Razones para el éxito de MOWAG Piranha
Desde principios de los años setenta, la compañía suiza MOWAG (ahora General Dynamics European Land Systems - MOWAG) ha estado produciendo vehículos blindados de combate de la familia Piranha. También se están construyendo equipos similares en terceros países bajo licencia. Hasta la fecha, se han construido más de 11 mil de esas máquinas por orden de varias docenas de países, y este probablemente no sea el límite. Además, las "pirañas" tuvieron un impacto significativo en el desarrollo de vehículos blindados con ruedas, y sus diversas características se pueden ver en muchos diseños modernos.
Una de las versiones modernas de Piranha III en la versión BTR. Foto GDELS-MOWAG / gdels.com
Las bases para el futuro éxito comercial de la familia Piranha se sentaron en la etapa de dar forma a la apariencia general y los requisitos para la nueva tecnología. MOWAG planeó usar algunas soluciones nuevas, refinar ideas ya conocidas y aplicar desarrollos bien desarrollados. Del mismo modo, se llevó a cabo la selección de nodos y tecnologías.
Desde el principio, la Piraña fue creada como una plataforma universal capaz de transportar cualquier equipo o armamento requerido con modificaciones menores. También se exploró la posibilidad de utilizar una plataforma de este tipo para la construcción de equipos con diferentes estructuras de ruedas y capacidades correspondientes. Posteriormente, fueron estas ideas las que aseguraron el desarrollo del proyecto básico y la creación de equipos con alto potencial comercial.
Inicialmente, la familia MOWAG Piranha incluía dos versiones de un vehículo blindado en un chasis de tres y cuatro ejes. Más tarde, apareció un automóvil con la fórmula de rueda 4x4, y el modelo más grande tenía un chasis alargado 10x10. El chasis Piranha IIIC 10x10 no estaba interesado en los clientes, mientras que otras muestras entraron en serie. Por varias razones, los vehículos blindados de ocho ruedas fueron y son los más populares en el mercado.
Opción sanitaria "Piraña". Photo Tanks-encyclopeia.com
Es curioso que después de la aparición de las máquinas Piranha en el mercado, aparecieron varias muestras similares. Algunas soluciones de diseñadores suizos, implementadas en su plataforma, más tarde se convirtieron en el estándar de facto para vehículos blindados con ruedas y se usan en todas partes.
Uno de los requisitos previos para las ventajas técnicas y el potencial de modernización de Piranha debe considerarse un diseño exitoso en combinación con la elección correcta de sistemas y conjuntos. La proa del casco se entrega al compartimento del motor y al compartimento del conductor, mientras que casi todos los demás volúmenes se asignan a la carga útil. Las unidades de transmisión y suspensión se colocan al lado del compartimento de carga y pasajeros y no afectan su capacidad.
La empresa de fabricación como una de las ventajas de Piranha llama la relación óptima de volúmenes internos, carga útil y dimensiones externas. Se argumenta que en estos parámetros su máquina es superior a otros diseños modernos. A medida que la familia se desarrolló, el crecimiento de la carga útil y los volúmenes libres incluso superaron el aumento de las dimensiones externas.
Vehículo blindado de la policía militar suiza. Fotos de Wikimedia Commons
El compartimento del motor existente permitió inicialmente el uso de motores de varios tipos. Esto permitió al cliente elegir una planta de energía, y también dejó oportunidades para una mayor modernización. Está previsto utilizar motores con potencia de hasta 400-500 hp, capaces de proporcionar alta movilidad a vehículos con diferentes pesos y cargas de combate.
Inicialmente, las pirañas estaban equipadas con una suspensión con resortes en los ejes delanteros y barras de torsión en la parte trasera. Posteriormente, tales sistemas fueron abandonados a favor de una suspensión hidroneumática controlada. Se argumenta que el nuevo chasis es blando y le permite aumentar la capacidad sin alteraciones importantes en el diseño.
Las primeras versiones de Piranha tenían una reserva que brindaba protección integral contra balas de calibre normal. Se mejoró la protección adicional. Los últimos autos de la familia, con su propia armadura y accesorios, pueden soportar proyectiles de pequeño calibre o minar minas.
Vehículo blindado danés Piranha V. Foto del Ministerio de Defensa danés / forsvarsgalleriet.dk
El peso de combate de los vehículos Pirahna, según el tipo y el equipo, supera las toneladas 9-10.El miembro más pesado de la familia fue el vehículo blindado de cinco ejes 18-ton. Las dimensiones del equipo corresponden a las dimensiones de las cabinas de los aviones de transporte militar más comunes.
Piranha fue diseñada como una potencial portadora de varios sistemas de armas o equipos especiales. Estas capacidades se han utilizado con éxito en la práctica, gracias a lo cual el chasis blindado podría convertirse en la base de equipos de varias clases.
En los primeros proyectos aparecieron vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería con ruedas. En este caso, parte del compartimento interno fue entregado al compartimiento de combate, y en los volúmenes restantes había lugares para aterrizar. Dependiendo de la longitud del casco y el tipo de módulo de combate, el compartimento de aterrizaje puede acomodar al menos a personas 4-5. Piranha IIIC 10x10 en la configuración del APC podría llevar un mayor aterrizaje.
Inicialmente, los vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería basados en la Piraña estaban equipados con torretas o torretas con ametralladoras y cañones de pequeño calibre. Las modificaciones posteriores recibieron módulos de combate controlados a distancia con los requisitos armas. Varios clientes deseaban complementar los misiles antitanque con armas de cañón. Los sistemas antitanque autopropulsados de pleno derecho también se operan en dicho chasis.
Tanque de ruedas con un cañón 105-mm para el ejército saudí. Photo Defense.pk
De gran interés son los experimentos con artillería de gran calibre. Varios países compraron máquinas Piranha de cuatro ejes equipadas con torretas con cañones de 90 mm. Se usó un chasis de cinco ejes como soporte de prueba 105 mm tanque pistolas La futura pistola autopropulsada de artillería con ruedas con un obús de 155 mm estaba bajo estudio.
No solo se están construyendo vehículos blindados de combate sobre la base de las pirañas. El catálogo de productos MOWAG contiene una gran cantidad de otros equipos. Se utilizaron chasis protegidos con voluminosos compartimientos internos para la construcción de comandos y personal y se produjeron ambulancias, vehículos de reconocimiento de artillería, equipos para partes de las fuerzas químicas rusas, equipos de ingeniería, etc. En todos los casos, fue posible maximizar el potencial del chasis con ruedas existente.
De hecho, la compañía suiza ofreció a los clientes una plataforma básica para crear vehículos blindados de la apariencia deseada. Mediante un procesamiento simple, dicha plataforma se convirtió en un modelo necesario y se puso inmediatamente en serie. En los años setenta, este enfoque modular para la producción de vehículos blindados aún no era familiar, lo que fue una de las razones del éxito del proyecto Piranha.
Un separador en un chasis Piranha de cuatro ejes. Foto Deagel.com
En las últimas décadas, casi dos docenas de países han comprado equipos de la familia Piranha. Algunos estados han optado por implementar la producción con licencia de tales máquinas en sus empresas. Entonces, en Canadá, en los años setenta, se lanzó la construcción de vehículos blindados con licencia AGVP. Unos años más tarde, sobre la base del AGVP canadiense, crearon el proyecto LAV-25 para el Cuerpo de Marines de los EE. UU. En el futuro, la experiencia en la producción y operación de LAV-25 se utilizó para crear la plataforma Stryker.
Los éxitos comerciales del proyecto Piranha muestran claramente cuán exitosos fueron los desarrollos de MOWAG para su época. La primera versión de la plataforma Piranha apareció en el momento adecuado y pudo interesar a algunos compradores potenciales. Esto sirvió como una especie de publicidad y contribuyó a la aparición de los siguientes pedidos. El interés de los nuevos clientes ayudó al desarrollo del proyecto y la aparición de nuevos modelos de equipos en la familia y más allá.
En el contexto del proyecto MOWAG Piranha, incluso se puede hablar sobre la influencia y la creación de nuevas tendencias. Fue en el marco de esta familia que apareció y se utilizó la apariencia del moderno vehículo blindado de transporte de personal o vehículo de combate de infantería con ruedas, que todavía se utiliza y se desarrolla. Todas las muestras modernas de este tipo, a pesar de estas u otras innovaciones, conservan muchas características familiares y reconocibles.
LAV-25 - Versión canadiense-estadounidense de la "Piraña" para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Foto de US MC
GDELS-MOWAG continúa el desarrollo de la familia Piranha y presenta regularmente nuevas muestras de diversos tipos. La última de las plataformas de la familia Piranha V ya ha entrado en la serie y se suministra a clientes extranjeros. Quizás el desarrollo de la próxima muestra ya está en marcha.
En las últimas décadas, la compañía MOWAG ha demostrado un éxito impresionante e influyó significativamente en el desarrollo de vehículos blindados de combate. Lo que sucederá en el futuro: el tiempo lo dirá. Debido a las nuevas "Pirañas", GDELS-MOWAG puede fortalecer su posición, pero también es posible un escenario negativo en el que la compañía da paso a otros fabricantes de vehículos blindados similares. Sin embargo, los logros pasados no dependen de eventos futuros. El proyecto MOWAG Piranha ya ha ocupado un lugar especial en historias vehículos de combate
Una de las versiones modernas de Piranha III en la versión BTR. Foto GDELS-MOWAG / gdels.com
Enfoque revolucionario
Las bases para el futuro éxito comercial de la familia Piranha se sentaron en la etapa de dar forma a la apariencia general y los requisitos para la nueva tecnología. MOWAG planeó usar algunas soluciones nuevas, refinar ideas ya conocidas y aplicar desarrollos bien desarrollados. Del mismo modo, se llevó a cabo la selección de nodos y tecnologías.
Desde el principio, la Piraña fue creada como una plataforma universal capaz de transportar cualquier equipo o armamento requerido con modificaciones menores. También se exploró la posibilidad de utilizar una plataforma de este tipo para la construcción de equipos con diferentes estructuras de ruedas y capacidades correspondientes. Posteriormente, fueron estas ideas las que aseguraron el desarrollo del proyecto básico y la creación de equipos con alto potencial comercial.
Inicialmente, la familia MOWAG Piranha incluía dos versiones de un vehículo blindado en un chasis de tres y cuatro ejes. Más tarde, apareció un automóvil con la fórmula de rueda 4x4, y el modelo más grande tenía un chasis alargado 10x10. El chasis Piranha IIIC 10x10 no estaba interesado en los clientes, mientras que otras muestras entraron en serie. Por varias razones, los vehículos blindados de ocho ruedas fueron y son los más populares en el mercado.
Opción sanitaria "Piraña". Photo Tanks-encyclopeia.com
Es curioso que después de la aparición de las máquinas Piranha en el mercado, aparecieron varias muestras similares. Algunas soluciones de diseñadores suizos, implementadas en su plataforma, más tarde se convirtieron en el estándar de facto para vehículos blindados con ruedas y se usan en todas partes.
Ventajas de la plataforma
Uno de los requisitos previos para las ventajas técnicas y el potencial de modernización de Piranha debe considerarse un diseño exitoso en combinación con la elección correcta de sistemas y conjuntos. La proa del casco se entrega al compartimento del motor y al compartimento del conductor, mientras que casi todos los demás volúmenes se asignan a la carga útil. Las unidades de transmisión y suspensión se colocan al lado del compartimento de carga y pasajeros y no afectan su capacidad.
La empresa de fabricación como una de las ventajas de Piranha llama la relación óptima de volúmenes internos, carga útil y dimensiones externas. Se argumenta que en estos parámetros su máquina es superior a otros diseños modernos. A medida que la familia se desarrolló, el crecimiento de la carga útil y los volúmenes libres incluso superaron el aumento de las dimensiones externas.
Vehículo blindado de la policía militar suiza. Fotos de Wikimedia Commons
El compartimento del motor existente permitió inicialmente el uso de motores de varios tipos. Esto permitió al cliente elegir una planta de energía, y también dejó oportunidades para una mayor modernización. Está previsto utilizar motores con potencia de hasta 400-500 hp, capaces de proporcionar alta movilidad a vehículos con diferentes pesos y cargas de combate.
Inicialmente, las pirañas estaban equipadas con una suspensión con resortes en los ejes delanteros y barras de torsión en la parte trasera. Posteriormente, tales sistemas fueron abandonados a favor de una suspensión hidroneumática controlada. Se argumenta que el nuevo chasis es blando y le permite aumentar la capacidad sin alteraciones importantes en el diseño.
Las primeras versiones de Piranha tenían una reserva que brindaba protección integral contra balas de calibre normal. Se mejoró la protección adicional. Los últimos autos de la familia, con su propia armadura y accesorios, pueden soportar proyectiles de pequeño calibre o minar minas.
Vehículo blindado danés Piranha V. Foto del Ministerio de Defensa danés / forsvarsgalleriet.dk
El peso de combate de los vehículos Pirahna, según el tipo y el equipo, supera las toneladas 9-10.El miembro más pesado de la familia fue el vehículo blindado de cinco ejes 18-ton. Las dimensiones del equipo corresponden a las dimensiones de las cabinas de los aviones de transporte militar más comunes.
Armamento y equipamiento
Piranha fue diseñada como una potencial portadora de varios sistemas de armas o equipos especiales. Estas capacidades se han utilizado con éxito en la práctica, gracias a lo cual el chasis blindado podría convertirse en la base de equipos de varias clases.
En los primeros proyectos aparecieron vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería con ruedas. En este caso, parte del compartimento interno fue entregado al compartimiento de combate, y en los volúmenes restantes había lugares para aterrizar. Dependiendo de la longitud del casco y el tipo de módulo de combate, el compartimento de aterrizaje puede acomodar al menos a personas 4-5. Piranha IIIC 10x10 en la configuración del APC podría llevar un mayor aterrizaje.
Inicialmente, los vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería basados en la Piraña estaban equipados con torretas o torretas con ametralladoras y cañones de pequeño calibre. Las modificaciones posteriores recibieron módulos de combate controlados a distancia con los requisitos armas. Varios clientes deseaban complementar los misiles antitanque con armas de cañón. Los sistemas antitanque autopropulsados de pleno derecho también se operan en dicho chasis.
Tanque de ruedas con un cañón 105-mm para el ejército saudí. Photo Defense.pk
De gran interés son los experimentos con artillería de gran calibre. Varios países compraron máquinas Piranha de cuatro ejes equipadas con torretas con cañones de 90 mm. Se usó un chasis de cinco ejes como soporte de prueba 105 mm tanque pistolas La futura pistola autopropulsada de artillería con ruedas con un obús de 155 mm estaba bajo estudio.
No solo se están construyendo vehículos blindados de combate sobre la base de las pirañas. El catálogo de productos MOWAG contiene una gran cantidad de otros equipos. Se utilizaron chasis protegidos con voluminosos compartimientos internos para la construcción de comandos y personal y se produjeron ambulancias, vehículos de reconocimiento de artillería, equipos para partes de las fuerzas químicas rusas, equipos de ingeniería, etc. En todos los casos, fue posible maximizar el potencial del chasis con ruedas existente.
Potencial y exito
De hecho, la compañía suiza ofreció a los clientes una plataforma básica para crear vehículos blindados de la apariencia deseada. Mediante un procesamiento simple, dicha plataforma se convirtió en un modelo necesario y se puso inmediatamente en serie. En los años setenta, este enfoque modular para la producción de vehículos blindados aún no era familiar, lo que fue una de las razones del éxito del proyecto Piranha.
Un separador en un chasis Piranha de cuatro ejes. Foto Deagel.com
En las últimas décadas, casi dos docenas de países han comprado equipos de la familia Piranha. Algunos estados han optado por implementar la producción con licencia de tales máquinas en sus empresas. Entonces, en Canadá, en los años setenta, se lanzó la construcción de vehículos blindados con licencia AGVP. Unos años más tarde, sobre la base del AGVP canadiense, crearon el proyecto LAV-25 para el Cuerpo de Marines de los EE. UU. En el futuro, la experiencia en la producción y operación de LAV-25 se utilizó para crear la plataforma Stryker.
Los éxitos comerciales del proyecto Piranha muestran claramente cuán exitosos fueron los desarrollos de MOWAG para su época. La primera versión de la plataforma Piranha apareció en el momento adecuado y pudo interesar a algunos compradores potenciales. Esto sirvió como una especie de publicidad y contribuyó a la aparición de los siguientes pedidos. El interés de los nuevos clientes ayudó al desarrollo del proyecto y la aparición de nuevos modelos de equipos en la familia y más allá.
En el contexto del proyecto MOWAG Piranha, incluso se puede hablar sobre la influencia y la creación de nuevas tendencias. Fue en el marco de esta familia que apareció y se utilizó la apariencia del moderno vehículo blindado de transporte de personal o vehículo de combate de infantería con ruedas, que todavía se utiliza y se desarrolla. Todas las muestras modernas de este tipo, a pesar de estas u otras innovaciones, conservan muchas características familiares y reconocibles.
LAV-25 - Versión canadiense-estadounidense de la "Piraña" para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Foto de US MC
GDELS-MOWAG continúa el desarrollo de la familia Piranha y presenta regularmente nuevas muestras de diversos tipos. La última de las plataformas de la familia Piranha V ya ha entrado en la serie y se suministra a clientes extranjeros. Quizás el desarrollo de la próxima muestra ya está en marcha.
En las últimas décadas, la compañía MOWAG ha demostrado un éxito impresionante e influyó significativamente en el desarrollo de vehículos blindados de combate. Lo que sucederá en el futuro: el tiempo lo dirá. Debido a las nuevas "Pirañas", GDELS-MOWAG puede fortalecer su posición, pero también es posible un escenario negativo en el que la compañía da paso a otros fabricantes de vehículos blindados similares. Sin embargo, los logros pasados no dependen de eventos futuros. El proyecto MOWAG Piranha ya ha ocupado un lugar especial en historias vehículos de combate
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