La Fuerza Aérea de la India recibió el último avión Boeing C-17A Globemaster III

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La Fuerza Aérea de la India adoptó el undécimo avión de transporte militar pesado Boeing C-17A Globemaster III. Como se informó en la oficina de representación de Boeing Corporation en India, este C-17A fue el último avión de este tipo, entregado a la India por contrato.

La Fuerza Aérea de la India recibió el último avión Boeing C-17A Globemaster III




El contrato para el suministro de la Fuerza Aérea India de diez aviones de transporte militar pesado Boeing C-17A Globemaster III se concluyó en junio del año 2011. El costo de la entrega de aeronaves a través de las ventas militares intergubernamentales de los EE. UU. Las ventas militares extranjeras (FMS) ascendieron a 4,7 miles de millones de dólares. Según el acuerdo, la India recibió aeronaves en los años 2013-2014. Además, se proporcionó una opción para el suministro de seis C-17A adicionales, pero no se implementó debido al cese de la producción en masa de estos aviones en el año 2015. Según Boeing Corporation, India simplemente no tuvo tiempo para implementarlo.



Sin embargo, otro avión fabricado en el año 2014, India pudo comprar en el año 2017, porque por razones desconocidas no se entregó a ningún cliente conocido y se almacenó en las instalaciones de Boeing en Long Beach. Se envió un aviso de su posible entrega al Congreso de EE. UU. En 2017, y se entregó solo ahora.

Por lo tanto, hasta la fecha, la Fuerza Aérea tiene once aviones de transporte militar Boeing C-17A Globemaster III. Todos ellos están en servicio con el Escuadrón 81 en la Base Aérea Hindon cerca de Ghaziabad.
  • Boeing
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11 comentarios
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  1. -2
    27 Agosto 2019 16: 33
    Curiosamente, el Boeing fue en principio, e incluso por el dinero no construyó aviones para los indios? Algo nuevo en el mundo de la capital. .. amarrar
    1. +4
      27 Agosto 2019 16: 39
      Mientras algunos se turbaban, rascaban y bailaban pensativamente alrededor de la bolsa de dinero, otros simplemente dejaron de lanzar aviones. Los indios tuvieron que comprar el último avión perdido en el almacén por 300 millones y medio de mapaches muertos. hi
      1. -1
        27 Agosto 2019 16: 42
        Mayor 71 hi Debido a que miles de millones de dólares están en juego, podrían haber hecho un lote adicional de aviones en Boeing hi
        1. +2
          27 Agosto 2019 17: 14
          No Las decisiones se toman con anticipación y las áreas se vuelven a desarrollar / los empleados se transfieren a otros sitios / fábricas / se despiden.

          Esto no es comida enlatada, pero el cierre de la producción está completo. En términos generales, cuando el último avión estaba en 12, los talleres se cerraron detrás de él y se desmanteló el equipo. Reanudar la producción con este enfoque es muy costoso y no rentable en los aviones 6.

          Ahora, si el Boeing eligió la conservación y colgó la línea por un año o dos, entonces habrían regresado y completado los autos 6.
          1. +2
            27 Agosto 2019 19: 58
            En los Estados Unidos, las plantas no se desmantelan, sino que se enlatan. El 747, la fábrica F-14 se mantiene intacta. La planta que fabricaba Saturno-1 esperaba a Ilona Mask, que Saturno convirtió en Halcón.
            La planta S-17 permanecerá inactiva durante 20 años; se utilizará para reparación y modernización.
    2. -3
      27 Agosto 2019 16: 40
      ¿Que clase de gente? No solo son codiciosos, sino también "frenos".
    3. -1
      27 Agosto 2019 18: 42
      Cita: Thrifty
      Curiosamente, el Boeing fue en principio, e incluso por el dinero no construyó aviones para los indios? Algo nuevo en el mundo de la capital. ..

      El contrato se ha completado. Y una opción adicional no es un contrato, sino un deseo y una intención. Bueno, Boeing ya no produce tales aviones. Y por el bien de cinco piezas para los indios, ¿es necesario volver a poner en marcha el transportador reconfigurado?
  2. 0
    27 Agosto 2019 17: 47
    ¿Y por qué los nuestros no ponen a la venta IL-76 o sus modificaciones? Después de todo, el auto es bueno y confiable.
    1. +1
      27 Agosto 2019 20: 01
      Durante mucho tiempo no lo dejes salir. Se hicieron en Tashkent, con el colapso de la URSS, los uzbekos se negaron a entrar en la explotación de Il. Y se fueron Karakum ...
    2. 0
      27 Agosto 2019 22: 49
      Recuerdo cómo la plataforma LIS en Tashkent estaba llena de tableros "indios". Estos siempre han ahorrado en reparaciones. Como compradores, todavía son unos cabrones, ¡así que dejemos que los estadounidenses se queden con ellos! ¡Los indios agotarán todos tus nervios! ¡Qué bueno al menos que ahora Dios los haya castigado un poco por los frenos! ))) ¡Amén!
  3. 0
    27 Agosto 2019 20: 15
    Por Oe.
    Sabes mucho quién rechazó qué. Era mejor guardar silencio.

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