Museo Histórico Naval de Venecia. Excursión al "Salón de Barcos"
Oh ciudad fantasmal, donde en lugar de calles hay ríos,
Donde en las profundidades temblorosas el patrón siempre se mueve,
Desde techos, pórticos, botes y puentes,
Creo que está a punto de desaparecer para siempre.
Espejismo: flota distante, yendo a la inmensidad,
Castillo de Ile, que creció por un momento de las nubes.
Henry Longfellow. Venecia ". Traducción de V.V. Levik
Donde en las profundidades temblorosas el patrón siempre se mueve,
Desde techos, pórticos, botes y puentes,
Creo que está a punto de desaparecer para siempre.
Espejismo: flota distante, yendo a la inmensidad,
Castillo de Ile, que creció por un momento de las nubes.
Henry Longfellow. Venecia ". Traducción de V.V. Levik
Museos militares de Europa. La última vez comenzamos un "viaje" por los pasillos museo histórico naval veneciano. Por cierto, después de haber recibido un boleto en la taquilla, en ningún caso tirarlo, le dará la oportunidad de visitar otro edificio, al lado del primero: "Nave de nave". Y también iremos allí, pero por ahora terminaremos con los pasillos del museo en sí, porque hasta ahora hemos examinado solo una pequeña parte de ellos.
Aquí está "toda Asia".
Junky chino.
Bueno, está claro que era simplemente imposible prescindir de un modelo kobukson.
Como ya se señaló, el museo tiene muchos modelos. Veleros antiguos, hechos completamente de madera, y modernos buques de guerra de un metro de dos o tres de largo. Parece muy impresionante, por ejemplo, el modelo del acorazado "Roma" ("Roma"), hundido al final de la guerra por una bomba guiada alemana. Toda Asia está presente, en una palabra, para un modelista de barcos hay algo que ver. Sin embargo, lo más impresionante aquí es el modelo, ¡que solo puedes ver aquí! Este es el modelo de la galería Butacaurus.
Barco bombardero del siglo XVIII. Y detrás de él están los fenicios y los griegos. Y la galera veneciana de la época de la batalla de Lepanto.
Y este es un participante en la batalla de Liss: el acorazado Regina Maria Pia.
Galera Dorada Buchintoro
Todos sabemos que Venecia se ha enriquecido en el comercio de tránsito entre Oriente y Occidente. Y el hecho de que también se construyeron hermosos barcos de su tiempo aquí. Los artesanos que trabajaban en los astilleros venecianos eran tan experimentados y magistrales que a los konapatches de los astilleros estatales, por ejemplo, se les prohibió cambiarse a comerciantes privados, y los capitanes de barcos simplemente no podían salir de la ciudad. Todos sus secretos eran morir con ellos. Y, por supuesto, los venecianos entendieron bien que debían su bienestar al mar. ¡Tan bueno que incluso organizaron una celebración anual de compromiso con el mar! Desde el siglo XII hasta el 1798 del año, el próximo dux de Venecia fue a la laguna en la dorada Galería Buchintoro (Butucaurus) y arrojó un anillo de oro al agua con las palabras: "Nos casaremos contigo, mar". Por lo tanto, no es sorprendente que en el segundo piso de este museo la Galería Buchintoro esté dedicada a una sala completa. Aquí se exhibe un modelo bellamente ejecutado de este lujoso y, desafortunadamente, el último "Butsaurus", que, lamentablemente, no ha sobrevivido hasta nuestros días. El nombre de esta nave en sí se traduce como "Golden Barge", y los venecianos realmente no se arrepintieron. Y es por eso que los soldados de Napoleón en 1798 año y lo rompieron. Los venecianos lograron salvar y preservar solo algunos fragmentos de este barco, que se exhiben aquí y en el Museo Carrer en la Plaza de San Marcos. Bueno, la fiesta de Senso se celebra hoy, pero en una forma modernizada, por supuesto.
¡Qué belleza era ella!
Y esta es su decoración de lazo.
El modelo transmite todo el lujo y la magnificencia de este barco: el trono del dux estaba en la popa, y la figura de la diosa de la justicia con una espada y escamas estaba decorada con un arco. Dentro de la espaciosa cabina a bordo, la cocina podía acomodar a las personas 90, y él mismo estaba adornado con terciopelo rojo.
Curiosamente, de vuelta en 2008 en Venecia, se decidió crear una copia exacta de la famosa Galería Doge, y se creó el fondo correspondiente. Sus organizadores apelaron al entonces presidente de Francia, Nicolas Sarkozy, exigiendo "como reparación" que reembolse parte del costo de su construcción. The Times escribió sobre este tema que la destrucción bárbara de la galera es un "punto oscuro" en historia dos países y sería bueno borrarlo. Está previsto reproducir todas las tallas y acabados dorados de este barco único. Al mismo tiempo, el costo total del trabajo se estima en aproximadamente 20 millones de euros. Lo cual no es sorprendente. Después de todo, el barco no era para nada pequeño: la longitud era 35,2 m, el ancho era 7,5 m, el número de remos 42, la longitud del remo 10,6 m, los remeros eran personas 168.
Y aquí está el legendario Duilio ... No es muy impresionante, sin embargo, un modelo
Otra pieza de arte de construcción naval de esos años: las luces de los barcos.
Pistolas y pistolas
Además de los modelos, el museo tiene muchas exhibiciones a gran escala, en particular las mismas armas, núcleos y proyectiles. Por ejemplo, aquí se exhibieron proyectiles de enormes cañones navales que se instalaron en armadillos hasta 1879, cuando una torreta de 330 mm explotó en el armadillo Tanderer, que se cargó por error dos veces. ¡Además, estas armas fueron rifadas! Y las protuberancias para estos rifles en los troncos se hicieron en los propios depósitos: primero de zinc, luego el zinc fue reemplazado por cobre. Aquí puedes ver el uniforme de los oficiales italianos. flota: Una colección de hermosos uniformes con charreteras y posturas. También hay varias vitrinas con un conjunto de rifles absolutamente fabulosos de un calibre muy grande, muchos de los cuales tienen una campana al final del cañón. Por lo general, estos cazadores están armados con dibujos animados sobre Caperucita Roja y el Lobo Gris. Pero tales rifles de abordaje, desde los cuales dispararon, poniéndolos a bordo, realmente existieron. ¡Y fueron acusados de disparos grandes, que salieron volando del tronco en forma de una pequeña nube y golpearon varios objetivos a la vez en la cubierta de un barco enemigo!
Impresionantes proyectiles de cañón con protuberancias prefabricadas en el casco
Ya un antiguo cañón con cañón de composición tipográfica, del siglo XV.
Cañones de barcos de carga de calzones del siglo XVI.
El inconveniente de las galeras era que era difícil montar artillería a los lados. ¡Pero podían nadar en la calma!
A pesar de todas las mejoras en la artillería naval, los núcleos de piedra contra barcos se utilizaron durante mucho tiempo. ¡La última vez que el núcleo de piedra del bombardeo turco de 17 pulgadas golpeó al acorazado inglés Agamenón en el año 1915!
330 mm 1828 mortero de hierro
Pesados mosquetes de mar y un núcleo de cadena (abajo) para romper aparejos y velas
Pesados cañones antibuque. Al principio eran así ...
Entonces así. Debajo, hay una pistola de mano completamente pequeña, debajo de los muñones de los cuales se hicieron montajes especiales a los lados. Tenga en cuenta que todos los bloqueos de mayúsculas. Es decir, la protección contra el abordaje ha sido relevante durante mucho tiempo.
Góndolas y gondoleros
¿Qué Venecia sin góndolas y canciones de gondolero? Por lo tanto, no es sorprendente que el museo tenga una sala completa dedicada a las góndolas y aquí puede ver tanto sus modelos como las góndolas de tamaño real. La historia de la góndola es tan larga como la historia de Venecia. Entonces, la leyenda dice que al principio las góndolas eran de diferentes colores y tamaños. Pero sucedió que cierto dux se enamoró de una belleza, cerca de cuya casa aparecían constantemente barcos de varios colores. Por lo tanto, para vergüenza del dux, los vecinos estaban al tanto de todos sus amores. Y luego se le ocurrieron todas las góndolas pintadas de negro para determinar quién las conduce: un panadero, un médico u otro admirador, ¡era imposible! Hay una explicación más realista: cuando a principios del siglo XVII la ciudad fue visitada por la peste, las góndolas que transportaban los cadáveres de los muertos fueron repintadas en negro. Y dado que había muchas góndolas, era más fácil pintar de negro y todo lo demás que volver a pintar. Y como no hay nada más permanente que temporal, esta tradición de pintar góndolas negras se ha mantenido.
Góndola en el pasillo de la góndola.
Ferro Típico
Y aquí se muestra cómo "ferro" ha cambiado con el tiempo
A pesar de que las góndolas tienen que nadar en canales estrechos, y su longitud es bastante larga, las góndolas tienen una excelente maniobrabilidad, y todo porque su cuerpo ... ¡no es simétrico! Con una longitud de metros 11,05 y un ancho de centímetros 140, la circunferencia del lado izquierdo de la góndola en el centímetro 24 siempre es más larga que la derecha. Pero la proa y la popa se elevan especialmente para que el área de contacto de su fondo con el agua sea mínima y sea más fácil para el remero elegir la dirección del movimiento.
Ahora puedes visitar el "Salón de los barcos". También hay una góndola de tamaño completo. También es un "Butsaurus", pero con un diseño moderno y, por supuesto, no tan lujoso como el destruido por los franceses.
La técnica de remar en una góndola tampoco es nada simple. El gondolero no se aleja del agua, sino que hace movimientos de remo que crean una corriente de agua que retrocede desde la popa; en consecuencia, ¡la góndola flota hacia adelante! Esto le permite remar una cerradura de paleta de esta manera, similar a un pilar curiosamente curvado, también de madera, y de una forma compleja llamada "forcola". Es eso lo que le permite al remero cambiar la posición del remo para un movimiento pausado hacia adelante, remo potente y de alta velocidad, rotación en el lugar y rotación de la embarcación, así como su frenado. ¡El gondolero, sin cambiar su posición, puede hacer que la góndola incluso retroceda!
Figura nasal
Para hacer que la góndola sea ligera, fuerte y duradera al mismo tiempo, se utilizan exactamente nueve grados de madera y un barniz negro especial para su construcción. En total, la góndola consta de piezas 280, tanto de madera como de metal, y está construida exactamente seis meses. La profesión de constructores de góndolas es familiar, porque para una góndola de calidad debe pagar de 60 a 90 miles de euros, ¡y los extraños simplemente no pueden ingresar a este negocio rentable!
En el "Salón de Barcos" puedes ver la máquina de vapor de un barco real ...
La caldera de vapor que le proporcionaba vapor ...
Y el barco de carreras Baglietto Cattaneo del 30 (el récord de velocidad en el agua para su clase es 150,6 km / h)
La decoración nasal de la góndola - "ferro" ("hierro") se llama, por lo tanto, forjada a partir de una lámina de hierro. Aunque la forma del "ferro" ha cambiado a lo largo de los siglos, el propósito de su instalación es siempre el mismo: sirve como contrapeso para el gondolero, que está parado detrás; y también determina la altura de los puentes por debajo de los cuales puede pasar la góndola. Ferro tiene seis repisas, que simbolizan los seis distritos de Venecia.
La ropa habitual de un gondolero es un sombrero de paja y un chaleco, y también cantan canciones maravillosas llamadas barcarolla (del barco italiano "barca"), aunque no todas, y ... ¡por un cargo adicional!
Y verdaderos barcos de pesca venecianos.
Ship Hall y otras atracciones locales
Al salir del edificio del museo, uno debe ir por el mismo lado de la calle hacia el puente de madera en la puerta al otro lado del canal. Una puerta en la pared te llevará al Salón de Barcos, donde hay varios barcos de tamaño natural. También hay una parte de la bodega de un barco de vapor con calderas y una máquina de vapor, hay barcos de pesca con velas de mosaico; en una palabra, una visita a esta sala será un final muy agradable para su excursión al museo marítimo. Sin embargo, esto no es todo. Caminando un poco más, te encontrarás cerca del único puente de madera en Venecia, y después de cruzarlo, aparecerás frente a las puertas del edificio del Arsenal, cerca del cual se ha alineado una colección muy decente de leones venecianos de mármol en varias poses. Por cierto, ¿por qué este león es un símbolo de Venecia? Cada uno de los apóstoles simplemente tenía su propio símbolo en forma de animal (Mateo tenía un ángel como símbolo), pero Marcos tenía un león. Bueno, y sus reliquias sagradas descansan en la Catedral de San Marcos en la plaza del mismo nombre en el centro de la ciudad.
Se pueden ver muchas cosas interesantes en el canal. Aquí, por ejemplo, casas típicas venecianas
Y aquí hay una acogedora vivienda con su propio muelle y ... ropa que se seca entre las ventanas.
En Venecia, como en otras ciudades de Italia, la tradición de secar la ropa entre casas no desaparece. Las lavadoras se consideran un placer costoso, ¡muchas aún se lavan a mano y se secan sin centrifugar! Por lo tanto, caminarás por las calles estrechas ... ¡mira hacia arriba!
Por cierto, las calles de Venecia no son solo estrechas, sino muy estrechas. Por ejemplo, tal!
El único puente de madera en Venecia.
Entrada al edificio del actual Arsenal de la Armada italiana ...
Y uno de los leones del "arsenal"
Una de las pocas islas verdes de la laguna de Venecia ...
Con esto, nos vamos de Venecia, una ciudad única construida sobre el agua. Pero nos vamos solo por un tiempo. ¡Todavía tendremos reuniones con su vista!
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