Military Review

En Kiev, anunció la victoria de An-178 en una licitación para el suministro de aviones en Perú

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La Policía Nacional del Perú eligió el avión ucraniano An-178 para sus vuelos. Durante la licitación anunciada por el Ministerio del Interior del Perú para el suministro de aviones de transporte militar para las necesidades de la policía, ganó la oferta de Ukroboronprom. Esto fue informado por el servicio de prensa de la empresa ucraniana.


En Kiev, anunció la victoria de An-178 en una licitación para el suministro de aviones en Perú


Según Pavel Bukin, Director General de Ukroboronprom GK, durante la licitación para el suministro de aviones al Ministerio del Interior peruano para las necesidades de la policía, ganó el avión de transporte militar An-178, que reemplazará al An-32B entregado anteriormente. Según él, el avión ucraniano logró vencer a Lockheed Martin y Alenia y C-27 producidos por Airbus Military contra C-295 Spartan.

Perú puede convertirse en el primer campo de entrenamiento de exportación para un nuevo avión creado en Antonov State Enterprise. En este caso, tanto la profesionalidad y la perseverancia de los contratistas de Ukroboronprom como la legendaria confiabilidad de la marca Antonov jugaron a nuestro favor

- Bukin dijo, agregando que se evaluó el rendimiento, el tiempo de entrega, las garantías extendidas, la capacitación del personal, las preferencias sociales y de producción.

Recordemos que el avión de transporte multipropósito An-178 es el desarrollo del avión regional An-148 / An-158. El diseño de la aeronave se llevó a cabo sin el uso de documentación de diseño, lo que condujo a una violación de la alineación de la aeronave debido a errores de cálculo de los diseñadores. Los primeros vuelos en el año 2015, incluidas las exposiciones en Le Bourget y Dubai, el An-178 hecho con un peso adicional de lastre de toneladas 1,32 en forma de un paquete de placas de acero 15 con un peso de 85-90 kg cada una, colocadas inmediatamente detrás de la cabina. Actualmente, el avión todavía no está certificado y ni siquiera ha alcanzado la etapa de producción en masa.

Según los desarrolladores, el avión tiene las siguientes características: altitud de vuelo - 12 km, alcance - 5500 km, velocidad máxima - 825 km / h. La forma del fuselaje y la rampa le permiten transportar mercancías voluminosas de hasta 18 toneladas, incluidos los contenedores.

noticias que An-178 ganó la licitación del Ministerio del Interior del Perú se presentó en Ucrania como la gran victoria de la preocupación de Antonov. Las redes sociales y los medios de comunicación ya han anunciado que esta licitación permitirá reanudar la producción de aviones en la empresa, incluso para su propia fuerza aérea. Sin embargo, cuando declararon la victoria en Ukroboronprom, olvidaron aclarar un detalle pequeño pero significativo: estamos hablando de suministrar todo uno un avión con perspectivas de futuro poco claras, y el costo de todo el contrato es de 65 millones de dólares.
Fotos utilizadas:
Ukroboronprom
74 comentarios
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  1. Alex20042004
    Alex20042004 15 Agosto 2019 14: 41
    -2
    ¡El país necesita héroes, el país da a luz monstruos!
    1. Fitter65
      Fitter65 15 Agosto 2019 15: 30
      -7
      Cita: Alex20042004
      ¡El país necesita héroes, el país da a luz monstruos!

      Cuando la Patria necesita héroes, lo que aparece en la cima da a luz un vokarud ...
      1. maxim947
        maxim947 15 Agosto 2019 15: 58
        +4
        Perú al menos buscó en Google lo que había allí y cómo ... cómo se entregaron los tanques a Tailandia sobre la interrupción del contrato iraquí (de 88 vehículos blindados, solo 34 estaban operativos).
        1. afrikanez
          afrikanez 15 Agosto 2019 16: 52
          0
          Que impresión. que los ucranianos sobrealimentaron a los peruanos con grasa y están postrados y tampoco pueden alcanzarlos, que no conseguirán los aviones pronto (o tal vez no lo harán)
          1. Shelest2000
            Shelest2000 15 Agosto 2019 18: 10
            0
            Si. Y dinero adiós adiós ...
            1. den3080
              den3080 15 Agosto 2019 22: 05
              +4
              Bueno sho! Con otra paramogoia!
              Aguantando la respiración y esperando el asalto ...
              Creo que vendrá rápidamente, justo después de que el avance esté siendo empujado por las flores, dejando un 10-15 por ciento para la producción.
              1. Vlad.by
                Vlad.by 16 Agosto 2019 00: 29
                +5
                Eso no es todo, los peruanos no se darán cuenta lo suficientemente pronto: los ucranianos primero cambiarán el tiempo una vez, luego dos, luego Motor Sich no tendrá tiempo para entregar los motores debido a una semana laboral de dos días, luego le ocurrirá diarrea al comandante de la tripulación, y luego Rusia tendrá la culpa.
                Pero eso ya será un par de años después de la diarrea.
                Mabut ya Ucrania no lo hará. Debido a Rusia juro, por supuesto.
                Entonces no vayas a la abuela.
                1. Vlad.by
                  Vlad.by 16 Agosto 2019 00: 32
                  +2
                  ¿Y por qué la palabra "xoxly" comienza a cambiar automáticamente a "ucranianos"?
                  ¿Es ese tipo de abuso también ahora?
                  1. krot
                    krot 16 Agosto 2019 06: 48
                    +1
                    La licitación se ganó en palabras, pero en realidad resultará como si se vendiera trigo a China)
                2. den3080
                  den3080 16 Agosto 2019 06: 27
                  +1
                  Cita: Vlad.by
                  Eso no es todo, los peruanos no se darán cuenta lo suficientemente pronto: los ucranianos primero cambiarán el tiempo una vez, luego dos, luego Motor Sich no tendrá tiempo para entregar los motores debido a una semana laboral de dos días, luego le ocurrirá diarrea al comandante de la tripulación, y luego Rusia tendrá la culpa.
                  Pero eso ya será un par de años después de la diarrea.
                  Mabut ya Ucrania no lo hará. Debido a Rusia juro, por supuesto.
                  Entonces no vayas a la abuela.

                  Estoy de acuerdo :) pero no afectará el empuje del "oro inca" entre los pantalones cerca del comedero. Bueno, no es un robo, sino bonos por ganancias futuras ... Chi, ¿no? sonreír
  2. awg75
    awg75 15 Agosto 2019 14: 45
    + 10
    Puedo decir una cosa con seguridad: ingenuos peruanos)))
    1. Pedrodepackes
      Pedrodepackes 15 Agosto 2019 14: 49
      -1
      Cita: awg75
      peruanos ingenuos)

      Bueno, por qué, definitivamente pondrán un avión))
      La noticia de que el An-178 ganó la licitación del Ministerio del Interior de Perú se presentó en Ucrania como una gran victoria para la preocupación Antonov. Las redes sociales y los medios de comunicación ya afirman que esta licitación ayudará a reactivar la producción de aviones en la empresa, incluso para su propia fuerza aérea.
      ahí es donde está la ingenuidad, solo los ucranianos
      1. Lipchanin
        Lipchanin 15 Agosto 2019 15: 02
        -1
        Cita: Pedrodepackes
        Bueno, por qué, definitivamente pondrán un avión))

        Ajá. Los bueyes arrastraron y pusieron una broma eterna
      2. Rostislav Prokopenko
        Rostislav Prokopenko 15 Agosto 2019 15: 03
        +7
        ¿Entonces les enviaron una copia de la exposición?
        Los peruanos deberán tomar MUY cuidadosamente este pipilac riendo
        1. depresivo
          depresivo 15 Agosto 2019 15: 43
          0
          El autor señaló especialmente las palabras de la parte peruana sobre la profesionalidad y la perseverancia de los contratistas contratados de Ukroboronprom.
          1. Caza del cielo
            Caza del cielo 15 Agosto 2019 16: 01
            0
            La noticia de que el An-178 ganó la licitación del Ministerio del Interior de Perú se presentó en Ucrania como una gran victoria para la preocupación Antonov.

            ¿Y por qué el Ministerio del Interior del Perú es un avión de transporte militar promedio, y uno experimentado, inacabado en la cantidad de 1 pieza? Tienes que pensar en algo así.95 El trimestre no es infantil. Precisamente una gran victoria de la preocupación Antonov ............ sobre la razón.
          2. Capitán Pushkin
            Capitán Pushkin 15 Agosto 2019 21: 39
            0
            Cita: depresor
            Офлайн
            El autor señaló especialmente las palabras de la parte peruana sobre la profesionalidad y la perseverancia de los contratistas contratados de Ukroboronprom.

            Y otra frase me intrigó
            Cita: depresor
            El diseño de la aeronave se realizó sin el uso de documentación de diseño,

            Así es como se realiza la producción sin medios de producción. Probablemente, los modelos matemáticos no se desarrollaron en las computadoras, pero las imágenes virtuales se imaginaron en sus propios cerebros.
        2. Andrei Nikolaevich
          Andrei Nikolaevich 15 Agosto 2019 16: 23
          -3
          Exposición o no, no importa.
          Pero las sartenes para la tripulación son gratis. :-)
  3. Ros 56
    Ros 56 15 Agosto 2019 14: 49
    +1
    ¿Quién y cuándo participó en el desarrollo del An-178? Quizás alguien lo sepa.
    1. uav80
      uav80 15 Agosto 2019 15: 16
      +2
      En 2010, Antonov Antonov anunció el inicio del diseño de un nuevo avión de carga An-178 basado en el avión de pasajeros An-158, que a su vez es una modificación del An-148
    2. Caza del cielo
      Caza del cielo 15 Agosto 2019 16: 50
      -1
      Cita: Ros 56
      ¿Quién y cuándo participó en el desarrollo del An-178? Quizás alguien lo sepa.

      ¿Cuál es la situación con la sustitución de importaciones? An-178.
      Pregunta de UNIAN: en junio de 2016, una compañía azerbaiyana firmó un contrato con Antonov para la compra de diez aviones An-178. ¿Cómo están las cosas? Respuesta del Presidente de la Empresa Estatal de Antonov, Alexander Donets: Cuando se firmó el contrato, todavía se entregaba el equipo desde Rusia. Por lo tanto, no había duda de que construiríamos aviones. Pero la situación ha cambiado, Azerbaiyán entiende esto. Están esperando que terminemos la sustitución de importaciones. Otro aspecto es que no hay progreso por parte de Azerbaiyán con respecto al financiamiento. Y de acuerdo con el contrato, tenían que comenzar los pagos. Sin embargo, los aviones que hacemos. Comentario de Anatoly Vovnyanko: Por lo general, los contratos para el suministro de aeronaves se concluyen en la etapa inicial (producción de dibujos) del desarrollo de la aeronave. El avión An-178 se fabricó durante 5 años y solo después de que comencé a criticarlo en los medios comenzaron a apresurarse a buscar clientes. Cómo se hizo esto, ver "Industria aeronáutica de Ucrania: la imitación continúa". Se firmó un contrato "falso". Ahora, el lado azerbaiyano también hace promesas "falsas", porque opera el avión An-12 y un An-124-100 y depende de la empresa estatal Antonov. Anteriormente, dichos documentos para la compra de nuevos aviones Antonov se veían obligados a firmar la aerolínea Volga-Dnepr, y todo terminó en los documentos.

      Fuente de contenido: https://naukatehnika.com/aviastroenie-ukrainy-aviakonstruktor-anatolij-vovnyanko.html
      naukatehnika.com

      Cómo apareció el An-178.
      Comentario de Anatoly Vovnyanko: Cada vez que el próximo cambio de poder, el "diseñador general" Kiva D.S. Se le ocurrieron varias proyecciones para relaciones públicas y retención. Dado que el enorme dinero ganado por Antonov State Enterprise se consideraba propiedad de la administración, no quería gastar mucho dinero en proyectos reales y, lo más importante, competitivos de mi propio bolsillo. Por lo tanto, en 2010 comenzaron, en el sentido literal de la palabra, a "esculpir" el An-178 utilizando la mayor cantidad posible de los aviones An-148, An-158 e incluso An-70.

      Fuente de contenido: https://naukatehnika.com/aviastroenie-ukrainy-aviakonstruktor-anatolij-vovnyanko.html
      naukatehnika.com
      1. Ros 56
        Ros 56 15 Agosto 2019 16: 58
        0
        Es decir, resulta indirectamente y participamos a través del desarrollo del An-70 y An-148. Gracias por la info.
        1. Caza del cielo
          Caza del cielo 15 Agosto 2019 17: 13
          +1
          Hasta 2014, las empresas rusas suministraron para el An-178 aproximadamente un tercio de los componentes, en particular el tren de aterrizaje, la unidad de potencia auxiliar, así como elementos de aviónica, hidráulica y de control.
  4. antes
    antes 15 Agosto 2019 14: 49
    +3
    Había una historia así: cómo Tailandia recibió sus tanques de Ucrania, ahora habrá un detective, como Perú hizo sus dos aviones en Ucrania ...
    1. Lipchanin
      Lipchanin 15 Agosto 2019 15: 05
      + 10
      Cita: antes
      Había tal historia: cómo Tailandia recibió sus tanques de Ucrania,

      Hay uno mas
  5. Lipchanin
    Lipchanin 15 Agosto 2019 14: 56
    0
    y la legendaria fiabilidad de la marca Antonov

    Este es el mérito de toda la Unión Soviética.
    Durante todo el tiempo de "nezalezhnosti" no se creó nada bajo esta marca.
    1. vic02
      vic02 15 Agosto 2019 15: 35
      -8
      Durante todo el tiempo de "Nezalezhnosti" no se creó nada bajo esta marca comercial.
      An-148 / 158. Y lo que se ha hecho desde cero en Rusia durante el mismo tiempo. También solo un SSJ-100, relleno de un extranjero. Por lo tanto, no hay una razón especial para hinchar las mejillas frente a Ucrania.
      1. Nevsky_ZU
        Nevsky_ZU 15 Agosto 2019 15: 40
        +5
        Cita: vic02
        Durante todo el tiempo de "Nezalezhnosti" no se creó nada bajo esta marca comercial.
        An-148 / 158. Y lo que se ha hecho desde cero en Rusia durante el mismo tiempo. También solo un SSJ-100, relleno de un extranjero. Por lo tanto, no hay una razón especial para hinchar las mejillas frente a Ucrania.

        Y diseñó SSJ-100 y ya ha producido más de 150, ¿también extranjeros?) El motor PD-14 para MS-21 está en camino. Entonces Ucrania no estaba cerca. Por cierto, la mayoría de An-148 / 58 se ensambla en Voronezh. Y en Ucrania fueron diseñados bajo el poder de los bandidos de Yanukovich y el director rojo de Kuchma. Para la Ucrania moderna, estos fueron tiempos terribles, como la URSS. Me encanta atrapar a los seguidores de la nueva Ucrania, ya que han repudiado el pasado, reciban un golpe. ¿Qué tienes después de 2014?
        1. Antares
          Antares 15 Agosto 2019 22: 06
          -4
          Cita: Nevsky_ZU
          Para la Ucrania moderna, estos fueron tiempos terribles, como la URSS. Me encanta atrapar a los partidarios de la nueva Ucrania, ya que han repudiado el pasado, reciban un golpe. ¿Qué tienes después de 2014?

          Escúchalo como si no hubiéramos vivido antes de 2014 ... así que aterrizamos ...
          ¿O te gustan los vítores de los patriotas cuyo Maidan abrió todo? Bueno, hay suficientes de estos en todas partes ... sus gorras gritando arrojan sus sombreros para lanzar ...
          La historia nunca comienza y no termina. Entonces 2014 no es un punto de referencia.
          1. Nevsky_ZU
            Nevsky_ZU 16 Agosto 2019 06: 18
            0
            Cita: Antares
            Cita: Nevsky_ZU
            Para la Ucrania moderna, estos fueron tiempos terribles, como la URSS. Me encanta atrapar a los partidarios de la nueva Ucrania, ya que han repudiado el pasado, reciban un golpe. ¿Qué tienes después de 2014?

            Escúchalo como si no hubiéramos vivido antes de 2014 ... así que aterrizamos ...
            ¿O te gustan los vítores de los patriotas cuyo Maidan abrió todo? Bueno, hay suficientes de estos en todas partes ... sus gorras gritando arrojan sus sombreros para lanzar ...
            La historia nunca comienza y no termina. Entonces 2014 no es un punto de referencia.

            Para escucharlo, llegaremos a la conclusión de que son unos esquizos: "Aquí la URSS es malvada y un crimen, y aquí el An-225" Mriya "es un producto ucraniano. Aquí está el" director rojo "Kuchma, una primicia que coopera con Rusia, construyendo cadenas económicas e industriales, permitiendo cargar empresas de Yuzhmash a los astilleros Antonov y Nikolaev, - y aquí está todo ucraniano. Aquí está el bandido Yanukovych, el protegido de Kuchma como le gritaron al Maidan naranja en 2004, presenta los conceptos de "zona económica libre", "acuerdos con Rusia para un mercado único", Georgy Kirpa lame las estaciones de tren a principios de la década de 10 y, como resultado, 2012 años después, el mal Yanyk vuelve a conducir y construir la EURO 9, y aquí fueron los tiempos del “poder del mal”. Me conmovió especialmente la infraestructura: aeropuertos, puentes y cruces que se hicieron bajo Kuchma / Yanukovych, que hay maldad en la Ucrania moderna, les gusta reprochar a Crimea: "¡Fue construido bajo Ucrania, no es necesario atribuirlo a Rusia!" Y cuando excavas, entonces o fue construido bajo una mala URSS, o bajo Yanukovych / Kuchma, porque Yushchenko solo participó en el colmenar de abejas, el bordado y la confrontación con el Gabinete de Ministros de Yanukovych, luego con el Gabinete de Ministros de Timoshenko. Y todos los logros de la Ucrania moderna e independiente en infraestructura e industria se construyeron bajo aquellos que llevaban la cinta de San Jorge el XNUMX de mayo y eran amigos de Rusia.
        2. vic02
          vic02 16 Agosto 2019 10: 10
          -2
          Vyacheslav, ¿no sabes leer, o si entiendes el significado de tu problema, o tu memoria se ha perdido? Respondí la frase
          Durante todo el tiempo de "Nezalezhnosti" no se creó nada bajo esta marca comercial.
          Durante todo este tiempo, Vyacheslav! Esto incluye la época del "poder bandido de Yanukovych y el director rojo Kuchma" Este es el período de 1991 a 2014 con una ruptura bajo el gobierno de Yushchenko. Y su última pregunta sobre el período de 2014 es inadecuada, porque "en camino" no significa disponibilidad operativa.
          ¿Qué avión en Rusia se diseñó desde cero y se puso en servicio durante el período 1991 - 2014, excepto SSZh-100 y Be-200?
          Si no fuera por la ruptura de las relaciones entre Rusia y Ucrania debido a la estupidez de los políticos en ambos lados, tanto el An-70 como este An-178 se completarían juntos y aparecería el An-124 modernizado de mayor carga útil.
          Así que no atrapó al "partidario de la nueva Ucrania", que yo no soy, pero mostró su estupidez.
          1. Nevsky_ZU
            Nevsky_ZU 16 Agosto 2019 10: 17
            0
            Cita: vic02
            Así que no atrapó al "partidario de la nueva Ucrania", que yo no soy, pero mostró su estupidez.

            Aquí el discurso respetado ya no se trata de aviones, sino más bien de la cultura de producción, la perspectiva industrial y el pensamiento estatal, que era característico de los regímenes políticos de habla rusa en Ucrania hasta el año 2014 y aparte del período Yushchenko. Si quieres detalles, y por así decirlo, conversación tecnológica. Entonces aquí estás, aquí tus colegas técnicos en Ucrania se han degradado en Selyuk, y han resistido la asimilación ucraniana durante mucho tiempo, es doloroso ver estos disparos, pero incluso ellos trituraron:
            1. vic02
              vic02 16 Agosto 2019 10: 50
              0
              Di una enmienda para un juicio erróneo específico sobre "no hice nada", por lo que no hay necesidad de desviar el tema.
              Si evaluamos la competencia de los especialistas, entonces la seria discrepancia entre el primer prototipo del IL-112 y los términos de referencia (sobrepeso) tampoco testifica a favor de la más alta competencia de los desarrolladores. Lea el artículo "Stop Managers" del diario "Military Industrial Courier", publicado en el número 30 (793) del 6 de agosto de 2019. El autor es Doctor en Economía, ganador de premios estatales de la URSS y la Federación de Rusia. Aborda el tema de la pérdida de competencias.
          2. Nevsky_ZU
            Nevsky_ZU 16 Agosto 2019 10: 35
            0
            Si no fuera por el colapso de las relaciones entre Rusia y Ucrania debido a la estupidez políticos de ambos lados

            Desde Ucrania, que fue ofrecido por la Unión Aduanera y los manteca de cerdo 15 sin ninguna condición, como lo hacen Occidente y el FMI. Ya estoy en silencio sobre cargar el complejo militar-industrial ucraniano. Pero Ucrania quería bragas de encaje y la Unión Europea abstracta. Una ventaja es el nacionalismo rupestre ucraniano.

            ¿Qué avión en Rusia se diseñó desde cero y se puso en servicio durante el período 1991 - 2014, excepto SSZh-100 y Be-200?

            ¿Y esto no es suficiente, dado que no hay una sola instancia?
            IL-476 ya se ha ido a la serie. Profunda modernización, en realidad un nuevo avión, sus antepasados ​​se reunieron en Tashkent. Cuesta mucho transferir la producción a Rusia. Lo siento, Antonov dejó Novosibirsk en el año 1951. En el camino MS-21. Y mañana, un avión de fuselaje ancho con China, al menos no saltarán allí, y dispersarán manifestaciones en Hong Kong, a diferencia de Kiev.
            Ya estoy en silencio sobre la línea militar de aviones y helicópteros. Recientes y civiles: Mi-38 y Ansat.
            1. vic02
              vic02 16 Agosto 2019 14: 26
              0
              Usted, aparentemente, puede ver solo lo que le gusta o transmitir estúpidamente la televisión. Lea y escuche con atención. Se trataba de aviones nuevos. IL-476 existe solo en su imaginación. En vida, existe el Il-76MD-90A (producto 476) como una versión modernizada del Il-76MD. Wikipedia para ayudarte. Acerca de "en camino", ¿estás atascado?
              Sobre la estupidez de los políticos solo por parte de Ucrania, le recomiendo que a veces le refresque la memoria de cómo los nuestros recortaron los ingresos del petróleo con ellos, y se amordazaron con el crecimiento del nacionalismo y la prohibición del idioma ruso, en el mejor de los casos, y en el peor de los casos justificaron a los nacionalistas regalando perlas: "Sí, Existe un problema del idioma ruso, está claro que una parte importante de la población de Ucrania continúa usándolo, considerándolo su idioma nativo, pero también es obvio que si este idioma tuviera los mismos poderes y libertades que el ucraniano, entonces el idioma ucraniano podría sufrir esto, lo que sería completamente incorrecto para el destino de la estadidad, para la soberanía de Ucrania. ", - Konstantin Kosachev, jefe del comité de asuntos internacionales de la Duma de la Federación de Rusia (2011). Ni siquiera hablo del drenaje real de la "primavera rusa".
              Tenemos la línea militar de la URSS. Ucrania no lo tenía.
              Ya estoy en silencio
              Sí, es mejor guardar silencio. No me interesa discutir con la reencarnación de Internet de la TV.
      2. Lipchanin
        Lipchanin 15 Agosto 2019 15: 41
        -1
        Cita: vic02
        An-148/158.

        Y donde esta el? ¿Y aquí es donde hacerlo?
        El diseño de la aeronave se llevó a cabo sin el uso de documentación de diseño, lo que condujo a una violación de la alineación de la aeronave debido a errores de cálculo de los diseñadores. Los primeros vuelos en 2015, incluso en exposiciones en Le Bourget y Dubai, el An-178 hecho con un peso adicional de lastre de 1,32 toneladas de peso en forma de un paquete de 15 placas de acero con un peso de 85-90 kg cada una, colocadas inmediatamente detrás de la cabina . Actualmente, el avión todavía no está certificado y ni siquiera ha alcanzado la etapa de producción en masa.

        Adicional
        Y lo que se ha hecho desde cero en Rusia durante el mismo tiempo.

        Disculpe, ¿qué se hace GENERALMENTE desde cero?
        Cualquier novedad en cualquier campo es una continuación de las anteriores.
        1. vic02
          vic02 16 Agosto 2019 10: 21
          0
          Y donde esta el?
          Lanzado 47, en la operación 33, problemas principalmente debido a la ruptura de las relaciones entre Ucrania y Rusia. Por favor lea: https://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-148
          Que nada se está haciendo desde cero es cierto. Otra cosa es qué tan grande es el volumen o grado de novedad.
  6. Ridemaster
    Ridemaster 15 Agosto 2019 15: 00
    -1
    Los peruanos se aburren de lo que le vida? ¿O están tan divorciados de la realidad en su machupikche allí?
    1. Lipchanin
      Lipchanin 15 Agosto 2019 15: 06
      -2
      Cita: RideMaster
      Los peruanos están aburridos de lo que la vida?

      Las noticias mundiales llegan muy tarde para ellos.
  7. usr01
    usr01 15 Agosto 2019 15: 03
    0
    Esperaremos y veremos ... Mire Wikipedia como Azerbaiyán está "mutilado" -
    "... El contrato preveía inicialmente la terminación de aviones con componentes rusos, mientras que se suponía que el precio del avión era de unos 25 millones de dólares por unidad. En 2017, se informó a la parte azerbaiyana de que el avión estaría equipado con otro equipo y que el precio del avión sería de unos 45 millones de dólares por unidad. .. "
    Me gusta el giro - "... el avión será ...".
    ¿Lo será?
    1. uav80
      uav80 15 Agosto 2019 15: 30
      +2
      Y los peruanos ya han ingresado por $ 65 millones ... y también prometen que para 2022 será, definitivamente lo será, pero por ahora uno ...
    2. pensador
      pensador 15 Agosto 2019 15: 44
      +2
      Construido два tableros con 30% de componentes de Rusia. Más lejos -
      Debido a la difícil situación política, era necesario cambiar urgentemente las piezas suministradas por Rusia. Ucrania misma tuvo las dificultades esperadas para desplegar su propio conjunto de componentes importantes o reorientarlos a productos de otros países ...
      El primer An-178 sin partes rusas se está preparando para la prueba.
      Agosto 4 2019
  8. Nicomed
    Nicomed 15 Agosto 2019 15: 04
    -5
    El pollo en el nido ... llanto
  9. uav80
    uav80 15 Agosto 2019 15: 06
    +3
    Durante la licitación anunciada por el Ministerio del Interior del Perú para el suministro de vehículos militares aviones para necesidades policiales

    Y para ser honesto, tenía que escribir así:
    La licitación se realizó como parte del programa. reemplazo de aeronaves Número de placa An-32B PNP-234, cabeza. número 25-02, lanzado en 1991
  10. Mamuka petrovich
    Mamuka petrovich 15 Agosto 2019 15: 09
    0
    An-178 fabricado con un peso adicional de lastre de 1,32 toneladas en forma de un paquete de 15 placas de acero con un peso de 85–90 kg cada una

    ¿Y el lastre está en la base o como equipo adicional? wassat
    1. Andrei Nikolaevich
      Andrei Nikolaevich 15 Agosto 2019 16: 20
      -2
      Sí, querida conciencia, ¡no! :-) Además, te doy un lastre gratis ... ¡Solo por una tarifa, amigo! Puede ajustar el lastre más tarde en el invernadero en la casa de campo :-)
  11. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 15 Agosto 2019 15: 13
    +2
    Pereuntsy eligió lo que es más barato. Aunque tomar los aviones de Antonov ahora es un riesgo, no es un hecho que el contrato se cumplirá y no es un hecho que Antonov no vaya a la quiebra y no dejará de existir. ¿Dónde, entonces, tomar piezas para estos aviones?

    Ahora la única pregunta es si la industria de Ucrania podrá producir en masa estos aviones.

    Y nuestro transporte militar promedio también estaría listo, podría participar en licitaciones extranjeras.
    1. uav80
      uav80 15 Agosto 2019 15: 27
      0
      El Ministerio del Interior del Perú An-32-x tiene 4 piezas que anteriormente pertenecían a la Fuerza Aérea, y van a cambiar solo 1 avión, que es el más antiguo en 1991. Todos ellos en Perú - 10sh. 3 coches más de marineros y marineros ...
  12. Krilovchanin
    Krilovchanin 15 Agosto 2019 15: 20
    0
    En nuestro caso, jugaron como profesionalismo y perseverancia trabajadores subcontratados "Ukroboronprom"

    Etozh como los negociadores ucranianos estaban cansados ​​de los peruanos que acordaron, se quedarían atrás ...)))
    1. Ridemaster
      Ridemaster 15 Agosto 2019 15: 53
      0
      Dijeron que comenzarían a beber el himno si no compraban lithak.
  13. Kramb
    Kramb 15 Agosto 2019 15: 43
    -2
    Cita: Ratmir_Ryazan

    Ahora la única pregunta es si la industria de Ucrania podrá producir en masa estos aviones.

    Producción a pequeña escala de 5-10 automóviles: sí, la producción a gran escala todavía está en duda.
  14. uav80
    uav80 15 Agosto 2019 15: 45
    +1
    El Comité CECEE realizó una evaluación exhaustiva de las propuestas presentadas. En particular, fueron calificados características operacionales, plazos de entrega, garantías, formación del personal y programas de compensación.

    An-178, representado por el ucraniano Spetstekheksport, obtuvo 80,02 puntos. Su valor se estimó en 65 millones de dólares.

    En segundo lugar estaba el Leonardo C-27J Spartan, presentado por la Oficina Nacional de Armas de Italia. Anotó 66,22 puntos. El costo es de $ 65 millones.

    El tercer lugar fue para el C-295M de Airbus Military, representado por la Dirección General de Armas y Logística de España (DGAM). El avión recibió 58,60 puntos a un costo de $ 55 millones.

    ¿Y por qué podría ser tan chtol, comparar un avión "no volador" sin lastre y no certificado con máquinas en serie ya existentes .. ???

    Y la frase "programas de compensación"- así es como se ocultaba la palabra" retroceder "...?)))
  15. vvp2412
    vvp2412 15 Agosto 2019 15: 48
    -1
    ¿10 años suficientes Khokhlov para suministrar un LITAK? :)
    ¿O simplemente ganar dinero? :)
    1. Andrei Nikolaevich
      Andrei Nikolaevich 15 Agosto 2019 16: 15
      -4
      ,, un LITAKA ,,
      Y de uno, litak, para un par de bolsas de alimento compuesto, para cerdos del campo, puede exprimir :-)
  16. exo
    exo 15 Agosto 2019 15: 49
    +2
    Dmitry Kiva (el ex jefe de "Antonov"), habló sobre el proyecto "reemplazado" An-178: "
    ... el equipo de gerentes de la empresa estatal Antonov (Mikhail Gvozdev, Alexander Kotsyuba - los protegidos de Oleg Gladkovsky y Petro Poroshenko) simplemente engañó al lado azerbaiyano. Se emitió una factura anticipada con un entendimiento deliberado de que no habría tales aviones ...

    Realmente no hay avión en una nueva apariencia ...

    Las pruebas sonoras pasan (o se preparan para ellas) un avión, que, según tengo entendido, fue construido en 2014. Además, a juzgar por las noticias, estamos hablando del comienzo de las pruebas de resistencia de un planeador de avión. Falta equipo occidental (así como ruso por razones obvias) ...

    ... las finanzas, después de todo, pueden aparecer. Lo peor es que desde 2015 varios miles de especialistas altamente calificados han abandonado la empresa ...

    Y la información que se presenta como preparación para probar el An-178 con equipos occidentales parece un engaño. "
    Ahora es el turno de Perú. Con un pedido por un lado.
  17. Mavrikiy
    Mavrikiy 15 Agosto 2019 16: 03
    +1
    En Kiev, anunció la victoria de An-178 en una licitación para el suministro de aviones en Perú

    ¿Qué dirá Perú?
  18. Andrei Nikolaevich
    Andrei Nikolaevich 15 Agosto 2019 16: 12
    -2
    Este monstruo no puede involucrarse de ninguna manera. A menos que el ejército de Gabón ordene una rueda del chasis, a crédito ...
  19. Kaw
    Kaw 15 Agosto 2019 16: 50
    -1
    Leí en alguna parte que tiene el mismo problema que nuestro Il-112. Se realizó con una desalineación y para volar es necesario llevar un lastre en el compartimento de carga, que selecciona parte de la carga útil. Aparentemente, los ucranianos encontraron a alguien para dorar una pluma en Perú.
  20. Yaro Polk
    Yaro Polk 15 Agosto 2019 17: 03
    0
    Los aborígenes peruanos, al parecer desde la época de la URSS, han mantenido la marca al escuchar "An", pero nadie les habló de la calidad, no me sorprendería si piensan que Ucrania todavía es parte de Rusia, tienen periódicos allá, Internet, o ¿Hay TV al menos? riendo
  21. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 15 Agosto 2019 17: 22
    +1
    Cita: afrikanez
    Que impresión. que los ucranianos sobrealimentaron a los peruanos con grasa y están postrados y tampoco pueden alcanzarlos, que no conseguirán los aviones pronto (o tal vez no lo harán)

    ¡Un avión, UNO! ¿Quién lo compró, fangosos? ¡Será reparado, mantenido, NO SERIE!
  22. Apasus
    Apasus 15 Agosto 2019 18: 45
    +2
    En mi opinión, se apresuraron mucho por tal declaración en Ucrania. Simplemente no entiendo qué tipo de oficina emitirá un certificado de aeronavegabilidad un avión con materiales de ponderación adicionales.
    1. Caza del cielo
      Caza del cielo 15 Agosto 2019 19: 07
      -2
      La oficina ha perdido algunas habilidades profesionales.
      Presumiblemente, la razón de la alineación incorrecta del vehículo fue la decisión tomada en la etapa de diseño en 2012 de aumentar la envergadura del An-178 en 2 metros, así como el área del ala de 88,5 a 98,6 metros cuadrados, manteniendo el fuselaje ya diseñado sin cambios (esta decisión, a su vez, fue causado por la insuficiencia calculada revelada de las características de despegue y aterrizaje en relación a las declaradas). Por tanto, aparentemente, el defecto es "orgánico" y estructuralmente difícil de eliminar. Se sugiere que un medio para corregir el defecto de alineación puede ser un aumento en la longitud del fuselaje de la aeronave en el área de la sección central y la nariz, lo que, sin embargo, requerirá un rediseño serio, la construcción de un nuevo modelo de vuelo prototipo y, de hecho, en este caso, un nuevo programa de prueba para la aeronave rediseñada.

      https://www.yaplakal.com/forum2/topic1246281.html
      1. Apasus
        Apasus 15 Agosto 2019 19: 17
        -2
        Cita: Sky Strike fighter
        La oficina ha perdido algunas habilidades profesionales.

        Era necesario colocar un inodoro de ladrillo en la parte delantera y pasaría por una solución de diseño
        1. ingeniero74
          ingeniero74 15 Agosto 2019 21: 32
          0
          Cita: APASUS

          Era necesario colocar un inodoro de ladrillo en la parte delantera y pasaría por una solución de diseño

          riendo ¡Eres un genio! bueno
          ¡Un gran futuro te espera en la industria de la aviación! guiño
          1. Apasus
            Apasus 16 Agosto 2019 08: 32
            +1
            Cita: engineer74
            ¡Eres un genio!
            ¡Un gran futuro te espera en la industria de la aviación!

            Me alegra que te haya gustado, de lo contrario no parece ocultar el contrapeso
  23. Maxwrx
    Maxwrx 15 Agosto 2019 19: 29
    0
    Desde 2015, Antonov no produjo un solo avión. Los ingresos de reparación también cayeron significativamente. Creo que Antonov nunca se recuperará, durará de 5 a 10 años y cerrará todo. Aunque está en Ucrania, lamento que una industria aeronáutica tan gigante se haya hundido en el olvido.
  24. evgen1221
    evgen1221 15 Agosto 2019 19: 58
    -2
    Lo más probable es que no ganó, y los estadounidenses lanzaron un folleto para ganarse la vida. ¿Y me pregunto cuántos años implementarán el contrato, como con los tailandeses?
  25. Freedim
    Freedim 15 Agosto 2019 22: 25
    0
    Los peruanos probablemente se volvieron locos cuando la plaza ofreció cambiar el letak por comida ...
  26. garik77
    garik77 15 Agosto 2019 23: 56
    +2
    Pobres peruanos ... ¿Cómo lograron contactar a los ucranianos? ¡Yo simpatizo!
  27. sgr291158
    sgr291158 16 Agosto 2019 06: 13
    0
    Pobres pruruanos, todavía no saben con quién se contactaron.
  28. Artunis
    Artunis 16 Agosto 2019 11: 38
    0
    Fallar el contrato como de costumbre.
  29. mih52
    mih52 17 Agosto 2019 10: 25
    0
    ¿Y cómo los van a hacer sin componentes rusos? O por el principio: dar dinero, y luego pensaremos.
  30. KonstantinRU
    KonstantinRU 17 Agosto 2019 14: 44
    0
    Esta nave de Ukroboronprom también podrá transportar drogas.
  31. TermNachTer
    TermNachTer 18 Agosto 2019 17: 27
    0
    Sí, puedes simpatizar con los peruanos, pero hay buenas noticias. Pedimos solo uno. En general, el avión es una mierda, no valía la pena comprar ni uno.