Estados Unidos cree que el F-35 israelí será mejor que el estadounidense
En los Estados Unidos, la edición local de National Interest (NI) publicó un artículo en el que examinó el equipo que Israel tiene la intención de instalar en los cazas sigilosos F-35 de próxima generación en los próximos años. La edición estadounidense se pregunta si el equipo y las modificaciones israelíes resultarán mejores que los estadounidenses. Sin comparar los sistemas en detalle, National Interest, sin embargo, ofrece una visión general de cómo se verá el F-35I y enfatiza que F35I puede ser un mejor luchador que el que está armado con las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Debido a la amplia gama de tareas que enfrenta Fuerza aérea israelí y respuesta rápida a nuevas amenazas.
F-35 debería convertirse en el caza de masas de quinta generación y el principal luchador tanto de los Estados Unidos como de sus países aliados. Uno de esos estados es Israel, un país en guerra constante con una gran cantidad de opositores regionales y una amplia gama de tareas que el gobierno del estado judío plantea para la Fuerza Aérea.
Una característica de Israel es que este país relativamente pequeño (de 8 millones de habitantes) tiene un país desarrollado aviación industria. En particular, Israel produce sistemas de aviónica avanzados, alas para el F-15 y el F-35, el luchador LAVI creado en la Tierra Prometida no entró en la serie solo por la oposición de los estadounidenses, que lo vieron como una amenaza para sus intereses.
Israel siempre integra sus propios sistemas en el suministro de Estados Unidos. Esto se debe a varios puntos importantes.
Primero, Israel apoya activamente su propia industria, su nivel y potencial de exportación (se exporta hasta 80% de los productos locales. El uso de aviónica local, sistemas de guerra electrónica y otros hace posible resolverlos en condiciones de combate reales. Además, Israel está listo para usar más avanzado y decisiones de riesgo que los estadounidenses más conservadores.
La segunda razón son las necesidades específicas del aire local. flota. Los opositores del estado judío son ejércitos convencionales y grupos partidistas y terroristas. Algunos de ellos se encuentran en las fronteras del estado, y otros son varios miles de kilómetros. Y si Estados Unidos usa activamente portaaviones y bases extranjeras para poder atacar prácticamente en cualquier parte del mundo, Israel no tiene esa oportunidad.
Factor tres: dependencia de los Estados Unidos. Israel, en la medida de lo posible, está tratando de superar esta dependencia. El país recuerda perfectamente cómo los estados aliados congelaron repentinamente los suministros. Además, Israel es muy consciente de que los suministros pueden interrumpirse en caso de hostilidades.
- El representante de la fuerza aérea del país explicó la posición de su propio estado al portal Defense News.
La Tierra Prometida es muy consciente de lo importante que es el país como un aliado regional para Washington. Es por eso que el estado de Medio Oriente ha eliminado las condiciones especiales: F-35 no solo recibirá aviónica local, que en sí misma es una situación excepcional, sino que también realizará reparaciones completas y el mantenimiento de estos combatientes por sí solo, y no en centros logísticos especiales diseminados por Lockheed Martin en todo el mundo Nadie ha recibido tales preferencias en este momento, excepto las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.
En gran medida, tales acuerdos se alcanzaron gracias a los lazos de larga data de beneficio mutuo entre Israel y Lockheed Martin. En particular, Elbit, un fabricante israelí de sistemas de precisión y equipos electrónicos, está desarrollando el casco HMDS ultramoderno para el F-35. El casco, hecho individualmente para cada piloto, le da la oportunidad de ver "a través" de la aeronave.
El primer lote de F35 fabricado para la Fuerza Aérea de Israel, de hecho, no difiere del estadounidense F35A. Sin embargo, a lo largo de los años, el número de equipos y sistemas de armas integrados en estos aviones solo crecerá.
Para que la instalación de los sistemas sea exitosa, Israel solicitó, y recibió, un avión especial, que se puso a disposición del Centro de Vuelo de Prueba de la Fuerza Aérea de las FDI. La máquina está equipada con instrumentación adicional. También recibió un conjunto adicional de varios sensores.
El primer avión con equipo israelí integrado comenzará a llegar a Hel Havir (Fuerza Aérea Israelí) en 2020. Se instalarán integrados en el cuerpo y las alas de los sistemas de guerra electrónica producidos conjuntamente por Elbit Systems y el IAI. Se espera que puedan compensar la futura aparición de radares que determinan la posición de los cazas sigilosos. NI cree que los radares capaces de detectar el sigilo se pondrán en servicio en los próximos años de 15.
Además, Israel, junto con Lockheed, desarrolla tanques de combustible conforme, que deben acomodar 600 galones de combustible (aproximadamente 2700 litros) cada uno. Los tanques de este tipo tienen un efecto menor en el cambio en el EPR de la aeronave; no ocupan pilones para municiones.
Además, los tanques de combustible suspendidos convencionales (PTB) también están en desarrollo. No tienen una configuración "sigilosa" y se restablecerán antes de ingresar al área de ejecución de la tarea. Su volumen será 425 galones (1,608 litros), Elbit se dedicará a la producción.
Además, en un par de años, se instalará un sistema de control automatizado israelí (C4 - comando, control, comunicaciones y computadoras) en aviones de combate.
Otro punto interesante es que Israel, como otros países, no recibirá los códigos fuente del software Lightning. Sin embargo, para integrar el software desarrollado por los israelíes, Lockheed tiene la intención de transferir a los canales especiales de comunicación del estado judío (API - Interfaz de programación de aplicaciones) al software base del luchador.
dijo Benny Cohen, gerente general de Lahav IAI, en una entrevista con Defense News.
De los armamentos locales, F-35I recibirá misiles aire-aire de corto alcance python-5 y bombas electro-ópticas guiadas SPICE 1000 con un alcance de millas 60 (km 100) de Rafael Advanced Systems: ahora junto con Lockheed Martin trabajando en su colocación dentro del cuerpo del avión.
En su artículo de Interés Nacional, es probable que Israel compre algunos F-35B, cazas de despegue corto y aterrizaje vertical, para usar en pistas dañadas o pequeñas pistas.
Sin embargo, según el analista e historiador militar israelí Oleg Granovsky, este escenario es poco probable: el F-35B tiene un rango mucho más pequeño que sus contrapartes, F-35A y F-35C. Para la reparación rápida de las tiras, Israel ha desarrollado tecnologías especiales, gracias a las cuales la pista puede volver a operar en el menor tiempo posible.
Granovsky duda de otra idea, según la cual Israel iba a desarrollar una versión biplaza del caza. Según el experto, esto contradice la idea básica de F-35: la máxima automatización y el uso activo de simuladores.
F-35 debería convertirse en el caza de masas de quinta generación y el principal luchador tanto de los Estados Unidos como de sus países aliados. Uno de esos estados es Israel, un país en guerra constante con una gran cantidad de opositores regionales y una amplia gama de tareas que el gobierno del estado judío plantea para la Fuerza Aérea.
Una característica de Israel es que este país relativamente pequeño (de 8 millones de habitantes) tiene un país desarrollado aviación industria. En particular, Israel produce sistemas de aviónica avanzados, alas para el F-15 y el F-35, el luchador LAVI creado en la Tierra Prometida no entró en la serie solo por la oposición de los estadounidenses, que lo vieron como una amenaza para sus intereses.
Cabina F-35
Equipo israelí en aviones estadounidenses
Israel siempre integra sus propios sistemas en el suministro de Estados Unidos. Esto se debe a varios puntos importantes.
Primero, Israel apoya activamente su propia industria, su nivel y potencial de exportación (se exporta hasta 80% de los productos locales. El uso de aviónica local, sistemas de guerra electrónica y otros hace posible resolverlos en condiciones de combate reales. Además, Israel está listo para usar más avanzado y decisiones de riesgo que los estadounidenses más conservadores.
La segunda razón son las necesidades específicas del aire local. flota. Los opositores del estado judío son ejércitos convencionales y grupos partidistas y terroristas. Algunos de ellos se encuentran en las fronteras del estado, y otros son varios miles de kilómetros. Y si Estados Unidos usa activamente portaaviones y bases extranjeras para poder atacar prácticamente en cualquier parte del mundo, Israel no tiene esa oportunidad.
Factor tres: dependencia de los Estados Unidos. Israel, en la medida de lo posible, está tratando de superar esta dependencia. El país recuerda perfectamente cómo los estados aliados congelaron repentinamente los suministros. Además, Israel es muy consciente de que los suministros pueden interrumpirse en caso de hostilidades.
El ingenioso sistema automatizado ALIS creado por Lockheed Martin es eficiente y rentable. Sin embargo, su único inconveniente es que fue construido para países donde los misiles no caen.
- El representante de la fuerza aérea del país explicó la posición de su propio estado al portal Defense News.
Para Israel - condiciones especiales
La Tierra Prometida es muy consciente de lo importante que es el país como un aliado regional para Washington. Es por eso que el estado de Medio Oriente ha eliminado las condiciones especiales: F-35 no solo recibirá aviónica local, que en sí misma es una situación excepcional, sino que también realizará reparaciones completas y el mantenimiento de estos combatientes por sí solo, y no en centros logísticos especiales diseminados por Lockheed Martin en todo el mundo Nadie ha recibido tales preferencias en este momento, excepto las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos.
En gran medida, tales acuerdos se alcanzaron gracias a los lazos de larga data de beneficio mutuo entre Israel y Lockheed Martin. En particular, Elbit, un fabricante israelí de sistemas de precisión y equipos electrónicos, está desarrollando el casco HMDS ultramoderno para el F-35. El casco, hecho individualmente para cada piloto, le da la oportunidad de ver "a través" de la aeronave.
El primer lote de F35 fabricado para la Fuerza Aérea de Israel, de hecho, no difiere del estadounidense F35A. Sin embargo, a lo largo de los años, el número de equipos y sistemas de armas integrados en estos aviones solo crecerá.
Para que la instalación de los sistemas sea exitosa, Israel solicitó, y recibió, un avión especial, que se puso a disposición del Centro de Vuelo de Prueba de la Fuerza Aérea de las FDI. La máquina está equipada con instrumentación adicional. También recibió un conjunto adicional de varios sensores.
Israelí F-35 cerrar
El primer avión con equipo israelí integrado comenzará a llegar a Hel Havir (Fuerza Aérea Israelí) en 2020. Se instalarán integrados en el cuerpo y las alas de los sistemas de guerra electrónica producidos conjuntamente por Elbit Systems y el IAI. Se espera que puedan compensar la futura aparición de radares que determinan la posición de los cazas sigilosos. NI cree que los radares capaces de detectar el sigilo se pondrán en servicio en los próximos años de 15.
Además, Israel, junto con Lockheed, desarrolla tanques de combustible conforme, que deben acomodar 600 galones de combustible (aproximadamente 2700 litros) cada uno. Los tanques de este tipo tienen un efecto menor en el cambio en el EPR de la aeronave; no ocupan pilones para municiones.
Además, los tanques de combustible suspendidos convencionales (PTB) también están en desarrollo. No tienen una configuración "sigilosa" y se restablecerán antes de ingresar al área de ejecución de la tarea. Su volumen será 425 galones (1,608 litros), Elbit se dedicará a la producción.
Además, en un par de años, se instalará un sistema de control automatizado israelí (C4 - comando, control, comunicaciones y computadoras) en aviones de combate.
Otro punto interesante es que Israel, como otros países, no recibirá los códigos fuente del software Lightning. Sin embargo, para integrar el software desarrollado por los israelíes, Lockheed tiene la intención de transferir a los canales especiales de comunicación del estado judío (API - Interfaz de programación de aplicaciones) al software base del luchador.
El sistema central F-35 se ejecuta en una arquitectura abierta, la situación es muy similar a la instalación de la aplicación en su iPhone. El proyectil no cambia nada en el avión en sí, pero le da a la Fuerza Aérea de Israel la oportunidad de utilizar los desarrollos más avanzados y adaptables con relativa independencia del fabricante del avión.
dijo Benny Cohen, gerente general de Lahav IAI, en una entrevista con Defense News.
De los armamentos locales, F-35I recibirá misiles aire-aire de corto alcance python-5 y bombas electro-ópticas guiadas SPICE 1000 con un alcance de millas 60 (km 100) de Rafael Advanced Systems: ahora junto con Lockheed Martin trabajando en su colocación dentro del cuerpo del avión.
Israel no comprará F-35B
En su artículo de Interés Nacional, es probable que Israel compre algunos F-35B, cazas de despegue corto y aterrizaje vertical, para usar en pistas dañadas o pequeñas pistas.
Sin embargo, según el analista e historiador militar israelí Oleg Granovsky, este escenario es poco probable: el F-35B tiene un rango mucho más pequeño que sus contrapartes, F-35A y F-35C. Para la reparación rápida de las tiras, Israel ha desarrollado tecnologías especiales, gracias a las cuales la pista puede volver a operar en el menor tiempo posible.
Granovsky duda de otra idea, según la cual Israel iba a desarrollar una versión biplaza del caza. Según el experto, esto contradice la idea básica de F-35: la máxima automatización y el uso activo de simuladores.
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