Una foto apareció con daños en el Su-34 después de la colisión.

El canal de televisión REN publicó una foto con el bombardero Su-34, que participó en una colisión con otro avión de combate similar en el cielo sobre la región de Lipetsk. Recordemos que el incidente ocurrió la semana pasada. Afortunadamente, los pilotos sobrevivieron y pudieron llevar el avión al aeródromo después de la colisión.


Una foto apareció con daños en el Su-34 después de la colisión.


Aeronave (foto del informe el canal a continuación) recibió daños muy graves.

Entonces, el ala derecha del Su-34 está significativamente dañado, y la punta del ala está literalmente arrancada. Además, el daño resultante de la colisión afectó al complejo de guerra electrónica Khibiny.


El hecho de que el avión aterrizó exitosamente con tal daño ya habla de la profesionalidad del piloto y la confiabilidad de la aeronave.

Según algunos informes, uno de los aviones, en condiciones de pérdida de contacto visual por parte del piloto, golpeó un ala en la "linterna" de otro bombardero. Cuando los pilotos se dieron cuenta de que se había producido una colisión, trataron simultáneamente de alejar los vehículos de combate, pero esto provocó un impacto mecánico repetido. Anteriormente se informó que los escombros resultantes cayeron en el motor Su-34. Ahora ambos vehículos de combate necesitan reparación.

Algunos expertos dijeron que las reparaciones podrían "colgarse" en tripulaciones que "cometieron un error al volar en parejas". El Ministerio de Defensa aún no ha especificado una cantidad específica de daños y no hace comentarios sobre las declaraciones en los medios sobre a cuyo costo se llevará a cabo la restauración de los bombarderos.

Todavía no se ha publicado una fotografía en la que el segundo avión que participó en la colisión hubiera sido capturado.
Fotos utilizadas:
RF Ministerio de Defensa
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160 comentarios
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  1. Ross_ulair 9 Septiembre 2019 16: 42 nuevo
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    Y, en caso de un error del piloto y la muerte del automóvil, ¡cumplamos con el costo total de él o su familia!
    Por cuotas! ¡Vamos a ganar!

    Aquí está: el capitalismo en todo su esplendor ... Evidentemente, las cosas son muy malas en el reino de Dinamarca ...

    No creo que la tecnología no esté asegurada. ¿O se recuperará el seguro de recurso?
    1. loki565 9 Septiembre 2019 16: 45 nuevo
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      No creo que la tecnología no esté asegurada. ¿O se recuperará el seguro de recurso?

      seguro de equipo militar ??? Bueno, el precio del seguro es igual al costo de la aeronave)))
    2. tormenta de coches 11 9 Septiembre 2019 16: 46 nuevo
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      Este no es el caso. hay errores y hay una negligencia franca. Bueno, digamos que una cosa es un error y otra es un accidente debido, por ejemplo, al vandalismo.
      1. Igor Aviator 9 Septiembre 2019 17: 09 nuevo
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        Cita: tormenta de coche 11
        hay errores y hay una negligencia franca. Bueno, digamos que una cosa es un error y otra es un accidente debido, por ejemplo, al vandalismo.

        ¡Sí Sí! ¡Mi querido hombre, y eres consciente de que un buen piloto surge de un HULIGAN solo, lee, mejor, con la historia de la Fuerza Aérea de la URSS! Además, ¡todos los ases modernos de las fuerzas aeroespaciales rusas son de "hooligans"! Solo ellos lograron poner su entusiasmo y coraje de lucha al servicio de su crecimiento profesional. Creo que el "castigo" - de hecho, solo los pilotos ANTERIORES solo pueden ser el análisis más completo (con su participación directa) y el análisis del vuelo, ext. simulador de tiempo, agregar. Clases de acrobacia en pareja en PMU y SMU, pasando pruebas según RLE y KBP, acciones en condiciones difíciles. ¡Todas! de lo contrario, ¡perderemos a la tripulación de vuelo! o estás de acuerdo en venir a su lugar? Si no, ¡mejor calla! Lo ves. de los que cuentan. que "el avión vuela porque tiene ALAS[i] [/ i]! " wassat
        1. Lipchanin 9 Septiembre 2019 17: 15 nuevo
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          Cita: Igor Aviator
          ¡Sí Sí! Mi querido hombre, y eres consciente de que un buen piloto crece solo de un HULIGAN,

          riendo bueno
          1. Flanker27 9 Septiembre 2019 17: 45 nuevo
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            ¿Y por qué esta foto?
        2. basmach 9 Septiembre 2019 17: 30 nuevo
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          Un buen piloto de hooligan no crecerá. Debido a la falta de disciplina. Un buen piloto de talento, pulido como un diamante por un largo entrenamiento. La aviación es una disciplina de vuelo.
          En mi tiempo, ambos fueron dados de baja y habrían disparado la entrada de 1. Cuando tenemos en 92. el volante con permiso para volar a SMU durante la lluvia aterrizó en el medio del carril (y era 3200 m), no soltó el freno y no usó los frenos, y en lugar de extender la grava al final del carril, decidió girar a velocidad de rodaje a 90km (extremo ) luego abandonó el avión, lo arrojaron desde la franja, se formaron los tres pilares y él se tumbó sobre su "vientre" y dañó el avión correcto. El piloto fue cancelado por tres para, una semana más tarde despedido. Y el avión fue dado de baja un año después.
          1. Lipchanin 9 Septiembre 2019 17: 36 nuevo
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            Cita: basmach
            . Cuando tenemos v92g. un volante con permiso para volar a SMU durante la lluvia aterrizó en el medio del carril (y fue 3200 m), no soltó el freno y no usó los frenos, y en lugar de rodar la grava al final del carril, decidió encender un carro a una velocidad de 90 km ( extremo) luego abandonó el avión, fue arrojado desde la franja, se formaron los tres bastidores y se tumbó sobre su "vientre"

            Esto no es gamberrismo, sino desgarrar. Las cosas son completamente diferentes
            1. basmach 9 Septiembre 2019 19: 18 nuevo
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              Aprenda a distinguir entre la gubia y la falta de profesionalidad. En este ejemplo, una serie de acciones incorrectas del piloto después de un error con un aterrizaje, que termina con un error crítico (un intento de convertirse en taxi a una velocidad de 90 km). Para tales casos, hay un carril de seguridad (camino de ripio) y una red de captura. Saque, inspeccione y avance. Y el gubging es cuando no revisé los cheques en el sillón y comencé a hacer algo. Y luego me mostraron, un joven volante, en el TEC: "Ves, el lugar está pintado en la viga. Aquí entró con un sillón". La necedad es cuando un grupo de oficiales voló desde el aeródromo desde el cuartel general del ejército (desde Ussuriysk a Khabarovsk). El jefe de inteligencia (coronel) llegó tarde al vuelo, saltó cuando los motores del AN-26 ya estaban en marcha. El técnico de vuelo le mostró que abriría la rampa. Entonces, el coronel, para acelerar el proceso, decidió correr entre la hélice y el fuselaje. Y no alrededor del avión. Y para que la gorra no se vuele, la sostuve con la mano. Aparentemente nacido en armadura corporal. Solo se atornilló los dedos con un tornillo. Lo enviaron al hospital, y en ANe se cambiaron las cuchillas. Eso es lo que es excavar.
              Todas las reglas e instrucciones en aviación están escritas en sangre. Y un piloto de hooligan es un requisito previo para un accidente de vuelo (con análisis y conclusiones posteriores), o un accidente de vuelo, o una catástrofe (con la muerte). Un acosador en la aviación es una técnica paralizada, y los cadáveres son, ante todo, el acosador mismo.
              1. Lipchanin 9 Septiembre 2019 19: 54 nuevo
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                Cita: basmach
                Aprenda a distinguir entre la gubia y la falta de profesionalidad.

                Hace mucho que aprendí. Gubia no puede prever la naturaleza de las consecuencias.
                Un acosador siempre conoce el límite.
                Tu infancia fue aburrida riendo
                1. basmach 9 Septiembre 2019 21: 06 nuevo
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                  A diferencia de ti, tuve este servicio. Pero usted, con su grosería, aparentemente no salió de la infancia. Y, a juzgar por todo, las correas de los hombros en este sitio son virtuales. Así como el conocimiento del ejército en general, y la aviación en particular.
                  1. Lipchanin 9 Septiembre 2019 21: 09 nuevo
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                    Cita: basmach
                    Y aquí estás con tu grosería,

                    amarrar
                    Oh como amarrar
                    ¿Y con más detalle?
                    1. basmach 9 Septiembre 2019 21: 12 nuevo
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                      Tu infancia fue aburrida
                      Si consideras mi servicio como "infancia", entonces considero que tu comentario es grosero. Creo que adivinará el resto: "aviación especial"
                      1. Lipchanin 9 Septiembre 2019 22: 02 nuevo
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                        Cita: basmach
                        Tu infancia fue aburrida

                        En la infancia, ¿no fueron matones? amarrar
                        Entonces realmente aburrido ...
                        Si consideras mi servicio como "infancia", entonces considero que tu comentario es grosero.

                        ¿Dónde dije sobre el servicio?
                        ¿No estás cansado de inventar?
                        Dijo que en este mismo día, el 9 de septiembre, Nesterov hizo el "Loop", por lo que justo allí había una conclusión desde el techo
                        Solo que no fue vandalismo, la ejecución fue precedida por un amanecer exacto. Y no hables de vandalismo.

                        Dijo sobre INFANCIA, inmediatamente con una conclusión incomprensible sobre el servicio. ¿Servir desde la cuna?
                        Creo que adivinará el resto: "aviación especial"

                        Pensé por supuesto. No es necesario ser un "especialista en aviación" para ver una fantasía inadecuada e infatigable.
                        Parece que la verdad de la infancia no fue  solicitar
              2. Veterano del sol 9 Septiembre 2019 21: 08 nuevo
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                ¿rampa? An-26 tiene una rampa, no hay rampa. y, sin embargo, el ingeniero de vuelo abre (cierra) la rampa.
                1. basmach 9 Septiembre 2019 21: 21 nuevo
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                  Una rampa en la aviación es un dispositivo diseñado para cargar y descargar un avión. Es una escotilla mecanizada en la nariz o la cola del fuselaje, capaz de descender a la superficie del delantal. Como regla general, los aviones de carga y transporte militar están equipados con rampas,
                  Prendas de vestir (p. Ej. Appareil - "aparato, dispositivo"): una plataforma plana, terraplén o plataforma para levantar y bajar equipos, carga, animales, etc. En los vehículos, una rampa es una plataforma para mover carga a bordo y de regreso; en este sentido también se llama rampa.
                  El técnico de vuelo y el mecánico de vuelo (si no recuerdo mal, ya que serví en el IBA y no en el personal de transporte) en aviones pequeños son uno y lo mismo. 76 parece tener un técnico de equipos de aterrizaje aerotransportado separado. Pero no recuerdo exactamente
                  1. Veterano del sol 9 Septiembre 2019 22: 45 nuevo
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                    En el An-26, el ingeniero de vuelo tenía un lugar de trabajo en el ChFF en el lado de estribor, y también había un panel de control de rampa. Al volar para aterrizar, la rampa después de la apertura se retrae debajo del fuselaje.
                2. Vanyok 10 Septiembre 2019 03: 29 nuevo
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                  Cita: Veterano del sol
                  ¿rampa? An-26 tiene una rampa, no hay rampa


                  Yuri recuerda.

                  ¿La rampa y la rampa son básicamente lo mismo?

                  Solo la rampa es de la flota. ¿Correcto?

                  El principio es el mismo. El dispositivo y las tareas parecen ser iguales. La diferencia es solo en terminología.

                  Por favor corrigeme.

                  jurado hi
              3. tu1970 11 Septiembre 2019 07: 32 nuevo
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                Cita: basmach
                Un acosador en la aviación es una técnica paralizada, y los cadáveres son, ante todo, el acosador mismo.

                No cerramos el obturador del capó a toda prisa. El segundo no comprobó ...
                El resultado: batió las palas en tres helicópteros después de un intento de despegar.
                Y las cuchillas en el almacén, adiós, y no hay nada sobre lo que volar ...
              4. tu1970 11 Septiembre 2019 09: 01 nuevo
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                Cita: basmach
                Todas las reglas e instrucciones en aviación están escritas en sangre. Y un piloto de hooligan es un requisito previo para un accidente de vuelo (con análisis y conclusiones posteriores), o un accidente de vuelo, o una catástrofe (con la muerte). Un acosador en la aviación es una técnica paralizada, y los cadáveres son, ante todo, el acosador mismo.
                -uno olvidó cerrar las capuchas ... apurado ... el segundo apurado, no miró a su alrededor ...
                Gazovka ....
                Golpearon las cuchillas con capuchas en 3 (¡tres!) Lados. El regimiento estaba esperando los viajes de negocios a Chechenia (1996) ...
                Y las cuchillas en el almacén, adiós, y no hay nada sobre lo que volar ...
                ¿Qué es eso? ¡¿No te importa, vandalismo o sabotaje (para que no lo envíen a la guerra o al botín)? !!!!
          2. Igor Aviator 9 Septiembre 2019 17: 58 nuevo
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            Un buen piloto acosador no crecerá
            Solo te diriges a Nesterov, Chkalov, Pokryshkin, Kozhedub, Safonov, Pugachev, Kvochur, Apakidze (¡reino a él sea el cielo!), M. Belyaev, no digas ... No confundas ... "vandalismo" - acciones no estándar "al borde de una falta" con absoluta confianza en sus habilidades y capacidades con un don divino, con descuido y miedo. Repito: TODOS nuestros ases domésticos "crecieron" de "hooligans aéreos"
            1. Lipchanin 9 Septiembre 2019 18: 01 nuevo
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              Cita: Igor Aviator
              Solo te diriges a Nesterov,

              Nesterov hizo su "Loop" por primera vez el 9 de septiembre
              1. basmach 9 Septiembre 2019 18: 48 nuevo
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                Solo que no fue vandalismo, la ejecución fue precedida por un amanecer exacto. Y no hables de vandalismo. El vuelo de Chkalov debajo del puente es el primer cálculo, luego la ejecución. Y sobre el vandalismo, detrás de los TPP teníamos los restos de tal Pacífico. Motor separado, nariz separada. Enganchado.
                Los hooligans en la aviación no vivían.
                1. Lipchanin 9 Septiembre 2019 19: 52 nuevo
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                  Cita: basmach
                  Solo que no fue vandalismo, la ejecución fue precedida por un amanecer exacto.

                  Acabo de marcar la fecha. Las conclusiones mismas llegaron a ..
                2. dmmyak40 9 Septiembre 2019 19: 56 nuevo
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                  Además, si usted, un guerrero, se arriesga principalmente a sí mismo y / o a una tripulación / esclavo, entonces, en un vandalismo civil en general, tiene consecuencias terribles.
                  ¿Recuerdas cómo la tripulación de Grozny en Kuromech puso una disputa Tu-134 en una disputa bajo cortinas?
            2. dmmyak40 9 Septiembre 2019 19: 53 nuevo
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              ¿Recuerdas por qué Chkalov cambió a pilotos de prueba? Todo es muy simple: se estrelló contra un luchador como resultado del vandalismo aéreo. El incumplimiento de los requisitos del plan de vuelo es ese valor? ¿Valor? Si no me equivoco, fue Polikarpov quien pudo jugar muy sutilmente con las características de la psique de Valery Pavlovich: dijo que Chkalov, como piloto, es débil, por lo que vuela en violación de todas las reglas. Entonces cualquier cadete puede. Pero para hacer TODO, ¡solo un piloto real puede hacerlo! ¡Y funcionó!
              Y, sin embargo, no está claro: ¿qué tienen que ver Nesterov, Pokryshkin, Kozhedub, Safonov y otros pilotos dignos con el vandalismo aéreo?
              En cuanto a Pokryshkin, generalmente era partidario del cálculo sobrio en la batalla. Simplemente no confunda el vandalismo con la insolencia. Por ejemplo, una pareja en una inmersión ataca inesperadamente a los cuatro u ocho "Schmitt", derriba el plomo y con impunidad para irse con una maniobra claramente calculada, esto es insolencia.
              Pero emparejado con un esclavo sin experiencia para atacar el enlace de los alemanes, como lo hizo Glinka (y ser derribado), esto es un vandalismo al borde de la estupidez.
              1. Ross_ulair 9 Septiembre 2019 23: 01 nuevo
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                Cita: dmmyak40
                Y, sin embargo, no está claro: ¿qué tienen que ver Nesterov, Pokryshkin, Kozhedub, Safonov y otros pilotos dignos con el vandalismo aéreo?

                Kozhedub, también: estando forrado y ardiendo, mantuvo un cálculo sobrio hasta el final, y derribó la llama deslizándose. Es cierto que no saltó del LF, aunque en teoría debería haberlo hecho: el tanque del avión humeaba, podría explotar. Pero se arriesgó y, como resultado, salvó el automóvil.
                Además, Ivan Nikitovich aterrizó un avión completamente derrotado cuando en marzo del 43, todavía un sargento verde, el 110 estaba atrapado en su propio campo de aviación (todavía no tenían experiencia con el líder Vano Gabunia, no pudieron sostener el par y se perdieron en el cielo despejado - Kozhedub rodeó su casa, y Gabunia con algunos Yaks Ilov cubiertos, la radio aún no estaba en sus Lavochkins), pero pudo y debió haber saltado. Pero un gran sentido de responsabilidad y respeto por la tecnología lo hizo arriesgarse y poner un avión en el aire en un campo de aviación bombardeado, en cráteres.
                1. dmmyak40 10 Septiembre 2019 00: 21 nuevo
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                  Recuerdo a Alexei Maresyev con sus "últimos kilómetros con mocos tirados": después del frontal con el fokker apenas alcanzó el punto, y ya estaba sentado con el motor parado. Tampoco quería saltar y arruinar el avión.
          3. Igor Aviator 9 Septiembre 2019 17: 59 nuevo
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            Cita: basmach
            Por falta de disciplina

            ¡No confundas el regalo de Dios con huevos revueltos!
          4. El comentario ha sido eliminado.
        3. NN52 9 Septiembre 2019 17: 56 nuevo
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          Igor Aviator
          ¿Estás hablando de un "matón" Valery Chkalov, mencionas?
          Pero nada de lo que KBP fue escrito por la "sangre" de otros pilotos, así como RLE ... ¿lo olvidó o no lo supo?
          El resultado del incumplimiento de las responsabilidades del líder y seguidor es evidente, los muchachos se equivocaron, en gran medida ...
          El esclavo se quedó atrás y "se cayó" de la pareja, pero no informó ... Estaba en el "paso". Y el líder, en lugar de pedirle al seguidor, comenzó a rodar, decidió "encontrar" con los ojos ... Encontrado ...
          En esta situación, solo la intervención de Shoigu ayudará con la compensación de daños. La oficina del fiscal militar solo tiene un lugar, ya se abrió una causa penal, se incautaron libros de vuelo, etc.
          Y menos, sí, de mí para ti.
          1. Ross_ulair 9 Septiembre 2019 18: 29 nuevo
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            Cita: NN52
            Decidí "encontrar" ... encontré ...

            ¡Es bueno que no se haya acabado el esclavo de Tkachenko!
            Para Igor Valentinovich hace 10 años, la punta de la punta de la linterna se volvió fatal
          2. basmach 9 Septiembre 2019 19: 20 nuevo
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            Todo esta correcto. Es solo que hay especialistas en aviación, que nunca han olido el queroseno en un concreto, como las pulgas de un perro
          3. Pete mitchell 9 Septiembre 2019 23: 52 nuevo
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            Cita: NN52
            nada de lo que KBP fue escrito por la "sangre" de otros pilotos, así como RLE ..., los muchachos se equivocaron, mucho ...

            ¡Hola NN52, No recuerdo algo, por lo que alguien con un problema de disciplina, en el terreno y especialmente en el aire, debe graduarse de la universidad. Echaron a todos sin arrepentimientos.
            Me parece que se nos ofrece una sustitución de conceptos: intentan presentar una audacia profesional saludable como vandalismo, y esto es diferente. Compare pilotos talentosos y exitosos y ... En una palabra, esto es superfluo. Los chicos específicamente cometieron un error, sucede y buena suerte en el futuro. Es una pena, por supuesto, pero para los fiscales esta es toda la letra.
        4. ProkletyiPirat 9 Septiembre 2019 18: 53 nuevo
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          Cita: Igor Aviator
          añadir. tiempo simulador

          Los simuladores modernos no le permiten entrenar maniobras, o más bien, sobrecarga al maniobrar, y sin ellos los simuladores son efectivos solo en la etapa inicial de entrenamiento, y será como con los marineros que sufren de mareo ...
        5. Trotil42 9 Septiembre 2019 20: 49 nuevo
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          Sí ... de los hooligans ... de los hooligans sobrevivientes ... aunque hay pocos de ellos ... En los últimos 10 años en Estados Unidos no ha habido un solo caso de muertes masivas durante el viaje aéreo ... parece que son expulsados ​​de inmediato y privados de su licencia ... .y los militares también ... simplemente nadie quiere quedarse sin una pensión ... ¿con qué frecuencia escuchas sobre incidentes en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos? La disciplina de entrenamiento y práctica es la clave del éxito ...
          1. Ross_ulair 9 Septiembre 2019 20: 59 nuevo
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            Cita: Trotil42
            ¿con qué frecuencia escuchas sobre incidentes en la fuerza aérea de los EE.

            Estadísticas del año pasado, que buscó en Google durante 10 segundos a pedido del "accidente de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos".
            https://topwar.ru/152154-uzhasnyj-2018-god-dlja-boevyh-samoletov-ssha-jeskadrilja-bezvozvratnyh-poter.html

            Puedes buscar la corriente, soy demasiado vago
            1. Trotil42 9 Septiembre 2019 21: 04 nuevo
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              Gracias por las estadísticas ... pero necesita comparar con el número de vuelos ... y creo que no será a nuestro favor ...
        6. tormenta de coches 11 10 Septiembre 2019 03: 28 nuevo
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          y no hables dar matones incluso si a la vez se envían a la chatarra un par de las mismas máquinas que valen más de 100 hojas verdes. ellos como tierra. los ases nacen del hooliganism es tan lindo.
        7. Airmedved 11 Septiembre 2019 08: 32 nuevo
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          No está del todo claro, pero ¿BA pasa las pruebas según KBP BA? ¿Por qué volarían en parejas?
      2. Barmaleyka 10 Septiembre 2019 09: 39 nuevo
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        Cita: tormenta de coche 11
        Este no es el caso. hay errores y hay negligencia franca


        Me pregunto cuánto McCain fue detenido por los aviones abandonados y el portaaviones casi abandonado
    3. VO3A 9 Septiembre 2019 16: 50 nuevo
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      El equipo no está asegurado ... Se les puede exigir que compensen el daño en algún volumen ... Enfatizo, también pueden estar en el volumen condicional ... También hay una limitación por ley, no más del 5% de la asignación monetaria mensual y otros pagos ... Tenemos leyes humanitarias para los militares ... No te preocupes demasiado ... Y no hay límites de tiempo ... Y no hay razón para el despido del ejército ... Y no necesitas fotos, sino el ingenioso zhurnalyug en el barro cuando lo intentas. ..Y no les des pantalones para cambiarse ....
      1. Aristarkh Lyudvigovich 9 Septiembre 2019 17: 42 nuevo
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        Cita: VO3A
        Se les puede exigir que paguen daños en una cierta cantidad ... Enfatizo, también pueden estar en una cantidad condicional.

        Sobre el monto será tratado en la corte. Parte del monto estará cubierto por fondos asignados del presupuesto federal. Aquí hay un ejemplo:
        "Como Kommersant aprendió, los alguaciles están recuperando más de 17 millones de rublos del ex comandante de la división submarina Capitán I Rango Igor Martemyanov y el comandante del submarino Krasnodar, Capitán II rango Denis Sopin. Durante los ejercicios de 2016 en el Mar Báltico, Krasnodar "Durante el ascenso chocó con un buque extranjero, después de lo cual fue reparado. Los oficiales admitieron totalmente su culpa en el incidente, pero el Sr. Martemyanov, que es inválido, no tenía la cantidad requerida.
        Según la base de datos FSSP, el departamento de alguaciles en los distritos de Kronstadt y Kurortny de San Petersburgo recolecta 5 millones de rublos de Igor Martemyanov. según el escrito de ejecución emitido el 21 de marzo de este año por el Tribunal Militar del Distrito de Leningrado. A su vez, Denis Sopin debía 21,7 mil rublos a los alguaciles del distrito Nakhimovsky de Sebastopol. En su caso, es solo una cuestión de costos legales en la demanda del Ministerio de Defensa, que fue satisfecha por el mismo tribunal militar ".
        https://www.kommersant.ru/doc/3974387
    4. Hagalaz 9 Septiembre 2019 16: 51 nuevo
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      Todos esperemos una decisión oficial, y no declaraciones de expertos desconocidos.
      Por supuesto, colgar cosas en los pilotos no tiene sentido. Ahí puede salir tal esclavitud que los Tryndets.
      ¿Qué tipo de castigo por el servicio puede ser? Pero no material.
      1. dauria 9 Septiembre 2019 22: 37 nuevo
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        ¿Qué tipo de castigo por el servicio puede ser? Pero no material.


        Tres salarios (de todos, comandante, Pravak, bortach) para un conjunto de cuchillas en nuestro Mi-8 y Mi-24. Enganchado al taxi. Y diga: "no es un material". 85 año.
        Sí, y aquí alguien está contando historias sobre matones de un cuento de hadas. Después de la frase "Mira cómo puedo", generalmente siguen las conmemoraciones. He conocido una disciplina tan meticulosa como en la aviación y no me he encontrado en ningún otro lado.
    5. Lipchanin 9 Septiembre 2019 16: 53 nuevo
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      Cita: ROSS_Ulair
      Y, en caso de un error del piloto y la muerte del automóvil, ¡cumplamos con el costo total de él o su familia!
      Por cuotas! ¡Vamos a ganar!

      Aquí está: el capitalismo en todo su esplendor ... Evidentemente, las cosas son muy malas en el reino de Dinamarca ...

      No creo que la tecnología no esté asegurada. ¿O se recuperará el seguro de recurso?

      Eso acaba de publicarse en el portal de Lipetsk
      La aeronave chocó durante un vuelo de entrenamiento. Según REN-TV, la causa raíz fue la pérdida del contacto visual. Y esto sucedió después de que el seguidor se subió al líder y no le informó al respecto. Habiendo perdido el contacto, el piloto comenzó a rodar para encontrar al seguidor (agitó sus alas hacia la izquierda y hacia la derecha), y en ese momento golpeó la cabina del ala con el ala derecha.

      Desde el primer golpe con el ala derecha, el líder perdió el complejo de contrarreacción electrónica Khibiny (KREP) y arrancó el fuselaje desde la cabina hasta el motor derecho del esclavo. Al darse cuenta de que algo andaba mal, el presentador se movió a la orilla izquierda y golpeó al seguidor una vez más. En el segundo golpe, los escombros golpearon el motor. Los pilotos lograron aterrizar autos dañados. Esto a pesar del hecho de que uno de los aviones al momento de aterrizar desde el ala batió combustible.

      Como se estableció más tarde, ambos luchadores no están sujetos a restauración.

      Al mismo tiempo, según TASS, es posible que los propios pilotos tengan que pagar la reparación de la aeronave si resulta que son culpables de crear una emergencia. El costo de cada Su-34 es de más de mil millones de rublos. Según GOROD1, estos aviones no estaban asegurados.
      1. Eragon 9 Septiembre 2019 17: 49 nuevo
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        Cita: Lipchanin
        Como se estableció más tarde, ambos luchadores no están sujetos a restauración.

        Entonces miro la foto y no entiendo: ¿por qué no está sujeta a restauración? repare el ala o, en casos extremos, reemplácela. ¿O un reemplazo de ala es más caro que un avión nuevo?
        Una mierda más corta en el portal de Lipetsk
        1. Lipchanin 9 Septiembre 2019 17: 54 nuevo
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          Cita: Eragon
          Una mierda más corta en el portal de Lipetsk

          ¿No lo leíste?
          A medida que el REN-TV,
          1. Eragon 9 Septiembre 2019 18: 42 nuevo
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            Cita: Lipchanin
            Cita: Eragon
            Una mierda más corta en el portal de Lipetsk

            ¿No lo leíste?
            A medida que el REN-TV,

            Lo siento gracias Obligado a recuperarse: no enarrojado mientras atirar lo que voló de REN-TV.
            Debe verificar la precisión de la información y luego publicarla. Esto no es para el portal de Lipetsk, sino para todos los medios.
            1. Lipchanin 9 Septiembre 2019 19: 59 nuevo
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              Cita: Eragon
              Debe verificar la precisión de la información y luego publicar

              Este es un portal de la ciudad. Noticias.
              Los pilotos y técnicos del centro ya saben qué y cómo
        2. Antiliberast 9 Septiembre 2019 19: 13 nuevo
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          Cita: Eragon
          Una mierda más corta en el portal de Lipetsk

          [/ quote] Como se estableció más tarde, ambos luchadores no puede ser restaurado. [cita]
          Al mismo tiempo, según TASS, es posible qué pagar por las reparaciones los aviones mismos tendrán que pilotos
           solicitar
        3. Trotil42 9 Septiembre 2019 20: 57 nuevo
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          ¿Y si todo el ala está deformada y el golpe se transmite al planeador? No se puede restaurar ... es más barato construir uno nuevo ... visualmente no se puede ver ...
      2. Veterano del sol 9 Septiembre 2019 21: 47 nuevo
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        venga. liderando en formación cercana, se preocupó con una búsqueda visual del seguidor (por qué lo haría), es decir sin observarlo, maniobras arbitrarias sin previo aviso ... algún tipo de tontería que escribe el portal de Lipetsk, no hay término en la aviación ... salpica combustible, e incluso desde el ala, bueno, desde el tanque del ala donde quiera que fuera. Sí, y SU-34 no es un luchador
        1. Lipchanin 9 Septiembre 2019 22: 30 nuevo
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          Cita: Veterano del sol
          algún tipo de tontería, escribe el portal de Lipetsk, no hay término en aviación ... salpica combustible, e incluso desde el ala, bueno, desde el tanque del ala donde quiera que fuera. Sí, y SU-34 no es un luchador

          Sí, y no un piloto profesional escribió esto.
          Y el portal de NOTICIAS, y no es especial para pilotos.
          Bueno, si lees ATENTAMENTE, puedes ver esto
          . De acuerdo con REN-TV,

          Para que el reclamo no se aborde. El portal acaba de reimprimir la noticia.
    6. Krasnoyarsk 9 Septiembre 2019 18: 06 nuevo
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      Cita: ROSS_Ulair

      Y, en caso de un error del piloto y la muerte del automóvil, ¡cumplamos con el costo total de él o su familia!
      Por cuotas! ¡Vamos a ganar!

      Pero me pregunto: ¿cuánto le pagó el MO a la familia del piloto fallecido? No sé cuántos limones cuesta SU-34, pero ¿cómo estimar el costo de una persona, hijo, esposo y padre?
      El oponente categórico de recolectar incluso parte del costo del equipo dañado de los militares. Si el daño al equipo no fue el objetivo.
      1. Pete mitchell 9 Septiembre 2019 23: 33 nuevo
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        Cita: Krasnoyarsk
        Un oponente categórico de recolectar incluso parte del costo del equipo dañado del ejército
        Es imposible no estar en desacuerdo con usted, pero para los fiscales es toda la letra. Mi maestro, uno de los pilares de la aplicación, 23, derribó la intercepción impulsada por la emoción: el avión fue perdonado, gracias a Dios, el piloto está vivo, pero contó en su totalidad el queroseno, el aceite cada litro, los consumibles en una palabra: funcionó ...
      2. tu1970 11 Septiembre 2019 09: 11 nuevo
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        Cita: Krasnoyarsk
        El oponente categórico de recolectar incluso parte del costo del equipo dañado de los militares. Si el daño al equipo no fue el objetivo.
        en 1988, dos conductores mecánicos de agua caliente en el tope 2C3 (152 mm) pero empujan urgentemente a alguien fuera del sitio. Uno al otro durante los viajes, golpeó el barril con mucho éxito, ante la "imposibilidad de recuperación". Contaban 200 con algo mil SOVIÉTICO (!!!!) rublos. Fueron transferidos inmediatamente de nosotros, así que no sé las finales, ¿pagó?
        Sin embargo, durante 2 años (mientras servía), KD condujo a todos los recién llegados al estacionamiento y dijo: "Aquí estaba 2С3, por lo que este monstruo pagará TODO vida restante "

        Z.Y. 336 dólares (!!!!) amarrar amarrar groseramente en ese momento
    7. Yujiko 10 Septiembre 2019 02: 48 nuevo
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      Es solo en la oración: "Algunos expertos dijeron que las reparaciones podrían ser" colgadas "en tripulaciones que" cometieron un error al volar en parejas ", los" expertos "olvidaron incluir la palabra entre comillas.
    8. Vanyok 10 Septiembre 2019 03: 16 nuevo
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      Cita: ROSS_Ulair
      colgar el costo total de la misma,


      Michael, ¿ahora entiendes por qué el capitán del barco no siempre abandona el barco que se hunde? sonreír

      Michael hi
      1. Ross_ulair 10 Septiembre 2019 08: 08 nuevo
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        En un país de capitalismo desarrollado con rostro humano, ¡esto no es una garantía! ¡La familia permanece! En nuestro país, las deudas se heredan.
        Por el contrario, sobrevivirá, también puede divorciarse, puede quitarle las deudas a la familia. riendo

        Ivan hi
    9. w70
      w70 10 Septiembre 2019 06: 56 nuevo
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      ¿Para qué entrenaron carneros? Ahora los aviones están luchando por decenas de kilómetros, pero las víctimas del examen no saben
    10. kupitman 10 Septiembre 2019 10: 12 nuevo
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      En la era del poder soviético, en la parte donde servía mi padre, ahogaron un avión en un pantano (CARL!). Como resultado, la investigación mostró que el accidente fue resultado de la negligencia del conductor del tractor y otros participantes del remolque del avión. En pocas palabras: pagaron por la pérdida de tecnología durante mucho tiempo. No creo que hayan pagado el monto total, pero pagaron y el capitalismo no tiene nada que ver con eso. Si se prueba el descuido de los pilotos, entonces pueden pagar, pero no pagarán el monto total. Hay una opción entre dos opciones: plantar o pagar. Esta es una medida punitiva, no un reembolso de pérdidas monetarias al estado. y, ¿cómo cree que es mejor sentarse durante cinco años o cinco años para pagar el 25% del monto de la asignación monetaria, y solo allí se tiene en cuenta el salario para el puesto + rango.
    11. tibio 11 Septiembre 2019 08: 13 nuevo
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      Cita: ROSS_Ulair
      costo total para colgar en él, o familia!
      Por cuotas! ¡Vamos a ganar!

      Recientemente, tal práctica ha prevalecido. En VK había una publicación sobre un piloto de helicóptero. Rompí la línea de alimentación, dañé las cuchillas. La tripulación no se rascó, puso el plato giratorio en el campo de aviación. Además de todo el daño, el año de la colonia. Debemos ir a Shoigu con una propuesta para crear unidades de recolección en la policía militar.
  2. Thrall 9 Septiembre 2019 16: 42 nuevo
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    ¡Lo principal es que los pilotos están vivos!
    1. monah 9 Septiembre 2019 16: 50 nuevo
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      Si los niños son ahorcados por la cantidad de daño, ¡no estarán tan contentos de estar vivos!
      1. kupitman 10 Septiembre 2019 10: 13 nuevo
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        y si eliges entre planta o paga? ¿Qué pasa si los pilotos cometieron una violación deliberada de las reglas de vuelo (vandalismo aéreo)?
    2. w70
      w70 10 Septiembre 2019 06: 56 nuevo
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      Sí, un nuevo avión arruinará
  3. Ros 56 9 Septiembre 2019 16: 52 nuevo
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    Lo principal es que las personas están vivas, y fabricarán autos nuevos, pero caros, nadie discute. Así que pon al contador en la cabina y déjalo que te enseñe a volar.
    Y cuando un piloto, pero cualquier guerrero muere, ¿quién lo paga?
  4. Igor Borisov_2 9 Septiembre 2019 16: 52 nuevo
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    Si los pilotos lograron aterrizar los autos con tal daño, esto sugiere que difícilmente habrían cometido errores de pilotaje. Y con respecto a la recuperación del daño, recuerdo la película "Top Gun" - "Recientemente rompí un luchador, ahora mantienen 20 dólares al mes" ... (No recuerdo literalmente, fue hace mucho tiempo, pero el punto es)
    1. loki565 9 Septiembre 2019 16: 56 nuevo
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      Bueno, entonces no tenemos más del 5% por mes, pero lo más probable es que se les cobre por fuerza mayor
    2. bober1982 9 Septiembre 2019 18: 50 nuevo
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      Cita: Igor Borisov_2
      Si los pilotos lograran aterrizar los autos con tal daño, esto sugiere que difícilmente habrían cometido errores de pilotaje

      Si se permite una colisión, después de eso, como regla, tienen una apariencia pálida.
    3. kupitman 10 Septiembre 2019 10: 14 nuevo
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      y si el vandalismo aéreo? Los pilotos experimentados sufren de esto.
  5. kit88 9 Septiembre 2019 17: 04 nuevo
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    Además, el daño resultante de la colisión también afectó el complejo de guerra electrónica Khibiny.

    Sin profundizar en los detalles técnicos.
    ¿Está trolleando así?

    ¿Dónde están los khibiny?
    1. Lipchanin 9 Septiembre 2019 17: 07 nuevo
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      Cita: kit88
      ¿Dónde están los khibiny?

      Arrancó
      Desde el primer golpe con el ala derecha, el líder perdió el complejo de contrarreacción electrónica Khibiny (EEC) y rasgó el fuselaje desde la cabina hasta el motor derecho del esclavo.
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  6. ism_ek 9 Septiembre 2019 17: 05 nuevo
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    El segundo caso no es un accidente. Los vuelos grupales largos en el Su-34 con visibilidad reducida no conducen a nada bueno. ¿Por qué el liderazgo de VKS no sacó conclusiones de la catástrofe sobre el estrecho tártaro? Los daños a los generales deben colgarse para que no se envíen subordinados "no martille las uñas con un microscopio".
    1. Voyager 9 Septiembre 2019 17: 07 nuevo
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      Aparentemente, por primera vez, todo se atribuyó a condiciones climáticas adversas ...
    2. Lipchanin 9 Septiembre 2019 17: 17 nuevo
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      Cita: ism_ek
      Vuelos grupales largos en el su-34 con baja visibilidad

      No hay poca visibilidad.
      Y esto sucedió después de que el seguidor se subió al líder y no le informó al respecto. Habiendo perdido el contacto, el piloto comenzó a rodar para encontrar al seguidor (agitó sus alas hacia la izquierda y hacia la derecha), y en ese momento golpeó la cabina del ala con el ala derecha.
    3. bober1982 9 Septiembre 2019 18: 47 nuevo
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      Cita: ism_ek
      El daño a los generales debe colgarse para que no se envíen subordinados

      ¿Qué hay de los generales? Si, aparentemente, ellos mismos violan los requisitos de los generales mismos, y qué significa ........eso no enviaría subordinados ... ¿A dónde lo enviaron?
    4. bober1982 9 Septiembre 2019 19: 25 nuevo
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      Cita: ism_ek
      El segundo caso no es un accidente.

      Habrá un tercero, luego un cuarto y más .....
      Cita: ism_ek
      Vuelos grupales largos en el su-34 con baja visibilidad

      Hay reglas para vuelos grupales, si ocurre una colisión, entonces, como regla, debido a violaciones de tales reglas.
      1. ism_ek 9 Septiembre 2019 22: 21 nuevo
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        ¿Por qué necesitamos vuelos grupales en bombarderos supersónicos? Este no es un luchador. La visibilidad del piloto es muy limitada. Cada avión tiene un navegador.
  7. MoJloT 9 Septiembre 2019 17: 09 nuevo
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    Llévame al garaje, en una semana será mejor que uno nuevo, pondré molduras como regalo.
    1. SASHA VIEJA 10 Septiembre 2019 07: 10 nuevo
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      Cita: MoJloT
      Llévame al garaje, en una semana será mejor que uno nuevo, pondré molduras como regalo.

      y luego a la venta como "ni un poco, no hermosa, la niña fue al timón en el modo" trabajo-hogar ", el verdadero comprador - negociando en el fuselaje"
      1. Ross_ulair 10 Septiembre 2019 08: 14 nuevo
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        Cita: SASHA VIEJA
        "no un poco, no es hermosa, la niña fue al timón en el modo" trabajo en casa "

        Hmeimim Barmalei wassat

        Cita: SASHA VIEJA
        para el comprador real - negociación en el fuselaje "


        Bueno, en el helado, ¡para notar esto! riendo
        1. SASHA VIEJA 10 Septiembre 2019 18: 35 nuevo
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          sin lugar a duda !! riendo
          y finalmente
          "¡Felicitaciones por su compra, viaje, alégrate!")
  8. Lelik76 9 Septiembre 2019 17: 17 nuevo
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    El que está en la foto, cambie el OCHK derecho (parte desmontable del ala) y haga un contenedor EW, nivele y, si todo está bien, vuele a la salud, no se pueden restaurar. Con el segundo, no está claro si la carcasa se abrió con garrot, sí, debe mirar allí. Lo que las jambas en los aviones "no estaban curadas" en principio.
  9. jeka424 9 Septiembre 2019 17: 22 nuevo
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    No fueron los primeros enfrentamientos con su34, ese año fue
    1. bober1982 9 Septiembre 2019 18: 44 nuevo
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      Cita: jeka424
      No fueron los primeros enfrentamientos con su34, ese año fue

      Intensivamente comenzó a volar, de ahí el accidente.
  10. Dikson 9 Septiembre 2019 17: 25 nuevo
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    Por favor, díganme, especialistas de la aviación ... ¿La naturaleza del daño y el accidente de vuelo en sí no les dice en primer lugar que el piloto Su-34 no ve nada sobre su hemisferio trasero? No por ningún instrumento, ni visualmente. ¿Cómo se escribió allí? ¿Perdió el avión de su compañero? Y saltó el fuselaje de la linterna al motor ... Si el compañero era de abajo ... Entonces resulta que el piloto del bombardero no ve nada debajo. ¿puede incluso golpear una cámara de los sensores de estacionamiento en su vientre?
    1. donavi49 9 Septiembre 2019 17: 44 nuevo
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      Bueno, ¿quién mirará allí? Los yanquis y los europeos están implementando activamente sistemas de realidad aumentada con proyección de casco. Pero en el VKS no habrá un 20 de alta tecnología durante años,
      1. bober1982 9 Septiembre 2019 18: 40 nuevo
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        Cita: donavi49
        Los yanquis y los europeos están implementando activamente sistemas de realidad aumentada con proyección de casco. norte

        No implementan nada, la mierda es ordinaria.
    2. bober1982 9 Septiembre 2019 18: 42 nuevo
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      Cita: Dikson
      que el piloto Su-34 no ve nada de su hemisferio trasero? No por ningún instrumento, ni visualmente.

      El navegante ve el liderazgo y la tripulación del esclavo lo ve todo.
      1. Dikson 10 Septiembre 2019 08: 14 nuevo
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        bober1982 en este caso en particular, el navegador no vio nada, así como el ayudante en sí mismo ... Todavía no entiendo ... - En autos relativamente económicos hay un sistema de sensores de estacionamiento, en drones de peniques de China despreciable - también hay un sistema de advertencia sobre la proximidad peligrosa del dispositivo a otros objetos, pero en el bombardero ruso más nuevo, con un valor de cien millones de verdes, no lo es. Y no hay espejos retrovisores. E incluso al igual que en los bombarderos de la posguerra, no hay una ventana de plexiglás en el piso de la cabina. En los revestimientos de pasajeros en la cabina, se enciende la cámara, que mira hacia abajo y hacia adelante. Por diversión. Y en nuestro vehículo de combate, ¿el piloto como un caballo parpadea, se ve obligado a mirar estrictamente el rumbo o gira los barriles para mirar hacia abajo? Siglo XXI en el patio ...
        1. bober1982 10 Septiembre 2019 08: 37 nuevo
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          Quién vio qué o qué no vio: todavía no lo sabemos, y todavía no es correcto comparar el avión con el automóvil.
          Cita: Dikson
          Y en nuestro vehículo de combate, ¿el piloto como un caballo parpadea, se ve obligado a mirar estrictamente el rumbo o gira los barriles para mirar hacia abajo?

          No hay problemas, mira hacia abajo, este no es el caso. No hay automatización y no puede existir cuando se vuela en orden cerrado: las velocidades son muy altas, solo el piloto puede maniobrar y reaccionar. Los estadounidenses tienen lo mismo, repito una vez más: con tales vuelos, el vuelo solo es posible en modo manual.
          1. Roman070280 10 Septiembre 2019 11: 19 nuevo
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            Según tengo entendido, Eugene escribió anteriormente no sobre la automatización para maniobrar ... sino sobre la "automatización" para la detección ...
            Estoy lejos de la aviación, pero me parece que el ejemplo con los sensores de estacionamiento fue muy apropiado aquí ...
            Si, de hecho, uno de ellos ha perdido de vista al otro ... bueno, es como si se necesitaran un par de cámaras alrededor del avión ... y como un automóvil, es la definición de marcas viales, señales, delante de los automóviles ... cuando todo está resaltado con un cuadrado. .
            Y cuando chilla y muestra la información de que hay otro avión debajo de ti a diez metros de distancia ... Y luego trabaja "en modo manual"
            1. bober1982 10 Septiembre 2019 12: 14 nuevo
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              Cita: Roman070280
              sobre la "automatización" para la detección.

              Hay muchos equipos de este tipo en cualquier avión.
              Cita: Roman070280
              Si, de hecho, uno ha perdido de vista al otro.

              Hay reglas e instrucciones para los vuelos, que explican claramente las acciones del esclavo y el líder en este caso. Si se produce una colisión, se violaron las responsabilidades del líder (esclavo), con un buen equipo.
              ¿Se puede comparar un automóvil con un avión? Se está desarrollando una emergencia no solo rápidamente, sino rápidamente, ningún equipo ayudará.
              1. Roman070280 10 Septiembre 2019 12: 39 nuevo
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                Bueno, procedo de lo que se escribió anteriormente ... que colisionaron solo por la pérdida de visibilidad entre ellos ... Entonces, o no "con un exceso de equipo", o algo más está mal ...
                Retrocedo: miro a la cámara y, a veces, los sensores de estacionamiento chirrían, porque estoy distraído y no tengo tiempo para girar la cabeza.
                Y aquí, como usted mismo dice, la situación se está desarrollando mucho más rápidamente ... Está claro que tal vez los pilotos hicieron algo allí y no siguieron las instrucciones ... pero simplemente no los obstaculizaron en ese momento ... y no los obligaron a saludar. alas para mirar alrededor ..
                1. bober1982 10 Septiembre 2019 12: 58 nuevo
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                  Cita: Roman070280
                  Bueno, procedo de lo que se escribió anteriormente ... que colisionaron solo por la pérdida de visibilidad mutua.

                  ¿Y por qué entendieron que se perdieron? pero, si se perdieron debido a la pérdida de visibilidad, entonces la primera acción es dispersar de manera segura, en curso y altitud, esta es la responsabilidad y tales situaciones se discuten en el suelo, y ya a una distancia y altitud seguras para buscar a su líder o esclavo.
                  Cita: Roman070280
                  pero un "chirrido" extra simplemente no los habría molestado en ese momento ...

                  Por cierto, este mismo "chirrido" puede sonar casi constantemente, por ejemplo, cuando vuela a una altitud extremadamente baja, el altímetro barométrico indica que el avión está volando bajo tierra, la flecha del radio altímetro está temblando, el "chirrido" está encendido, la pantalla parpadea Peligrosamente, pero el vuelo continúa (en modo manual), aquí tiene el equipo, y no es el punto aquí, está literalmente "confundido" con dichos vuelos
  11. Pavel57 9 Septiembre 2019 17: 25 nuevo
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    ¿Y es muy difícil hacer que un sistema automatizado sea un sistema de vuelo?
    1. bober1982 9 Septiembre 2019 18: 39 nuevo
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      Hay uno: navegación entre aviones, de noche en las nubes, la distancia entre los aviones es de 12 segundos, sin él, 20 segundos, con formaciones de batalla cerradas no puede haber un sistema automático, solo en modo manual.
      1. Médico 9 Septiembre 2019 18: 57 nuevo
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        con combate cerrado

        ¿Pero qué sentido tienen las condiciones modernas volar en formaciones de batalla cerradas? ¿Entonces ese cohete cubre ambos?
        1. bober1982 9 Septiembre 2019 19: 03 nuevo
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          Cita: Arzt
          ¿Pero qué sentido tienen las condiciones modernas volar en formaciones de batalla cerradas? ¿Entonces ese cohete cubre ambos?

          ¿Y por qué, ambos? Después de todo, el bombardero Su-34, construir, construir y construir de nuevo - un par, un enlace, un escuadrón, porque estos son grupos de ataque.
          y, por qué crees que cubrirán el cohete, tienes que trabajar duro, no es tan fácil de llenar.
          1. Médico 9 Septiembre 2019 19: 33 nuevo
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            construir, construir y construir de nuevo: una pareja, un enlace, un escuadrón, porque estos son grupos de choque.

            Entiendo esto, la pregunta es para usted, como especialista: ¿cuál es la densidad del sistema moderno? Desde los días de la Segunda Guerra Mundial, la velocidad ha aumentado (menos tiempo de reacción, más posibilidades de chocar), la capacidad de daño de las armas (misiles) ha cambiado con un aumento en la propagación de fragmentos (un cohete en un par denso puede golpear a ambos), el radar se dirige a los aviones (¿un par denso es más notable? ¿O no?) . ¿Cuál es la distancia entre el maestro y el esclavo de los bombarderos al acercarse al objetivo en los tiempos modernos?
            1. bober1982 9 Septiembre 2019 19: 49 nuevo
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              ¿Y qué ha cambiado desde la época de la Segunda Guerra Mundial? Nada ha cambiado, como los grupos de bombardeo, permanecieron.
              La construcción clásica del orden de batalla de los bombarderos, durante el día en condiciones climáticas simples (como ejemplo), toma un escuadrón. Simplificado por supuesto.
              Escuadrón - 12 aviones, en orden de combate cuerpo a cuerpo, enlace (avión 4 *) - cerrado, ala a ala, entre enlaces - dos minutos. El ataque está en el aeródromo, el primer enlace ingresa a la pista, el segundo enlace ingresa a los estacionamientos, el tercer enlace diverge en pares: ataca a la defensa aérea y objetivos individuales (enfatizo, simplificado decir) El ataque se entrega en poco tiempo (por qué cerrado), con un tiempo de residencia mínimo en el área afectada, con el uso activo de guerra electrónica y maniobras.
              Las formaciones de batalla pueden ser los 12 aviones: en cerrado, este es el nivel más alto, ala a ala, esto no es un circo, este es un trabajo de combate.
              1. Médico 9 Septiembre 2019 20: 03 nuevo
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                ala a ala

                ¿Por qué tanta densidad? ¿Por qué no a 40 metros de distancia? ¿Se requiere contacto visual en parejas ahora?
                1. Oyo Sarkazmi 9 Septiembre 2019 20: 23 nuevo
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                  En dicho sistema, tanto los misiles de radar (cerca) como los infrarrojos (lejos) son difíciles de inducir.
                  1. Médico 9 Septiembre 2019 20: 27 nuevo
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                    De acuerdo con este sistema

                    ¿Denso? O abierto?
                    1. Oyo Sarkazmi 9 Septiembre 2019 20: 34 nuevo
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                      Denso Las cabezas son pequeñas, la resolución es de varios metros. Debido a la vibración, el brillo (infra y radio) parpadea, con un cambio de dirección que la computadora de a bordo puede tomar por interferencia y comenzar a buscar un objetivo "verdadero".
                      Los estadounidenses engañaron a nuestros S-75 en Vietnam, un sistema de 12 aviones en una línea con un intervalo de 40 metros. La luz de fondo es enorme, pero imposible de conseguir.
                2. bober1982 9 Septiembre 2019 20: 24 nuevo
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                  Cita: Arzt
                  ¿Por qué no a 40 metros de distancia?

                  Esto es mucho, esto ya no está en orden, el seguidor arroja bombas a la cabeza (o, todo el enlace), como regla, afecta la precisión de los bombardeos.
                  Cita: Arzt
                  ¿Se requiere contacto visual en parejas ahora?

                  Por supuesto, no puede ser de otra manera. Es difícil para los hombres de vuelo volar, el líder maniobra: todo el grupo está detrás de él, hay que tener mucho cuidado. Ninguna automatización, sistema, dispositivos ayudarán, no existe y no puede existir.
                  1. Médico 9 Septiembre 2019 20: 28 nuevo
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                    Por supuesto, no puede ser de otra manera.

                    ¿Los estadounidenses también tienen eso?
                    1. bober1982 9 Septiembre 2019 20: 33 nuevo
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                      Cita: Arzt
                      ¿Los estadounidenses también tienen eso?

                      No, de otra manera.
              2. Dikson 9 Septiembre 2019 22: 45 nuevo
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                Qué táctica interesante ... es decir, solo el tercer enlace, que se divide en pares, ataca el sistema de defensa aérea del aeródromo atacado ... ¿Y los dos primeros caen bajo la distribución o algo así? En cuatro minutos, ¿cuántos misiles puede lanzar un sistema de defensa aérea? ¿Es así como enseñamos a los pilotos? De los doce autos, ¿ocho sustitutos bajo ataque?
                1. dmmyak40 9 Septiembre 2019 22: 51 nuevo
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                  ¿Por qué se caen? Las primeras dos unidades atacan y obligan a los sistemas de defensa aérea a encontrarse, después de lo cual el tercer enlace los ataca. Un truco clásico probado en todas las guerras.
                2. bober1982 10 Septiembre 2019 05: 08 nuevo
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                  Dijo lo mismo, simplificado.
      2. Pavel57 9 Septiembre 2019 20: 28 nuevo
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        Creo que es posible automatizar el vuelo en formación cerrada. Simplemente nadie estableció una tarea.
  12. OSN Skif 9 Septiembre 2019 17: 33 nuevo
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    Si la gente lejana "hoy" decide colgar el costo de las reparaciones de los pilotos, entonces no habrá nadie para volar mañana ".
  13. vosotros que 9 Septiembre 2019 17: 34 nuevo
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    Cita: tormenta de coche 11
    Este no es el caso. hay errores y hay una negligencia franca. Bueno, digamos que una cosa es un error y otra es un accidente debido, por ejemplo, al vandalismo.

    Para empezar, la agencia debe planificar las pérdidas durante la operación.
    No importa qué buen avión. Un ejército es un ejército. aquí los centinelas disparan a sus pies
    y los tanques flotantes se están ahogando uno por uno.
    tal caso no debe ser de ninguna manera algo nuevo.
  14. vosotros que 9 Septiembre 2019 17: 39 nuevo
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    Cita: Pavel57
    ¿Y es muy difícil hacer que un sistema automatizado sea un sistema de vuelo?

    hay sistemas de advertencia de peligro
    y no hay completamente automático incluso en barcos cuya maniobra no es más primitiva.
    no existe tal cosa en f-35.
    1. Pavel57 9 Septiembre 2019 20: 32 nuevo
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      No en los barcos otra vez, nadie estableció una tarea.
  15. E.S. 9 Septiembre 2019 17: 40 nuevo
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    ¡Qué fuerte es el dispositivo!
    Alguien puede "alejarse del avión Shoigu" a los miembros de la OTAN que se aproximan simplemente con la frase "¡salgan de aquí, hasta que obtenga la punta del ala de la linterna!"
    1. Lipchanin 9 Septiembre 2019 17: 50 nuevo
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      Cita: E.S.
      ¡hasta que la punta del ala no atravesó la linterna! "

      "Y arrancar el fezulage de la cabina al motor" lol
      1. Tuzik 9 Septiembre 2019 18: 39 nuevo
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        Clases)))))
  16. vosotros que 9 Septiembre 2019 17: 40 nuevo
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    Cita: Lipchanin


    ¿¿¿Como paso???
    1. Lipchanin 9 Septiembre 2019 17: 48 nuevo
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      Cita: yehat
      ¿¿¿Como paso???

      No recuerdo exactamente, esta foto fue publicada aquí hace unos 5 años.
      Parece que la tira estaba resbaladiza.
      Parece tan dicho
      1. vosotros que 9 Septiembre 2019 17: 55 nuevo
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        muy probablemente reubicado en el rodaje
        1. Lipchanin 9 Septiembre 2019 17: 58 nuevo
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          Cita: yehat
          muy probablemente reubicado en el rodaje

          Podría ser.
          Realmente no lo recuerdo. Ha sido durante mucho tiempo. Parece que dijeron quiénes eran los pilotos y dónde estaba.
          Y parece que el de la derecha tiene la culpa. Puedes ver a los pilotos allí
  17. Orkraider 9 Septiembre 2019 17: 41 nuevo
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    Dios no lo quiera, ellos colgarán la cantidad para los pilotos, de todos modos no hay suficientes volantes.
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  19. vosotros que 9 Septiembre 2019 17: 56 nuevo
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    Cita: E.S.
    "¡Sal de aquí, hasta que la punta del ala tenga la linterna!"

    bromea como broma, pero antes de 1941 el carnero era una maniobra de combate estándar. Incluso teníamos una teoría e instrucciones sobre cómo llevar a cabo un carnero mejor.
    1. bober1982 9 Septiembre 2019 18: 34 nuevo
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      Cita: yehat
      pero antes de 1941, embestir era la maniobra de combate estándar practicada.

      Antes de 1941, el carnero ni siquiera se consideraba maniobra, al comienzo de la guerra, sí, para elevar la moral, podrían castigar al ariete.
      1. dmmyak40 9 Septiembre 2019 20: 13 nuevo
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        Taran fue uno de los métodos tácticos para atacar aviones enemigos. La diferencia es que esta técnica era diferente de los carneros de sacrificio. Como resultado de la embestida, el avión del enemigo tuvo que ser destruido, y nuestro avión sobrevivió. Khlobifstov, si no me equivoco, hizo 4 carneros productivos y nada.
        1. bober1982 9 Septiembre 2019 20: 15 nuevo
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          Cita: dmmyak40
          Taran fue una de las tácticas para atacar aviones enemigos.

          Cuando no sabían cómo pelear, al comienzo de la guerra, entonces sí.
          1. dmmyak40 9 Septiembre 2019 22: 13 nuevo
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            En la mayoría de los casos, sí, pero no olvides que casi nadie fue a embestir en presencia de municiones, solo en su ausencia. Es decir, a veces, esta es la única forma de completar la tarea. Por ejemplo, I-153 / Mig / LaGG / I-16 debe interceptar y destruir al explorador. Los aviones alemanes resistieron fácilmente muchos golpes de ShKAS, y el cañón BC tampoco es infinito. Un alemán vuela ... Ram. Incluso si sabes volar.
          2. vosotros que 10 Septiembre 2019 10: 35 nuevo
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            lejos de los recién llegados practicaban el ariete: podían vencer a los mensajeros i-16.
            No se practicaba por incapacidad.
  20. Magro 9 Septiembre 2019 18: 03 nuevo
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    ¿Quizás es hora de prohibir legislativamente este absurdo, colgar el equipo dañado en el ejército? ??
  21. dgonni 9 Septiembre 2019 18: 14 nuevo
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    Respeto de los pilotos! Con una unión, tal incidente con el mismo instante 23 simplemente habría sido frenado en el nivel de división, distribuyendo aretes a todas las hermanas. Eso es obvio para los pilotos del planeador y en komeska de vacaciones del comité del comité del partido. En la toma de fuerza, el muñón estaría claro, se habrían manchado durante mucho tiempo y aún era necesario emitirlo correctamente.
    1. ODERVIT 9 Septiembre 2019 18: 37 nuevo
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      Bueno, te emocionaste. ¿Un incidente similar a nivel de división? El alto mando sería notificado en el menor tiempo posible. El comandante no es un suicida, también quería convertirse en el comandante de la VA, o incluso más.
      El informe habría pasado inmediatamente siguiendo las líneas del Partido Comunista, el IAS y otros, pero no vale la pena hablar de luchadores políticos. Se entregaron todos a la vez.
      1. dgonni 9 Septiembre 2019 19: 38 nuevo
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        En durante la política y habría tocado. Aunque hubo unos voladores. En el FGP fue el 23 traído en el ala y el tren de aterrizaje la mitad de la unidad corta. No fue más allá de la división.
  22. tuts 9 Septiembre 2019 18: 27 nuevo
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    respeto al piloto que logró aterrizar el avión
  23. Radikal 9 Septiembre 2019 18: 30 nuevo
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    Algunos expertos dijeron que las reparaciones podrían "colgarse" en tripulaciones que "cometieron un error al volar en parejas". El Ministerio de Defensa aún no ha especificado una cantidad específica de daños y no hace comentarios sobre las declaraciones en los medios sobre a cuyo costo se llevará a cabo la restauración de los bombarderos.
    Deben ser premiados por su profesionalismo en la prueba real de nuevos equipos, la verificación de la resistencia estructural de este modelo de avión, así como la fiabilidad de los motores instalados en él. triste
  24. bober1982 9 Septiembre 2019 18: 31 nuevo
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    Entonces los pilotos se dieron cuenta de que había una colisión ..., periodismo despiadado y duro.
  25. awg75 9 Septiembre 2019 18: 42 nuevo
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    delirio. ¿Cuál es el punto de colgar reparaciones en los pilotos si no es realista pagar? Si está haciendo gubia, anote en flechas motorizadas. si durante el estudio, entonces qué dinero de ellos. para tales aviones, especialmente importantes para Rusia, en mi opinión, la selección debe ser muy estricta, no debe pasar por alto. pero conocer nuestra realidad y empujar a los ladrones a los niños no es sorprendente. Es una lástima.
    1. tu1970 11 Septiembre 2019 09: 22 nuevo
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      Cita: awg75
      Si está haciendo gubia, anote en flechas motorizadas.
      - Sí, en una semana se ahorcará ...
      de l / s ... o comience a comer, no beba ....
      Pilotos: son como niños pequeños ... por supuesto que son militares, pero no infantería, la infantería es un arma de destrucción masiva: el cerebro lo hace de inmediato ...
      Lo vi varias veces, tan pronto como el volante recibe los reclutas, en un día o dos lo montarán, incluso si se golpea la cara con él.
      En mi memoria, solo dos volantes pudieron frenar a un pequeño recluta. Y luego estos eran combatientes de OBATO, también relativamente NO infantería
  26. Apasus 9 Septiembre 2019 18: 56 nuevo
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    1 No tiene sentido poner tales gastos en la tripulación; no se los puede devolver a la vida. Creo que para esto los pilotos deberían tener seguro
    2 Todos permanecieron vivos y esto es quizás lo principal
  27. Kelwin 9 Septiembre 2019 19: 28 nuevo
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    Divertido iksperdy-zhurnalyugi con alquileres y su audiencia) Una cosa no está clara: ¿por qué está permitido llevar esa información a los "medios" por sí sola y discutirla, esta información, con todo tipo de borschevarka y otros bloggers-masturba? Deje que los gatos publiquen, ¿por qué informarles sobre tales cosas? .
  28. El comentario ha sido eliminado.
  29. Adimius38 9 Septiembre 2019 20: 27 nuevo
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    sí, los profesionales siguen volando ... realmente expulsados ​​... con la aviación
  30. Aks-u 9 Septiembre 2019 20: 54 nuevo
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    Desde el sitio oficial: - "Hoy, el Centro es la base principal para estudiar las capacidades de combate de los aviones MiG-29, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-34, Su-30SM y Su-35 con la posterior introducción en la práctica de la Fuerza Aérea de la experiencia adquirida durante los experimentos de vuelo ".
    Una especie de entrenamiento para las capacidades del piloto, máquina, equipo. Y qué y cómo implementarán si las tripulaciones pagan por el equipo.
    Siempre me interesó la pregunta, ¿cuánto tiempo permanecerá el Regimiento Presidencial en una posición de combate? Sí, y un escalofrío, un servicio a un francotirador.
    No ejecuten a los hombres, salvaron los autos.
  31. tinibar 9 Septiembre 2019 20: 55 nuevo
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    Este país está loco
  32. Aks-u 9 Septiembre 2019 21: 00 nuevo
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    Comparé este caso con la infantería. Algo así, Srelba. Golpea el objetivo. Bien hecho. Irse de vacaciones. - Disparos Perdí el objetivo. Pájaro carpintero. Ve a pagar en la caja por la munición gastada.
    Droga
  33. Alien De 9 Septiembre 2019 21: 30 nuevo
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    ¡De todos modos, hay algo de poder oculto en este "patito"!
  34. Radikal 9 Septiembre 2019 22: 26 nuevo
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    Cita: Radikal
    Algunos expertos dijeron que las reparaciones podrían "colgarse" en tripulaciones que "cometieron un error al volar en parejas". El Ministerio de Defensa aún no ha especificado una cantidad específica de daños y no hace comentarios sobre las declaraciones en los medios sobre a cuyo costo se llevará a cabo la restauración de los bombarderos.
    Deben ser premiados por su profesionalismo en la prueba real de nuevos equipos, la verificación de la resistencia estructural de este modelo de avión, así como la fiabilidad de los motores instalados en él. triste

    Extraño, lo digo en serio, pero aquí puedes ver una audiencia muy "patriótica".
    PD Aviso, marqué esta categoría entre comillas, si no conozco a nadie ... lol
  35. Sergey Averchenkov 9 Septiembre 2019 22: 44 nuevo
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    Cita: basmach
    Un buen piloto de hooligan no crecerá. Debido a la falta de disciplina. Un buen piloto de talento, pulido como un diamante por un largo entrenamiento. La aviación es una disciplina de vuelo.
    En mi tiempo, ambos fueron dados de baja y habrían disparado la entrada de 1. Cuando tenemos en 92. el volante con permiso para volar a SMU durante la lluvia aterrizó en el medio del carril (y era 3200 m), no soltó el freno y no usó los frenos, y en lugar de extender la grava al final del carril, decidió girar a velocidad de rodaje a 90km (extremo ) luego abandonó el avión, lo arrojaron desde la franja, se formaron los tres pilares y él se tumbó sobre su "vientre" y dañó el avión correcto. El piloto fue cancelado por tres para, una semana más tarde despedido. Y el avión fue dado de baja un año después.

    No sé de qué se trata la disciplina ... pero al descifrar cajas negras, vi tales trucos de los pilotos ... Teníamos un póster en la pared con valores aceptables: ¿será el doble para ti? Ah, sí, control objetivo, 361-th AFP, a su servicio. :)
  36. menor 9 Septiembre 2019 23: 07 nuevo
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    Cita: ROSS_Ulair
    Y, en caso de un error del piloto y la muerte del automóvil, ¡cumplamos con el costo total de él o su familia!
    Por cuotas! ¡Vamos a ganar!

    Aquí está: el capitalismo en todo su esplendor ... Evidentemente, las cosas son muy malas en el reino de Dinamarca ...

    No creo que la tecnología no esté asegurada. ¿O se recuperará el seguro de recurso?

    ¿Y olvidó cómo en los días de la URSS "calcularon para un tanque o un avión? ¡Lo peor de todo fue" naval "!" Pero en serio, este es un error del piloto, no descarto la arrogancia. La comisión sacará conclusiones. ¡Los pilotos no pagarán, pero pueden surgir problemas con más servicios!
  37. Buen compañero 10 Septiembre 2019 03: 26 nuevo
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    El SU-24 tiene un ala, dos consolas ... Y el resto, pero ¿quién sabe qué sucede en el aire y en el suelo ...? Culpable debe responder, el grado de culpa debe ser determinado por expertos.
  38. Pafegosoff 10 Septiembre 2019 07: 05 nuevo
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    En la aviación, siempre hay riesgo.
    Pero, ¿cuánto golpean y derriban en carreteras y aceras?
    ¡Y los asesinatos fueron tan baratos! No es para disparar con una pistola o cortar un hacha durante la defensa propia de un bandido. Aplastado: murmuró, pagó, mata.
    Algunas bellezas tienen las manos hasta el codo en sangre, doscientas violaciones, ¡todo se sale con la suya!
    Llegaron al fondo de los pilotos ...
  39. airgus 10 Septiembre 2019 11: 41 nuevo
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    Desafortunadamente, estos son tiempos en que los fiscales necesitan una persona culpable. En tales casos, el 99.9% es piloto. No hay necesidad de ir lejos. El 22.08 de agosto, el tribunal sentenció al piloto MI-8, quien, mientras volaba a lo largo de la ruta, golpeó el soporte de la línea de transmisión de energía. 3.5 millones de rublos + un año de la colonia fueron suspendidos sobre él. Aquí hay una política de este tipo ahora.
    1. tu1970 11 Septiembre 2019 08: 10 nuevo
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      Cita: airgus
      El 22.08 de agosto, el tribunal sentenció al piloto MI-8, quien, mientras volaba a lo largo de la ruta, golpeó el soporte de la línea de transmisión de energía.

      ¿Una línea eléctrica saltó a través de la ruta? ¿Extraño, no? ¿O el piloto no es todo lo mismo?
  40. panzerfaust 10 Septiembre 2019 12: 56 nuevo
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    Los muchachos salvaron los aviones y sobrevivieron, ¡eso es lo principal! Y la reparación a expensas de la Sra. Shevtsova :)))
    1. airgus 10 Septiembre 2019 13: 06 nuevo
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      Cuéntale sobre eso))))
  41. SEMARGL 10 Septiembre 2019 13: 10 nuevo
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    RECUERDO, HOT HEADS PARTE 1, USTED LLEVA A CABO EN VARIOS MILLONES ¡SÍ, PERO PAGO EN UNA SEMANA DE DÓLARES! Y SI ES GRAVE, LOS ERRORES SUCEDEN EN TODO Y EN RIESGO Y FALLA. ¡LOS PROFESIONALES NACEN EN ELLOS! PILOTOS DE LOS BUENOS.
  42. MatrixLine 10 Septiembre 2019 14: 12 nuevo
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    No sé cómo en la aviación, pero mientras servíamos en el ejército en 1987, tuvimos una emergencia. Dos soldados del centro de comunicación en el invierno durante un apagón en la unidad (Altai, taiga) arrastraron un generador de gas al centro de comunicación y empecemos. Chih! no hay combustible, no hay luz, la oscuridad de los ojos, si uno de ellos vierte gasolina de un matraz de 20 litros, el segundo brilla ... como resultado, incendiaron la sede de la división ... Según los resultados del juicio, todos pagaron 10 rublos (rublos soviéticos), fue muy caro a veces, pero el colapso de la URSS los salvó de esto ...
  43. DimerVladimer 10 Septiembre 2019 15: 03 nuevo
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    Algunos expertos dijeron que las reparaciones podrían "colgarse" en tripulaciones que "cometieron un error al volar en parejas"

    ¿Qué tipo de expedición? ¿Qué significa aguantar a las tripulaciones?
    Su trabajo es arriesgar sus vidas, no pagar reparaciones.
    ¡Tocar en formación cerrada o con pérdida de visibilidad es un riesgo inevitable de entrenamiento de pilotos!
  44. svit55 10 Septiembre 2019 21: 48 nuevo
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    La foto es impresionante. La mitad del avión está arrancada, y la parte restante también resultó ... ¿Cómo tuvieron los "timones" suficientes para aterrizar? Aletas soltadas, pero no salieron listones? Bien hecho, que plantado!