Military Review

Más de cien C-130 de la Fuerza Aérea de EE. UU. No pueden despegar debido a posibles grietas

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Más de una cuarta parte de la flota de C-130 Hercules, que está en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU., Está temporalmente fuera de servicio después del descubrimiento de grietas "atípicas".



Durante el mantenimiento de rutina de la aeronave en una planta de reparación de la Fuerza Aérea de EE. UU., Se descubrieron grietas en una estructura llamada "arcoiris". Conecta el ala central con sus partes externas y, por lo tanto, su seguridad es de importancia crítica [implica la unión de las partes de la consola con la raíz].

De lo contrario, el ala puede salir de la máquina. En este sentido, como se indicó en la Fuerza Aérea el miércoles, se decidió realizar una auditoría urgente de la flota C-130. Las inspecciones están sujetas a aeronaves 123 (con un tiempo de vuelo de más de 15 000 horas) desde 450 en poder del Comando de Transporte Aéreo. Durante estas actividades de verificación, su despegue está prohibido.

Los especialistas buscarán grietas y, si las encuentran, reemplazarán el arco iris. Esta reparación demora entre uno y dos meses y depende de la competencia y el potencial de la fábrica.

- señaló en la Fuerza Aérea, explicando que al mismo tiempo inspeccionar una máquina por defectos requiere solo 8 horas.

La operación del C-130, construida de acuerdo con el esquema clásico de alto plan, comenzó en el año 1956. En los últimos años, los casos de varias averías se han vuelto más frecuentes, lo que a veces condujo a incidentes graves.
18 comentarios
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  1. Valery Valery
    Valery Valery 9 Agosto 2019 00: 09
    +1
    ¿Existe realmente un desastre en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos?
    1. Tio lee
      Tio lee 9 Agosto 2019 02: 35
      +2
      Cita: Valery Valery
      ¡un desastre!

      Bueno, ¿cómo puedes pensar en la mejor aviación de nuestro tiempo?
      ¡Ganaste muchas desventajas abofeteadas! qué
      1. Grigory_45
        Grigory_45 9 Agosto 2019 06: 59
        -5
        Cita: tío Lee
        ¡Ganaste muchas desventajas abofeteadas!

        No veo uno. Pero valdría 100 piezas, por un comentario estúpido
    2. Tio lee
      Tio lee 9 Agosto 2019 02: 38
      +3
      ala puede salir
      ¡Y solo seré feliz!
      ¡Y qué tendrían todos los aviones de EE. UU.! bueno
      1. Kusja
        Kusja 9 Agosto 2019 02: 54
        -1
        ¿Y cuántos transportistas tenemos?
    3. Greenwood
      Greenwood 9 Agosto 2019 06: 00
      +1
      No veo el desorden. El equipo es viejo, en funcionamiento durante muchas décadas. En este caso, solo se inspeccionará un tercio del número total de aeronaves. Los diagnósticos y las reparaciones llevan bastante tiempo.
    4. Mavrikiy
      Mavrikiy 9 Agosto 2019 06: 06
      0
      Cita: Valery Valery
      ¿Existe realmente un desastre en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos?

      ¿Es un desastre? Revelado y detenido. El hecho de que el parque sea viejo, es nuevo solo en China.
    5. Obi Wan Kenobi
      Obi Wan Kenobi 9 Agosto 2019 06: 29
      0
      ¿Existe realmente un desastre en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos?

      ¿Por qué un desastre?
      Lleno de dinero Vuela mucho
      No está claro por qué no encontraron estas grietas antes. De hecho, la verificación de cada máquina está de acuerdo con la normativa.
      Aunque los estadounidenses tienen mucho dinero. Nuevos aviones lo harán.
      Y las fábricas están cargadas de productos. Y la gente no se sienta sin trabajo. En general, todo está en chocolate.
      1. g1washntwn
        g1washntwn 9 Agosto 2019 09: 20
        +2
        Cita: Obi Wan Kenobi
        Y la gente no se sienta sin trabajo. En general, todo está en chocolate.

        Porque en ausencia de pedidos, las grietas se detectan a tiempo guiño
      2. tacon
        tacon 11 Agosto 2019 12: 36
        0
        En áreas donde se encontraron grietas, la inspección / inspección podría no haber sido prevista por la regulación ...
    6. Grigory_45
      Grigory_45 9 Agosto 2019 06: 58
      +1
      Cita: Valery Valery
      ¿Existe realmente un desastre en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos?

      En mi opinión, todo lo contrario. Identificados, suspendidos del vuelo, los defectos serán eliminados. ¿Crees que esto es un desastre? Desorden, esto es cuando todos obtienen todo. O espere un par de desastres, y luego solo haga una aparición de actividad exuberante.
      Para información, los S-130 son aviones bastante viejos con un toque muy decente (los estadounidenses no tienen trabajadores de transporte en el suelo), grietas de fatiga en el ala para ellos: ¿qué es tan inusual?
      1. g1washntwn
        g1washntwn 9 Agosto 2019 09: 19
        +1
        Vuelan mucho, sí. Interesante no es el hecho, sino por qué. ¿Pasó la sección de "fatiga de ciclo alto" mientras diseñaba? ¿O el contratista hizo trampa con la calidad de las grietas después de 15000 horas? ¿O simplemente se quedó dormido por un reemplazo de pieza planificado?
        1. Grigory_45
          Grigory_45 9 Agosto 2019 09: 59
          +1
          Cita: g1washntwn
          ¿Pasó la sección de "fatiga de ciclo alto" mientras diseñaba? ¿O el contratista hizo trampa con la calidad de las grietas después de 15000 horas?

          No conozco el recurso de partes de la célula S-130 (en horas o aterrizajes). Hasta donde sé, la flota promedio de estos vehículos es de aproximadamente 20 mil horas por avión. Aquellos. Las manifestaciones de los efectos de la fuerza de fatiga es hora de salir, al menos en máquinas individuales
          1. g1washntwn
            g1washntwn 9 Agosto 2019 10: 47
            +2
            Cita: Gregory_45
            No conozco el recurso de las partes del planeador.

            Y nadie está tratando de extorsionarle este "terrible secreto militar". Pero debe admitir que los elementos de potencia de la estructura del avión a la que pertenece el accesorio arco iris no están incluidos en la lista principal de equipo mínimo cuando se permite que la aeronave vuele. Por lo tanto, me hago la pregunta: si fue necesario cambiar antes, ¿por qué volaron hasta que se descubrieron repentinamente las grietas y si es demasiado pronto para reemplazarlo? ¿Por qué un envejecimiento tan rápido de la estructura? Este último, por cierto, depende en gran medida de CÓMO se realizó esta incursión, es posible destruirla de toda la droga del superhombre y después del primer aterrizaje.
            1. VO3A
              VO3A 9 Agosto 2019 13: 33
              -2
              Bueno, ahora a nuestros "arietes" ... En este sentido, la cuestión de modernizar nuestro desmoronado Tu-22M3 es muy interesante ... No hay solo un ala, sino articulaciones giratorias de la consola muy cargadas con un tiempo de funcionamiento enorme ... ¿Cómo se controlarán? Después de todo, estos Tu-22M3M pueden no sobrevivir hasta la reparación, o más bien la cancelación ...
              1. g1washntwn
                g1washntwn 9 Agosto 2019 13: 47
                +2
                Cita: VO3A
                ¿Cómo serán controlados (?)

                Según normativa. Tu-160 está aún más cargado de estos elementos, vuela (ugh 3 veces sobre el vecino de la izquierda y golpea en la frente). Y el proceso de modernización, como yo lo veo, también incluye el reemplazo de unidades críticamente desgastadas por otras nuevas, que es exactamente lo que se incluye en la "extensión de recursos". Además, el hábito de comprobar incluso cuando es demasiado pronto para observar la mecánica no se considera perjudicial.
    7. Severok
      Severok 9 Agosto 2019 13: 27
      +1
      Si hubiera un desastre completo, entonces las verificaciones comenzarían después de un accidente automovilístico, y es un trabajo bastante normal: encontraron un defecto en una máquina, luego en la segunda ... Otras acciones son bastante lógicas desde el punto de vista del técnico: esto es verificar el resto de las máquinas.
  2. Grigory_78
    Grigory_78 10 Agosto 2019 09: 34
    0
    Es en este caso particular: aplausos para la mecánica y el trabajo establecido de su servicio. Nuestros jefes podrían tratar de silenciar estos problemas, o los gerentes podrían tratar de ahorrar en reparaciones urgentes, posponer el reemplazo al planificado. Los aviones vuelan, todavía no ha habido ningún desastre, ¿qué más se necesita? Y si atornillas un par de lados, entonces otra cosa, por supuesto.