Concepto de avión de combate 2050 año y armas basadas en nuevos principios físicos

В primer material consideramos la posibilidad de contrarrestar aviones equipados con un láser armasutilizando tácticas de lanzamiento masivo de misiles aire-aire (V-B) de largo y mediano alcance para sobresaturar las capacidades de las armas láser y los antimisiles para repeler el impacto. También descubrimos que los pilotos deberían intentar evadir el combate aéreo cercano con un avión equipado con armas láser. Sin embargo, con un aumento en el poder de las armas láser, este escenario de guerra puede ser ineficaz, lo que requerirá un replanteamiento de la apariencia de los aviones militares para obtener la supremacía aérea.




¿Qué efecto tendrá la introducción en serie de las armas láser en la apariencia de los aviones de combate? Uno de los requisitos establecidos para los aviones de sexta generación es la maniobrabilidad opcional, es decir, la capacidad de operar un avión con o sin piloto. La posibilidad de crear inteligencia artificial capaz de tomar decisiones complejas en la batalla plantea muchas más preguntas que las perspectivas de crear armas láser, cañones de riel y aviones hipersónicos combinados, pero en cuanto a la cabina, es probable que experimente cambios drásticos.

1 Carlinga


La presencia de armas láser en el enemigo requerirá que escondas al piloto dentro del cuerpo del avión, sin el uso de estructuras transparentes. El pilotaje se llevará a cabo utilizando tecnología de armadura transparente.

No debería haber ningún problema con la implementación de esta tecnología, dado que de hecho ya se está utilizando en los luchadores de la familia F-35 y, aparentemente, se desarrollará activamente en el futuro. Además de los Estados Unidos, se está trabajando en la creación de una "armadura transparente" en el Reino Unido, Israel, Rusia y otros países.


Casco Pilot F-35


2 Reconocimiento y orientación


Debido a la falta de una cabina transparente y a la alta probabilidad de daños a los equipos de reconocimiento óptico por armas láser, deberán respaldarse de forma redundante, separarse en diferentes puntos del casco y proporcionarse protección en forma de cortinas de alta velocidad que se cierren instantáneamente cuando ingrese la radiación láser u otros medios de protección física de la óptica sensible.

La base de la inteligencia por año 2050, muy probablemente, será una antena de matriz en fase radioóptica (ROFAR). Si bien se desconocen los detalles sobre todas las posibilidades de esta tecnología, es posible que la posible aparición de ROFAR ponga fin a todas las tecnologías existentes para reducir la visibilidad. Si surgen dificultades con ROFAR, se utilizarán aviones avanzados con conjuntos de antenas en fase activa (radar con AFAR) en aeronaves prometedoras.

3 Armado


La necesidad de lograr una velocidad supersónica de crucero, reducir la visibilidad y proteger las armas de ser golpeadas por armas láser requerirá su colocación en los compartimentos internos.

Los aviones modernos tienen un diseño excepcionalmente ajustado. Esto afecta negativamente la conveniencia de su posterior modernización y limita las municiones. Esto es especialmente notable en el ejemplo de los luchadores hechos con compartimentos internos de armas. En el otro extremo de la "escala", puede colocar el bombardero estadounidense B-52, que, debido a su exceso de fuerza y ​​volumen de construcción, se ha actualizado con éxito durante más de medio siglo y es probable que sobreviva a sus costosos hermanos sigilosos. En la situación con armas láser, un diseño superdenso puede convertirse en una fuente adicional de problemas, lo que requerirá un aumento en el tamaño de un avión de combate prometedor.


Compartimentos internos de armas de luchadores modernos multifuncionales


4 Protección anti-láser


Contrariamente a la creencia de que es posible protegerse de la radiación láser con un pez plateado habitual, para protegerse contra la radiación poderosa necesitará usar una carcasa especial que incluya varias capas.

Por ejemplo, puede ser una capa externa con alta conductividad térmica, capaz de "manchar" el efecto térmico del láser a lo largo del cuerpo, al tiempo que conserva sus propiedades durante el calentamiento a alta temperatura, y una capa interna que proporciona aislamiento térmico de los volúmenes internos.

Debe tenerse en cuenta que dicho recubrimiento debe ser resistente al funcionamiento a largo plazo en diversas condiciones climáticas, para soportar sobrecargas que surgen en vuelo, cargas cíclicas térmicas y de vibración. La creación de dicha protección es una tarea científica y técnica compleja que se actualizará a medida que aumente el poder de las armas láser. Se puede suponer que su grosor será del orden de más de un centímetro, lo que, teniendo en cuenta el tamaño de la aeronave y la necesidad de su fijación, agregará masa a toda la estructura de la célula.


La mala cobertura puede crear muchos problemas al operar una aeronave


5 Arma láser


Según la tasa de desarrollo de la LO, se puede suponer que, dependiendo del tamaño de la aeronave, la potencia del láser 2050-1 de 2-300 kW se puede instalar en ella por el año 500, con la posibilidad de emitir radiación en el plano inferior y superior de la aeronave, lo que permitirá casi circular área afectada

Lo más probable es que sean láseres de fibra infrarroja, con una combinación de potencia de varios emisores. La implementación de la orientación incluirá apuntar con la mirada del piloto y algoritmos automatizados para seleccionar puntos vulnerables del objetivo.

6 Fuentes de alimentación para armas láser y otros sistemas a bordo.


Lo más probable es que el suministro de láser con energía eléctrica se garantice mediante la eliminación de energía de los ejes de rotación de los motores de turbina de gas.

En sí mismo, la tecnología para la extracción de potencia parcial se implementa en el caza vertical de despegue y aterrizaje F-35B para garantizar el funcionamiento del ventilador de elevación. Como se mencionó en el anterior статье, es así como se puede construir la versión F-35 con armas láser. La reducción en el alcance y la capacidad de carga en este caso se compensa con las capacidades excepcionales proporcionadas por la presencia de armas láser a bordo.


Motor F-35B con toma de fuerza para ventilador de elevación


Como parte del programa ASuMED, Alemania ha creado un prototipo de un motor de avión síncrono totalmente superconductor con una salida de megavatios 1 y una densidad de potencia de kilovatios 20 por kilogramo. Considerando la reversibilidad de las máquinas eléctricas síncronas, se pueden crear generadores eléctricos compactos sobre la base de esta tecnología para alimentar armas láser con dimensiones mínimas y alta eficiencia.


Motor prototipo de aeronave síncrona superconductora


7 Características de peso y talla


La necesidad de instalar armas láser, generadores de energía para ello, la presencia de compartimentos de armas de gran tamaño y un recubrimiento antideslizante masivo conducirán a un aumento en el tamaño y la masa de despegue de los aviones de combate prometedores.

En general, uno no puede dejar de notar la tendencia actual de aumentar el tamaño y la masa de los aviones de combate. Por ejemplo, la masa del F-35 es una vez y media la masa de su predecesor F-16, existe una situación similar con los luchadores F-15 y F-22. Se puede suponer que la masa de despegue del prometedor caza multifuncional 2050 del año puede variar de 50 a 100 toneladas, que es comparable a la del interceptor de bombardeo Tu-128, el proyecto interceptor de largo alcance multipropósito MiG-7.01 no realizado o el bombardero-bombardero Tu-22XX. Un aumento en la masa y el tamaño de los aviones de combate prometedores conducirá a una disminución en su maniobrabilidad. Sin embargo, teniendo en cuenta la presencia de armas láser y misiles antibalas altamente maniobrables, la propia maniobrabilidad de los aviones de combate prometedores ya no será significativa.

Concepto de avión de combate 2050 año y armas basadas en nuevos principios físicos

Interceptor Tu-128, proyecto del interceptor multifuncional de largo alcance MiG-7.01, bombardero de misiles Tu-22М3


8 Motores


Con alta probabilidad, se puede argumentar que el avión prometedor será bimotor. El empuje total de los motores debe proporcionar vuelo a velocidad supersónica sin el uso de postquemador.

En el modo de toma de fuerza para accionar un arma láser, las características de vuelo de la aeronave disminuirán. Para 2050, los problemas técnicos probablemente se resolverán y los motores de avión a reacción pulsados ​​(PuVRD) o los motores de detonación rotativa comenzarán a ponerse en los aviones. Es posible que en algunos tipos de motores de aviones prometedores no sea posible realizar una toma de fuerza directa para accionar armas láser, lo que requerirá la instalación de un generador separado con un motor de turbina de gas compacto para este propósito.



De vez en cuando, surge información sobre la implementación de la posibilidad de volar a velocidades hipersónicas en aviones de sexta generación. Por supuesto, a comienzos del 2050 del año, se pueden implementar aviones hipersónicos, pero actualmente todos los proyectos de bombarderos prometedores se ejecutan en una versión subsónica, no todos los países logran implementar incluso vuelos de crucero estables de aviones de combate a velocidades supersónicas, y todos los proyectos de aviones hipersónicos. Dificultades técnicas significativas. Por lo tanto, si bien los aviones hipersónicos realmente no se han resuelto incluso en forma de misiles y ojivas desechables, es difícil hablar sobre velocidades de vuelo hipersónicas para aviones de combate tripulados prometedores.

9 Diseño aerodinámico


El diseño de un avión de combate prometedor se optimizará en función de la necesidad de instalar una protección anti-láser y mantener una alta velocidad supersónica de crucero. En el caso de que a la vuelta de los años 2050 se logre el éxito en la creación de aviones hipersónicos, este será un factor determinante para elegir el diseño del avión.



Con base en las tendencias existentes, podemos asumir el rechazo del plumaje vertical, la ausencia de plumaje horizontal frontal (PGO). Por el momento, esto se asocia principalmente con la implementación de tecnologías sigilosas, pero en el futuro, la protección contra las cargas térmicas resultantes de la alta velocidad de vuelo e irradiación con armas láser puede convertirse en un factor determinante.

10. Armamento


Al igual que el armamento de los buques de guerra, el armamento de los sistemas de aviones prometedores incluirá sistemas defensivos y ofensivos. Como arma ofensiva, para destruir aviones enemigos a largo y medio alcance, se utilizarán misiles hipersónicos B-B equipados con protección anti-láser. Si no es posible proteger el radar del misil de los factores dañinos de la radiación láser, el portador guiará los misiles a través de un canal de radio seguro o a lo largo del "camino del láser".

Como armas defensivas, se utilizarán antimisiles altamente maniobrables de pequeño tamaño. También se pueden usar en combate aéreo cercano contra aviones enemigos. Las armas láser se utilizarán de manera similar: prioridad para golpear misiles de ataque enemigos o para golpear aviones enemigos a corta distancia.

A la vuelta del 2050, puede surgir la cuestión de equipar los sistemas de aeronaves con otro tipo de arma basada en nuevos principios físicos: un cañón de riel (RP). Actualmente, los cañones de riel se consideran un elemento de armamento de buques de superficie. Originalmente se planeó que estarían armados con los últimos destructores estadounidenses como Zumwalt, pero las dificultades técnicas que surgieron retrasaron la introducción de estas armas. Sin embargo, las pruebas de cañones de rieles se realizan activamente en muchos países del mundo, incluidos los EE. UU., Turquía y China. En junio del 2019, se probó con éxito el cañón de riel EMRG desarrollado en interés de la Marina de los EE. UU. En un futuro cercano, está previsto realizar pruebas directamente en los barcos de la Marina de los EE. UU.


Pistola de riel EMRG


A diferencia de las naves que requieren un gran calibre 155 mm y un rango de disparo del orden de 400-500 kilómetros, en los aviones de combate el calibre del cañón de riel puede reducirse significativamente y llegar a aproximadamente 30-40 mm. El disparo debe llevarse a cabo mediante proyectiles controlados por la tecnología de "trayectoria láser" en un rango de aproximadamente 100-200 km. Tal arma permitirá golpear aviones enemigos protegidos por armas láser, ya que la alta velocidad y el pequeño tamaño de la carcasa del cañón de riel harán que sea difícil detectarlo y destruirlo. La presencia del sistema de control en el proyectil para RP no se debe a la necesidad de derrotar objetivos altamente maniobrables, sino a la necesidad de compensar la desviación del eje RP al disparar, para compensar las condiciones atmosféricas y la posibilidad de cambiar el curso del objetivo dentro del orden de los grados 5-15.

El cañón de riel se puede colocar a lo largo del eje del avión, para obtener la longitud máxima de la sección de refuerzo del cañón. Una pregunta separada surge con respecto al almacenamiento de energía para tales armas, ya que incluso el poder de los generadores 1-2 MW que proporcionan energía a las armas láser probablemente no sea suficiente para alimentar el cañón del riel. Debe comprender que la pistola de riel es tecnológicamente más compleja, incluso en comparación con las armas láser. Si la aparición de RP en los barcos está casi fuera de toda duda, entonces su adaptación para portaaviones puede ser bastante complicada.

Futuro cercano


Hablando sobre el avión de combate del futuro, uno no puede dejar de mencionar dos proyectos prometedores. En primer lugar, es un bombardero estratégico estadounidense prometedor B-21 Raider. Su predecesor, el bombardero B-2, desarrollado en absoluto secreto, traído al mundo aviación el área de baja dispersión efectiva efectiva (EPR) para una máquina tan grande. Es posible que el B-21 que se está desarrollando para reemplazarlo también contenga algunas soluciones innovadoras. Por ejemplo, puede equiparse con armas láser defensivas y la capacidad de destruir aviones enemigos usando un poderoso radar en el aire con misiles AFAR y V-V de largo alcance. Si estas capacidades se realizan, el B-21 Raider estará conceptualmente cerca de la aparición de un avión de combate prometedor, discutido en este artículo (avión defensivo, munición grande).


B-21 Raider


En Rusia, el desarrollo del sucesor ideológico del MiG-31, un prometedor complejo de aviones de interceptación de largo alcance (PAK DP), se debate periódicamente en Rusia. El automóvil inexistente en Internet se llama MiG-41. Por el momento, la aparición de PAK DP no se forma finalmente. Se supone que este será un vehículo pesado con una velocidad de vuelo superior a 3500 km / hy un rango de vuelo del orden de 7000 km. Según otras fuentes, la velocidad máxima puede ser 4-4,5 M, es decir, 5000-5500 km / h. Es posible que, teniendo en cuenta el tiempo de desarrollo previsto para los años PAK DP - 2025-2030, su diseño tenga en cuenta las posibles amenazas que emanan de las armas láser desplegadas en los aviones enemigos.


Uno de los muchos conceptos de PAK DA


Hallazgos


Predecir la aparición de un complejo de aviación de combate durante tanto tiempo es bastante difícil. ¿Es posible en 1920 predecir de manera confiable la apariencia del MiG-15 o MiG-17 basándose en la apariencia de los biplanos de madera? ¿Qué son los motores a reacción, radares, armas guiadas? ¡Solo un tornillo, una ametralladora, binoculares! ¿O para predecir en el año 1945 la aparición de máquinas MiG-30 / F-25 que aparecieron después de unos años 15?

La complejidad de la predicción se asocia tanto con altos riesgos técnicos que acompañan el desarrollo de tecnologías fundamentalmente nuevas, como un arma láser, un cañón de riel o un motor de detonación, como con la aparición impredecible de tecnologías completamente nuevas que pueden cambiar radicalmente la cara de los prometedores sistemas de aviación.

La supuesta aparición del complejo de aviación de combate 2050 del año se forma sobre la base de extrapolar las capacidades de las tecnologías existentes que se encuentran actualmente en la etapa inicial de su desarrollo.

Un factor que determina en gran medida la apariencia del prometedor complejo de aviación del 2050 del año es el desarrollo de armas láser. La cadena lógica en la formación de la apariencia de un complejo de aviación prometedor es aproximadamente la siguiente:
- el advenimiento de los láseres 100-300 kW en los cazas de quinta generación existentes, en combinación con misiles de tipo CUDA de pequeño tamaño (años 2025-2035);
- entrenamiento y / o batallas aéreas reales de aeronaves equipadas con aeronaves;
- la inevitabilidad del BVB como consecuencia de la pequeña munición de los aviones de quinta generación en combinación con la interceptación efectiva de misiles y antimisiles V-V LO;
- alta probabilidad de derrota mutua de la aeronave LO en el BVB;
- la necesidad de refugio en una cabina cerrada y redundancia de sensores;
- la necesidad de protección anti-láser de aviones y armas;
- la necesidad de aumentar las municiones;
- el crecimiento de dimensiones y masa de la aeronave.

Como en cualquier confrontación de "espada y escudo", la aparición de aviones de combate prometedores estará determinada por el rápido desarrollo de armas láser o medios de defensa contra ellos. En el caso de que las capacidades de las armas láser superen las capacidades de las defensas contra él (revestimientos, piel), la apariencia de aviones de combate prometedores cambiará a lo considerado en este artículo. En la versión opuesta, la aparición de aviones de combate prometedores estará más cerca de los conceptos existentes con respecto a los aviones relativamente compactos y maniobrables.
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86 comentarios
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  1. Angelo provolone 16 Agosto 2019 05: 34 nuevo
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    ¿Y quién capacitará al personal para el desarrollo de estas hermosas máquinas?
    La educación con nosotros se lleva a cabo bajo el lema:
    Si quieres ganar dinero ?? !!! Hay un negocio No entraste en el negocio, ¿verdad?

    Es decir, en educación hay personas que no pueden encontrar aplicaciones en otras áreas, en los negocios. Profesores entre universidades. como dice la señora
    Bien hecho, gracias, nanomishka, por tu franqueza.
    1. Llorar 16 Agosto 2019 11: 04 nuevo
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      Tú, Angelo, no estás en peligro, ya que no se ha inventado la pasta voladora.
  2. Magro 16 Agosto 2019 06: 08 nuevo
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    ¡Autor, me disculpará, pero menos conmigo por su colección de fantasías! - ¡En realidad, 500 kW de potencia láser se dobla bruscamente, especialmente desde ahora y 100 kW en la salida, lo que genera un gran problema en forma de pulso de pistola láser! Y para obtener incluso un pulso de 250 kW en la salida, ¡TODAS LAS OTRAS TECNOLOGÍAS serán necesarias! Entonces, ¡sueña! Y, por cierto, ¿desde cuándo las armas de impulso se convirtieron repentinamente en "armas basadas en NUEVOS principios o procesos físicos"? ¿A quién impone estas tonterías en todo el mundo? ??
    1. AVM
      AVM 16 Agosto 2019 06: 47 nuevo
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      Cita: Thrifty
      ¡Autor, me disculpará, pero menos conmigo por su colección de fantasías! - !! En realidad, el 500 kW de la potencia del láser se dobla bruscamente, especialmente porque ahora el 100 kW de la salida, en forma de pulso de pistola láser, es un gran problema. Y para obtener incluso un impulso 250 kW en la salida, ¡TODAS LAS OTRAS TECNOLOGÍAS serán necesarias! Entonces, ¡sueña!


      Estas no son mis fantasías, sino las fantasías de la Fuerza Aérea de EE. UU. - https://topwar.ru/155386-lazernoe-oruzhie-perspektivy-v-voenno-vozdushnyh-silah-chast-2.html

      Vea hojas de ruta para el desarrollo de armas láser. Y no estamos hablando de láseres pulsados, es decir, operación continua. Rheinmetall lanzó el módulo láser 100 kW terminado a principios de este año.

      Cita: Thrifty
      Y, por cierto, ¿desde cuándo las armas de impulso se convirtieron repentinamente en "armas basadas en NUEVOS principios o procesos físicos"? ¿A quién impone estas tonterías en todo el mundo? ??


      Este es el nombre común para un grupo de nuevos tipos de armas. Entiendo que el nombre es mejor para una máquina del tiempo o desintegrador molecular, pero como es ...

      Armas sobre nuevos principios físicos.
      Nuevos tipos de armas, cuyos factores dañinos se basan en procesos y fenómenos no utilizados previamente con fines militares. A principios del siglo 21, en varios grados de desarrollo y prueba se encuentran: armas de energía dirigida (láser, acelerador, microondas, infrasonido); armas electromagnéticas (microondas, variedades láser); armas no letales, las llamadas no letal armas geofísicas (sísmicas, climáticas, ozono, ambientales); radiológicos y otros. Un lugar especial está ocupado por un arma de efecto destructivo sobre el aparato genético de las personas: un arma genética.


      https://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/dictionary/[email protected]
      Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
      1. Magro 16 Agosto 2019 07: 38 nuevo
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        ¡Para liberar un módulo con una salida de 100 kW, y tener el mismo 100 kW en la salida, hay dos GRANDES diferencias! Las armas láser tienen y siempre tendrán un problema: ¡calor excesivo, que debes eliminar o acumular en forma de un impulso adicional! ¡Cuanto más calor, menor es la potencia de pulso de salida! Puedes hacer una pistola con 100 kW, pero ¿cuántos disparos es suficiente? ¡Una caída de potencia es inevitable, porque el problema principal es el sobrecalentamiento! ¡Sobrecalentamiento del núcleo del láser, sobrecalentamiento del espejo de enfoque, sobrecalentamiento de elementos estructurales, sobrecalentamiento de componentes electrónicos! El problema es más complicado de lo que escriben sobre él, y la teoría está constantemente en desacuerdo con los resultados de facto obtenidos.
        1. astepanov 10 Septiembre 2019 11: 57 nuevo
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          Lo complementaré. Esto es lo que escribe el autor sobre las armas de aviación cinética:
          Surge una pregunta separada con respecto al almacenamiento de energía para tales armas, ya que incluso la potencia de generadores de 1-2 MW que proporcionan energía a las armas láser probablemente no sea suficiente para alimentar el cañón del riel.
          ¡No es probable, pero seguro!
          En aviones de combate, el calibre del cañón de riel se puede reducir significativamente y puede llegar a unos 30-40 mm. El disparo debe llevarse a cabo mediante proyectiles, controlados por tecnología "rastro láser" a una distancia de aproximadamente 100-200 km.
          Nosotros contamos. Con un calibre de 30 mm, la masa del proyectil es de aproximadamente 0,5 kg, la longitud del tronco es de 10 m, la velocidad de salida es de al menos 2000 m / s (de lo contrario, no hay razón para cercar el jardín). La energía cinética del proyectil es exactamente 1 MJ, con una longitud de cañón de 10 m, la aceleración durante la aceleración del proyectil a 2000 m / s es 200 m / s / s, y el tiempo de aceleración es 000 s. Por lo tanto, la capacidad de almacenamiento debe ser de 0,01 MW, y dado el hecho de que la eficiencia es inferior a uno, más de 100 MW. Pero esto no es tan malo: aunque la energía específica de los mejores discos no deja más de 1000 MJ / kg y la potencia específica es de hasta MW / kg, los discos más potentes son de baja potencia y los más potentes son de baja capacidad. Una evaluación aproximada sugiere que es imposible fabricar una unidad que pese menos de 0,036 a 10 toneladas con tecnologías modernas. No puede ahorrar 15 toneladas en un barco marítimo, sino en un avión ... Y no espere un avance aquí.
    2. apodo7 17 Agosto 2019 06: 59 nuevo
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      utilizando tácticas de lanzamiento masivo

      El enemigo usará lanzamientos aún más masivos, luego será una batalla de economías, quién producirá más y luego el primer problema, la economía del enemigo es mucho más fuerte
      1. El comentario ha sido eliminado.
    3. IS-80_RVGK2 18 Agosto 2019 14: 44 nuevo
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      Cita: Thrifty
      armas en NUEVOS principios o procesos físicos

      Sí, una perla divertida como la economía digital. No está claro por qué el autor está transmitiendo la estupidez de otra persona? ¿Quizás por un sentido de solidaridad?
  3. Llorar 16 Agosto 2019 06: 17 nuevo
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    Considere el concepto punto por punto. 1) la cabina está establecida por el esquema aerodinámico, es decir noveno párrafo, por lo tanto, por separado, el primer párrafo del concepto implica un piloto kamikaze. 2) aquí debe abordarse inicialmente que el concepto se lleva a velocidades hipersónicas en el flujo del plasma circundante con todas las consecuencias que se derivan de esto, en primer lugar, la pérdida completa de cualquier comunicación por radio. 3) hypersound requiere la colocación de armas dentro del concepto, y 4-5) - aplicación en la corriente de plasma. 6-7) no hay carlsons con un motor para convertir energía en energía eléctrica, por lo tanto, se requerirá una transformación basada en el efecto Seebeck-Peltier, lo que reducirá el tamaño, eliminando carlson con un motor. 8-10) la elección del motor está dictada por la temperatura del plasma que fluye alrededor del concepto, por lo tanto, lo más probable es que no requiera combustión interna, sino externa, respectivamente, la temperatura del plasma en la piel del concepto, de donde se eligen el esquema aerodinámico y el armamento, incluidas las condiciones de conversión de energía para nuevos tipos de armas, y uno debe entender que el concepto en sí mismo es un proyectil en blanco con una enorme energía cinética, capaz de aplastar un portaaviones como una lata.
    1. Ka-52 16 Agosto 2019 07: 27 nuevo
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      aquí debería abordarse inicialmente que el concepto se lleva a velocidades hipersónicas en el flujo del plasma circundante con todas las consecuencias que se derivan de esto, en primer lugar, la pérdida completa de todas las comunicaciones de radio.

      Ya existen tecnologías para superar la pérdida de comunicaciones de radio debido al capullo de plasma. No me sorprenderá si ya se usan en todo tipo de "Vanguardias" y otros como ellos.
      La elección del motor está dictada por la temperatura del plasma que fluye alrededor del concepto, por lo tanto, lo más probable es que no requiera combustión interna, sino externa, correspondiente a la temperatura del plasma en la piel del concepto.

      La selección del motor está dictada por los modos de vuelo de la aeronave al realizar tareas. En hipersonido, constantemente no necesita volar. Pero para llevar a cabo maniobras activas y sostenibles en la atmósfera, debe hacerlo con precisión. Bueno, si no estamos hablando de un hierro volador, la única tarea es volar a la velocidad máxima para apuntar a G y descargar algo de carga útil en él. Y más a lo largo de la ruta de los pilotos.
      1. Llorar 16 Agosto 2019 11: 01 nuevo
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        Transición de velocidades subsónicas a hipersonido, es decir para grandes números de Mach, requiere el uso de materiales aislantes de alta temperatura, de lo contrario, todo el concepto de zilch arderá en el aire en su propio plasma circundante, especialmente en capas densas de la atmósfera. No hay formas de controlar el plasma a baja temperatura; ni siquiera pueden sostenerlo; por lo tanto, en hipersonido, el concepto es un hierro volador al rojo vivo con una enorme cantidad de movimiento y energía cinética.
        1. Ka-52 16 Agosto 2019 11: 17 nuevo
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          No hay formas de controlar el plasma a baja temperatura; ni siquiera pueden sostenerlo

          no lo diga categóricamente si no posee la información. Hace tres años, el centro aeroespacial alemán Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt experimentalmente confirmó la formación de una "ventana" estable en la corriente de plasma, suficiente para la recepción y transmisión de datos
          1. Llorar 16 Agosto 2019 14: 06 nuevo
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            Entonces, los alemanes, y como los pones a la vanguardia, propones el concepto de la FAU-22 en el siglo XXI, debemos entender esto. Sin embargo, el dolor de cabeza a altas temperaturas de plasma es un obstáculo importante en el desarrollo del aislamiento a altas temperaturas. Comprenda simplemente que sin aislamiento dentro de su concepto, todo hervirá primero, como en una lata, y luego explotará como un fuego artificial.
  4. Pilyulkin 16 Agosto 2019 07: 39 nuevo
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    Punto 1. El piloto no estará en el avión. Habrá un operador en el terreno o AI
    el resto es variable
    1. Azim77 16 Agosto 2019 08: 39 nuevo
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      Sí, la ausencia del piloto, respectivamente la cabina y su reserva, esta es la forma natural de "evolución". Con el debido respeto a los pilotos! La tecnología "armadura transparente" es esencialmente una tecnología preparada para el operador en tierra. Solo bajo su suposición se debe "o" reemplazar por "y". Aquellos. operador en tierra e IA. Uno controla la tarea y da instrucciones a la IA, el segundo resuelve los problemas de pilotaje, controla todos los parámetros de vuelo, etc. En 2050 .. "Creo que sí")
  5. Rocket757 16 Agosto 2019 07: 47 nuevo
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    Cita: Angelo Provolone
    ¿Y quién capacitará al personal para el desarrollo de estas hermosas máquinas?

    Pregunta preguntas! A juzgar por la acción de los superiores, tendrán que poner el nuevo \ viejo Serdyukov a la cabeza cuando se descubra que deben inventar, diseñar, mejorar la tecnología y funcionará para ALGUIEN de una manera elegante. volverá a "rezar" a los extranjeros. Ni siquiera es tristeza, es ....... y luego ...
  6. gridasov 16 Agosto 2019 08: 58 nuevo
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    Primero, se necesitan mentes para comprender que la temperatura es un derivado de los efectos generales de los flujos magnéticos. Por lo tanto, el problema no es la eliminación del calor, sino la cuestión de la organización de dicho proceso en el que los flujos de perturbación no se opondrán entre sí. Además, con la dispersión del haz es necesario trabajar en un principio completamente diferente. De la misma manera con los flujos dinámicos de hidrocarburos, los chorros deben organizarse, no simplemente exprimirse.
  7. srha 16 Agosto 2019 09: 01 nuevo
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    Nota técnica sobre: ​​"puede ser una capa externa con alta conductividad térmica", - "El papel de la conductividad térmica en el enfriamiento de la capa no es significativo". https://www.booksite.ru/fulltext/1/001/008/068/349.htm
    También es problemático con los motores de hipersonido (las leyes de la física (la energía de la combustión química) no se pueden engañar, y la eficiencia ya se ha elegido en casi todo).
    Pero me gustó la idea de soñar.
  8. Fike_oz 16 Agosto 2019 09: 18 nuevo
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    Buena suerte con hipersonido sin plumaje vertical
    1. AVM
      AVM 16 Agosto 2019 09: 44 nuevo
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      Cita: Fike_oz
      El diseño de un prometedor avión de combate se optimizará en función de la necesidad de instalar una protección anti-láser y mantener una alta velocidad supersónica de crucero. En el caso de que a la vuelta de los años 2050 se logre el éxito en la creación de aviones hipersónicos, este será un factor determinante para elegir el diseño del avión.


      El diseño de un avión de combate prometedor se optimizará en función de la necesidad de instalar una protección anti-láser y mantener una alta velocidad supersónica de crucero.

      En el caso de que a la vuelta de los años 2050 se logre el éxito en la creación de aviones hipersónicos, este será un factor determinante para elegir el diseño del avión.
      1. Fike_oz 16 Agosto 2019 15: 10 nuevo
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        Y en el siguiente párrafo, usted dice que, según las tendencias actuales, podemos asumir el rechazo del plumaje vertical.
  9. Undecim 16 Agosto 2019 09: 44 nuevo
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    Parece que Jules Verne, el autor de los laureles, está embrujado. O a Herbert Wells.
    1. AVM
      AVM 16 Agosto 2019 10: 16 nuevo
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      Cita: Undecim
      Parece que Jules Verne, el autor de los laureles, está embrujado. O a Herbert Wells.


      No son los peores ejemplos, pero me halagas. Estoy interesado en hacer un pronóstico y ver cuánto corresponderá a la realidad.
      1. Undecim 16 Agosto 2019 10: 28 nuevo
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        El deseo, por supuesto, es perfectamente normal. Verdaderas fantasías sobre el tema y el pronóstico, en mi opinión, las cosas son algo diferentes.
        Pero estos son detalles.
        1. Ka-52 16 Agosto 2019 10: 33 nuevo
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          Verdaderas fantasías sobre el tema y el pronóstico, en mi opinión, las cosas son algo diferentes

          Es deseable que las previsiones del autor se basen en principios físicos y no en los principios de Nikolai Nosov
          1. Undecim 16 Agosto 2019 10: 36 nuevo
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            Somos casi lo mismo, pero en diferentes palabras.
          2. AVM
            AVM 16 Agosto 2019 11: 55 nuevo
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            Cita: Ka-52
            Verdaderas fantasías sobre el tema y el pronóstico, en mi opinión, las cosas son algo diferentes

            Es deseable que las previsiones del autor se basen en principios físicos y no en los principios de Nikolai Nosov


            Se basan en fuentes abiertas para el desarrollo de armas de los principales países armados del mundo.
            1. Ka-52 16 Agosto 2019 12: 38 nuevo
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              Se basan en fuentes abiertas para el desarrollo de armas de los principales países armados del mundo.

              eh? ¿Y cómo planea proporcionar estabilidad vial a altas velocidades sin cola vertical? Esta es la pregunta más fácil de escribir. ¿Qué pasa con el manejo? Es poco probable que los alerones e interceptores proporcionen una capacidad de control normal. Este no es un bombardero de movimiento lento.
              1. AVM
                AVM 20 Agosto 2019 08: 08 nuevo
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                Cita: Ka-52
                Se basan en fuentes abiertas para el desarrollo de armas de los principales países armados del mundo.

                eh? ¿Y cómo planea proporcionar estabilidad vial a altas velocidades sin cola vertical? Esta es la pregunta más fácil de escribir. ¿Qué pasa con el manejo? Es poco probable que los alerones e interceptores proporcionen una capacidad de control normal. Este no es un bombardero de movimiento lento.


                ¿Nada que la mayoría de los proyectos de combate de quinta generación se consideren sin cola vertical? Por lo tanto y -
                Basado en tendencias existentes se puede suponer rechazo del plumaje vertical, falta de plumaje horizontal frontal (PGO). Por el momento, esto se debe principalmente a la implementación de tecnologías sigilosas

                Para esto, se crean varios prototipos, se investigan varios esquemas de control.

                Y, por cierto, para mí no es un dogma y no es crítico en absoluto. La principal tendencia de la que estoy hablando es el efecto de la aparición de LO en las perspectivas de desarrollo de los aviones:

                - la necesidad de refugio en una cabina cerrada y redundancia de sensores;
                - la necesidad de protección anti-láser de aviones y armas;
                - la necesidad de aumentar las municiones;
                - el crecimiento de dimensiones y masa de la aeronave.
  10. Kostadinov 16 Agosto 2019 09: 52 nuevo
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    El láser en tierra siempre será más poderoso y su armadura será mejor que la de un láser de avión.
    Al mismo tiempo, la derrota a la velocidad de la luz hace innecesaria la superioridad del avión en velocidad.
    Así que este será el fin de la aviación militar, al menos tripulada.
    1. AVM
      AVM 16 Agosto 2019 10: 15 nuevo
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      Cita: Kostadinov
      El láser en tierra siempre será más poderoso y su armadura será mejor que la de un láser de avión.
      Al mismo tiempo, la derrota a la velocidad de la luz hace innecesaria la superioridad del avión en velocidad.
      Así que este será el fin de la aviación militar, al menos tripulada.



      El propósito de las armas láser es principalmente un arma de autodefensa, es decir. y como parte de los sistemas de aviación, y como parte de la defensa aérea, golpearán municiones, pero no los transportistas. Más precisamente, esto es posible, pero será más probable una excepción a la regla. Desde un láser de defensa aérea, un avión puede esconderse detrás del terreno y la curvatura de la superficie terrestre.
      1. Ka-52 16 Agosto 2019 10: 29 nuevo
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        Desde un láser de defensa aérea, un avión puede esconderse detrás del terreno y la curvatura de la superficie terrestre.

        Desde un láser explosivo, un avión puede entrar en las nubes. ¿Y luego cómo?
        1. AVM
          AVM 16 Agosto 2019 11: 44 nuevo
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          Cita: Ka-52
          Desde un láser de defensa aérea, un avión puede esconderse detrás del terreno y la curvatura de la superficie terrestre.

          Desde un láser explosivo, un avión puede entrar en las nubes. ¿Y luego cómo?


          1 ¿Y si no hay nubes?
          2 Su efectividad es muy exagerada. La potencia del láser se ve más afectada por la niebla en la capa superficial, es decir a metros 50. En altitud, todo está muy disperso, es solo desde el suelo que la nube parece impenetrable. De hecho, hasta 5-10 km en términos de alcance, las pérdidas a través de él serán 5-10%. No olvide que la radiación infrarroja pasa las nubes perfectamente, en las que se basa el efecto invernadero. Y la mayoría de los láseres funcionan en el rango infrarrojo.

          Permeabilidad de la atmósfera para IR -
          1. Ka-52 16 Agosto 2019 12: 30 nuevo
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            No olvide que la radiación infrarroja pasa las nubes perfectamente, en las que se basa el efecto invernadero. Y la mayoría de los láseres funcionan en el rango infrarrojo
            .

            para yehat (Sergey) escribió, para ti repito:
            Con la radiación infrarroja, ciertamente atrajo a un búho en el mundo. Debido a que la potencia en el canal láser es de órdenes de magnitud mayor que la radiación solar en el límite de la atmósfera. Y cuanto mayor es el poder, más fuerte es el régimen de evaporación cuasiestacionario, hasta explosivo. En el que la evaporación anisotrópica de cada microgota de agua (de la que esperas que se compongan las nubes) provoca la aparición de una lente térmica dispersa. Y en consecuencia, las tasas de fractura del haz en sí. Por lo tanto, la física del proceso no es tan simple como en sus folletos publicitarios
            1. AVM
              AVM 16 Agosto 2019 12: 46 nuevo
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              Cita: Ka-52
              No olvide que la radiación infrarroja pasa las nubes perfectamente, en las que se basa el efecto invernadero. Y la mayoría de los láseres funcionan en el rango infrarrojo
              .

              para yehat (Sergey) escribió, para ti repito:
              Con la radiación infrarroja, ciertamente atrajo a un búho en el mundo. Debido a que la potencia en el canal láser es de órdenes de magnitud mayor que la radiación solar en el límite de la atmósfera. Y cuanto mayor es el poder, más fuerte es el régimen de evaporación cuasiestacionario, hasta explosivo. En el que la evaporación anisotrópica de cada microgota de agua (de la que esperas que se compongan las nubes) provoca la aparición de una lente térmica dispersa. Y en consecuencia, las tasas de fractura del haz en sí. Por lo tanto, la física del proceso no es tan simple como en sus folletos publicitarios


              Esto se llama el proceso de auto-difusión de un rayo láser en un plasma; es cíclico, es decir. después del autoenfoque, el mismo foco de plasma lo enfoca.

              1. Constructor68 16 Agosto 2019 13: 57 nuevo
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                Esto se llama el proceso de auto-difusión de un rayo láser en un plasma; es cíclico, es decir. después del autoenfoque, el mismo foco de plasma lo enfoca.

                Estás confundiendo dos principios físicos.
  11. anterior 16 Agosto 2019 10: 42 nuevo
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    ¡Esto es asombroso!
    Cómo la humanidad carece de medios súper modernos para destruirse a sí misma.
    Qué ingenuo hoy parece luchar con espadas y lanzas, solo un poco de diversión para los niños.
    Ya sea el caso, presionó un botón y todo el mundo está en ruinas ...
    Además, cada próxima invención agrega otro problema.
    ¿Es cierto que el hombre es un ser racional?
  12. vosotros que 16 Agosto 2019 11: 02 nuevo
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    Todavía soy muy escéptico sobre el valor de combate de las armas láser en los aviones en los próximos años 20. En un Boeing, se puede y se puede poner en un arma bastante efectiva, pero en un avión más pequeño, no.
    No estoy hablando sobre el efecto del humo y el clima en la eficiencia del láser, pero esconderse detrás de una nube de papel de aluminio + humo para bloquear el sector de disparo es simple.
    1. AVM
      AVM 16 Agosto 2019 11: 54 nuevo
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      Cita: yehat
      Todavía soy muy escéptico sobre el valor de combate de las armas láser en los aviones en los próximos años 20. En un Boeing, se puede y se puede poner en un arma bastante efectiva, pero en un avión más pequeño, no.


      Esto es normal, todos tienen diferentes puntos de vista: ponen un químico en Boeing, con una capacidad de más de 1 MW, es enorme. Nuevos láseres de fibra. Los de combate todavía se hacen con 100 kW, pero definitivamente llegarán al 300. No es largo esperar. Por 2015 en el F-35 definitivamente probarán, hasta que 2030 sea serial. Para la autodefensa contra misiles lanzados desde el aire, esto ya es bueno y extremadamente peligroso en la BVB.

      Cita: yehat
      No estoy hablando sobre el efecto del humo y el clima en la eficiencia del láser, pero esconderse detrás de una nube de papel de aluminio + humo para bloquear el sector de disparo es simple.


      La lámina y el humo eliminarán la estasis. El avión vuela a velocidades del orden de 1000 km / h.
  13. vosotros que 16 Agosto 2019 11: 03 nuevo
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    Cita: Ka-52
    Desde un láser explosivo, un avión puede entrar en las nubes. ¿Y luego cómo?

    Bueno, en primer lugar, el láser no tiene que estar en el espectro de luminosidad.
    Puede elegir las frecuencias que las nubes estarán en el tambor.
    1. Ka-52 16 Agosto 2019 11: 23 nuevo
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      Bueno, en primer lugar, el láser no tiene que estar en el espectro de luminosidad.
      Puede elegir las frecuencias que las nubes estarán en el tambor.

      lejos de la física Rayleigh dispersión y dispersión en aerosol. Larga vida a las batallas Jedi con sables de luz riendo
      1. vosotros que 16 Agosto 2019 11: 45 nuevo
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        Cita: Ka-52
        lejos de la física Rayleigh dispersión y dispersión en aerosol.


        digamos lo que uno diga, la capacidad de penetración depende de las frecuencias del rayo láser,
        trenza al menos las opciones de dispersión 100.
        1. Ka-52 16 Agosto 2019 12: 09 nuevo
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          Puede elegir las frecuencias que las nubes estarán en el tambor.

          digamos lo que uno diga, la capacidad de penetración depende de las frecuencias del rayo láser,
          trenza al menos las opciones de dispersión 100.

          Las gotas de agua de la niebla, que absorben la energía del pulso del haz, se evaporan, lo que provoca el calentamiento de la atmósfera entre gotas. Un aumento en la temperatura del medio gaseoso se acompaña de su expansión térmica, lo que conduce a una disminución de la constante dieléctrica del medio en el canal del haz de luz y, como resultado, al fenómeno de desenfoque térmico de la luz. Como resultado de la clarificación de la niebla por un potente pulso láser, el medio adquiere las propiedades de una lente térmica de dispersión, lo que conduce a una disminución significativa en la densidad de potencia en el canal del haz láser. E incluso mientras cambia la "frecuencia", no se puede evitar el modo explosivo de evaporación de las gotas de agua con una energía de pulso significativa. Y tus fotos son buenas solo para afeitarte el pelo de las piernas riendo
          1. vosotros que 16 Agosto 2019 12: 23 nuevo
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            atenuación y pantalla son dos cosas diferentes.
            Está claro que en el vacío el láser funciona de manera más eficiente.
          2. AVM
            AVM 16 Agosto 2019 12: 52 nuevo
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            Cita: Ka-52
            Puede elegir las frecuencias que las nubes estarán en el tambor.

            digamos lo que uno diga, la capacidad de penetración depende de las frecuencias del rayo láser,
            trenza al menos las opciones de dispersión 100.

            Las gotas de agua de la niebla, que absorben la energía del pulso del haz, se evaporan, lo que provoca el calentamiento de la atmósfera entre gotas. Un aumento en la temperatura del medio gaseoso se acompaña de su expansión térmica, lo que conduce a una disminución de la constante dieléctrica del medio en el canal del haz de luz y, como resultado, al fenómeno de desenfoque térmico de la luz. Como resultado de la clarificación de la niebla por un potente pulso láser, el medio adquiere las propiedades de una lente térmica de dispersión, lo que conduce a una disminución significativa en la densidad de potencia en el canal del haz láser. E incluso mientras cambia la "frecuencia", no se puede evitar el modo explosivo de evaporación de las gotas de agua con una energía de pulso significativa. Y tus fotos son buenas solo para afeitarte el pelo de las piernas riendo

  14. Ultimo centurion 16 Agosto 2019 11: 40 nuevo
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    Todos estos láseres no serán efectivos en los aviones. voló hacia las nubes y todo. o haga un sistema para establecer el humo bajo presión a la velocidad de vuelo. misiles autoguiados más bien hipersónicos para interceptar a una gran distancia.
    poner un cañón de riel en un avión ... ¿por qué? ¿Es comprensible que un barco reduzca el costo de un disparo, y aquí para aumentar el costo y el peso del avión? Será interesante observar la protección de la electrónica de un avión cuando se dispara desde rieles ... los proyectiles controlados por vuelo para un cañón de riel son generalmente ficción no científica ... toda la electrónica se quemará cuando se dispare
    1. AVM
      AVM 16 Agosto 2019 12: 51 nuevo
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      Cita: último centurión
      Todos estos láseres no serán efectivos en los aviones. voló hacia las nubes y todo. o haga un sistema para establecer el humo bajo presión a la velocidad de vuelo. misiles autoguiados más bien hipersónicos para interceptar a una gran distancia.
      poner un cañón de riel en un avión ... ¿por qué? ¿Es comprensible que un barco reduzca el costo de un disparo, y aquí para aumentar el costo y el peso del avión? Será interesante observar la protección de la electrónica de un avión cuando se dispara desde rieles ... los proyectiles controlados por vuelo para un cañón de riel son generalmente ficción no científica ... toda la electrónica se quemará cuando se dispare


      La ficción no es ciencia ficción, pero está debajo de ellos que los RP lo hacen. Siempre puedes, o casi siempre, encontrar una solución. Por ejemplo, un caso doble metalizado, que se abre después de un disparo + soluciones de circuitos.
  15. Demagogo 16 Agosto 2019 11: 56 nuevo
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    Cita: Thrifty
    ¡Para liberar un módulo con una salida de 100 kW, y tener el mismo 100 kW en la salida, hay dos GRANDES diferencias! Las armas láser tienen y siempre tendrán un problema: ¡calor excesivo, que debes eliminar o acumular en forma de un impulso adicional! ¡Cuanto más calor, menor es la potencia de pulso de salida! Puedes hacer una pistola con 100 kW, pero ¿cuántos disparos es suficiente? ¡Una caída de potencia es inevitable, porque el problema principal es el sobrecalentamiento! ¡Sobrecalentamiento del núcleo del láser, sobrecalentamiento del espejo de enfoque, sobrecalentamiento de elementos estructurales, sobrecalentamiento de componentes electrónicos! El problema es más complicado de lo que escriben sobre él, y la teoría está constantemente en desacuerdo con los resultados de facto obtenidos.


    El problema con el exceso de calor es el problema de eficiencia. En los láseres de baja potencia, es alto y, en consecuencia, no se calientan. En los láseres de alta potencia, la eficiencia disminuye. Pero esto es solo cuestión de tiempo hasta que se mejore la eficiencia. ¿Y cuál es el problema en un sistema láser de barco para proporcionar un circuito de refrigeración por agua? ¿Hay aire de enfriamiento en el avión? Para las instalaciones móviles terrestres móviles, la restricción es más grave, pero de nuevo, es cuestión de tiempo.
    1. AVM
      AVM 16 Agosto 2019 12: 49 nuevo
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      Cita: Demagogo
      Cita: Thrifty
      ¡Para liberar un módulo con una salida de 100 kW, y tener el mismo 100 kW en la salida, hay dos GRANDES diferencias! Las armas láser tienen y siempre tendrán un problema: ¡calor excesivo, que debes eliminar o acumular en forma de un impulso adicional! ¡Cuanto más calor, menor es la potencia de pulso de salida! Puedes hacer una pistola con 100 kW, pero ¿cuántos disparos es suficiente? ¡Una caída de potencia es inevitable, porque el problema principal es el sobrecalentamiento! ¡Sobrecalentamiento del núcleo del láser, sobrecalentamiento del espejo de enfoque, sobrecalentamiento de elementos estructurales, sobrecalentamiento de componentes electrónicos! El problema es más complicado de lo que escriben sobre él, y la teoría está constantemente en desacuerdo con los resultados de facto obtenidos.


      El problema con el exceso de calor es el problema de eficiencia. En los láseres de baja potencia, es alto y, en consecuencia, no se calientan. En los láseres de alta potencia, la eficiencia disminuye. Pero esto es solo cuestión de tiempo hasta que se mejore la eficiencia. ¿Y cuál es el problema en un sistema láser de barco para proporcionar un circuito de refrigeración por agua? ¿Hay aire de enfriamiento en el avión? Para las instalaciones móviles terrestres móviles, la restricción es más grave, pero de nuevo, es cuestión de tiempo.


      La eficiencia ya se ha elevado a 40-50%, dependiendo de la potencia. La potencia total se incrementa sumando los flujos con una rejilla de difracción, para no aumentar la potencia de cada bloque, perdiendo eficiencia. Parece que un láser de fibra puede lograr una eficiencia de 70-80%

      Aquí - https://topwar.ru/index.php?do=go&url=aHR0cHM6Ly90b3B3YXIucnUvMTU3ODI0LWJyaXRhbmN5LXBva2F6YWxpLWdpYnJpZG51anUtamVuZXJnb3VzdGFub3ZrdS1kbGphLWJvZXZ5aC1sYXplcm92Lmh0bWw%3D - planta de energía de láser 100 kW teniendo en cuenta el enfriamiento.
  16. 123456789 16 Agosto 2019 12: 12 nuevo
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    Cita: AVM
    Estoy interesado en hacer un pronóstico y ver cuánto corresponderá a la realidad.

    En 1894, el periódico Times of London estimó que en 1950 todas las calles de la ciudad estarían cubiertas de estiércol de caballo con un espesor de casi 3 metros.
    En Nueva York en 1890, se estimó que para 1930 una capa de estiércol de caballo en las calles de la ciudad llegaría a las ventanas del tercer piso.
    1. AVM
      AVM 16 Agosto 2019 12: 40 nuevo
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      Cita: 123456789
      La complejidad de la predicción se asocia tanto con altos riesgos técnicos que acompañan el desarrollo de tecnologías fundamentalmente nuevas, como un arma láser, un cañón de riel o un motor de detonación, como con la aparición impredecible de tecnologías completamente nuevas que pueden cambiar radicalmente la cara de los prometedores sistemas de aviación.


      No pudieron tener en cuenta el desarrollo de tecnologías fundamentalmente nuevas.

      La complejidad de la predicción está asociada tanto con altos riesgos técnicos que acompañan el desarrollo de tecnologías fundamentalmente nuevas, como armas láser, pistolas de ferrocarril o motores de detonación, y con la aparición impredecible de tecnologías completamente nuevas que pueden cambiar radicalmente la cara de los prometedores sistemas de aviación.
  17. E.S. 16 Agosto 2019 12: 20 nuevo
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    "¿O para predecir en 1945 la aparición de máquinas de tipo MiG-30 / F-25 que aparecieron después de unos años 15?"
    ==================
    ¿Y quién, en el año 1951, después del primer vuelo del B-52, podría haber asumido que este avión formaría la base de la flota de aviación estratégica en setenta años?
    ¿Y qué despegó en el año 1972 que F-15 vuela medio siglo?
    1. AVM
      AVM 16 Agosto 2019 12: 39 nuevo
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      Cita: E.S.
      "¿O para predecir en 1945 la aparición de máquinas de tipo MiG-30 / F-25 que aparecieron después de unos años 15?"
      ==================
      ¿Y quién, en el año 1951, después del primer vuelo del B-52, podría haber asumido que este avión formaría la base de la flota de aviación estratégica en setenta años?
      ¿Y qué despegó en el año 1972 que F-15 vuela medio siglo?


      Espero que el B-52 vuele 100 años, será extremadamente instructivo en términos de aviones de combate de recursos. Por cierto, es muy probable que esté equipado con armas láser de autodefensa.
  18. srha 16 Agosto 2019 13: 10 nuevo
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    Por cierto, en el artículo y la discusión a menudo se encuentra la palabra "poder", pero ¿qué significa cuando se aplica a las armas láser, o en otras palabras, de que estas hablando
    Solo como ejemplo, si la energía de combustión de un fósforo, deja que ~ 1500 J, sea empujado a un pulso que dura una centésima de segundo, entonces obtenemos 150 kW. ¿Puede esta inyección ser una fuerza de combate? Y si en una millonésima y la energía del partido se convierte en un gigavatio de potencia, ¿lo notarás en la ropa?
    Pero está bien, incluso si hay una potencia continua de ciento doscientas coincidencias por segundo (150-300 kW), ¿sabes en serio cómo protegerte de esto?
    1. AVM
      AVM 16 Agosto 2019 14: 33 nuevo
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      Cita: srha
      Por cierto, en el artículo y la discusión a menudo se encuentra la palabra "poder", pero ¿qué significa cuando se aplica a las armas láser, o en otras palabras, de que estas hablando
      Solo como ejemplo, si la energía de combustión de un fósforo, deja que ~ 1500 J, sea empujado a un pulso que dura una centésima de segundo, entonces obtenemos 150 kW. ¿Puede esta inyección ser una fuerza de combate? Y si en una millonésima y la energía del partido se convierte en un gigavatio de potencia, ¿lo notarás en la ropa?
      Pero está bien, incluso si hay una potencia continua de ciento doscientas coincidencias por segundo (150-300 kW), ¿sabes en serio cómo protegerte de esto?


      Bueno, ¿cómo se puede escribir esto? ¿Dónde hay una palabra sobre los láseres pulsados?

      Al final del artículo se vincula a una serie sobre armas láser. Ahora no se utilizan láseres pulsados, solo láseres continuos que funcionan en el objetivo durante 3-10 segundos, durante los cuales el rayo permanece en el objetivo. Estos no son mis inventos.
      1. srha 19 Agosto 2019 20: 29 nuevo
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        Cita: AVM
        ¿Dónde hay una palabra sobre los láseres pulsados?
        Hmm ... pero ¿dónde tengo una palabra sobre ellos? Pero su pasaje es notable porque realmente da un buen ejemplo (y usted mismo lo expresó, pero no he escrito sobre mí, he escrito sobre coincidencias, porque a veces es útil medir en "loros" para comprender la escala del "problema"), aplicación insuficiente Un indicador para evaluar el rendimiento real de combate. Y queda pedir su cotización:
        Cita: AVM
        Bueno, ¿cómo se puede escribir esto?

        Por cierto, "3-10 segundos" y por 150 kW ya está quemando 30 - 100 gramos de fósforos durante 3-10 segundos. ¿Realmente no sabes cómo protegerte de esto?
  19. Demagogo 16 Agosto 2019 13: 12 nuevo
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    Cita: AVM


    La eficiencia ya se ha elevado a 40-50%, dependiendo de la potencia. La potencia total se incrementa sumando los flujos con una rejilla de difracción, para no aumentar la potencia de cada bloque, perdiendo eficiencia. Parece que un láser de fibra puede lograr una eficiencia de 70-80%

    Aquí - https://topwar.ru/index.php?do=go&url=aHR0cHM6Ly90b3B3YXIucnUvMTU3ODI0LWJyaXRhbmN5LXBva2F6YWxpLWdpYnJpZG51anUtamVuZXJnb3VzdGFub3ZrdS1kbGphLWJvZXZ5aC1sYXplcm92Lmh0bWw%3D - planta de energía de láser 100 kW teniendo en cuenta el enfriamiento.


    El problema con el sobrecalentamiento del láser es exagerado de muchas maneras. Si tomamos la instalación en plataformas en alta mar, entonces el láser de los estadounidenses cambia la falange, que no puede conducir desde el fuego continuo durante más de 20-30. Sí, los mismos sistemas de defensa aérea "no se calientan", pero tienen un BK limitado, lo que limita el tiempo de disparo. Pero el láser no.
  20. maíz 16 Agosto 2019 13: 46 nuevo
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    Creo que no estás presionando desde allí.
    El avance principal en nuestro tiempo se logra mediante la tecnología de la información, lo que significa que en el futuro previsible no habrá lugar para un piloto en la máquina de "ganar superioridad aérea", ni en la máquina misma, ni en la forma de un operador en tierra.
    Por lo tanto, es muy lógico hacer que una máquina de este tipo sea lo más barata posible y usarla como un consumible, lo cual no es una pena.
    Mención especial merece el llamado. ROFAR ¿El autor del artículo está seguro de que este gravitsap existe en nuestro mundo?
    1. Constructor68 16 Agosto 2019 14: 04 nuevo
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      Entonces este no es un "auto para ganar superioridad en el aire", sino un dron moderno típico: el transportista del RVV. Para romper la defensa aérea va a hacer.
      En general, el autor medio retiró las orejas, mitad pensó. El contenido de la información del artículo es cero. Pero por diversión es guiño
      1. maíz 16 Agosto 2019 18: 03 nuevo
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        dron moderno típico - transportista RVV
        y conoces muchos drones modernos con RVV, e incluso autónomos?
        En general, el autor medio retiró las orejas, mitad pensó. El contenido de la información del artículo es cero. Pero por diversión es el guiño más
        Mucho es realmente exagerado, sí, pero como lo hará la comida adicional para la mente. Por ejemplo, no conocía muchos de los hechos presentados aquí.
        1. Constructor68 16 Agosto 2019 19: 02 nuevo
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          y conoces muchos drones modernos con RVV, e incluso autónomos?

          Una pregunta extraña ... El autor escribe sobre un futuro fantástico, tú escribes sobre un futuro fantástico y me haces una pregunta sobre la realidad, e incluso sobre la moderna. qué Tenía en mente el concepto de un avión no tripulado típico (el mismo mq1 en la versión de ataque), usado más como una plataforma voladora para el RVV, como parte de un enjambre. Barato y no tripulado son dos constantes prometedoras. La autonomía le pregunta programáticamente que no será tan difícil
    2. AVM
      AVM 16 Agosto 2019 14: 30 nuevo
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      Cita: Maiz
      Creo que no estás presionando desde allí.
      El avance principal en nuestro tiempo se logra mediante la tecnología de la información, lo que significa que en el futuro previsible no habrá lugar para un piloto en la máquina de "ganar superioridad aérea", ni en la máquina misma, ni en la forma de un operador en tierra.
      Por lo tanto, es muy lógico hacer que una máquina de este tipo sea lo más barata posible y usarla como un consumible, lo cual no es una pena.


      Desafortunadamente, quizás afortunadamente, mientras que la creación de una IA completa (la llamada "inteligencia artificial fuerte") es pura fantasía, y todo lo demás es un apéndice de una persona. Las actividades se simplificarán, pero no podrán reemplazar.

      Cita: Maiz
      Mención especial merece el llamado. ROFAR ¿El autor del artículo está seguro de que este gravitsap existe en nuestro mundo?


      No estoy seguro, por lo tanto, aclaro:

      La base de la inteligencia por año 2050, muy probablemente, será una antena de matriz en fase radioóptica (ROFAR). Si bien se desconocen los detalles sobre todas las posibilidades de esta tecnología, es posible que la posible aparición de ROFAR ponga fin a todas las tecnologías existentes para reducir la visibilidad. Si surgen dificultades con ROFAR, se utilizarán aviones avanzados con conjuntos de antenas en fase activa (radar con AFAR) en aeronaves prometedoras.
      1. maíz 16 Agosto 2019 18: 06 nuevo
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        Desafortunadamente, quizás afortunadamente, al crear una IA completa
        ni siquiera es IA, los algoritmos se pueden escribir ahora, la computadora ha vencido a una persona en ajedrez sin ningún tipo de auto entrenamiento. Ya ahora los aviones pueden despegar y aterrizar por su cuenta, realizar orientación espacial, volar a baja altitud con relieve envolvente, buscar y capturar un objetivo, tomar contramedidas (por ejemplo, disparar trampas infrarrojas / UV) que el robot puede, y probablemente el día no esté lejos cuando esté en el software prescribirá una misión de vuelo totalmente autónoma.
        1. Constructor68 16 Agosto 2019 19: 32 nuevo
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          La automatización ahora está bastante avanzada, si permite volar en planchas como todos los últimos descendientes del complejo militar-industrial estadounidense, comenzando con un halcón nocturno. Pero hasta el control total de la máquina durante una batalla aérea, ningún SK tendrá un rendimiento suficiente, incluso con su peso. Y si ya descartamos toda la economía humana (con todos sus pozos, k36, etc.) + el peso del piloto, obtendremos un kg adicional de esa manera 250-300. No tanto para exprimir una supercomputadora con un rendimiento tan loco. Sin mencionar su precio
          1. maíz 16 Agosto 2019 20: 13 nuevo
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            Pero hasta el control total de la máquina durante una batalla aérea, ningún SK tendrá un rendimiento suficiente, incluso con su peso.
            Incluso los juguetes modernos realizan acrobacias aéreas una o dos veces, y a medida que escriben algoritmos adecuados para analizar la información entrante y responder a ella, la necesidad de controlar a una persona desaparece, no se necesita ningún equipo informático, al igual que el cerebro humano no brilla con la velocidad de reacción.
            Y si ya descartamos toda la economía humana (con todo su LES, q36, etc.)
            la cabina con el piloto y todos los equipos relacionados no solo pesan al menos media tonelada y degradan la aerodinámica, sino que también imponen una restricción inaceptable de sobrecargas y requisitos operativos. En un momento, fue la presencia obligatoria de un piloto que enterró los proyectos de aviones para el despegue vertical y el aterrizaje en la cola (es decir, sin bailar con panderetas alrededor de boquillas giratorias o un diseño de varios motores), y ahora es imposible volver a ellos, es decir. La fuerte dependencia de la infraestructura terrestre vulnerable (aeródromos) desaparecerá.
            1. Constructor68 16 Agosto 2019 20: 51 nuevo
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              acrobacias aéreas, incluso los juguetes modernos realizan uno-dos

              Usted, familiarizado con las acrobacias aéreas solo en juguetes, siempre piensa "uno o dos". Hablas de combate aéreo usando juguetes o folletos. Para los pilotos con experiencia, esto solo causará una sonrisa. sonreír
  21. vosotros que 16 Agosto 2019 15: 56 nuevo
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    Cita: AVM
    La lámina y el humo eliminarán la estasis. El avión vuela a velocidades del orden de 1000 km / h.

    el láser tampoco tiene una onda de muerte, sino un haz delgado.
  22. vosotros que 16 Agosto 2019 15: 58 nuevo
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    Cita: Maiz
    para el piloto, y no en la máquina misma, ni como operador en tierra.

    para la creación de una IA en toda regla todavía está muy lejos.
    entonces se necesitarán muchos operadores. En el ejército de EE. UU., Ahora hay una escasez del 25% de este personal.
  23. vosotros que 16 Agosto 2019 16: 02 nuevo
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    Cita: AVM
    Ahora no se utilizan láseres pulsados, solo láseres continuos que funcionan en el objetivo durante 3-10 segundos, durante los cuales el rayo se mantiene en el objetivo. Este no es mi invento.

    se usan, pero no de un solo pulso, sino que emiten una serie de pulsos.
    Precisamente, es un láser de rayos X de gran potencia que nosotros y los estadounidenses hemos desarrollado en la carrera bajo el programa SDI, y que yo sepa, hay uno en Sudáfrica.
  24. Klingon 16 Agosto 2019 16: 49 nuevo
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    No creo que el piloto deba * empacar * dentro del dispositivo, no será necesario allí en absoluto. Tal avión será controlado por una IA o un operador piloto con inmersión completa en la realidad virtual.El piloto estará ubicado dentro del avión y se sentirá como parte de un vehículo de combate, y no como los drones ahora se controlan mirando el monitor. Además, volar en hipersonido con un piloto vivo adentro es algo así, el vuelo en sí está bien, pero la aceleración al hipersonido y las sobrecargas asociadas con él ... Además, es más probable que estos dispositivos sean aeroespaciales. Tendrán la capacidad de realizar vuelos transatmosféricos con acceso a una órbita baja.
    1. Constructor68 16 Agosto 2019 19: 12 nuevo
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      No es necesario entusiasmarse con AI como el gerente de vuelo de una IFI moderna. Un cerebro capaz de absorber y procesar toda la carga del combate aéreo no será muy pronto (probablemente no en este siglo) o no será necesario.
      1. Klingon 16 Agosto 2019 20: 51 nuevo
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        nadie delira, pero ni siquiera notarás cómo sucede esto. Primero, estos serán programas auxiliares de corrección de autoaprendizaje para el operador-piloto virtual (para mayor claridad, el modo arcade en las batallas aéreas del juego donde la computadora calcula el plomo, la velocidad y otros parámetros para el jugador, a diferencia del modo realista donde el jugador controla el plano virtual y la computadora solo calcula sus acciones )
        entonces estos programas reemplazarán por completo al operador piloto para que se mejoren y superen a esta persona. Y no es necesario que dicho programa tenga inteligencia completa. El nivel de inteligencia del insecto es suficiente. No se deje aturdir por un escéptico, no subestime el progreso. Recordemos el comunicador plegable de la tripulación Enterprise de Star Trek de los años 60. El prototipo del cual fue el comunicador adivina por ti mismo. Quizás lo tengas en tus manos))
        1. Constructor68 16 Agosto 2019 21: 04 nuevo
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          Sí, no me hables de juguetes. Arriba, un jugador ya ha pintado todos los "encantos" de la inteligencia del juego en su imaginación. Solía ​​volar de un operador a las 24ke el tiempo suficiente para saber CÓMO a veces se desarrollan eventos que su computadora no predice.
          1. Klingon 16 Agosto 2019 22: 20 nuevo
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            Te fuiste volando. Honor, alabanza y respeto. Incluso me quito el sombrero. ¡En serio y sin sarcasmo, el Mi-24 es una máquina seria! Pero el futuro pertenece a los operadores de la categoría de * jugadores * e IA, sea lo que sea, créanme que será así. La analogía con un teléfono inteligente, bueno, entiendes
        2. Ka-52 19 Agosto 2019 05: 10 nuevo
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          Recordemos el comunicador plegable de la tripulación Enterprise de Star Trek de los años 60. El prototipo del cual fue el comunicador adivina por ti mismo. Quizás lo tengas en tus manos))

          Recordamos todo lo demás en Star Trek (vuelos interplanetarios, láser adz, teletransportación, escudos protectores, etc.) y entendemos que lo unico Lo que la humanidad ha avanzado en la creación de un dispositivo que es 99% para la gran mayoría de los usuarios es solo un medio de entretenimiento.
          Primero, estos serán programas auxiliares de corrección de autoaprendizaje para el operador-piloto virtual (para mayor claridad, el modo arcade en las batallas aéreas del juego donde la computadora calcula el plomo, la velocidad y otros parámetros para el jugador, a diferencia del modo realista donde el jugador controla el plano virtual y la computadora solo calcula sus acciones )

          No es necesario fantasear con el estilo de Ostap Bender. Pilotando, pilotando con el modo de evasión, pilotando con la posibilidad de búsqueda de largo alcance y lanzamiento de misiles desde largas y medianas distancias, un avance masivo de defensas enemigas en capas, etc. - Estas son, en principio, las tareas reales de un UAV armado con un sistema de control inteligente. Y básicamente esto suficiente! En los próximos 100 años, ninguna IA puede compararse con el cerebro del piloto cuando es posible pronosticar e interactuar. Ninguna IA puede, como parte de un enlace táctico, construir esos esquemas que los pilotos han usado durante mucho tiempo. Será suficiente si los UAV, dotados de las capacidades anteriores, pero no costosos, pueden asumir las partes más peligrosas de las operaciones aéreas, adelantarse a los huelguistas tripulados, asumir el ataque de defensa principal, abrirlo y diluirlo. Dejar aviones tripulados solo terminando con un enemigo debilitado.
          1. Klingon 19 Agosto 2019 13: 37 nuevo
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            Hace 100 años había aparatos, láseres, generalmente aviones.
            y eres escéptico, como tú, me parece que ralentiza el progreso. Vivamos 100 años y veamos quién tiene razón
            Mientras tanto, mira al menos esto:
            https://youtu.be/9mxL4hz6Gjo
  25. Demagogo 16 Agosto 2019 22: 55 nuevo
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    Cita: yehat
    Cita: AVM
    Ahora no se utilizan láseres pulsados, solo láseres continuos que funcionan en el objetivo durante 3-10 segundos, durante los cuales el rayo se mantiene en el objetivo. Este no es mi invento.

    se usan, pero no de un solo pulso, sino que emiten una serie de pulsos.
    Precisamente, es un láser de rayos X de gran potencia que nosotros y los estadounidenses hemos desarrollado en la carrera bajo el programa SDI, y que yo sepa, hay uno en Sudáfrica.


    Los láseres de pulso único no funcionan porque convierten la superficie irradiada en plasma ionizado y luego el rayo no penetra. El haz pulsante, en contraste con ellos, no arde, sino que desgarra la superficie irradiada con una multitud de golpes a intervalos. Es mas eficiente.
    Los láseres modernos no tienen nada que ver con la soya. Había láseres químicos sin salida e incluso nucleares. En el corazón de la tecnología moderna se encuentran los láseres civiles de estado sólido. Gracias a esto, el desarrollo es barato.
  26. gruñidor 17 Agosto 2019 15: 32 nuevo
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    El láser se parece más a una herramienta auxiliar (detección, deslumbramiento y desorientación de los dispositivos de vigilancia).
    Pero, tal vez, tiene un potencial sorprendente como la "última frontera de autodefensa" de una aeronave, dentro de un radio de decenas de metros, para destruir ojivas, proyectiles, etc. de ataque. No hay una capa gruesa de la atmósfera donde el haz se absorbe / dispersa y pierde su efectividad. Pero la gran velocidad de escaneo del rayo láser es útil (lo que ahora se logra no con espejos controlados electromecánicamente, sino con ópticas binarias activas y medios ópticamente activos). En caso de una amenaza (detectada por el radar), el LIDAR puede escanear el espacio alrededor del avión y transmitir instantáneamente la designación del objetivo al haz de ataque (o muchos rayos).
    Idealmente, dicho emisor debería ser multimodo: escanea la mayor parte del tiempo y, cuando se detecta un objetivo, la potencia aumenta en busca de daños.
    Pero todo se reduce a la "prosa" de ingeniería: crear tales láseres, sistemas de escaneo / enfoque de alta potencia y fuentes de energía a bordo (como fantasía: puede suceder si los motores de los aviones del futuro se convierten en algún tipo de "análogos" de láseres o masers químicos. Por lo que me ahogué en el tema "Combatientes de sexta generación para la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU. Planes y deseos", https://topwar.ru/159914-plany-i-zhelanija-istrebiteli-shestogo-pokolenija-dlja-vvs-i-vms -ssha.html, y cuando se habla de quanton-gravitsap en http://vpk-news.ru).

    Sí, y la cuestión de la supervivencia de la ciencia fundamental / aplicada, la educación es, quizás, incluso la principal aquí.
  27. ilik54 17 Agosto 2019 16: 20 nuevo
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    Una nave espacial que volará al espacio exterior es similar a un tanque y un insecto de mayo al mismo tiempo. En tamaño, es más grande que un luchador moderno y más pequeño que un bombardero moderno. Tiene alas con una posición variable, cierre, casi, igual que las alas del escarabajo de mayo. Al girar, las alas serán muy efectivas para volar a baja velocidad o revolotear cerca del suelo. Tendrá siete motores pulsados, dos para vuelos en la atmósfera, cuatro para vuelos en el espacio y uno para despegue y aterrizaje vertical. Los pilotos espaciales tendrán una cápsula blindada sellada con expulsión incluso en el espacio, como un vehículo de descenso con cuatro motores de impulsos, para que después de un accidente pueda volar a los hábitats de la civilización. La tripulación es de tres personas. Cabina, blindada con una vista de 360 ​​grados en todos los hemisferios a través de cámaras de video. En la parte inferior del fuselaje debajo de la cabina hay una cámara de bloqueo para salir del aparato y para atracar con la estación espacial. Armamento: desde armas láser hasta cañones y ametralladoras capaces de conducir fuego efectivo en la atmósfera y el espacio, tanto en objetivos terrestres como aéreos. Estará equipado con misiles de crucero hipersónicos y bombas deslizantes de alta precisión. Disparo de misiles, como desde submarinos del hemisferio delantero. Bueno, por supuesto, está equipado con todos los sistemas de guerra electrónica para suprimir y detectar objetivos enemigos en todos los niveles. Volar en la atmósfera a altas velocidades tendrá lugar en una nube de plasma.
    1. gruñidor 17 Agosto 2019 16: 47 nuevo
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      ¿Y dónde están las orugas para moverse a lo largo del fondo, el carnero y las espinillas para perforar el campo de energía protectora del enemigo? :))
  28. Señor quien 19 Agosto 2019 08: 38 nuevo
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    Recuerde a la gente, todo lo que se muestra ya no es una novedad y un secreto, si mostró algo, entonces ya ha encontrado un mejor reemplazo, ya sea el S-500, un nuevo avión, etc., ya no debería hacer un berrinche para venderlos. mejor))) y no nos lo mostrarán))
  29. Señor quien 19 Agosto 2019 08: 49 nuevo
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    Hay una broma: un estado quería dar un golpe sorpresa a otro, envió sus aviones de pasajeros a todos los aeropuertos de otro, solo que en lugar de pasajeros habría armas venenosas y un bigote, ¿se salvaría la defensa antimisiles de esto? ))) es solo humor, estalló una fantasía))
  30. Kostadinov 23 Agosto 2019 10: 48 nuevo
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    Cita: AVM
    Cita: Kostadinov
    El láser en tierra siempre será más poderoso y su armadura será mejor que la de un láser de avión.
    Al mismo tiempo, la derrota a la velocidad de la luz hace innecesaria la superioridad del avión en velocidad.
    Así que este será el fin de la aviación militar, al menos tripulada.



    El propósito de las armas láser es principalmente un arma de autodefensa, es decir. y como parte de los sistemas de aviación, y como parte de la defensa aérea, golpearán municiones, pero no los transportistas. Más precisamente, esto es posible, pero será más probable una excepción a la regla. Desde un láser de defensa aérea, un avión puede esconderse detrás del terreno y la curvatura de la superficie terrestre.

    Es bueno que el avión pueda esconderse de la defensa aérea detrás del teléfono del área, detrás de las nubes, bajo la lluvia, etc., pero el vehículo terrestre puede hacerlo aún mejor. Un vehículo terrestre también puede ser alcanzado por un láser, el control de la munición se cae de un avión. Entonces el avión tendrá que golpear objetivos en el suelo con munición no guiada.
    En todos los casos, el láser hace innecesaria la aeronave principal.
    1. AVM
      AVM 23 Agosto 2019 11: 49 nuevo
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      Cita: Kostadinov
      Cita: AVM
      Cita: Kostadinov
      El láser en tierra siempre será más poderoso y su armadura será mejor que la de un láser de avión.
      Al mismo tiempo, la derrota a la velocidad de la luz hace innecesaria la superioridad del avión en velocidad.
      Así que este será el fin de la aviación militar, al menos tripulada.



      El propósito de las armas láser es principalmente un arma de autodefensa, es decir. y como parte de los sistemas de aviación, y como parte de la defensa aérea, golpearán municiones, pero no los transportistas. Más precisamente, esto es posible, pero será más probable una excepción a la regla. Desde un láser de defensa aérea, un avión puede esconderse detrás del terreno y la curvatura de la superficie terrestre.

      Es bueno que el avión pueda esconderse de la defensa aérea detrás del teléfono del área, detrás de las nubes, bajo la lluvia, etc., pero el vehículo terrestre puede hacerlo aún mejor. Un vehículo terrestre también puede ser alcanzado por un láser, el control de la munición se cae de un avión. Entonces el avión tendrá que golpear objetivos en el suelo con munición no guiada.
      En todos los casos, el láser hace innecesaria la aeronave principal.


      Realmente no te escondes detrás de las lluvias de nubes, ni siquiera necesitas esconder el vehículo terrestre, tiene muchas menos restricciones de peso. El tanque no quemará ningún láser en el futuro previsible.

      Veo la situación así. Ni el avión ni la defensa aérea podrán trabajar con los láseres del otro, pero podrán interceptar las municiones del otro.

      ¿Qué significará esto desde un punto de vista práctico? El hecho de que el papel de la aviación disminuirá: podrá golpear solo a los objetivos más importantes con municiones pesadas, grandes y caras (controladas por GPS, guía de comando de radio por Terk, etc.). Pero las municiones baratas de pequeño tamaño precipitarán, es decir El papel del combate terrestre, incluyendo Los tanques aumentarán.
  31. gridasov 20 Septiembre 2019 13: 50 nuevo
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    La falta de una solución a la pregunta fundamental convierte todos estos sueños en fantasías imposibles.
  32. Victor V. Apollonov Abril 18 2020 22: 31 nuevo
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    Este artículo muestra una vez más la importancia de una buena comprensión del tema en discusión. Al no tener idea de las tendencias de desarrollo de la física láser, uno puede ir radicalmente al revés en el desarrollo de la tecnología de la aviación. ¡Un error en uno puede conducir a errores gigantescos en el otro! Y estos son cientos de miles de millones y décadas.