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Regreso del albatros. Se reanuda el proyecto A-42

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Los medios nacionales vuelven a informar sobre la posible reanudación del trabajo en el avión anfibio A-42 Albatros. Esta máquina fue creada en los años ochenta, pero nunca llegó a la serie y las tropas. En los últimos años, han aparecido informes periódicos sobre el posible regreso de un proyecto cerrado y su finalización en interés de aviación naval flota.



A-40 en el despegue. Fotos de Wikimedia Commons


últimas noticias


Izvestia informó sobre la reanudación del proyecto 3 en septiembre, citando fuentes no identificadas en la industria de la aviación y el Ministerio de Defensa. Se alega que ya se ha tomado una decisión fundamental para reanudar el desarrollo y la producción de aviones A-42. Ahora el ejército está ocupado formando requisitos para el automóvil actualizado.

Según la publicación, el Ministerio de Defensa quiere obtener un barco volador universal, capaz de utilizar diferentes equipos para resolver los problemas de defensa antisubmarina y participar en operaciones de búsqueda y rescate. Hasta ahora, se planea comprar solo tres aviones nuevos. Al mismo tiempo, se desconoce el momento del trabajo.

El tema de reanudar el trabajo en el Albatros la última vez se planteó hace aproximadamente un año, a principios de septiembre de 2018. Luego, United Aircraft Corporation reveló sus planes de este tipo, pero no entró en detalles. Además, el tema de la posible reanudación del proyecto A-40 se ha incluido repetidamente en noticias y antes, casi desde el comienzo de la década actual.

A diferencia de informes anteriores, las últimas noticias revelan los planes aproximados del Ministerio de Defensa e indican los caminos deseados para el desarrollo de la tecnología de la aviación. Además, se indica que el proyecto de avión de búsqueda y rescate A-42 previamente cerrado, creado sobre la base del A-40, recibirá desarrollo.

Anfibio universal


Izvestia señala algunas características de la modernización del proyecto Albatros existente para satisfacer las necesidades actuales del cliente. Según ellos, la aeronave mejorada recibirá un conjunto completo de equipos modernos de diversos tipos, lo que garantizará el crecimiento de las características técnicas y operativas, así como resolverá las tareas.


Propuesta de proyecto de modernización de A-42PE. Figura TANTK ellos. Berieva / beriev.com


La planta de energía puede preservar la arquitectura existente, pero se está considerando la opción de su reconstrucción, ya propuesta en el proyecto A-42PE. En este caso, los motores turborreactores D-30ТКПВ deberían dar paso a los motores impulsados ​​por hélice D-27. Según los cálculos, esto reducirá el consumo de combustible y aumentará el alcance a 9,3 mil km. Al mismo tiempo, "Albatros" mantendrá un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo, lo que afectará positivamente el radio de combate.

Un complejo de equipos electrónicos a bordo está experimentando una modernización radical. Se propone reemplazar la estación de radar, introducir una unidad optoelectrónica, etc. El complejo de puntería y navegación debe cumplir con los requisitos modernos, incl. característica de los botes voladores. Se requieren nuevos medios de comunicación y control.

El A-42 actualizado se diseñará para resolver dos problemas principales: llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate de PLO. Dependiendo de la tarea, el anfibio tendrá que recibir la aviónica necesaria y el equipo o las armas adecuados. En tales configuraciones, el "Albatros" tendrá que buscar objetivos de superficie y submarinos y golpearlos, o proporcionar asistencia. Se espera que la capacidad de aterrizar en el agua le otorgue a A-42 las ventajas características sobre otros aviones PLO y MSS.

Potencial antisubmarino


Incluso en el proyecto básico "Albatros" A-40, se previó un conjunto de medidas para convertir el avión de plataforma en un submarino anfibio especializado. Se pueden aplicar ideas y soluciones similares en el nuevo proyecto A-42 con resultados claros. El resultado de esto debería ser la aparición de un avión antisubmarino bastante exitoso con alto rendimiento.

Según el rendimiento del vuelo, A-40 / 42 es comparable con algunos aviones PLO domésticos, y la presencia de un sistema de reabastecimiento de combustible en el aire le permite aumentar el alcance del vuelo y el tiempo de patrulla. Es posible transportar boyas de sonar y armas antisubmarinas. Se puede montar equipo de búsqueda especial en los volúmenes de planeador disponibles.

Regreso del albatros. Se reanuda el proyecto A-42
Una de las opciones para equipar el habitáculo del buscador y rescate A-42. Foto Airwar.ru


Una ventaja importante de los anfibios sobre otros aviones antisubmarinos es la capacidad de aterrizar en el agua. Gracias a esto, el A-42 podrá buscar submarinos enemigos no solo utilizando boyas y un magnetómetro, sino también utilizando un fuselaje o una estación de sonar descendente.

La versión antisubmarina de la base A-40 podría transportar toneladas 6,5 de carga útil y armas. Esto es suficiente para transportar un stock de boyas, torpedos o misiles. Aparentemente, el Albatros modernizado tendrá al menos características similares.

La modificación del futuro A-42 con equipos y armas antisubmarinos puede ser de gran interés para la flota. Según sus datos de vuelo, dicha aeronave se encuentra entre el IL-38 existente y Tu-142. La carga de combate también ocupa una posición intermedia. Al mismo tiempo, el "albatros" se compara favorablemente con su capacidad para trabajar con agua y tiene algunas otras ventajas. Finalmente, estamos hablando de un avión completamente nuevo con un gran suministro de recursos, que también es importante para nuestra OLP.

Trabajo de rescate


El objetivo del proyecto A-42 desde el principio era crear un prometedor bote de rescate volador. Se suponía que la aeronave recibiría el equipo apropiado para encontrar a aquellos en peligro, para proporcionar asistencia y subirlos a bordo. Para resolver tales problemas, se planeó instalar equipos electrónicos especiales y organizar compartimentos con los equipos necesarios.

Para la búsqueda, se propuso utilizar radar, ECO y medios para recibir alarmas. A bordo había contenedores volcados con aparatos que salvaban vidas. Además, el avión podría proporcionar asistencia de forma independiente al aterrizar en el área deseada.


Uno de los tendidos de equipos de rescate en el A-42. Foto Airwar.ru


A los lados del fuselaje A-42, se proporcionaron dos escotillas grandes que permitieron lanzar y recibir un bote a motor. Se organizó un salón multifuncional en el compartimento de carga. Podría acomodar a más de 50 personas o heridos encamados. También preveía el despliegue de un compartimento médico con una sala de operaciones.

Se supuso que el "Albatros" de búsqueda y rescate podría ayudar a las tripulaciones en dificultades de barcos de superficie, submarinos y aviones. Las amplias capacidades del avión anfibio y la disponibilidad de varios equipos a bordo permitieron buscar y salvar a las víctimas de una manera óptima. El avión podría realizar patrullas a distancias de hasta 3-3,5 a mil kilómetros de la base o en áreas más remotas debido a la recarga de combustible.

El prometedor avión A-42 podría alcanzar la serie y entrar en la aviación naval. Sin embargo, el proyecto apareció en un mal momento y ni siquiera fue llevado a las pruebas de prototipo. El prototipo del bote volador no se completó y no se puso a prueba. Todo el desarrollo posterior del proyecto se llevó a cabo solo en papel.

"Albatros" del futuro


Los barcos voladores para diversos fines, cuyas características se asemejan a las antiguas aeronaves A-40 o se construyen sobre su base, pueden ser de interés para la Armada rusa. Usando tal técnica, es posible resolver una serie de problemas urgentes, y hacerlo con mayor eficiencia en comparación con otros equipos. Sin embargo, para obtener dichos resultados, es necesario reelaborar los proyectos existentes de acuerdo con los requisitos actuales y las opiniones del cliente.

Según informes recientes, ya se ha tomado una decisión fundamental para crear una nueva versión de Albatros. Ahora el Ministerio de Defensa se dedica a la formación de los requisitos tácticos y técnicos correctos. En vista de las primeras etapas de trabajo, no hay necesidad de hablar sobre el momento de la aparición del avión terminado. Además, hasta el final, la apariencia técnica de dicha máquina no está clara, aunque sus principales características y capacidades son claras.

Se puede esperar que en el futuro previsible habrá nueva información sobre el proyecto A-42, revelando sus características particulares. Gracias a esto, quedará claro lo que exactamente quiere recibir la flota rusa. Hasta entonces, solo queda hacer pronósticos sobre la apariencia, las capacidades, el tiempo y el número de Albatros actualizados.
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28 comentarios
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  1. 210ox
    210ox 4 Septiembre 2019 18: 09
    -4
    Sí, ya era ... Anteayer ... Y con motores ucranianos ... amarrar
    1. Greg Miller
      Greg Miller 4 Septiembre 2019 18: 18
      +4
      Los A-40 nunca tuvieron motores ucranianos ...
      1. 210ox
        210ox 4 Septiembre 2019 18: 39
        -1
        Compatriota, leemos atentamente el artículo .. Motor D27 .... Está claro que no estaba parado, se está discutiendo el reemplazo con un motor propfan fabricado por "Progress"
        1. Venik
          Venik 4 Septiembre 2019 20: 54
          +4
          Cita: 210ox
          Paisano, lee atentamente el artículo.

          ======
          Amigo ¡En realidad había 4 (CUATRO) motores! 2 - D-30KVP instalado en la parte superior del fuselaje detrás del ala, en la zona más a prueba de salpicaduras, y dos motores de refuerzo adicionales (RD-60K) en la parte trasera de las góndolas del chasis, debajo de los motores principales. Los motores turborreactores de refuerzo se usan solo cuando se despega del agua. Tanto esos como otros diseños de Solovyov (Aviadvigatel JSC) se produjeron en masa en Perm y Rybinsk. ¿Cuáles estaban exactamente en el prototipo A-40? ¡NO CONOCÍ a Dios!
      2. Alexey ra
        Alexey ra 4 Septiembre 2019 18: 39
        0
        Cita: Greg Miller
        Los A-40 nunca tuvieron motores ucranianos ...

        Y ahora quieren entregar.
        La planta de energía puede preservar la arquitectura existente, pero se está considerando la opción de su reconstrucción, ya propuesta en el proyecto A-42PE. En este caso, los motores turborreactores D-30TKPV deberían ceder el paso sin tornillos D-27.
        1. Errr
          Errr 4 Septiembre 2019 19: 31
          +3
          Cita: Alexey RA
          Cita: Greg Miller
          Los A-40 nunca tuvieron motores ucranianos ...

          Y ahora quieren entregar.
          ¿Motores ucranianos en un avión ruso? Ahora, esto ni siquiera es ciencia ficción, sino la utopía más refinada. Para nada gracioso.
          1. 210ox
            210ox 4 Septiembre 2019 19: 37
            +1
            Entiendo que esta es una especie de opción de exportación, o la idea de hace seis años.
            1. Errr
              Errr 4 Septiembre 2019 19: 44
              +1
              Hubo una idea de tal modernización hasta 2014, pero solo ahora todos los trenes se fueron y no prometieron regresar.) Es extraño que alguien más no entienda esto.
      3. svp67
        svp67 4 Septiembre 2019 20: 11
        -2
        Cita: Greg Miller
        Los A-40 nunca tuvieron motores ucranianos ...

        Y cuyos motores, oh sí, SOVIET. Pero diseñado y fabricado en Ucrania, lo que significa que ahora nadie los suministrará para los aviones del Ministerio de Defensa de RF. Solo si el proyecto NK-93 se revive nuevamente, pero lleva mucho dinero y tiempo traerlo y ponerlo en el transportador.
        1. Greg Miller
          Greg Miller 4 Septiembre 2019 20: 13
          0
          Cita: svp67
          Cita: Greg Miller
          Los A-40 nunca tuvieron motores ucranianos ...

          Y cuyos motores, oh sí, SOVIET. Pero diseñado y fabricado en Ucrania, lo que significa que ahora nadie los suministrará para los aviones del Ministerio de Defensa de RF. Solo si el proyecto NK-93 se revive nuevamente, pero lleva mucho dinero y tiempo traerlo y ponerlo en el transportador.

          Sí, entonces NPO Saturno estaba en la URSS, y ahora en Rusia ...
          1. svp67
            svp67 4 Septiembre 2019 20: 37
            +1
            Cita: Greg Miller
            Sí, entonces NPO Saturno estaba en la URSS, y ahora en Rusia ...

            Y aquí es como "mikhalych" ... basura, me emocioné, lo admito, me equivoqué
      4. Venik
        Venik 4 Septiembre 2019 20: 26
        0
        Cita: Greg Miller
        Los A-40 nunca tuvieron motores ucranianos ...

        ======
        bueno ¡Lo siento! ¡No tuve tiempo de leer tu comentario y con mis "5 kopeks" entré! bebidas
    2. Venik
      Venik 4 Septiembre 2019 20: 24
      +1
      Cita: 210ox
      Sí, ya era ... Anteayer ... Y con motores ucranianos ... amarrar

      ====
      Esto es de lo que tal "resaca" había motores ucranianos? ¡Los motores Perm y Rybinsk estaban allí (D-30TKPV y RD-60K)! Bueno, por supuesto, si Perm y Rybinsk son Ucrania ... Bueno, tady - ¡¡¡OH !!! engañar
      1. 210ox
        210ox 4 Septiembre 2019 20: 28
        0
        Lee el artículo otra vez. Al menos este, incluso el anterior.
  2. Monar
    Monar 4 Septiembre 2019 18: 55
    +3
    La publicación de Izvestia informó sobre la reanudación del proyecto el 3 de septiembre, citando fuentes sin nombre

    Bueno, ¿de qué más hablar? Infa de la categoría de OBS.
    Aunque el auto es muy interesante. Solo sus perspectivas son muy dudosas (mi humilde opinión). Land letak late solo en uno. La oportunidad se encuentra en el agua. Todas.
  3. Pavel57
    Pavel57 4 Septiembre 2019 18: 56
    +3
    Contrata dos artículos ... tú das el tercero.
  4. maíz
    maíz 4 Septiembre 2019 19: 18
    +3
    Ya hay algo tangible y producido porque no saben dónde poner y empujar, y solo faltaba un prodigio más ...
  5. ares1988
    ares1988 4 Septiembre 2019 19: 38
    +1
    KMK, para que un avión caiga al agua en busca de un submarino de un fuselaje o un GAS reducido, una idea bastante loca.
  6. Military77
    Military77 4 Septiembre 2019 21: 15
    0
    Leí el título y me avergoncé, nos gusta un L-39 (entrenamiento de combate), ¿también un Albatros?
  7. Aks-u
    Aks-u 4 Septiembre 2019 22: 44
    +1
    30 años acumulando polvo en el armario, y ¡uy! "Se ha tomado una decisión en principio". Exposición del museo del poder soviético. Y hacer uno nuevo es débil.
  8. regulus
    regulus 5 Septiembre 2019 00: 08
    +2
    ¿Quizás ya deberías enterrar a la azafata? (C)
  9. Clonar
    Clonar 5 Septiembre 2019 00: 54
    +1
    ¿Cuántos desarrollos soviéticos más en un regimiento polvoriento esperan en las alas ...
  10. Pavel57
    Pavel57 5 Septiembre 2019 00: 56
    0
    Prefiero creer en la reencarnación del A-42 con el PS-90.
  11. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 5 Septiembre 2019 03: 07
    +2
    En el caso de "revisión" del A-40/42, es recomendable pensar en utilizar el efecto de un colchón de aire dinámico (DVP) en el hidroavión ... es decir, se puede pensar en la versión del plano de tierra ...
    1. Riwas
      Riwas 5 Septiembre 2019 06: 54
      +1
      ¿Qué es esto en nuestra patente?
      http://www.freepatent.ru/patents/2471677
      "Un avión anfibio es un" ala voladora ", en cuya superficie inferior hay tres fondos de bote que se proyectan hacia abajo con redans. La superficie inferior del ala crea un ángulo positivo con respecto a la superficie del agua y se instala con un espacio entre ella y los costados de los botes. y la superficie del agua forma cavidades que tienen la forma de una cuña en la sección longitudinal del plano vertical que se estrecha hacia la parte trasera del ala. Al moverse por el agua, se forma una mezcla de salpicaduras, vórtices de agua y chorros de aire en las cavidades, es decir, se crea un ambiente en forma de espuma, a lo largo del cual el avión se desliza con mucha menos resistencia que a través del agua. Al mismo tiempo, se crea una sustentación adicional debido a la "cuña" anterior. . "
  12. sen
    sen 5 Septiembre 2019 06: 26
    +1
    Curiosamente, ¿y la base del A-40 se puede hacer un avión AWACS, como el E-2C "Hawkeye"?
  13. Vladimir1155
    Vladimir1155 5 Septiembre 2019 09: 39
    0
    Es muy importante desarrollar la aviación naval, y aún más anfibio, en lugar de naves de superficie grandes obsoletas, los anfibios no solo podrían cumplir con las tareas de defensa antimisiles más importantes, sino que también idealmente asumirían el servicio de la mina, debido a la catastrófica escasez de buscaminas
  14. Maks1995
    Maks1995 7 noviembre 2019 15: 38
    0
    En mi humilde opinión, un tema eterno, pero sin posibilidad de ventas, y con una pequeña posibilidad de producción ...