Bote misil sumergible. Proyecto 1231 Dolphin
El nacimiento de la idea de un misil de buceo
Vale la pena señalar que los diseñadores soviéticos no fueron los primeros en proponer un proyecto que combina las cualidades de un barco de superficie y submarino. Los primeros intentos de crear tal barco se hicieron a finales del siglo XIX. A pesar de un número bastante grande de proyectos e ideas, nadie logró crear un barco submarino de superficie. Los franceses lograron cierto éxito en este campo de experimentación, quienes incluso antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial habían creado un submarino inusual: el crucero submarino Sürkuf, que, además del armamento de torpedos típico de los submarinos, llevaba una torre con dos cañones 203-mm a bordo. El barco, comisionado en el año 1929, siguió siendo único, manteniendo el récord de tamaño y desplazamiento hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los franceses no abandonaron la idea de crear tales barcos hoy. Entonces, en 2010, en la exposición EURONAVALE-2010, se presentó el proyecto del buque de batalla del futuro, la fragata de buceo SMX-25, que combina las características de los buques de combate de superficie y los submarinos.
En la Unión Soviética, Nikita Khrushchev presentó personalmente la idea de crear tal barco. Al examinar los barcos rápidos con base en Balaklava (diseñados por los ingenieros TsKB-5 y TsKB-19) y los submarinos ubicados allí, el Secretario General sugirió combinar sus cualidades en un nuevo barco. La idea expresada por Jruschov era asegurar el secreto de las acciones. flota, fue especialmente importante en las condiciones de una posible guerra atómica. Entonces, uno de los barcos de misiles existentes o futuros decidió "sumergirse" bajo el agua.
El pensamiento expresado por la primera persona del estado fue tomado en serio. Los especialistas de TsKB-19 fueron invitados a trabajar en la creación de un misil de buceo. El diseñador jefe del futuro pequeño cohete sumergible fue el jefe de la oficina, Igor Kostetsky. Se planificó la implementación del proyecto en la Planta Marina de Leningrado, que era la construcción y la base experimental de TsKB-19. Posteriormente, después de la fusión de TsKB-19 y TsKB-5, el proyecto fue dirigido por el jefe de TsKB-5 Evgeny Yukhin. Se cree que el proyecto inusual de 1231 "Dolphin" jugó un papel importante en la combinación de las dos oficinas de diseño soviéticas, que más tarde se convirtió en la Oficina Central de Diseño Marino "Almaz", que existe hoy en día.
Vale la pena señalar que en los años anteriores a la guerra en la URSS hubo un proyecto para crear un barco de buceo. Se cree que el primer diseñador soviético en introducir un proyecto de este tipo fue Valerian Brzezinski, quien trabajó en la oficina técnica especial del NKVD en 1939. Esta oficina trabajó en Leningrado en la fábrica número 196. El proyecto presentado de un torpedero sumergible recibió la designación M-400 "Flea". De acuerdo con las intenciones de los desarrolladores, se suponía que una nave inusual desarrollaría una velocidad de nodo 33 en la posición de superficie y nodos 11 en la posición submarina. Se planeó equipar la embarcación con un desplazamiento de toneladas 35,3 con dos tubos de torpedos 450-mm. La construcción de la nave experimental comenzó en Leningrado en 1939 en la planta de A. Marty. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el proyecto se completó al 60 por ciento, pero bajo el bloqueo, el proyecto se congeló, y después de daños en el bote como resultado del bombardeo en 1942, se redujo por completo. Según los desarrolladores de "Pulgas", se suponía que el barco debía acercarse a las naves enemigas en posición subacuática, y después de una descarga de torpedos para emerger y salir de la batalla ya en la posición de superficie.
¿Qué tareas tenía que resolver Dolphin?
La principal ventaja de todos los proyectos de buques de guerra submarinos implementados en diferentes años fue el sigilo. Los barcos se acercaron al enemigo en posición subacuática, por lo que fue difícil detectarlos. Al mismo tiempo, se planeó colocar a bordo. оружие, que se utilizó en buques de superficie convencionales. Todos los proyectos combinaban sigilo y, a veces, la posibilidad de usar armas bajo el agua, características de los submarinos, con alta potencia de fuego y velocidad, como los barcos de combate de superficie.
El proyecto soviético del pequeño bote de misiles sumergible "Dolphin" encaja en este concepto. Según los planes de los desarrolladores, se suponía que el barco del proyecto 1231 se especializaría en lanzar ataques repentinos con misiles contra buques de guerra y transportar barcos de un enemigo potencial. Se planeó utilizar pequeños botes de misiles sumergibles en las aproximaciones a bases navales y grandes puertos enemigos, en cuellos de botella. Se suponía que los barcos serían capaces de resolver las tareas de repeler los desembarcos en la costa, participarán en la defensa de la costa y las bases de la flota soviética, realizarán patrullas de radar y sonar en los lugares de base, operarán en las rutas marítimas enemigas, interfiriendo con el transporte de armas y carga.
Los creadores esperaban que un grupo de botes de misiles se desplegaría por adelantado en un área determinada, donde podrían pasar desapercibidos por el enemigo, bajo el agua durante mucho tiempo. Los barcos de misiles sumergidos también deberían acercarse a los barcos enemigos en una posición submarina. Al acercarse al enemigo, las naves emergieron y a gran velocidad se dirigieron a la línea de ataque. Después de lanzar los misiles, los botes se sumergieron nuevamente bajo el agua o, después de haber desarrollado la velocidad máxima, se alejaron del campo de batalla en la posición de superficie. Se suponía que la alta velocidad y la capacidad de bucear bajo el agua reducirían el tiempo que el barco estaba bajo fuego enemigo y protegerían al barco de los ataques aéreos.
Características de diseño del 1231 Dolphin Project Boat
Casi desde el comienzo del diseño, la característica principal del proyecto fue el movimiento del hidroala, los diseñadores se detuvieron en dicho esquema para proporcionar al bote una alta velocidad. Al mismo tiempo, como parte del trabajo, se consideraron varias opciones para combinaciones de la forma del casco del bote y los hidroalas. Para las pruebas, se construyeron modelos que se enviaron al túnel de viento y a la piscina experimental, y también se realizaron pruebas en el lago. En total, se presentaron tres opciones principales para la forma del casco y los hidroalas: sin hidroalas (desplazamiento de hasta 600 toneladas), con una nariz hidroala (desplazamiento de 440 toneladas) y con dos hidroalas (desplazamiento de 450 toneladas). El ancho del casco de los barcos con alas era de metros 9,12, en la versión sin alas: metros 8,46. Las principales diferencias entre las opciones presentadas fueron la velocidad superficial, el tamaño y el desplazamiento. La longitud de las opciones con hidroalas era un poco más de 50 metros, sin alas, metros 63.
Durante el trabajo, los diseñadores llegaron a la conclusión de que lo más adecuado para el desarrollo es el proyecto de un pequeño bote de misiles equipado con un ala de proa. Este proyecto fue elegido incluso a pesar de la menor velocidad. Velocidad máxima de superficie de los nodos 38 frente a los nodos 42 para la variante de doble ala. Bajo el agua, se suponía que el barco desarrollaría velocidad en los nodos 4-5. A favor de este proyecto fue que el bote podría desarrollarse a toda velocidad sin sobrecargar la central eléctrica principal. Al mismo tiempo, las características de equilibrio y controlabilidad de la embarcación en la posición subacuática fueron más altas que la versión de mayor velocidad equipada con dos hidroalas.
Durante el proceso de diseño, los diseñadores se decidieron por un modelo con dos compartimentos ubicados en una caja soldada duradera. En el compartimento de proa, los diseñadores colocaron el poste central de la nave, los puestos de acústica y operador de radio, las instalaciones de la industria de la energía eléctrica, así como el pozo de la batería. Fue desde este compartimiento que el comandante controló el bote de misiles, desde aquí se controlaron la planta de energía, las armas de misiles y el equipo de radio. En el segundo compartimento fuerte estaban los motores principales y los motores eléctricos, un generador diesel y otros equipos. En la superestructura del bote, en un contenedor fuerte separado, los diseñadores ubicaron el compartimiento de vida del barco, que tenía literas 6 (la mitad de la tripulación), una cocina, suministros de alimentos y agua dulce. En caso de emergencia, se planeó utilizar el compartimento habitable para salvar al personal del bote de una posición submarina. En caso de daños en el compartimento habitable, también fue posible evacuar desde el poste central, pero ya por el método de ascenso libre a la superficie o subir a un operador. En la superestructura del bote había una caseta de mando permeable, que albergaba la segunda estación de control para los motores principales del barco, utilizada en el modo de superficie.
El armamento principal del barco del proyecto 1231 Dolphin era cuatro misiles de crucero P-25, cuyo alcance de disparo máximo alcanzaba los kilómetros 40. Los misiles se colocaron en lanzadores tipo contenedor individuales (sellados), ubicados en una inclinación constante hacia el horizonte. Todos los lanzadores estaban ubicados fuera del resistente casco del bote y podían soportar la presión de la profundidad máxima del barco. No se proporcionaron armas adicionales, incluidos los sistemas de defensa aérea, en el barco. La apuesta se hizo en el ataque sorpresa y la velocidad de retirada de la batalla.
Como planta de energía, los ingenieros eligieron el motor diesel M507. Esta unidad era un par de motores serie M504 dominados por la industria soviética. Las hélices de palas anchas de paso fijo se utilizaron como dispositivos de propulsión en el bote. La característica de diseño del proyecto fue la capacidad de purgar los tanques del lastre principal con los gases de escape de los motores diesel, esta solución aseguró el rápido ascenso del bote de misiles que se hunde.
Según los cálculos de diseño, las tres opciones de botes de misiles podrían sumergirse a una profundidad de trabajo de metros 70, la profundidad máxima fue de metros 112. Bajo el agua, un barco inusual podría estar continuamente no más de dos días. La autonomía total del barco no superó los cinco días. La navegabilidad no superó los puntos 3-4. Para las variantes de hidroala, el rango de crucero era 700 millas náuticas, en la posición subacuática, no más de 25 millas. La tripulación del barco estaba compuesta por personas 12.
El destino del delfín
Como los expertos señalaron más tarde, el punto clave en el diseño de cualquier buque de guerra son las tácticas planificadas para su uso en combate. Al mismo tiempo, con respecto al pequeño bote de misiles sumergible, dicha táctica de aplicación no se resolvió y estudió exhaustivamente, especialmente teniendo en cuenta la posible oposición del probable enemigo. La tarea táctica y técnica para el diseño de un nuevo barco de misiles inicialmente no estaba completamente justificada. Las características técnicas, la composición y las capacidades de las armas de misiles instaladas obtenidas durante el diseño de la nave única permitieron a los militares y diseñadores evaluar mejor el uso de combate de la nave. Se hizo evidente que en condiciones reales de combate, las pérdidas de los Dolphins no serían menores que las pérdidas de los botes de misiles pequeños de superficie ordinaria de la Armada Soviética. Al mismo tiempo, el costo de construir barcos del proyecto 1231 obviamente sería más alto que el costo de construir barcos tradicionales, y el efecto económico-militar de usar botes de misiles sumergibles se consideró dudoso.
El diseño de un pequeño bote de misiles sumergibles se llevó a cabo en la URSS desde enero 1959 del año hasta finales de 1964 del año. Después de dejar el cargo de Secretario General Nikita Khrushchev, se detuvo el trabajo. Al mismo tiempo, detener el trabajo en el proyecto 1231 no fue tanto político como un contexto puramente práctico. A pesar de toda la dedicación de los diseñadores soviéticos y la consideración de varios conceptos, el trabajo difícilmente podría haber terminado con éxito. La creación de tales barcos está asociada con problemas técnicos insolubles que surgen debido a requisitos completamente diferentes para los submarinos y los buques de superficie. Anteriormente, ninguno de los proyectos (el "Delfín" soviético no fue la excepción) llegó a su conclusión lógica o, como el barco francés "Surfuf", no tuvo éxito, dando paso a barcos especializados en todo.
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