Luchador MiG-37B: un sutil secreto ficticio

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El régimen de secreto característico de los desarrollos militares avanzados puede llevar a las consecuencias más interesantes. Sin acceso a datos secretos, los expertos y los aficionados pueden activar la fantasía e incluso organizar engaños reales. Un ejemplo de esto puede ser el famoso sigilo soviético MiG-37B, supuestamente creado a fines de los años ochenta.


Aviones MiG-37Б presentados por el artista. Figura Cont.ws




Historia secreta


En los años ochenta, uno de los temas principales en el campo militar. aviación hubo una reducción en la visibilidad de las herramientas de detección de enemigos. La aparición del primer avión furtivo, que, como era de esperar, podría cambiar radicalmente la faz de las fuerzas aéreas de los principales países. Circularon rumores en los EE. UU. Sobre sus propios proyectos en el campo de las tecnologías de sigilo, y se discutió la posibilidad de tales desarrollos de terceros países.

El protagonista de los rumores y las discusiones fue un avión hipotético y discreto F-19 de diseño estadounidense. Más tarde resultó que el verdadero avión táctico furtivo se llamaba F-117. Los detalles técnicos del proyecto no fueron revelados, lo que se convirtió en un buen terreno para la especulación.

En 1986, la compañía estadounidense Testors lanzó un modelo a escala prefabricado del caza F-19. Este producto refleja únicamente las opiniones de los diseñadores de la empresa y no tiene nada que ver con desarrollos reales. Al mismo tiempo, el avión en miniatura parecía inusual y futurista. El modelo apareció en el momento adecuado y ganó una merecida popularidad. Pronto, F-19 se convirtió quizás en el producto Testors más exitoso comercialmente en su totalidad. historia.

Luchador MiG-37B: un sutil secreto ficticio
Caja modelo de Testors. Photo Cybermodeler.com


Al mismo tiempo, la prensa y el público estaban discutiendo la posibilidad de aviones furtivos de un enemigo potencial. La falta de información real de la URSS no interfirió en absoluto con tales procesos y, en algunos casos, incluso contribuyó a su desarrollo.

En 1987, los diseñadores de Testors comenzaron a desarrollar un nuevo avión sigiloso, esta vez "soviético". Habiéndose familiarizado con muestras reales, filtraciones de datos, clasificaciones e incluso largometrajes, encontraron un luchador llamado MiG-37B y le asignaron arbitrariamente el código NATO Ferret E. El nuevo producto fue acompañado por una historia sobre el trabajo de la industria soviética, datos de inteligencia y las características de una máquina previamente desconocida.

Según esa leyenda, el MiG-37B era un rival directo del estadounidense F-19. Se alegó que el proyecto soviético tomó todas las medidas para reducir la visibilidad del radar y el infrarrojo, y también utilizó equipos modernos de guerra electrónica, lo que dificulta la detección del avión. Según las características técnicas de vuelo tabulares, el MiG-37Б perdió un poco frente al principal rival, pero se adelantó a él en maniobrabilidad.


Detalles del modelo. Photo Cybermodeler.com


Inicialmente, los modelos prefabricados MiG-37B se produjeron solo en los Testors de fábrica estadounidenses. Pronto su lanzamiento fue establecido por la empresa italiana Italeri. Un avión desconocido de la URSS interesó a los compradores y proporcionó a los fabricantes una sólida ganancia.

Más tarde, apareció el "reenvasado" de algunas otras compañías, incluidas las rusas. A pesar de su considerable edad, el modelo del caza secreto sigiloso soviético sigue siendo popular. Además, los engaños de los Testors inspiraron a otras compañías a "desarrollar" su propia tecnología de aviones de alto secreto y desconocida.

Cabe señalar que la leyenda de Testors resultó ser extremadamente exitosa y tenaz. La historia real del MiG-37B se ha revelado durante mucho tiempo y es bien conocida, pero todavía hay muchas publicaciones en las que este avión se presenta como un verdadero desarrollo soviético. Además, algunos incluso afirman que Estados Unidos pudo obtener documentación sobre el avión soviético y lo usó en su programa ATF. Sin embargo, el proyecto F-19 nunca existente también crea sensaciones poco saludables.

La forma del futuro.


Los diseñadores de Testors afirmaron que su MiG-37B se basó en datos accesibles sobre desarrollos soviéticos prometedores y consideraciones generales sobre el tema de las tecnologías de sigilo. También se inspiraron en el famoso avión ficticio MiG-31 de la película "Fire Fox". El resultado fue un luchador inusual con una serie de características interesantes.


Modelo de embalaje de Italeri. Photo Scalemates.com


A los modeladores se les ofreció un avión con un diseño integrado con un fondo plano pronunciado, una afluencia desarrollada de la proa y un ala trapezoidal. La unidad de cola se hizo en forma de planos colapsados ​​en forma de flecha. “Para reducir la visibilidad”, el diseño consistió principalmente en paneles rectilíneos ensamblados en diferentes ángulos. Las partes curvas estaban presentes en una cantidad mínima.

En la proa del fuselaje se colocó una sola cabina con una gran lámpara. Se alegó que el piloto estaba protegido por la reserva.

Un ala con una pronunciada "V" negativa tenía un conjunto estándar de mecanización en forma de un par de elementos desviables en cada plano. Las quillas inclinadas estaban equipadas con timones. En la continuación del fondo debajo del plumaje había un elevador de avión. En la parte superior del fuselaje proporcionó dos frenos de aire.

El avión ficticio recibió una planta de energía con dos motores turborreactores. Para proteger contra la radiación desde abajo, se colocaron tomas de aire sobre la afluencia del ala. De particular interés es el aparato de boquilla, hecho en forma de un gran espacio ubicado sobre el plano desviado. Aparentemente, los autores trataron de imitar los medios para enfriar un chorro de gas, y también para cerrar la boquilla de la irradiación con radares terrestres.


El modelo original del conjunto "Testor". Foto Fantastic-plastic.com


El MiG-37B tenía una pistola 30-mm incorporada y ocho puntos de suspensión. Cuatro estaban ubicados debajo del ala, los otros, en dos compartimentos internos de carga ubicados en el eje longitudinal del fuselaje. Delante del compartimento delantero había un nicho del tren de aterrizaje de la nariz, detrás de él, nichos de los puntales principales y un segundo compartimento. Se argumentó que el luchador puede llevar todas las armas modernas para combatir aviones y objetivos terrestres.

"Según la inteligencia", el caza tenía una longitud de aproximadamente 13,5 my una envergadura de 10,2 m. La masa de despegue excedía 16 m. El avión podía alcanzar una velocidad del orden de M = 5 y era altamente maniobrable.

Fudge potencial


El modelo del avión inexistente MiG-37Б es bastante interesante y, además, muestra qué puntos de vista sobre las tecnologías de sigilo existían a mediados de los años ochenta. Con el conocimiento moderno, puedes determinar qué características de un luchador ficticio serían realistas y útiles, y qué diseñadores tendrían que renunciar.


Vista posterior, la unidad de boquilla característica es notable. Foto de Alternathistory.com


En primer lugar, debes considerar los contornos del luchador. De hecho, la forma angular de los aviones furtivos permitió dispersar la radiación del radar y reducir la visibilidad. Sin embargo, estropearon el rendimiento del vuelo, por lo que posteriormente fueron abandonados. La tecnología moderna de los aviones sutiles se caracteriza por contornos más suaves y menos visibilidad.

Las opiniones de los diseñadores sobre el diseño de la central eléctrica son interesantes. La entrada de aire por encima del ala, protegida de la radiación, se utilizó en varios proyectos soviéticos y extranjeros. También se han realizado estudios para mejorar el aparato de boquilla. La boquilla plana de un diseño especial permitió reducir la radiación y controlar el vector de empuje. Sin embargo, los proyectos reales de este tipo, llevados a producción y operación, no se ven tan audaces como el MiG-37B.

El despliegue de armas en la bahía de carga interna ofrece ventajas obvias. Como resultado, dichos compartimientos tienen tanto el ficticio MiG-37B como el avión de sigilo real. Los autores también adivinaron con un curso sobre mejora de equipos electrónicos.


El fondo del avión. El compartimento de carga frontal está abierto. Foto de Alternathistory.com


Los autores de Ferret E claramente sobreestimaron la capacidad de la industria mundial, indicando la velocidad de vuelo M = 5. Incluso 30 años después de la aparición de su "desarrollo", los aviones de combate reales ni siquiera se acercan a M = 3. Las ventajas de tales velocidades simplemente no justifican la dificultad de lograrlas.

En general, la apariencia propuesta de un prometedor avión soviético es bastante interesante y tiene características realistas. Sus otras características resultaron ser poco realistas o moralmente obsoletas poco después de su aparición. La historia de su aparición dio un particular picante al luchador.

Modelo sin prototipo


El rápido desarrollo de la aviación en el pasado condujo no solo al desarrollo de modelos de equipo fundamentalmente nuevos, sino también a la aparición de rumores y engaños. El interés público en este tema estimuló a los medios, editores y creadores de modelos a tomar medidas especiales. A mediados de los años ochenta, esto llevó a la aparición de los modelos F-19 y MiG-37Б que no tenían un prototipo real.

Si el luchador MiG-37B realmente existiera, sería de gran interés técnico. Además, sin duda atraerá la atención de los modelistas y creadores de modelos. Sin embargo, resultó que la falta de un modelo real no interfiere con el lanzamiento de nuevos modelos y no reduce el interés del público.
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60 comentarios
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  1. +6
    19 Agosto 2019 18: 16
    Gracias muy interesante
    1. +10
      19 Agosto 2019 18: 19
      qué pena que solo la modelo ...
      1. +1
        19 Agosto 2019 20: 33
        Es una pena que el autor no dedicó una sola palabra a las inscripciones del caso, se puede juzgar mucho por ellas. Por ejemplo sobre combustible. MiG-37B - "voló" con hidrógeno.
  2. AML
    +15
    19 Agosto 2019 18: 17
    Si, es brillante. Escuchemos que se está desarrollando un nuevo luchador y proporcionemos un par de notas introductorias. Estamos esperando el lanzamiento del modelo y en él un avión. Seguramente el modelo no se puede volar, pero inmediatamente en una serie
    1. +2
      20 Agosto 2019 00: 14
      Fue muy similar con el Mig-41: fue un estudiante-diseñador quien lo dibujó, y luego este dibujo apareció en la prensa como un concepto de un nuevo interceptor. Y parece que incluso se metió en algunas presentaciones oficiales.
      Por cierto, Microprose, que fabricó el viejo juguete F-19, tuvo problemas con la contrainteligencia estadounidense: el avión aún no se había ido, pero resultó muy similar.
  3. +2
    19 Agosto 2019 18: 38
    Pero hace mucho tiempo escuché un rumor diferente: tal modelo fue realmente purgado una vez en TsAGI.
    Sobre todo hubo I + D, pero no fue más allá.
  4. 0
    19 Agosto 2019 19: 00
    Incluso 30 años después de la aparición de su "desarrollo", los aviones de combate reales ni siquiera se acercan a M = 3.
    La velocidad del sonido en el aire es de 1191.6 km / h. Multiplicamos por tres: enseñamos 3574.8 km / h.
    El caza MIG-25, que completó su primer vuelo en 1964, tenía una velocidad de 2.83M.
    El oficial de inteligencia estadounidense SR-71, que también despegó por primera vez en 1964, voló a una velocidad de 3,08M.
    1. +3
      19 Agosto 2019 19: 27
      Pieza de copias. Especialistas estrechos. Básico, avión masivo más lento. Y la velocidad máxima se desarrollará solo por razones especiales. Y la modelo es hermosa. Persiguiendo esto en los viejos tiempos. Pobre de mí.
      1. +8
        19 Agosto 2019 19: 37
        De acuerdo, SR-71, de los cuales se produjeron 32 piezas, pero el MIG-25 con el lanzamiento de 1190 piezas no saca una copia de ninguna pieza de ninguna manera. Además, el autor escribió sobre "aviones de combate reales". Y SR-71 y MIG-25: no hay ningún lugar más real.
        1. 0
          19 Agosto 2019 19: 40
          Añadir otro momento 31.
          1. 0
            19 Agosto 2019 19: 42
            El menos no es mío, pero el MIG-31 sigue siendo más lento.
            1. +7
              19 Agosto 2019 19: 49
              No miro las desventajas. Aquí últimamente ha aparecido la disciplina deportiva. Zaminusit todo. Y la administración es complaciente. Y en aviones. 31 promedio pero más lento. Ese es el punto. En los años 60 jugaban con velocidad. Entendimos que podemos. Pero no tomaron este camino. El precio es muy alto. Por lo tanto, la mayoría de los modernos son Mach 2,2. Habrá un gran avance en motores y combustibles; habrá una segunda ronda de la carrera por la velocidad.
              1. +5
                19 Agosto 2019 19: 59
                En realidad, alguien pone un menos claramente "sobre la base de la hostilidad personal". He escrito muchas veces que la opción de contras anónimos no debería estar presente. Si quiere poner un signo menos, explique. Y así hay espacio para hámsters inadecuados, que también son bandadas agresivas que se pierden.
                1. +1
                  19 Agosto 2019 20: 08
                  Esto ni siquiera es por hostilidad personal. Es solo que las personas están tratando de expresarse.
                  1. El comentario ha sido eliminado.
                2. AUL
                  +1
                  20 Agosto 2019 10: 04
                  Cita: Undecim
                  En realidad, alguien pone un menos claramente "sobre la base de la hostilidad personal".

                  ¡Hay, hay! Aquí yo, por ejemplo, tengo un "fan" dedicado personal (supongo que). Capto un punto negativo de él incluso para una pregunta inofensiva. Y si no obtengo un menos en algunas de mis publicaciones, comienza a tensarme, o me ignora o, Dios no lo quiera, ¿qué le pasó? riendo No puedo decir que las desventajas me depriman, solo estoy preocupado por una persona.
                  ¡Hola mi amigo! Calmame, tira un signo menos!
                  1. +1
                    20 Agosto 2019 14: 56
                    Mi menos, decidí dar placer.
                    1. AUL
                      -3
                      20 Agosto 2019 15: 00
                      Cita: Felix99
                      Mi menos, decidí dar placer.

                      ¡No, amigo mío, no hay impostores aquí! No estoy preocupado por ti ...
                      Sin embargo, puedes unirte a las filas de mi club de fans. ¡No me importa!
                  2. -3
                    20 Agosto 2019 15: 46
                    ¡Santo Santo! ¡Dios los bendiga! Compañero
              2. 0
                21 Agosto 2019 08: 36
                Todavía te olvidas de los materiales y el piloto. Con un parpadeo de 25 con sus velocidades, los diseñadores se enfrentaron a muchos problemas al calentar la máquina a velocidades que habían resuelto con éxito. Con el motor, creo que no es el mayor problema, sino el planeador ... El avión resultará ser realmente dorado.
                1. +1
                  21 Agosto 2019 11: 29
                  Un subproducto del momento 25 fue un gran salto en la ciencia de los materiales. Los desarrollos en aceros resistentes al calor siguen siendo relevantes. Sí, el avión era caro. Pero los costos de este tipo valen la pena.
    2. 0
      19 Agosto 2019 20: 23
      los dos ejemplos que citó ya no vuelan. Además del MiG-31B, la mayoría de los aviones de combate reales tienen M = 2 .... 2.5 como límite que M = 3
      1. +1
        19 Agosto 2019 20: 26
        ¿El hecho de que no vuelan hoy, ya que afecta el hecho de su existencia?
        1. +1
          19 Agosto 2019 20: 33
          MiG-25 ya ha sido retirado del servicio y existe en museos. SR-71 también se elimina. Su existencia no afecta el valor promedio de las velocidades máximas de los vehículos de combate modernos.
          1. +2
            20 Agosto 2019 00: 55
            Cita: arseniy.v.naumov
            MiG-25 ya ha sido retirado del servicio y existe en museos.

            ¿Y el sirio MiG-25? ¡Algo más queda allí! Es posible que Argelia todavía tenga el MiG-25 ... en cualquier caso, ¡en 2016 había un cierto número!
            1. Alf
              0
              21 Agosto 2019 21: 02
              Cita: Nikolaevich I
              Había un cierto número!

              Había algo, pero ¿cuánto estaba en condiciones de vuelo?
    3. +4
      19 Agosto 2019 20: 36
      La velocidad del sonido en el aire depende de la densidad de la atmósfera, es decir, más o menos, de la altitud. Por lo tanto, al hablar sobre la velocidad de la aeronave, siempre se debe especificar a qué altitud está en cuestión el vuelo; de lo contrario, la conversación no tiene sentido.
      1. +3
        19 Agosto 2019 21: 41
        Por lo tanto, al hablar sobre la velocidad de la aeronave, siempre se debe especificar a qué altitud está en cuestión el vuelo, de lo contrario, la conversación no tiene sentido.
        Bueno, si estamos en ciencia, entonces hablando de la velocidad de un avión, debemos comenzar especificando de qué velocidad estamos hablando. Directamente bajo el término "Velocidad de la aeronave" se entiende la velocidad de movimiento de la aeronave (su centro de masa) en relación con el entorno del aire, no perturbada por la propia aeronave. Anteriormente, en la literatura técnica antigua, esta velocidad se llamaba "aire".
        Se calcula mediante la fórmula ϑ = √ (δg / Cγ), donde δ es la carga del ala, g es la aceleración gravitacional, C es el coeficiente de elevación, γ es la densidad del aire.
        La fórmula muestra claramente de qué factores depende la velocidad del "aire".
        También hay velocidad de avance, un indicador del movimiento de un avión en relación con la superficie de la tierra y una velocidad de instrumento, un indicador determinado utilizando instrumentos a bordo de un avión.
        Si hablamos del número de Mach, entonces esta es una cantidad adimensional igual a la relación de la velocidad de flujo en un punto dado de un medio de gas en movimiento con la velocidad del sonido en este punto. M = V / a, donde V es la velocidad de flujo en m / s, y es la velocidad del sonido en m / s.
        Por lo tanto, así, el número M, por así decirlo, tiene en cuenta la velocidad de movimiento, más el cambio en los parámetros del aire a través de la velocidad del sonido, que depende de estos parámetros.
        Las simplificaciones en relación con la aviación consisten en el hecho de que el caudal se reemplaza por la velocidad del cuerpo físico en el medio gaseoso, es decir, la velocidad real de la aeronave. La velocidad del sonido es la velocidad del sonido en altitud.

        El Machometer en el tablero de Concord (abajo a la derecha).
        Para obtener información sobre el número de Mach, casi todos los aviones modernos de alta velocidad tienen un indicador de número M en la cabina. En el lenguaje común, a veces se le llama mahometer. En la mayoría de los casos, es un puntero de flecha como un indicador de velocidad. Dichos dispositivos pueden dar solo números de Mach, o se pueden combinar (combinar) con un indicador de velocidad, verdadero o instrumental.
        Así que solo mira el dispositivo y ve el número M. A cierta altura, este número será máximo. Suele aparecer en la literatura popular.
        Es poco probable que el comentario sea interesante en el foro VO, donde se dará el cálculo de las velocidades reales de la aeronave dependiendo de la altitud con un paso de 100 m.
        1. 0
          21 Agosto 2019 13: 11
          Gracias por la respuesta más cercana en verdad, PERO chicos, después de 450-480 (ya no miran el bigote (indicador de velocidad), sino en M (hay un gráfico de cambios de enfoque a las velocidades del borde RUNNING (no un avión, no un dirigible (hola, "alex- luchador "- pueblo ignorante-dibiloide) - Así que allí, cuando se acerca la velocidad del flujo alrededor del borde de ataque del ala (para esto, el barrido se incrementa para que la velocidad del flujo disminuya por el seno del ángulo de barrido, ya que si no, aquí es donde el enfoque SUDADAMENTE sube (por primera vez Bakhchivandzhi en 1942 y se estrelló (el fenómeno de tirar en picado) en la I-180 (o I-200) no me importa ..., y así el rastrillo crece desde allí - "V" - alargamiento (cho para explicar la pereza, google) - todos los mismos especialistas "aplauden. .. "V. en general - aalaukh ... Por cierto, para los" botánicos de la aviación la pregunta "- (qué demonios la respuesta de Google) - por qué uno con el M-105 cae en un giro hacia la derecha y el otro (con el mismo motor, diseño, velocidades V sv, etc.) t- a la izquierda - .. (por cierto, alex.dorogya, a 300 km de la hora de Moscú, ven, daré un paseo, de modo que en lugar de La tintorería mandará un aspersor, tonto ..., Dios me perdone)
    4. +2
      19 Agosto 2019 21: 45
      Cita: Undecim
      Incluso 30 años después de la aparición de su "desarrollo", los aviones de combate reales ni siquiera se acercan a M = 3.
      La velocidad del sonido en el aire es de 1191.6 km / h. Multiplicamos por tres: enseñamos 3574.8 km / h.
      El caza MIG-25, que completó su primer vuelo en 1964, tenía una velocidad de 2.83M.
      El oficial de inteligencia estadounidense SR-71, que también despegó por primera vez en 1964, voló a una velocidad de 3,08M.

      La velocidad del sonido que indicó está a baja altitud, a altitudes del orden de 17 km. ella es de unos 1060 km / h
      1. 0
        19 Agosto 2019 21: 48
        Intenté plantear el problema en los comentarios anteriores, si estaba interesado, eche un vistazo.
    5. 0
      19 Agosto 2019 23: 55
      La velocidad del sonido en el aire no es constante y depende de factores como la altitud.
    6. +4
      20 Agosto 2019 01: 50
      Cita: Undecim
      Incluso 30 años después de la aparición de su "desarrollo", los aviones de combate reales ni siquiera se acercan a M = 3.
      La velocidad del sonido en el aire es de 1191.6 km / h. Multiplicamos por tres: enseñamos 3574.8 km / h.
      El caza MIG-25, que completó su primer vuelo en 1964, tenía una velocidad de 2.83M.
      El oficial de inteligencia estadounidense SR-71, que también despegó por primera vez en 1964, voló a una velocidad de 3,08M.

      ¿Y la densidad de la atmósfera no tiene nada que ver con eso? ¡No te confundas! ¡El Mig-25 tenía una limitación de 2,8 M por razones operativas cuando el CP-71 es el máximo! Y así 25 y 3.1 M dieron!
    7. 0
      20 Agosto 2019 14: 14
      ¡Esta es la velocidad del sonido cerca de la tierra! A una altitud de 20 km es de 1162 km / h. Y allí estos dispositivos demostraron su velocidad máxima.
  5. +10
    19 Agosto 2019 19: 31
    Creo que es hora de hacer una sección en topwar.ru con la realidad alternativa de la Federación de Rusia. Todo lo que pertenece al "sacerdote", proyectos destacados y brillantes que quedaron en las fantasías de la RF real - ¡para describir y contar en una sección especial de la realidad alternativa de la Federación Rusa! Explico de inmediato que en una realidad alternativa, la URSS no se derrumbó, Estados Unidos perdió la Guerra Fría y ahora la ARF (Federación de Rusia Alternativa) está en su apogeo tecnológico y económico. Todos los centros de influencia mundiales se concentran en Moscú, la ONU, el Tribunal Económico Galáctico y otras instituciones gubernamentales mundiales. ¿Qué te parece esta idea?
    1. -1
      20 Agosto 2019 06: 08
      ¡Que buena idea! Solo hay que hablar de los negros, de lo contrario no será tolerante: en USA, los negros son "aplanados" (por el rap), y en África prosperan sin dejar que los libros de L.I. Brezhnev. si
  6. +4
    19 Agosto 2019 19: 43
    Bellamente ganado dinero real en la fantasía absoluta !!! Malas!
    1. +2
      19 Agosto 2019 20: 10
      Bueno, un modelo de helicóptero y un par de modelos de tanques aparecen como un recuerdo. Y algo más sobre las pequeñas cosas. Para los fabricantes de juguetes y maquetas, esta es una práctica común.
  7. +7
    19 Agosto 2019 20: 07
    Cita: gel
    Pero hace mucho tiempo escuché un rumor diferente: tal modelo fue realmente purgado una vez en TsAGI.
    Sobre todo hubo I + D, pero no fue más allá.

    Esto es muy posible. En los años 90, vi un volumen bastante pesado en los aviones MIG en una librería. Desplazarse, de pie junto al estante. Y lo que me llamó la atención fueron las piezas de 6-8 modelos (para purgar) del MIG-29, y formas externas bastante exóticas.
    Además, un buen amigo de mi amigo trabajó después de graduarse del Instituto de Aviación EMNIP en la Oficina de Diseño de Sukhoi. En una de las vacaciones, sentados con mi amigo con un "vaso de té", comenzamos a hablar de posibles opciones. Dibujando bien, este amigo esbozó varios tipos de máquinas. Ni siquiera experimental, pero a nivel de desarrollo como parte de la investigación.
    Lo mismo ocurre en el Centro Krylov. Modelos similares al "Zumvolt" estadounidense se probaron en la piscina hace 10 años. Entonces cualquier cosa puede ser. De hecho, en una serie a veces un producto de cada 10, y cuántas opciones intermedias dan miedo pensar. Aunque interesante

    Cita: rocket757
    Bellamente ganado dinero real en la fantasía absoluta !!! Malas!

    Este modelo no fue el único. Él mismo no es un modelador, pero hay muchos amigos-modeladores. También había un modelo de helicóptero tipo Stealth, no lo recuerdo exactamente, pero el modelo parece llamarse KA-56
    1. Alf
      +3
      19 Agosto 2019 20: 39
      Cita: Old26
      KA-56

      Fantasma negro KA-58.

      Helicóptero de ataque soviético MIL-28.

      ¡Cuánto los vendimos a la vez!
      1. Alf
        0
        21 Agosto 2019 21: 00
        Me pregunto quién menos? ¿El que no vio estos modelos a los ojos?
    2. +1
      19 Agosto 2019 20: 52
      Cita: Old26
      Este modelo no fue el único. Él mismo no es un modelador, pero hay muchos amigos-modeladores. También había un modelo de helicóptero tipo Stealth, no lo recuerdo exactamente, pero el modelo parece llamarse KA-56

      ¡Lo principal es un buen anuncio! ¡Dale a tu imaginación un desarrollo súper secreto de consejos misteriosos y aterradores! excelente movimiento publicitario !!!
    3. +3
      19 Agosto 2019 21: 00
      Cita: Old26
      También había un modelo de helicóptero Stealth,


      Ka-58
  8. +8
    19 Agosto 2019 20: 40
    Cita: Rus_Balt
    Creo que es hora de hacer una sección en topwar.ru con la realidad alternativa de la Federación de Rusia. Todo lo que pertenece al "sacerdote", proyectos destacados y brillantes que quedaron en las fantasías de la RF real - ¡para describir y contar en una sección especial de la realidad alternativa de la Federación Rusa! Explico de inmediato que en una realidad alternativa, la URSS no se derrumbó, Estados Unidos perdió la Guerra Fría y ahora la ARF (Federación de Rusia Alternativa) está en su apogeo tecnológico y económico. Todos los centros de influencia mundiales se concentran en Moscú, la ONU, el Tribunal Económico Galáctico y otras instituciones gubernamentales mundiales. ¿Qué te parece esta idea?

    ¿Para qué? Después de todo, existe un recurso llamado "IA": Historia alternativa. Allí puedes encontrar lo que quieras. Y proyectos alternativos de barcos, tanques y aviones.

    Pero los proyectos no realizados de la URSS son más interesantes. Creo que hay mucho que contar. Además, si se trata de "trabajo colectivo". Como sucede. Uno sabe algo, el segundo, el tercero, y como un pollo al grano puedes encontrar mucho. E incluso "no hay alternativa". ¿Cuántos han oído hablar de misiles MIT como Sych, Grach, Luch? ¿O "Agat" y "Elbrus" ....?
    1. +5
      19 Agosto 2019 21: 08
      Y muchos han oído hablar de la serie de computadoras soviéticas "MICRON D \ M \ T" ... ¡un laboratorio forense en un maletín con maleta y otros "ayudantes" de la policía! Nunca se metió en el caso, pero expuso en VDNKh, incluso con el Ministro del Interior Balakal !!! Acerca de "AGAT", "ELBRUS", "Ts100" y otras cosas interesantes ...
  9. +1
    19 Agosto 2019 20: 42
    Cita: Alf
    Fantasma negro KA-58.

    Gracias por la corrección. Recuerdo que algo así como KA-56, pero resulta que KA-58
    1. Alf
      +1
      19 Agosto 2019 21: 52
      Cita: Old26
      Cita: Alf
      Fantasma negro KA-58.

      Gracias por la corrección. Recuerdo que algo así como KA-56, pero resulta que KA-58

      Siempre bienvenido
  10. 0
    19 Agosto 2019 22: 26
    Sí, lo recuerdo, en mi opinión en "Wings of the Motherland" durante 86 u 87 años había algún tipo de imagen del F-19, que naturalmente no tenía nada en común con el F-117. Y entonces nadie sabía que él, Stealth, se llamaría F-117, no F-19. Pero los rumores estaban por las nubes. Y esto fue en los días de la URSS, cuando no había ningún lugar de donde sacar información. Es cierto, me suscribí a Foreign Military Review, había al menos algo allí y también Interavia, una fotocopia en blanco y negro en inglés. Fue allí donde vi por primera vez una fotografía borrosa y apenas distinguible del Su-27 en 1986.
  11. 0
    19 Agosto 2019 23: 28
    Cita: Old26
    Cita: Alf
    Fantasma negro KA-58.

    Gracias por la corrección. Recuerdo que algo así como KA-56, pero resulta que KA-58

    Hubo un tiempo en que el juego era un juego de computadora, "Striking Force" se llamaba un disparador de helicópteros. Entonces, en él, una de las misiones se llevó a cabo solo en el "Black Ghost". Parece que la caja con ella todavía está por ahí.
  12. 0
    19 Agosto 2019 23: 29
    Y en mi opinión, los Yankees simplemente inventaron este objeto para vender su F-117.
    1. -1
      19 Agosto 2019 23: 44
      ¿A quién empujar? ¿Tu complejo militar-industrial? ¿Quién era el competidor de Lockheed allí?
      1. 0
        20 Agosto 2019 13: 42
        Cita: Nycomed
        A quien vender

        ¿OMS? Congresistas que votan sobre el presupuesto militar y su distribución por tipo de fuerzas armadas. Y piden fuertemente el material. Además, la carrera armamentista en Estados Unidos es imparable por razones fundamentales, y cualquier ronda de la carrera armamentista siempre va acompañada de una campaña de propaganda sobre el "rezago tecnológico de Estados Unidos". Siempre ha sido y será así. La administración estadounidense es, además de todo, un cuerpo ideológico que arroja a la conciencia de masas diversas ideas (en su mayoría imaginarias) sobre la existencia de una amenaza a la seguridad nacional.
      2. Alf
        0
        21 Agosto 2019 21: 04
        Cita: Nycomed
        ¿Quién era el competidor de Lockheed allí?

        Comisión de Asignaciones del Senado.
        Recuerda cuán emocionados en los estados, cuando entramos en servicio con el MIG-25, nunca un avión de ataque.
  13. KCA
    +4
    20 Agosto 2019 01: 39
    Qué ficción, volé en el F-19, Microprose F-19 Stealth Fighter, supongo que en todas las computadoras compatibles con IBM AT en 89-91
  14. +1
    20 Agosto 2019 07: 34
    ¿Y dónde se fabrican los platillos voladores en la URSS cuya tecnología robamos en los Estados Unidos?
    1. 0
      20 Agosto 2019 08: 49
      Shhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ...
  15. 0
    20 Agosto 2019 15: 12
    Cita: Undecim
    El menos no es mío, pero el MIG-31 sigue siendo más lento.

    tal vez sea más lento, pero ciertamente es más largo que el mig-25 puede mantener altas velocidades.
    así que otra pregunta es quién al final es más lento
  16. 0
    20 Agosto 2019 21: 21
    Che posterga. Las centrales eléctricas con petreles serán lo mismo. Y así, a la larga, un motor gravitacional. ¿A qué se parece él?
  17. 0
    21 Agosto 2019 18: 02
    Tal proyecto fue. Pero no lo hicieron, porque robaron 1985 toneladas en Lockheed en 1,5. ¡La documentación para el F-117!
    MIG-37 es un producto, mmm, de DARPA. ¡O qué podría ser un F-117 soviético!
  18. 0
    23 Agosto 2019 17: 52
    Había tal modelo. Durante mucho tiempo con amigos estuvieron buscando un milagro, pero nunca encontraron ...
  19. 0
    6 de octubre 2019 09: 51
    Para los aficionados, las formas futuristas, los colores y otras cáscaras son importantes. Al mismo tiempo, los expertos consideran los principios clave de la novedad en la operación de motores, control de vuelo y mecanismos de maniobra, y TTX en general, por lo que resulta que no hay nada de esto.

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