Bote misil sumergible. Proyecto 1231 Dolphin

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historia La construcción naval militar nos ha presentado muchos proyectos inusuales que no dejan de sorprendernos después de décadas. Ideas interesantes y audaces visitaron las mentes de muchos diseñadores de todo el mundo. A este respecto, la escuela de construcción naval soviética no fue la excepción. Los proyectos inusuales no realizados del período soviético incluyen el bote de misiles sumergibles del proyecto 1231 "Dolphin", que era un híbrido de un cohete y un submarino.

Bote misil sumergible. Proyecto 1231 Dolphin

Opción de un bote de misiles sumergible "Dolphin" sin hidroalas




El nacimiento de la idea de un misil de buceo


Vale la pena señalar que los diseñadores soviéticos no fueron los primeros en proponer un proyecto que combina las cualidades de un barco de superficie y submarino. Los primeros intentos de crear tal barco se hicieron a finales del siglo XIX. A pesar de un número bastante grande de proyectos e ideas, nadie logró crear un barco submarino de superficie. Los franceses lograron cierto éxito en este campo de experimentación, quienes incluso antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial habían creado un submarino inusual: el crucero submarino Sürkuf, que, además del armamento de torpedos típico de los submarinos, llevaba una torre con dos cañones 203-mm a bordo. El barco, comisionado en el año 1929, siguió siendo único, manteniendo el récord de tamaño y desplazamiento hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los franceses no abandonaron la idea de crear tales barcos hoy. Entonces, en 2010, en la exposición EURONAVALE-2010, se presentó el proyecto del buque de batalla del futuro, la fragata de buceo SMX-25, que combina las características de los buques de combate de superficie y los submarinos.

En la Unión Soviética, Nikita Khrushchev presentó personalmente la idea de crear tal barco. Al examinar los barcos rápidos con base en Balaklava (diseñados por los ingenieros TsKB-5 y TsKB-19) y los submarinos ubicados allí, el Secretario General sugirió combinar sus cualidades en un nuevo barco. La idea expresada por Jruschov era asegurar el secreto de las acciones. flota, fue especialmente importante en las condiciones de una posible guerra atómica. Entonces, uno de los barcos de misiles existentes o futuros decidió "sumergirse" bajo el agua.

El pensamiento expresado por la primera persona del estado fue tomado en serio. Los especialistas de TsKB-19 fueron invitados a trabajar en la creación de un misil de buceo. El diseñador jefe del futuro pequeño cohete sumergible fue el jefe de la oficina, Igor Kostetsky. Se planificó la implementación del proyecto en la Planta Marina de Leningrado, que era la construcción y la base experimental de TsKB-19. Posteriormente, después de la fusión de TsKB-19 y TsKB-5, el proyecto fue dirigido por el jefe de TsKB-5 Evgeny Yukhin. Se cree que el proyecto inusual de 1231 "Dolphin" jugó un papel importante en la combinación de las dos oficinas de diseño soviéticas, que más tarde se convirtió en la Oficina Central de Diseño Marino "Almaz", que existe hoy en día.


Submarino francés "Surcouf"


Vale la pena señalar que en los años anteriores a la guerra en la URSS hubo un proyecto para crear un barco de buceo. Se cree que el primer diseñador soviético en introducir un proyecto de este tipo fue Valerian Brzezinski, quien trabajó en la oficina técnica especial del NKVD en 1939. Esta oficina trabajó en Leningrado en la fábrica número 196. El proyecto presentado de un torpedero sumergible recibió la designación M-400 "Flea". De acuerdo con las intenciones de los desarrolladores, se suponía que una nave inusual desarrollaría una velocidad de nodo 33 en la posición de superficie y nodos 11 en la posición submarina. Se planeó equipar la embarcación con un desplazamiento de toneladas 35,3 con dos tubos de torpedos 450-mm. La construcción de la nave experimental comenzó en Leningrado en 1939 en la planta de A. Marty. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el proyecto se completó al 60 por ciento, pero bajo el bloqueo, el proyecto se congeló, y después de daños en el bote como resultado del bombardeo en 1942, se redujo por completo. Según los desarrolladores de "Pulgas", se suponía que el barco debía acercarse a las naves enemigas en posición subacuática, y después de una descarga de torpedos para emerger y salir de la batalla ya en la posición de superficie.

¿Qué tareas tenía que resolver Dolphin?


La principal ventaja de todos los proyectos de buques de guerra submarinos implementados en diferentes años fue el sigilo. Los barcos se acercaron al enemigo en posición subacuática, por lo que fue difícil detectarlos. Al mismo tiempo, se planeó colocar a bordo. оружие, que se utilizó en buques de superficie convencionales. Todos los proyectos combinaban sigilo y, a veces, la posibilidad de usar armas bajo el agua, características de los submarinos, con alta potencia de fuego y velocidad, como los barcos de combate de superficie.

El proyecto soviético del pequeño bote de misiles sumergible "Dolphin" encaja en este concepto. Según los planes de los desarrolladores, se suponía que el barco del proyecto 1231 se especializaría en lanzar ataques repentinos con misiles contra buques de guerra y transportar barcos de un enemigo potencial. Se planeó utilizar pequeños botes de misiles sumergibles en las aproximaciones a bases navales y grandes puertos enemigos, en cuellos de botella. Se suponía que los barcos serían capaces de resolver las tareas de repeler los desembarcos en la costa, participarán en la defensa de la costa y las bases de la flota soviética, realizarán patrullas de radar y sonar en los lugares de base, operarán en las rutas marítimas enemigas, interfiriendo con el transporte de armas y carga.

Los creadores esperaban que un grupo de botes de misiles se desplegaría por adelantado en un área determinada, donde podrían pasar desapercibidos por el enemigo, bajo el agua durante mucho tiempo. Los barcos de misiles sumergidos también deberían acercarse a los barcos enemigos en una posición submarina. Al acercarse al enemigo, las naves emergieron y a gran velocidad se dirigieron a la línea de ataque. Después de lanzar los misiles, los botes se sumergieron nuevamente bajo el agua o, después de haber desarrollado la velocidad máxima, se alejaron del campo de batalla en la posición de superficie. Se suponía que la alta velocidad y la capacidad de bucear bajo el agua reducirían el tiempo que el barco estaba bajo fuego enemigo y protegerían al barco de los ataques aéreos.

Características de diseño del 1231 Dolphin Project Boat


Casi desde el comienzo del diseño, la característica principal del proyecto fue el movimiento del hidroala, los diseñadores se detuvieron en dicho esquema para proporcionar al bote una alta velocidad. Al mismo tiempo, como parte del trabajo, se consideraron varias opciones para combinaciones de la forma del casco del bote y los hidroalas. Para las pruebas, se construyeron modelos que se enviaron al túnel de viento y a la piscina experimental, y también se realizaron pruebas en el lago. En total, se presentaron tres opciones principales para la forma del casco y los hidroalas: sin hidroalas (desplazamiento de hasta 600 toneladas), con una nariz hidroala (desplazamiento de 440 toneladas) y con dos hidroalas (desplazamiento de 450 toneladas). El ancho del casco de los barcos con alas era de metros 9,12, en la versión sin alas: metros 8,46. Las principales diferencias entre las opciones presentadas fueron la velocidad superficial, el tamaño y el desplazamiento. La longitud de las opciones con hidroalas era un poco más de 50 metros, sin alas, metros 63.



Durante el trabajo, los diseñadores llegaron a la conclusión de que lo más adecuado para el desarrollo es el proyecto de un pequeño bote de misiles equipado con un ala de proa. Este proyecto fue elegido incluso a pesar de la menor velocidad. Velocidad máxima de superficie de los nodos 38 frente a los nodos 42 para la variante de doble ala. Bajo el agua, se suponía que el barco desarrollaría velocidad en los nodos 4-5. A favor de este proyecto fue que el bote podría desarrollarse a toda velocidad sin sobrecargar la central eléctrica principal. Al mismo tiempo, las características de equilibrio y controlabilidad de la embarcación en la posición subacuática fueron más altas que la versión de mayor velocidad equipada con dos hidroalas.

Durante el proceso de diseño, los diseñadores se decidieron por un modelo con dos compartimentos ubicados en una caja soldada duradera. En el compartimento de proa, los diseñadores colocaron el poste central de la nave, los puestos de acústica y operador de radio, las instalaciones de la industria de la energía eléctrica, así como el pozo de la batería. Fue desde este compartimiento que el comandante controló el bote de misiles, desde aquí se controlaron la planta de energía, las armas de misiles y el equipo de radio. En el segundo compartimento fuerte estaban los motores principales y los motores eléctricos, un generador diesel y otros equipos. En la superestructura del bote, en un contenedor fuerte separado, los diseñadores ubicaron el compartimiento de vida del barco, que tenía literas 6 (la mitad de la tripulación), una cocina, suministros de alimentos y agua dulce. En caso de emergencia, se planeó utilizar el compartimento habitable para salvar al personal del bote de una posición submarina. En caso de daños en el compartimento habitable, también fue posible evacuar desde el poste central, pero ya por el método de ascenso libre a la superficie o subir a un operador. En la superestructura del bote había una caseta de mando permeable, que albergaba la segunda estación de control para los motores principales del barco, utilizada en el modo de superficie.

El armamento principal del barco del proyecto 1231 Dolphin era cuatro misiles de crucero P-25, cuyo alcance de disparo máximo alcanzaba los kilómetros 40. Los misiles se colocaron en lanzadores tipo contenedor individuales (sellados), ubicados en una inclinación constante hacia el horizonte. Todos los lanzadores estaban ubicados fuera del resistente casco del bote y podían soportar la presión de la profundidad máxima del barco. No se proporcionaron armas adicionales, incluidos los sistemas de defensa aérea, en el barco. La apuesta se hizo en el ataque sorpresa y la velocidad de retirada de la batalla.

Como planta de energía, los ingenieros eligieron el motor diesel M507. Esta unidad era un par de motores serie M504 dominados por la industria soviética. Las hélices de palas anchas de paso fijo se utilizaron como dispositivos de propulsión en el bote. La característica de diseño del proyecto fue la capacidad de purgar los tanques del lastre principal con los gases de escape de los motores diesel, esta solución aseguró el rápido ascenso del bote de misiles que se hunde.


Opción de un bote de misiles sumergible "Dolphin" con dos hidroalas


Según los cálculos de diseño, las tres opciones de botes de misiles podrían sumergirse a una profundidad de trabajo de metros 70, la profundidad máxima fue de metros 112. Bajo el agua, un barco inusual podría estar continuamente no más de dos días. La autonomía total del barco no superó los cinco días. La navegabilidad no superó los puntos 3-4. Para las variantes de hidroala, el rango de crucero era 700 millas náuticas, en la posición subacuática, no más de 25 millas. La tripulación del barco estaba compuesta por personas 12.

El destino del delfín


Como los expertos señalaron más tarde, el punto clave en el diseño de cualquier buque de guerra son las tácticas planificadas para su uso en combate. Al mismo tiempo, con respecto al pequeño bote de misiles sumergible, dicha táctica de aplicación no se resolvió y estudió exhaustivamente, especialmente teniendo en cuenta la posible oposición del probable enemigo. La tarea táctica y técnica para el diseño de un nuevo barco de misiles inicialmente no estaba completamente justificada. Las características técnicas, la composición y las capacidades de las armas de misiles instaladas obtenidas durante el diseño de la nave única permitieron a los militares y diseñadores evaluar mejor el uso de combate de la nave. Se hizo evidente que en condiciones reales de combate, las pérdidas de los Dolphins no serían menores que las pérdidas de los botes de misiles pequeños de superficie ordinaria de la Armada Soviética. Al mismo tiempo, el costo de construir barcos del proyecto 1231 obviamente sería más alto que el costo de construir barcos tradicionales, y el efecto económico-militar de usar botes de misiles sumergibles se consideró dudoso.

El diseño de un pequeño bote de misiles sumergibles se llevó a cabo en la URSS desde enero 1959 del año hasta finales de 1964 del año. Después de dejar el cargo de Secretario General Nikita Khrushchev, se detuvo el trabajo. Al mismo tiempo, detener el trabajo en el proyecto 1231 no fue tanto político como un contexto puramente práctico. A pesar de toda la dedicación de los diseñadores soviéticos y la consideración de varios conceptos, el trabajo difícilmente podría haber terminado con éxito. La creación de tales barcos está asociada con problemas técnicos insolubles que surgen debido a requisitos completamente diferentes para los submarinos y los buques de superficie. Anteriormente, ninguno de los proyectos (el "Delfín" soviético no fue la excepción) llegó a su conclusión lógica o, como el barco francés "Surfuf", no tuvo éxito, dando paso a barcos especializados en todo.
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35 comentarios
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  1. +4
    6 Agosto 2019 04: 53
    ¡Esa racionalización no agrada su ojo! Podría diseñar complementos más pequeños.
    1. 0
      7 Agosto 2019 11: 54
      Cita: Theodore
      ! Podría diseñar complementos más pequeños

      No pudieron: los mástiles tuvieron que retirarse durante la inmersión, por un lado, cuanto más altas son las antenas de comunicación, el radar y el buscador de dirección, mejor, por otro lado, cuando se bucean, deben retirarse lo más rápido posible porque a una velocidad superior a 10-15 nudos se romperán por lo tanto, estaban cerrados por una superestructura: cuanto menos sobresalgan por encima, menos tiempo pasará preparándose para una inmersión.
  2. +3
    6 Agosto 2019 05: 00
    Dzhevetsky tenía, y parece, no solo un proyecto del destructor Water-Bomber, su amigo seguía siendo un reflector
    1. +2
      6 Agosto 2019 09: 06
      había, y parece, ni siquiera un proyecto del destructor del Lanzador de agua

      Leí sobre esto en una revista en los años 80. A pesar de todo el diseño inusual, nadie podría entrar en él en el disparo de entrenamiento. Entonces la idea no era tan mala.
      1. +3
        6 Agosto 2019 15: 43
        También leyeron esta revista en una campaña)))
        1. +4
          6 Agosto 2019 17: 12
          Gracias colega hi Gran pelicula. Es extraño que el bote simplemente no se hunda, y en él, como en una lata, se escuchó el ruido de los tornillos de los botes de captura. Quizás primero fueron dañados por lanzagranadas especiales y obligados a flotar. De lo contrario, ¿qué sentido tiene estar bajo el agua? ¿O todavía no está bajo el agua, sino semi-sumergida, la escotilla ya es dolorosamente frívola?
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. +5
      6 Agosto 2019 15: 36
      Cita: Graz
      Dzhevetsky tenía, y parece, no solo un proyecto del destructor Water-Bomber, su amigo seguía siendo un reflector

      Dzhevetsky no era solo un reflector: en el momento en que desarrolló el MM de agua, una nave parcialmente sumergida con armas de torpedo era más confiable que un submarino y estaba perfectamente protegida del fuego de calibre anti-minas. Pero el rápido progreso del submarino arruinó la idea.
      1. +2
        6 Agosto 2019 17: 43
        Dzhevetsky fue un excelente ingeniero y sus submarinos (y muchos otros trabajos) eran muy modernos, interesantes y técnicamente calculados ...
  3. +5
    6 Agosto 2019 05: 26
    Se hizo evidente que en condiciones reales de combate, las pérdidas de los Dolphins no serían menores que las pérdidas de los botes de misiles pequeños de superficie ordinaria de la Armada Soviética. Al mismo tiempo, el costo de construir barcos del Proyecto 1231 obviamente sería más alto que el costo de construir barcos tradicionales, y el efecto económico militar de usar botes de misiles sumergibles se consideró dudoso.
    El proyecto porcino de Nikita the Wonderworker, como el barco subterráneo ”. Mientras tanto, el secretario general Nikita Sergeevich Khrushchev, quien reemplazó al fallecido Stalin, mostró personalmente interés en el proyecto. Los científicos que se ocupaban de este problema ya tenían sus propios desarrollos en un barco subterráneo, y un gran avance en la ciencia en el campo de la energía nuclear llevó el proyecto a una nueva etapa de desarrollo tecnológico: la creación de un barco subterráneo atómico. Para su producción en serie, el país necesitaba urgentemente una planta, y en 1962, por orden de Khrushchev en Ucrania, en la ciudad de Gromovka, comenzó la construcción de una planta estratégica para la producción de barcos subterráneos, y Khrushchev hizo una promesa pública de “sacar a los imperialistas no solo del espacio, sino también de la tierra ". En 1964, la planta fue construida y produjo el primer barco subterráneo soviético de propulsión nuclear, llamado "Battle Mole" https://topwar.ru/888-podzemnye-lodki.html
  4. 0
    6 Agosto 2019 07: 50
    Así que aquí es de donde vino la muy extraña Marina, que resultó ser después de la partición de Dill. Realmente akbar que no comenzaron a construir, y de hecho, bajo Khrushchev, no esas tonterías subieron a la cabeza de los Anzhyner de la industria de defensa. Probablemente todos los creadores de equipos militares, para empezar, necesitan enviar reclutas al motor de combustión interna, ya que hace muchos años en China "todos deberían poder luchar como un soldado de infantería", no importa si un general o un piloto, en las trincheras por un período de seis meses. Dirás que nos desharemos de los cerebros de la luz, pero nada de eso, los chinos no han abandonado los suyos, y la Fuerza Aérea y la Armada son una de las mejores, las exportaciones militares, las Fuerzas de Misiles Estratégicos, y maldita sea, ya voló al espacio. Entonces los ingenieros entenderán (bueno, tal vez) lo que aún necesitan el Ejército, la Aviación y la Marina.
    1. 0
      6 Agosto 2019 08: 19
      Por supuesto, sería bueno sacudir la "intelectualidad creativa" con trabajo productivo, pero ella (la intelectualidad creativa) solo cumple con los requisitos establecidos por la dirección política. Aquí está el trotskista Khrushch Kukuruzny y emitió el TK, muy similar a los proyectos aprobados por Tukhachevsky en los años 30.
      1. +4
        6 Agosto 2019 11: 09
        Gracias a Jruschov, Rusia ahora tiene un escudo nuclear de ICBM.
        Y comenzarían a sellar todo tipo de acorazados, portaaviones, bombarderos estratégicos, etc.
        1. +4
          6 Agosto 2019 12: 11
          Cita: voyaka uh
          Gracias a Jruschov, Rusia ahora tiene un escudo nuclear de ICBM.

          ¿O tal vez de todos modos Korolev, Yangel y Glushko?
          1. +6
            6 Agosto 2019 12: 23
            En la URSS, todo está determinado por el curso del Partido, si lo recuerdas.
            Si la Parte se dirigía a la flota, los lanzadores de cohetes quedarían en segundo plano para su financiación. No importa cuán talentosas fueran las personas. Pero Jruschov se dirigió hacia cohetes y espacio.
            Y los talentos de la Reina y otros diseñadores que enumeró se manifestaron brillantemente.
          2. +8
            6 Agosto 2019 12: 59
            Más bien, L.P. Beria ¡Jruschov simplemente se arrogó a sí mismo todos los éxitos e incluso se colgó sobre sí mismo la Estrella del Héroe del Trabajo Socialista! Suficiente de conciencia
  5. 0
    6 Agosto 2019 08: 28
    Sí, simplemente aprendieron a lanzar cohetes directamente desde barcos en los años sesenta, así que deshazte de todo significado.
    1. +2
      6 Agosto 2019 12: 07
      Cita: Sancho_SP
      Sí, simplemente aprendieron a lanzar cohetes directamente desde barcos en los años sesenta, así que deshazte de todo significado.

      Este es un comienzo bajo el agua. Lanzamiento en superficie dominado mucho antes.
      "En TsKB-16, bajo el liderazgo de Isanin, sobre la base de un gran submarino del proyecto 611, se creó un proyecto de un barco de misiles experimental V-611. La Marina lo asignó para convertirlo en un submarino de misiles B-67 construido en 1953. La conversión tuvo lugar en Molotovsk (Severodvinsk). Durante la modernización, se descargó uno de los cuatro grupos de baterías en el cuarto compartimento, luego se limpió todo el cuarto compartimento y se colocaron dos silos de misiles con un diámetro interno de 4 metros y una longitud de 4 metros.
      En una atmósfera de profundo secreto, a las 4 horas del 30 de septiembre de 15, se cargó el primer misil en el B-1955. El 67 de septiembre a las 16 horas en el Mar Blanco se lanzó el primer misil balístico del mundo desde un submarino "Shirokad".
      1. 0
        6 Agosto 2019 14: 31
        No confunda el regalo de Dios con huevos revueltos. Los lanzamientos superficiales y submarinos se dominaron principalmente para misiles balísticos, que están diseñados para destruir objetivos terrestres con munición especial. El barco al que se hace referencia en el artículo estaba destinado a destruir los misiles antibuque de los barcos de superficie, y esta es una historia completamente diferente. El lanzamiento submarino de misiles antibuque se dominó mucho más tarde que el lanzamiento submarino de SLBM, la diferencia fundamental entre los misiles balísticos y de crucero afectados. Por cierto, los primeros misiles antibuque con lanzamiento submarino ("Amethyst") deben su nacimiento en muchos aspectos al proyecto fallido mencionado en el artículo, así como al nuevo buscador y otros elementos y ensamblajes que han encontrado aplicación en muchas armas, desde el P-15M hasta el Yakhont. y de 670 proyectos a 1240 (el mismo "TV", una serie de artículos "Cohetes de la flota nacional").
        1. 0
          7 Agosto 2019 07: 49
          Cita: samaravega
          El barco al que se hace referencia en el artículo estaba destinado a destruir los misiles antibuque de los barcos de superficie, y esta es una historia completamente diferente. Lanzamiento submarino de misiles antibuque dominado mucho más tarde que el lanzamiento submarino de SLBM,

          El diseño de un pequeño bote de misiles sumergibles se llevó a cabo en la URSS desde enero de 1959 hasta fines de 1964. Después de dejar el cargo de Secretario General Nikita Khrushchev, se detuvo el trabajo. Al mismo tiempo, detener el trabajo en el proyecto 1231 no era tanto un contexto político como puramente práctico. Al mismo tiempo, se estaban construyendo los 675 submarinos de propulsión nuclear, armados con misiles de crucero antibuque P-6, a través de un lanzamiento de superficie. Https: //topwar.ru/93122-krylataya-raketa-podvodnyh-lodok-p-6.html
          1. 0
            7 Agosto 2019 11: 41
            Usted mismo respondió: la frase clave de "lanzamiento desde la superficie", especialmente porque incluso los submarinos P-6 anteriores con misiles de crucero P-5 fueron construidos y aceptados en servicio. Una vez más, el eslogan es "lanzamiento de superficie". Lanzar un misil de crucero desde debajo del agua es técnicamente muchas veces más difícil que lanzar un misil balístico, como se puede ver en la experiencia de TODAS las flotas: los estadounidenses, que fueron los primeros en el mundo en dominar el lanzamiento submarino de un misil balístico, depuraron el lanzamiento submarino de un misil de crucero solo para Tomahawks y Harpoons, cuando 1- La tercera generación de SLBM (Polaris) ya estaba en su tercera generación (Trident). Los franceses también "aprendieron" a lanzar sólo "Exocets" desde debajo del agua aproximadamente al mismo tiempo. Compare esto con los años en que se puso en funcionamiento el Amethyst, sin mencionar las características y capacidades de los misiles en sí.
          2. 0
            7 Agosto 2019 12: 13
            En general, el primer proyecto de este tipo (fue su dibujo el que le dio el autor al inicio del artículo) fue el proyecto 662, que por insuficiente velocidad en superficie se propuso equiparlo con un hidroala, y el propio proyecto 1231 "comenzó" con una resolución del Consejo de Ministros de la URSS fechada el 21 de diciembre de 1962. Entonces, ¿qué pasa con "desde enero de 1959" o te emocionaste, o aclaraste que estos son proyectos diferentes?
        2. 0
          7 Agosto 2019 11: 14
          Cita: samaravega
          , los primeros misiles antibuque con lanzamiento submarino ("Amethyst") deben su nacimiento en gran medida al fallido proyecto mencionado en el artículo,

          Más bien, el proyecto no se llevó a cabo gracias a la "Amethyst"))) Después de todo, a principios de los años 60, se adoptaron estos misiles y se comenzaron a construir barcos para ellos.
          1. 0
            7 Agosto 2019 12: 41
            El diseño del Amethyst y el P-25 para el proyecto 1231 se llevó a cabo casi simultáneamente (el Amethyst comenzó un poco antes, terminó mucho más tarde) en una oficina de diseño: OKB-52 Chelomey. El P-25 fue creado como un barco, con requisitos de peso y tamaño más estrictos. Soluciones exitosas y unidades completas (por ejemplo, IK GOS) "migraron" del P-25, que no entró en serie, aunque fue llevado a pruebas exitosas, al Amethyst, Malachite y, posiblemente, Granit KB Chelomey, P -15M KB Bereznyak y otros misiles.
            El destino del proyecto 1231 "Amethyst" no tiene nada que ver, el propio cohete con equipo a bordo se probó con éxito completo solo en septiembre de 1966, y todo el complejo (sin el equipo submarino, el cohete en sí es un avión costoso pero estúpido), solo en noviembre de 1968 El proyecto 1231 se "cerró" en 1964.
            Recomiendo la serie de artículos "Misiles de la flota nacional" en "TV". Hay incluso más información fáctica sobre el tema del proyecto 1231 que en el artículo que estamos discutiendo.
            1. 0
              7 Agosto 2019 12: 52
              Cita: samaravega
              sólo en noviembre de 1968 el Proyecto 1231 fue "cerrado" ya en 1964.

              Bueno, lo cerraron correctamente, ya que no tenía sentido, no tenía sentido gastar dinero en él, ya que un cohete normal estaba casi listo: 2 años no es nada, porque comenzó a desarrollar un barco incluso antes.
              1. 0
                8 Agosto 2019 18: 40
                Tengo que discutir contigo. Si tomamos el "Amethyst", entonces fue creado para el "super" y "super" submarino del proyecto 661, que tiene un récord insuperable de velocidad submarina hasta el día de hoy. Se utilizaron muchas cosas nuevas en este barco: sistemas automatizados de control de rumbo y profundidad, prevención de ajustes de emergencia al lanzar misiles, un nuevo GAK, etc. etc. Por primera vez en el mundo, una caja hecha de aleaciones de titanio utilizada para un submarino incluso se desvanece en este contexto. El resultado es lógico: el barco en la marina recibió el sobrenombre de "pez dorado" (¡debido al costo, y esto es en la época soviética!) Y entró en servicio más tarde que los barcos de propulsión nuclear del proyecto 670, en el que "Amethyst" pasó las pruebas estatales y se "registró". El proyecto 661 quedó en una sola copia. Así que el nacimiento de "Amethyst", y más tarde de "Malachite" e incluso ahora muy formidable para los adversarios "Granit" se debe, como escribe, al proyecto "poco prometedor" del submarino nuclear 661. Lo mismo ocurre con el proyecto 1231: muchas decisiones tomadas como tanto para el proyecto en sí como para su "relleno" se utilizaron con éxito en otros proyectos en serie.
  6. +3
    6 Agosto 2019 09: 55
    Esta idea, pero para otra tarea (ZVO N10,1998)

    A mediados de los años 90 en el Reino Unido y los Estados Unidos comenzaron a crear un tipo completamente nuevo de medios submarinos de superficie para la entrega de grupos de reconocimiento y sabotaje de fuerzas de operaciones especiales: un planeador submarino. Este barco, como de costumbre, es capaz de transportar unidades de comando con armamento y equipo a alta velocidad, y después de una pequeña alteración se convierte en un transportador grupal para nadadores de combate y buzos con un casco de tipo "húmedo" y puede moverse bajo el agua usando un motor estándar con un dispositivo RPD o motor eléctrico alimentado por batería.
    En 1994 - 1995, la unidad de investigación operativa del MTR de las fuerzas terrestres de las fuerzas armadas de Gran Bretaña, junto con un destacamento de nadadores de combate del cuerpo de marines, probó dos muestras de tales instalaciones de aterrizaje: el planeador submarino "Sabskimmer" (Fig. 10) y el barco sumergible SRC (Submersible Recovery Craft) . El principal inconveniente del primero es la pequeña carga útil (solo puede transportar hasta cuatro personas con la tripulación). Otro barco, SRC, diseñado por la compañía inglesa Souther Copland Composite, está equipado con dos motores fuera de borda, lo que permite velocidades de hasta 45 nudos (en la posición de superficie).
    El rango en posición subacuática alcanza 10 millas a una velocidad de 2 a 3 nudos. En la versión de superficie, el planeador puede equiparse con una variedad de armas: ametralladoras, un cañón de 30 mm o NUR para disparar a objetivos costeros. Junto con SRC, Souter también ofreció la Bolsa de recuperación sumergible (SRB), que se usará para repostar el SRC en posiciones subacuáticas y sobre el agua. Un contenedor con combustible o carga puede sumergirse en agua a una profundidad predeterminada y sujetarse con un ancla, flotar a la orden o tumbarse en el suelo.
    La compañía estadounidense Steadd Systems creó en 1997 su propio modelo de planeador submarino: Mk1 SSB, que se estaba desarrollando al mismo tiempo que la versión en inglés del barco sumergible SRC. Tiene una longitud de 10,75 m, una masa de 4,3 toneladas, una carga útil de 1270 kg. El planeador puede transportar hasta ocho buzos submarinos. El costo de una muestra es de 1,8 millones de dólares.
    Para el movimiento de este barco en la superficie del agua, se utilizan dos motores diesel con una capacidad total de 300 litros. con., ubicado en cápsulas impermeables y trabajando en propulsión por chorro de agua. Le permiten desarrollar una velocidad máxima de más de 35 nudos. El alcance máximo de un planeador en la superficie es de 200 millas.
    El movimiento bajo el agua es proporcionado por dos motores eléctricos, alimentados por baterías de plata y zinc, diseñados para 4 horas de uso continuo. En este caso, la velocidad subacuática máxima alcanza los 6 nudos. El casco del planeador tiene forma de V y está hecho de aluminio. En la posición subacuática, la cabina del barco está cerrada desde arriba con una carcasa especial de fibra de vidrio, en la que hay una escotilla equipada con un soporte especial. Con su ayuda, la escotilla se eleva y luego se mueve hacia un lado, asegurando así la salida de los nadadores de combate. Este diseño de planeador se asemeja a un SMPL con una carcasa de tipo "húmedo". El agua que llena el espacio interno en la posición subacuática se calienta al circular alrededor de la carcasa de un motor en funcionamiento, y su temperatura se mantiene a 15 ° C. El control del planeador se facilita mediante el uso de un mecanismo de dirección especial ubicado en el plano diametral del cuerpo.
    El Glider Mk1 SSB se transporta en automóvil en un remolque especial, desde el cual se puede lanzar al agua o sacar del agua. También se puede transportar en barco o avión, para lo cual SSI ofrece una versión de un planeador con dimensiones más pequeñas (longitud 8 m, capacidad para seis personas con tripulación) por un valor de $ 1,2 millones.
    Por lo tanto, la ventaja del planeador submarino es la alta velocidad en la posición del agua en la transición al área de la tarea y las maniobras encubiertas bajo el agua al acercarse al objetivo al final de la ruta. Además, es significativamente más barato que los submarinos ultra pequeños convencionales y, según los expertos, es más adecuado para una serie de operaciones especiales.
  7. +2
    6 Agosto 2019 14: 58
    Cuando estudiamos en una escuela de física, discutimos las perspectivas de un proyecto RTO que evitó un ataque con misiles con una breve inmersión parcial en agua. En principio, no se requiere mucho. Los RTO sin duda resultarán más caros, pero ese bono no es frágil.
    1. +1
      7 Agosto 2019 11: 17
      Cita: yehat
      que evitó un ataque con misiles con una breve inmersión parcial en agua.

      Esto es si el torpedo no vuela hacia él.
      1. 0
        7 Agosto 2019 11: 18
        para tales fines esto no está permitido.
        1. 0
          7 Agosto 2019 11: 41
          Cita: yehat
          para tales fines esto no está permitido.

          Sinceramente, no sé qué tiene la burguesía ahora, pero recuerdo exactamente que se puede disparar con la "Trompeta" a cualquier objetivo, pero no hay diferencia con un torpedo.
          Además, tendrá problemas: no podrá esconderse de cada cohete porque cada vez que tenga que quitar los mástiles y las antenas para que no rompan la presión del agua cuando esté sumergido.
          Pero para volcarte, todavía tienes que subir, porque si está sujeto en una posición subacuática, no será un submarino, no irá a las profundidades, no estará tranquilo, ni podrá persuadir a los perseguidores.
    2. 0
      7 Agosto 2019 11: 20
      ¡Los medios modernos de destrucción "meterán" tal cosa bajo el agua! ... Entonces, el buceo no es la salvación.
      1. 0
        7 Agosto 2019 11: 23
        Con una probabilidad del 95%, en nuestros RTO lanzarán un arpón o una variante exoset.
        Serán ineficaces.
        1. 0
          7 Agosto 2019 12: 29
          ¡Eso crees, y lo que tiene la burguesía, definitivamente no lo sabes! ¿Pero no se han retirado los exosets del armamento? Bueno, esta basura es ...
  8. 0
    7 Agosto 2019 12: 32
    Cita: Andrey Zhdanov-Nedilko
    Eso crees

    es decir, lo considero.
  9. 0
    8 Agosto 2019 06: 44
    Dichos buques son necesarios en la flota civil: para la comunicación de carga y pasajeros en todo clima.

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