Tanques tanque de la familia Churchill ARK (Reino Unido)
Puente de tanque Churchill ARK Mk I en posición de trabajo. Pruebas de demostración, febrero 13 1944
Juguete Hobart
El papel principal en la creación de nuevos equipos de ingeniería fue desempeñado por la División Panzer 79-I bajo el mando del general Percy Hobart. En ese momento, creó una serie de técnicas para diversos fines, conocidas bajo el apodo lúdico "Juguetes de Hobart". En 1942, los especialistas de la división 79 comenzaron a diseñar una máquina de colocación de puentes con un puente desplegable, y apareció un nuevo proyecto en 1943, que era más simple.
El nuevo concepto fue bastante simple. Desde el tanque de infantería de Churchill, se propuso eliminar la torre y eliminar otros equipos "adicionales". En la parte superior del cuerpo había dos escaleras longitudinales de tres secciones. Un tanque con tal equipo podría en un tiempo mínimo convertirse en un puente de calibre, y su casco resultó ser el soporte principal.
El uso del chasis terminado del tanque Churchill aseguró la unificación con otros equipos militares, facilitando la producción y la operación. La capacidad de carga de dicho chasis era suficiente para el transporte de nuevos equipos, y la resistencia permitía que cualquier vehículo blindado existente se lanzara sobre el puente.
El proyecto recibió la designación de Portador de Rampa Blindada - "Escalera de portador blindado". Inicialmente, este nombre se abreviaba como ARC, pero luego apareció el nombre cambiado de Churchill ARK, literalmente "Arca".
Churchill ARK Mk I
La primera versión del puente del tanque, diseñada y construida en el otoño de 1943, implementó todas las propuestas principales y determinó las características principales de la apariencia técnica. Nuevas modificaciones del "Arca" repitieron en gran medida la primera opción, designada como ARK Mk I.
En el chasis del tanque Churchill de la modificación Mk II o Mk IV, deberían haberse montado secciones del puente de calibración. Sus elementos centrales se fijaron rígidamente en los guardabarros del chasis y tenían una longitud correspondiente. Las secciones delantera y trasera de las escaleras más pequeñas fueron fijadas de forma pivotante.
No se previó ninguna impulsión de partes oscilantes. Se movían libremente en un plano vertical y podían tumbarse sobre obstáculos, proporcionando entrada y salida de otros equipos. La organización del puente tomó el tiempo mínimo. De hecho, el "Arca" solo necesitaba acercarse a un obstáculo y tomar la posición requerida, convirtiéndolo en un puente.
Puente del tanque Churchill ARK Mk II en posición de transporte. Todas las diferencias con el diseño anterior son claramente visibles.
El puente del tanque Churchill ARK Mk I podría organizar cruces de varios tipos de obstáculos. Al abrir las rampas, creó un puente de vía de hasta 10 m de largo y 3,3 m de ancho con secciones de 2 pies de ancho (600 mm). El "Arca" proporcionaba la intersección de fosos y escarpes, obstáculos para escalar, etc. En él, sin ningún problema podría conducir cualquier vehículo blindado del ejército británico.
Las pruebas del ARK Mk I experimental se realizaron en otoño e invierno de 1943-44. En febrero 1944, se decidió lanzar la producción en masa. El ejército ordenó cincuenta puentes de tanques en el chasis Churchill de las versiones Mk II y Mk IV. Básicamente, se trataba de la reestructuración de los tanques de infantería existentes. Esta técnica fue participar en el aterrizaje en Normandía.
Patrón británico e italiano
Después del comienzo de los combates en Francia, en julio 1944, la División Panzer 79-I llevó a cabo una modernización significativa de su puente de tanques. Con su ayuda, se planeó aumentar las características básicas y simplificar la solución de tareas. Esta versión de la máquina fue designada como ARK Mk II. Posteriormente, el patrón de la etiqueta UK se agregó al nombre, para no confundirlo con otra modificación similar.
Cruzando vehículos blindados a través del río. Savio (Italia), octubre 10 1944 El puente del tanque del "modelo italiano" está casi completamente inundado
El puente del tanque ARK Mk II tenía diferentes secciones de construcción. En primer lugar, se aumentó la longitud de las escaleras oscilantes. Los elementos izquierdos del puente también se cambiaron, su ancho se duplicó, a 1,2 M. Gracias a esto, no solo varios tanques, sino también automóviles con un calibre más pequeño podían viajar en el "Arca". El diseño de las secciones centrales fijas también ha cambiado, como resultado de lo cual se ha simplificado su desmontaje para acceder al compartimento del motor.
En la posición de transporte, las escaleras alargadas se colocaron en ángulo y se sostuvieron mediante un sistema de mástiles y cables. Al mando de la tripulación, se abrieron las cerraduras de los cables y las rampas por su propio peso cayeron al suelo. Para abandonar el puesto, se necesitaba la ayuda de otros equipos de ingeniería, que podían elevar las escaleras a su posición original.
En la etapa de prueba, se probaron nuevas escaleras móviles de diferentes longitudes, lo que permitió superar amplios obstáculos. La versión final del ARK Mk II recibió dispositivos que permitieron organizar un ferry 12-15 m. Además, había secciones adicionales montadas 3 m de largo para la instalación en rampas estándar.
El patrón de Churchill ARK Mk II del Reino Unido entró en el suministro de tropas y reemplazado en la serie producida Mk I. La unificación máxima permitió la operación de dos máquinas al mismo tiempo sin ningún problema.
El mismo cruce, vista desde un ángulo diferente. En el fondo: un tanque enemigo atascado
En el mismo período, los ingenieros militares del Ejército 8 que operaban en Italia propusieron otra versión del "Arca". Este puente de tanque a pequeña escala originalmente se llamaba Octopus, pero luego recibió la designación de patrón italiano ARK Mk II. En la fabricación de tales máquinas, se utilizaron escaleras de fabricación estadounidense de 4,65 o 3,7 m de longitud, que se fijaron en bisagras al cuerpo; También se utilizó un sistema de cable para mantenerlo en una posición de transporte. No había secciones centrales en el casco: el piso del puente resultó ser las propias pistas del tanque. Los tanques puente del "modelo italiano" fueron realizados por talleres militares mediante la reconstrucción de los tanques Churchill Mk III.
Muestras experimentales
Durante 1944, se propusieron varios diseños nuevos sobre la base del Churchill ARK existente con varias características. A diferencia de los tanques puente Mk I y Mk II de dos versiones, no alcanzaron la producción en serie.
El primero fue el puente del tanque Lakeman ARK. Este proyecto implicó el uso de un tanque base en su configuración original. Se instaló un puente de calibre con la ayuda de cerchas altas y se colgó sobre una torre estándar. Con la ayuda de tal máquina, otra técnica podría superar obstáculos más altos. Además, el Lakeman ARK retuvo algunas de las capacidades de combate del tanque. Sin embargo, dicha muestra se consideró innecesaria y no avanzó más allá de las pruebas.
Dos patrones italianos Mk II formaron un puente sobre un barranco y un río. Italia, abril 10 1945
El proyecto Great Eastern Ramp incluyó la instalación en el tanque de un puente de tres secciones más complejo, ubicado con una pendiente hacia atrás. Se suponía que la sección delantera de un puente de este tipo yacía en el central y avanzaba con cohetes de combustible sólido. Las pruebas del puente experimental del tanque fueron exitosas, y apareció una orden para los vehículos de preproducción 10 para pruebas militares. Sin embargo, la guerra en Europa estaba llegando a su fin, y pronto esta orden fue cancelada por innecesaria.
"Arca" en funcionamiento
El puente de tanques basado en Churchill fue creado específicamente para futuros desembarcos en Europa continental. En consecuencia, los primeros casos de uso de dicho equipo en el campo de batalla se remontan a 6 en junio 1944. La acción de las unidades británicas en la costa de Normandía fue proporcionada por los tanques tanque ARK Mk I. El equipo de las siguientes modificaciones apareció más tarde, después del comienzo de la lucha.
Las "arcas" hechas en Gran Bretaña se utilizaron principalmente en el "segundo frente". La agrupación de tropas que operaban en Italia no recibió dicho equipo, pero lo construyó solo a partir de tanques existentes. Por lo tanto, los tanques de tanques necesarios estaban disponibles en todos los sectores del frente y se usaban activamente.
La naturaleza predominantemente ofensiva de las operaciones de los ejércitos aliados en Europa occidental contribuyó al uso frecuente de equipos de ingeniería. Churchill ARK de todas las modificaciones se usaba regularmente para transportar vehículos de combate a través de zanjas, escarpes, estanques y otros obstáculos. Con el tiempo, se dominaron nuevos métodos de uso de tanques tanque. Entonces, trincheras profundas o barrancos podrían cruzarse con la ayuda de dos "arcas"; mientras uno se paraba en el techo del otro. El uso de varias máquinas permitió crear puentes de mayor longitud.
En total, se construyeron varias docenas de tanques puente Churchill ARK de tres versiones y se enviaron al frente. Algunas opciones más para esta técnica no fueron más allá del vertedero. Hasta el final de la lucha en Europa, los vehículos de producción proporcionaron la superación de obstáculos e hicieron una contribución importante a la lucha contra el enemigo.
Después de la guerra, los "Arcas" sobrevivientes permanecieron en funcionamiento durante mucho tiempo. Al mismo tiempo, se elaboraron nuevos métodos de aplicación. Entonces, el proyecto Twin-ARK propuso el uso de dos tanques a la vez con rampas reforzadas y alargadas. Deberían haber sido colocados uno al lado del otro, lo que permitió organizar un cruce más largo y más ancho capaz de soportar tanques de nuevos modelos.
Sin embargo, los Arkill de Churchill permanecieron en servicio no por mucho tiempo. Los Churchilli básicos fueron retirados del servicio y reemplazados por nuevos tanques, que perdieron una de las principales ventajas del Arca. En los años cincuenta, los tanques de esta familia se retiraron del suministro y dieron paso a nuevos modelos de equipos de ingeniería con tareas similares, pero con equipos diferentes. Los tanques del puente se consideraron poco prometedores y se reemplazaron con adoquines en toda regla con un puente que se puede caer.
- Ryabov Kirill
- Museo Imperial de la Guerra / iwm.org, Chamberlain P., Eliis C. "Tanques británicos y estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial"
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