Helicópteros militares rusos y sus armas. Historia, presente y futuro.
La Unión Soviética fue uno de los fundadores y líderes mundiales en la construcción de tecnología de helicópteros. No menos exitosos desarrolladores soviéticos han logrado en el campo de la creación de un armasen particular, misiles guiados antitanque (ATGM). La combinación de estas dos direcciones predeterminó la aparición de helicópteros de combate en las fuerzas armadas de la URSS.
El primer helicóptero soviético equipado con un ATGM en el 1962 fue el Mi-1MU, armado con cuatro Phalang 3М11 ATGM. Debido a la falta de interés en él por parte de las Fuerzas Armadas de la URSS, no fue puesto en servicio, al igual que su versión mejorada con seis misiles. La próxima generación de helicópteros, el Mi-2 y el Mi-4, no recibió un desarrollo significativo como portadores del ATGM.
El primer helicóptero de combate verdaderamente de la URSS fue el helicóptero de combate Mi-1972 creado en el año 24. En primer lugar, estaba optimizado no para el uso antitanque, sino para el apoyo de fuego de las fuerzas terrestres, aunque podía transportar hasta cuatro ATGM Phalang, y más tarde el ATGM Shturm-V más avanzado. El diseño del Mi-24 y sus modificaciones no se optimizaron para operaciones de combate desde el modo de desplazamiento, característico de los helicópteros de la OTAN. De hecho, el Mi-24 se usó como un avión de ataque de despegue corto con un aterrizaje vertical o como un vehículo de combate de infantería aerotransportado. Debido a la presencia de un amplio compartimento anfibio, Mi-24 resultó ser significativamente más grande y pesado que el AH-1 estadounidense, sin embargo, estos helicópteros fueron diseñados originalmente para resolver diversas tareas.
En las últimas versiones del Mi-24ВМ (Mi-35М) el helicóptero recibió alas acortadas, motores de mayor potencia y 8-16 ATUR "Sturm-V" o "Ataka-M", lo que le permite resolver de manera relativamente efectiva las tareas de destrucción de vehículos blindados.
La superioridad total de la URSS y la Organización del Tratado de Varsovia en vehículos blindados en comparación con los Estados Unidos y el bloque de la OTAN no hizo que la tarea de crear un helicóptero antitanque fuera una prioridad. En este sentido, la aparición en la URSS de un helicóptero, similar en capacidades al más nuevo AH-64 Apache estadounidense, se retrasó significativamente. En primer lugar, estaba relacionado con el colapso de la URSS, pero la oposición de la Oficina de Diseño de Kamov y la Oficina de Diseño lleva el nombre de A. Milla Durante la "competencia" a largo plazo de los helicópteros Ka-50 y Mi-28, y luego sus sucesores, los Ka-52 y Mi-28H, las partes se vertieron mucha tierra, lo que sin duda afectó negativamente el potencial de exportación de ambos automóviles, sin embargo, este tema revisado repetidamente en publicaciones especializadas y en foros temáticos.
Inicialmente, la Oficina de Diseño de Kamov con el helicóptero Ka-50 fue reconocida como la ganadora de la competencia por un nuevo helicóptero del ejército. Anteriormente en la URSS, hubo una división tácita no expresada, en la que la Oficina de Diseño de Kamov desarrolló helicópteros prioritarios para la Marina. flota (Marina) de la URSS, y KB ellos. Milla por las fuerzas terrestres. Con el advenimiento del helicóptero Ka-50, esta tradición fue violada.
El auto fue muy interesante. En primer lugar, el diseño de un solo asiento del helicóptero con un alto nivel de automatización atrajo la atención. Por primera vez en el mundo, se instaló un asiento piloto de eyección con cuchillas disparando antes de la expulsión. Instalado más cerca del centro de masa del 30, el cañón 2А42 con munición selectiva y rondas de proyectiles 460 hicieron posible alcanzar objetivos a una distancia de hasta cuatro kilómetros. El ATGM supersónico “Whirlwind” de 12 con un sistema de guía de “rastro láser” y un rango estimado de kilómetros 8-10 se utilizarían como armas antitanque. El esquema coaxial permitió al helicóptero proporcionar una excelente maniobrabilidad y una alta velocidad de ascenso a 28 m / s (en comparación, el Mi-28 esta cifra es 13,6 m / s, el AH-1 - 8,22 m / s, el AH-64 - 7,2-12,7 m / s c) La apariencia espectacular y el nombre pegadizo "Black Shark" rápidamente hicieron famoso al Ka-50 en Rusia y en el extranjero, donde obtuvo el nombre de "Hombre lobo".
Se previó la operación conjunta de helicópteros de combate Ka-50 con helicópteros Ka-29VPNTSU, equipados con complejos de equipos de automatización y comunicación para navegación, designación de objetivos y comunicaciones de radio cerradas con otras armas de combate. Además, según algunos datos, se consideró la variante de la operación conjunta Ka-50 con la modificación de "comandante" de dos asientos Ka-52 Ka-31 y los helicópteros de detección de radar de largo alcance Ka-XNUMX (DRLO), sin embargo, esta podría ser la visión individual del problema de alguien.
El largo debate sobre la adopción final de un helicóptero de combate en la Federación de Rusia condujo a la negativa de la oficina de diseño de Kamov de la modificación de un solo asiento Ka-50 y la promoción de su modificación de doble asiento Ka-52, con el despliegue de pilotos cerca (uno al lado del otro) bastante típico para helicópteros de ataque. Sin embargo, se preservaron las características principales del Ka-50; además, se colocó una estación de radar de ondas milimétricas para la detección de objetivos y el vuelo en el modo de redondeo del terreno debajo del radomo radiotransparente nasal.
Al final, se adoptaron ambas máquinas, Ka-52 y Mi-28Н, que recibieron comentarios positivos y negativos de las tropas. En general, ganando en reserva y maniobrabilidad en comparación con el AH-64 Apache, ambos autos son inferiores a él en aviónica y armamento. Se espera que la aviónica, comparable a la instalada en los helicópteros AH-64D / E, aparezca en el helicóptero modernizado Mi-28HM. Además, por el 2021-2022, se planea que el helicóptero Ka-52 se actualice al nivel Ka-52M con sistemas mejorados de observación y visión y misiles de alcance extendido.
Sin embargo, el retraso en el ATGM todavía está presente. Si los helicópteros estadounidenses pueden usar el ATGM en el modo "disparar y olvidar", entonces los helicópteros rusos que usan el ATGM "Ataque" o "Torbellino" deben apoyar al objetivo con un transportista durante todo el vuelo del cohete. Esto fue consecuencia del retraso de la base del elemento doméstico y, en consecuencia, la falta de cabezales compactos multibanda.
Los misiles guiados antitanque de primera generación, en los que era necesario dirigir un misil a un objetivo de forma manual, no proporcionaban ninguna probabilidad aceptable de alcanzar el objetivo. El primer complejo antitanque efectivo utilizado de los helicópteros Mi-24 y los helicópteros Ka-29 de la Armada fue el sistema antitanque Sturm-V. El complejo preveía la derrota de objetivos blindados a una distancia de hasta cinco kilómetros con un cohete supersónico con guía de comando de radio. En el momento de la aparición de las características de la ATCM "Sturm-V" permitía a los helicópteros de combate lidiar efectivamente con objetivos blindados. Más tarde, sobre la base del ATGM "Sturm-V", se desarrolló un ATGM ATAKA mejorado con un alcance de hasta ocho kilómetros, que puede usarse desde los helicópteros Mi-28, y en la versión con helicópteros Ka-52 guiados por láser.
Desarrollado para el ATGM supersónico Ka-50 "Whirlwind" con un sistema de guía a lo largo del "camino del láser" debe tener un alcance de hasta ocho kilómetros, y en la versión del "Whirlwind-M" a 10 kilómetros. La producción a gran escala del Whirlwind ATGM nunca se estableció, el Whirlwind-M se produce en masa a partir del 2013 del año para su uso como parte del Ka-52, pero la información sobre su uso real es extremadamente limitada.
En general, el Vikhr-M ATGM tiene características más altas en comparación con el ATAKA ATGM, pero al mismo tiempo, ambos complejos son obsoletos según los estándares modernos y pertenecen a la segunda generación. La velocidad de incluso la ATGM supersónica, en cualquier caso, es significativamente inferior a la velocidad de vuelo de los misiles guiados antiaéreos modernos (SAM). Como resultado, un helicóptero que ataque vehículos blindados cubiertos con armas de defensa aérea será destruido con alta probabilidad incluso antes de que el sistema de misiles antitanque sea alcanzado. Partiendo de esto, los helicópteros de combate rusos necesitan un arma capaz de operar según el principio de "disparado y olvidado", es decir, el ATGM de tercera generación.
Durante mucho tiempo en Internet, el tema del desarrollo de Hermes ATGM se discute en la Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula (KBP JSC). Tal complejo realmente se ha desarrollado durante mucho tiempo, inicialmente bajo el nombre de "Peck", luego, después de ser renombrado como "Hermes". Se supone que el complejo Hermes se ubicará en tierra, superficie y transportistas aéreos. Según diversas fuentes, el alcance de la versión de aviación del cohete complejo Hermes debe ser de unos 25 km, el alcance de la versión terrestre del complejo puede ser de hasta 100 km. Existe la opinión de que se puede lograr un alcance de disparo de 100 km en el lanzamiento desde cualquier tipo de transportista y depende más de la capacidad del transportista para proporcionar la designación del objetivo al alcance máximo. La velocidad del cohete es supersónica, el máximo es de aproximadamente 1000 m / s, el promedio es de 500 m / s. Complejo Hermes-A (aviación opción) estaba destinado principalmente a equipar helicópteros Ka-52.
Los misiles del complejo Hermes no se pueden atribuir a un ATGM; más bien, es un misil aire-tierra multifuncional (VZ) o tierra-tierra (ZZ). En los misiles del complejo Hermes, se prevé el uso de varios sistemas de guía, en particular, es muy probable que exista un sistema de guía inercial, un sistema de guía de comando por radio y un cabezal de referencia láser (GOS), similar a los utilizados en los proyectiles de artillería guiada de tipo Krasnopole (UAS) . Otras variantes sospechosas de GOS incluyen un cabezal de referencia de imagen térmica pasiva, un cabezal de referencia de radar activo o un dispositivo combinado de imagen térmica + láser. Supuestamente, el sistema de guía inercial puede complementarse con una corrección de acuerdo con los datos del sistema de navegación por satélite Glonass, lo que sería razonable para alcanzar objetivos remotos estacionarios.
No se conoce con certeza cuál de estas opciones GOS para el complejo "Hermes" ya se ha desarrollado, cuáles están en funcionamiento y cuáles no se implementarán en absoluto.
En publicado en el anterior статье La imagen (a la derecha) muestra un misil guiado antiaéreo supuestamente hipersónico (SAM) del complejo Pantsir-SM. Dada la distancia a 40 kilómetros y la velocidad de vuelo hipersónica, surge la pregunta sobre la posibilidad de implementar este producto en la versión antitanque. En este caso, casi todo el segundo paso estará ocupado por "chatarra": el núcleo de un proyectil de subcalibre emplumado (BOPS) perforador de armadura hecho de aleaciones de tungsteno o uranio empobrecido. Teniendo en cuenta el inevitable crecimiento del tamaño y la masa de la segunda etapa, el alcance debería disminuir notablemente en comparación con los kilómetros 40 para misiles antiaéreos, pero incluso el alcance de los kilómetros 15-20 permitirá que los helicópteros de combate equipados con un ATGM hipersónico logren con éxito las tareas antitanque para contrarrestar los sistemas de misiles de defensa aérea del enemigo. Una ventaja adicional es la complejidad de derrotar objetivos hipersónicos con complejos de defensa activa (KAZ) de vehículos blindados modernos. Y el uso de BOPS como ojiva del núcleo aumentará la resistencia del sistema de misiles guiados antitanque a los fragmentos secundarios formados cuando uno de los misiles guiados antitanque es dañado por elementos KAZ (con un lanzamiento de un par). La salida a las velocidades de vuelo hipersónicas del ATGM puede compensar en parte el retraso de la Federación Rusa en el campo de la creación de cabezas de referencia.
En el verano de 2019, la red rodeó el video con una demostración del lanzamiento de un prometedor producto 305: un cohete multifunción guiado por luz (LMUR) desde el helicóptero Mi-28HM.
Aplicación del producto 305 (LMUR) de la placa Mi-28HM
El producto 305 se llama la respuesta rusa al JAGM estadounidense. Algunos materiales sugieren que el producto 305 es el cohete Hermes, mientras que otros dicen que es un producto completamente diferente. Según el análisis de la imagen de video, puede preferir la segunda opción, ya que el producto suspendido bajo el Mi-28HM no es similar al cohete del complejo Hermes en un contenedor. El hecho de que el producto 305 no pertenece al complejo Hermes también se indica por el hecho de que se prueba en el Mi-28HM. En KBP JSC, el desarrollador del complejo Hermes, la compañía Kamov es tradicionalmente un socio, por lo que es lógico que los nuevos productos se encuentren con Ka-52 en primer lugar.
Volvamos al producto 305 (LMUR). Supuestamente, el producto 305 se originó conceptualmente a partir de los misiles aire-superficie X-25 y X-38, e incluso se escucha la opinión de que el LMYR se basa en el cohete aire-aire P-73. El cohete LMUR, fabricado de acuerdo con el esquema de "pato" (con una disposición frontal de superficies de control), está equipado con un sistema de referencia optoelectrónico multiespectral altamente sensible que utiliza láser infrarrojo semi-activo, televisión y doble banda, onda media y onda larga (3-5 μm y 8-13 μm) haz infrarrojo infrarrojo. . El cohete LMUR debe atacar objetivos en el hemisferio superior con ángulos de inmersión por encima de los grados 60-70, lo que le permitirá evitar muchos KAZ modernos y alcanzar objetivos blindados en la proyección superior más vulnerable. Quedan preguntas sobre los parámetros de velocidad, peso y tamaño del producto 305 y cuánto se pueden colocar en los soportes debajo de los helicópteros Mi-28HM y Ka-52.
Por el momento, no tiene sentido comparar el LMUR ruso con el JAGM estadounidense debido a la falta de características más o menos confiables del producto 305. Como parte de JAGM indicó la presencia de un cabezal de referencia de tres modos con infrarrojos, radar activo y canales de guía láser. Como parte del LMUR, no se menciona la posibilidad de la presencia de un buscador de radar activo, lo que puede ser un inconveniente significativo cuando se usa en condiciones climáticas adversas, pero es posible que el LMUR esté por delante de JAGM en términos de otras características: alcance y velocidad de vuelo, potencia de la ojiva. En cualquier caso, la aparición del LMUR en municiones de helicópteros de combate Mi-28HM y Ka-52 puede considerarse un hito importante en el desarrollo de la aviación del ejército ruso.
Siguiendo la tendencia establecida por los desarrolladores occidentales, los fabricantes rusos están desarrollando prometedores helicópteros de combate y transporte de alta velocidad.
La compañía Kamov se centra principalmente en la creación de un helicóptero de transporte de alta velocidad Ka-92 con un diseño coaxial tradicional y una hélice de empuje.
Las imágenes preliminares pueden juzgar los planes para crear un prometedor helicóptero de combate de la compañía Kamov.
En el 2015, el Mi-X1, un prototipo de vuelo basado en el Mi-24 con aerodinámica mejorada y una nueva hélice, salió al aire. La velocidad máxima establecida por el desarrollador de 520 km / h con un alcance de 900 kilómetros.
En 2018, se anunció la información de que la Planta de Helicópteros Mil de Moscú fue elegida como la principal desarrolladora del helicóptero de combate de alta velocidad. Sin embargo, recordando historia Las confrontaciones de helicópteros Ka-50 y Mi-28 pueden decirse que esta no es la decisión final. En cualquier caso, el desarrollo de las empresas rusas se encuentra en la etapa inicial, a medida que se desarrollan los proyectos, son posibles cambios conceptuales, incluidos los resultados de estudiar la experiencia extranjera en el funcionamiento de tales máquinas. Se puede suponer que en el período hasta al menos 2030, la aviación del ejército nacional debe confiar solo en vehículos Ka-52 y Mi-28 nuevos y modernizados.
¿Cuán crítico es nuestro retraso de los Estados Unidos en la creación de helicópteros de alta velocidad? Incluso si Estados Unidos podrá adoptar y lanzar una serie a gran escala de helicópteros de combate de alta velocidad en el futuro cercano, tomará mucho tiempo resolver las tácticas de su uso y adquirir experiencia en una operación sin problemas. No hay duda de que, como los convertiplanos, los helicópteros de alta velocidad recogerán su cosecha en forma de pérdidas irreparables experimentadas y máquinas de producción. Y por sí mismo, la apariencia de los helicópteros de alta velocidad no se puede comparar ni con la transición de un avión de pistón a un jet ni con la creación de armas hipersónicas, no tendrán un impacto radical en las tácticas de las operaciones de combate.
Con base en lo anterior, se puede suponer que en la etapa actual y en el corto plazo, la tarea principal de la industria de defensa rusa será el refinamiento y la depuración de misiles efectivos con buscador multiespectral, así como la creación de ATGM hipersónico. Además del desarrollo, una tarea igualmente importante es el despliegue de la producción a gran escala de nuevos productos y la saturación de las fuerzas armadas.
Como parte de la modernización de los helicópteros de combate, la prioridad sigue siendo la tarea de aumentar la eficiencia de los equipos radioelectrónicos a bordo y los equipos de reconocimiento. No se pasará por alto la protección de los helicópteros de combate, para minimizar la probabilidad de su destrucción por armas de artillería de pequeño calibre. Otra dirección para mejorar los helicópteros de combate será el desarrollo de sistemas de defensa personal para helicópteros, principalmente a partir de ataques de sistemas portátiles de misiles antiaéreos (MANPADS). Sin embargo, es muy posible que los complejos de autodefensa también sean efectivos contra el ATGM de tercera generación, como el complejo American Javelin, equipado con un cabezal de referencia de imagen térmica, mientras que el ATGM de segunda generación, controlado por un camino de alambre o láser, continuará plantean una grave amenaza para combatir los helicópteros que se mueven a baja velocidad y a baja altitud.
Helicóptero Mi-1MU con falanges 3М11 ATGM
Helicópteros
El primer helicóptero soviético equipado con un ATGM en el 1962 fue el Mi-1MU, armado con cuatro Phalang 3М11 ATGM. Debido a la falta de interés en él por parte de las Fuerzas Armadas de la URSS, no fue puesto en servicio, al igual que su versión mejorada con seis misiles. La próxima generación de helicópteros, el Mi-2 y el Mi-4, no recibió un desarrollo significativo como portadores del ATGM.
El primer helicóptero de combate verdaderamente de la URSS fue el helicóptero de combate Mi-1972 creado en el año 24. En primer lugar, estaba optimizado no para el uso antitanque, sino para el apoyo de fuego de las fuerzas terrestres, aunque podía transportar hasta cuatro ATGM Phalang, y más tarde el ATGM Shturm-V más avanzado. El diseño del Mi-24 y sus modificaciones no se optimizaron para operaciones de combate desde el modo de desplazamiento, característico de los helicópteros de la OTAN. De hecho, el Mi-24 se usó como un avión de ataque de despegue corto con un aterrizaje vertical o como un vehículo de combate de infantería aerotransportado. Debido a la presencia de un amplio compartimento anfibio, Mi-24 resultó ser significativamente más grande y pesado que el AH-1 estadounidense, sin embargo, estos helicópteros fueron diseñados originalmente para resolver diversas tareas.
En las últimas versiones del Mi-24ВМ (Mi-35М) el helicóptero recibió alas acortadas, motores de mayor potencia y 8-16 ATUR "Sturm-V" o "Ataka-M", lo que le permite resolver de manera relativamente efectiva las tareas de destrucción de vehículos blindados.
Helicóptero Mi-24D y su última modificación Mi-35М
La superioridad total de la URSS y la Organización del Tratado de Varsovia en vehículos blindados en comparación con los Estados Unidos y el bloque de la OTAN no hizo que la tarea de crear un helicóptero antitanque fuera una prioridad. En este sentido, la aparición en la URSS de un helicóptero, similar en capacidades al más nuevo AH-64 Apache estadounidense, se retrasó significativamente. En primer lugar, estaba relacionado con el colapso de la URSS, pero la oposición de la Oficina de Diseño de Kamov y la Oficina de Diseño lleva el nombre de A. Milla Durante la "competencia" a largo plazo de los helicópteros Ka-50 y Mi-28, y luego sus sucesores, los Ka-52 y Mi-28H, las partes se vertieron mucha tierra, lo que sin duda afectó negativamente el potencial de exportación de ambos automóviles, sin embargo, este tema revisado repetidamente en publicaciones especializadas y en foros temáticos.
Inicialmente, la Oficina de Diseño de Kamov con el helicóptero Ka-50 fue reconocida como la ganadora de la competencia por un nuevo helicóptero del ejército. Anteriormente en la URSS, hubo una división tácita no expresada, en la que la Oficina de Diseño de Kamov desarrolló helicópteros prioritarios para la Marina. flota (Marina) de la URSS, y KB ellos. Milla por las fuerzas terrestres. Con el advenimiento del helicóptero Ka-50, esta tradición fue violada.
El auto fue muy interesante. En primer lugar, el diseño de un solo asiento del helicóptero con un alto nivel de automatización atrajo la atención. Por primera vez en el mundo, se instaló un asiento piloto de eyección con cuchillas disparando antes de la expulsión. Instalado más cerca del centro de masa del 30, el cañón 2А42 con munición selectiva y rondas de proyectiles 460 hicieron posible alcanzar objetivos a una distancia de hasta cuatro kilómetros. El ATGM supersónico “Whirlwind” de 12 con un sistema de guía de “rastro láser” y un rango estimado de kilómetros 8-10 se utilizarían como armas antitanque. El esquema coaxial permitió al helicóptero proporcionar una excelente maniobrabilidad y una alta velocidad de ascenso a 28 m / s (en comparación, el Mi-28 esta cifra es 13,6 m / s, el AH-1 - 8,22 m / s, el AH-64 - 7,2-12,7 m / s c) La apariencia espectacular y el nombre pegadizo "Black Shark" rápidamente hicieron famoso al Ka-50 en Rusia y en el extranjero, donde obtuvo el nombre de "Hombre lobo".
Helicóptero Ka-50 "Black Shark"
Se previó la operación conjunta de helicópteros de combate Ka-50 con helicópteros Ka-29VPNTSU, equipados con complejos de equipos de automatización y comunicación para navegación, designación de objetivos y comunicaciones de radio cerradas con otras armas de combate. Además, según algunos datos, se consideró la variante de la operación conjunta Ka-50 con la modificación de "comandante" de dos asientos Ka-52 Ka-31 y los helicópteros de detección de radar de largo alcance Ka-XNUMX (DRLO), sin embargo, esta podría ser la visión individual del problema de alguien.
El largo debate sobre la adopción final de un helicóptero de combate en la Federación de Rusia condujo a la negativa de la oficina de diseño de Kamov de la modificación de un solo asiento Ka-50 y la promoción de su modificación de doble asiento Ka-52, con el despliegue de pilotos cerca (uno al lado del otro) bastante típico para helicópteros de ataque. Sin embargo, se preservaron las características principales del Ka-50; además, se colocó una estación de radar de ondas milimétricas para la detección de objetivos y el vuelo en el modo de redondeo del terreno debajo del radomo radiotransparente nasal.
Radar "Ballesta", ubicado debajo del radomo nasal del helicóptero Ka-52
Al final, se adoptaron ambas máquinas, Ka-52 y Mi-28Н, que recibieron comentarios positivos y negativos de las tropas. En general, ganando en reserva y maniobrabilidad en comparación con el AH-64 Apache, ambos autos son inferiores a él en aviónica y armamento. Se espera que la aviónica, comparable a la instalada en los helicópteros AH-64D / E, aparezca en el helicóptero modernizado Mi-28HM. Además, por el 2021-2022, se planea que el helicóptero Ka-52 se actualice al nivel Ka-52M con sistemas mejorados de observación y visión y misiles de alcance extendido.
Sin embargo, el retraso en el ATGM todavía está presente. Si los helicópteros estadounidenses pueden usar el ATGM en el modo "disparar y olvidar", entonces los helicópteros rusos que usan el ATGM "Ataque" o "Torbellino" deben apoyar al objetivo con un transportista durante todo el vuelo del cohete. Esto fue consecuencia del retraso de la base del elemento doméstico y, en consecuencia, la falta de cabezales compactos multibanda.
El helicóptero de combate ruso más nuevo Mi-28BH y el helicóptero de combate de barco Ka-52K "Katran"
ATGM y misiles aire-superficie multifuncionales
Los misiles guiados antitanque de primera generación, en los que era necesario dirigir un misil a un objetivo de forma manual, no proporcionaban ninguna probabilidad aceptable de alcanzar el objetivo. El primer complejo antitanque efectivo utilizado de los helicópteros Mi-24 y los helicópteros Ka-29 de la Armada fue el sistema antitanque Sturm-V. El complejo preveía la derrota de objetivos blindados a una distancia de hasta cinco kilómetros con un cohete supersónico con guía de comando de radio. En el momento de la aparición de las características de la ATCM "Sturm-V" permitía a los helicópteros de combate lidiar efectivamente con objetivos blindados. Más tarde, sobre la base del ATGM "Sturm-V", se desarrolló un ATGM ATAKA mejorado con un alcance de hasta ocho kilómetros, que puede usarse desde los helicópteros Mi-28, y en la versión con helicópteros Ka-52 guiados por láser.
Cohete 9М120 "Ataque"
Desarrollado para el ATGM supersónico Ka-50 "Whirlwind" con un sistema de guía a lo largo del "camino del láser" debe tener un alcance de hasta ocho kilómetros, y en la versión del "Whirlwind-M" a 10 kilómetros. La producción a gran escala del Whirlwind ATGM nunca se estableció, el Whirlwind-M se produce en masa a partir del 2013 del año para su uso como parte del Ka-52, pero la información sobre su uso real es extremadamente limitada.
ATGM "Whirl-M"
Helicóptero de combate Ka-52 con 24 ATVM "Whirlwind" en contenedores de transporte y lanzamiento (TPK)
En general, el Vikhr-M ATGM tiene características más altas en comparación con el ATAKA ATGM, pero al mismo tiempo, ambos complejos son obsoletos según los estándares modernos y pertenecen a la segunda generación. La velocidad de incluso la ATGM supersónica, en cualquier caso, es significativamente inferior a la velocidad de vuelo de los misiles guiados antiaéreos modernos (SAM). Como resultado, un helicóptero que ataque vehículos blindados cubiertos con armas de defensa aérea será destruido con alta probabilidad incluso antes de que el sistema de misiles antitanque sea alcanzado. Partiendo de esto, los helicópteros de combate rusos necesitan un arma capaz de operar según el principio de "disparado y olvidado", es decir, el ATGM de tercera generación.
Durante mucho tiempo en Internet, el tema del desarrollo de Hermes ATGM se discute en la Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula (KBP JSC). Tal complejo realmente se ha desarrollado durante mucho tiempo, inicialmente bajo el nombre de "Peck", luego, después de ser renombrado como "Hermes". Se supone que el complejo Hermes se ubicará en tierra, superficie y transportistas aéreos. Según diversas fuentes, el alcance de la versión de aviación del cohete complejo Hermes debe ser de unos 25 km, el alcance de la versión terrestre del complejo puede ser de hasta 100 km. Existe la opinión de que se puede lograr un alcance de disparo de 100 km en el lanzamiento desde cualquier tipo de transportista y depende más de la capacidad del transportista para proporcionar la designación del objetivo al alcance máximo. La velocidad del cohete es supersónica, el máximo es de aproximadamente 1000 m / s, el promedio es de 500 m / s. Complejo Hermes-A (aviación opción) estaba destinado principalmente a equipar helicópteros Ka-52.
Los misiles del complejo Hermes no se pueden atribuir a un ATGM; más bien, es un misil aire-tierra multifuncional (VZ) o tierra-tierra (ZZ). En los misiles del complejo Hermes, se prevé el uso de varios sistemas de guía, en particular, es muy probable que exista un sistema de guía inercial, un sistema de guía de comando por radio y un cabezal de referencia láser (GOS), similar a los utilizados en los proyectiles de artillería guiada de tipo Krasnopole (UAS) . Otras variantes sospechosas de GOS incluyen un cabezal de referencia de imagen térmica pasiva, un cabezal de referencia de radar activo o un dispositivo combinado de imagen térmica + láser. Supuestamente, el sistema de guía inercial puede complementarse con una corrección de acuerdo con los datos del sistema de navegación por satélite Glonass, lo que sería razonable para alcanzar objetivos remotos estacionarios.
No se conoce con certeza cuál de estas opciones GOS para el complejo "Hermes" ya se ha desarrollado, cuáles están en funcionamiento y cuáles no se implementarán en absoluto.
ATGM Hermes y él en el TPK bajo el ala del helicóptero Ka-52
En publicado en el anterior статье La imagen (a la derecha) muestra un misil guiado antiaéreo supuestamente hipersónico (SAM) del complejo Pantsir-SM. Dada la distancia a 40 kilómetros y la velocidad de vuelo hipersónica, surge la pregunta sobre la posibilidad de implementar este producto en la versión antitanque. En este caso, casi todo el segundo paso estará ocupado por "chatarra": el núcleo de un proyectil de subcalibre emplumado (BOPS) perforador de armadura hecho de aleaciones de tungsteno o uranio empobrecido. Teniendo en cuenta el inevitable crecimiento del tamaño y la masa de la segunda etapa, el alcance debería disminuir notablemente en comparación con los kilómetros 40 para misiles antiaéreos, pero incluso el alcance de los kilómetros 15-20 permitirá que los helicópteros de combate equipados con un ATGM hipersónico logren con éxito las tareas antitanque para contrarrestar los sistemas de misiles de defensa aérea del enemigo. Una ventaja adicional es la complejidad de derrotar objetivos hipersónicos con complejos de defensa activa (KAZ) de vehículos blindados modernos. Y el uso de BOPS como ojiva del núcleo aumentará la resistencia del sistema de misiles guiados antitanque a los fragmentos secundarios formados cuando uno de los misiles guiados antitanque es dañado por elementos KAZ (con un lanzamiento de un par). La salida a las velocidades de vuelo hipersónicas del ATGM puede compensar en parte el retraso de la Federación Rusa en el campo de la creación de cabezas de referencia.
Presumiblemente, el hipersónico ZURK / ZRPK Pantsir-SM (derecha) con un alcance de disparo de hasta 40 km, a la izquierda del sistema antiaéreo Pantsir-S, en el centro - Hermes-S
En el verano de 2019, la red rodeó el video con una demostración del lanzamiento de un prometedor producto 305: un cohete multifunción guiado por luz (LMUR) desde el helicóptero Mi-28HM.
Aplicación del producto 305 (LMUR) de la placa Mi-28HM
El producto 305 se llama la respuesta rusa al JAGM estadounidense. Algunos materiales sugieren que el producto 305 es el cohete Hermes, mientras que otros dicen que es un producto completamente diferente. Según el análisis de la imagen de video, puede preferir la segunda opción, ya que el producto suspendido bajo el Mi-28HM no es similar al cohete del complejo Hermes en un contenedor. El hecho de que el producto 305 no pertenece al complejo Hermes también se indica por el hecho de que se prueba en el Mi-28HM. En KBP JSC, el desarrollador del complejo Hermes, la compañía Kamov es tradicionalmente un socio, por lo que es lógico que los nuevos productos se encuentren con Ka-52 en primer lugar.
Volvamos al producto 305 (LMUR). Supuestamente, el producto 305 se originó conceptualmente a partir de los misiles aire-superficie X-25 y X-38, e incluso se escucha la opinión de que el LMYR se basa en el cohete aire-aire P-73. El cohete LMUR, fabricado de acuerdo con el esquema de "pato" (con una disposición frontal de superficies de control), está equipado con un sistema de referencia optoelectrónico multiespectral altamente sensible que utiliza láser infrarrojo semi-activo, televisión y doble banda, onda media y onda larga (3-5 μm y 8-13 μm) haz infrarrojo infrarrojo. . El cohete LMUR debe atacar objetivos en el hemisferio superior con ángulos de inmersión por encima de los grados 60-70, lo que le permitirá evitar muchos KAZ modernos y alcanzar objetivos blindados en la proyección superior más vulnerable. Quedan preguntas sobre los parámetros de velocidad, peso y tamaño del producto 305 y cuánto se pueden colocar en los soportes debajo de los helicópteros Mi-28HM y Ka-52.
Cohete ruso de alta precisión X-38
Por el momento, no tiene sentido comparar el LMUR ruso con el JAGM estadounidense debido a la falta de características más o menos confiables del producto 305. Como parte de JAGM indicó la presencia de un cabezal de referencia de tres modos con infrarrojos, radar activo y canales de guía láser. Como parte del LMUR, no se menciona la posibilidad de la presencia de un buscador de radar activo, lo que puede ser un inconveniente significativo cuando se usa en condiciones climáticas adversas, pero es posible que el LMUR esté por delante de JAGM en términos de otras características: alcance y velocidad de vuelo, potencia de la ojiva. En cualquier caso, la aparición del LMUR en municiones de helicópteros de combate Mi-28HM y Ka-52 puede considerarse un hito importante en el desarrollo de la aviación del ejército ruso.
Helicópteros de alta velocidad
Siguiendo la tendencia establecida por los desarrolladores occidentales, los fabricantes rusos están desarrollando prometedores helicópteros de combate y transporte de alta velocidad.
La compañía Kamov se centra principalmente en la creación de un helicóptero de transporte de alta velocidad Ka-92 con un diseño coaxial tradicional y una hélice de empuje.
El concepto de un helicóptero de alta velocidad Ka-92
Las imágenes preliminares pueden juzgar los planes para crear un prometedor helicóptero de combate de la compañía Kamov.
El concepto de una prometedora compañía de helicópteros de combate "Kamov"
En el 2015, el Mi-X1, un prototipo de vuelo basado en el Mi-24 con aerodinámica mejorada y una nueva hélice, salió al aire. La velocidad máxima establecida por el desarrollador de 520 km / h con un alcance de 900 kilómetros.
Prototipo de vuelo Mi-X1 basado en Mi-24
En 2018, se anunció la información de que la Planta de Helicópteros Mil de Moscú fue elegida como la principal desarrolladora del helicóptero de combate de alta velocidad. Sin embargo, recordando historia Las confrontaciones de helicópteros Ka-50 y Mi-28 pueden decirse que esta no es la decisión final. En cualquier caso, el desarrollo de las empresas rusas se encuentra en la etapa inicial, a medida que se desarrollan los proyectos, son posibles cambios conceptuales, incluidos los resultados de estudiar la experiencia extranjera en el funcionamiento de tales máquinas. Se puede suponer que en el período hasta al menos 2030, la aviación del ejército nacional debe confiar solo en vehículos Ka-52 y Mi-28 nuevos y modernizados.
¿Cuán crítico es nuestro retraso de los Estados Unidos en la creación de helicópteros de alta velocidad? Incluso si Estados Unidos podrá adoptar y lanzar una serie a gran escala de helicópteros de combate de alta velocidad en el futuro cercano, tomará mucho tiempo resolver las tácticas de su uso y adquirir experiencia en una operación sin problemas. No hay duda de que, como los convertiplanos, los helicópteros de alta velocidad recogerán su cosecha en forma de pérdidas irreparables experimentadas y máquinas de producción. Y por sí mismo, la apariencia de los helicópteros de alta velocidad no se puede comparar ni con la transición de un avión de pistón a un jet ni con la creación de armas hipersónicas, no tendrán un impacto radical en las tácticas de las operaciones de combate.
Con base en lo anterior, se puede suponer que en la etapa actual y en el corto plazo, la tarea principal de la industria de defensa rusa será el refinamiento y la depuración de misiles efectivos con buscador multiespectral, así como la creación de ATGM hipersónico. Además del desarrollo, una tarea igualmente importante es el despliegue de la producción a gran escala de nuevos productos y la saturación de las fuerzas armadas.
Como parte de la modernización de los helicópteros de combate, la prioridad sigue siendo la tarea de aumentar la eficiencia de los equipos radioelectrónicos a bordo y los equipos de reconocimiento. No se pasará por alto la protección de los helicópteros de combate, para minimizar la probabilidad de su destrucción por armas de artillería de pequeño calibre. Otra dirección para mejorar los helicópteros de combate será el desarrollo de sistemas de defensa personal para helicópteros, principalmente a partir de ataques de sistemas portátiles de misiles antiaéreos (MANPADS). Sin embargo, es muy posible que los complejos de autodefensa también sean efectivos contra el ATGM de tercera generación, como el complejo American Javelin, equipado con un cabezal de referencia de imagen térmica, mientras que el ATGM de segunda generación, controlado por un camino de alambre o láser, continuará plantean una grave amenaza para combatir los helicópteros que se mueven a baja velocidad y a baja altitud.
- Andrey mitrofanov
- Aviairu.rf, militaryrussia.ru, bmpd.livejournal.com, bastion-karpenko.ru, topwar.ru, otvaga2004.mybb.ru
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