Military Review

Farnborough Air Show: No hay éxito

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Farnborough Air Show: No hay éxitoAntes del inicio del Salón Internacional Aeroespacial de Farnborough, que se inaugurará el lunes 9 de julio, solo quedan tres días, pero ya podemos resumir algunos resultados. A pesar de que actualmente el número de pedidos comerciales recibidos para Airbus y Boeing en conjunto es significativamente mayor que en el mismo período (enero-mayo) del año pasado, es probable que el salón actual tenga mucho menos éxito que el Salón de París Le Bourget. celebrada en el año 2011.

Los analistas de Frost & Sullivan, tras analizar los planes de modernización / expansión y el estado general del mercado, llegaron a la conclusión de que este año los pedidos serán un 30-40% menos que en 2011 (se recibieron 850 pedidos entonces), y líder en número de pedidos. se convertirá en Boeing con su B 737 MAX actualizado.

A pesar de que todavía hay un año más tranquilo por delante, el volumen de pedidos anticipados para aviones ha alcanzado un nivel sin precedentes. Este hecho, así como los pronósticos optimistas sobre el nivel de tráfico de pasajeros, llevaron a una mayor capacidad de producción y al lanzamiento de nuevas líneas de ensamblaje (un ejemplo excelente sería la nueva planta de ensamblaje de Airbus en Mobile, Alabama).

En la cartera de pedidos anticipados de Airbus y Boeing, existen contratos para casi aeronaves 8000. Basándose en los volúmenes de producción actuales, las estadísticas de cancelación de pedidos en el pasado y la relación libro a factura (la proporción del volumen de pedidos nuevos y completados) en el nivel 0,65, las empresas podrán alcanzar el nivel 2006 del año (aeronaves 4800) solo siete años después. Ir por debajo de 4800 significará superar el umbral de seguridad, y si supera la marca 8000, las aerolíneas se abstendrán de realizar pedidos debido a la imposibilidad de recibir aviones en un futuro próximo.

Sin embargo, cualquier plan para inversiones en infraestructura debe tener en cuenta no solo la cantidad, sino también la dinámica de la "calidad" de los pedidos. Hoy en día, es evidente que no se presta suficiente atención a los riesgos de cancelación del pedido, debido al mal desempeño financiero de las compañías aéreas más grandes.

Los pedidos de las siguientes compañías tienen el mayor nivel de riesgo: Lion Air (pedido 343), Indigo (218), noruego (177), Qantas (153) y American Airlines (142). Tres de ellas son aerolíneas de bajo costo, que se desarrollan dinámicamente en mercados altamente volátiles, las otras dos están en proceso de reestructuración tras una serie de fallas financieras.

El análisis del nivel de riesgo de 20 de las aerolíneas más grandes en función del tamaño de los pedidos de entrega describe mejor la difícil situación en la que se encuentran los fabricantes. El libro de pedidos más "riesgoso" pertenece a Boeing: incluye pedidos de compañías que pueden verse afectadas por la crisis de la eurozona, que se encuentran en una situación financiera difícil o que implementan estrategias de expansión controvertidas. Airbus está mejor protegido contra estos riesgos, pero la situación aquí tampoco es perfecta: dos de los tres clientes más grandes en la cartera de Airbus son Qantas e Indigo.

En comparación con la década pasada, cuando los grandes pedidos de las compañías de leasing y las ricas compañías aéreas de Oriente Medio hicieron que los fabricantes de aviones se sintieran cómodos, las carteras de pedidos se han vuelto más riesgosas. El porcentaje de pedidos cancelados es probable que crezca. Si el 25% de pedidos (en lugar del tradicional 10%) se cancela en una etapa u otra, esto significará que las carteras de pedidos anticipados alcanzarán el nivel del 2006 del año solo por el año 2015. Se espera que los participantes del mercado aeroespacial y los inversores tengan en cuenta estos riesgos adicionales en sus planes financieros.
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http://expert.ru
23 comentarios
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  1. Teploteh - nick
    Teploteh - nick 9 julio 2012 16: 58
    +1
    Cita: Los pedidos de las siguientes compañías tienen los niveles de riesgo más altos: Lion Air (343 pedidos), Indigo (218), Norwegian (177), Qantas (153) y American Airlines (142.
    Sí, quémalos en el infierno y en la crisis financiera, ¡todas estas campañas aéreas de Amer! am
    Y Amer está acostumbrado al engorde: déjelos acostumbrarse al hambre, pronto les gustará. wassat
    ¡Y Rusia por sus problemas financieros definitivamente no empeorará! si
    1. mkrass2006
      mkrass2006 10 julio 2012 08: 52
      0
      Sin publicar
      Teploteh - nick RU Ayer Recuerda el colapso de Sukhoi !!!! hablaron mucho sobre espionaje industrial. y preparación para el espectáculo aéreo. Eso es HECHO: 8000 aviones Boeing. hay contratos: el mayor complejo industrial está trabajando, el dinero está goteando. SECO: habría vaciado sus bolsillos y habría cubierto parte de sus pedidos.
  2. suharev-52
    suharev-52 9 julio 2012 17: 20
    + 13
    ¿Y de qué nos preocupamos? Hace tiempo que presentamos nuestro mercado de aviones de pasajeros a los estadounidenses. Tienen tales representantes aquí en nuestro gobierno. Con un voto de calidad. Entonces, Airbus y Boeing, no se salgan de control. Rusia ayudará a sobrevivir. Sinceramente.
    1. DEFINDER
      DEFINDER 9 julio 2012 17: 43
      +8
      Incluso mientras se sientan, junto con el defensor más importante de los intereses de Boeing, nuestro reproductor de iPhone ...
  3. ShturmKGB
    ShturmKGB 9 julio 2012 17: 22
    + 10
    Y ni una palabra sobre los fabricantes rusos ...
    1. Nick
      Nick 9 julio 2012 17: 32
      +6
      Cita: ShturmKGB
      Y ni una palabra sobre los fabricantes rusos ...

      Parece que nosotros, como actores serios, no somos considerados en los mercados de la aviación civil. Pero hace 30-40 años, éramos, podríamos decir, los pioneros de la aviación civil.
      1. 755962
        755962 9 julio 2012 23: 39
        +1
        Cita: Nick
        Parece que nosotros, como actores serios, no estamos siendo considerados en los mercados de aviación civil.

        Pero incluso sin tener en cuenta la política, un espectáculo aéreo tiene todas las posibilidades de convertirse en un fracaso para Rusia, temen los expertos, Ya no se confía en los aviones rusos. http://www.newsru.com/world/05jul2012/farnb.html
    2. Tirpitz
      Tirpitz 9 julio 2012 17: 35
      +7
      ¿Y qué tipo de fabricantes tiene Rusia? 2-3 aviones por año no son fabricantes.
  4. NickitaDembelnulsa
    NickitaDembelnulsa 9 julio 2012 17: 30
    +3
    Gran Bretaña simplemente no quiere ver a Rusia, y los productos rusos en nuestra exhibición aérea, como ha sido históricamente el caso, constantemente estamos haciendo bromas el uno al otro.
    1. lotus04
      lotus04 9 julio 2012 20: 06
      +1
      Cita: NickitaDembelnulsa
      Gran Bretaña simplemente no quiere ver a Rusia, y los productos rusos en nuestra exhibición aérea, como ha sido históricamente el caso, constantemente estamos haciendo bromas el uno al otro.


      Bueno, los estamos "esperando" a nuestro MAX.
  5. Gerasim
    Gerasim 9 julio 2012 17: 31
    +4
    Y como siempre, ¡la industria de la aviación rusa está en el culo!
    Ah, sí, casi lo olvido: ¡tenemos un Super-Muper -Jet - 100!

    recurso
    1. 755962
      755962 9 julio 2012 23: 57
      +1
      El primer día del Salón Internacional de la Aviación y el Espacio termina en Farnborough, Reino Unido. Según RIA Novosti, a pesar del reciente accidente del avión ruso más nuevo Sukhoi SuperJet 100 en Indonesia y los temores de varios expertos de que los posibles contratos de exportación podrían fallar, Sukhoi Civil Aircraft anunció la firma de varios acuerdos firmes.

      El director de United Aircraft Corporation (UAC), Mikhail Pogosyan, dijo que en los próximos dos o tres meses la corporación espera firmar contratos en firme con varias compañías de aviación del sudeste asiático para el suministro de 40 aviones SSJ-100. Al mismo tiempo, agregó que los 20 aviones rusos más nuevos se entregarán a los clientes a finales de año.http://www.newsru.com/world/09jul2012/aviasalon.html
      1. FID
        FID 10 julio 2012 08: 59
        +1
        Uno de los clientes de la firma, Armavia, ya ha abandonado el super.
  6. jagdpanzer
    jagdpanzer 9 julio 2012 18: 16
    -1
    Cita: Gerasim
    hay Super-muper -Jet - 100

    que lo dejó una y dos veces allí desde la industria de la aviación rusa, casi una asamblea
  7. Patsantre
    Patsantre 9 julio 2012 18: 33
    -1
    MDA ... todo prosrali. El mismo Boeing tiene una ganancia de 70 mil millones de Bakú al año. Pero podríamos haber tenido tanto, habiendo exprimido a la competencia ((
    1. lotus04
      lotus04 9 julio 2012 20: 10
      +3
      Cita: patsantre
      Pero podríamos haber tenido tanto para exprimir a los competidores ((


      ¡Si! Solo que no hay nadie para construirlos. Un trabajador calificado pronto valdrá su peso en oro, y aún necesitan capacitación, pero en ningún otro lado.
      1. FID
        FID 10 julio 2012 09: 02
        +1
        Anteriormente, cada fábrica de aviones tenía sus propias escuelas vocacionales y escuelas técnicas, y sucursales de institutos de aviación. Ahora, solo cero. ¡Pero los remachadores deben ser enseñados durante varios años! ¡Y los compuestos aún no llegan pronto! Una grieta deja de crecer a lo largo de una serie de remaches. Hecho científico
  8. sazhka0
    sazhka0 9 julio 2012 19: 11
    +7
    Hoy estuve en una planta "militar". Territorio en la manzana de la ciudad. 17 personas. Productos cero .. Bravo Poo! Seguid así. Y recibirás la Orden de Malta
    1. lotus04
      lotus04 9 julio 2012 20: 13
      +3
      Cita: sazhka0
      Hoy estuve en una planta "militar". Territorio en la manzana de la ciudad. 17 personas. Productos cero .. Bravo Poo! Seguid así. Y recibirás la Orden de Malta


      Y a la cima no le importa un comino desde el alto campanario. Serán entregados a sus villas y Boeing.

      La pequeña cabaña del Sr. Pu.
      http://pravdaoputine.ru/dacha-putina/ruleaks-fotografii-dvortsa-putina-v-praskov
      eevke /
      1. sazhka0
        sazhka0 9 julio 2012 20: 19
        +5
        Aquí estoy yo también. 14 años en la fábrica de aviones como montador y joder que nadie necesita. Y aquí está el "comerciante" con brazos y piernas. Ay, qué tontería
  9. AIRE-ZNAK
    AIRE-ZNAK 9 julio 2012 21: 07
    +1
    La industria de la aviación necesita ser apoyada a nivel estatal. Las aeronaves de rango medio, como Tu-334, Il-114, etc. Los motores necesitan menos ruido y la aviónica solo necesita apretar sus planeadores súper. Para esto también aprieta el manejo en tierra, proporcionando repuestos con un gran recurso. De hecho, casi comenzar de nuevo. Por desgracia, es un hecho. Y vender equipos en una colina también para organizar piezas y puntos de servicio en todo el mundo, como en un Boeing y Airbus.
    1. FID
      FID 10 julio 2012 09: 05
      +2
      La aviónica está apretada. Cabina de vidrio tanto en el Tu-334 como en el Il-114. Pero estos aviones son abandonados por las necesidades del súper.
  10. 77bor1973
    77bor1973 9 julio 2012 22: 09
    +4
    Solo necesita producir estos aviones, pero nadie recordará sobre el ruido de los motores, ¡estas son las maquinaciones de los competidores! ¡IL-96 y aterrizado, como un mal funcionamiento en el sistema hidráulico del chasis significa que el avión no es el mismo y esto es con la placa número 1! La actuación de lo absurdo!
  11. logrado
    logrado 9 julio 2012 23: 14
    -2
    Chicos, ¿qué tipo de pánico?)) matón
    FARNBORO (Reino Unido), 9 de julio - RIA Novosti. United Aircraft Corporation (UAC) celebró contratos para 270 aviones militares; la cartera de pedidos de la corporación para aviones civiles es de 300 unidades, dijo el lunes el presidente de UAC, Mikhail Poghosyan, a RIA Novosti.

    "UAC ha firmado contratos para 270 aviones y 300 contratos para aviones civiles", dijo Poghosyan. Precisó que los 300 aviones de la aviación civil son, ante todo, Sukhoi Superjet-100, An-148 y MS-21.

    Poghosyan confirmó que la operación de prueba del caza T-50 de quinta generación (PAK FA) comenzará en 2013. Además, el UAC está preparando actualmente una producción conjunta de aviones de transporte militar An-70 con Ucrania, recordó el presidente de la corporación.

    La United Aircraft Corporation se estableció de conformidad con el decreto presidencial del 20 de febrero de 2006. La corporación incluye la compañía Sukhoi, la corporación Irkut, la asociación de producción de aviación Komsomolskoye-on-Amur que lleva el nombre de Gagarin, UAC - Aviones de transporte, la planta de construcción de aviones de Nizhny Novgorod Sokol, la asociación de producción de aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de Chkalov, JSC Tupolev, OJSC "Ilyushin Finance Co.", empresa de arrendamiento financiero, OJSC "TAVIA", OJSC "Asociación de producción de aviación de Kazan".
    http://warfiles.ru/show-9711-oak-zaklyuchila-kontrakty-na-270-voennyh-i-300-graz
    hdanskih-samoletov.html
    1. Krilion
      Krilion 10 julio 2012 02: 35
      +2
      Cita: se reunió
      "UAC ha firmado contratos para 270 aviones y 300 contratos para aviones civiles", dijo Poghosyan.


      Me gustaría escuchar de Poghosyan cuántos superjets pueden construir plantas en un año y cómo va a dominar el volumen de 300 aviones de pasajeros ??? ... al ritmo de ensamblaje actual, estos 300 aviones se construirán en 100 años ...
      1. logrado
        logrado 10 julio 2012 15: 54
        -1
        Cita: Krilion
        Me gustaría saber de Poghosyan

        ¿De qué forma es escrita u oral? ))) matón
        El artículo se llama no cuántos podrán construir fábricas, pero no habrá éxito, ¡tienes la respuesta a tu pregunta!
        ¡Pero cuánto puede construir es otro tema y otro artículo debería ser!
  12. igor67
    igor67 10 julio 2012 02: 21
    0
    Rusia venderá 40 aviones SuperJet-100 a países asiáticos

    hora de publicación: 9 de julio de 2012 22:19
    última actualización: 9 de julio de 2012 22:40 PM



    La United Aircraft Corporation of Russia (UAC) planea en un futuro próximo concluir un contrato para el suministro de cuarenta aviones Sukhoi SuperJet-100 a tres países del sudeste asiático.

    Esto fue anunciado el 9 de julio por el jefe de la UAC Mikhail Poghosyan durante el espectáculo de espacio aéreo Farnborough Airshow-2012 en el Reino Unido. Agregó que el número total de pedidos para la versión civil de la aeronave es actualmente de 300, según los militares, 278, informa RBC.

    Recuerde, el 9 de mayo, un avión Sukhoi SuperJet-100 se estrelló durante un vuelo de demostración en Indonesia. A bordo viajaban 45 personas, incluidos 8 rusos, así como ciudadanos de Indonesia, Francia y Estados Unidos. Todos murieron.

    El viceministro de Industria y Comercio de Rusia, Yuri Slyusar, dijo hoy que un informe conjunto detallado sobre los resultados de la investigación sobre las circunstancias del accidente debería publicarse en el otoño.

    Interfax informa que el 9 de julio la dirección de la aerolínea armenia Armavia, que fue uno de los primeros compradores del nuevo avión ruso, se negó a comprar el segundo avión.
  13. Krilion
    Krilion 10 julio 2012 02: 31
    +2
    Al observar la dinámica del desarrollo de las aeronaves civiles en el sector de los aviones de gran capacidad y largo alcance, la calma olímpica del liderazgo ruso, que no tiene prisa por revivir la industria aeronáutica nacional, se vuelve incomprensible. Pero en este mercado puede ganar mucho más que vender aviones militares.
    1. lotus04
      lotus04 10 julio 2012 03: 22
      +3
      Cita: Krilion
      Al observar la dinámica del desarrollo de los aviones civiles en el sector de los aviones de gran capacidad y largo alcance, la calma olímpica del liderazgo ruso se vuelve incomprensible


      Y por qué deberían preocuparse, saben lo que están haciendo. Pronto nos uniremos a la OMC y toda la industria de la aviación civil nacional levantará las piernas en agonía y se calmará para siempre. Nos necesitan (Occidente) como un gran mercado de ventas y, preferiblemente, sin producción propia. Es una panacea para ellos. Puedes salir de cualquier crisis. Al comprar recursos energéticos, nos pagan "dólares" y nosotros les compramos todo por los mismos "dólares". Arruinaron la producción de casi todo. ¿Dónde está ahora la famosa fábrica de confitería "Bolchevique", y "Krasnaya Zarya", y la fábrica de relojes "Slava". Todo yoh. El sitio de la fábrica de relojes Slava es ahora un páramo. Y así prácticamente en toda Rusia. Solo se mueve el complejo militar-industrial. E incluso entonces puedes ver cómo. Una cucharadita al año. Hace poco visité la ciudad de la infancia Kineshma en el Volga, en la región de Ivanovo.La ciudad más hermosa con una población de más de 100 - ¡FUE! Casi todo se "mata". No había puerto, ni fábricas, ni fábricas. Población los fines de semana, la mitad va a caminar al mercado de "ropa", la mitad va al cementerio, para conmemorar a los muertos. Felicitaciones al gran Sr. Poo. Preparó una cabeza de puente para el oeste. ¡Bien, por favor!
      1. valokordin
        valokordin 10 julio 2012 06: 03
        +2
        Bravo por el coraje, no quiero ver televisión. Todos bailan y cantan, pero matan, y el hecho de que mataron a Rusia es silencioso. Bastardos
      2. lotus04
        lotus04 10 julio 2012 06: 14
        0
        El sitio "Wikipedia" (ru.wikipedia.org) en ruso el 10 de julio no estará disponible. A la 01:30 am, hora de Moscú, la popular enciclopedia de Internet comenzó su huelga sobre los planes para crear un registro unificado de sitios con información prohibida en Rusia.

        Wikipedia en ruso el 10 de julio se cerrará por decisión de la comunidad en protesta contra las enmiendas propuestas a la ley "Sobre la información", que se están debatiendo ese día en la Duma Estatal de la Federación de Rusia. Estas enmiendas pueden convertirse en la base de una censura real en Internet: la formación la lista de sitios prohibidos y direcciones IP con su posterior filtrado ", - dice el mensaje en el sitio.

        En opinión de la dirección de la "Wikipedia" rusa, seguir las disposiciones y formulaciones sometidas a discusión supondrá la creación en Rusia de un análogo del "gran cortafuegos chino" y como resultado el acceso a "Wikipedia" se cerrará en todo el país.

        Reforzar la "vertical del poder". ¿Y quién se hará cargo de la finca?
    2. valokordin
      valokordin 10 julio 2012 05: 58
      +4
      Nadie tiene prisa por hacer nada, toda esta empresa compradora no revivirá la aviación rusa. Todos debemos entender que, bajo la política actual, Rusia no tiene futuro.