El secreto de "Minerva" está cerca de ser revelado. Submarino hundido encontrado armada francesa
El submarino Minerva, hundido hace más de 50 años, fue descubierto en el Mediterráneo. La ministra de Defensa francesa, Florence Parley, en su cuenta de Twitter, informó que el barco que había desaparecido hace medio siglo se encontró en el área de Toulon a una profundidad de metros 2350.
Enero 1968, el apogeo de la Guerra Fría. Las fuerzas navales francesas realizaron regularmente maniobras, incluso en el Mediterráneo. 27 Enero 1968, el submarino “Minerva” se estaba preparando para los próximos ejercicios, que se emparejaron con el avión.
El submarino Minerva era considerado en ese momento uno de los mejores submarinos de la Armada francesa, una especie de orgullo del submarino francés. flota.
Alrededor de 7: El 15 voló hacia el área de maniobra del avión Breguet Atlantic, que 5 minutos antes de la llegada voló desde la base naval de Nimes-Garon. Al mismo tiempo, el submarino francés Minerva completó su inmersión. En cuatro minutos, la tripulación del barco hizo el primer contacto con la aeronave.
Lo único que eclipsó las maniobras que comenzaron fue el mal tiempo. Pero el comando creía que el viento 100 km / h no era un obstáculo muy serio: después de todo, era difícil de aprender, era fácil en la batalla. Sin embargo, el clima obstaculizó seriamente el contacto entre la aeronave y el submarino. En 7: El piloto 45 de la aeronave anunció que rechazaba la última comprobación del radar. Diez minutos después, en 7: 55 respondió desde el submarino.
- Informó en el avión el segundo submarino maestro de radio Nicolas Milyachcho.
Estas fueron las últimas palabras que se escucharon en el avión del representante de la tripulación del submarino. Después de ellos, el submarino dejó de comunicarse, pero al principio no le dio ninguna importancia ni al avión ni a la tierra.
De acuerdo con el plan de maniobras, el submarino Minerva debía regresar a la base naval a más tardar 1 a la 1 am 28 en enero 1968. Pero a la una de la madrugada no apareció el submarino. No estaba en 2, ni en 3 por la mañana. En 2: El comando 15 de la Marina francesa se vio obligado a comenzar la búsqueda del submarino perdido.
Así, entre la última señal recibida de Minerva y el momento en que comenzó la búsqueda, pasaron 18 horas y 25 minutos. Y era necesario apurarse mucho, ya que las reservas de oxígeno en el submarino se diseñaron para 100 horas de navegación, quedaba muy poco tiempo. La operación de búsqueda involucró a más de veinte barcos, aviones y helicópteros marinos. aviación. Incluso el batiscafo del famoso Jacques Cousteau estuvo involucrado, pero todo fue en vano: encontrar el barco no funcionó.
Dado que en ese momento no había ningún equipo que permitiera un estudio exhaustivo del fondo marino, a pesar de todos los esfuerzos, los navegantes marítimos no pudieron detectar el submarino. La profundidad en el área de la supuesta desaparición del submarino fue de metros 2000. El comando de la Armada llegó a la conclusión de que el barco podría hundirse a metros 1000, después de lo cual desapareció.
Han pasado cinco días desde el día de la desaparición. 2 Febrero 1968, la operación de búsqueda y rescate del submarino Minerva se suspendió oficialmente. Desde entonces, nadie tuvo dudas: el barco se hundió, su tripulación murió con toda su fuerza.
Naturalmente, las principales versiones de las causas de la tragedia comenzaron a presentarse de inmediato. Una de ellas fue la versión de la colisión de "Minerva" con otra nave. Esta versión fue compartida, por ejemplo, por Joel Lannuzel, en 1962-1965. fue el segundo maestro de radio de Minerva y conoció todas las características técnicas del submarino.
Pero el comando de la Armada francesa, al examinar todas las características de la navegación en el área donde se hundió la Minerva, llegó a la conclusión de que no era posible chocar con ningún barco: nadie detectó submarinos extranjeros, y el transporte de superficie estaba representado exclusivamente por buques mercantes.
Después de analizar los datos de las estaciones sismológicas, los ingenieros marinos que estaban investigando la tragedia descubrieron que en 7: se registraron 59 en el área de las anomalías de Toulon, que se asemejaban a una onda explosiva. Esto sucedió cuatro minutos después de que el submarino dejó de comunicarse. Por lo tanto, la causa del desastre podría ser una explosión. Los submarinos de este tipo podrían sumergirse a una profundidad de medidores 525. Es decir, si la Minerva se hundió a una profundidad más seria, entonces su cuerpo no podría soportar la presión. Esto, a su vez, conduciría a la ruptura del barco.
Otra versión fue presentada - un problema con el snorkel. Dos tubos sirven para el suministro de aire y emisiones de escape. Durante la inmersión periscópica, el agua puede entrar en los tubos, por lo que la válvula se cierra durante el tiempo de inmersión. Si se hubiera producido algún daño en la válvula, los tubos podrían llenarse con agua, lo que provocaría la inundación del submarino.
La versión de error humano fue prácticamente excluida, ya que tanto el comandante como los oficiales de submarinos eran especialistas altamente calificados y experimentados. El comandante del submarino Andre Fauv era un oficial joven y activo, bien versado tanto en navegación como en tecnología, por lo que la mayoría de los oficiales de la Marina francesa estaban convencidos: cualquier cosa excepto un error de comando de un barco.
Por supuesto, después de la desaparición del submarino Minerva, se presentó una versión de las maquinaciones de la Unión Soviética, pero incluso entonces, durante la Guerra Fría, el liderazgo francés no la desató. Sin embargo, la razón de esta versión aún era: 1968 fue un año sorprendentemente "rico" para la tragedia con submarinos, ambos lados opuestos.
El submarino de la Armada francesa Minerva desapareció dos días después de la desaparición del submarino Dakar de la Armada israelí. En el mismo año, el submarino estadounidense "Scorpion" y el submarino soviético K-1968 se hundieron.
En cuanto a la muerte de Minerva y Dakar, los partidarios de la versión "soviética" afirmaron que los submarinos franceses e israelíes podrían ser alcanzados por torpedos lanzados desde submarinos soviéticos o embestidos por submarinos soviéticos. De hecho, a fines de enero, 1968, el escuadrón operativo 5-i de la Armada Soviética, realizó ejercicios navales en el Mediterráneo.
Pero no sabíamos si, en 1968, algún tipo de guerra submarina en el Mediterráneo, al menos, hasta que se publiquen los documentos que aún son secretos en nuestro país y en los países occidentales.
Cuando el submarino israelí Dakar se elevó en 1999, los resultados del examen revelaron la ausencia de rastros de un torpedo o una colisión. Por lo tanto, la versión "soviética" no funcionó en relación con uno de los submarinos muertos en enero 1968 del año. La causa de la muerte del submarino "Dakar" fue un fallo técnico.
8 febrero 1968, el presidente general francés, Charles de Gaulle, pronunció un discurso de luto a bordo del submarino Eurydice. El jefe de estado honró la memoria de los submarinistas, describiéndolos como voluntarios que se prepararon para sacrificios de antemano y concluyó un "pacto con el peligro". Por cierto, por una extraña coincidencia, Eurydice, en el que habló De Gaulle, hundió 2 años después de la muerte de Minerva.
La tragedia en el submarino Minerva se cobró la vida de los miembros de la tripulación del submarino 52. Los niños de 28 quedaron huérfanos, las mujeres de 17 eran viudas. Algunos de ellos, incluso ahora, medio siglo después de la catástrofe, están completamente inmersos en los recuerdos de sus esposos que no regresan.
Al mismo tiempo, los miembros de la familia de los submarinistas de Minerva no presentaron ninguna demanda contra el estado francés. La razón de esto está en los detalles específicos del servicio de sus parientes muertos: los propios submarinistas sabían muy bien que su servicio estaba asociado con un alto riesgo y lo eligieron conscientemente, ignorando el peligro. Por lo tanto, como los familiares creían, exigir algo del estado significaría insultar la memoria de los submarinistas que murieron en el puesto de batalla.
No hace mucho tiempo, murió el oficial naval francés retirado Jean-Paul Krenz, quien se desempeñó en el submarino como comandante auxiliar de la nave. En la víspera de la última navegación del barco, Krenz se fue de vacaciones, que le fue otorgada en honor a su boda. Por lo tanto, sobrevivió. Pero hasta el final de sus días, el oficial sintió una tremenda culpa por el hecho de no estar junto con sus compañeros soldados. Los familiares y amigos del fallecido asistente principal Jean-Paul Krenz argumentan que se convirtió en una persona bastante reservada y que soportó este dolor durante toda su larga vida.
Durante cinco décadas, el comando naval francés, según algunos miembros del público, no ha tomado ninguna medida seria para localizar a la Minerva hundida. Mientras tanto, si el 1960-1970-s todavía podría ser referido a la falta de capacidades técnicas, entonces en el 2000-s la Marina francesa tenía todo el equipo necesario. Sin embargo, en el nuevo siglo se necesitaron casi veinte años para que se descubriera un submarino hundido.
Quizás la renuencia de las autoridades francesas a buscar a Minerva también se asoció con el secreto de todos los documentos relacionados con la desaparición del submarino. Expiró en el año 2018, exactamente cincuenta años después de la tragedia, y justo en el año 2018, comenzaron los preparativos para una nueva operación de búsqueda.
También está claro que para París el hecho mismo de la tragedia con el submarino Minerva fue muy desagradable, ya que el submarino era considerado el "rostro" de la flota submarina francesa, su orgullo e incidente similar tuvo un impacto negativo en la imagen tanto de la construcción naval francesa como de la Armada. Así que las autoridades simplemente podrían haber elegido "olvidar" la tragedia 27 de enero 1968.
En febrero, 2019, se tomó la decisión de reanudar la búsqueda de un submarino con la participación de tecnología moderna y especialistas de primera clase. La operación de búsqueda involucró a la Armada francesa, el Instituto de Oceanografía Ifremer. Sin embargo, la búsqueda aún no tuvo éxito, hasta que 16 July 2019, no se les unió una empresa privada de los Estados Unidos Ocean Infinity.
Especialistas de la empresa estadounidense en 2018, lograron encontrar el submarino argentino "San Juan". Para la búsqueda de la Minerva, el mismo barco, el Seb Designer, fue contratado, que el San Juan descubrió un año antes. Y los estadounidenses lograron hacer un milagro: a una profundidad de 2350 metros, en 45 km de Toulon, se encontró un submarino hundido con las primeras letras del nombre "MIN" en el casco.
- El ministro de Defensa francés escribió en su cuenta.
¿Cómo fue Minerva?
Enero 1968, el apogeo de la Guerra Fría. Las fuerzas navales francesas realizaron regularmente maniobras, incluso en el Mediterráneo. 27 Enero 1968, el submarino “Minerva” se estaba preparando para los próximos ejercicios, que se emparejaron con el avión.
El submarino Minerva era considerado en ese momento uno de los mejores submarinos de la Armada francesa, una especie de orgullo del submarino francés. flota.
Alrededor de 7: El 15 voló hacia el área de maniobra del avión Breguet Atlantic, que 5 minutos antes de la llegada voló desde la base naval de Nimes-Garon. Al mismo tiempo, el submarino francés Minerva completó su inmersión. En cuatro minutos, la tripulación del barco hizo el primer contacto con la aeronave.
Lo único que eclipsó las maniobras que comenzaron fue el mal tiempo. Pero el comando creía que el viento 100 km / h no era un obstáculo muy serio: después de todo, era difícil de aprender, era fácil en la batalla. Sin embargo, el clima obstaculizó seriamente el contacto entre la aeronave y el submarino. En 7: El piloto 45 de la aeronave anunció que rechazaba la última comprobación del radar. Diez minutos después, en 7: 55 respondió desde el submarino.
Entiendo que canceló este cheque. Me escuchaste
- Informó en el avión el segundo submarino maestro de radio Nicolas Milyachcho.
Estas fueron las últimas palabras que se escucharon en el avión del representante de la tripulación del submarino. Después de ellos, el submarino dejó de comunicarse, pero al principio no le dio ninguna importancia ni al avión ni a la tierra.
De acuerdo con el plan de maniobras, el submarino Minerva debía regresar a la base naval a más tardar 1 a la 1 am 28 en enero 1968. Pero a la una de la madrugada no apareció el submarino. No estaba en 2, ni en 3 por la mañana. En 2: El comando 15 de la Marina francesa se vio obligado a comenzar la búsqueda del submarino perdido.
Así, entre la última señal recibida de Minerva y el momento en que comenzó la búsqueda, pasaron 18 horas y 25 minutos. Y era necesario apurarse mucho, ya que las reservas de oxígeno en el submarino se diseñaron para 100 horas de navegación, quedaba muy poco tiempo. La operación de búsqueda involucró a más de veinte barcos, aviones y helicópteros marinos. aviación. Incluso el batiscafo del famoso Jacques Cousteau estuvo involucrado, pero todo fue en vano: encontrar el barco no funcionó.
Búsquedas fallidas y versiones básicas.
Dado que en ese momento no había ningún equipo que permitiera un estudio exhaustivo del fondo marino, a pesar de todos los esfuerzos, los navegantes marítimos no pudieron detectar el submarino. La profundidad en el área de la supuesta desaparición del submarino fue de metros 2000. El comando de la Armada llegó a la conclusión de que el barco podría hundirse a metros 1000, después de lo cual desapareció.
Han pasado cinco días desde el día de la desaparición. 2 Febrero 1968, la operación de búsqueda y rescate del submarino Minerva se suspendió oficialmente. Desde entonces, nadie tuvo dudas: el barco se hundió, su tripulación murió con toda su fuerza.
Naturalmente, las principales versiones de las causas de la tragedia comenzaron a presentarse de inmediato. Una de ellas fue la versión de la colisión de "Minerva" con otra nave. Esta versión fue compartida, por ejemplo, por Joel Lannuzel, en 1962-1965. fue el segundo maestro de radio de Minerva y conoció todas las características técnicas del submarino.
Pero el comando de la Armada francesa, al examinar todas las características de la navegación en el área donde se hundió la Minerva, llegó a la conclusión de que no era posible chocar con ningún barco: nadie detectó submarinos extranjeros, y el transporte de superficie estaba representado exclusivamente por buques mercantes.
Después de analizar los datos de las estaciones sismológicas, los ingenieros marinos que estaban investigando la tragedia descubrieron que en 7: se registraron 59 en el área de las anomalías de Toulon, que se asemejaban a una onda explosiva. Esto sucedió cuatro minutos después de que el submarino dejó de comunicarse. Por lo tanto, la causa del desastre podría ser una explosión. Los submarinos de este tipo podrían sumergirse a una profundidad de medidores 525. Es decir, si la Minerva se hundió a una profundidad más seria, entonces su cuerpo no podría soportar la presión. Esto, a su vez, conduciría a la ruptura del barco.
Otra versión fue presentada - un problema con el snorkel. Dos tubos sirven para el suministro de aire y emisiones de escape. Durante la inmersión periscópica, el agua puede entrar en los tubos, por lo que la válvula se cierra durante el tiempo de inmersión. Si se hubiera producido algún daño en la válvula, los tubos podrían llenarse con agua, lo que provocaría la inundación del submarino.
La versión de error humano fue prácticamente excluida, ya que tanto el comandante como los oficiales de submarinos eran especialistas altamente calificados y experimentados. El comandante del submarino Andre Fauv era un oficial joven y activo, bien versado tanto en navegación como en tecnología, por lo que la mayoría de los oficiales de la Marina francesa estaban convencidos: cualquier cosa excepto un error de comando de un barco.
"Minerva" destruyó el submarino de la URSS?
Por supuesto, después de la desaparición del submarino Minerva, se presentó una versión de las maquinaciones de la Unión Soviética, pero incluso entonces, durante la Guerra Fría, el liderazgo francés no la desató. Sin embargo, la razón de esta versión aún era: 1968 fue un año sorprendentemente "rico" para la tragedia con submarinos, ambos lados opuestos.
El submarino de la Armada francesa Minerva desapareció dos días después de la desaparición del submarino Dakar de la Armada israelí. En el mismo año, el submarino estadounidense "Scorpion" y el submarino soviético K-1968 se hundieron.
En cuanto a la muerte de Minerva y Dakar, los partidarios de la versión "soviética" afirmaron que los submarinos franceses e israelíes podrían ser alcanzados por torpedos lanzados desde submarinos soviéticos o embestidos por submarinos soviéticos. De hecho, a fines de enero, 1968, el escuadrón operativo 5-i de la Armada Soviética, realizó ejercicios navales en el Mediterráneo.
Pero no sabíamos si, en 1968, algún tipo de guerra submarina en el Mediterráneo, al menos, hasta que se publiquen los documentos que aún son secretos en nuestro país y en los países occidentales.
Cuando el submarino israelí Dakar se elevó en 1999, los resultados del examen revelaron la ausencia de rastros de un torpedo o una colisión. Por lo tanto, la versión "soviética" no funcionó en relación con uno de los submarinos muertos en enero 1968 del año. La causa de la muerte del submarino "Dakar" fue un fallo técnico.
Cincuenta años de espera
8 febrero 1968, el presidente general francés, Charles de Gaulle, pronunció un discurso de luto a bordo del submarino Eurydice. El jefe de estado honró la memoria de los submarinistas, describiéndolos como voluntarios que se prepararon para sacrificios de antemano y concluyó un "pacto con el peligro". Por cierto, por una extraña coincidencia, Eurydice, en el que habló De Gaulle, hundió 2 años después de la muerte de Minerva.
La tragedia en el submarino Minerva se cobró la vida de los miembros de la tripulación del submarino 52. Los niños de 28 quedaron huérfanos, las mujeres de 17 eran viudas. Algunos de ellos, incluso ahora, medio siglo después de la catástrofe, están completamente inmersos en los recuerdos de sus esposos que no regresan.
Al mismo tiempo, los miembros de la familia de los submarinistas de Minerva no presentaron ninguna demanda contra el estado francés. La razón de esto está en los detalles específicos del servicio de sus parientes muertos: los propios submarinistas sabían muy bien que su servicio estaba asociado con un alto riesgo y lo eligieron conscientemente, ignorando el peligro. Por lo tanto, como los familiares creían, exigir algo del estado significaría insultar la memoria de los submarinistas que murieron en el puesto de batalla.
No hace mucho tiempo, murió el oficial naval francés retirado Jean-Paul Krenz, quien se desempeñó en el submarino como comandante auxiliar de la nave. En la víspera de la última navegación del barco, Krenz se fue de vacaciones, que le fue otorgada en honor a su boda. Por lo tanto, sobrevivió. Pero hasta el final de sus días, el oficial sintió una tremenda culpa por el hecho de no estar junto con sus compañeros soldados. Los familiares y amigos del fallecido asistente principal Jean-Paul Krenz argumentan que se convirtió en una persona bastante reservada y que soportó este dolor durante toda su larga vida.
Durante cinco décadas, el comando naval francés, según algunos miembros del público, no ha tomado ninguna medida seria para localizar a la Minerva hundida. Mientras tanto, si el 1960-1970-s todavía podría ser referido a la falta de capacidades técnicas, entonces en el 2000-s la Marina francesa tenía todo el equipo necesario. Sin embargo, en el nuevo siglo se necesitaron casi veinte años para que se descubriera un submarino hundido.
Quizás la renuencia de las autoridades francesas a buscar a Minerva también se asoció con el secreto de todos los documentos relacionados con la desaparición del submarino. Expiró en el año 2018, exactamente cincuenta años después de la tragedia, y justo en el año 2018, comenzaron los preparativos para una nueva operación de búsqueda.
También está claro que para París el hecho mismo de la tragedia con el submarino Minerva fue muy desagradable, ya que el submarino era considerado el "rostro" de la flota submarina francesa, su orgullo e incidente similar tuvo un impacto negativo en la imagen tanto de la construcción naval francesa como de la Armada. Así que las autoridades simplemente podrían haber elegido "olvidar" la tragedia 27 de enero 1968.
Como encontraste a minerva
En febrero, 2019, se tomó la decisión de reanudar la búsqueda de un submarino con la participación de tecnología moderna y especialistas de primera clase. La operación de búsqueda involucró a la Armada francesa, el Instituto de Oceanografía Ifremer. Sin embargo, la búsqueda aún no tuvo éxito, hasta que 16 July 2019, no se les unió una empresa privada de los Estados Unidos Ocean Infinity.
Especialistas de la empresa estadounidense en 2018, lograron encontrar el submarino argentino "San Juan". Para la búsqueda de la Minerva, el mismo barco, el Seb Designer, fue contratado, que el San Juan descubrió un año antes. Y los estadounidenses lograron hacer un milagro: a una profundidad de 2350 metros, en 45 km de Toulon, se encontró un submarino hundido con las primeras letras del nombre "MIN" en el casco.
Acabamos de encontrar la Minerva. Es un éxito, alivio y triunfo técnico. Pienso en las familias que han estado esperando este momento durante tanto tiempo.
- El ministro de Defensa francés escribió en su cuenta.
- Ilya Polonsky
- meretmarine.com
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