¿Por qué en el caso del accidente del Boeing, Malasia estaba del lado de Rusia?
La investigación sobre el accidente del avión Boeing MH17 de Malasia sobre el Donbass continúa. En el contexto de la posición antirrusa de Occidente, la posición de Malasia es muy interesante: fue este país el que estrelló el avión, y ahora las autoridades de Malasia se pusieron del lado de Rusia. Tratemos de descubrir por qué Kuala Lumpur tomó esa posición.
17 Julio 2014 año en el cielo sobre el accidente aéreo de Donbass. El avión Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines siguió el vuelo MH17 en la ruta Amsterdam-Kuala Lumpur, pero 2 horas después de 49 minutos después de la salida del aeropuerto de Amsterdam explotó en el aire. Partes del avión cayeron en las áreas de los asentamientos de Grabovo, Rassypnoye, Petropavlovka, en el territorio controlado por la República Popular de Donetsk.
El accidente mató a todas las personas a bordo del barco: pasajeros de 283 y miembros de la tripulación de 15. Por la cantidad de muertes, un accidente aéreo en el cielo sobre el Donbass se convirtió en el más grande en historias mundo aviación durante todo el período posterior al ataque terrorista del 11 de septiembre de 2001. Casi de inmediato, fue posible establecer que el accidente ocurrió como resultado de un misil no identificado al ingresar al avión. A este respecto, comenzaron las medidas de investigación, cuyo liderazgo se confió a los Países Bajos.
Como sabemos, los Países Bajos son miembros de la OTAN y uno de los estados de Europa occidental con la posición antirrusa más distintiva, estrechamente relacionada con Gran Bretaña y los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que los investigadores holandeses decidieran casi de inmediato la versión principal: el avión fue alcanzado por un misil disparado desde un territorio controlado por las milicias de Donetsk. El misil, según la versión oficial, fue disparado desde el sistema de misiles antiaéreos Buk, que está en servicio con el ejército ruso.
Es decir, el Consejo de Seguridad de los Países Bajos, que dirigió las acciones de investigación, comenzó a llevar a las acusaciones contra Rusia de su participación en el desastre. Naturalmente, los países occidentales interesados en los ataques a Rusia acogieron con gusto esta versión, que al mismo tiempo permitió eliminar las sospechas del lado ucraniano. De hecho, si hubiera sido posible establecer que las Fuerzas Armadas de Ucrania estuvieron involucradas en el accidente del avión, entonces esto sería un golpe demoledor para la imagen de Kiev a los ojos de los llamados "Público mundial".
Con el objetivo de promover la versión "rusa" del accidente del Boeing, las autoridades de los Países Bajos y Ucrania crearon todas las condiciones para evitar que la parte rusa participara en la investigación del incidente. Curiosamente, de hecho, Malasia no estaba autorizada a la investigación, aunque el avión no era holandés o ucraniano, sino malasio. Y aquí comienza la diversión.
El avión es de Malasia, la mayoría de los pasajeros y la tripulación muertos son ciudadanos de Malasia, el avión siguió a Kuala Lumpur, pero a las autoridades de Malasia no se les permitió investigar el desastre. Y la razón de esto fue muy convincente: a diferencia de Ucrania, Australia o los Países Bajos, Malasia no está interesada en denigrar a Rusia, ya que no hay problemas en las relaciones entre nuestros países. Y los investigadores de Malasia podrían comenzar una investigación objetiva de lo que sucedió, lo que revelaría hechos que son completamente desagradables para Occidente.
Casi desde el comienzo de las acciones de investigación, las autoridades de Malasia no estaban contentas con el progreso de la investigación. En Kuala Lumpur, se consideró que la investigación estaba excesivamente politizada y tenía como objetivo principal no establecer las verdaderas causas de la tragedia, sino obtener evidencia de la participación de Rusia y la milicia de Donetsk en este desastre. Así, el primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, hizo denuncias de una investigación politizada. Está convencido de que Estados Unidos, Australia y los Países Bajos no están interesados en establecer las verdaderas causas del desastre y sus verdaderos culpables.
- destacó el primer ministro de Malasia.
Luego, el Ministro de Relaciones Exteriores de Malasia, Sayfuddin Abdullah, pidió a la comunidad internacional que abandone las acusaciones infundadas contra Rusia. La parte malasia se pregunta por qué Occidente rechazó que Malasia, el país propietario del avión y el país de ciudadanía de la mayoría de los muertos, sea admitido en la investigación. Este hecho por sí solo indica que no todo está limpio con los resultados de las medidas de investigación de los servicios especiales holandeses.
Vale la pena señalar que el anterior Primer Ministro de Malasia, Najib Razak, quien encabezó el gabinete de ministros del país durante el desastre de 2014, también estaba convencido de que Occidente impidió deliberadamente la participación de Malasia en la investigación de las circunstancias de la tragedia. Es por eso que Razak inició una investigación paralela por parte de las fuerzas de los servicios secretos de Malasia.
En una película documental del periodista holandés Max van der Werff sobre la trágica historia del accidente del Boeing, el coronel Mohamad Sakri habló sobre el Donbass. Este oficial dirigió la operación del Consejo de Seguridad Nacional de Malasia en el Donbass.
Tan pronto como el avión se estrelló, el coronel Sakri recibió una orden del entonces primer ministro de Malasia, Najib Razak, de ir con sus subordinados, personal militar y médicos de 11, a Ucrania para aclarar todas las circunstancias del incidente.
Sin embargo, tuvo que venir al país de incógnito, ya que las autoridades ucranianas comenzaron a crear todo tipo de obstáculos para una investigación objetiva. En particular, las autoridades ucranianas, con el apoyo de los Estados Unidos, intentaron hacer todo lo posible para que los registradores de vuelo de Boeing no cayeran en manos de los operativos de Malasia.
Pero el coronel Sakri logró llegar a la escena antes que los representantes de los Países Bajos, Australia y Ucrania, a quienes las milicias de Donetsk no permitieron el lugar del accidente. Y solo por esto, las "cajas negras" del avión muerto estaban a disposición de los servicios especiales de Malasia. Pero las aventuras del coronel malasio en Ucrania no terminaron con la recepción de los registradores de vuelo. Fue visitado por agentes de la Oficina Federal de Investigaciones de los Estados Unidos, quienes trataron de convencer al oficial de que les diera "cajas negras".
Mohamad Sakri en el documental también habló sobre el hecho de que las autoridades de Ucrania lo presionaron de todas las formas posibles. Luego, la Misión de Monitoreo Especial de la OSCE también trató de obtener las codiciadas grabadoras, pero también recibió una negativa oficial de las autoridades de Malasia. A pesar de la presión de Occidente, Malasia logró defender su posición independiente. Por cierto, a diferencia de los Países Bajos, Australia, Bélgica y otros países involucrados en la investigación de los eventos en el Donbass, Malasia realmente puede llamarse una parte independiente: no está obligada por ninguna obligación con los Estados Unidos, no tiene intereses en Europa del Este, incluidos y en Ucrania
Es interesante que durante la investigación independiente, los servicios secretos de Malasia analizaron los materiales de audio de las negociaciones de despachadores transmitidos por Ucrania a los Países Bajos y llegaron a la conclusión de que las grabaciones fueron objeto de una edición seria. Los investigadores de Malasia contaron al menos nueve encolados, es decir, algunas frases fueron cortadas, luego las notas se pegaron. ¿Quién y por qué tenían que hacer esto? La respuesta es obvia: para aquellos que quieren culpar por lo que sucedió en Rusia y ocultar las verdaderas circunstancias de la tragedia.
Sabiendo muy bien que no era posible organizar una investigación paralela solo por su cuenta, las autoridades de Malasia se pusieron en contacto con Moscú. Vale la pena señalar aquí que Malasia y Rusia nunca han sido aliados o socios cercanos.
Durante la Guerra Fría, Malasia fue uno de los aliados más cercanos de Gran Bretaña y Estados Unidos para contrarrestar la "amenaza comunista" en Indochina y el sudeste asiático. Hoy en día, por supuesto, las prioridades de la política exterior de Kuala Lumpur han cambiado, pero no se puede decir que haya vínculos especialmente estrechos entre nuestros países. Y esta circunstancia confirma el deseo de las autoridades de Malasia de realizar una investigación objetiva de todas las circunstancias del accidente.
El actual primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, es conocido como un político autoritario y duro. Tiene 92 años, pero a pesar de su edad, el maestro de la política de Malasia continúa su curso dirigido no solo a garantizar la prosperidad económica del país, sino también a preservar su identidad nacional, contrarrestar la influencia occidental y garantizar la soberanía política. Mahathir Mohamad es conocido por sus críticas al globalismo y los valores globales, ataques contra George Soros.
Mahathir Mohamad es despiadado con sus oponentes, luchando por mantener a su país en los "guantes de hierro", pero al mismo tiempo es el patriota incondicional de Malasia y sinceramente desea lo mejor para su país. Fueron precisamente los sentimientos patrióticos de Mahathir Mohamad los que saltaron después de que Occidente literalmente escupió en la cara de Kuala Lumpur, negándose a permitir que representantes de Malasia investigaran las circunstancias del accidente, y demostrando así al mundo entero que Kuala Lumpur puede ser ignorada. Tal escupitajo Mahathir Mohamad no puede perdonar a Occidente.
El Primer Ministro de Malasia necesitaba restaurar su imagen de un político duro e intransigente. Y en esta situación, lo único que pudo hacer fue entablar negociaciones con Rusia para mostrarle a Occidente que Malasia, si descuidan sus intereses, está lista para actuar de manera independiente y encontrar fácilmente socios serios para una investigación independiente.
Vale la pena señalar que se iniciaron procesos penales contra el ex primer ministro de Malasia, Najib Razak. Formalmente, por corrupción, de hecho, por política, ya que Razak provocó emociones negativas entre los líderes estadounidenses. Después de todo, no solo se dirigió a la cooperación con China y atrajo la inversión china en la economía de Malasia, sino que también adoptó una postura muy dura sobre el tema de la investigación de un accidente aéreo en el Donbass.
Parecería, ¿qué tienen que ver Razak y los Estados Unidos? ¿Por qué las agencias de aplicación de la ley de los Estados Unidos encuentran posible iniciar procedimientos penales contra ciudadanos de otros estados que no han cometido delitos en los Estados Unidos? Pero esto parece ridículo solo desde el punto de vista del derecho internacional, y de hecho los estadounidenses se guían por la misma vieja y cruel ideología colonial.
Hasta cierto punto, una investigación independiente iniciada por Malasia es una protesta contra el neocolonialismo de los Estados Unidos y los países de Europa occidental. De hecho, los intentos de resolver el problema a espaldas de Malasia están directamente relacionados con la actitud general de Occidente hacia los países de Asia, África y América Latina como entidades no independientes, cuyos intereses pueden descuidarse para lograr sus propios objetivos.
Choque de Boeing de Malasia
17 Julio 2014 año en el cielo sobre el accidente aéreo de Donbass. El avión Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines siguió el vuelo MH17 en la ruta Amsterdam-Kuala Lumpur, pero 2 horas después de 49 minutos después de la salida del aeropuerto de Amsterdam explotó en el aire. Partes del avión cayeron en las áreas de los asentamientos de Grabovo, Rassypnoye, Petropavlovka, en el territorio controlado por la República Popular de Donetsk.
El accidente mató a todas las personas a bordo del barco: pasajeros de 283 y miembros de la tripulación de 15. Por la cantidad de muertes, un accidente aéreo en el cielo sobre el Donbass se convirtió en el más grande en historias mundo aviación durante todo el período posterior al ataque terrorista del 11 de septiembre de 2001. Casi de inmediato, fue posible establecer que el accidente ocurrió como resultado de un misil no identificado al ingresar al avión. A este respecto, comenzaron las medidas de investigación, cuyo liderazgo se confió a los Países Bajos.
Como sabemos, los Países Bajos son miembros de la OTAN y uno de los estados de Europa occidental con la posición antirrusa más distintiva, estrechamente relacionada con Gran Bretaña y los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que los investigadores holandeses decidieran casi de inmediato la versión principal: el avión fue alcanzado por un misil disparado desde un territorio controlado por las milicias de Donetsk. El misil, según la versión oficial, fue disparado desde el sistema de misiles antiaéreos Buk, que está en servicio con el ejército ruso.
Es decir, el Consejo de Seguridad de los Países Bajos, que dirigió las acciones de investigación, comenzó a llevar a las acusaciones contra Rusia de su participación en el desastre. Naturalmente, los países occidentales interesados en los ataques a Rusia acogieron con gusto esta versión, que al mismo tiempo permitió eliminar las sospechas del lado ucraniano. De hecho, si hubiera sido posible establecer que las Fuerzas Armadas de Ucrania estuvieron involucradas en el accidente del avión, entonces esto sería un golpe demoledor para la imagen de Kiev a los ojos de los llamados "Público mundial".
Con el objetivo de promover la versión "rusa" del accidente del Boeing, las autoridades de los Países Bajos y Ucrania crearon todas las condiciones para evitar que la parte rusa participara en la investigación del incidente. Curiosamente, de hecho, Malasia no estaba autorizada a la investigación, aunque el avión no era holandés o ucraniano, sino malasio. Y aquí comienza la diversión.
El avión es de Malasia, la mayoría de los pasajeros y la tripulación muertos son ciudadanos de Malasia, el avión siguió a Kuala Lumpur, pero a las autoridades de Malasia no se les permitió investigar el desastre. Y la razón de esto fue muy convincente: a diferencia de Ucrania, Australia o los Países Bajos, Malasia no está interesada en denigrar a Rusia, ya que no hay problemas en las relaciones entre nuestros países. Y los investigadores de Malasia podrían comenzar una investigación objetiva de lo que sucedió, lo que revelaría hechos que son completamente desagradables para Occidente.
Las autoridades de Malasia critican la investigación.
Casi desde el comienzo de las acciones de investigación, las autoridades de Malasia no estaban contentas con el progreso de la investigación. En Kuala Lumpur, se consideró que la investigación estaba excesivamente politizada y tenía como objetivo principal no establecer las verdaderas causas de la tragedia, sino obtener evidencia de la participación de Rusia y la milicia de Donetsk en este desastre. Así, el primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, hizo denuncias de una investigación politizada. Está convencido de que Estados Unidos, Australia y los Países Bajos no están interesados en establecer las verdaderas causas del desastre y sus verdaderos culpables.
Realmente no miran las causas del accidente y quién fue el responsable, pero ya han decidido que esto debería ser Rusia. No podemos aceptar esta actitud.
- destacó el primer ministro de Malasia.
Luego, el Ministro de Relaciones Exteriores de Malasia, Sayfuddin Abdullah, pidió a la comunidad internacional que abandone las acusaciones infundadas contra Rusia. La parte malasia se pregunta por qué Occidente rechazó que Malasia, el país propietario del avión y el país de ciudadanía de la mayoría de los muertos, sea admitido en la investigación. Este hecho por sí solo indica que no todo está limpio con los resultados de las medidas de investigación de los servicios especiales holandeses.
Najib Razak, primer ministro de Malasia en 2009-2018
Vale la pena señalar que el anterior Primer Ministro de Malasia, Najib Razak, quien encabezó el gabinete de ministros del país durante el desastre de 2014, también estaba convencido de que Occidente impidió deliberadamente la participación de Malasia en la investigación de las circunstancias de la tragedia. Es por eso que Razak inició una investigación paralela por parte de las fuerzas de los servicios secretos de Malasia.
Las increíbles aventuras del coronel malasio en Ucrania
En una película documental del periodista holandés Max van der Werff sobre la trágica historia del accidente del Boeing, el coronel Mohamad Sakri habló sobre el Donbass. Este oficial dirigió la operación del Consejo de Seguridad Nacional de Malasia en el Donbass.
Tan pronto como el avión se estrelló, el coronel Sakri recibió una orden del entonces primer ministro de Malasia, Najib Razak, de ir con sus subordinados, personal militar y médicos de 11, a Ucrania para aclarar todas las circunstancias del incidente.
Sin embargo, tuvo que venir al país de incógnito, ya que las autoridades ucranianas comenzaron a crear todo tipo de obstáculos para una investigación objetiva. En particular, las autoridades ucranianas, con el apoyo de los Estados Unidos, intentaron hacer todo lo posible para que los registradores de vuelo de Boeing no cayeran en manos de los operativos de Malasia.
Coronel Mohamad Sakri - Líder del equipo de investigación
Pero el coronel Sakri logró llegar a la escena antes que los representantes de los Países Bajos, Australia y Ucrania, a quienes las milicias de Donetsk no permitieron el lugar del accidente. Y solo por esto, las "cajas negras" del avión muerto estaban a disposición de los servicios especiales de Malasia. Pero las aventuras del coronel malasio en Ucrania no terminaron con la recepción de los registradores de vuelo. Fue visitado por agentes de la Oficina Federal de Investigaciones de los Estados Unidos, quienes trataron de convencer al oficial de que les diera "cajas negras".
Mohamad Sakri en el documental también habló sobre el hecho de que las autoridades de Ucrania lo presionaron de todas las formas posibles. Luego, la Misión de Monitoreo Especial de la OSCE también trató de obtener las codiciadas grabadoras, pero también recibió una negativa oficial de las autoridades de Malasia. A pesar de la presión de Occidente, Malasia logró defender su posición independiente. Por cierto, a diferencia de los Países Bajos, Australia, Bélgica y otros países involucrados en la investigación de los eventos en el Donbass, Malasia realmente puede llamarse una parte independiente: no está obligada por ninguna obligación con los Estados Unidos, no tiene intereses en Europa del Este, incluidos y en Ucrania
Es interesante que durante la investigación independiente, los servicios secretos de Malasia analizaron los materiales de audio de las negociaciones de despachadores transmitidos por Ucrania a los Países Bajos y llegaron a la conclusión de que las grabaciones fueron objeto de una edición seria. Los investigadores de Malasia contaron al menos nueve encolados, es decir, algunas frases fueron cortadas, luego las notas se pegaron. ¿Quién y por qué tenían que hacer esto? La respuesta es obvia: para aquellos que quieren culpar por lo que sucedió en Rusia y ocultar las verdaderas circunstancias de la tragedia.
¿Por qué Malasia y Rusia se acercaron en el proceso de investigación?
Sabiendo muy bien que no era posible organizar una investigación paralela solo por su cuenta, las autoridades de Malasia se pusieron en contacto con Moscú. Vale la pena señalar aquí que Malasia y Rusia nunca han sido aliados o socios cercanos.
Durante la Guerra Fría, Malasia fue uno de los aliados más cercanos de Gran Bretaña y Estados Unidos para contrarrestar la "amenaza comunista" en Indochina y el sudeste asiático. Hoy en día, por supuesto, las prioridades de la política exterior de Kuala Lumpur han cambiado, pero no se puede decir que haya vínculos especialmente estrechos entre nuestros países. Y esta circunstancia confirma el deseo de las autoridades de Malasia de realizar una investigación objetiva de todas las circunstancias del accidente.
El actual primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, es conocido como un político autoritario y duro. Tiene 92 años, pero a pesar de su edad, el maestro de la política de Malasia continúa su curso dirigido no solo a garantizar la prosperidad económica del país, sino también a preservar su identidad nacional, contrarrestar la influencia occidental y garantizar la soberanía política. Mahathir Mohamad es conocido por sus críticas al globalismo y los valores globales, ataques contra George Soros.
Mahathir Mohamad, primer ministro interino de Malasia
Mahathir Mohamad es despiadado con sus oponentes, luchando por mantener a su país en los "guantes de hierro", pero al mismo tiempo es el patriota incondicional de Malasia y sinceramente desea lo mejor para su país. Fueron precisamente los sentimientos patrióticos de Mahathir Mohamad los que saltaron después de que Occidente literalmente escupió en la cara de Kuala Lumpur, negándose a permitir que representantes de Malasia investigaran las circunstancias del accidente, y demostrando así al mundo entero que Kuala Lumpur puede ser ignorada. Tal escupitajo Mahathir Mohamad no puede perdonar a Occidente.
El Primer Ministro de Malasia necesitaba restaurar su imagen de un político duro e intransigente. Y en esta situación, lo único que pudo hacer fue entablar negociaciones con Rusia para mostrarle a Occidente que Malasia, si descuidan sus intereses, está lista para actuar de manera independiente y encontrar fácilmente socios serios para una investigación independiente.
Vale la pena señalar que se iniciaron procesos penales contra el ex primer ministro de Malasia, Najib Razak. Formalmente, por corrupción, de hecho, por política, ya que Razak provocó emociones negativas entre los líderes estadounidenses. Después de todo, no solo se dirigió a la cooperación con China y atrajo la inversión china en la economía de Malasia, sino que también adoptó una postura muy dura sobre el tema de la investigación de un accidente aéreo en el Donbass.
Parecería, ¿qué tienen que ver Razak y los Estados Unidos? ¿Por qué las agencias de aplicación de la ley de los Estados Unidos encuentran posible iniciar procedimientos penales contra ciudadanos de otros estados que no han cometido delitos en los Estados Unidos? Pero esto parece ridículo solo desde el punto de vista del derecho internacional, y de hecho los estadounidenses se guían por la misma vieja y cruel ideología colonial.
Hasta cierto punto, una investigación independiente iniciada por Malasia es una protesta contra el neocolonialismo de los Estados Unidos y los países de Europa occidental. De hecho, los intentos de resolver el problema a espaldas de Malasia están directamente relacionados con la actitud general de Occidente hacia los países de Asia, África y América Latina como entidades no independientes, cuyos intereses pueden descuidarse para lograr sus propios objetivos.
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