Capacidades de red sin archivar de Su-30СМ y Su-35С. ¿Existe la posibilidad de ponerse al día con un montón de F-35A e IBCS?

La razón de la próxima campaña de relaciones públicas de alto perfil y pathos de Lockheed Martin Corporation en los medios de comunicación de Europa Occidental y América fueron los detalles poco interesantes de los ejercicios 19-2 de Evaluación de la Bandera Naranja de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que se realizaron en junio en los campos de entrenamiento 2019 cerca de Palmdale (California) y El- Paso (Texas, en la Base Militar Fort Bliss). Según defencenews.com y fuentes competentes en la sede de Lockheed Martin, el elemento destacado y clave de estos ejercicios es el caza multifuncional X-NUMX F-5A Lightning II, que demostró la capacidad de transmitir información táctica en el aire La situación en el puesto de mando en tierra del sistema de control integrado IBCS (Sistema Integrado de Comando de Batalla de Defensa Aérea y de Misiles) para sistemas de misiles antiaéreos.




El concepto de usar cazas tácticos como "mini AWACS" proporcionará una mayor flexibilidad y capacidad de supervivencia de los sistemas de defensa aérea en el teatro moderno de operaciones


En este caso, estamos hablando de usar F-35A como una plataforma aérea discreta para el reconocimiento de radar y optoelectrónico, así como la designación del objetivo, que escanea áreas de espacio aéreo de baja altitud peligrosas para misiles (inaccesible para "monitoreo" por radares AN / TPS-75 y AN / MPQ- 53 / 65) para la aparición de misiles tácticos, pequeños UAV y otros medios de ataque aéreo, utilizando su propio radar anti-interferencia AN / APG-81 y el sistema de observación óptico-electrónico EOTS. Los paquetes de información con las coordenadas de los objetivos detectados se transmiten de inmediato a través de los canales seguros de radio Link-16 o MADL a los terminales del operador del sistema IBCS CP, donde se lleva a cabo una distribución adicional del objetivo entre las baterías de misiles antiaéreos Patriot PAC-3.

Sin lugar a dudas, este concepto de usar el caza F-35A como el "mini AWACS", que proporciona la interceptación temprana de misiles de crucero a baja altitud del enemigo más allá del horizonte de radio, puede aumentar significativamente la estabilidad de combate del sistema de defensa aérea Patriot PAC-3 durante ataques masivos de misiles por parte del enemigo, así como minimizar el daño causado a objetivos estratégicos ocultos. Al mismo tiempo, la batería del Patriot que participa en la cubierta no necesitará usar el "Centinela" E-3C / G, que es menos operativo y más vulnerable a los sistemas de defensa aérea enemigos, lo que en una determinada situación táctica salvará la vida de los pilotos y operadores de vehículos pesados ​​y pesados. torpe AWACS.

A pesar de que Scott Arnold, vicepresidente de Lockheed para defensa aérea integrada y defensa antimisiles, y Dan Verville, gerente general de Northrop Grumman, describieron este concepto como "una nueva palabra en el funcionamiento de los sistemas defensivos centrados en la red de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos", desarrollos significativos en esta área fueron probado por especialistas de las corporaciones militar-industriales Lockheed Martin y Raytheon, así como por representantes de la Marina de los EE. UU. en septiembre 2016. Estamos hablando de la exitosa interceptación de entrenamiento de un objetivo aéreo Beechcraft MQM-107 ubicado fuera del horizonte de radio utilizando un misil guiado antiaéreo de ultra largo alcance RIM-174 ERAM (SM-6) lanzado desde el sistema de lanzamiento terrestre especializado LLS-1 USS Desert Ship (versión terrestre estacionaria) lanzador Mk 41). La designación del objetivo para este misil no fue emitida por el radar de iluminación terrestre, sino por el radar aerotransportado AN / APG-81 del caza F-35A.


Lanzamiento del misil antiaéreo SM-6 del sistema de lanzamiento especializado en tierra LLS-1 USS Desert Ship


Surge la siguiente pregunta: hacer táctica aviación y las tropas de misiles antiaéreos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas que utilizan hardware y software que aseguran el uso de los cazas multifuncionales Su-30SM / 1, Su-35S y Su-57 como AWACS completos y plataformas aerotransportadas, capaces de proporcionar cálculos completos de defensa aérea para sistemas de defensa aérea sin involucrar a A- 50U?

La respuesta final a esta pregunta no puede ser dada por ninguna comunidad de expertos, sin mencionar las publicaciones militares analíticas ordinarias de Runet. Sin embargo, una cosa es segura: hay una reserva y es muy importante.

El potencial está oculto en los terminales de comunicación a bordo K-DlAE y los complejos de aeródromos NKVS-27


Entonces, por ejemplo, los luchadores multipropósito Su-27СМ / СМ3, Su-30М2, Su-30СМ y Su-35С, que representan la "columna vertebral" más numerosa de la flota táctica VKS, tienen terminales K-DLAE, K para comunicaciones de voz codificadas e intercambio de información táctica DLUE y K-DLI que operan en el rango de frecuencia de 0,96 a 1,215 GHz. Al mismo tiempo, se utilizan canales de radio, protegidos por el código Reed-Solomon y la sintonización de frecuencia, lo que pone a estos equipos de comunicaciones casi a la par con los terminales de la red estadounidense Link-16. Y lo más importante, en todo esto historias El hecho de que los complejos de aeródromo NKVS-27 desarrollados por la empresa de producción científica Polet y que son análogos domésticos simplificados del sistema IBCS estadounidense se utilizan como estaciones de comunicación terrestre con estos terminales. Aquí es donde se encuentra todo el inconveniente.



La modernización de la base de elementos de los sistemas de aeródromo NKVS-27, que consiste en la introducción de autobuses especializados de intercambio de datos, es totalmente capaz de garantizar la sincronización de los cazas de la familia Su con los sistemas de control automatizado de las brigadas de misiles antiaéreos Baikal-1M y Polyana que ya están en servicio -X4M1 ". Transmitirán la designación objetivo de los sensores aerotransportados Su-30СМ y Su-35С a los lugares de trabajo de los sistemas de defensa aérea S-300В4 y S-350 Vityaz y S-400 Triumph. Solo queda averiguar si se está trabajando para conectar las estaciones del aeródromo NKVS-27 con Baikals y Polyany.
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50 comentarios
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  1. Fayter2017 8 Agosto 2019 15: 13 nuevo
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    Solo queda averiguar si se está trabajando para vincular las estaciones de aeródromo NKVS-27 con Baikals y Polyany.

    No es necesario, quién lo necesita lo sabe, y así:
    - Chatterbox: ¡un hallazgo para el espía!)
    1. meGrail 8 Agosto 2019 16: 49 nuevo
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      ¡Qué cansado de tales camaradas, en cada frase sobre "secreto", "quien lo necesite lo sabe"!
      Con tal éxito, pronto degeneraremos en noticias como:
      "En la parte A, ubicada en la ciudad B, el soldado C completó honorablemente elementos de entrenamiento de combate en las nuevas armas secretas E"
      No sé qué decir, cállate. Y todas las cosas secretas nunca caerán en el debate abierto.
      1. vik669 8 Agosto 2019 17: 02 nuevo
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        Esperemos que todas las cosas secretas nunca sean de dominio público para los lectores de Murzilka para adultos, pero ... ¡muchachos!
      2. VO3A 11 Agosto 2019 00: 01 nuevo
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        El autor está bien hecho, el artículo es hermoso, eso es demasiado optimismo, quiere creer ... Pero no hay nada ...
    2. VO3A 10 Agosto 2019 23: 24 nuevo
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      Ni siquiera entiendes lo que está en juego ... El autor del artículo expresa el deseo de lo posible real ... No tenemos tales oportunidades, y no se espera ... Puedes representar algo, pero para una tarea separada ... No tenemos sistema posibilidades, ni siquiera tenemos el concepto de sistemas centrados en la red en absoluto ... No los aprovecharemos, son vulnerables a los sistemas de guerra electrónica y, por lo tanto, no los necesitamos ... Aquí está nuestro concepto avanzado ...
      1. Gogia 13 Agosto 2019 21: 28 nuevo
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        Lea sobre el Mig-31 y su radar: este es el primer avión del mundo que se conectó mediante un canal especial a sistemas de defensa aérea, y también tuvo contacto con otros aviones en el campo de visión del sistema. Creo que este tema continúa ...
    3. VO3A 10 Agosto 2019 23: 51 nuevo
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      No hay posibilidad y no sueñes ...
      1. Vlad.by 13 Agosto 2019 09: 37 nuevo
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        Bueno, sí, no había Barrera en el Mig-31, el centro de comando no fue emitido ...
        ¿Pero no es esta la tarea discutida en el artículo?
        Y cuál es la diferencia, en tierra o en el aire es un receptor de información.
        De nuevo, ¿existe el A-50?
        ¿O desde allí el secundario no llega a Baikal?
        A diferencia del concepto estadounidense de centrismo de red, donde todos transmiten información a todos, tenemos el concepto de gestión centralizada.
        Y lejos del hecho de que es peor.
        En cualquier caso, más realizable y confiable.
        1. VO3A 13 Agosto 2019 11: 26 nuevo
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          Bueno, claramente estás fantaseando ...
          A diferencia del concepto estadounidense de centrismo de red, donde todos transmiten información a todos, tenemos el concepto de gestión centralizada.

          Tienen uno y el otro juntos, es obvio ... Pero no tenemos nada similar excepto en defensa aérea ... Y resuelve el enfoque centrado en la red, al menos lee el Wiki ... ¡Y estás hablando de esas tonterías!
  2. _Ugene_ 8 Agosto 2019 15: 20 nuevo
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    el artículo trata sobre lo que no tenemos, pero en general podría ser un sueño
    1. Wolverine 9 Agosto 2019 18: 47 nuevo
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      Cita: _Ugene_
      el artículo trata sobre lo que no tenemos, pero en general podría ser un sueño

      Eso es casi cualquier cosa, no es un gran estratega, pero casi no puedo imaginar que algún tipo de fu-35 esté impresionantemente en nuestras capas de aire y pase la información de derecha a izquierda, la estación de detección funcionará durante 300 km y sus pañales ya están llenos, creo que 3 segundos El pensará.
      1. VO3A 10 Agosto 2019 23: 56 nuevo
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        Sí, imagina, y estamos en la tarea completa, buscando una respuesta asimétrica ...
    2. VO3A 10 Agosto 2019 23: 53 nuevo
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      No tenemos esto, y no podemos tenerlo, no podemos hacer esto y, por lo tanto, no lo necesitamos ...
  3. parusnik 8 Agosto 2019 16: 01 nuevo
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    Solo queda averiguar si se está trabajando para vincular las estaciones de aeródromo NKVS-27 con Baikals y Polyany.
    ... ¿Venden "gabinete eslavo?"
    1. Joker62 9 Agosto 2019 04: 04 nuevo
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      ¡Ay, un gabinete ordinario con esqueletos está a la venta! wassat
  4. Bongo 8 Agosto 2019 16: 18 nuevo
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    Desafortunadamente, Eugene una vez más se compromete a escribir sobre lo que absolutamente no entiende. negativo En general, otra "Damantsevschina" wassat
  5. Aleksandr12 8 Agosto 2019 16: 19 nuevo
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    En mi opinión, este es un simple espectáculo de Lockheed, para vencer el precio del avión y usted mismo. Tipo: "Eso es lo que somos genios, qué avión tan maravilloso hicimos ... Elogíanos y llévate las manos".
    En el MiG-31 existe una función como un mini AWACS. Supongo que en Su se proporcionó lo mismo para una función como ataque al objetivo con la ayuda de la defensa terrestre. Aparentemente tenemos una función tan obligatoria como la comunicación por radio con la tierra, todos lo saben, pero nadie habla de eso.
    1. VO3A 10 Agosto 2019 23: 30 nuevo
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      Presuma en su cabeza, los aviones de quinta generación solo lo hacen para tales oportunidades ... Es por eso que no consideran nuestro Su-5 un avión de quinta generación: no se usa como parte de sistemas centrados en la red, simplemente no los tenemos ... Hay desarrollos con defensa aérea, pero es un sistema de enfoque limitado ...
      1. Fotón 11 Agosto 2019 22: 20 nuevo
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        Deja de girar
        ¿Qué sabes sobre los sistemas de red? Parece menos que nada
        1. VO3A 11 Agosto 2019 22: 54 nuevo
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          ¡Más que tú, eso seguro! Y sé que no los tenemos, y ni siquiera hay un concepto para su creación ...
          Deja de girar

          ¡No apestas!
      2. Vlad.by 13 Agosto 2019 13: 37 nuevo
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        El centrismo en la red estadounidense anula por completo los "beneficios" de la tecnología sigilosa. No argumentará que el enlace similar al ruido16 no es detectado por las estaciones de inteligencia de radio.
        Dado que hay radiación, y proviene tanto de la fuente como del receptor (protocolos, con el intercambio de información, no hay nada que hacer), qué sigilo ...
        Bueno, una red compleja "centrada en la red" es buena cuando nadie interfiere con ella.
        Ya no saben cómo trabajar con tarjetas, veamos qué sucede cuando se les cortan los canales conectados.
        En Siria, ya han lanzado un aullido, y ahí está todo: probaron algunos equipos de guerra electrónica.
        Cree más en el centrismo infalible de la red de Amer
        1. VO3A 13 Agosto 2019 14: 29 nuevo
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          No creo en él, en este centrismo de red estadounidense. Además, creo que no han elegido la dirección correcta, hay otras ... ¿Y dónde está la tecnología STELS? Y todas tus conclusiones son como eslóganes vacíos al estilo de "Hurra" y nada más ...
  6. Zaurbek 8 Agosto 2019 16: 31 nuevo
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    C400 parece no poder recibir información de los aviones de combate todavía.
    1. VO3A 10 Agosto 2019 23: 32 nuevo
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      Mejor calla ... Esto no es tuyo y no es para ti ...
    2. Gogia 14 Agosto 2019 10: 43 nuevo
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      En los aviones modernos, comenzando con MIG-31, existe un canal especial de comunicación digital segura para transmitir / recibir datos de designación de objetivos. Este concepto no se desarrolló ahora, sino a finales de los años 70. Y no lo eliminarán de los aviones, eso es seguro. El tipo de canal / ancho de banda / método de cifrado de datos, etc. está cambiando. Protocolo de intercambio estándar. Estos datos se transmiten / reciben desde los centros de control de conexiones de aviación / aeródromos o sistemas de defensa aérea, también pueden ser recibidos / enviados por sistemas automatizados de reconocimiento o drones. Qué más necesitas. Solo hay un montón de hierro allí, aquí y aquí. Se sobrepasa y se ve. Es posible atarlo todo en un nudo. Este es el trabajo de las personas que participan en tácticas, estrategias y programación. Todo estará bien, de lo contrario, ¿por qué se haría el nuevo RSL con intercambio de datos a alta velocidad entre aeronaves y mapeo terrestre y terrestre? Es solo que los estadounidenses siempre hacen publicidad en voz alta y para todo el mundo: están en vigor. Es estúpido para nosotros gritar al respecto. de todos modos, estamos a la defensiva ... Y revelar todos los datos y capacidades de nuestros sistemas es una tontería e infantil.
      1. Zaurbek 14 Agosto 2019 10: 55 nuevo
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        Los estadounidenses y conectarse con éxito.
  7. Operador 8 Agosto 2019 16: 36 nuevo
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    "Sutil plataforma de reconocimiento de radar en el aire" - ¿hielo frito? riendo

    El código Reed-Solomon le permite detectar solo errores en la transmisión de datos, no protege contra la interferencia EW de la palabra en absoluto. La única forma de protegerlo es con un canal de comunicación puntiagudo usando AFAR de radar.
    1. Gogia 14 Agosto 2019 17: 54 nuevo
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      Un canal direccional a través de un satélite o una señal reflejada desde la ionosfera. Además, la transmisión puede llevarse a cabo mediante paquetes de datos cortos pero de gran capacidad con interrupciones y en diferentes frecuencias.
  8. meGrail 8 Agosto 2019 16: 45 nuevo
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    protegido por el código Reed-Solomon,

    Cortina.
    1. meGrail 8 Agosto 2019 16: 55 nuevo
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      Si alguien no está al tanto, el código Reed-Solomon no protege nada, le permite corregir errores en el código binario. Y en general, la codificación no es igual al cifrado.
      Aquí la burguesía https://www.northropgrumman.com/Capabilities/DataLinkProcessingAndManagement/Documents/Understanding_Voice+Data_Link_Networking.pdf: lea cómo funciona, nadie rompe la basura sobre el "secreto" y "quién sabe quién lo necesita"
      1. Chaldon48 8 Agosto 2019 17: 09 nuevo
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        Secreto, solo es necesario cuando la información no tuvo tiempo de una forma u otra para abrir el acceso. Es costumbre que a veces nos ocultemos de los nuestros.
        1. meGrail 8 Agosto 2019 17: 14 nuevo
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          Existe un concepto como Seguridad a través de la oscuridad: así es como NO se debe hacer.
          Idealmente, por seguridad, todos los algoritmos deben ser conocidos, y solo la contraseña debe ser secreta, entonces esta será una solución segura
          1. region58 8 Agosto 2019 21: 46 nuevo
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            Cita: meGrail
            Idealmente

            Cifrado denegado. guiño
      2. region58 8 Agosto 2019 21: 42 nuevo
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        Cita: meGrail
        El código Reed-Solomon no protege nada, le permite corregir errores en el código binario. Y en general, la codificación no es igual al cifrado.

        Si Sí Y es precisamente por eso que todavía se usa ampliamente en la codificación de corrección de errores. En los enlaces de microondas (FEC) y las comunicaciones por satélite también. En fibra también. En resumen, hay información redundante en todas partes para la corrección de errores.
  9. Compare, por ejemplo, un trozo de carne y un trozo de sandía ...
    1) "En este caso, estamos hablando de usar el F-35A como una plataforma aérea discreta para el reconocimiento de radar y optoelectrónico, así como la designación del objetivo, que escanea secciones de espacio aéreo a baja altitud peligrosas para cohetes (inaccesible para" monitoreo "por los radares AN / TPS-75 y AN / MPQ-53/65) para la aparición de misiles tácticos, pequeños UAV y otros medios de ataque aéreo, utilizando su propio radar anti-interferencia AN / APG-81 y el sistema de observación optoelectrónica EOTS ".
    2) El sistema de comunicaciones aerotransportadas K-DlAE / UE y el sistema de comunicaciones aerotransportadas terrestres NKVS-27 son el complejo de comunicaciones aerotransportadas COMUNICACIÓN para aeronaves de primera línea exportadas (!) Y el complejo de comunicaciones terrestres SVIAZ. ¡Nada más!. Diseñado para comunicaciones telefónicas y telecodificadas por radio cercanas y distantes de aeronaves entre sí y con puestos de control de aviación militar.
    No hay "reconocimiento de radar y óptico-electrónico, así como la designación de objetivos", que escanea secciones de espacio aéreo de baja altitud peligrosas para misiles (inaccesibles para "monitoreo" por radares de defensa aérea) para la aparición de misiles tácticos, pequeños UAV y otros medios de ataque aéreo, utilizando su propio radar resistente al ruido y el sistema de observación óptico-electrónico "" de los cazas multipropósito Su-27SM / SM3, Su-30M2, Su-30SM y Su-35S, no se pudo colocar y no se estableció en el K-DlAE / UE y NKVS-27, porque solo equipos de radiocomunicación con el propósito de formar canales de voz y otros canales de información (equipos de radio de canalización).
    Según estos canales, se puede hablar, cantar canciones y transmitir otra información, cuya fuente puede ser varias fuentes internas y externas (cuando se transmiten señales de radio).
    Es decir, en 1) estamos hablando de las capacidades de inteligencia del equipo de la aeronave en interés del reconocimiento, la defensa aérea y otros servicios interesados ​​fuera de la aeronave, y en 2) el equipo de radio.
    3) ACS del tipo Universal-1E, Polyana-D4M1, Baikal-1ME podrán interactuar con los sistemas a bordo de la aeronave a través de estos canales formados por K-DlAE / UE y NKVS-27 en su caso (Su-27SM / SM3, Su-30M2, Su-30SM y Su-35S ") como plataformas para el" reconocimiento de radar y óptico-electrónico, así como la designación de objetivos ", pero para esto necesita saber si todos estos aviones y (o) cuáles están equipados equipo relevante (general o privado) para reconocimiento de radar y optoelectrónico, así como designación de objetivos.
    Es probable que ahora los aviones de producción tengan capacidades limitadas en esta dirección.
    Estos ACS tienen canales de comunicación con diferentes lanzadores y objetos en el aire, y el tema de la interfaz de software y las interfaces entre canales, canales y equipos terminales no es tan complicado.
    En particular, los sistemas de control automático del tipo Universal-1E, Polyana-D4M1, Baikal-1ME pueden interactuar con los sistemas a bordo A-50 y muchos otros sistemas ACS y PD.
    4) Queda por descubrir:
    - ¿Están todas estas aeronaves y (o) cuáles están equipadas con el equipo apropiado (general o privado) para el reconocimiento de radar y optoelectrónico, así como la designación del objetivo? porque el
    - El trabajo en la interconexión de las estaciones de aeródromo NKVS-27 y otros medios de comunicación con Baikals y Polyan no es complicado ni secundario.
    1. alstr 9 Agosto 2019 07: 32 nuevo
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      Agregaré que la unificación de los protocolos de intercambio es parte de los TOR para todos los sistemas de defensa aérea y aeronaves desde la adopción del S-300.
      1. Gogia 14 Agosto 2019 17: 55 nuevo
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        In-in y yo casi lo mismo ... Parece que entonces estábamos por delante del resto ...
    2. Chaldon48 9 Agosto 2019 09: 08 nuevo
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      Compare un pedazo de carne y sandía o suponga que habrá un "Baikal" que tratará de colocar en el fondo del lago Baikal.
    3. VO3A 10 Agosto 2019 23: 38 nuevo
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      Bravo, muy profesional ... Pero todo es primitivo y angosto y no tiene una centésima parte de las capacidades de los sistemas centrados en la red ... Son sistemas estrechos, inconsistentes, desconectados e inconsistentes, cada uno de los cuales es individual y no universal ... En resumen, ayer. ...
  10. Rocket757 8 Agosto 2019 21: 37 nuevo
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    ¡Es obvio que el avión creado para las condiciones de interacción de la red seguirá siendo un pingüino cojo sin crear esta misma infraestructura de red!
    1. VO3A 10 Agosto 2019 23: 42 nuevo
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      Pi_dos lo ha tenido por mucho tiempo ... Y están aumentando las oportunidades ... Y el software no es malo, pero es nuevo, y quieren más y más, pero no todo resulta de inmediato y los costos son enormes ... Y el hecho de que el pingüino vuela mal no son lo principal, son solo las personas mayores las que nos entusiasman con el combate aéreo cercano ...
      1. Rocket757 11 Agosto 2019 07: 05 nuevo
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        Cita: VO3A
        Pi_ ndosov lo tiene por mucho tiempo

        Ellos lo crean!
        Nadie tiene una estructura de red completa que realmente pueda proporcionar lo que se necesita. El trabajo está en marcha y lo más probable es que estén por delante de todos.
        "Pingüino cojo" es una expresión común, no específicamente para los Yankees. ¡Es solo que son los primeros, crean, experimentan, incluso tienen algo! No hay nada que hablar sobre el resto, especialmente sobre las declaraciones de nuestros representantes. ¡Todo esto aún debe ser creado y hecho en la vida real!
        1. Gogia 14 Agosto 2019 17: 57 nuevo
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          Lo más interesante es que este avión tiene un radio de detección de objetivos limitado y dicha plataforma es adecuada para decisiones tácticas en un pequeño teatro de guerra o contra los papúes.
          1. Rocket757 14 Agosto 2019 20: 52 nuevo
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            Cita: Gogia
            Lo más interesante es que este avión tiene un radio de detección de objetivo limitado y es adecuado

            para esto, se crea la RED !!! ¡integral, con elementos de reconocimiento, orientación y todo lo demás! ¡El área efectiva de la aeronave es qué tan lejos llega el NET!
  11. Bodipancher 8 Agosto 2019 23: 25 nuevo
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    Desde un punto de vista técnico, esto no es un problema. Los sistemas de defensa aérea, los aviones AWACS se integran entre sí, transmiten objetivos entre ellos y distribuyen objetivos. Si hay un neumático especial, no hay problema para recibir datos del radar del caza. Del mismo modo, por el contrario: un piloto de combate puede recibir designación de objetivo de los mismos radares de los sistemas S-400 y otros.
    1. VO3A 10 Agosto 2019 23: 46 nuevo
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      Y dónde obtener este "autobús especial" si no hay un concepto unificado, lo que significa que nada encaja ... Incluso los UAV no pueden dar designación directa de objetivos a los sistemas de combate ... Sueña con ... Nos quedamos atrapados ayer, en Siria, nada, nada que podamos hacer ...
      1. Bodipancher 11 Agosto 2019 00: 00 nuevo
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        No soy militar, pero mi deber está relacionado con la integración de varios sistemas de información departamentales entre sí (y esto es realmente un problema porque cada departamento hace un pedido de diferentes fabricantes). Creo que los sistemas informáticos basados ​​en equipos militares se basan en principios similares, por lo que creo que el problema es completamente solucionable, si hubiera voluntad y una tarea técnica adecuada. La capacidad de integrarse en nuevas muestras debe incorporarse inicialmente, en las muestras existentes durante la modernización. Además, todos los fabricantes de equipos militares están en una sola explotación, lo que simplifica enormemente los problemas de organización.
        1. VO3A 11 Agosto 2019 00: 04 nuevo
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          No hay voluntad, ni siquiera comprensión, tenemos un liderazgo militar tan estúpido ... No podemos hacer nada en Siria, y están introduciendo experiencia ... "Para apoderarse de una cabeza de puente detrás de las líneas enemigas para interrumpir el despliegue de sus tropas", estas estúpidas cabezas no pueden curarse. ..Tenemos todas las enseñanzas idiotas en diseño y no se corresponden con la guerra moderna ...
  12. Vahe mardanyan 9 Agosto 2019 11: 51 nuevo
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    ¿Podría el avión AWACS ser discreto, irradia muy poderosamente?
    1. Nikolay Balashov 13 Agosto 2019 19: 00 nuevo
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      Aquí. Correctamente. Desde la invisibilidad, el mini AWACS se vuelve "brillante" y no hay necesidad de usar sigilo.