Tsushima Acciones cruceros blindados "Perlas" y "Esmeralda" en la noche de mayo 15
El primer día de la batalla de Tsushima, 14 May, terminó lamentablemente para el escuadrón ruso. Por la noche no podía considerarse destruida, pero sufrió grandes pérdidas y fue derrotada, debido a su fuerza principal, el 1 del escuadrón blindado, no quedaba casi nada. Poco antes de la puesta del sol, toda la tripulación del Emperador Alejandro III murió, y luego Borodino y el Príncipe Suvorov fueron destruidos en 19.10-19.20. Teniendo en cuenta la muerte al comienzo de la batalla de Oslyab, el escuadrón ruso perdió cuatro de los cinco acorazados modernos, pero el único Águila restante quedó muy dañado y, lo que es más importante, el control de fuego centralizado se destruyó en él. En otras palabras, era bastante capaz de resistir durante algún tiempo en la batalla, pero no podía esperar infligir ningún daño tangible a los japoneses. Aún así, en la noche de 14 en 15 en mayo, 12 aún permanecía en los acorazados 8 (y el crucero acorazado Almirante Nakhimov), aunque su valor de combate era bajo, y además, muchos de ellos resultaron dañados durante la batalla diurna.
Así que, después de la puesta de sol, los caminos de la Esmeralda y las Perlas divergieron; como se sabe, el primero permaneció en el escuadrón blindado, mientras que el segundo se unió al destacamento del crucero. ¿Por qué sucedió esto?
En cuanto a "Emerald", entonces todo está claro: su comandante, Baron V.N. Ferzen, recibió una orden del comandante del escuadrón para mantenerse en el destacamento blindado 2, del cual la nave 3 del 4 aún permanecía en la noche. Además, poco antes de la puesta del sol, los barcos recibieron un mensaje del destructor que Z.P. Rozhestvensky transfiere el comando al contraalmirante N.I. Nebogatovu. Probablemente, estamos hablando de "Violento" porque, aunque "Impecable" también anunció la transferencia del comando al "Emperador Nicolás I", lo hizo con voz, acercándose al acorazado, mientras que V.N. Fersen en su informe todavía habla sobre la señal. Por lo tanto, el barón decidió acertadamente que los servicios de su escuadrón de crucero todavía serían necesarios. Después de un intento fallido de salvar al menos a una parte de la tripulación del Emperador Alejandro III, regresó al escuadrón, tomó una posición en el lado izquierdo del buque de guerra insignia N.I. Nebogatov "Emperador Nicolás I", pero allí se quedó hasta la mañana.
La noche para Izumrud fue tranquila, los destructores no fueron vistos en el crucero y no abrieron fuego contra ellos. Al mismo tiempo, en su informe VN. Ferzen notó que antes de la medianoche, los destructores japoneses atacaron intensamente los barcos terminales del convoy ruso, pero creyeron que estos ataques no tuvieron éxito, ya que no habían escuchado las explosiones de minas. Acorazados rusos, según V.N. Ferzen, estiró la línea con fuerza, y los faros delanteros no se encendieron y no encendieron la iluminación de combate, pero los finales hicieron ambos. En cuanto a las principales fuerzas de los japoneses, el comandante de la Esmeralda creyó que estaban cerca y notó que los barcos rusos, desenmascarándose con la luz de los reflectores, fueron inmediatamente atacados por los cañones pesados japoneses. Por supuesto, de hecho, esto no fue así porque, después del anochecer, H. Togo dio una orden para que todos los destacamentos (separados para enviar esta orden del consejo de "Tatsuta") fueran al norte hacia el Padre. Dazhelet. Con estas acciones, el almirante japonés persiguió dos objetivos: en primer lugar, a la mañana siguiente, sus principales fuerzas serían nuevamente entre el escuadrón ruso y Vladivostok, y en segundo lugar, dejaría el campo de batalla a sus numerosos destructores, evitando así el fuego amigo. Pero V.N. Fersen vio la situación exactamente como él la vio.
De hecho, el comandante del crucero ni siquiera tuvo la idea de irse a alguna parte. Pero el destacamento blindado al que su crucero fue "asignado" dejó de existir, y simplemente estuvo cerca de los Armadillos PP. Levitsky considera innecesario e incluso perjudicial. Casi hasta el anochecer, las principales fuerzas del escuadrón ruso continuaron luchando con el destacamento de combate 1 de H. Togo. Estando en los acorazados, las "Perlas" no podían dañar al enemigo, ya que, manteniendo el lado opuesto al japonés, no tenía condiciones aceptables para su propio disparo, mientras que los vuelos de los proyectiles enemigos creaban un gran peligro para él. P.P. Levitsky también señaló que las fuerzas principales japonesas, que tenían mucha más experiencia en combate, no mantenían barcos livianos cerca de sus buques de guerra, como cruceros pequeños o una nota de aviso.
Z.P. Rozhestvensky, "vinculando" el crucero de rango 2 a las fuerzas principales, se espera que los use como barcos repetitivos, y eso era correcto, pero en la noche de mayo 14 se hizo absolutamente obvio que esta función no sería reclamada. Las fuerzas principales del escuadrón ruso fueron impulsadas por un Borodino golpeado gravemente, seguido por el Águila, que estaba más o menos en tres cables, también sufrió graves daños. "El emperador Nicolás I", en lugar de intentar dirigir la columna, desconectó los cables a 5-6, y quedó claro que N.I. Nebogatov no va a tomar el mando del escuadrón. En tal situación, obviamente, no era posible realizar evoluciones complejas, y no había nadie para aventurarse a ellos, por lo que la necesidad de una "nave repetitiva" claramente no era visible.
Al mismo tiempo, el destacamento crucero O.A. Hasta hace poco, Enquist libró una ardiente batalla con numerosos cruceros blindados japoneses: un objetivo similar estaba completamente dentro del poder de los cañones 120-mm de Pearl, y en opinión de P.P. Levitsky, sería mucho más útil que con los acorazados del escuadrón. Pero lo más importante fue que el PP. Levitsky no podría haber pensado que OA Enquist dejará las fuerzas principales del escuadrón a merced del destino y actuará de forma independiente.
Para pp Los eventos de Levitsky se desarrollaron de la siguiente manera. Con 18.00, como antes, dirigió su "Perla" detrás de los cruceros O.A. Enkvist, con el crucero cerca de los acorazados, se reunió el escuadrón. Aproximadamente en 19.00, en Zhemugue, vimos varios destacamentos de destructores japoneses, “a lo largo de los barcos 4-5 en cada uno”: estaban al frente, a la velocidad de los acorazados rusos, y la distancia a ellos era muy larga. Pronto Borodino fue asesinado, y el Águila, al estar en la cabeza del escuadrón, giró bruscamente hacia la izquierda, según el PP Levitsky - en puntos 8, es decir, grados 90. y el resto de los acorazados lo siguieron. El nuevo rumbo de las fuerzas principales los llevó a acercarse a los cruceros rusos, y el "Oleg" también giró a la izquierda, aumentando el rumbo. El resto de los cruceros, incluido el Zhemchug, fueron al Oleg, pero aquí PP. Levitsky descubrió que OA Enquist dirigió sus naves con mucha mayor velocidad que antes, y la Perla se estaba quedando atrás, con los transportes detrás, y los destructores a la izquierda.
P.P. Levitsky ordenó un aumento en la velocidad, y pronto alcanzó a Oleg, Aurora, Svetlana y Almaz, que se habían adelantado. En este punto, los dos últimos cruceros fueron reconstruidos, de modo que la "Perla" fue tercera en las filas, después de la "Aurora". Mucho a la sorpresa de P.P. Levitsky "Oleg" no redujo el rumbo, a pesar del hecho de que los transportes y los destructores quedaron rezagados, y los acorazados no eran visibles. Solo aquí el comandante de la "Perla" sospechó que O.A. Enquist no va a permanecer en absoluto con sus acorazados, sino que va en un gran avance, o en algún otro lugar, por su cuenta.
¿Y ahora qué debía hacer el PP? Levitsky? Ya estaba oscuro en ese momento, y "Oleg" ya se veía poco en Zhemugug, aunque no era más que el cable 3 del crucero. Por supuesto, podrías intentar dejar los cruceros y regresar a los acorazados, pero el rumor de las armas de fuego sugirió que esto era una mala idea. En primer lugar, en la oscuridad de la noche era fácil perder los cruceros O.A. Enkvist, pero no encuentra los acorazados, y en segundo lugar, el descubrimiento de las principales fuerzas del escuadrón ruso podría terminar por la tragedia de "Perla". En los acorazados dedicados a repeler los ataques de las minas, el pequeño crucero emergió inesperadamente de la oscuridad porque el enemigo podría fácilmente haber sido tomado desde la oscuridad y disparado a quemarropa.
En general, en esta situación, P.P. Levitsky consideró que era mejor quedarse con los cruceros de OA. Enquistar No olvides que antes de la pelea Z.P. Rozhestvensky ordenó a los comandantes que se mantuvieran lo más unidos posible, y en general, desde el punto de vista de las tácticas de aquellos años, el acto más correcto para la nave que "perdió" su destacamento no fue buscarlo, sino unirse al destacamento del primer buque insignia que encontró.
Curiosamente, PP En un futuro muy cercano, Levitsky tuvo la oportunidad de verificar la legitimidad de sus propias sospechas sobre el peligro del "fuego amigo". El hecho es que "Oleg" estaba cambiando constantemente de rumbo, y no era tan fácil mantenerse en las filas. En algún momento, el PP Levitsky, queriendo averiguar dónde está su crucero ahora, entró en la timonera en el puente y se quedó allí, trabajando con mapas, en la fuerza de los minutos de 5, cuando se le dijo desde el puente que se había perdido el contacto con los cruceros.
El comandante de "Pearl" ordenó de inmediato cambiar el rumbo a rumba 2-3 a la derecha (exactamente PP que Levitsky no recordaba) y agregar el turno. Fue una verdadera maniobra: el viento se dirigía, y pronto en la "Perla" pudimos oler el humo de las tuberías de los barcos que se encontraban frente a nosotros, y luego, en cuestión de minutos, los mismos cruceros aparecieron a través de 10. P.P. Levitsky inmediatamente ordenó que se identificara a Ratier con una linterna, lo que se hizo; sin embargo, Aurora y Oleg estaban listos para disparar y desplegaron las armas. Para evitar tales malentendidos en el futuro, PP. Levitsky ordenó cambiar el lugar de "Perlas" en las filas, y seguir el rayo izquierdo de la Aurora para verla bien, no solo a ella, sino también a "Oleg", y notar sus maniobras a tiempo.
Durante un tiempo no pasó nada, y luego la "Perla" se vendió con la mano izquierda con un barco que su comandante describió como "un vapor privado sin luces", y la distancia entre ellos no excedía el semicable y los barcos del lado derecho eran paralelos Con curso de cruceros. Que todo esto fue en realidad - ya es absolutamente imposible decirlo.
Alrededor del 23.00, los cruceros dejaron el Estrecho de Tsushima hacia el Mar de China Oriental y el PP Levitsky creyó por un tiempo que OA Enquist llevará sus barcos al estrecho de Corea occidental, pero esto no sucedió. En este momento, los cruceros pasaron a los nodos 17-18, pero luego, después de la medianoche, se redujeron a 12, y poco antes del amanecer, e incluso a los nodos 10. Al amanecer, sin embargo, descubrieron que solo el 3 de la nave: "Oleg", "Aurora" y "Perla" permanecían en todo el destacamento, y no había ningún enemigo a la vista, y era necesario decidir qué hacer a continuación.
En esta serie de artículos, no analizaremos los motivos que impulsaron a O.A. Enquistar para cuidar en Manila, pero notamos algunas inconsistencias en los informes del Contralmirante y el comandante de la "Perla". O.A. Enquist escribe sobre los numerosos ataques a las minas que los japoneses habían disparado contra Oleg, mientras que nada se veía en el Pearl. O.A. Enquist afirmó que repetidamente intentó dar un paso atrás en el Estrecho de Corea, pero todo el tiempo resultó que en este caso se estaba acercando a ciertas luces en las que asumió el destacamento de combate japonés. Las "Perlas" también vieron las luces, pero parece que no eran las únicas y no cuando O.A. Enquist, pero las constantes vueltas de "Oleg" están totalmente confirmadas.
En una de sus publicaciones, A. Sickly presentó un proverbio tan común entre los historiadores militares: "Miente, como testigo ocular". Su esencia es que el recuerdo de una persona que ha estado en una batalla juega bromas malvadas con él, y después de un tiempo es muy difícil para él recordar qué vio exactamente y en qué secuencia. Al parecer, esto es exactamente lo que le pasó al PP. Levitsky, al describir los eventos de 15 de mayo.
Según él, el destacamento del crucero se detuvo alrededor de 12.00 para que el contraalmirante pasara de Oleg a Aurora, de Pearl. Le preguntaron a Oleg: "¿Intentará el almirante ir a Vladivostok?" Y recibió una respuesta. El comandante del crucero LF. Dobrotvorsky: "Pruébalo tú mismo si te encuentras lo suficientemente fuerte como para pasar a través de toda la flota japonesa". En este momento, según el PP. Levitsky apareció tirando de Svir, pero nada nuevo sobre el destino del escuadrón con él no se informó. Tan pronto como o Enquist subió a la Aurora, envió una solicitud a las Perlas, si puede ir a Manila y al PP. Levitsky, verificando con el informe matutino del mecánico, informó que no podía, porque no había suficiente carbón. Sin embargo, inmediatamente envió a su mecánico principal a examinar personalmente las reservas de carbón existentes.
El punto aquí era este: por alguna razón poco clara, el consumo diario de carbón en Zhemchug se consideraba algo más grande de lo que era en realidad. El comandante lo sabía, pero parecía estar "haciendo la vista gorda", creyendo que siempre sería más beneficioso tener un suministro no registrado de carbón que no tenerlo.
Contraalmirante O.A. Enquist, después de enterarse de la escasez de carbón en Zhemugue, le ordenó acercarse a Aurora, y cuando esto se hizo, el PP Levitsky en el megáfono recibió el pedido. Las "Perlas" deben ir a reabastecerse de combustible a Shanghai, habiendo ingresado por la noche, ya que la presencia de buques de guerra japoneses es posible. Por la tarde, fue necesario recargar el carbón de los transportes rusos que estaban allí, y la noche siguiente, para ir al mar e ir a Manila por su cuenta. En cuanto a "Oleg" y "Aurora", entonces tenían suficientes reservas de carbón para ir directamente a Manila sin bunkering.
Todo estaba ya decidido, y "Oleg" recibió una orden para ir al velatorio de Aurora, y "Perlas", para cumplir su propósito, es decir, a Shanghai. Pero luego, un importante mecánico de barcos de Zhemchug anunció con un informe que las reservas reales de carbón resultaron ser 80 toneladas más de lo estimado. Todo esto cambió, ya que con el suministro existente, las Perlas podían seguir a Manila sin entrar a Shanghai, lo que se informó de inmediato al contraalmirante. Como resultado, los cruceros no se separaron, sino que fueron a Manila con todo el destacamento.
Lo que está mal en el informe del PP Levitsky? De hecho, todo pasó un poco diferente. Feliz 15 mayo contralmirante OA Enquist se trasladó de "Oleg" a "Aurora", pero no a "alrededor del mediodía", sino a 15.00, y el mismo día, probablemente, por la mañana, solicitó datos sobre residuos de carbón. Pero el almirante de May 15 no pensó en ir directamente a Manila: pensó que era necesario ir a Shanghai para albergar a todo el destacamento, fue allí donde los tres cruceros mantuvieron su rumbo todo el día en 15 y por la mañana en 16 de mayo.
Pero la reunión con Sviryu ocurrió al día siguiente, 16 en la mañana. Los cruceros volvieron a detener el rumbo alrededor de 09.30, pero esto se hizo ahora para permitir que el tirón relativamente lento se acerque más al escuadrón. Y solo entonces O.A. Enquist cambió de opinión acerca de ir a Shanghai y, aparentemente, volvió a solicitar datos sobre los residuos de carbón para "Oleg" y "Perlas": es obvio que fue entonces cuando ocurrió el episodio, como lo describe el PP. Levitsky.
De todos modos, "Oleg", "Aurora" y "Perlas" fueron a Manila, y "Svir" se dirigió a Shanghai. Por orden de O.A. Ankvist, a su llegada a Shanghai, el remolcador tuvo que enviar un telegrama urgente a Saigón, de modo que desde allí se enviara un transporte con carbón a Manila. O.A. Enquist esperaba que los estadounidenses le dieran al destacamento ruso el tiempo suficiente para reparar las lesiones más peligrosas, aceptarían el carbón y no se opondrían a la salida de los barcos en el mar.
Así, los cruceros fueron a Manila. Pero las chimeneas de los tres barcos sufrieron daños, lo que provocó un aumento en el consumo de carbón, y la OA Enquist comenzó a temer seriamente que no pudiera llegar a Manila. Luego decidió ir al puerto de Sual, ubicado en la carretera, donde esperaban encontrar un hospital para heridos graves, suministros y carbón, así como un telégrafo, con el que el contraalmirante esperaba redirigir el transporte con carbón, que se suponía que dejaría Saigon, desde Manila hasta Sual.
Pero estas esperanzas no estaban destinadas a hacerse realidad, ya que Sual estaba completamente abandonado y allí no se podía obtener nada. Como resultado, los cruceros O.A. Enquist no tiene nada más que seguir en Manila. De hecho, solo el clima muy tranquilo, extremadamente favorable para la transición, permitió ir allí: el riesgo de que los barcos estuvieran completamente sin carbón en el océano era muy grande. En su informe, el comandante de "Oleg" L.F. Dobrotvorsky dio la siguiente descripción: “Apenas llegaron a Manila, arriesgándose en el caso de clima fresco o la aparición de barcos en el horizonte, para permanecer completamente sin carbón en el océano y morir por falta de agua desalinizada. "Es imposible comparar los tormentos de la imaginación con cualquier batalla, que pintó un cuadro de la muerte de personas de la sed".
Pero los cruceros rusos todavía lograron llegar. Aproximadamente a 100 millas de Manila, vieron acorazados 5 volando a raíz de la estela, y, temiendo que pudieran ser los japoneses, preparados para la última batalla. Pero resultó ser un escuadrón estadounidense de dos acorazados y tres cruceros, que acompañaron al destacamento de O.A. Enquist en Manila, donde se encuentran tres cruceros rusos y anclados en 19.45 21 de mayo.
La descripción de las vicisitudes de estar en Manila está fuera del alcance de esta serie de artículos: en algún momento, en un ciclo diferente dedicado a los cruceros del Escuadrón del Pacífico 2, el autor definitivamente regresará a ellos. Ahora nos limitamos a afirmar el hecho de que la guerra ruso-japonesa por las perlas ha terminado al llegar a Manila. Aquí lo dejaremos y regresaremos a la "Esmeralda", que, a diferencia de su "compañero", se mantuvo con las principales fuerzas del escuadrón y fue testigo de los trágicos eventos de mayo 15.
To be continued ...
El momento de la muerte del acorazado escuadrón "Príncipe Suvorov". Foto del tablero de la nave japonesa.
Así que, después de la puesta de sol, los caminos de la Esmeralda y las Perlas divergieron; como se sabe, el primero permaneció en el escuadrón blindado, mientras que el segundo se unió al destacamento del crucero. ¿Por qué sucedió esto?
¿Por qué se quedó Esmeralda?
En cuanto a "Emerald", entonces todo está claro: su comandante, Baron V.N. Ferzen, recibió una orden del comandante del escuadrón para mantenerse en el destacamento blindado 2, del cual la nave 3 del 4 aún permanecía en la noche. Además, poco antes de la puesta del sol, los barcos recibieron un mensaje del destructor que Z.P. Rozhestvensky transfiere el comando al contraalmirante N.I. Nebogatovu. Probablemente, estamos hablando de "Violento" porque, aunque "Impecable" también anunció la transferencia del comando al "Emperador Nicolás I", lo hizo con voz, acercándose al acorazado, mientras que V.N. Fersen en su informe todavía habla sobre la señal. Por lo tanto, el barón decidió acertadamente que los servicios de su escuadrón de crucero todavía serían necesarios. Después de un intento fallido de salvar al menos a una parte de la tripulación del Emperador Alejandro III, regresó al escuadrón, tomó una posición en el lado izquierdo del buque de guerra insignia N.I. Nebogatov "Emperador Nicolás I", pero allí se quedó hasta la mañana.
La noche para Izumrud fue tranquila, los destructores no fueron vistos en el crucero y no abrieron fuego contra ellos. Al mismo tiempo, en su informe VN. Ferzen notó que antes de la medianoche, los destructores japoneses atacaron intensamente los barcos terminales del convoy ruso, pero creyeron que estos ataques no tuvieron éxito, ya que no habían escuchado las explosiones de minas. Acorazados rusos, según V.N. Ferzen, estiró la línea con fuerza, y los faros delanteros no se encendieron y no encendieron la iluminación de combate, pero los finales hicieron ambos. En cuanto a las principales fuerzas de los japoneses, el comandante de la Esmeralda creyó que estaban cerca y notó que los barcos rusos, desenmascarándose con la luz de los reflectores, fueron inmediatamente atacados por los cañones pesados japoneses. Por supuesto, de hecho, esto no fue así porque, después del anochecer, H. Togo dio una orden para que todos los destacamentos (separados para enviar esta orden del consejo de "Tatsuta") fueran al norte hacia el Padre. Dazhelet. Con estas acciones, el almirante japonés persiguió dos objetivos: en primer lugar, a la mañana siguiente, sus principales fuerzas serían nuevamente entre el escuadrón ruso y Vladivostok, y en segundo lugar, dejaría el campo de batalla a sus numerosos destructores, evitando así el fuego amigo. Pero V.N. Fersen vio la situación exactamente como él la vio.
¿Por qué se fueron las perlas?
De hecho, el comandante del crucero ni siquiera tuvo la idea de irse a alguna parte. Pero el destacamento blindado al que su crucero fue "asignado" dejó de existir, y simplemente estuvo cerca de los Armadillos PP. Levitsky considera innecesario e incluso perjudicial. Casi hasta el anochecer, las principales fuerzas del escuadrón ruso continuaron luchando con el destacamento de combate 1 de H. Togo. Estando en los acorazados, las "Perlas" no podían dañar al enemigo, ya que, manteniendo el lado opuesto al japonés, no tenía condiciones aceptables para su propio disparo, mientras que los vuelos de los proyectiles enemigos creaban un gran peligro para él. P.P. Levitsky también señaló que las fuerzas principales japonesas, que tenían mucha más experiencia en combate, no mantenían barcos livianos cerca de sus buques de guerra, como cruceros pequeños o una nota de aviso.
Z.P. Rozhestvensky, "vinculando" el crucero de rango 2 a las fuerzas principales, se espera que los use como barcos repetitivos, y eso era correcto, pero en la noche de mayo 14 se hizo absolutamente obvio que esta función no sería reclamada. Las fuerzas principales del escuadrón ruso fueron impulsadas por un Borodino golpeado gravemente, seguido por el Águila, que estaba más o menos en tres cables, también sufrió graves daños. "El emperador Nicolás I", en lugar de intentar dirigir la columna, desconectó los cables a 5-6, y quedó claro que N.I. Nebogatov no va a tomar el mando del escuadrón. En tal situación, obviamente, no era posible realizar evoluciones complejas, y no había nadie para aventurarse a ellos, por lo que la necesidad de una "nave repetitiva" claramente no era visible.
Al mismo tiempo, el destacamento crucero O.A. Hasta hace poco, Enquist libró una ardiente batalla con numerosos cruceros blindados japoneses: un objetivo similar estaba completamente dentro del poder de los cañones 120-mm de Pearl, y en opinión de P.P. Levitsky, sería mucho más útil que con los acorazados del escuadrón. Pero lo más importante fue que el PP. Levitsky no podría haber pensado que OA Enquist dejará las fuerzas principales del escuadrón a merced del destino y actuará de forma independiente.
"Perlas" en las carreteras de Kronstadt
Para pp Los eventos de Levitsky se desarrollaron de la siguiente manera. Con 18.00, como antes, dirigió su "Perla" detrás de los cruceros O.A. Enkvist, con el crucero cerca de los acorazados, se reunió el escuadrón. Aproximadamente en 19.00, en Zhemugue, vimos varios destacamentos de destructores japoneses, “a lo largo de los barcos 4-5 en cada uno”: estaban al frente, a la velocidad de los acorazados rusos, y la distancia a ellos era muy larga. Pronto Borodino fue asesinado, y el Águila, al estar en la cabeza del escuadrón, giró bruscamente hacia la izquierda, según el PP Levitsky - en puntos 8, es decir, grados 90. y el resto de los acorazados lo siguieron. El nuevo rumbo de las fuerzas principales los llevó a acercarse a los cruceros rusos, y el "Oleg" también giró a la izquierda, aumentando el rumbo. El resto de los cruceros, incluido el Zhemchug, fueron al Oleg, pero aquí PP. Levitsky descubrió que OA Enquist dirigió sus naves con mucha mayor velocidad que antes, y la Perla se estaba quedando atrás, con los transportes detrás, y los destructores a la izquierda.
P.P. Levitsky ordenó un aumento en la velocidad, y pronto alcanzó a Oleg, Aurora, Svetlana y Almaz, que se habían adelantado. En este punto, los dos últimos cruceros fueron reconstruidos, de modo que la "Perla" fue tercera en las filas, después de la "Aurora". Mucho a la sorpresa de P.P. Levitsky "Oleg" no redujo el rumbo, a pesar del hecho de que los transportes y los destructores quedaron rezagados, y los acorazados no eran visibles. Solo aquí el comandante de la "Perla" sospechó que O.A. Enquist no va a permanecer en absoluto con sus acorazados, sino que va en un gran avance, o en algún otro lugar, por su cuenta.
¿Y ahora qué debía hacer el PP? Levitsky? Ya estaba oscuro en ese momento, y "Oleg" ya se veía poco en Zhemugug, aunque no era más que el cable 3 del crucero. Por supuesto, podrías intentar dejar los cruceros y regresar a los acorazados, pero el rumor de las armas de fuego sugirió que esto era una mala idea. En primer lugar, en la oscuridad de la noche era fácil perder los cruceros O.A. Enkvist, pero no encuentra los acorazados, y en segundo lugar, el descubrimiento de las principales fuerzas del escuadrón ruso podría terminar por la tragedia de "Perla". En los acorazados dedicados a repeler los ataques de las minas, el pequeño crucero emergió inesperadamente de la oscuridad porque el enemigo podría fácilmente haber sido tomado desde la oscuridad y disparado a quemarropa.
En general, en esta situación, P.P. Levitsky consideró que era mejor quedarse con los cruceros de OA. Enquistar No olvides que antes de la pelea Z.P. Rozhestvensky ordenó a los comandantes que se mantuvieran lo más unidos posible, y en general, desde el punto de vista de las tácticas de aquellos años, el acto más correcto para la nave que "perdió" su destacamento no fue buscarlo, sino unirse al destacamento del primer buque insignia que encontró.
Curiosamente, PP En un futuro muy cercano, Levitsky tuvo la oportunidad de verificar la legitimidad de sus propias sospechas sobre el peligro del "fuego amigo". El hecho es que "Oleg" estaba cambiando constantemente de rumbo, y no era tan fácil mantenerse en las filas. En algún momento, el PP Levitsky, queriendo averiguar dónde está su crucero ahora, entró en la timonera en el puente y se quedó allí, trabajando con mapas, en la fuerza de los minutos de 5, cuando se le dijo desde el puente que se había perdido el contacto con los cruceros.
El comandante de "Pearl" ordenó de inmediato cambiar el rumbo a rumba 2-3 a la derecha (exactamente PP que Levitsky no recordaba) y agregar el turno. Fue una verdadera maniobra: el viento se dirigía, y pronto en la "Perla" pudimos oler el humo de las tuberías de los barcos que se encontraban frente a nosotros, y luego, en cuestión de minutos, los mismos cruceros aparecieron a través de 10. P.P. Levitsky inmediatamente ordenó que se identificara a Ratier con una linterna, lo que se hizo; sin embargo, Aurora y Oleg estaban listos para disparar y desplegaron las armas. Para evitar tales malentendidos en el futuro, PP. Levitsky ordenó cambiar el lugar de "Perlas" en las filas, y seguir el rayo izquierdo de la Aurora para verla bien, no solo a ella, sino también a "Oleg", y notar sus maniobras a tiempo.
Durante un tiempo no pasó nada, y luego la "Perla" se vendió con la mano izquierda con un barco que su comandante describió como "un vapor privado sin luces", y la distancia entre ellos no excedía el semicable y los barcos del lado derecho eran paralelos Con curso de cruceros. Que todo esto fue en realidad - ya es absolutamente imposible decirlo.
Alrededor del 23.00, los cruceros dejaron el Estrecho de Tsushima hacia el Mar de China Oriental y el PP Levitsky creyó por un tiempo que OA Enquist llevará sus barcos al estrecho de Corea occidental, pero esto no sucedió. En este momento, los cruceros pasaron a los nodos 17-18, pero luego, después de la medianoche, se redujeron a 12, y poco antes del amanecer, e incluso a los nodos 10. Al amanecer, sin embargo, descubrieron que solo el 3 de la nave: "Oleg", "Aurora" y "Perla" permanecían en todo el destacamento, y no había ningún enemigo a la vista, y era necesario decidir qué hacer a continuación.
En esta serie de artículos, no analizaremos los motivos que impulsaron a O.A. Enquistar para cuidar en Manila, pero notamos algunas inconsistencias en los informes del Contralmirante y el comandante de la "Perla". O.A. Enquist escribe sobre los numerosos ataques a las minas que los japoneses habían disparado contra Oleg, mientras que nada se veía en el Pearl. O.A. Enquist afirmó que repetidamente intentó dar un paso atrás en el Estrecho de Corea, pero todo el tiempo resultó que en este caso se estaba acercando a ciertas luces en las que asumió el destacamento de combate japonés. Las "Perlas" también vieron las luces, pero parece que no eran las únicas y no cuando O.A. Enquist, pero las constantes vueltas de "Oleg" están totalmente confirmadas.
En una de sus publicaciones, A. Sickly presentó un proverbio tan común entre los historiadores militares: "Miente, como testigo ocular". Su esencia es que el recuerdo de una persona que ha estado en una batalla juega bromas malvadas con él, y después de un tiempo es muy difícil para él recordar qué vio exactamente y en qué secuencia. Al parecer, esto es exactamente lo que le pasó al PP. Levitsky, al describir los eventos de 15 de mayo.
Según él, el destacamento del crucero se detuvo alrededor de 12.00 para que el contraalmirante pasara de Oleg a Aurora, de Pearl. Le preguntaron a Oleg: "¿Intentará el almirante ir a Vladivostok?" Y recibió una respuesta. El comandante del crucero LF. Dobrotvorsky: "Pruébalo tú mismo si te encuentras lo suficientemente fuerte como para pasar a través de toda la flota japonesa". En este momento, según el PP. Levitsky apareció tirando de Svir, pero nada nuevo sobre el destino del escuadrón con él no se informó. Tan pronto como o Enquist subió a la Aurora, envió una solicitud a las Perlas, si puede ir a Manila y al PP. Levitsky, verificando con el informe matutino del mecánico, informó que no podía, porque no había suficiente carbón. Sin embargo, inmediatamente envió a su mecánico principal a examinar personalmente las reservas de carbón existentes.
El punto aquí era este: por alguna razón poco clara, el consumo diario de carbón en Zhemchug se consideraba algo más grande de lo que era en realidad. El comandante lo sabía, pero parecía estar "haciendo la vista gorda", creyendo que siempre sería más beneficioso tener un suministro no registrado de carbón que no tenerlo.
Contraalmirante O.A. Enquist, después de enterarse de la escasez de carbón en Zhemugue, le ordenó acercarse a Aurora, y cuando esto se hizo, el PP Levitsky en el megáfono recibió el pedido. Las "Perlas" deben ir a reabastecerse de combustible a Shanghai, habiendo ingresado por la noche, ya que la presencia de buques de guerra japoneses es posible. Por la tarde, fue necesario recargar el carbón de los transportes rusos que estaban allí, y la noche siguiente, para ir al mar e ir a Manila por su cuenta. En cuanto a "Oleg" y "Aurora", entonces tenían suficientes reservas de carbón para ir directamente a Manila sin bunkering.
Todo estaba ya decidido, y "Oleg" recibió una orden para ir al velatorio de Aurora, y "Perlas", para cumplir su propósito, es decir, a Shanghai. Pero luego, un importante mecánico de barcos de Zhemchug anunció con un informe que las reservas reales de carbón resultaron ser 80 toneladas más de lo estimado. Todo esto cambió, ya que con el suministro existente, las Perlas podían seguir a Manila sin entrar a Shanghai, lo que se informó de inmediato al contraalmirante. Como resultado, los cruceros no se separaron, sino que fueron a Manila con todo el destacamento.
Lo que está mal en el informe del PP Levitsky? De hecho, todo pasó un poco diferente. Feliz 15 mayo contralmirante OA Enquist se trasladó de "Oleg" a "Aurora", pero no a "alrededor del mediodía", sino a 15.00, y el mismo día, probablemente, por la mañana, solicitó datos sobre residuos de carbón. Pero el almirante de May 15 no pensó en ir directamente a Manila: pensó que era necesario ir a Shanghai para albergar a todo el destacamento, fue allí donde los tres cruceros mantuvieron su rumbo todo el día en 15 y por la mañana en 16 de mayo.
Pero la reunión con Sviryu ocurrió al día siguiente, 16 en la mañana. Los cruceros volvieron a detener el rumbo alrededor de 09.30, pero esto se hizo ahora para permitir que el tirón relativamente lento se acerque más al escuadrón. Y solo entonces O.A. Enquist cambió de opinión acerca de ir a Shanghai y, aparentemente, volvió a solicitar datos sobre los residuos de carbón para "Oleg" y "Perlas": es obvio que fue entonces cuando ocurrió el episodio, como lo describe el PP. Levitsky.
Foto "Perlas", hecha en Manila a través del agujero del crucero "Oleg", que recibió en la batalla de Tsushima.
De todos modos, "Oleg", "Aurora" y "Perlas" fueron a Manila, y "Svir" se dirigió a Shanghai. Por orden de O.A. Ankvist, a su llegada a Shanghai, el remolcador tuvo que enviar un telegrama urgente a Saigón, de modo que desde allí se enviara un transporte con carbón a Manila. O.A. Enquist esperaba que los estadounidenses le dieran al destacamento ruso el tiempo suficiente para reparar las lesiones más peligrosas, aceptarían el carbón y no se opondrían a la salida de los barcos en el mar.
Así, los cruceros fueron a Manila. Pero las chimeneas de los tres barcos sufrieron daños, lo que provocó un aumento en el consumo de carbón, y la OA Enquist comenzó a temer seriamente que no pudiera llegar a Manila. Luego decidió ir al puerto de Sual, ubicado en la carretera, donde esperaban encontrar un hospital para heridos graves, suministros y carbón, así como un telégrafo, con el que el contraalmirante esperaba redirigir el transporte con carbón, que se suponía que dejaría Saigon, desde Manila hasta Sual.
Pero estas esperanzas no estaban destinadas a hacerse realidad, ya que Sual estaba completamente abandonado y allí no se podía obtener nada. Como resultado, los cruceros O.A. Enquist no tiene nada más que seguir en Manila. De hecho, solo el clima muy tranquilo, extremadamente favorable para la transición, permitió ir allí: el riesgo de que los barcos estuvieran completamente sin carbón en el océano era muy grande. En su informe, el comandante de "Oleg" L.F. Dobrotvorsky dio la siguiente descripción: “Apenas llegaron a Manila, arriesgándose en el caso de clima fresco o la aparición de barcos en el horizonte, para permanecer completamente sin carbón en el océano y morir por falta de agua desalinizada. "Es imposible comparar los tormentos de la imaginación con cualquier batalla, que pintó un cuadro de la muerte de personas de la sed".
Pero los cruceros rusos todavía lograron llegar. Aproximadamente a 100 millas de Manila, vieron acorazados 5 volando a raíz de la estela, y, temiendo que pudieran ser los japoneses, preparados para la última batalla. Pero resultó ser un escuadrón estadounidense de dos acorazados y tres cruceros, que acompañaron al destacamento de O.A. Enquist en Manila, donde se encuentran tres cruceros rusos y anclados en 19.45 21 de mayo.
La descripción de las vicisitudes de estar en Manila está fuera del alcance de esta serie de artículos: en algún momento, en un ciclo diferente dedicado a los cruceros del Escuadrón del Pacífico 2, el autor definitivamente regresará a ellos. Ahora nos limitamos a afirmar el hecho de que la guerra ruso-japonesa por las perlas ha terminado al llegar a Manila. Aquí lo dejaremos y regresaremos a la "Esmeralda", que, a diferencia de su "compañero", se mantuvo con las principales fuerzas del escuadrón y fue testigo de los trágicos eventos de mayo 15.
To be continued ...
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