El submarino "Suffren" desafía la aviación naval de la Armada rusa. El cazador traidor con capacidades de defensa aérea.
Sin entrar en las características técnicas ya conocidas, las características de diseño, así como la gama de tareas asignadas a Barracuda, fue posible concluir que el rompehielos de propulsión nuclear Suffren que descendió de las existencias del Grupo Naval (DCNS) es un análogo conceptual "normal" de la rusa MAPL Pr 885 / M "Ash / -M" y la estadounidense "Virginia", y la oleada de patetismo en los medios de comunicación fue provocada por declaraciones excepcionalmente hermosas sonadas por el jefe de estado Emmanuel Macron y el Jefe de Estado Mayor del Almirante de la Armada francesa Christophe Puzuka, después de la colisión en el evento.
MAPL "Suffren" - una muestra de referencia de la construcción de submarinos occidentales
Decidimos abandonar la práctica errónea de evaluar superficialmente las capacidades de combate de una u otra muestra de prometedores equipos militares y nos sumergimos en un estudio riguroso de los parámetros técnicos, el diseño del casco, la arquitectura de la central eléctrica y los submarinos de municiones de esta serie.
Como resultado, un análisis exhaustivo de las publicaciones de referencia nacionales y extranjeras que publicaron información sobre el proyecto "Barracuda" de la segunda mitad de 2000 nos llevó a un resultado inesperado, que podría confundir no solo a los usuarios habituales de los blogs analíticos militares, sino también a verdaderos expertos en la materia militar. Equipos navales y armas antisubmarinas. Como ha demostrado el tiempo, un importante "deslizamiento" del proyecto "Barracuda" (desde el momento en que se tendió el submarino principal "Suffren" hasta que su lanzamiento en el agua tomó cerca de 11,5 años) solo jugó en manos de los especialistas de DCNS, quienes lograron considerar cuidadosamente todos los problemas técnicos encontrados en durante la operación de la estadounidense y británica MAPL "Virginia" y "Estujt", y luego eliminar las causas probables de su aparición durante la construcción de la nave principal nuclear de Suffren.
Uno de tales problemas puede considerarse la "enfermedad de la infancia" de los cruceros submarinos atómicos multipropósito estadounidenses de la clase Virginia en las versiones Block I / II, que consiste en el desprendimiento de los segmentos de revestimiento que absorben el sonido del casco (debido a una disminución de la fuerza adhesiva bajo la influencia del agua de mar), que En última instancia, condujo a un aumento significativo en la firma acústica de los submarinos y, por lo tanto, el alcance de su dirección a través de las boyas acústicas de radio y el enemigo SAC. En condiciones de combate (en el teatro de operaciones oceánico), esta "brecha" tecnológica puede llevar al "colapso" de las zonas antisubmarinas y anti-buques en capas "A2 / AD" que se forman alrededor de la Armada de los EE. UU. AUG. Es obvio que durante la instalación de los elementos del revestimiento absorbente de sonido ("anecoico") en la cabeza MAPL "Suffren" se usó una versión más avanzada de pegamento impermeable, que podría usarse en los cruceros de submarinos estratégicos Le Triomphant. Como se sabe, este último no encontró la "enfermedad infantil" descrita anteriormente.
Sin embargo, la implementación del más alto nivel de secreto acústico del submarino "Suffren" y sus "sisterships" en construcción (a nivel o superior al de MAPL pr. 885, "Virginia" y "Estuit") se debe no solo al uso de segmentos de revestimiento de alto rendimiento "anecoic" en alta calidad. Indicadores basados en pegamento, pero también en peso y tamaño, así como la configuración de controles y diseño de propulsión. Por lo tanto, los submarinos de la clase "Barracuda" pueden presumir con un desplazamiento submarino de solo 5300 t (en comparación con el 13800 t en Yasenei) y el ancho del casco en 8,8 m.
Estos indicadores en combinación con la unidad de propulsión de chorro de agua (ausente en la MAPL "temprana" de 885 av.), Que reducen la perturbación de la columna de agua por efecto de cavitación, corte compacto, "perfectamente integrado" en la arquitectura del casco, unidad de cola en forma de X y un solo centro de energía (generadores de vapor Combinado en un solo módulo con un reactor K-15 refrigerado por agua colocado en una plataforma de depreciación de varios niveles), será posible lograr una reducción en el nivel de ruido acústico "Barracuda" a 45 - 50 dB en el modo "sneak", que solo será achitelno indicadores exceden SSKs modernas / DSEPL (incluyendo anaeróbico de tipo "Soryu" 212A etc.). Además, la configuración en forma de X de alojamiento de estabilizadores de alimentación y timones que no se elevan por encima del generador superior del casco reducirá la superficie de dispersión efectiva de los submarinos de la clase Barracuda en modo de superficie, lo que disminuirá notablemente el alcance de su detección mediante la búsqueda antiaérea a bordo y las líneas de radar objetivo el adversario
"Depredador submarino" con potencial antiaéreo.
Mientras tanto, esta no es la lista completa de "triunfos" de los cruceros de submarinos nucleares de esta familia. Además de la adaptación de software y hardware de los sistemas de control e información de combate de los submarinos anunciados por el Grupo Naval y la Agencia de Adquisiciones de Armas del Ministerio de Defensa de Francia para el uso de avanzados torpedos pesados F21 Artemis y misiles tácticos de largo alcance SCALP Naval / MdCN, equipos Barracud El sistema A3SM de autodefensa SAM de autodefensa basado en el mar, desarrollado por la división conjunta de preocupaciones MBDA y DCNS, se repondrá. El elemento clave del complejo A3SM (Arme Anti-Aérienne pour Sous Marins) es la modificación "antiaérea" del misil de combate aéreo de alcance medio MICA-IR (con un cabezal de infrarrojos de doble banda: 3-5 micron y 8-12 micron, respectivamente). Lanzado desde tubos de torpedos submarinos 533-mm.
Ya en el futuro previsible, la versión subacuática del lanzamiento de misiles VL MICA-IR en la versión A3SM puede considerarse una "llamada de atención" extremadamente no solo para tripulaciones de helicópteros antisubmarinos y aviones IL-38N, que realizan reconocimiento de sonar y monitoreo de la situación de la superficie en las áreas más peligrosas del teatro de operaciones militares, sino también para personal de vuelo táctico aviacióninvolucrado en ganar dominio en el aire o patrullar en los enfoques lejanos a las zonas A2 / AD de la Fuerza Aérea Rusa. Y no hay exageración aquí, porque el lanzamiento bajo el agua de estos misiles puede llevarse a cabo de forma completamente inesperada para las tripulaciones de objetivos potenciales, mientras que es imposible registrar la operación de un buscador de infrarrojos utilizando dispositivos estándar de advertencia de radiación o estaciones RTR y estaciones de detección de ataques optoelectrónicos. Los misiles (debido a la radiación infrarroja de las antorchas del motor) están lejos de instalarse en todo tipo de aeronaves de aviación naval o fuerzas aeroespaciales rusas.
E incluso en el caso de la detección oportuna del hecho de que el cohete MICA-IR emerge de las profundidades del mar, será extremadamente difícil evitar la intercepción. Por que En primer lugar, porque el moderno fotodetector matricial de dos espectros del cohete MICA-IR posee una excelente inmunidad al ruido con la capacidad de seleccionar un objetivo real en el contexto de un "enjambre" de trampas de calor e incluso contramedidas óptico-electrónicas. En segundo lugar, en relación con la posibilidad de recibir redireccionamiento / corrección (en el caso de una falla de "captura") de los aviones DRLO remotos y los radares aerotransportados de combatientes occidentales a través del canal de radio Link-16 (en este caso no se requiere la participación del porteador submarino). En tercer lugar, debido a la mayor maniobrabilidad de la familia de cohetes MICA, que se logra mediante el uso del sistema de inyección de gas del OBE durante el período de combustión de la carga de propelente sólido del motor (en esta etapa, las sobrecargas de MICA-IR / EM disponibles pueden alcanzar las unidades 55).
La salvación de una táctica tan insidiosa de usar el complejo defensivo submarino A3SM solo puede ser vuelos a altitudes superiores a 10 km, fuera del techo de gran altitud de la familia de misiles MICA en la versión "antiaérea". Desafortunadamente, en las condiciones de las operaciones de combate de alta intensidad en el teatro mar / océano, es poco probable que prevea los puntos anteriores, así como que suprima efectivamente los canales de comunicación submarinos a través de los cuales se puede transmitir la designación del objetivo a los operadores del complejo A3SM.
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