Capacidades de red sin archivar de Su-30СМ y Su-35С. ¿Existe la posibilidad de ponerse al día con un montón de F-35A e IBCS?
La razón de la próxima campaña de relaciones públicas de alto perfil y pathos de Lockheed Martin Corporation en los medios de comunicación de Europa Occidental y América fueron los detalles poco interesantes de los ejercicios 19-2 de Evaluación de la Bandera Naranja de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que se realizaron en junio en los campos de entrenamiento 2019 cerca de Palmdale (California) y El- Paso (Texas, en la Base Militar Fort Bliss). Según defencenews.com y fuentes competentes en la sede de Lockheed Martin, el elemento destacado y clave de estos ejercicios es el caza multifuncional X-NUMX F-5A Lightning II, que demostró la capacidad de transmitir información táctica en el aire La situación en el puesto de mando en tierra del sistema de control integrado IBCS (Sistema Integrado de Comando de Batalla de Defensa Aérea y de Misiles) para sistemas de misiles antiaéreos.
En este caso, estamos hablando de usar F-35A como una plataforma aérea discreta para el reconocimiento de radar y optoelectrónico, así como la designación del objetivo, que escanea áreas de espacio aéreo de baja altitud peligrosas para misiles (inaccesible para "monitoreo" por radares AN / TPS-75 y AN / MPQ- 53 / 65) para la aparición de misiles tácticos, pequeños UAV y otros medios de ataque aéreo, utilizando su propio radar anti-interferencia AN / APG-81 y el sistema de observación óptico-electrónico EOTS. Los paquetes de información con las coordenadas de los objetivos detectados se transmiten de inmediato a través de los canales seguros de radio Link-16 o MADL a los terminales del operador del sistema IBCS CP, donde se lleva a cabo una distribución adicional del objetivo entre las baterías de misiles antiaéreos Patriot PAC-3.
Sin lugar a dudas, este concepto de usar el caza F-35A como el "mini AWACS", que proporciona la interceptación temprana de misiles de crucero a baja altitud del enemigo más allá del horizonte de radio, puede aumentar significativamente la estabilidad de combate del sistema de defensa aérea Patriot PAC-3 durante ataques masivos de misiles por parte del enemigo, así como minimizar el daño causado a objetivos estratégicos ocultos. Al mismo tiempo, la batería del Patriot que participa en la cubierta no necesitará usar el "Centinela" E-3C / G, que es menos operativo y más vulnerable a los sistemas de defensa aérea enemigos, lo que en una determinada situación táctica salvará la vida de los pilotos y operadores de vehículos pesados y pesados. torpe AWACS.
A pesar de que Scott Arnold, vicepresidente de Lockheed para defensa aérea integrada y defensa antimisiles, y Dan Verville, gerente general de Northrop Grumman, describieron este concepto como "una nueva palabra en el funcionamiento de los sistemas defensivos centrados en la red de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos", desarrollos significativos en esta área fueron probado por especialistas de las corporaciones militar-industriales Lockheed Martin y Raytheon, así como por representantes de la Marina de los EE. UU. en septiembre 2016. Estamos hablando de la exitosa interceptación de entrenamiento de un objetivo aéreo Beechcraft MQM-107 ubicado fuera del horizonte de radio utilizando un misil guiado antiaéreo de ultra largo alcance RIM-174 ERAM (SM-6) lanzado desde el sistema de lanzamiento terrestre especializado LLS-1 USS Desert Ship (versión terrestre estacionaria) lanzador Mk 41). La designación del objetivo para este misil no fue emitida por el radar de iluminación terrestre, sino por el radar aerotransportado AN / APG-81 del caza F-35A.
Surge la siguiente pregunta: hacer táctica aviación y las tropas de misiles antiaéreos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas que utilizan hardware y software que aseguran el uso de los cazas multifuncionales Su-30SM / 1, Su-35S y Su-57 como AWACS completos y plataformas aerotransportadas, capaces de proporcionar cálculos completos de defensa aérea para sistemas de defensa aérea sin involucrar a A- 50U?
La respuesta final a esta pregunta no puede ser dada por ninguna comunidad de expertos, sin mencionar las publicaciones militares analíticas ordinarias de Runet. Sin embargo, una cosa es segura: hay una reserva y es muy importante.
Entonces, por ejemplo, los luchadores multipropósito Su-27СМ / СМ3, Su-30М2, Su-30СМ y Su-35С, que representan la "columna vertebral" más numerosa de la flota táctica VKS, tienen terminales K-DLAE, K para comunicaciones de voz codificadas e intercambio de información táctica DLUE y K-DLI que operan en el rango de frecuencia de 0,96 a 1,215 GHz. Al mismo tiempo, se utilizan canales de radio, protegidos por el código Reed-Solomon y la sintonización de frecuencia, lo que pone a estos equipos de comunicaciones casi a la par con los terminales de la red estadounidense Link-16. Y lo más importante, en todo esto historias El hecho de que los complejos de aeródromo NKVS-27 desarrollados por la empresa de producción científica Polet y que son análogos domésticos simplificados del sistema IBCS estadounidense se utilizan como estaciones de comunicación terrestre con estos terminales. Aquí es donde se encuentra todo el inconveniente.
La modernización de la base de elementos de los sistemas de aeródromo NKVS-27, que consiste en la introducción de autobuses especializados de intercambio de datos, es totalmente capaz de garantizar la sincronización de los cazas de la familia Su con los sistemas de control automatizado de las brigadas de misiles antiaéreos Baikal-1M y Polyana que ya están en servicio -X4M1 ". Transmitirán la designación objetivo de los sensores aerotransportados Su-30СМ y Su-35С a los lugares de trabajo de los sistemas de defensa aérea S-300В4 y S-350 Vityaz y S-400 Triumph. Solo queda averiguar si se está trabajando para conectar las estaciones del aeródromo NKVS-27 con Baikals y Polyany.
El concepto de usar cazas tácticos como "mini AWACS" proporcionará una mayor flexibilidad y capacidad de supervivencia de los sistemas de defensa aérea en el teatro moderno de operaciones
En este caso, estamos hablando de usar F-35A como una plataforma aérea discreta para el reconocimiento de radar y optoelectrónico, así como la designación del objetivo, que escanea áreas de espacio aéreo de baja altitud peligrosas para misiles (inaccesible para "monitoreo" por radares AN / TPS-75 y AN / MPQ- 53 / 65) para la aparición de misiles tácticos, pequeños UAV y otros medios de ataque aéreo, utilizando su propio radar anti-interferencia AN / APG-81 y el sistema de observación óptico-electrónico EOTS. Los paquetes de información con las coordenadas de los objetivos detectados se transmiten de inmediato a través de los canales seguros de radio Link-16 o MADL a los terminales del operador del sistema IBCS CP, donde se lleva a cabo una distribución adicional del objetivo entre las baterías de misiles antiaéreos Patriot PAC-3.
Sin lugar a dudas, este concepto de usar el caza F-35A como el "mini AWACS", que proporciona la interceptación temprana de misiles de crucero a baja altitud del enemigo más allá del horizonte de radio, puede aumentar significativamente la estabilidad de combate del sistema de defensa aérea Patriot PAC-3 durante ataques masivos de misiles por parte del enemigo, así como minimizar el daño causado a objetivos estratégicos ocultos. Al mismo tiempo, la batería del Patriot que participa en la cubierta no necesitará usar el "Centinela" E-3C / G, que es menos operativo y más vulnerable a los sistemas de defensa aérea enemigos, lo que en una determinada situación táctica salvará la vida de los pilotos y operadores de vehículos pesados y pesados. torpe AWACS.
A pesar de que Scott Arnold, vicepresidente de Lockheed para defensa aérea integrada y defensa antimisiles, y Dan Verville, gerente general de Northrop Grumman, describieron este concepto como "una nueva palabra en el funcionamiento de los sistemas defensivos centrados en la red de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos", desarrollos significativos en esta área fueron probado por especialistas de las corporaciones militar-industriales Lockheed Martin y Raytheon, así como por representantes de la Marina de los EE. UU. en septiembre 2016. Estamos hablando de la exitosa interceptación de entrenamiento de un objetivo aéreo Beechcraft MQM-107 ubicado fuera del horizonte de radio utilizando un misil guiado antiaéreo de ultra largo alcance RIM-174 ERAM (SM-6) lanzado desde el sistema de lanzamiento terrestre especializado LLS-1 USS Desert Ship (versión terrestre estacionaria) lanzador Mk 41). La designación del objetivo para este misil no fue emitida por el radar de iluminación terrestre, sino por el radar aerotransportado AN / APG-81 del caza F-35A.
Lanzamiento del misil antiaéreo SM-6 del sistema de lanzamiento especializado en tierra LLS-1 USS Desert Ship
Surge la siguiente pregunta: hacer táctica aviación y las tropas de misiles antiaéreos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas que utilizan hardware y software que aseguran el uso de los cazas multifuncionales Su-30SM / 1, Su-35S y Su-57 como AWACS completos y plataformas aerotransportadas, capaces de proporcionar cálculos completos de defensa aérea para sistemas de defensa aérea sin involucrar a A- 50U?
La respuesta final a esta pregunta no puede ser dada por ninguna comunidad de expertos, sin mencionar las publicaciones militares analíticas ordinarias de Runet. Sin embargo, una cosa es segura: hay una reserva y es muy importante.
El potencial está oculto en los terminales de comunicación a bordo K-DlAE y los complejos de aeródromos NKVS-27
Entonces, por ejemplo, los luchadores multipropósito Su-27СМ / СМ3, Su-30М2, Su-30СМ y Su-35С, que representan la "columna vertebral" más numerosa de la flota táctica VKS, tienen terminales K-DLAE, K para comunicaciones de voz codificadas e intercambio de información táctica DLUE y K-DLI que operan en el rango de frecuencia de 0,96 a 1,215 GHz. Al mismo tiempo, se utilizan canales de radio, protegidos por el código Reed-Solomon y la sintonización de frecuencia, lo que pone a estos equipos de comunicaciones casi a la par con los terminales de la red estadounidense Link-16. Y lo más importante, en todo esto historias El hecho de que los complejos de aeródromo NKVS-27 desarrollados por la empresa de producción científica Polet y que son análogos domésticos simplificados del sistema IBCS estadounidense se utilizan como estaciones de comunicación terrestre con estos terminales. Aquí es donde se encuentra todo el inconveniente.
La modernización de la base de elementos de los sistemas de aeródromo NKVS-27, que consiste en la introducción de autobuses especializados de intercambio de datos, es totalmente capaz de garantizar la sincronización de los cazas de la familia Su con los sistemas de control automatizado de las brigadas de misiles antiaéreos Baikal-1M y Polyana que ya están en servicio -X4M1 ". Transmitirán la designación objetivo de los sensores aerotransportados Su-30СМ y Su-35С a los lugares de trabajo de los sistemas de defensa aérea S-300В4 y S-350 Vityaz y S-400 Triumph. Solo queda averiguar si se está trabajando para conectar las estaciones del aeródromo NKVS-27 con Baikals y Polyany.
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