En Kiev, anunció la victoria de An-178 en una licitación para el suministro de aviones en Perú

La Policía Nacional del Perú eligió el avión ucraniano An-178 para sus vuelos. Durante la licitación anunciada por el Ministerio del Interior del Perú para el suministro de aviones de transporte militar para las necesidades de la policía, ganó la oferta de Ukroboronprom. Esto fue informado por el servicio de prensa de la empresa ucraniana.

Según Pavel Bukin, Director General de Ukroboronprom GK, durante la licitación para el suministro de aviones al Ministerio del Interior peruano para las necesidades de la policía, ganó el avión de transporte militar An-178, que reemplazará al An-32B entregado anteriormente. Según él, el avión ucraniano logró vencer a Lockheed Martin y Alenia y C-27 producidos por Airbus Military contra C-295 Spartan.

Perú puede convertirse en el primer campo de entrenamiento de exportación para un nuevo avión creado en Antonov State Enterprise. En este caso, tanto la profesionalidad y la perseverancia de los contratistas de Ukroboronprom como la legendaria confiabilidad de la marca Antonov jugaron a nuestro favor

- Bukin dijo, agregando que se evaluó el rendimiento, el tiempo de entrega, las garantías extendidas, la capacitación del personal, las preferencias sociales y de producción.

Recordemos que el avión de transporte multipropósito An-178 es el desarrollo del avión regional An-148 / An-158. El diseño de la aeronave se llevó a cabo sin el uso de documentación de diseño, lo que condujo a una violación de la alineación de la aeronave debido a errores de cálculo de los diseñadores. Los primeros vuelos en el año 2015, incluidas las exposiciones en Le Bourget y Dubai, el An-178 hecho con un peso adicional de lastre de toneladas 1,32 en forma de un paquete de placas de acero 15 con un peso de 85-90 kg cada una, colocadas inmediatamente detrás de la cabina. Actualmente, el avión todavía no está certificado y ni siquiera ha alcanzado la etapa de producción en masa.

Según los desarrolladores, el avión tiene las siguientes características: altitud de vuelo - 12 km, alcance - 5500 km, velocidad máxima - 825 km / h. La forma del fuselaje y la rampa le permiten transportar mercancías voluminosas de hasta 18 toneladas, incluidos los contenedores.

noticias que An-178 ganó la licitación del Ministerio del Interior del Perú se presentó en Ucrania como la gran victoria de la preocupación de Antonov. Las redes sociales y los medios de comunicación ya han anunciado que esta licitación permitirá reanudar la producción de aviones en la empresa, incluso para su propia fuerza aérea. Sin embargo, cuando declararon la victoria en Ukroboronprom, olvidaron aclarar un detalle pequeño pero significativo: estamos hablando de suministrar todo uno un avión con perspectivas de futuro poco claras, y el costo de todo el contrato es de 65 millones de dólares.

Comments

[Alex20042004]

¡El país necesita héroes, el país da a luz monstruos!

[Fitter65]

Cita: Alex20042004

¡El país necesita héroes, el país da a luz monstruos!

Cuando la Patria necesita héroes, lo que aparece en la cima da a luz un vokarud ...

[maxim947]

Perú al menos buscó en Google lo que había allí y cómo ... cómo se entregaron los tanques a Tailandia sobre la interrupción del contrato iraquí (de 88 vehículos blindados, solo 34 estaban operativos).

[afrikanez]

Que impresión. que los ucranianos sobrealimentaron a los peruanos con grasa y están postrados y tampoco pueden alcanzarlos, que no conseguirán los aviones pronto (o tal vez no lo harán)

[Shelest2000]

Si. Y dinero adiós adiós ...

[den3080]

Bueno sho! Con otra paramogoia!
Aguantando la respiración y esperando el asalto ...
Creo que vendrá rápidamente, justo después de que el avance esté siendo empujado por las flores, dejando un 10-15 por ciento para la producción.

[Vlad.by]

Eso no es todo, los peruanos no se darán cuenta lo suficientemente pronto: los ucranianos primero cambiarán el tiempo una vez, luego dos, luego Motor Sich no tendrá tiempo para entregar los motores debido a una semana laboral de dos días, luego le ocurrirá diarrea al comandante de la tripulación, y luego Rusia tendrá la culpa.
Pero eso ya será un par de años después de la diarrea.
Mabut ya Ucrania no lo hará. Debido a Rusia juro, por supuesto.
Entonces no vayas a la abuela.

[Vlad.by]

¿Y por qué la palabra "xoxly" comienza a cambiar automáticamente a "ucranianos"?
¿Es ese tipo de abuso también ahora?

[krot]

La licitación se ganó en palabras, pero en realidad resultará como si se vendiera trigo a China)

[den3080]

Cita: Vlad.by

Eso no es todo, los peruanos no se darán cuenta lo suficientemente pronto: los ucranianos primero cambiarán el tiempo una vez, luego dos, luego Motor Sich no tendrá tiempo para entregar los motores debido a una semana laboral de dos días, luego le ocurrirá diarrea al comandante de la tripulación, y luego Rusia tendrá la culpa.
Pero eso ya será un par de años después de la diarrea.
Mabut ya Ucrania no lo hará. Debido a Rusia juro, por supuesto.
Entonces no vayas a la abuela.

Estoy de acuerdo :) pero no afectará el empuje del "oro inca" entre los pantalones cerca del comedero. Bueno, no es un robo, sino bonos por ganancias futuras ... Chi, ¿no?

[awg75]

Puedo decir una cosa con seguridad: ingenuos peruanos)))

[Pedrodepackes]

Cita: awg75

peruanos ingenuos)

Bueno, por qué, definitivamente pondrán un avión))

La noticia de que el An-178 ganó la licitación del Ministerio del Interior de Perú se presentó en Ucrania como una gran victoria para la preocupación Antonov. Las redes sociales y los medios de comunicación ya afirman que esta licitación ayudará a reactivar la producción de aviones en la empresa, incluso para su propia fuerza aérea.

ahí es donde está la ingenuidad, solo los ucranianos

[Lipchanin]

Cita: Pedrodepackes

Bueno, por qué, definitivamente pondrán un avión))

Ajá. Los bueyes arrastraron y pusieron una broma eterna

[Rostislav Prokopenko]

¿Entonces les enviaron una copia de la exposición?
Los peruanos deberán tomar MUY cuidadosamente este pipilac

[depresivo]

El autor señaló especialmente las palabras de la parte peruana sobre la profesionalidad y la perseverancia de los contratistas contratados de Ukroboronprom.

[Caza del cielo]

La noticia de que el An-178 ganó la licitación del Ministerio del Interior de Perú se presentó en Ucrania como una gran victoria para la preocupación Antonov.

¿Y por qué el Ministerio del Interior del Perú es un avión de transporte militar promedio, y uno experimentado, inacabado en la cantidad de 1 pieza? Tienes que pensar en algo así.95 El trimestre no es infantil. Precisamente una gran victoria de la preocupación Antonov ............ sobre la razón.

[Capitán Pushkin]

Cita: depresor

Офлайн
El autor señaló especialmente las palabras de la parte peruana sobre la profesionalidad y la perseverancia de los contratistas contratados de Ukroboronprom.

Y otra frase me intrigó

Cita: depresor

El diseño de la aeronave se realizó sin el uso de documentación de diseño,

Así es como se realiza la producción sin medios de producción. Probablemente, los modelos matemáticos no se desarrollaron en las computadoras, pero las imágenes virtuales se imaginaron en sus propios cerebros.

[Andrei Nikolaevich]

Exposición o no, no importa.
Pero las sartenes para la tripulación son gratis. :-)

[Ros 56]

¿Quién y cuándo participó en el desarrollo del An-178? Quizás alguien lo sepa.

[uav80]

En 2010, Antonov Antonov anunció el inicio del diseño de un nuevo avión de carga An-178 basado en el avión de pasajeros An-158, que a su vez es una modificación del An-148

[Caza del cielo]

Cita: Ros 56

¿Quién y cuándo participó en el desarrollo del An-178? Quizás alguien lo sepa.

¿Cuál es la situación con la sustitución de importaciones? An-178.

Pregunta de UNIAN: en junio de 2016, una compañía azerbaiyana firmó un contrato con Antonov para la compra de diez aviones An-178. ¿Cómo están las cosas? Respuesta del Presidente de la Empresa Estatal de Antonov, Alexander Donets: Cuando se firmó el contrato, todavía se entregaba el equipo desde Rusia. Por lo tanto, no había duda de que construiríamos aviones. Pero la situación ha cambiado, Azerbaiyán entiende esto. Están esperando que terminemos la sustitución de importaciones. Otro aspecto es que no hay progreso por parte de Azerbaiyán con respecto al financiamiento. Y de acuerdo con el contrato, tenían que comenzar los pagos. Sin embargo, los aviones que hacemos. Comentario de Anatoly Vovnyanko: Por lo general, los contratos para el suministro de aeronaves se concluyen en la etapa inicial (producción de dibujos) del desarrollo de la aeronave. El avión An-178 se fabricó durante 5 años y solo después de que comencé a criticarlo en los medios comenzaron a apresurarse a buscar clientes. Cómo se hizo esto, ver "Industria aeronáutica de Ucrania: la imitación continúa". Se firmó un contrato "falso". Ahora, el lado azerbaiyano también hace promesas "falsas", porque opera el avión An-12 y un An-124-100 y depende de la empresa estatal Antonov. Anteriormente, dichos documentos para la compra de nuevos aviones Antonov se veían obligados a firmar la aerolínea Volga-Dnepr, y todo terminó en los documentos.

Fuente de contenido: https://naukatehnika.com/aviastroenie-ukrainy-aviakonstruktor-anatolij-vovnyanko.html
naukatehnika.com

Cómo apareció el An-178.

Comentario de Anatoly Vovnyanko: Cada vez que el próximo cambio de poder, el "diseñador general" Kiva D.S. Se le ocurrieron varias proyecciones para relaciones públicas y retención. Dado que el enorme dinero ganado por Antonov State Enterprise se consideraba propiedad de la administración, no quería gastar mucho dinero en proyectos reales y, lo más importante, competitivos de mi propio bolsillo. Por lo tanto, en 2010 comenzaron, en el sentido literal de la palabra, a "esculpir" el An-178 utilizando la mayor cantidad posible de los aviones An-148, An-158 e incluso An-70.

Fuente de contenido: https://naukatehnika.com/aviastroenie-ukrainy-aviakonstruktor-anatolij-vovnyanko.html
naukatehnika.com

[Ros 56]

Es decir, resulta indirectamente y participamos a través del desarrollo del An-70 y An-148. Gracias por la info.

[Caza del cielo]

Hasta 2014, las empresas rusas suministraron para el An-178 aproximadamente un tercio de los componentes, en particular el tren de aterrizaje, la unidad de potencia auxiliar, así como elementos de aviónica, hidráulica y de control.

[antes]

Había una historia así: cómo Tailandia recibió sus tanques de Ucrania, ahora habrá un detective, como Perú hizo sus dos aviones en Ucrania ...

[Lipchanin]

Cita: antes

Había tal historia: cómo Tailandia recibió sus tanques de Ucrania,

Hay uno mas

[Lipchanin]

y la legendaria fiabilidad de la marca Antonov

Este es el mérito de toda la Unión Soviética.
Durante todo el tiempo de "nezalezhnosti" no se creó nada bajo esta marca.

[vic02]

Durante todo el tiempo de "Nezalezhnosti" no se creó nada bajo esta marca comercial.

An-148 / 158. Y lo que se ha hecho desde cero en Rusia durante el mismo tiempo. También solo un SSJ-100, relleno de un extranjero. Por lo tanto, no hay una razón especial para hinchar las mejillas frente a Ucrania.

[Nevsky_ZU]

Cita: vic02

Durante todo el tiempo de "Nezalezhnosti" no se creó nada bajo esta marca comercial.

An-148 / 158. Y lo que se ha hecho desde cero en Rusia durante el mismo tiempo. También solo un SSJ-100, relleno de un extranjero. Por lo tanto, no hay una razón especial para hinchar las mejillas frente a Ucrania.

Y diseñó SSJ-100 y ya ha producido más de 150, ¿también extranjeros?) El motor PD-14 para MS-21 está en camino. Entonces Ucrania no estaba cerca. Por cierto, la mayoría de An-148 / 58 se ensambla en Voronezh. Y en Ucrania fueron diseñados bajo el poder de los bandidos de Yanukovich y el director rojo de Kuchma. Para la Ucrania moderna, estos fueron tiempos terribles, como la URSS. Me encanta atrapar a los seguidores de la nueva Ucrania, ya que han repudiado el pasado, reciban un golpe. ¿Qué tienes después de 2014?

[Antares]

Cita: Nevsky_ZU

Para la Ucrania moderna, estos fueron tiempos terribles, como la URSS. Me encanta atrapar a los partidarios de la nueva Ucrania, ya que han repudiado el pasado, reciban un golpe. ¿Qué tienes después de 2014?

Escúchalo como si no hubiéramos vivido antes de 2014 ... así que aterrizamos ...
¿O te gustan los vítores de los patriotas cuyo Maidan abrió todo? Bueno, hay suficientes de estos en todas partes ... sus gorras gritando arrojan sus sombreros para lanzar ...
La historia nunca comienza y no termina. Entonces 2014 no es un punto de referencia.

[Nevsky_ZU]

Cita: Antares

Cita: Nevsky_ZU

Para la Ucrania moderna, estos fueron tiempos terribles, como la URSS. Me encanta atrapar a los partidarios de la nueva Ucrania, ya que han repudiado el pasado, reciban un golpe. ¿Qué tienes después de 2014?

Escúchalo como si no hubiéramos vivido antes de 2014 ... así que aterrizamos ...
¿O te gustan los vítores de los patriotas cuyo Maidan abrió todo? Bueno, hay suficientes de estos en todas partes ... sus gorras gritando arrojan sus sombreros para lanzar ...
La historia nunca comienza y no termina. Entonces 2014 no es un punto de referencia.

Para escucharlo, llegaremos a la conclusión de que son unos esquizos: "Aquí la URSS es malvada y un crimen, y aquí el An-225" Mriya "es un producto ucraniano. Aquí está el" director rojo "Kuchma, una primicia que coopera con Rusia, construyendo cadenas económicas e industriales, permitiendo cargar empresas de Yuzhmash a los astilleros Antonov y Nikolaev, - y aquí está todo ucraniano. Aquí está el bandido Yanukovych, el protegido de Kuchma como le gritaron al Maidan naranja en 2004, presenta los conceptos de "zona económica libre", "acuerdos con Rusia para un mercado único", Georgy Kirpa lame las estaciones de tren a principios de la década de 10 y, como resultado, 2012 años después, el mal Yanyk vuelve a conducir y construir la EURO 9, y aquí fueron los tiempos del “poder del mal”. Me conmovió especialmente la infraestructura: aeropuertos, puentes y cruces que se hicieron bajo Kuchma / Yanukovych, que hay maldad en la Ucrania moderna, les gusta reprochar a Crimea: "¡Fue construido bajo Ucrania, no es necesario atribuirlo a Rusia!" Y cuando excavas, entonces o fue construido bajo una mala URSS, o bajo Yanukovych / Kuchma, porque Yushchenko solo participó en el colmenar de abejas, el bordado y la confrontación con el Gabinete de Ministros de Yanukovych, luego con el Gabinete de Ministros de Timoshenko. Y todos los logros de la Ucrania moderna e independiente en infraestructura e industria se construyeron bajo aquellos que llevaban la cinta de San Jorge el XNUMX de mayo y eran amigos de Rusia.

[vic02]

Vyacheslav, ¿no sabes leer, o si entiendes el significado de tu problema, o tu memoria se ha perdido? Respondí la frase

Durante todo el tiempo de "Nezalezhnosti" no se creó nada bajo esta marca comercial.

Durante todo este tiempo, Vyacheslav! Esto incluye la época del "poder bandido de Yanukovych y el director rojo Kuchma" Este es el período de 1991 a 2014 con una ruptura bajo el gobierno de Yushchenko. Y su última pregunta sobre el período de 2014 es inadecuada, porque "en camino" no significa disponibilidad operativa.
¿Qué avión en Rusia se diseñó desde cero y se puso en servicio durante el período 1991 - 2014, excepto SSZh-100 y Be-200?
Si no fuera por la ruptura de las relaciones entre Rusia y Ucrania debido a la estupidez de los políticos en ambos lados, tanto el An-70 como este An-178 se completarían juntos y aparecería el An-124 modernizado de mayor carga útil.
Así que no atrapó al "partidario de la nueva Ucrania", que yo no soy, pero mostró su estupidez.

[Nevsky_ZU]

Cita: vic02

Así que no atrapó al "partidario de la nueva Ucrania", que yo no soy, pero mostró su estupidez.

Aquí el discurso respetado ya no se trata de aviones, sino más bien de la cultura de producción, la perspectiva industrial y el pensamiento estatal, que era característico de los regímenes políticos de habla rusa en Ucrania hasta el año 2014 y aparte del período Yushchenko. Si quieres detalles, y por así decirlo, conversación tecnológica. Entonces aquí estás, aquí tus colegas técnicos en Ucrania se han degradado en Selyuk, y han resistido la asimilación ucraniana durante mucho tiempo, es doloroso ver estos disparos, pero incluso ellos trituraron:

[vic02]

Di una enmienda para un juicio erróneo específico sobre "no hice nada", por lo que no hay necesidad de desviar el tema.
Si evaluamos la competencia de los especialistas, entonces la seria discrepancia entre el primer prototipo del IL-112 y los términos de referencia (sobrepeso) tampoco testifica a favor de la más alta competencia de los desarrolladores. Lea el artículo "Stop Managers" del diario "Military Industrial Courier", publicado en el número 30 (793) del 6 de agosto de 2019. El autor es Doctor en Economía, ganador de premios estatales de la URSS y la Federación de Rusia. Aborda el tema de la pérdida de competencias.

[Nevsky_ZU]

Si no fuera por el colapso de las relaciones entre Rusia y Ucrania debido a la estupidez políticos de ambos lados

Desde Ucrania, que fue ofrecido por la Unión Aduanera y los manteca de cerdo 15 sin ninguna condición, como lo hacen Occidente y el FMI. Ya estoy en silencio sobre cargar el complejo militar-industrial ucraniano. Pero Ucrania quería bragas de encaje y la Unión Europea abstracta. Una ventaja es el nacionalismo rupestre ucraniano.

¿Qué avión en Rusia se diseñó desde cero y se puso en servicio durante el período 1991 - 2014, excepto SSZh-100 y Be-200?

¿Y esto no es suficiente, dado que no hay una sola instancia?
IL-476 ya se ha ido a la serie. Profunda modernización, en realidad un nuevo avión, sus antepasados ​​se reunieron en Tashkent. Cuesta mucho transferir la producción a Rusia. Lo siento, Antonov dejó Novosibirsk en el año 1951. En el camino MS-21. Y mañana, un avión de fuselaje ancho con China, al menos no saltarán allí, y dispersarán manifestaciones en Hong Kong, a diferencia de Kiev.
Ya estoy en silencio sobre la línea militar de aviones y helicópteros. Recientes y civiles: Mi-38 y Ansat.

[vic02]

Usted, aparentemente, puede ver solo lo que le gusta o transmitir estúpidamente la televisión. Lea y escuche con atención. Se trataba de aviones nuevos. IL-476 existe solo en su imaginación. En vida, existe el Il-76MD-90A (producto 476) como una versión modernizada del Il-76MD. Wikipedia para ayudarte. Acerca de "en camino", ¿estás atascado?
Sobre la estupidez de los políticos solo por parte de Ucrania, le recomiendo que a veces le refresque la memoria de cómo los nuestros recortaron los ingresos del petróleo con ellos, y se amordazaron con el crecimiento del nacionalismo y la prohibición del idioma ruso, en el mejor de los casos, y en el peor de los casos justificaron a los nacionalistas regalando perlas: "Sí, Existe un problema del idioma ruso, está claro que una parte importante de la población de Ucrania continúa usándolo, considerándolo su idioma nativo, pero también es obvio que si este idioma tuviera los mismos poderes y libertades que el ucraniano, entonces el idioma ucraniano podría sufrir esto, lo que sería completamente incorrecto para el destino de la estadidad, para la soberanía de Ucrania. ", - Konstantin Kosachev, jefe del comité de asuntos internacionales de la Duma de la Federación de Rusia (2011). Ni siquiera hablo del drenaje real de la "primavera rusa".
Tenemos la línea militar de la URSS. Ucrania no lo tenía.

Ya estoy en silencio

Sí, es mejor guardar silencio. No me interesa discutir con la reencarnación de Internet de la TV.

[Lipchanin]

Cita: vic02

An-148/158.

Y donde esta el? ¿Y aquí es donde hacerlo?

El diseño de la aeronave se llevó a cabo sin el uso de documentación de diseño, lo que condujo a una violación de la alineación de la aeronave debido a errores de cálculo de los diseñadores. Los primeros vuelos en 2015, incluso en exposiciones en Le Bourget y Dubai, el An-178 hecho con un peso adicional de lastre de 1,32 toneladas de peso en forma de un paquete de 15 placas de acero con un peso de 85-90 kg cada una, colocadas inmediatamente detrás de la cabina . Actualmente, el avión todavía no está certificado y ni siquiera ha alcanzado la etapa de producción en masa.

Siguiente

Y lo que se ha hecho desde cero en Rusia durante el mismo tiempo.

Disculpe, ¿qué se hace GENERALMENTE desde cero?
Cualquier novedad en cualquier campo es una continuación de las anteriores.

[vic02]

Y donde esta el?

Lanzado 47, en la operación 33, problemas principalmente debido a la ruptura de las relaciones entre Ucrania y Rusia. Por favor lea: https://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-148
Que nada se está haciendo desde cero es cierto. Otra cosa es qué tan grande es el volumen o grado de novedad.

[Ridemaster]

Los peruanos se aburren de lo que le vida? ¿O están tan divorciados de la realidad en su machupikche allí?

[Lipchanin]

Cita: RideMaster

Los peruanos están aburridos de lo que la vida?

Las noticias mundiales llegan muy tarde para ellos.

[usr01]

Esperaremos y veremos ... Mire Wikipedia como Azerbaiyán está "mutilado" -
"... El contrato preveía inicialmente la terminación de aviones con componentes rusos, mientras que se suponía que el precio del avión era de unos 25 millones de dólares por unidad. En 2017, se informó a la parte azerbaiyana de que el avión estaría equipado con otro equipo y que el precio del avión sería de unos 45 millones de dólares por unidad. .. "
Me gusta el giro - "... el avión será ...".
¿Lo será?

[uav80]

Y los peruanos ya han ingresado por $ 65 millones ... y también prometen que para 2022 será, definitivamente lo será, pero por ahora uno ...

[pensador]

Construido два tableros con 30% de componentes de Rusia. Más lejos -

Debido a la difícil situación política, era necesario cambiar urgentemente las piezas suministradas por Rusia. Ucrania misma tuvo las dificultades esperadas para desplegar su propio conjunto de componentes importantes o reorientarlos a productos de otros países ...
El primer An-178 sin partes rusas se está preparando para la prueba.
Agosto 4 2019

[Nicomed]

El pollo en el nido ...

[uav80]

Durante la licitación anunciada por el Ministerio del Interior del Perú para el suministro de vehículos militares aviones para necesidades policiales

Y para ser honesto, tenía que escribir así:
La licitación se realizó como parte del programa. reemplazo de aeronaves Número de placa An-32B PNP-234, cabeza. número 25-02, lanzado en 1991

[Mamuka petrovich]

An-178 fabricado con un peso adicional de lastre de 1,32 toneladas en forma de un paquete de 15 placas de acero con un peso de 85–90 kg cada una

¿Y el lastre está en la base o como equipo adicional?

[Andrei Nikolaevich]

Sí, querida conciencia, ¡no! :-) Además, te doy un lastre gratis ... ¡Solo por una tarifa, amigo! Puede ajustar el lastre más tarde en el invernadero en la casa de campo :-)

[Ratmir_Ryazan]

Pereuntsy eligió lo que es más barato. Aunque tomar los aviones de Antonov ahora es un riesgo, no es un hecho que el contrato se cumplirá y no es un hecho que Antonov no vaya a la quiebra y no dejará de existir. ¿Dónde, entonces, tomar piezas para estos aviones?

Ahora la única pregunta es si la industria de Ucrania podrá producir en masa estos aviones.

Y nuestro transporte militar promedio también estaría listo, podría participar en licitaciones extranjeras.

[uav80]

El Ministerio del Interior del Perú An-32-x tiene 4 piezas que anteriormente pertenecían a la Fuerza Aérea, y van a cambiar solo 1 avión, que es el más antiguo en 1991. Todos ellos en Perú - 10sh. 3 coches más de marineros y marineros ...

[Krilovchanin]

En nuestro caso, jugaron como profesionalismo y perseverancia trabajadores subcontratados "Ukroboronprom"

Etozh como los negociadores ucranianos estaban cansados ​​de los peruanos que acordaron, se quedarían atrás ...)))

[Ridemaster]

Dijeron que comenzarían a beber el himno si no compraban lithak.

[kram]

Cita: Ratmir_Ryazan

Ahora la única pregunta es si la industria de Ucrania podrá producir en masa estos aviones.

Producción a pequeña escala de 5-10 automóviles: sí, la producción a gran escala todavía está en duda.

[uav80]

El Comité CECEE realizó una evaluación exhaustiva de las propuestas presentadas. En particular, fueron calificados características operacionales, plazos de entrega, garantías, formación del personal y programas de compensación.

An-178, representado por el ucraniano Spetstekheksport, obtuvo 80,02 puntos. Su valor se estimó en 65 millones de dólares.

En segundo lugar estaba el Leonardo C-27J Spartan, presentado por la Oficina Nacional de Armas de Italia. Anotó 66,22 puntos. El costo es de $ 65 millones.

El tercer lugar fue para el C-295M de Airbus Military, representado por la Dirección General de Armas y Logística de España (DGAM). El avión recibió 58,60 puntos a un costo de $ 55 millones.

¿Y por qué podría ser tan chtol, comparar un avión "no volador" sin lastre y no certificado con máquinas en serie ya existentes .. ???

Y la frase "programas de compensación"- así es como se ocultaba la palabra" retroceder "...?)))

[vvp2412]

¿10 años suficientes Khokhlov para suministrar un LITAK? :)
¿O simplemente ganar dinero? :)

[Andrei Nikolaevich]

,, un LITAKA ,,
Y de uno, litak, para un par de bolsas de alimento compuesto, para cerdos del campo, puede exprimir :-)

[exo]

Dmitry Kiva (el ex jefe de "Antonov"), habló sobre el proyecto "reemplazado" An-178: "
... el equipo de gerentes de la empresa estatal Antonov (Mikhail Gvozdev, Alexander Kotsyuba - los protegidos de Oleg Gladkovsky y Petro Poroshenko) simplemente engañó al lado azerbaiyano. Se emitió una factura anticipada con un entendimiento deliberado de que no habría tales aviones ...

Realmente no hay avión en una nueva apariencia ...

Las pruebas sonoras pasan (o se preparan para ellas) un avión, que, según tengo entendido, fue construido en 2014. Además, a juzgar por las noticias, estamos hablando del comienzo de las pruebas de resistencia de un planeador de avión. Falta equipo occidental (así como ruso por razones obvias) ...

... las finanzas, después de todo, pueden aparecer. Lo peor es que desde 2015 varios miles de especialistas altamente calificados han abandonado la empresa ...

Y la información que se presenta como preparación para probar el An-178 con equipos occidentales parece un engaño. "
Ahora es el turno de Perú. Con un pedido por un lado.

[Mavrikiy]

En Kiev, anunció la victoria de An-178 en una licitación para el suministro de aviones en Perú

¿Qué dirá Perú?

[Andrei Nikolaevich]

Este monstruo no puede involucrarse de ninguna manera. A menos que el ejército de Gabón ordene una rueda del chasis, a crédito ...

[Kaw]

Leí en alguna parte que tiene el mismo problema que nuestro Il-112. Se realizó con una desalineación y para volar es necesario llevar un lastre en el compartimento de carga, que selecciona parte de la carga útil. Aparentemente, los ucranianos encontraron a alguien para dorar una pluma en Perú.

[Yaro Polk]

Los aborígenes peruanos, al parecer desde la época de la URSS, han mantenido la marca al escuchar "An", pero nadie les habló de la calidad, no me sorprendería si piensan que Ucrania todavía es parte de Rusia, tienen periódicos allá, Internet, o ¿Hay TV al menos?

[Tirador de montaña]

Cita: afrikanez

Que impresión. que los ucranianos sobrealimentaron a los peruanos con grasa y están postrados y tampoco pueden alcanzarlos, que no conseguirán los aviones pronto (o tal vez no lo harán)

¡Un avión, UNO! ¿Quién lo compró, fangosos? ¡Será reparado, mantenido, NO SERIE!

[Apasus]

En mi opinión, se apresuraron mucho por tal declaración en Ucrania. Simplemente no entiendo qué tipo de oficina emitirá un certificado de aeronavegabilidad un avión con materiales de ponderación adicionales.

[Caza del cielo]

La oficina ha perdido algunas habilidades profesionales.

Presumiblemente, la razón de la alineación incorrecta del vehículo fue la decisión tomada en la etapa de diseño en 2012 de aumentar la envergadura del An-178 en 2 metros, así como el área del ala de 88,5 a 98,6 metros cuadrados, manteniendo el fuselaje ya diseñado sin cambios (esta decisión, a su vez, fue causado por la insuficiencia calculada revelada de las características de despegue y aterrizaje en relación a las declaradas). Por tanto, aparentemente, el defecto es "orgánico" y estructuralmente difícil de eliminar. Se sugiere que un medio para corregir el defecto de alineación puede ser un aumento en la longitud del fuselaje de la aeronave en el área de la sección central y la nariz, lo que, sin embargo, requerirá un rediseño serio, la construcción de un nuevo modelo de vuelo prototipo y, de hecho, en este caso, un nuevo programa de prueba para la aeronave rediseñada.

https://www.yaplakal.com/forum2/topic1246281.html

[Apasus]

Cita: Sky Strike fighter

La oficina ha perdido algunas habilidades profesionales.

Era necesario colocar un inodoro de ladrillo en la parte delantera y pasaría por una solución de diseño

[ingeniero74]

Cita: APASUS

Era necesario colocar un inodoro de ladrillo en la parte delantera y pasaría por una solución de diseño

¡Eres un genio!
¡Un gran futuro te espera en la industria de la aviación!

[Apasus]

Cita: engineer74

¡Eres un genio!
¡Un gran futuro te espera en la industria de la aviación!

Me alegra que te haya gustado, de lo contrario no parece ocultar el contrapeso

[Maxwrx]

Desde 2015, Antonov no produjo un solo avión. Los ingresos de reparación también cayeron significativamente. Creo que Antonov nunca se recuperará, durará de 5 a 10 años y cerrará todo. Aunque está en Ucrania, lamento que una industria aeronáutica tan gigante se haya hundido en el olvido.

[evgen1221]

Lo más probable es que no ganó, y los estadounidenses lanzaron un folleto para ganarse la vida. ¿Y me pregunto cuántos años implementarán el contrato, como con los tailandeses?

[Freedim]

Los peruanos probablemente se volvieron locos cuando la plaza ofreció cambiar el letak por comida ...

[garik77]

Pobres peruanos ... ¿Cómo lograron contactar a los ucranianos? ¡Yo simpatizo!

[sgr291158]

Pobres pruruanos, todavía no saben con quién se contactaron.

[Artunis]

Fallar el contrato como de costumbre.

[mih52]

¿Y cómo los van a hacer sin componentes rusos? O por el principio: dar dinero, y luego pensaremos.

[KonstantinRU]

Esta nave de Ukroboronprom también podrá transportar drogas.

[TermNachTer]

Sí, puedes simpatizar con los peruanos, pero hay buenas noticias. Pedimos solo uno. En general, el avión es una mierda, no valía la pena comprar ni uno.