderoso tanque T-19 para reemplazar el T-18. En poco tiempo, se desarrolló un tanque y se hicieron prototipos en 1931.
El tanque era un diseño clásico con una tripulación de tres personas y un peso de 8,05 toneladas. De acuerdo con sus principales características, no era fundamentalmente diferente del T-18. El diseño del tanque fue remachado, la armadura del cuerpo es la misma que la del T-18, la torreta, la frente y los lados del casco son 16 mm de espesor, el techo y el fondo son 8 mm. El armamento consistía en un cañón Hotchkis L / 37 20-mm y dos ametralladoras Degtyarev DT-7,62 29-mm, una de las cuales se montó en el cuerpo del tanque en un rodamiento de bolas.
Hubo un intento de instalar el motor Mikulin 100 de caballos de fuerza, proporcionando una velocidad de 27 km por hora, pero no se desarrolló a tiempo.
El chasis del T-19 se tomó prestado del tanque francés Renault NC-27 y consistía en rodillos de oruga de diámetro pequeño 12 con suspensión vertical de resorte entrelazados en tres camiones, rodillos de soporte 4, ruedas delanteras y ruedas de guía traseras.
El tanque T-19 tuvo muchas nuevas decisiones de diseño que complicaron demasiado su diseño. Se eliminó la "cola" del tanque, en su lugar, se pudo superar zanjas anchas al "acoplar" dos tanques con la ayuda de estructuras de armadura. Hubo un intento de hacer que el tanque flotara con tornillos o con equipo flotante montado (flotadores inflables o con marco), pero no fue posible implementarlo por completo.
Las pruebas del tanque realizadas en 1931-1932 mostraron su baja confiabilidad y complejidad técnica excesiva, y el tanque resultó ser muy costoso. El diseño del tanque T-19 fue inferior al de los tanques livianos de doble turbo Vickers de seis toneladas comprados en el año 1930, sobre la base del cual se desarrolló el tanque ligero soviético T-1931 y se puso en producción en masa en 26. La atención se centró en el desarrollo e implementación del tanque ligero T-26.
Cuña t-xnumx
La cuña T-27 se desarrolló en base a la cuña Carden-Loyd Mk.IV de acuerdo con la licencia adquirida en 1930. La cuña era una máquina ametralladora ligeramente blindada, a la que se le asignó la tarea de reconocimiento y escolta de infantería en el campo de batalla.
T-27 era una cuña clásica sin torreta. En frente del casco había una transmisión, en la parte central del motor y en la tripulación de popa que consiste en un hombre 2 (conductor y comandante-artillero). El conductor estaba ubicado en el edificio a la izquierda y el comandante a la derecha. En el techo del casco había dos pozos para el aterrizaje de la tripulación.
El diseño fue remachado, blindaje a prueba de balas, el grosor de la armadura de la frente y los lados del casco 10 mm, techo 6mm, fondo 4 mm. Peso tanketki fue 2,7 toneladas.
El armamento consistía en una ametralladora DT 7,62-mm, ubicada en la solapa frontal del cuerpo.
El motor Ford-AA (GAZ-AA) con una capacidad de 40 l se utilizó como planta de energía. c. y una transmisión prestada de un camión Ford-AA / GAZ-AA. Velocidad de tanketki en la carretera 40 km por hora, reserva de energía 120 km.
El tren de rodaje tenía una suspensión del tipo de suspensión semirrígida que consiste en seis rodillos de soporte dobles entrelazados en pares en camiones con amortiguación de resortes de hojas.
Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica en el ejército, había X-NUMX T-2343 zapatos de tanque, dispersos en varios distritos militares y unidades militares.
Tanque anfibio ligero T-37A
El tanque anfibio ligero T-37A se desarrolló en 1932 sobre la base del diseño del tanque inglés anfibio ligero Vickers-Cardin-Lloyd, cuyo partido fue adquirido por la Unión Soviética en Inglaterra en 1932, y los desarrollos de diseñadores soviéticos en el experimentado tanque anfibio T-37 y T-41. El tanque fue asignado para realizar las tareas de comunicaciones, reconocimiento y unidades de escolta de combate en la marcha, así como el apoyo directo de infantería en el campo de batalla.
El tanque fue producido en serie en 1933 - 1936 y fue reemplazado por un T-38 más avanzado, desarrollado sobre la base del T-37. Se fabricaron un total de tanques X-NUMX T-2566.
El tanque tenía un diseño similar al del prototipo inglés, el compartimiento de control, combinado con el combate y el compartimiento del motor, estaba ubicado en la parte media del tanque, la transmisión en la nariz. La popa albergaba el sistema de refrigeración, el tanque de combustible y la hélice de propulsión. La tripulación del tanque consistía de dos personas: el conductor, que estaba en la parte izquierda del departamento de administración, y el comandante, que estaba en el puesto de la torre de estribor. El peso del tanque era de 3,2 toneladas.
Reservas T-37A fue a prueba de balas. El casco del tanque tenía forma de caja y estaba montado sobre un esqueleto de placas de blindaje con remaches y soldadura. La torre cilíndrica fue diseñada para ser similar a la caja en la mitad derecha del compartimiento de control. El giro de la torre se realizó manualmente con la ayuda de los brazos soldados en su interior. Para el aterrizaje de la tripulación había escotillas en el techo de la torre y la cabina, el conductor también tenía una escotilla de observación en la parte frontal de la cabina.
El armamento del tanque consistía en una ametralladora DT 7,62-mm montada en un soporte de bola en la hoja frontal de la torreta.
Como la planta de energía utiliza el motor GAZ-AA potencia 40 l. c. Para el movimiento en el agua era una hélice reversible de dos palas. El giro del tanque sobre el agua se llevó a cabo utilizando el volante. La velocidad del tanque en la carretera 40 km / h, a flote 6 km / h.
El chasis del T-37A en cada lado consistía en cuatro rodillos individuales de goma, tres rodillos de apoyo de goma, una rueda de tracción delantera y un perezoso de goma. La suspensión de los rodillos de soporte está interbloqueada en pares de acuerdo con el esquema de "tijeras": cada rodillo de soporte se montó en un extremo de un equilibrador triangular, cuyo otro extremo estaba articulado al cuerpo del tanque, y el tercero se conectó en pares con un resorte al segundo equilibrador del carrito.
El tanque T-37A al principio y en medio de las 1930-s era prácticamente el único tanque anfibio en serie, el trabajo en el extranjero en esta dirección se limitaba solo a la creación de prototipos. Un mayor desarrollo del concepto de tanque flotante llevó a la creación del tanque T-40.
Tanque anfibio ligero T-38
El tanque flotante T-38 se desarrolló en 1936 y esencialmente fue una modificación del tanque T-37. El tanque fue producido en masa desde 1936 a 1939 años, en total se produjeron tanques 1340.
El diseño del T-38 siguió siendo el mismo, pero la torre estaba ubicada en la mitad izquierda del casco y el lugar de trabajo del conductor a la derecha. El tanque tenía una forma de casco similar a la del T-37, pero se hizo mucho más ancho y más bajo. La torre fue tomada de T-37A sin cambios significativos. La transmisión y el diseño de los carros de suspensión también fueron refinados. El peso del tanque aumentó a 3,3 toneladas.
Entre la gama de modelos de tanques soviéticos de finales de las 1930-s, el T-38 fue uno de los vehículos menos eficientes. La máquina era débil incluso según los estándares de ese tiempo, armas y armaduras, navegabilidad insatisfactoria, lo que cuestionaba la posibilidad de su uso en operaciones anfibias y anfibias. Debido a la falta de estaciones de radio, la mayoría de los T-38 no se enfrentaron bien con el papel de un tanque de reconocimiento, debido a su poca maniobrabilidad fuera de las carreteras.
Tanque anfibio ligero T-40
El tanque anfibio ligero T-40 se desarrolló en el año 1939 y en el mismo año se adoptó. Producido en serie hasta diciembre del año 1941. Total fue lanzado tanques 960.
El tanque fue diseñado para abordar las deficiencias del tanque flotante T-38. Las formas de mejorar el tanque eran crear una forma de casco conveniente, adaptada para el movimiento a flote, aumentando la potencia de fuego y la seguridad del tanque, mejorando las condiciones de trabajo de la tripulación.
El diseño del tanque cambió un poco, el compartimiento de transmisión estaba en la parte delantera del casco, el compartimiento de control estaba en el centro en la parte delantera del casco, en el medio del tanque a la derecha estaba el compartimiento del motor a la derecha y el compartimiento de combate con una torreta redonda cónica a la izquierda; A diferencia del T-38, el conductor y el comandante estaban alojados juntos en un compartimento tripulado.
Para el aterrizaje del conductor, una escotilla estaba ubicada en el techo de la placa de blindaje Podbash, y para el comandante en el techo de la torre había una escotilla semicircular. Para la comodidad del mecánico, el conductor, cuando se desplazaba a flote en la parte frontal del cuerpo, tenía una solapa instalada.
El casco del tanque se soldó a partir de placas blindadas enrolladas, algunas de las cuales se sujetaron con pernos. La protección de la armadura del tanque era anti-bala, el grosor de la armadura de la torreta y la frente del casco (15-20) mm, los lados del casco (13 - 15) mm, el techo y la parte inferior del 5mmmm. El peso del tanque era de 5,5 toneladas.
El armamento del tanque estaba alojado en una torreta y consistía en una ametralladora pesada 12,7 mm, una DShK y una ametralladora DT, 7,62mm, junto con esta. Un pequeño lote de tanques T-40 estaba equipado con una pistola 20mm ShVAK-T.
El motor utilizado fue un motor GAZ-11 hp 85 que proporciona velocidad en la carretera 44 km / hy en 6 km / h. La hélice de agua incluía una hélice en un nicho hidrodinámico y timones navegables.
En el chasis del T-40 se utilizó suspensión de barra de torsión individual. En cada placa, incluía rodillos de oruga de diámetro pequeño de paso pequeño 4 con bandas elásticas, 3 que admite rodillos de un solo paso con amortiguación externa, una rueda de tracción en la parte delantera y un cojín detrás.
El tanque ligero T-40 completó la generación de tanques anfibios soviéticos del período anterior a la guerra, según sus características estaban en el nivel de muestras extranjeras. Un total de tanques X-NUMX T-7209 y tanques anfibios T-27A, T-37 y T-38 fueron liberados antes de la guerra. No pudieron probarse a sí mismos como eran, porque en el período inicial de la guerra a menudo se usaban para apoyar a la infantería atacante y la mayoría de los tanques simplemente fueron abandonados o destruidos.
El tanque flotante T-40 se convirtió en el prototipo del tanque ligero T-60, que fue producido en masa durante la guerra.
To be continued ...
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