Military Review

Capacidades de red sin archivar de Su-30СМ y Su-35С. ¿Existe la posibilidad de ponerse al día con un montón de F-35A e IBCS?

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La razón de la próxima campaña de relaciones públicas de alto perfil y pathos de Lockheed Martin Corporation en los medios de comunicación de Europa Occidental y América fueron los detalles poco interesantes de los ejercicios 19-2 de Evaluación de la Bandera Naranja de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que se realizaron en junio en los campos de entrenamiento 2019 cerca de Palmdale (California) y El- Paso (Texas, en la Base Militar Fort Bliss). Según defencenews.com y fuentes competentes en la sede de Lockheed Martin, el elemento destacado y clave de estos ejercicios es el caza multifuncional X-NUMX F-5A Lightning II, que demostró la capacidad de transmitir información táctica en el aire La situación en el puesto de mando en tierra del sistema de control integrado IBCS (Sistema Integrado de Comando de Batalla de Defensa Aérea y de Misiles) para sistemas de misiles antiaéreos.




El concepto de usar cazas tácticos como "mini AWACS" proporcionará una mayor flexibilidad y capacidad de supervivencia de los sistemas de defensa aérea en el teatro moderno de operaciones


En este caso, estamos hablando de usar F-35A como una plataforma aérea discreta para el reconocimiento de radar y optoelectrónico, así como la designación del objetivo, que escanea áreas de espacio aéreo de baja altitud peligrosas para misiles (inaccesible para "monitoreo" por radares AN / TPS-75 y AN / MPQ- 53 / 65) para la aparición de misiles tácticos, pequeños UAV y otros medios de ataque aéreo, utilizando su propio radar anti-interferencia AN / APG-81 y el sistema de observación óptico-electrónico EOTS. Los paquetes de información con las coordenadas de los objetivos detectados se transmiten de inmediato a través de los canales seguros de radio Link-16 o MADL a los terminales del operador del sistema IBCS CP, donde se lleva a cabo una distribución adicional del objetivo entre las baterías de misiles antiaéreos Patriot PAC-3.

Sin lugar a dudas, este concepto de usar el caza F-35A como el "mini AWACS", que proporciona la interceptación temprana de misiles de crucero a baja altitud del enemigo más allá del horizonte de radio, puede aumentar significativamente la estabilidad de combate del sistema de defensa aérea Patriot PAC-3 durante ataques masivos de misiles por parte del enemigo, así como minimizar el daño causado a objetivos estratégicos ocultos. Al mismo tiempo, la batería del Patriot que participa en la cubierta no necesitará usar el "Centinela" E-3C / G, que es menos operativo y más vulnerable a los sistemas de defensa aérea enemigos, lo que en una determinada situación táctica salvará la vida de los pilotos y operadores de vehículos pesados ​​y pesados. torpe AWACS.

A pesar de que Scott Arnold, vicepresidente de Lockheed para defensa aérea integrada y defensa antimisiles, y Dan Verville, gerente general de Northrop Grumman, describieron este concepto como "una nueva palabra en el funcionamiento de los sistemas defensivos centrados en la red de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos", desarrollos significativos en esta área fueron probado por especialistas de las corporaciones militar-industriales Lockheed Martin y Raytheon, así como por representantes de la Marina de los EE. UU. en septiembre 2016. Estamos hablando de la exitosa interceptación de entrenamiento de un objetivo aéreo Beechcraft MQM-107 ubicado fuera del horizonte de radio utilizando un misil guiado antiaéreo de ultra largo alcance RIM-174 ERAM (SM-6) lanzado desde el sistema de lanzamiento terrestre especializado LLS-1 USS Desert Ship (versión terrestre estacionaria) lanzador Mk 41). La designación del objetivo para este misil no fue emitida por el radar de iluminación terrestre, sino por el radar aerotransportado AN / APG-81 del caza F-35A.


Lanzamiento del misil antiaéreo SM-6 del sistema de lanzamiento especializado en tierra LLS-1 USS Desert Ship


Surge la siguiente pregunta: hacer táctica aviación y las tropas de misiles antiaéreos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas que utilizan hardware y software que aseguran el uso de los cazas multifuncionales Su-30SM / 1, Su-35S y Su-57 como AWACS completos y plataformas aerotransportadas, capaces de proporcionar cálculos completos de defensa aérea para sistemas de defensa aérea sin involucrar a A- 50U?

La respuesta final a esta pregunta no puede ser dada por ninguna comunidad de expertos, sin mencionar las publicaciones militares analíticas ordinarias de Runet. Sin embargo, una cosa es segura: hay una reserva y es muy importante.

El potencial está oculto en los terminales de comunicación a bordo K-DlAE y los complejos de aeródromos NKVS-27


Entonces, por ejemplo, los luchadores multipropósito Su-27СМ / СМ3, Su-30М2, Su-30СМ y Su-35С, que representan la "columna vertebral" más numerosa de la flota táctica VKS, tienen terminales K-DLAE, K para comunicaciones de voz codificadas e intercambio de información táctica DLUE y K-DLI que operan en el rango de frecuencia de 0,96 a 1,215 GHz. Al mismo tiempo, se utilizan canales de radio, protegidos por el código Reed-Solomon y la sintonización de frecuencia, lo que pone a estos equipos de comunicaciones casi a la par con los terminales de la red estadounidense Link-16. Y lo más importante, en todo esto historias El hecho de que los complejos de aeródromo NKVS-27 desarrollados por la empresa de producción científica Polet y que son análogos domésticos simplificados del sistema IBCS estadounidense se utilizan como estaciones de comunicación terrestre con estos terminales. Aquí es donde se encuentra todo el inconveniente.



La modernización de la base de elementos de los sistemas de aeródromo NKVS-27, que consiste en la introducción de autobuses especializados de intercambio de datos, es totalmente capaz de garantizar la sincronización de los cazas de la familia Su con los sistemas de control automatizado de las brigadas de misiles antiaéreos Baikal-1M y Polyana que ya están en servicio -X4M1 ". Transmitirán la designación objetivo de los sensores aerotransportados Su-30СМ y Su-35С a los lugares de trabajo de los sistemas de defensa aérea S-300В4 y S-350 Vityaz y S-400 Triumph. Solo queda averiguar si se está trabajando para conectar las estaciones del aeródromo NKVS-27 con Baikals y Polyany.
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50 comentarios
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  1. Fayter2017
    Fayter2017 8 Agosto 2019 15: 13
    -3
    Solo queda averiguar si se está trabajando para vincular las estaciones de aeródromo NKVS-27 con Baikals y Polyany.

    No es necesario, quién lo necesita lo sabe, y así:
    - Chatterbox: ¡un hallazgo para el espía!)
    1. meGrail
      meGrail 8 Agosto 2019 16: 49
      +9
      ¡Qué cansado de semejantes camaradas, en cada frase sobre "secreto", "quién lo necesita, él lo sabe" !!
      Con tal éxito, pronto degeneraremos en noticias como:
      "En la parte A ubicada en la ciudad B, el soldado C completó elementos de entrenamiento de combate con honores en la nueva arma secreta E"
      No sé qué decir, cállate. Y todas las cosas secretas nunca caerán en el debate abierto.
      1. vik669
        vik669 8 Agosto 2019 17: 02
        0
        Así que esperemos que todas las cosas secretas nunca estén disponibles públicamente para los lectores de "Murzilka" para adultos, pero ... ¡chicos!
      2. VO3A
        VO3A 11 Agosto 2019 00: 01
        -2
        El autor está bien hecho, el artículo es hermoso, eso es demasiado optimismo, quiere creer ... Pero no hay nada ...
    2. VO3A
      VO3A 10 Agosto 2019 23: 24
      -4
      Ni siquiera entiendes lo que está en juego ... El autor del artículo expresa el deseo de lo posible real ... No tenemos tales oportunidades, y no se espera ... Puedes representar algo, pero para una tarea separada ... No tenemos sistema posibilidades, ni siquiera tenemos el concepto de sistemas centrados en la red en absoluto ... No los aprovecharemos, son vulnerables a los sistemas de guerra electrónica y, por lo tanto, no los necesitamos ... Aquí está nuestro concepto avanzado ...
      1. Gogia
        Gogia 13 Agosto 2019 21: 28
        +2
        Lea sobre el Mig-31 y su radar: este es el primer avión del mundo que se conectó mediante un canal especial a sistemas de defensa aérea, y también tuvo contacto con otros aviones en el campo de visión del sistema. Creo que este tema continúa ...
    3. VO3A
      VO3A 10 Agosto 2019 23: 51
      -3
      No hay posibilidad y no sueñes ...
      1. Vlad.by
        Vlad.by 13 Agosto 2019 09: 37
        +1
        Bueno, sí, no había Barrera en el Mig-31, el centro de comando no fue emitido ...
        ¿Pero no es esta la tarea discutida en el artículo?
        Y cuál es la diferencia, en tierra o en el aire es un receptor de información.
        De nuevo, ¿existe el A-50?
        ¿O desde allí el secundario no llega a Baikal?
        A diferencia del concepto estadounidense de centrismo de red, donde todos transmiten información a todos, tenemos el concepto de gestión centralizada.
        Y lejos del hecho de que es peor.
        En cualquier caso, más realizable y confiable.
        1. VO3A
          VO3A 13 Agosto 2019 11: 26
          -2
          Bueno, claramente estás fantaseando ...
          A diferencia del concepto estadounidense de centrismo de red, donde todos transmiten información a todos, tenemos el concepto de gestión centralizada.

          Tienen uno y el otro juntos, es obvio ... Pero no tenemos nada similar excepto en defensa aérea ... Y resuelve el enfoque centrado en la red, al menos lee el Wiki ... ¡Y estás hablando de esas tonterías!
  2. _Ugene_
    _Ugene_ 8 Agosto 2019 15: 20
    +3
    el artículo trata sobre lo que no tenemos, pero en general podría ser un sueño
    1. Wolverine
      Wolverine 9 Agosto 2019 18: 47
      0
      Cita: _Ugene_
      el artículo trata sobre lo que no tenemos, pero en general podría ser un sueño

      Eso es casi cualquier cosa, no es un gran estratega, pero casi no puedo imaginar que algún tipo de fu-35 esté impresionantemente en nuestras capas de aire y pase la información de derecha a izquierda, la estación de detección funcionará durante 300 km y sus pañales ya están llenos, creo que 3 segundos El pensará.
      1. VO3A
        VO3A 10 Agosto 2019 23: 56
        -5
        Sí, imagina, y estamos en la tarea completa, buscando una respuesta asimétrica ...
    2. VO3A
      VO3A 10 Agosto 2019 23: 53
      -5
      No tenemos esto, y no podemos tenerlo, no podemos hacer esto y, por lo tanto, no lo necesitamos ...
  3. parusnik
    parusnik 8 Agosto 2019 16: 01
    +4
    Solo queda averiguar si se está trabajando para vincular las estaciones de aeródromo NKVS-27 con Baikals y Polyany.
    ... ¿Vendes "vestuario eslavo"?
    1. Joker62
      Joker62 9 Agosto 2019 04: 04
      +1
      ¡Por desgracia, un armario ordinario con "esqueletos" está en oferta! wassat
  4. Bongo
    Bongo 8 Agosto 2019 16: 18
    +3
    Desafortunadamente, Eugene una vez más se compromete a escribir sobre lo que absolutamente no entiende. negativas En general, otro "Damantsevschina" wassat
  5. Aleksandr12
    Aleksandr12 8 Agosto 2019 16: 19
    +1
    En mi opinión, este es un simple espectáculo de Lockheed, para superar el precio del avión y usted mismo. Como: "Estos son los genios que somos, qué maravilloso avión hicimos ... Alábenos y llévanos en tus manos".
    En el MiG-31 existe una función como un mini AWACS. Supongo que en Su se proporcionó lo mismo para una función como ataque al objetivo con la ayuda de la defensa terrestre. Aparentemente tenemos una función tan obligatoria como la comunicación por radio con la tierra, todos lo saben, pero nadie habla de eso.
    1. VO3A
      VO3A 10 Agosto 2019 23: 30
      -5
      Presuma en su cabeza, los aviones de quinta generación solo lo hacen para tales oportunidades ... Es por eso que no consideran nuestro Su-5 un avión de quinta generación: no se usa como parte de sistemas centrados en la red, simplemente no los tenemos ... Hay desarrollos con defensa aérea, pero es un sistema de enfoque limitado ...
      1. Photon
        Photon 11 Agosto 2019 22: 20
        +1
        Deja de girar
        ¿Qué sabes sobre los sistemas de red? Parece menos que nada
        1. VO3A
          VO3A 11 Agosto 2019 22: 54
          -3
          ¡Más que tú, eso seguro! Y sé que no los tenemos, y ni siquiera hay un concepto para su creación ...
          Deja de girar

          ¡No apestas!
      2. Vlad.by
        Vlad.by 13 Agosto 2019 13: 37
        0
        El centrismo de la red estadounidense anula completamente las "ventajas" de la tecnología sigilosa. Usted no argumentará que el enlace 16 similar al ruido no es rastreado por estaciones de inteligencia de radio.
        Dado que hay radiación, y proviene tanto de la fuente como del receptor (protocolos, con el intercambio de información, no hay nada que hacer), qué sigilo ...
        Bueno, una red compleja "centrada en la red" es buena cuando nadie interfiere con ella.
        Ya no saben cómo trabajar con tarjetas, veamos qué sucede cuando se les cortan los canales conectados.
        En Siria, ya han lanzado un aullido, y ahí está todo: probaron algunos equipos de guerra electrónica.
        Cree más en el centrismo infalible de la red de Amer
        1. VO3A
          VO3A 13 Agosto 2019 14: 29
          0
          No creo en él, en este centrismo de la red estadounidense. Además, creo que no han elegido la dirección correcta, hay otras ... ¿Y qué tiene que ver la tecnología STELS con eso? Y todas tus especulaciones son como consignas vacías al estilo de "Hurra" y nada más ...
  6. Zaurbek
    Zaurbek 8 Agosto 2019 16: 31
    0
    C400 parece no poder recibir información de los aviones de combate todavía.
    1. VO3A
      VO3A 10 Agosto 2019 23: 32
      -5
      Mejor calla ... Esto no es tuyo y no es para ti ...
    2. Gogia
      Gogia 14 Agosto 2019 10: 43
      +1
      En los aviones modernos, comenzando con MIG-31, existe un canal especial de comunicación digital segura para transmitir / recibir datos de designación de objetivos. Este concepto no se desarrolló ahora, sino a finales de los años 70. Y no lo eliminarán de los aviones, eso es seguro. El tipo de canal / ancho de banda / método de cifrado de datos, etc. está cambiando. Protocolo de intercambio estándar. Estos datos se transmiten / reciben desde los centros de control de conexiones de aviación / aeródromos o sistemas de defensa aérea, también pueden ser recibidos / enviados por sistemas automatizados de reconocimiento o drones. Qué más necesitas. Solo hay un montón de hierro allí, aquí y aquí. Se sobrepasa y se ve. Es posible atarlo todo en un nudo. Este es el trabajo de las personas que participan en tácticas, estrategias y programación. Todo estará bien, de lo contrario, ¿por qué se haría el nuevo RSL con intercambio de datos a alta velocidad entre aeronaves y mapeo terrestre y terrestre? Es solo que los estadounidenses siempre hacen publicidad en voz alta y para todo el mundo: están en vigor. Es estúpido para nosotros gritar al respecto. de todos modos, estamos a la defensiva ... Y revelar todos los datos y capacidades de nuestros sistemas es una tontería e infantil.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 14 Agosto 2019 10: 55
        0
        Los estadounidenses y conectarse con éxito.
  7. Operador
    Operador 8 Agosto 2019 16: 36
    +3
    "Plataforma aérea invisible para reconocimiento de radar": ¿hielo frito? riendo

    El código Reed-Solomon le permite detectar solo errores en la transmisión de datos, no protege contra la interferencia EW de la palabra en absoluto. La única forma de protegerlo es con un canal de comunicación puntiagudo usando AFAR de radar.
    1. Gogia
      Gogia 14 Agosto 2019 17: 54
      0
      Un canal direccional a través de un satélite o una señal reflejada desde la ionosfera. Además, la transmisión puede llevarse a cabo mediante paquetes de datos cortos pero de gran capacidad con interrupciones y en diferentes frecuencias.
  8. meGrail
    meGrail 8 Agosto 2019 16: 45
    +3
    protegido por el código Reed-Solomon,

    Cortina.
    1. meGrail
      meGrail 8 Agosto 2019 16: 55
      +4
      Si alguien no está al tanto, el código Reed-Solomon no protege nada, le permite corregir errores en el código binario. Y en general, la codificación no es igual al cifrado.
      Aquí está la burguesía https://www.northropgrumman.com/Capabilities/DataLinkProcessingAndManagement/Documents/Understanding_Voice+Data_Link_Networking.pdf - por favor, lea cómo funciona todo, nadie dice tonterías sobre "secreto" y "quién necesita saber"
      1. Chaldon48
        Chaldon48 8 Agosto 2019 17: 09
        -1
        Secreto, solo es necesario cuando la información no tuvo tiempo de una forma u otra para abrir el acceso. Es costumbre que a veces nos ocultemos de los nuestros.
        1. meGrail
          meGrail 8 Agosto 2019 17: 14
          +2
          Existe un concepto como Seguridad a través de la oscuridad: así es como NO se debe hacer.
          Idealmente, por seguridad, todos los algoritmos deben ser conocidos, y solo la contraseña debe ser secreta, entonces esta será una solución segura
          1. region58
            region58 8 Agosto 2019 21: 46
            0
            Cita: meGrail
            Idealmente

            Cifrado denegado. guiño
      2. region58
        region58 8 Agosto 2019 21: 42
        +1
        Cita: meGrail
        El código Reed-Solomon no protege nada, le permite corregir errores en el código binario. Y en general, la codificación no es igual al cifrado.

        Si si Y es precisamente por eso que todavía se usa ampliamente en la codificación de corrección de errores. En los enlaces de microondas (FEC) y las comunicaciones por satélite también. En fibra también. En resumen, hay información redundante en todas partes para la corrección de errores.
  9. Teniente Coronel de la Fuerza Aérea de la URSS en reserva
    +1
    Compare, por ejemplo, un trozo de carne y un trozo de sandía ...
    1) "En este caso, estamos hablando del uso del F-35A como una plataforma aérea discreta para el reconocimiento de radar y óptico-electrónico, así como la designación del objetivo, que escanea el espacio aéreo de baja altitud peligroso para misiles (inaccesible para el" monitoreo "por AN / TPS-75 y AN / MPQ-53/65) para la aparición de misiles tácticos, UAV de pequeño tamaño y otros medios de ataque aéreo, utilizando nuestro propio radar anti-interferencia AN / APG-81 y un sistema de mira óptico-electrónico EOTS ".
    2) Complejo de comunicaciones a bordo "K-DlAE / UE" y complejo de comunicaciones aéreas terrestres NKVS-27, este es un complejo de comunicaciones a bordo para aeronaves de aviación de primera línea exportadas (!) Y un complejo de comunicaciones terrestres. ¡Nada más!. Diseñado para comunicaciones telefónicas y de radio de telecódigo de corto y largo alcance de aeronaves entre ellas y con puntos de control de aviación militar.
    Ningún propósito de "reconocimiento de radar y óptico-electrónico, así como la designación de objetivos", que escanea el espacio aéreo de baja altitud peligroso para misiles (inaccesible para el "monitoreo" por radares de defensa aérea) para detectar la aparición de misiles tácticos, vehículos aéreos no tripulados de pequeño tamaño y otras armas de ataque aéreo, utilizando su propio radar anti-interferencia y el complejo de avistamiento óptico-electrónico "" de los cazas multipropósito Su-27SM / SM3, Su-30M2, Su-30SM y Su-35S ", no pudo ni fue puesto en el" K-DlAE / UE "y NKVS-27, porque simplemente equipos de radiocomunicación con el propósito de formar canales de voz y otros canales de información (equipos de radiocanales).
    Según estos canales, se puede hablar, cantar canciones y transmitir otra información, cuya fuente puede ser varias fuentes internas y externas (cuando se transmiten señales de radio).
    Es decir, en 1) estamos hablando de las capacidades de inteligencia del equipo de la aeronave en interés del reconocimiento, la defensa aérea y otros servicios interesados ​​fuera de la aeronave, y en 2) el equipo de radio.
    3) Los ACS de los tipos "Universal-1E", "Polyana-D4M1", "Baikal-1ME" podrán interactuar con los sistemas embarcados de aeronaves a través de los canales indicados formados por K-DlAE / UE "y NKVS-27 en su caso (Su-27SM / SM3, Su-30M2, Su-30SM y Su-35S ") como plataformas de" reconocimiento radar y optoelectrónico, así como designación de objetivos ", pero para ello es necesario saber si todos estos aviones están equipados y (o) cuál de ellos equipo apropiado (general o privado) para el reconocimiento de radar y óptico-electrónico, así como la designación del objetivo.
    Es probable que ahora los aviones de producción tengan capacidades limitadas en esta dirección.
    Estos ACS tienen canales de comunicación con diferentes lanzadores y objetos en el aire, y el tema de la interfaz de software y las interfaces entre canales, canales y equipos terminales no es tan complicado.
    En particular, los sistemas de control automático del tipo Universal-1E, Polyana-D4M1, Baikal-1ME pueden interactuar con los sistemas a bordo A-50 y muchos otros sistemas ACS y PD.
    4) Queda por descubrir:
    - ¿Están todas estas aeronaves y (o) cuáles están equipadas con el equipo apropiado (general o privado) para el reconocimiento de radar y optoelectrónico, así como la designación del objetivo? porque el
    - El trabajo en la interconexión de las estaciones de aeródromo NKVS-27 y otros medios de comunicación con Baikals y Polyan no es complicado ni secundario.
    1. alstr
      alstr 9 Agosto 2019 07: 32
      +2
      Agregaré que la unificación de los protocolos de intercambio es parte de los TOR para todos los sistemas de defensa aérea y aeronaves desde la adopción del S-300.
      1. Gogia
        Gogia 14 Agosto 2019 17: 55
        0
        In-in y yo casi lo mismo ... Parece que entonces estábamos por delante del resto ...
    2. Chaldon48
      Chaldon48 9 Agosto 2019 09: 08
      -2
      Compare un trozo de carne y una sandía o adivine qué pasará, trate de esparcir "Baikal" en el fondo del Baikal.
    3. VO3A
      VO3A 10 Agosto 2019 23: 38
      -5
      Bravo, muy profesional ... Pero todo es primitivo y angosto y no tiene una centésima parte de las capacidades de los sistemas centrados en la red ... Son sistemas estrechos, inconsistentes, desconectados e inconsistentes, cada uno de los cuales es individual y no universal ... En resumen, ayer. ...
  10. Rocket757
    Rocket757 8 Agosto 2019 21: 37
    0
    ¡Es obvio que el avión creado para las condiciones de interacción de la red seguirá siendo un pingüino cojo sin crear esta misma infraestructura de red!
    1. VO3A
      VO3A 10 Agosto 2019 23: 42
      0
      Pi_dos lo ha tenido por mucho tiempo ... Y están aumentando las oportunidades ... Y el software no es malo, pero es nuevo, y quieren más y más, pero no todo resulta de inmediato y los costos son enormes ... Y el hecho de que el pingüino vuela mal no son lo principal, son solo las personas mayores las que nos entusiasman con el combate aéreo cercano ...
      1. Rocket757
        Rocket757 11 Agosto 2019 07: 05
        +1
        Cita: VO3A
        Pi_ ndosov lo tiene por mucho tiempo

        Ellos lo crean!
        Nadie tiene una estructura de red completa que realmente pueda proporcionar lo que se necesita. El trabajo está en marcha y lo más probable es que estén por delante de todos.
        "Pingüino cojo" es una expresión general, no específicamente para los Yankees. Son solo los primeros, crean, experimentan, ¡¡¡tienen al menos algo !!! No hay nada de qué hablar del resto, sobre todo de las declaraciones de nuestros representantes. ¡Esto aún debe crearse y hacerse en la vida real!
        1. Gogia
          Gogia 14 Agosto 2019 17: 57
          0
          Lo más interesante es que este avión tiene un radio de detección de objetivos limitado y dicha plataforma es adecuada para decisiones tácticas en un pequeño teatro de guerra o contra los papúes.
          1. Rocket757
            Rocket757 14 Agosto 2019 20: 52
            0
            Cita: Gogia
            Lo más interesante es que este avión tiene un radio de detección de objetivo limitado y es adecuado

            para esto, se crea la RED !!! ¡integral, con elementos de reconocimiento, orientación y todo lo demás! ¡El área efectiva de la aeronave es qué tan lejos llega el NET!
  11. Bodipancher
    Bodipancher 8 Agosto 2019 23: 25
    +1
    Desde un punto de vista técnico, esto no es un problema. Los sistemas de defensa aérea, los aviones AWACS se integran entre sí, transmiten objetivos entre ellos y distribuyen objetivos. Si hay un neumático especial, no hay problema para recibir datos del radar del caza. Del mismo modo, por el contrario: un piloto de combate puede recibir designación de objetivo de los mismos radares de los sistemas S-400 y otros.
    1. VO3A
      VO3A 10 Agosto 2019 23: 46
      -2
      Y dónde conseguir este "autobús especial" si no hay un concepto único, lo que significa que nada encaja ... Incluso nuestros UAV no pueden dar una designación de objetivo directo a los sistemas de combate ... Sigue soñando ... Nos quedamos atrapados ayer, en Siria, desnudos, no tenemos nada, no podemos hacer nada ...
      1. Bodipancher
        Bodipancher 11 Agosto 2019 00: 00
        0
        No soy militar, pero mi deber está relacionado con la integración de varios sistemas de información departamentales entre sí (y esto es realmente un problema porque cada departamento hace un pedido de diferentes fabricantes). Creo que los sistemas informáticos basados ​​en equipos militares se basan en principios similares, por lo que creo que el problema es completamente solucionable, si hubiera voluntad y una tarea técnica adecuada. La capacidad de integrarse en nuevas muestras debe incorporarse inicialmente, en las muestras existentes durante la modernización. Además, todos los fabricantes de equipos militares están en una sola explotación, lo que simplifica enormemente los problemas de organización.
        1. VO3A
          VO3A 11 Agosto 2019 00: 04
          -2
          No hay voluntad, ni siquiera comprensión, tenemos un liderazgo militar tan estúpido ... No podemos hacer nada en Siria, pero ellos están introduciendo experiencia ... "Para tomar un punto de apoyo detrás de las líneas enemigas para interrumpir el despliegue de sus tropas": esta gente estúpida no puede curarse. .. Todas nuestras enseñanzas son estúpidas en su diseño y no corresponden a la guerra moderna ...
  12. Vahe mardanyan
    Vahe mardanyan 9 Agosto 2019 11: 51
    0
    ¿Podría el avión AWACS ser discreto, irradia muy poderosamente?
    1. Nikolay Balashov
      Nikolay Balashov 13 Agosto 2019 19: 00
      0
      Aquí. Correctamente. De ser invisible, mini AWACS se vuelve "brillantemente visible" y no hay necesidad de usar sigilo.