Cooperación militar-técnica "Ladoga". Vehículos especiales para tareas especiales.
El riesgo de un ataque masivo de misiles nucleares por parte de un enemigo potencial hizo demandas especiales sobre la organización del comando y control de tropas y estructuras civiles. Se requerían puestos de comando protegidos y vehículos especiales de comando y personal. Se creó una versión interesante de equipos especiales para comandantes y líderes como parte del proyecto de cooperación técnico-militar de Ladoga.
Uno de los coches construidos "Ladoga". Foto de Alternathistory.com
Una orden para desarrollar un prometedor vehículo altamente protegido (MTC) apareció a fines de los años setenta. El desarrollo de la cooperación técnico-militar se confió a KB-3 de la planta de Leningrado Kirov. El gerente del proyecto fue diseñador general adjunto de KB-3 V.I. Mironov. En 1982, para continuar trabajando en la cooperación militar-técnica, se creó una unidad de diseño especial, KB-A, como parte de KB-3.
El auto nuevo tenía requisitos especiales. Tenía que basarse en los componentes existentes y tener la máxima unificación con el equipo en serie. Además, era necesario proporcionar un alto nivel de protección y la capacidad de trabajar en condiciones de radiación, contaminación química y biológica. El cliente requería organizar un compartimento habitable ergonómico y cómodo con un conjunto desarrollado de comunicaciones. De hecho, era un vehículo de comando y personal con una serie de características para el comando de nivel superior.
Un modelo prometedor recibió la designación MTC "Ladoga". Como base para tal máquina, tomaron el chasis serial gastado de la máquina principal. tanque T-80 Algunas unidades del tanque fueron prestadas en su forma original, mientras que otras unidades tuvieron que desarrollarse nuevamente. Como parte del proyecto Ladoga, propusieron e implementaron una serie de soluciones de diseño que no se utilizaron previamente para crear vehículos blindados domésticos, lo que nos permitió obtener los resultados deseados.
El chasis básico del tanque retuvo los detalles principales del casco, pero perdió la torreta y las unidades internas del compartimiento de combate. En cambio, se montó una cabina de superestructura para acomodar nuevos equipos y trabajos de la tripulación. La superestructura estaba hecha de acero blindado y proporcionaba cierta protección. Dentro del compartimento habitado había un revestimiento antineutrón.
Cooperación militar-técnica "Ladoga" desde un ángulo diferente. Revista fotográfica "Tecnología y armas"
En "Ladoga" se utilizó el motor de turbina de gas GTD-1250 con la potencia de 1250 hp. El motor estaba equipado con un sistema para eliminar el polvo de las cuchillas, lo que simplificó su funcionamiento en el área infectada y la posterior descontaminación. La transmisión se ha mantenido igual. Se colocó una unidad eléctrica en forma de un motor y generador de turbina de gas compacta con una potencia de 18 kW en los guardabarros izquierdos. Se suponía que este producto proporcionaría sistemas de suministro de energía en el estacionamiento.
El diseño del chasis no cambió y fue completamente prestado del T-80. El chasis de seis ruedas con suspensión de barra de torsión mostró una gran movilidad y no necesitaba ser mejorado.
El compartimento habitable estaba dividido por una pared en dos compartimentos. En la proa del caso había un compartimento de control con dos lugares de trabajo, incluidos con el puesto del conductor. El acceso al compartimento fue proporcionado por dos escotillas en el techo y una boca de inspección en el compartimento principal. Las escotillas estaban equipadas con un conjunto de instrumentos de visualización para conducir de día y de noche.
Interior del compartimento habitado, puesto de trabajo frontal izquierdo. Foto de Twitter.com/skylancer7441
La parte principal del compartimento habitado, ubicado dentro de la superestructura, estaba destinada a pasajeros representados por representantes del alto mando. Para ellos, se pretendían varias sillas cómodas, mesas, etc. El aterrizaje en el automóvil se realizó a través de la escotilla en la parte trasera del lado izquierdo de la superestructura. Tenía una aleta grande y una rampa bajada con escalones.
A disposición de los pasajeros se desarrollaron medios de comunicación para diversos fines. Según algunos informes, el equipo de Ladoga incluso proporcionó el control de las fuerzas nucleares estratégicas. La tripulación también recibió medios avanzados para monitorear la situación. Al menos una muestra de PTS recibió un mástil con cámaras para una visibilidad completa. Este dispositivo se colocó en el techo de la superestructura y la señal de video se transmitió a los monitores internos.
De cierto interés fueron los medios regulares de comunicación interna. La tripulación y el comando PTS utilizaron un intercomunicador de tanque y auriculares. Sin embargo, en lugar de auriculares de tela masivos, se usaron unos especialmente diseñados hechos de cuero. Estaban destinados tanto a la tripulación como al comando transportado.
Auriculares para la tripulación y pasajeros del MTC. Photo Yaplakal.com
Se prestó mucha atención a la defensa colectiva contra armas destrucción masiva Además de las soluciones estándar específicas para vehículos blindados rusos, se utilizaron algunas ideas nuevas. Entonces, dependiendo de la situación, el suministro de aire podría llevarse a cabo desde una unidad de ventilación con filtro o desde un cilindro separado instalado en la popa de la superestructura. Se instalaron varios medios dentro y fuera de la carcasa para controlar la situación y tomar medidas. El compartimento protegido tenía un suministro de agua y comida. Con él, la tripulación podría resistir 48 horas.
En cuanto a sus dimensiones, el vehículo de transporte militar Ladoga no difería mucho del tanque principal básico, pero el peso se redujo a toneladas 42. El rendimiento de conducción se mantuvo en el mismo nivel. Un vehículo blindado especial podría moverse por carreteras y terrenos irregulares y superar obstáculos. Se desconoce si se planeó la instalación de equipos para conducir bajo el agua.
En la primera mitad de los años ochenta, el primer prototipo del vehículo de transporte militar Ladoga se construyó en LKZ y se puso a prueba. El equipo fue probado en diferentes lugares y en diferentes condiciones. El desierto de Karakum, las cadenas montañosas de Kopetdag y Tien Shan, así como algunas áreas del extremo norte, se convirtieron en terrenos de prueba para equipos. La máquina experimental superó con éxito las pistas designadas y mantuvo las condiciones requeridas dentro del volumen protegido.
"Ladoga" con el w / n 317 en Chernobyl. Revista fotográfica "Tecnología y armas"
Una nueva etapa de pruebas y equipos de prueba en las condiciones más difíciles comenzó en la primavera de 1986 y se asoció con el accidente en la central nuclear de Chernobyl. A principios de mayo, el Ladoga con el número de cola 317 fue transferido de Leningrado a Kiev. Entonces el auto fue a la escena del accidente. Un vehículo altamente protegido y su tripulación tuvieron que realizar un reconocimiento del área, así como mostrar las capacidades del equipo en condiciones de contaminación por radiación.
La operación del vehículo de transporte militar Ladoga en la zona del accidente fue realizada por un destacamento especial, que incluía la tripulación de la máquina, servicios de saneamiento y dosimetría, así como médicos y especialistas de apoyo. En algunos vuelos de PTS, representantes de los órganos rectores se unieron a la tripulación.
Ladoga realizó un trabajo bastante complicado. Tenía que examinar varias secciones del terreno, hacer observaciones y tomar medidas. Los objetos fueron filmados, simplificando la planificación del trabajo. El PTS actuó tanto a distancia de la central nuclear de Chernobyl como directamente en él, incluyendo en la sala de máquinas en ruinas.
Ladoga en el sitio del Patriot Park. Fotos Park Hotel Patriot / vk.com/sssr_hotel
Dicha operación del vehículo de transporte militar de Ladoga continuó hasta principios de otoño. Luego, la máquina pasó por una descontaminación exhaustiva, y en septiembre 14 fue enviada de regreso a Leningrado. En el futuro, "Ladoga" No. 317 se utilizó como plataforma para llevar a cabo diversos estudios y experimentos. Después de la operación en la zona del accidente, el vehículo blindado permaneció en buenas condiciones técnicas, aunque el trabajo en el área contaminada dejó sus marcas.
Según diversas fuentes, el producto Ladoga fue construido en una pequeña serie. Durante los años ochenta, LKZ no produjo más que 4-5, incluyendo un prototipo para probar en diferentes partes del país. Desafortunadamente, aún no se cuenta con información detallada sobre la construcción y operación de dichos equipos, con la excepción de la placa 317.
Aparentemente, el papel de la cooperación técnico-militar condujo a una falta de información. Ladoga tenía la intención de servir al liderazgo militar y político más importante del país, y ese trabajo no permite publicar demasiada información. De vez en cuando, aparece información fragmentaria sobre el funcionamiento o la base de dicho equipo, pero no es posible completar la imagen.
Para deleite de los amantes del equipo militar, recientemente se lanzó uno de los vehículos de cooperación técnico-militar de Ladoga que ahora se exhibe en un museo público. A finales de julio, un vehículo blindado con números de cola "104 / 180" llegó a la sucursal del parque Patriot en la ciudad de Kamensk-Shakhtinsky (Región de Rostov) y se convirtió en parte de su exposición.
Por una razón u otra, el museo "Ladoga" en este momento está en malas condiciones. Faltan algunas unidades, se quita el equipo interno del compartimento habitado, hay numerosos daños tanto en la pintura como en la estructura misma. Se espera que los nuevos propietarios presten suficiente atención a la máquina única, y en el futuro se verá igual que después de salir del taller de ensamblaje.
No se dispone de información precisa sobre el estado y los accesorios de otras misiones técnico-militares emitidas por Ladoga. Quizás aparecerán en el futuro. Además, no se puede descartar que las muestras restantes eventualmente se conviertan en exhibiciones de museos, como la máquina 104 / 180 ya exhibida.
Uno de los coches construidos "Ladoga". Foto de Alternathistory.com
Tarea especial
Una orden para desarrollar un prometedor vehículo altamente protegido (MTC) apareció a fines de los años setenta. El desarrollo de la cooperación técnico-militar se confió a KB-3 de la planta de Leningrado Kirov. El gerente del proyecto fue diseñador general adjunto de KB-3 V.I. Mironov. En 1982, para continuar trabajando en la cooperación militar-técnica, se creó una unidad de diseño especial, KB-A, como parte de KB-3.
El auto nuevo tenía requisitos especiales. Tenía que basarse en los componentes existentes y tener la máxima unificación con el equipo en serie. Además, era necesario proporcionar un alto nivel de protección y la capacidad de trabajar en condiciones de radiación, contaminación química y biológica. El cliente requería organizar un compartimento habitable ergonómico y cómodo con un conjunto desarrollado de comunicaciones. De hecho, era un vehículo de comando y personal con una serie de características para el comando de nivel superior.
Un modelo prometedor recibió la designación MTC "Ladoga". Como base para tal máquina, tomaron el chasis serial gastado de la máquina principal. tanque T-80 Algunas unidades del tanque fueron prestadas en su forma original, mientras que otras unidades tuvieron que desarrollarse nuevamente. Como parte del proyecto Ladoga, propusieron e implementaron una serie de soluciones de diseño que no se utilizaron previamente para crear vehículos blindados domésticos, lo que nos permitió obtener los resultados deseados.
Características de diseño
El chasis básico del tanque retuvo los detalles principales del casco, pero perdió la torreta y las unidades internas del compartimiento de combate. En cambio, se montó una cabina de superestructura para acomodar nuevos equipos y trabajos de la tripulación. La superestructura estaba hecha de acero blindado y proporcionaba cierta protección. Dentro del compartimento habitado había un revestimiento antineutrón.
Cooperación militar-técnica "Ladoga" desde un ángulo diferente. Revista fotográfica "Tecnología y armas"
En "Ladoga" se utilizó el motor de turbina de gas GTD-1250 con la potencia de 1250 hp. El motor estaba equipado con un sistema para eliminar el polvo de las cuchillas, lo que simplificó su funcionamiento en el área infectada y la posterior descontaminación. La transmisión se ha mantenido igual. Se colocó una unidad eléctrica en forma de un motor y generador de turbina de gas compacta con una potencia de 18 kW en los guardabarros izquierdos. Se suponía que este producto proporcionaría sistemas de suministro de energía en el estacionamiento.
El diseño del chasis no cambió y fue completamente prestado del T-80. El chasis de seis ruedas con suspensión de barra de torsión mostró una gran movilidad y no necesitaba ser mejorado.
El compartimento habitable estaba dividido por una pared en dos compartimentos. En la proa del caso había un compartimento de control con dos lugares de trabajo, incluidos con el puesto del conductor. El acceso al compartimento fue proporcionado por dos escotillas en el techo y una boca de inspección en el compartimento principal. Las escotillas estaban equipadas con un conjunto de instrumentos de visualización para conducir de día y de noche.
Interior del compartimento habitado, puesto de trabajo frontal izquierdo. Foto de Twitter.com/skylancer7441
La parte principal del compartimento habitado, ubicado dentro de la superestructura, estaba destinada a pasajeros representados por representantes del alto mando. Para ellos, se pretendían varias sillas cómodas, mesas, etc. El aterrizaje en el automóvil se realizó a través de la escotilla en la parte trasera del lado izquierdo de la superestructura. Tenía una aleta grande y una rampa bajada con escalones.
A disposición de los pasajeros se desarrollaron medios de comunicación para diversos fines. Según algunos informes, el equipo de Ladoga incluso proporcionó el control de las fuerzas nucleares estratégicas. La tripulación también recibió medios avanzados para monitorear la situación. Al menos una muestra de PTS recibió un mástil con cámaras para una visibilidad completa. Este dispositivo se colocó en el techo de la superestructura y la señal de video se transmitió a los monitores internos.
De cierto interés fueron los medios regulares de comunicación interna. La tripulación y el comando PTS utilizaron un intercomunicador de tanque y auriculares. Sin embargo, en lugar de auriculares de tela masivos, se usaron unos especialmente diseñados hechos de cuero. Estaban destinados tanto a la tripulación como al comando transportado.
Auriculares para la tripulación y pasajeros del MTC. Photo Yaplakal.com
Se prestó mucha atención a la defensa colectiva contra armas destrucción masiva Además de las soluciones estándar específicas para vehículos blindados rusos, se utilizaron algunas ideas nuevas. Entonces, dependiendo de la situación, el suministro de aire podría llevarse a cabo desde una unidad de ventilación con filtro o desde un cilindro separado instalado en la popa de la superestructura. Se instalaron varios medios dentro y fuera de la carcasa para controlar la situación y tomar medidas. El compartimento protegido tenía un suministro de agua y comida. Con él, la tripulación podría resistir 48 horas.
En cuanto a sus dimensiones, el vehículo de transporte militar Ladoga no difería mucho del tanque principal básico, pero el peso se redujo a toneladas 42. El rendimiento de conducción se mantuvo en el mismo nivel. Un vehículo blindado especial podría moverse por carreteras y terrenos irregulares y superar obstáculos. Se desconoce si se planeó la instalación de equipos para conducir bajo el agua.
"Ladoga" en juicios
En la primera mitad de los años ochenta, el primer prototipo del vehículo de transporte militar Ladoga se construyó en LKZ y se puso a prueba. El equipo fue probado en diferentes lugares y en diferentes condiciones. El desierto de Karakum, las cadenas montañosas de Kopetdag y Tien Shan, así como algunas áreas del extremo norte, se convirtieron en terrenos de prueba para equipos. La máquina experimental superó con éxito las pistas designadas y mantuvo las condiciones requeridas dentro del volumen protegido.
"Ladoga" con el w / n 317 en Chernobyl. Revista fotográfica "Tecnología y armas"
Una nueva etapa de pruebas y equipos de prueba en las condiciones más difíciles comenzó en la primavera de 1986 y se asoció con el accidente en la central nuclear de Chernobyl. A principios de mayo, el Ladoga con el número de cola 317 fue transferido de Leningrado a Kiev. Entonces el auto fue a la escena del accidente. Un vehículo altamente protegido y su tripulación tuvieron que realizar un reconocimiento del área, así como mostrar las capacidades del equipo en condiciones de contaminación por radiación.
La operación del vehículo de transporte militar Ladoga en la zona del accidente fue realizada por un destacamento especial, que incluía la tripulación de la máquina, servicios de saneamiento y dosimetría, así como médicos y especialistas de apoyo. En algunos vuelos de PTS, representantes de los órganos rectores se unieron a la tripulación.
Ladoga realizó un trabajo bastante complicado. Tenía que examinar varias secciones del terreno, hacer observaciones y tomar medidas. Los objetos fueron filmados, simplificando la planificación del trabajo. El PTS actuó tanto a distancia de la central nuclear de Chernobyl como directamente en él, incluyendo en la sala de máquinas en ruinas.
Ladoga en el sitio del Patriot Park. Fotos Park Hotel Patriot / vk.com/sssr_hotel
Dicha operación del vehículo de transporte militar de Ladoga continuó hasta principios de otoño. Luego, la máquina pasó por una descontaminación exhaustiva, y en septiembre 14 fue enviada de regreso a Leningrado. En el futuro, "Ladoga" No. 317 se utilizó como plataforma para llevar a cabo diversos estudios y experimentos. Después de la operación en la zona del accidente, el vehículo blindado permaneció en buenas condiciones técnicas, aunque el trabajo en el área contaminada dejó sus marcas.
Series pequeñas
Según diversas fuentes, el producto Ladoga fue construido en una pequeña serie. Durante los años ochenta, LKZ no produjo más que 4-5, incluyendo un prototipo para probar en diferentes partes del país. Desafortunadamente, aún no se cuenta con información detallada sobre la construcción y operación de dichos equipos, con la excepción de la placa 317.
Aparentemente, el papel de la cooperación técnico-militar condujo a una falta de información. Ladoga tenía la intención de servir al liderazgo militar y político más importante del país, y ese trabajo no permite publicar demasiada información. De vez en cuando, aparece información fragmentaria sobre el funcionamiento o la base de dicho equipo, pero no es posible completar la imagen.
Para deleite de los amantes del equipo militar, recientemente se lanzó uno de los vehículos de cooperación técnico-militar de Ladoga que ahora se exhibe en un museo público. A finales de julio, un vehículo blindado con números de cola "104 / 180" llegó a la sucursal del parque Patriot en la ciudad de Kamensk-Shakhtinsky (Región de Rostov) y se convirtió en parte de su exposición.
Por una razón u otra, el museo "Ladoga" en este momento está en malas condiciones. Faltan algunas unidades, se quita el equipo interno del compartimento habitado, hay numerosos daños tanto en la pintura como en la estructura misma. Se espera que los nuevos propietarios presten suficiente atención a la máquina única, y en el futuro se verá igual que después de salir del taller de ensamblaje.
No se dispone de información precisa sobre el estado y los accesorios de otras misiones técnico-militares emitidas por Ladoga. Quizás aparecerán en el futuro. Además, no se puede descartar que las muestras restantes eventualmente se conviertan en exhibiciones de museos, como la máquina 104 / 180 ya exhibida.
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