Military Review

Casco piloto F-35 más barato solo "en papel"

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En los Estados Unidos, dijeron que pudieron reducir el costo del casco del piloto del caza F-5 de la generación 35. Si inmediatamente después del desarrollo, el costo de un casco de vuelo era de aproximadamente 700 mil dólares, pero ahora, como se dijo, se ha vuelto "significativamente menor", por debajo de 400 mil dólares. ¡Por un segundo, se trata de 26,2 millones de rublos!


Casco piloto F-35 más barato solo "en papel"


El casco está adaptado para enviar información a una matriz activa de visualización de cristal líquido. ¿De qué información específica estamos hablando?

Y estamos hablando de visualizar datos de cámaras y sensores paramétricos a bordo de sistemas, incluido un sistema de control de armas. El casco también utiliza cámaras de visión nocturna integradas y un sistema de reconocimiento de piloto. Se argumenta que este último es capaz de reducir significativamente los riesgos que surgen en caso de un deterioro en la salud del piloto durante el vuelo. Los fabricantes estadounidenses comenzaron a modernizar este sistema debido al hecho de que se detectaron varios casos de pérdida de conciencia por parte de los pilotos durante fallas en el complejo de suministro de aire. No se informa si el problema con este complejo en sí se ha resuelto.

¿Qué tecnología se usa en el casco en el sistema de control de salud del piloto? De hecho, el mismo que se utilizó anteriormente en los EE. UU. Con cierto refinamiento. El sistema monitorea el tiempo durante el cual los ojos del piloto permanecen cerrados (por ejemplo, cuando parpadea). Si el tiempo es más alto que el control, entonces se activa el sistema de advertencia, incluida la notificación del propio piloto.

Se ha anunciado que el casco "abaratado" y actualizado del piloto F-35 ya ha sido probado en unidades de vuelo de la Fuerza Aérea de EE. UU. Y otros países. Al mismo tiempo, al igual que con las primeras versiones de cascos, se realizó un ajuste individual para el piloto.

Sin embargo, como descubrieron los Estados Unidos, con un casco más barato, de hecho, "no todo está claro". Los fabricantes no dicen nada sobre el hecho de que al reducir el precio de un casco, no se tiene en cuenta el precio de las actualizaciones que se requieren constantemente tanto para el software del casco de vuelo como para los sistemas de a bordo F-35 con los que está integrado. Con cualquier actualización de software a bordo, es necesario actualizar el software del casco piloto. Como resultado, el abaratamiento del casco ocurre solo "en papel".

En Noruega, los fabricantes de F-35 fueron criticados previamente de forma moderada por no tener tiempo para entregar estos aviones de combate a la Fuerza Aérea de Noruega, ya que resultó que el paquete de equipo a bordo ya era "necesario actualizar" y, en consecuencia, nuevamente pagaron dinero por ello.

Entonces, en el año 2015, el "ajuste" del casco se parecía al piloto de la Fuerza Aérea Noruega F-35:
60 comentarios
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  1. tol100v
    tol100v 24 Agosto 2019 18: 35
    +4
    ¡El costo del MiG-29 en los noventa!
  2. Pevek
    Pevek 24 Agosto 2019 18: 45
    +3
    Y si se te cae el casco ... todo, ese piloto ... qué
  3. bmv04636
    bmv04636 24 Agosto 2019 18: 47
    -5
    quién dudaría de un pingüino, ahora está claro por qué incluso en el SGA solo el 30% de los pingüinos están listos
  4. knn54
    knn54 24 Agosto 2019 18: 51
    -2
    - Al mismo tiempo, como con las primeras versiones de cascos, se realizó un ajuste individual para el piloto.
    En estos cascos aparentemente serán enterrados si se topan con uno.
    1. Bshkaus
      Bshkaus 24 Agosto 2019 20: 26
      + 16
      Al mismo tiempo, al igual que con las primeras versiones de cascos, se realizó un ajuste individual para el piloto.

      No te di un signo negativo (si eso es así).
      Pero el equipo de vuelo individual con un ajuste individual (ya sea una máscara de oxígeno, anti-sobrecarga o traje de compensación de gran altitud) es inalienable y se da por sentado.
      Te diré más, si nuestros cascos ZSh-7 y el nuevo ZSh-10 tienen 3 tamaños básicos (cuarto solo en papel), entonces los israelíes no son flojos individualmente para hacer espuma de poliuretano para cada piloto, que luego se inserta en un casco estándar. Y quiero decirte que un casco individual se asienta sobre tu cabeza como uno fundido, sin colgar ni un milímetro incluso con sobrecargas.
      Otra cosa es que Israel tiene un ejército compacto y pueden permitirse el lujo de lanzar unos cientos de cascos, a diferencia de nosotros, donde la factura va por miles.
      En estos cascos aparentemente serán enterrados si se topan con uno.

      Pero esto es demasiado seguro de sí mismo, nadie jamás ha sentido las ubres de los demás, ellos y nosotros tenemos diferentes filosofías y tácticas diferentes. Dónde y qué "errores" surgirán para ellos y para nosotros durante las batallas aéreas masivas reales, solo Dios lo sabe.
      1. BUQUES
        BUQUES 24 Agosto 2019 22: 25
        -7
        Hace mucho que se sabe. Cuando en una batalla, cinco aviones fueron bombardeados con instructores soviéticos. Ellos mismos no han perdido a ninguno. Tres de nosotros morimos.
        1. Constructor68
          Constructor68 25 Agosto 2019 06: 01
          +3
          ¿Cuáles son los suyos? A juzgar por sus comentarios típicos, los suyos son aquellos que, en la fractura más cercana del relieve (barranco), terminan de comer, cuyo plato principal es el artiodáctilo.
  5. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 24 Agosto 2019 18: 52
    +4
    Hay diferentes formas de "ordeñar" al cliente ... La actualización de software de pago constante es la más correcta de ellas ... Ya que es extremadamente difícil verificar el volumen real de la actualización. Todo lo que se necesita es regularidad en las actualizaciones ... Todos los que se metieron en tal "rollo de carne" estarán de acuerdo conmigo ...
    1. Krokodilgena
      Krokodilgena 26 Agosto 2019 23: 47
      -1
      Cita: Mountain Shooter
      Hay diferentes formas de "ordeñar" al cliente ... La actualización de software de pago constante es la más correcta de ellas ...

      Qué absurdo ?? En general, llama la atención la estupidez de muchos comentaristas, dispuestos a publicar cualquier tontería, pero no sobre el tema. Y sobre el tema no hay nada que decir, pero sobre los "cortes de colchón", su "estupidez" y "atraso tecnológico" del complejo militar-industrial de RF han ensuciado todos los temas.
  6. Protón
    Protón 24 Agosto 2019 18: 59
    -2
    Inmediatamente recuerdo nuestro casco con la vista de un monóculo riendo , y aquí, casi un "ingeniero de sistemas" fue puesto en el nabo de un piloto.
  7. bmv04636
    bmv04636 24 Agosto 2019 19: 41
    -1
    Pero, ¿de dónde sacó Boeing el software responsable de la seguridad?
  8. BUQUES
    BUQUES 24 Agosto 2019 19: 49
    -9
    Extraña lógica. ¡Por qué avergonzar lo que no puedes hacer!
    1. Magro
      Magro 24 Agosto 2019 20: 08
      +1
      ¡Navi-it no necesita hacerse tan innecesariamente complejo y sensible, especialmente porque también está actualizando constantemente el software, y el casco en sí tendrá que modificarse todo el tiempo que se usará! ¡Ah, estos también son gastos y sustanciales!
      1. Grigory_45
        Grigory_45 25 Agosto 2019 12: 01
        0
        Cita: Thrifty
        actualiza constantemente el software, y el casco en sí tendrá que modificarse todo el tiempo durante su funcionamiento.

        Pero, ¿cómo le gustaría que el casco no fuera sólo un "casco", sino uno de los sistemas de combate del avión, integrado (y en serio) en su aviónica? ¿El casco tiene retroalimentación, está computarizado? Esta es tu respuesta. En este caso, el dicho "si te gusta montar, te encanta llevar trineos"

        Por cierto, el casco doméstico para el Su-57 no es más fácil.
    2. Andrey chistyakov
      Andrey chistyakov 24 Agosto 2019 20: 51
      +1
      Cita: NAVI
      Extraña lógica. ¡Por qué avergonzar lo que no puedes hacer!

      De hecho ... Lo que simplemente no tejió en el oeste, sobre los misiles hipersónicos de Rusia ...
      1. BUQUES
        BUQUES 24 Agosto 2019 22: 15
        -11
        Estoy a punto de un casco.
        Clásico. Firmar chaqueta acolchada-Respuesta sobre Erem, a la pregunta de Thomas.
        1. Andrey chistyakov
          Andrey chistyakov 24 Agosto 2019 23: 01
          +4
          Cita: NAVI
          Estoy a punto de un casco.
          Clásico. Firmar chaqueta acolchada-Respuesta sobre Erem, a la pregunta de Thomas.

          Una señal de entusiasta liberal elogia a Occidente.
          1. El comentario ha sido eliminado.
        2. búho real
          búho real 25 Agosto 2019 02: 59
          +4
          Una señal de un bot del Ministerio de la Verdad ellos. Stitsya - para mentir. Casco RF Realidad Aumentada

          Pero lo que los pingüinos no pueden hacer es el luchador adoptado. Todos estos cascos son una mierda, que el Departamento de Defensa de EE. UU. Conoce mejor, porque fueron rechazados junto con el F-35 y no han aceptado riendo
          1. Krokodilgena
            Krokodilgena 27 Agosto 2019 00: 03
            -1
            Cita: Uhu
            Pero lo que los pingüinos no pueden hacer es el luchador adoptado.

            Cita: Uhu
            Todos estos cascos son una mierda, que el Departamento de Defensa de EE. UU. Conoce mejor

            Bueno, sí, por supuesto que no saben cómo ... Esto es especialmente notable en la cantidad seca de empleo de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante los últimos 50 años. Por cierto, ¿se ha probado y puesto en servicio este casco con "realidad aumentada"?
    3. Local del Volga
      Local del Volga 24 Agosto 2019 21: 34
      +3
      ¿Y qué puedes hacer por nuestro país? ¿O el joven ya se ha inscrito en un cabot con el ruidoso nombre navi?
      1. BUQUES
        BUQUES 24 Agosto 2019 22: 17
        -12
        Me inscribí en la escuela de aviación de navegadores en los años 70 y serví en aviación naval. Todo lo que se necesita, ya lo hice :-)
        1. Local del Volga
          Local del Volga 24 Agosto 2019 23: 58
          0
          Mi respeto
        2. Constructor68
          Constructor68 25 Agosto 2019 06: 09
          +4
          ¿Regístrate? Inmediatamente queda claro quién miente. No puede inscribirse en CHVVAKUSH, puede ingresar allí. ¿Dónde sirvió en la "aviación naval"? ¿Número de pieza y base de operaciones?
          1. BUQUES
            BUQUES 25 Agosto 2019 10: 46
            -4
            Escriba en la búsqueda Alexander Semenov "Guerra antisubmarina. Vista desde SSSR"
            77 OPLAP, 317 OSAP, sede de la flotilla de Kamchatka. Cuartel general de la flota del Pacífico.
            http://samlib.ru/s/semenow_aleksandr_sergeewich333/protivolodochnaioborona-2019.shtml
            1. Constructor68
              Constructor68 25 Agosto 2019 19: 29
              +4
              ¿Por qué necesito artículos?
              Si 77 OPLAP, entonces la pregunta es: ¿quién se basó en los años 70 en N-ke?
              1. Navegador111
                Navegador111 29 Agosto 2019 13: 59
                0
                Hijo, todavía eres joven para comprobarme :-)
                Espero ser lo suficientemente inteligente como para encontrar lo que es el RF 70053
                Libro de vuelo. https://ibb.co/n8XHHBY
      2. búho real
        búho real 25 Agosto 2019 03: 09
        +5
        No, nick es la abreviatura de "Lies". Lea sus publicaciones. Cuántas veces ya se han pillado en mentiras.
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. Piramidon
          Piramidon 25 Agosto 2019 17: 13
          +2
          Cita: Uhu
          No, nick es la abreviatura de "Lies". Lea sus publicaciones. Cuántas veces ya se han pillado en mentiras.

          Finalmente, los moderadores prohibieron este banderlog. Presta atención a su calificación. ¿Cuánto necesitó defecar en solo una semana desde la fecha de registro? Pero creo que se está reencarnando. Tales simplemente no te vayas. Espera bajo el nuevo apodo.
          1. Constructor68
            Constructor68 25 Agosto 2019 19: 34
            0
            Lo siento, quería llevarlo al agua limpia. Debido a que es interesante: escribe que sirvió en 77 OPLAP, no indicó el lugar de la base. Aunque no conocer la guarnición en Niklayevka es simplemente extraño
            1. Navegador111
              Navegador111 29 Agosto 2019 16: 14
              0
              Salida :-)
              ¿Me dices quién era NS bajo Ivkin, Safonov, Weaver?
              ¿En qué piso está el billar en DOF?
              En la cafetería de vuelo, ¿dónde está el lavabo?
              ¿En qué piso del Upper Hotel está la habitación más grande?
              En qué piso del cuartel general del regimiento se encuentra la oficina del jefe de inteligencia y sus iniciales.
              ¿Dónde está el servicio de fotografía del regimiento?
              ¿El nombre del jefe del departamento político?
              Características de la celda detenida en la oficina del comandante de la guarnición.

              Contestará correctamente, desplazamiento :-) :-) :-)
      3. Piramidon
        Piramidon 25 Agosto 2019 08: 43
        +3
        Cita: Local del Volga
        ¿Y qué puedes hacer por nuestro país?

        ¿Y por qué él, tal Svidomo, debería hacer algo por Rusia? Lo intenta con su "Batkivshchyna": caga en sitios web rusos.
  9. Apasus
    Apasus 24 Agosto 2019 19: 52
    +2
    ¿A dónde fue este maravilloso casco?
    Kopin recibió $ 50 millones de DARPA para desarrollar micro LCD con una densidad de píxeles muy alta para permitir computadoras portátiles para los soldados. Desde entonces, Kopin se ha convertido en el proveedor líder de AR HMD para aplicaciones militares, incluidas las utilizadas en el F35 Joint Strike Fighter, para el que Kopin proporciona microdisplays. Sus clientes incluyen no solo contratistas de defensa como Rockwell Collins, Elbit, Thales y DRS, sino también socios empresariales (Vuzix, Google, Fujitsu, Lenovo New Vision y RealWear) y consumidores (Intel / Recon, Garmin y más)

    https://virtualrealitypop.com/kopin-is-first-to-market-stylish-ar-glasses-754bf424367b

    1. voyaka uh
      voyaka uh 24 Agosto 2019 20: 02
      +7
      Este es el casco de Lockheed. Perdió el casco israelí en una licitación
      Empresas Elbit.
      1. Apasus
        Apasus 24 Agosto 2019 20: 07
        +2
        Cita: voyaka uh
        Este es el casco de Lockheed. Perdió el casco israelí en una licitación
        Empresas Elbit.

        ¿Entonces resulta que todo el programa F-35 depende de Elbit? Genial, pensé que los estadounidenses eran un poco previsores
        1. voyaka uh
          voyaka uh 24 Agosto 2019 20: 17
          +7
          Elbit tiene muchos proyectos conjuntos con Lockheed, Boeing, Raiseon.
          Sus sistemas están instalados en aviones, barcos LSC, misiles.
          Esta es una gran empresa de defensa. Como los sistemas ingleses de BAE.
      2. dinis
        dinis 26 Agosto 2019 01: 19
        0
        Simplemente pensé que los estadounidenses sabían mucho sobre diseño, pero resultó ser un casco israelí.
    2. búho real
      búho real 25 Agosto 2019 03: 10
      -1
      Ya aserrado. Se les ocurrió un nuevo proyecto: cortar más
  10. bmv04636
    bmv04636 24 Agosto 2019 19: 59
    +1
    Curiosamente, el problema de desmayos frecuentes por falta de oxígeno se resolvió o es una función adicional por algo de dinero riendo
    1. voyaka uh
      voyaka uh 24 Agosto 2019 20: 04
      +2
      Este problema no está relacionado con el tipo de casco. Se conecta a cualquier casco
      El mismo sistema de suministro de oxígeno en todos los combatientes estadounidenses.
      1. bmv04636
        bmv04636 24 Agosto 2019 21: 44
        0
        Bueno, la noticia no es solo sobre el casco, sino también sobre el ordeño del comprador. Entonces, ¿qué pasa con el oxígeno, todos los pilotos se desmayan
    2. Bshkaus
      Bshkaus 24 Agosto 2019 20: 39
      +3
      Curiosamente, el problema de desmayos frecuentes por falta de oxígeno se resolvió o es una función adicional por algo de dinero

      Débil - esto es con las chicas cuando donas sangre, tienes que ser más serio;)
      por falta de oxígeno
      - en aviación esto se llama hipoxia, que es de dos tipos:
      1-hipoxia hipóxica Es causada por una disminución en la presión parcial de oxígeno en el aire inhalado y, como resultado, una disminución en la saturación de la hemoglobina con oxígeno. La razón es un ambiente enrarecido.
      1-hipoxia circulatoria con él, el contenido real de oxígeno en la hemoglobina puede ser al menos del 100%, pero la emboscada es que la sangre no ingresa al cerebro. Este tipo de hipoxia ocurre durante la sobrecarga, cuando toda la sangre va a las extremidades inferiores.
      PS voyaka uh dijo correctamente:
      Se conecta a cualquier casco
      El mismo sistema de suministro de oxígeno en todos los combatientes estadounidenses.

      El sistema de oxígeno es algo completamente independiente del casco y la máscara, lo principal es que los modos de funcionamiento y los conectores de conexión coincidirían.
      1. BUQUES
        BUQUES 24 Agosto 2019 22: 20
        -9
        Que tan independiente Si no me pongo KM, ¿el sistema de oxígeno me salvará?
        KM es basura aplicada a los pulmones del piloto :-) tan claro?
        1. Bshkaus
          Bshkaus 25 Agosto 2019 09: 24
          +1
          Que tan independiente Si no me pongo KM, ¿el sistema de oxígeno me salvará?

          Supongo que no lo puse de manera correcta y precisa, o no entendiste lo que tenía en mente.
          "independiente", lo que significa que este sistema de oxígeno en su conjunto tiene un cilindro de oxígeno condicional, un interruptor de presión. de donde va el oxígeno al bloque del sistema de oxígeno (en términos generales, el diagrama del circuito es mucho más complicado). La unidad KS ya está ubicada en el asiento eyectable y tiene conectores de bayoneta a los que se conecta la propia máscara, la línea PPK / VKK y ventilación para el IMSC.
          La máscara se puede conectar a absolutamente cualquier (KM-34, KM-35, Km-36 y varias variaciones del tipo KM-37P). En nuestra Fuerza Aérea, todas las máscaras están unificadas por un conector de bayoneta (que se conecta al sistema de oxígeno) y por pernos de fijación a un casco protector).
          Por lo tanto, puede sentarse en casi cualquier tipo de avión moderno, tomar cualquier tipo de máscara, así como cualquier tipo de casco protector ZSh-5, ZSh-7 ZSh-10 y ZSh-17 y volar sobre él con calma.
          La modernización del sistema de oxígeno, un solo tipo de máscara de oxígeno o casco no requiere una alteración completa de todas las relaciones KS-KM-ZSh, lo que reduce significativamente el costo de operación:
          Elegí el tamaño requerido de KM y ZSh, realicé su ajuste individual adicional y listo ...
          Tal es la filosofía doméstica.
      2. bmv04636
        bmv04636 24 Agosto 2019 22: 29
        -1
        Bueno, Duc resolvió o no el problema, o simplemente como en Boeing por más. funcionar por dinero separado
  11. Bshkaus
    Bshkaus 24 Agosto 2019 20: 06
    +4
    Muy extraño
    Los fabricantes estadounidenses comenzaron a modernizar este sistema debido al hecho de que se detectaron varios casos de pérdida de conciencia por parte de los pilotos durante fallas en el complejo de suministro de aire.

    Todo esto está claro sobre los problemas con los regeneradores de oxígeno (puede llamarlo un concentrador, puede usar una planta productora de oxígeno, también tienen una terminología diferente), todos saben desde hace tiempo que el sistema es nuevo, bueno, pero con sus propias características y deficiencias que nadie tiene todavía. (tanto con ellos como con nosotros).
    ¿Qué tecnología se usa en el casco en el sistema de control de salud del piloto? De hecho, lo mismo que se usó en los EE. UU. Y anteriormente con cierto refinamiento


    Sí, solo antes usaban oximetría de pulso con un sensor integrado en el guante del F-22. El sistema es fácil de deshonrar, como un rifle de asalto Kalashnikov. Aquí, cualquier estudiante del círculo Junior puede comprender que cuando el SPO2 se reduce al 85%, se debe dar una señal sobre el desarrollo de hipoxia y se debe encender el oxígeno de emergencia desde un cilindro de 2-5 litros cuidadosamente abastecido (que naturalmente no tienen, no se nos proporciona en un avión de quinta generación : /). Con un indicador en la región del 5-75%, el Sistema debe forzar a la aeronave a un modo seguro y bloquear el control manual sobre la base de una condición de prebloqueo profundo o una pérdida que haya ocurrido.
    Bueno, no quieren un guante, incluso puedes ponerte un sensor de tipo reflectante en la frente o la cara. Hice algo similar en mis rodillas con un oxímetro de pulso chino en 20 minutos desmontando el cuerpo de la pinza para la ropa y moviéndolo a un electrodo de ECG adhesivo, aunque es improvisado, pero el precio es un centavo.
    ¿Para qué sistema deliberadamente complejo?
    1. Rurikovich
      Rurikovich 24 Agosto 2019 20: 37
      0
      Cita: Bshkaus
      ¿Para qué sistema deliberadamente complejo?

      ¡Capitalismo, viejo hombre, capitalismo! Las ganancias están a la vanguardia y si necesitas envolver las tonterías en una envoltura brillante, entonces no hay nada que sorprender con el programa F-35 guiño lol
      Vive aquí y ahora, y deja que el futuro espere: el lema de los capitalistas liberales modernos guiño riendo
      1. Bshkaus
        Bshkaus 24 Agosto 2019 21: 07
        +5
        Capitalismo, viejo hombre, capitalismo

        Exactamente
        Aquí, bajo la URSS, un científico se sienta, recibe un salario de 250 rublos al mes y trabaja 8 horas al día. Recibe un salario fijo y el hecho de que está haciendo investigación, trabajo de desarrollo, etc. - Este es en realidad su deber directo de hacer lo que dijeron. Bueno, a veces es necesario comprar equipo adicional, incluso para hacer un laboratorio; esto, por supuesto, también es un gasto, pero en general una persona se sienta en un lugar de trabajo y lo hace.
        Y ahora
        ¡Trabajo juntos en un instituto adyacente 5-6 veces al año, pagamos 300-400 mil cada vez! Y en la cuenta, casi cada vez que compran nuevos equipos, arrojan 7% en ganancias. Y cuando vengo a ellos, también hago el trabajo por ellos. no hay nadie estúpido para llevarlo a cabo (pérdida de cuadro), solo GLITTER. Después de todo, insertan en la cuenta los días laborables de sus trabajadores, que les pagamos.
        Muchos dirán que todo es correcto, este es un acuerdo adicional, pero lo siento, ¡trabajan en su horario y en las principales horas de trabajo! aquellos. son pagados tanto por su instituto como por nosotros, aunque cuando vinieron a trabajar, ellos mismos firmaron un acuerdo para trabajar condicionalmente 8 horas al día y llevar a cabo lo que dan.
        Me asusté mucho, le expliqué con lucidez a las autoridades que crear nuestro propio laboratorio desde cero nos costaría entre 200 y 500 mil, e incluso si pagamos más a los artistas (yo y el equipo), todavía es mucho más barato.
        Me alegro de que esta semana comencé a comisionar, aunque ninguno de los accionistas lo agradecerá de todos modos ((((
        1. Rurikovich
          Rurikovich 24 Agosto 2019 21: 13
          +1
          Cita: Bshkaus
          aunque de los accionistas gracias de todos modos nadie dirá ((((

          ¡Cualquier accionista se centrará en las ganancias a corto plazo (en el tiempo)! "Aquí y ahora"!
          Pero te entiendo bebidas hi
          1. Krokodilgena
            Krokodilgena 27 Agosto 2019 00: 39
            -1
            Cita: Rurikovich
            ¡Cualquier accionista se centrará en las ganancias a corto plazo (en el tiempo)! "Aquí y ahora"!

            ¡¿Venga?! ¿¿Ninguna?? Comprenda el tema de acciones y accionistas antes de publicar cualquier cosa.
        2. Pavlov Sergey Alexandrovich
          Pavlov Sergey Alexandrovich 25 Agosto 2019 14: 00
          0
          ¿Y, donde trabajas?)
      2. Krokodilgena
        Krokodilgena 27 Agosto 2019 00: 34
        -2
        Cita: Rurikovich
        Las ganancias están a la vanguardia y si para esto necesita envolver la mierda en un envoltorio brillante, entonces no hay nada que sorprender con el programa F-35

        Para que la mierda empuje al Ministerio de Defensa de Estados Unidos, debe haber corrupción, sobornos y una falta total de control público, como es costumbre en la Federación de Rusia. Nombra al menos un tipo de arma, que, según tu "mierda en un envoltorio brillante", que el complejo militar-industrial de EE. UU. Pudo usar el Ministerio de Defensa de EE. UU. Aquí, literalmente en cada rama, los sobornos del colchón se posponen, literalmente sobre cualquier desarrollo y tipo de arma, pero sin citar un solo hecho. Al mismo tiempo, lo que está pasando delante de tus narices, donde realmente hay oscuridad y fondo, sobornos, robos, escasez de especialistas, falta de responsabilidad de los funcionarios responsables de los procesos, y lo más importante, incumbe directamente y debe interesar a quienes se autodenominan "patriotas", nunca no se está discutiendo. Así que me pregunto si el programa F-35 es una mierda, entonces ¿qué no es una mierda? Después de todo, nadie tiene nada parecido, incluso en los planes, al nivel del F-35, que durante mucho tiempo se ha suministrado e integrado en las fuerzas aéreas de la OTAN y los aliados.
    2. AU Ivanov.
      AU Ivanov. 24 Agosto 2019 22: 26
      0
      ¿Como diablos? ¿Por qué hacer barato, si puede hacer caro? El orden estatal es el mismo. El presupuesto perdurará. Negocios, nada personal.
  12. DNkroz
    DNkroz 24 Agosto 2019 22: 00
    0
    La gente gana dinero. Y solo tienes que criticar. Este es el fondo del oro. Simplemente vender algo con la necesidad de actualizaciones constantes. Mecanismos, no importa cuánto lo intente, pero tenga algún tipo de vida útil y luego actualice las actualizaciones al menos todos los días.
  13. aszzz888
    aszzz888 25 Agosto 2019 04: 40
    -1
    ahora, como se dijo, se ha convertido en "sustancialmente menos", por debajo de 400 mil dólares estadounidenses. ¡Por un segundo, esto es aproximadamente 26,2 millones de rublos!

    Diversión nacional de Merikatos: ¡recorta el botín para TODO! riendo
  14. Mixanchik
    Mixanchik 25 Agosto 2019 10: 07
    -3
    Pero el casco del piloto japonés nunca fue encontrado después del accidente ... ¡Obviamente, el nuestro lo agarró!