Avión de combate Boeing UAV preparándose para volar
Boeing se está preparando en 2020 para comenzar a probar el UAV de combate Loyal Wingman, que se está construyendo en interés de la Real Fuerza Aérea Australiana. La implementación del programa de ingeniería digital ha acelerado el desarrollo.
El Boeing Aircraft Concern, que se ha visto gravemente afectado por problemas en el mercado civil relacionados con fallas en el software del avión 737-MAX y los dos desastres posteriores, está tratando de recuperar posiciones en el mercado militar. El reciente éxito de la compañía relacionado con la compra por parte del Pentágono de una nueva versión del caza multifuncional F-15 está respaldado por un trabajo intensivo en el campo de los vehículos aéreos no tripulados.
Loyal Wingman es una plataforma de demostración para aviones de combate no tripulados. Un proyecto prometedor que la preocupación estadounidense está desarrollando en interés de la Fuerza Aérea Australiana debería ocupar el nicho de un avión de escolta no tripulado de pleno derecho con elementos de inteligencia artificial. La compañía está a punto de comenzar a probar el prototipo de tamaño completo en el año 2020.
La tarea de tales aviones es proteger la máquina principal, ya sea un caza o un transportador. Los aviones de apoyo y escolta no tripulados también son capaces de transportar estaciones de radar y sensores más potentes. Esto te permite ampliar las capacidades del luchador, expandiendo su radio de acción y la capacidad de detectar y contrarrestar al enemigo.
"Dijo el Dr. Shane Arnott, director de Phantom Works International, una subsidiaria de Boeing.
El equipo de Boeing utiliza su Laboratorio de Análisis de Sistemas en Brisbane, Australia, para modelar las capacidades críticas y el ciclo de vida de un prometedor UAV. De hecho, el equipo de Boeing ya recibió la información necesaria del laboratorio y está realizando pruebas de campo del sistema Loyal Wingman utilizando un "avión sustituto".
Boeing utiliza un equipo de UAV 15, algunos de los cuales son capaces de alcanzar velocidades superiores a 300 kilómetros, para mejorar los algoritmos de control autónomo, la integración de datos, los sistemas de detección de objetos y los métodos para evitar colisiones.
La ingeniería digital ha permitido a Boeing participar en el desarrollo, así como simular y probar el comportamiento del nuevo UAV antes de que la máquina despegara en la vida real. ,
- Dicen en la preocupación.
El trabajo en Australia también sirve de base para el proyecto internacional de Boeing Airpower Teaming System. Como parte de esto, la preocupación es desarrollar escoltas de combate no tripulados capaces de trabajar en conjunto con la máquina principal y realizar vuelos a 3700 km. Se supone que el sistema será modular, lo que facilitará modificarlo a los requisitos de un cliente en particular.
El Boeing Aircraft Concern, que se ha visto gravemente afectado por problemas en el mercado civil relacionados con fallas en el software del avión 737-MAX y los dos desastres posteriores, está tratando de recuperar posiciones en el mercado militar. El reciente éxito de la compañía relacionado con la compra por parte del Pentágono de una nueva versión del caza multifuncional F-15 está respaldado por un trabajo intensivo en el campo de los vehículos aéreos no tripulados.
Loyal Wingman es una plataforma de demostración para aviones de combate no tripulados. Un proyecto prometedor que la preocupación estadounidense está desarrollando en interés de la Fuerza Aérea Australiana debería ocupar el nicho de un avión de escolta no tripulado de pleno derecho con elementos de inteligencia artificial. La compañía está a punto de comenzar a probar el prototipo de tamaño completo en el año 2020.
El futuro de la tecnología no tripulada.
La tarea de tales aviones es proteger la máquina principal, ya sea un caza o un transportador. Los aviones de apoyo y escolta no tripulados también son capaces de transportar estaciones de radar y sensores más potentes. Esto te permite ampliar las capacidades del luchador, expandiendo su radio de acción y la capacidad de detectar y contrarrestar al enemigo.
El desarrollo del programa de ingeniería digital adoptado por Boeing nos ha avanzado seriamente en el desarrollo. Como resultado de este trabajo, tenemos una copia digital completa de toda la estructura de la aeronave, que hemos podido experimentar miles de veces utilizando una variedad de escenarios.
"Dijo el Dr. Shane Arnott, director de Phantom Works International, una subsidiaria de Boeing.
El equipo de Boeing utiliza su Laboratorio de Análisis de Sistemas en Brisbane, Australia, para modelar las capacidades críticas y el ciclo de vida de un prometedor UAV. De hecho, el equipo de Boeing ya recibió la información necesaria del laboratorio y está realizando pruebas de campo del sistema Loyal Wingman utilizando un "avión sustituto".
Pruebe los UAV en los que se prueba el software del nuevo caza no tripulado
Boeing utiliza un equipo de UAV 15, algunos de los cuales son capaces de alcanzar velocidades superiores a 300 kilómetros, para mejorar los algoritmos de control autónomo, la integración de datos, los sistemas de detección de objetos y los métodos para evitar colisiones.
La ingeniería digital ha permitido a Boeing participar en el desarrollo, así como simular y probar el comportamiento del nuevo UAV antes de que la máquina despegara en la vida real. ,
La ingeniería digital ha reducido significativamente los riesgos y el costo de un programa de prueba de aeronaves, así como una mayor confiabilidad del sistema.
- Dicen en la preocupación.
El trabajo en Australia también sirve de base para el proyecto internacional de Boeing Airpower Teaming System. Como parte de esto, la preocupación es desarrollar escoltas de combate no tripulados capaces de trabajar en conjunto con la máquina principal y realizar vuelos a 3700 km. Se supone que el sistema será modular, lo que facilitará modificarlo a los requisitos de un cliente en particular.
- Boeing
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