"Es más barato en Rusia": el productor indio Su-30MKI puede cerrar
Una compañía india que produce combatientes Su-30MKI puede cerrar al comienzo del año 2020, lo que conducirá a un "efecto dominó". Los proveedores locales de 400 de componentes individuales necesarios para el lanzamiento de la aeronave se verán obligados a reducir sus actividades comerciales debido a la falta de pedidos. Esto fue informado por Defense News.
Hindustan Aeronautics Limited (HAL), director ejecutivo senior de India, dijo que los ocho combatientes restantes (de las unidades 272 contratadas por el Departamento de Defensa) se completarán en sus instalaciones propias en marzo del próximo año. Según él, sin nuevos pedidos, el trabajo de la empresa ubicada en Nasik tendrá que reducirse.
Como se explicó en la Federación de Cámaras de Comercio de la India, en este caso, los fabricantes locales 400 que suministran componentes 6,000 por un valor de $ 12.5 millones por cada luchador también pueden cerrarse.
En estas condiciones, HAL está tratando de convencer al Ministerio de Defensa de la necesidad de hacer un nuevo pedido de automóviles 72 por un valor total de 5 mil millones de dólares, pero el gobierno aún no ha tomado una decisión.
Un alto funcionario de la Fuerza Aérea dijo que su agencia solo puede contratar combatientes 18 para compensar la pérdida de Su-30MKI en accidentes en las últimas dos décadas. La falta de voluntad para hacer grandes pedidos para ellos es causada por el alto costo del Su-30MKI de producción local.
- explicó el funcionario especificado, que no quiso revelar su nombre.
Según su colega anónimo, que trabaja en un puesto de alto rango en el Ministerio de Defensa, el mes pasado Rusia trató de presionar al gobierno indio para que ordenara unidades 72 adicionales de Su-30MKI a HAL, pero la Fuerza Aérea es reacia a hacer nuevos pedidos en un número tan grande.
dijo Bhim Sigh, un comandante de ala retirado de la Fuerza Aérea India.
Según él, la mayoría de los componentes se suministran desde la Federación de Rusia, incluidos bloques de titanio, piezas forjadas, placas de aluminio y acero, así como productos de baja tecnología, como tuercas, pernos y tornillos. HAL continúa dependiendo de Rusia, recibiendo de allí componentes, materias primas, servicios de mantenimiento y revisión de los combatientes.
No se prevén pedidos.
Hindustan Aeronautics Limited (HAL), director ejecutivo senior de India, dijo que los ocho combatientes restantes (de las unidades 272 contratadas por el Departamento de Defensa) se completarán en sus instalaciones propias en marzo del próximo año. Según él, sin nuevos pedidos, el trabajo de la empresa ubicada en Nasik tendrá que reducirse.
Como se explicó en la Federación de Cámaras de Comercio de la India, en este caso, los fabricantes locales 400 que suministran componentes 6,000 por un valor de $ 12.5 millones por cada luchador también pueden cerrarse.
En estas condiciones, HAL está tratando de convencer al Ministerio de Defensa de la necesidad de hacer un nuevo pedido de automóviles 72 por un valor total de 5 mil millones de dólares, pero el gobierno aún no ha tomado una decisión.
Rusia es más barata
Un alto funcionario de la Fuerza Aérea dijo que su agencia solo puede contratar combatientes 18 para compensar la pérdida de Su-30MKI en accidentes en las últimas dos décadas. La falta de voluntad para hacer grandes pedidos para ellos es causada por el alto costo del Su-30MKI de producción local.
Cada caza Su-30MKI construido por HAL cuesta alrededor de $ 70,3 millones, mientras que una máquina entregada en Rusia cuesta alrededor de $ 42,15 millones.
- explicó el funcionario especificado, que no quiso revelar su nombre.
Según su colega anónimo, que trabaja en un puesto de alto rango en el Ministerio de Defensa, el mes pasado Rusia trató de presionar al gobierno indio para que ordenara unidades 72 adicionales de Su-30MKI a HAL, pero la Fuerza Aérea es reacia a hacer nuevos pedidos en un número tan grande.
Los pernos provienen de Rusia
El caza Su-30MKI construido por HAL no está completamente localizado, solo 51% es de fabricación propia, y el 49% restante de componentes todavía proviene de Rusia.
dijo Bhim Sigh, un comandante de ala retirado de la Fuerza Aérea India.
Según él, la mayoría de los componentes se suministran desde la Federación de Rusia, incluidos bloques de titanio, piezas forjadas, placas de aluminio y acero, así como productos de baja tecnología, como tuercas, pernos y tornillos. HAL continúa dependiendo de Rusia, recibiendo de allí componentes, materias primas, servicios de mantenimiento y revisión de los combatientes.
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