La evolución de los tanques medianos en 1942-1943 en la URSS. T-43
En cuanto al T-IV, de hecho, hasta el final de la guerra siguió siendo un "caballo de batalla" confiable de la Wehrmacht y conservó completamente su relevancia. Fue posible instalar una muy potente pistola antitanque 75-mm de largo cañón basada en el famoso Pak 40, y el grosor de las partes frontales ubicadas verticalmente se llevó a 80 mm. Pero incluso la proyección frontal no estaba completamente protegida por dicha armadura, y los lados solo tenían protección 30 mm sin ángulos de inclinación racionales, y se abrieron paso a través de casi cualquier medio antitanque. En otras palabras, la combinación de una buena armadura frontal y un arma muy poderosa hicieron del T-IV un tanque bastante formidable y listo para el combate hasta el final de la guerra, pero al mismo tiempo también tenía defectos muy significativos que los buques tanque alemanes, por supuesto, querían erradicar. Sin embargo, en el marco del diseño del T-IV, esto no fue posible.
Como resultado, los alemanes intentaron crear un tanque medio completamente nuevo, con una armadura "como el T-34" y un peso de hasta 35 t, así como un arma nueva, aún más poderosa que el cañón T-IV. El resultado fue una "Pantera" con su blindaje frontal "indestructible" 85-110 mm (y 85 mm en un ángulo racional) pero con lados muy vulnerables del casco y el grosor de la torreta 40-45 mm. El cañón 75-mm de la Pantera era un arma antitanque de servicio pesado, superior en penetración de armadura a una distancia de disparo directo, incluso superando el famoso arma 88-mm, pero por todo esto tuvimos que pagar un gran peso por el tanque medio de esos años: 44,8 m. Como resultado, de un promedio potencialmente excelente El tanque Panther se convirtió en un tanque pesado de méritos altamente controvertidos, cuya principal desventaja era la imposibilidad de su producción en una cantidad suficiente para equipar las divisiones de tanques.
¿Y qué pasó en este momento en la URSS?
Como se mencionó anteriormente, las deficiencias de la T-34 de preguerra llegaron. 1940 no fue un secreto ni para los diseñadores ni para los militares. Por lo tanto, incluso antes de la guerra, en paralelo con el ajuste y la organización de la producción en masa del T-34, se desarrolló el llamado T-34M, que puede considerarse como una profunda modernización del T-34, y también puede ser un nuevo tanque creado teniendo en cuenta la experiencia adquirida en la creación de T -34.
Desde el punto de vista del armamento y el grosor de la armadura corporal, el T-34M copió el T-34, pero a juzgar por las figuras, los ángulos de inclinación de las placas de armadura laterales del casco y la torreta eran menores que los de los "treinta y cuatro", lo que daba una protección algo peor. Pero el tanque recibió una torre relativamente espaciosa para tres miembros de la tripulación, cuyo número, finalmente, aumentó de cuatro a cinco. También se preveía la torreta del comandante, a pesar de que la torre en sí, por supuesto, tenía una correa para el hombro ancha. La suspensión de Christie cambió a una barra de torsión más moderna, la caja de cambios se dejó en la primera etapa, aunque la creación de una caja de cambios planetaria para el tanque se llevó a cabo a un ritmo acelerado.
El proyecto T-34M se presentó en enero de 1941. En general, se puede decir que a costa de un ligero debilitamiento de la protección de armadura del T-34M, se deshizo de la mayoría de los defectos de T-34 y, en esta forma, era un excelente tanque medio, muy por encima de la troika alemana "Cuatro" con el que Alemania entró en la guerra en casi todos los parámetros. Además, el diseño tenía una reserva de peso de aproximadamente una tonelada, lo que permitió a los militares exigir una reserva de cabeza a 60 mm.
Según los planes anteriores a la guerra, las plantas que producían T-34 tuvieron que cambiar gradualmente a la producción de T-34M, y las primeras máquinas 500 de este tipo ya se fabricaban en 1941. Por desgracia, T-34M no estaba incorporado en el metal, y el 2 era el más importante factor: primero, con el comienzo de la guerra, se destacó la cantidad de vehículos de combate entregados a las tropas, y para reducir la producción de T-34, que incluso en la versión no actualizada era una fuerza de combate formidable, se consideró erróneo en el desarrollo de la nueva tecnología. El segundo factor fue que se suponía que el T-34M debía usar un nuevo tanque diesel B-5, cuyo desarrollo se retrasó. Y, al parecer, era imposible forzarlo con el comienzo de la guerra, ya que todas las fuerzas se lanzaron para eliminar las "enfermedades infantiles" del B-2 existente, e incluso esta tarea no se resolvió de inmediato.
Por lo tanto, el comienzo de la Gran Guerra Patria, de hecho, puso fin al futuro del T-34M: el caso se limitó al lanzamiento de cajas 2 con suspensión, pero sin motores, rodillos y transmisiones y torres 5, y no está claro si las armas se instalaron en ellas la planta fue evacuada durante la evacuación, pero no encontró más uso. Los diseñadores de la URSS se concentraron en mejorar y mejorar la capacidad de fabricación del diseño T-34, y al mismo tiempo en organizar el lanzamiento de los treinta y cuatro que ya están en las fábricas de 5 ...
Pero esto no significaba dejar de trabajar en los nuevos tanques medianos para el Ejército Rojo.
“El rey está muerto. ¡Viva el rey!
Ya en diciembre, se ordenó a 1941, la oficina de diseño de la planta No. 183 (Kharkiv) que desarrollara una versión mejorada del T-34, y ahora los requisitos clave ya no eran una ergonomía y visibilidad mejoradas, sino también la incorporación de un miembro de la tripulación 5, pero una mayor protección de blindaje Y tanque más barato. Los diseñadores inmediatamente se pusieron manos a la obra, y ya en febrero 1942 g, es decir, literalmente, después de un par de meses, lo presentaron al NCTP.
En este proyecto, no veremos ni una correa ancha para el hombro, ni la cúpula del comandante, ni un nuevo motor, y el número de tripulaciones no aumentó tanto, sino que, por el contrario, se redujo: se deshicieron del operador de radio artillero. Gracias a las reducciones correspondientes, el grosor de la armadura fue capaz de alcanzar los 70 mm (frente del casco) y 60 mm en los costados y popa. Por supuesto, nadie tartamudeó sobre el nuevo motor, pero se pensó que la suspensión se había torsionado (aunque, al parecer, se abandonó rápidamente) y se puso en una caja de cambios mejorada.
En otras palabras, si el proyecto presentado por la Oficina de Diseño de la Planta No. 183 a NKTP para su consideración tenía algo en común con el proyecto T-34M anterior a la guerra, es solo que también puede considerarse como una profunda modernización de los Treinta y Cuatro. Pero la lógica de esta modernización fue completamente diferente, por lo que los ciudadanos de Jarkov resultaron tener un tanque completamente diferente del T-34M del modelo anterior a la guerra. Sin embargo, se creó mucha confusión por el hecho de que esta nueva modificación recibió el mismo nombre que el tanque anterior a la guerra que no entró en la serie, es decir, el T-34M. En este caso, el T-34M arr. 1941 y T-34M arr. 1942 tiene muy poco en común, solo que T-34 se tomó como la "fuente". Y T-34M arr. 1942 no puede considerarse como la evolución del T-34M de antes de la guerra: estos son proyectos completamente diferentes, que no deben confundirse.
Por cierto, el borrador del nuevo T-34M NKTP no aceptó. El tiempo militar recordó la "ceguera" de los arr "treinta y cuatro". 1940 gy, por lo tanto, propuso a los diseñadores crear un tanque aún más protegido, con una armadura para 60-80 mm, bajo la condición de garantizar la velocidad máxima en 50 km / h. y su chofer. En este caso, el chasis y el motor deberían haber permanecido igual que en el T-1500.
Este nuevo tanque recibió el nombre de T-43, y durante su diseño, por supuesto, se utilizó la reserva de diseño obtenida durante el trabajo en ambas "versiones" anteriores T-34М, pero aún se habla de cierta continuidad con el T-34M "anterior a la guerra". no puede En esencia, T-43 fue originalmente un arr T-34. 1942, en el que instalaron una nueva torre de tres asientos, nuevamente trayendo el número de miembros de la tripulación a 4. Y de nuevo, excepto por la torre "triple", no tenía nada que ver con lo que estaba instalado en el T-34M arr. 1941
En el modelo T-34M anterior a la guerra, se suponía que debía encontrar un lugar para el artillero al aumentar la correa de hombro de la torre de 1 420 a 1 700 mm. En los primeros modelos T-43, los diseñadores trataron de resolver una tarea completamente no trivial: crear una torre de tres asientos en una pequeña búsqueda, es decir, el mismo 1 420 mm que tenía el modelo T-34 original. Por supuesto, el lugar era categóricamente insuficiente, por lo que se probaron varias opciones. Incluyendo la torre que se modelará con la que se colocó en el T-50, en la que se resolvió de alguna manera la tarea de colocar a los tres miembros de la tripulación: pero debe comprender que tener la misma correa para el hombro que el T-34, la torre T-50 no estaba equipado con una 76,2-mm F-34, sino solo con una pistola 45-mm. Al final, fue posible "apisonar" a otro miembro de la tripulación, pero ¿cómo? Parece que este diseño no estaba en ningún tanque del mundo.
De esta forma, los dibujos de T-43 estaban listos en septiembre-octubre de 1942, y el prototipo, en diciembre del mismo año. Hay que decir que, a pesar de la presencia de una torre muy original, otras soluciones diferían según la racionalidad técnica: el hecho es que al final de 43, la mayoría de los ensamblajes y ensamblajes T-1942 se probaron en T-34 convencional para identificar y eliminar todo tipo de enfermedades infantiles Curiosamente, algo de esto se le dio más tarde a la serie T-34: por ejemplo, la caja de cambios de velocidad 5, que comenzó a instalarse en la serie T-34 del resorte 1943, fue desarrollada para el T-43, pero tan bien "en forma" en T-34, que se decidió usar.
Por supuesto, tal unificación implicaba un deseo natural de incorporar el nuevo T-43 en la serie T-34 al máximo, y por lo tanto, en octubre se creó 1942 T-34С ("С" - alta velocidad) - un cierto híbrido de T-34 arr. 1942 y T-43. Desde el "cuadragésimo tercero" este automóvil recibió una torreta de tres asientos, la caja de cambios de velocidad 5 mencionada anteriormente y el refuerzo de la armadura frontal del casco a 60 mm. Pero las pruebas han demostrado que, de esta forma, la ergonomía del T-34С dejaba mucho que desear, e incluso con una armadura en 45 mm su masa excedía a 32 t, mientras que varios mecanismos funcionaban de manera inestable. Muchas pruebas causaron la triple torre del diseño original. La torreta del comandante no tenía su propia escotilla, es decir, el comandante primero necesitaba subir a la torre usando otra escotilla, luego bajar la manga, luego tomar su lugar y levantar la manga. El diagrama muestra claramente que el comandante debería haber tenido una altura no superior a la media. También hubo reclamos de apoyo para las piernas, montaje de prismas en la cúpula del comandante, etc.
En general, la actualización falló, y desde diciembre 1942, todo el trabajo en el T-34C se suspendió, y en el T-43, por el contrario, se vieron obligados. En este momento, el primer prototipo del T-43 estaba listo "en metal". El tanque resultó, digamos, muy original. Su tripulación era un hombre 4, pero ahora tres de ellos estaban en la torre con una estrecha correa para el hombro 1 420 mm. Los diseñadores honestamente trataron de aliviar la posición del comandante del tanque, y lograron algo en esta área, por ejemplo, para "entrar" en su lugar, ya no tenía que mover el atrapa-mangas. La flecha del operador de radio fue abolida, el conductor fue trasplantado desde el lado izquierdo del tanque hacia el lado derecho, es decir, donde el operador de radio había estado previamente, y el tanque de combustible se instaló en el 500 l. Se rechazó la escotilla del conductor, lo que, en combinación con el nuevo diseño, aumentó en cierta medida la fiabilidad de la protección de proyección frontal, pero empeoró las posibilidades de evacuar el accionamiento mecánico. Una ametralladora reparó el inmóvil, mientras se suponía que el fuego que conducía a mechvod, enfocándose en los riesgos especiales en el dispositivo de vigilancia. Pero la innovación más importante, por supuesto, fue la reserva: T-43 recibió el casco frontal 75 mm, el cordón 60 mm en popa y casco y la torreta frontal 90 mm. En otras palabras, el nivel de protección T-43 correspondía aproximadamente a KV-1.
Sin embargo, de esta forma, el T-43 no es que no haya pasado las pruebas de estado, ni siquiera se les permitió. Pero, por otro lado, sus pruebas de fábrica duraron casi hasta finales de febrero 1943 y fueron muy intensas, basta decir que durante este tiempo el prototipo T-43 pasó 3 026 km. El tanque resultó ser más pesado que el T-34: la masa de los "treinta y cuatro" arr. el comienzo del 1943 alcanzó las toneladas 30,5, y el T-43 alcanzó las toneladas 34,1 (o toneladas 33,5, no está del todo claro aquí) Por supuesto, el rendimiento de conducción del tanque disminuyó. Entonces, la capacidad de superar obstáculos se redujo en aproximadamente 5%, la velocidad del "movimiento limpio" fue 30,7 km / h en comparación con aproximadamente 34,5 km / h para el T-34, y la presión específica sobre el suelo alcanzó 0,87 kg / sq. ver lo que se consideró excesivo.
Sin embargo, aparentemente, el principal "obstáculo" era una torre de tres asientos con una correa para el hombro estrecha; a pesar de todos los trucos de los diseñadores, no era posible proporcionar una ergonomía más o menos aceptable. En cualquier caso, NKTP, exigiendo la finalización del tanque, decidió instalar en él una torreta de tres asientos con una correa para el hombro ancha, así como algunas modificaciones más pequeñas, incluido un nuevo tipo de pista (con gancho con bisagras) y una nueva estación de radio.
Según los documentos, este tanque ya estaba pasando como un T-43 mejorado, la abreviatura T-43 (T-34М) no se le aplicó. El trabajo comenzó en enero de 1943, con A. Morozov insistiendo en usar dos T-34 como "laboratorios", es decir, se les probó una nueva torre con una correa ancha para el hombro. Por supuesto, esto requirió una revisión considerable del diseño de Thirty-Fours, porque, por ejemplo, las nuevas correas de hombro del anillo no encajaban en el cuerpo; tuvimos que hacer un inserto de anillo especial para levantar la torre sobre el cuerpo para que pueda girar libremente sobre la carcasa del motor.
Debo decir que la nueva torre con charreteras 1 600 mm fue un éxito, todo funcionó bien, excepto la escotilla de una puerta del comandante, que no tuvo éxito, y luego fue reemplazada por una de doble ala. Según lo planeado, instalaron una nueva estación de radio y pistas: de lo contrario, la nueva versión del T-43 difería poco de la anterior, excepto que el conductor recibió una escotilla completa.
El nuevo tanque, llamado T-43-II, resultó ser un vehículo muy exitoso, superando al T-34-76 en casi todo.
Es cierto que la suspensión de la barra de torsión no estaba instalada, pero con la nueva caja de cambios no resultó tan mala. La tripulación seguía siendo solo un hombre 4, pero ahora la "economía" fue lograda por el operador de radio artillero, que todavía era una mejor solución que combinar las funciones del artillero y el comandante del tanque. La reserva era 75 mm al frente del casco y 60 mm al costado y la popa, con ángulos de inclinación racionales, pero en la torre no se pudieron guardar, pero el grosor de su armadura frontal alcanzó 90 mm. La torre en sí, después de haber recibido una correa para el hombro en el 1 600 mm, resultó ser bastante exitosa y proporcionó una cantidad mucho mayor de armadura, mientras que el armamento se mantuvo casi igual: el arma X-NUMX-mm F-76,2M.
¿Por qué no fue a la serie?
Quizás hubo dos razones principales para esto. La primera fue que el tanque era demasiado tarde para nacer. Estaba listo para ser puesto en producción en serie para julio de 1943. Es interesante que el T-43 incluso haya logrado pelear un poco como parte de la llamada "compañía especial de tanques No.100", que, junto con el T-43, incluía varios tanques prometedores, como el T-34 con una pistola 57-mm. La compañía indicada fue enviada al Frente Central en 19 en agosto y regresó en 5 en septiembre 1943, con el comandante de la compañía otorgando una excelente certificación al T-43, y la tripulación del teniente junior T-43 Majorov incluso recibió premios del gobierno por la destrucción de tres cañones antitanque alemanes y dos vehículos blindados o vehículos blindados de transporte de personal. Es interesante que, en su compañía, cada T-43 golpeó desde 1 a los proyectiles enemigos 11, pero ni un solo tanque fue desactivado. Sin embargo, todo esto no niega el hecho de que el tanque estaba listo solo en el momento del comienzo de la Batalla de Kursk, en la que los alemanes usaron masivamente sus Tigres y Panteras, y el arma 76,2-mm ya no era suficiente para luchar contra estos tanques alemanes.
En otras palabras, el T-34 tenía un gran potencial de modernización, y en el T-43 se usaba para mejorar la reserva y mejorar la ergonomía del tanque. Como resultado, logramos un fuerte aumento de la armadura corporal, y la nueva torre era buena, pero los "límites" se eligieron incluso un poco más que completamente: el T-43 resultó ser el último, eliminando una mayor modernización, y al mismo tiempo apareció en el momento en que cesó su armamento principal. cumplir con los requisitos de la época.
¿Por qué fue tan tardía la creación del T-43? Aparentemente, esto fue el culpable de su diseñador A.A. Morozov Considerando historia T-43, vemos un extraño paso atrás en comparación con el T-34M arr. 1941: aunque incluso antes de la guerra, los beneficios ergonómicos de una torre de hombro ancho eran claros, durante mucho tiempo intentaron instalar una torre de hombro estrecho en un tanque, buscando formas originales de "pegar" a un tercer miembro de la tripulación allí. Al final, llegaron a la conclusión de que era imposible crear una torre de este tipo, regresaron a la torre con una correa para el hombro ancha, pero perdieron el tiempo con esto: se puede suponer que si el T-43 se creó inmediatamente con una torre de "hombros anchos", entonces las posibilidades de entrar en serie al principio 1943 g. O incluso al final de 1942 g. Habría tenido bastante.
Pero el hecho es que es A.A. Morozov abogó por una torre estrecha con correa para el hombro. Por un lado, parece haber retrógrado y miopía, pero por otro lado, A.A. Morozov mencionó en su correspondencia que un aumento en la torreta de la torre a 1 600 mm aumentará el peso de la estructura en toneladas 2. En este caso, A.A. Morozov entendió muy bien que el tanque mediano debería seguir siendo solo el mediano y no entrar en la categoría de pesado, sabía muy bien que los problemas con la organización de la producción en masa del T-43 serían menores, cuanto más cerca estaría su diseño del T-34. Por supuesto, A.A. Morozov actuó en el marco de la TTZ que se le suministró, pero, obviamente, entendió toda la validez de la disciplina de peso y no intentó crear "vundervaffe" para 40 toneladas por peso. Y para un tanque que pesa 32-34, es muy difícil encontrar dos toneladas "en aras de la ergonomía" y, probablemente, solo es posible debido al deterioro de algunas otras cualidades de combate, pero A.A. Morozov tuvo la tarea de crear un tanque protegido mucho mejor que el T-34 ...
La creación de un tanque medio es siempre una forma de compromiso, diseñada para poner un máximo de cualidades de combate en un peso limitado. El intento de crear una torre de tres asientos en una búsqueda estrecha, por supuesto, fue erróneo, pero bajo las condiciones cuando A.A. Morozov necesitaba fortalecer drásticamente la armadura del tanque, obviamente no consideraba posible permitirse "tirar" toneladas de peso en ergonomía. El diseñador tenía razones muy fuertes para seguir exactamente este camino y, por lo tanto, en opinión del autor, no se le puede culpar por musgo o retrógrado. Sin embargo, repito, el intento de apretar al tercer miembro de la tripulación en la torre con una correa para el hombro 1 420 mm fue ciertamente una decisión errónea. No se esperaba que tuviera éxito, pero retrasó el tiempo de desarrollo, desplazó a la derecha el momento de la preparación del tanque para la producción en masa, tal vez por un período de un cuarto a seis meses.
Entonces, a mediados de 1943 en la URSS, se creó un excelente tanque medio, pero, por desgracia, para 1942.
Y en 1943, el tanque potencial de esta subclase no requería el 76,2-mm, sino el sistema de artillería 85-mm: pero entonces surge la pregunta, ¿por qué no intentar instalarlo en T-43 y no en T-34? Y aquí nos acercamos sin problemas a la segunda razón, por la cual T-43 nunca entró en producción en masa.
Por supuesto, como ya se mencionó anteriormente, el T-43 resultó ser del mejor diseño incluso con un instrumento 76,2-mm, pero, sin embargo, había opciones para instalar una pistola 85-mm en él. Una de ellas es reducir la capacidad de la torre a dos personas. En este caso, la pistola 85-mm "trepó" al tanque sin sobrecarga crítica. Pero, por otro lado, el tamaño de la tripulación del T-43 al mismo tiempo disminuyó solo para las personas 3, lo que sería claramente imprudente.
Otro enfoque para instalar la pistola 85-mm podría ser reducir la protección del tanque, es muy posible que se haya equilibrado en algún nivel intermedio entre el T-34 arr. 1943 y T-43. Pero ... en general, según el autor, el mismo AA tiene la culpa de una mayor mejora del T-43. Morozov
Como se mencionó anteriormente, este es un diseñador talentoso en todos los aspectos, que comprende la extrema importancia de aumentar la confiabilidad del futuro tanque y con el objetivo de minimizar cualquier "enfermedad infantil" de este último, prácticamente a lo largo de toda la historia del desarrollo, el T-43 probó sus componentes y ensambles individuales con convencionales " Treinta y cuatro. No hubo excepciones y torres con una correa para el hombro ancha. Entonces, cuando se hizo evidente la necesidad de armar tanques en el sistema de artillería 85-mm, rápidamente se hizo evidente que la nueva torre era adecuada para este propósito lo mejor posible. Sin embargo, esta torre muy bien "se puso de pie" en el T-34. Y al final resultó que resultó mucho más fácil y rápido terminar la torre bajo el sistema de artillería 85-mm en un T-34 convencional que continuar trabajando en el T-43, mientras que el T-34 actualizado, nuevamente, sería mucho más fácil y rápido. correr en la serie. Y el frente necesitaba con urgencia tanques con armas 85-mm.
Y porque I.V. Stalin tenía toda la razón al decir que A.A. Morozov en una de las reuniones sobre lo siguiente:
Así comenzó la historia del T-34-85.
To be continued ...
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