"Sea Spider" en la lucha contra los torpedos
En el contexto de la creciente competencia en la esfera submarina, los torpedos antitorpedos son otra opción para neutralizar la amenaza de los submarinos. El artículo se centrará en el sistema antitorpedo SeaSpider ("Sea Spider") de Atlas Elektronik.
En el Mar Báltico, la actividad de las fuerzas navales de diferentes países siempre es grande; Las flotas de la OTAN y Rusia están desplegadas allí, y a veces incluso los barcos chinos vienen aquí. Las fuerzas rusas y de la OTAN están compitiendo por espacio operativo, los barcos de la Armada de los Estados Unidos que rodean aviones rusos a baja altitud, y los barcos de la OTAN están siendo perseguidos por barcos rusos. En octubre, 2014, que se considera un hito en las relaciones OTAN-Rusia, la Armada sueca señaló la "actividad alienígena bajo el agua", después de lo cual durante una semana persiguieron a cierto intruso submarino en las aguas del Báltico, pero no atraparon a nadie. Poco profundas, limitadas por el ancho de las aguas del Báltico, complican las acciones operativas en el agua y bajo el agua, pero proporcionan una excelente plataforma para probar nuevas tecnologías.
En abril 2019, Atlas Elektronik, una compañía de electrónica marina y parte del grupo de tecnología thyssenkrupp Marine Systems (tkMS), anunció la finalización de la fase de prueba final de su torpedo torpedo SeaSpider (PTT). Según una declaración de Atlas Elektronik, "las pruebas SeaSpider han demostrado la operatividad de toda la cadena de sensores y operadores del sistema de protección antitorpedo de un vehículo con la capacidad de detectar, clasificar y localizar torpedos (OKLT)".
Las pruebas se llevaron a cabo en el Mar Báltico en la Bahía de Eckernfjord desde una embarcación experimental de investigación del centro técnico de la Bundeswehr alemana (WTD - Wehrtechnische Dienststelle 71). Se lanzó un prototipo SeaSpider desde un lanzador de superficie contra amenazas como los torpedos Toure DM2A3 y un vehículo submarino autónomo basado en el torpedo Mk 37. Según Atlas Elektronik, "las amenazas ... se detectaron y localizaron utilizando herramientas OKLT pasivas y activas, y los datos correspondientes se utilizaron para lanzar SeaSpider. El torpedo SeaSpider aprovechó las amenazas y apuntó al punto más cercano de acercamiento máximo. La "intercepción" exitosa, el punto más cercano equivalente de máxima proximidad, se confirmó por medios acústicos y ópticos.
Atlas Elektronik agregó que estas pruebas, como parte de un proceso de prueba más largo, se llevaron a cabo al final del año 2017; Después de una evaluación exhaustiva de la prueba a lo largo de 2018, los resultados fueron aprobados por el Centro WTD 71.
Durante muchos años, la amenaza de torpedos ha impedido que barcos y submarinos caminen tranquilamente en los mares. Aunque hace casi tres años 50, solo tres barcos se hundieron en torpedos, la mayor capacidad de torpedos hace que las flotas de la OTAN centren su atención en el área submarina.
"En este momento, vemos que la amenaza de submarinos y torpedos está creciendo", dijo Torsten Bochentin, director de desarrollo de armas submarinas en Atlas Elektronik. - La reacción estándar a las áreas con una alta probabilidad de usar torpedos es "no entrar". Con la creciente amenaza de submarinos y torpedos, actualmente particularmente relevante en áreas marinas como el Mar Báltico o el Golfo Pérsico, "no entrar", de hecho, significa no actuar en absoluto ".
El desarrollo de la tecnología en los últimos años ha aumentado las capacidades de los torpedos. "Tenemos dos grandes desarrollos", dijo Bocentin. "La era digital finalmente ha llegado a los torpedos". Gracias al desarrollo de la tecnología de inteligencia digital, los torpedos se han vuelto lo suficientemente inteligentes como para mantener su propia imagen táctica y clasificar y responder a los contactos. Al mismo tiempo, los torpedos más simples obtuvieron la capacidad de construir su propio diagrama de tiempo-distancia usando electrónica digital ya preparada. "Conéctese con un simple dispositivo de guía de activación y aquí tiene un torpedo que no es inmune a objetivos falsos en sus manos".
"La cifra tampoco pasó por las estaciones hidroacústicas (GAS)", continuó. - Si observa las propiedades físicas del HAS, la capacidad de procesar digitalmente las señales le permite utilizar completamente el potencial físico de la estación, como resultado, las capacidades de los sonares pasivos ahora han aumentado significativamente. Las capacidades del sonar son actualmente tales que los objetivos falsos y los bloqueadores pueden interferir con los torpedos, pero de todos modos darán en el blanco ".
El procesamiento de señales en ASG digitales también encaja bien con el concepto de usar torpedos antitorpedos. "Como tecnología de apoyo para el proyecto SeaSpider, es una especie de respuesta parcial a la pregunta, ¿por qué no hiciste esto en el 80 del siglo pasado? - señaló Bocentin. - La tecnología digital permite el uso de dispositivos de procesamiento de señal más compactos que se pueden programar libremente para ejecutar algoritmos avanzados. Si lo compara con la electrónica analógica o incluso con los sistemas híbridos analógico-digitales, queda claro que solo ahora en la era digital podemos integrar las capacidades necesarias para PTT en un factor de forma tan pequeño ".
Bocentin afirma que el proyecto SeaSpider tiene como objetivo crear dos paradigmas de tecnología subacuática. “El primero es el paradigma operacional cuando una amenaza de torpedo conlleva un imprevisto y. por lo tanto, un riesgo inaceptable. El segundo paradigma es la forma habitual de operar armas submarinas con grandes esfuerzos dedicados a la logística, con una infraestructura muy avanzada de talleres y una gran cantidad de personal bien entrenado necesario para el servicio, transporte, instalación y uso del sistema de armas. Esto es realmente lo que queremos cambiar ”, agregó. La compañía tiene la intención de hacer esto reduciendo el costo de diseño, mantenimiento y logística, es decir, el costo total de propiedad. Por ejemplo, integrando un motor a reacción en el torpedo SeaSpider y disparando el SeaSpider desde un contenedor, que sirve como mecanismo de transporte y lanzamiento. La “contenedorización”, como un enfoque integrado, está diseñada para “proporcionar al cliente lo que es fácil de manejar, lo que no lo obliga a pagar grandes sumas por sistemas y servicios adicionales”.
Aunque los conceptos y tecnologías de PTT han existido durante bastante tiempo, Bochentin afirma que la naturaleza duradera de la amenaza de torpedos los obliga a desarrollar PTT de propósito especial. “El verdadero problema para el PTT es un torpedo que apunta hacia la estela, y solo a través de un sistema más especializado puedes manejarlo. Atlas se ha centrado desde el principio en nuestra solución especial para combatir los torpedos que apuntan a las pistas de estela ".
El torpedo antitorpedo SeaSpider tiene aproximadamente 2 metros de largo y 0,21 metros de diámetro. Se compone de compartimentos 4: un compartimento trasero (clasificado), un motor a reacción, un compartimento con una ojiva (si es necesario, reemplazado por una ojiva práctica) y un compartimento de guía, que incluye un sistema de referencia basado en un sonar. El uso de combustible sólido significa que el motor no tiene partes móviles; La superpresión creada en la cámara de combustión se transforma en tiro debido a la salida de gases a través de la boquilla.
Para la protección antiterpedo de los submarinos (PZP), el sistema de referencia, que funciona en modo activo y pasivo, se complementa con una función de intercepción. Aunque las frecuencias de detección del SeaSpider PTT no se divulgan, los datos de referencia de la compañía establecen que "la frecuencia ASG activa fue elegida especialmente para la detección óptima de torpedos con guía en la corriente de estela y para excluir la interferencia con los sensores del barco". Dado que el objetivo principal del PTT es combatir tales torpedos, su funcionalidad activa y pasiva "está especialmente diseñada para ser efectiva contra los torpedos en el área del debilitamiento de la estela", señaló Bochentin. "En general, las frecuencias más altas aumentan la probabilidad de una exitosa amenaza de torpedos".
Las funciones de monitoreo y guía completamente digitales se basan en un microprocesador de semiconductores avanzado, que incluye una unidad de medición inercial y está diseñado específicamente para proporcionar torpedos de estela, y en el caso de un PZP, para interceptar. SeaSpider también funciona con un sonar OKLT instalado en la plataforma de lanzamiento.
Aunque el desarrollo de un torpedo único SeaSpider se centra en proporcionar protección antitorpedo para buques de superficie, también está previsto utilizarlo en la protección antiterpeto de submarinos. El uso de un solo torpedo y un lanzador de contenedores significa que después de que los sistemas de protección de superficie para buques de superficie aparezcan en el mercado, el énfasis se trasladará a la defensa antitorpedo de submarinos e "idealmente, el cliente podrá reconfigurar la protección antitorpedo de submarinos o buques de superficie", dijo Bocentin.
“En cuanto al torpedo, estamos usando un fusible remoto con modo de descarga de respaldo. Las pruebas han demostrado que un golpe directo es una oportunidad separada, especialmente fuera de la estela, contra torpedos que no son guiados por la pista de estela. No necesitamos un golpe directo, pero como alternativa, sin duda es necesario ".
Un barco de superficie que opera en áreas costeras requiere capacidades que están optimizadas para condiciones de plataforma en alta mar, incluyendo aguas poco profundas, acceso limitado, fondo irregular y el efecto de la proximidad de la superficie y el fondo marino sobre las características del GAS.
“El mar Báltico es un estándar del mar poco profundo en el escenario de hostilidades submarinas. Para ser efectivo en la franja costera, debe ser un estándar para la zona costera, si no es un estándar para la zona costera, el sistema no funcionará allí ”. Debido al secreto del trabajo, Bocentin no pudo explicar cómo los sensores activos y pasivos manejan las condiciones costeras. "Cualquier nuevo submarino оружие Por primera vez, Atlas Elektronik ve las condiciones del mundo real en Eckernfjord Bay a una profundidad de metros 20 ".
Un barco de superficie que opere en áreas costeras deberá actuar rápidamente y a distancias extremadamente cortas para protegerse contra los torpedos. Según Bocentin, aunque las versiones anteriores de SeaSpider tenían un motor de arranque para entregar torpedos desde su tubo de lanzamiento hasta el punto de caer al agua lo más lejos posible del barco, las pruebas en las aguas limitadas del Mar Báltico revelaron la necesidad de "reducir el tiempo de reacción y la distancia de ataque". En este sentido, el diseño tiene dos requisitos. Primero: “Debe entregar SeaSpider en el agua lo más rápido posible cerca de la plataforma protegida utilizando un tubo de lanzamiento orientado hacia abajo. En segundo lugar, "es necesaria una reacción muy rápida de nuestra propulsión, para que podamos tener un ascenso dinámico instantáneo y, por lo tanto, podamos lanzar un torpedo incluso en las áreas menos profundas".
SeaSpider está apuntando al torpedo de ataque con la ayuda de un sonar OKLT. Como parte de la integración de la plataforma con el anti-torpedo durante las pruebas, se prestó especial atención a los canales de transmisión de datos desde el sonar OKLT a SeaSpider con la posibilidad de retroalimentación. Un sistema de clase OKLT, que es esencialmente un sonar activo remolcado experimental Atlas con funcionalidad OKLT, detecta, clasifica y captura una amenaza antes de transmitir datos a la unidad de control de la nave de torpedos SeaSpider, que le proporciona un conjunto de parámetros basados en estos datos y lanzamientos. Esto es lo que hemos hecho con éxito en la serie de pruebas ahora completadas ".
Hay tres opciones para iniciar el SeaSpider PTT desde la plataforma del operador: usando el panel de control local (también conocido como computadora de instalación de torpedos) ubicado cerca del marco de lanzamiento o instalado en él; ya sea desde la cabina operativa utilizando una consola separada o descargando el software a una consola multifuncional existente. En cuanto a los conceptos de consola en la cabina operativa "lo más probable es que cualquier consola estándar no sea una consola separada solo para SeaSpider, sino que sea una parte integral de una defensa antitorpedo integral", dijo Bocentin. Esta consola también incluye un sistema de control de sonda OKLT.
Aunque el torpedo SeaSpider per se es un arma de referencia, Atlas está interesado en desarrollar un sistema de clase OKLT capaz de monitorear la adquisición de objetivos para que cuando un sonar OKLT proporcione datos confiables al respecto, "podríamos seguir la" filosofía de disparar, apuntar y disparar "Si la probabilidad de alcanzar el objetivo durante la captura inicial se evalúa negativamente".
Cuando se lanza, el aire bajo presión en el contenedor empuja el torpedo SeaSpider hacia abajo. El contenedor de lanzamiento en sí está ubicado en el marco de lanzamiento (idealmente, está fijado permanentemente a la plataforma portadora), a través del cual se suministra energía y se transmiten los datos.
Una de las prioridades del proyecto SeaSpider es el desarrollo del principio de lanzamiento de cassettes. Un arma lista para el combate lista para el clúster permite un despliegue más rápido y una logística más fácil. El objetivo de la compañía es certificar todo el producto SeaSpider con un contenedor de lanzamiento. Los contenedores de lanzamiento están diseñados para el transporte en contenedores marítimos estándar.
El desarrollo de un torpedo listo para el combate usando el principio del cassette y el marco de lanzamiento también significa que la cantidad de torpedos en un barco puede variar según la necesidad. En plataformas más grandes, "por ejemplo, cruceros y destructores, tendrá que distribuir los lanzadores a lo largo de la nave, en el puerto y en el lado de estribor", señaló Bochanin. Las naves más pequeñas con rangos de crucero más cortos necesitan menos lanzadores. Sin embargo, el número mínimo de instalaciones está determinado en conjunto por características tales como, por ejemplo, el tamaño del barco, la maniobrabilidad y el rango de crucero.
En las pruebas navales que terminaron en 2018, "el antitorpedo SeaSpider fue lanzado desde una plataforma inamovible usando torpedos enemigos convencionales que en realidad simulaban un escenario dinámico".
Los próximos ciclos de prueba, que se llevarán a cabo en los próximos años, ya que la preparación inicial para el combate está programada para los años 2023-2024 de acuerdo con el cronograma, incluirán probar el sistema de guía de estela cuando el SeaSpider dispara desde una plataforma en movimiento usando un torpedo que opera en la estela de la plataforma. Esto, según Bocentin, "será el hito principal del programa". La siguiente etapa de prueba debe terminar con el producto que ingresa al mercado.
El paso principal en la dirección de la preparación planificada para la operación en el año 2023-2024 será la aparición de un cliente o clientes iniciales en la fecha límite prevista en este cronograma. Si bien varias flotas de la OTAN, junto con el Consejo Asesor Industrial de la OTAN, están evaluando los requisitos, las capacidades y las opciones para la protección antitorpedo de los buques de superficie, Bochentin no nombró a ningún cliente con el que trabaja la compañía. Sin embargo, las fuerzas armadas alemanas de hoy están involucradas en el desarrollo y prueba de torpedos antitorpedos.
El papel crítico de un cliente de lanzamiento es facilitar la adopción de sistemas de armas. “Algunas cosas que la industria misma no puede hacer. "Necesitamos una flota como cliente con nuestras poderosas estructuras de investigación para completar las calificaciones y la certificación de los sistemas que se están desarrollando".
Con el fin de fortalecer la cooperación con un posible cliente inicial, Atlas Elektronik decidió, con el apoyo de la empresa matriz tkMS, continuar con el desarrollo proactivo. Atlas se asoció con Magellan Aerospace, con sede en Canadá, bajo un contrato directo para desarrollar, certificar y calificar explosivos para la producción en masa, así como utilizar la amplia experiencia de Magellan en tecnología de motores a reacción.
"Una etapa importante aquí es la calificación y certificación de explosivos". Si bien el desarrollo de la tecnología y las pruebas se han llevado a cabo hasta la fecha, la versión en serie de la carga estándar de alto explosivo requiere certificación completa de acuerdo con los estándares de la OTAN (STANAG) para explosivos de baja sensibilidad; Toda la producción de esta opción es parte del proceso de certificación. Los grandes esfuerzos y el largo tiempo necesario para obtener dicho certificado significan que el desarrollo de explosivos es el "paso más importante" en el camino hacia el aumento de las capacidades de SeaSpider. Una parte clave del proceso de desarrollo en 2019 será la colaboración con Magellan y el inicio de la prueba de componentes de carga explosiva.
Los contactos entre las dos compañías se confirmaron en un comunicado de prensa emitido en abril 2019 del año. Afirma que "Magellan liderará el diseño y desarrollo del motor y la ojiva de torpedos SeaSpider, incluido el diseño, las pruebas, la fabricación y las pruebas de productos para cumplir con los requisitos técnicos".
Bochentin señaló que las tecnologías desarrolladas dentro del programa SeaSpider básicamente alcanzaron el nivel de disponibilidad 6 (demostración de tecnología), y algunos elementos están cerca del nivel 7 (desarrollo del subsistema). Aquí, la compañía se enfoca en desarrollar componentes especiales, por ejemplo, algoritmos de sonda.
Otro elemento importante para lograr las capacidades iniciales y, por lo tanto, otra área de enfoque para el año 2019 es la preparación para modelar las capacidades del torpedo antitorpedo SeaSpider. "No se puede verificar cada variable utilizando el PTT, por lo que se puede hablar de un proceso doble", dijo Bocentin. "Por un lado, desea tener datos de prueba en el mar que confirmen la simulación". Por otro lado, desea tener capacidades que le permitan ir más allá de esa experiencia en el mar con esta simulación ”.
La necesidad de protección contra torpedos de las flotas de la OTAN está creciendo constantemente, ya que pueden enfrentar la amenaza de ataques con torpedos en el Atlántico Norte, el Mar Báltico y el Mediterráneo Oriental.
El comando de la OTAN notó públicamente la actividad de los submarinos rusos. Quizás los riesgos aquí no sean solo teóricos. Por ejemplo, en abril 2018, los medios británicos informaron sobre un submarino diesel-eléctrico ruso de la clase Kilo, que, en preparación para los ataques contra Siria, se acercó demasiado a las fuerzas estadounidenses, británicas y francesas.
Lanzamiento del torpedo SeaSpider en Eckernfjord durante la última serie de pruebas. Las pruebas han demostrado la operatividad de toda la cadena sensor-operador del sistema de protección antitorpedo para barcos con la capacidad de detectar, clasificar y localizar torpedos. En el collage, el fabricante cerró parte del torpedo SeaSpider
En el Mar Báltico, la actividad de las fuerzas navales de diferentes países siempre es grande; Las flotas de la OTAN y Rusia están desplegadas allí, y a veces incluso los barcos chinos vienen aquí. Las fuerzas rusas y de la OTAN están compitiendo por espacio operativo, los barcos de la Armada de los Estados Unidos que rodean aviones rusos a baja altitud, y los barcos de la OTAN están siendo perseguidos por barcos rusos. En octubre, 2014, que se considera un hito en las relaciones OTAN-Rusia, la Armada sueca señaló la "actividad alienígena bajo el agua", después de lo cual durante una semana persiguieron a cierto intruso submarino en las aguas del Báltico, pero no atraparon a nadie. Poco profundas, limitadas por el ancho de las aguas del Báltico, complican las acciones operativas en el agua y bajo el agua, pero proporcionan una excelente plataforma para probar nuevas tecnologías.
En abril 2019, Atlas Elektronik, una compañía de electrónica marina y parte del grupo de tecnología thyssenkrupp Marine Systems (tkMS), anunció la finalización de la fase de prueba final de su torpedo torpedo SeaSpider (PTT). Según una declaración de Atlas Elektronik, "las pruebas SeaSpider han demostrado la operatividad de toda la cadena de sensores y operadores del sistema de protección antitorpedo de un vehículo con la capacidad de detectar, clasificar y localizar torpedos (OKLT)".
Las pruebas se llevaron a cabo en el Mar Báltico en la Bahía de Eckernfjord desde una embarcación experimental de investigación del centro técnico de la Bundeswehr alemana (WTD - Wehrtechnische Dienststelle 71). Se lanzó un prototipo SeaSpider desde un lanzador de superficie contra amenazas como los torpedos Toure DM2A3 y un vehículo submarino autónomo basado en el torpedo Mk 37. Según Atlas Elektronik, "las amenazas ... se detectaron y localizaron utilizando herramientas OKLT pasivas y activas, y los datos correspondientes se utilizaron para lanzar SeaSpider. El torpedo SeaSpider aprovechó las amenazas y apuntó al punto más cercano de acercamiento máximo. La "intercepción" exitosa, el punto más cercano equivalente de máxima proximidad, se confirmó por medios acústicos y ópticos.
Atlas Elektronik agregó que estas pruebas, como parte de un proceso de prueba más largo, se llevaron a cabo al final del año 2017; Después de una evaluación exhaustiva de la prueba a lo largo de 2018, los resultados fueron aprobados por el Centro WTD 71.
Amenaza de torpedo
Durante muchos años, la amenaza de torpedos ha impedido que barcos y submarinos caminen tranquilamente en los mares. Aunque hace casi tres años 50, solo tres barcos se hundieron en torpedos, la mayor capacidad de torpedos hace que las flotas de la OTAN centren su atención en el área submarina.
"En este momento, vemos que la amenaza de submarinos y torpedos está creciendo", dijo Torsten Bochentin, director de desarrollo de armas submarinas en Atlas Elektronik. - La reacción estándar a las áreas con una alta probabilidad de usar torpedos es "no entrar". Con la creciente amenaza de submarinos y torpedos, actualmente particularmente relevante en áreas marinas como el Mar Báltico o el Golfo Pérsico, "no entrar", de hecho, significa no actuar en absoluto ".
El desarrollo de la tecnología en los últimos años ha aumentado las capacidades de los torpedos. "Tenemos dos grandes desarrollos", dijo Bocentin. "La era digital finalmente ha llegado a los torpedos". Gracias al desarrollo de la tecnología de inteligencia digital, los torpedos se han vuelto lo suficientemente inteligentes como para mantener su propia imagen táctica y clasificar y responder a los contactos. Al mismo tiempo, los torpedos más simples obtuvieron la capacidad de construir su propio diagrama de tiempo-distancia usando electrónica digital ya preparada. "Conéctese con un simple dispositivo de guía de activación y aquí tiene un torpedo que no es inmune a objetivos falsos en sus manos".
"La cifra tampoco pasó por las estaciones hidroacústicas (GAS)", continuó. - Si observa las propiedades físicas del HAS, la capacidad de procesar digitalmente las señales le permite utilizar completamente el potencial físico de la estación, como resultado, las capacidades de los sonares pasivos ahora han aumentado significativamente. Las capacidades del sonar son actualmente tales que los objetivos falsos y los bloqueadores pueden interferir con los torpedos, pero de todos modos darán en el blanco ".
El procesamiento de señales en ASG digitales también encaja bien con el concepto de usar torpedos antitorpedos. "Como tecnología de apoyo para el proyecto SeaSpider, es una especie de respuesta parcial a la pregunta, ¿por qué no hiciste esto en el 80 del siglo pasado? - señaló Bocentin. - La tecnología digital permite el uso de dispositivos de procesamiento de señal más compactos que se pueden programar libremente para ejecutar algoritmos avanzados. Si lo compara con la electrónica analógica o incluso con los sistemas híbridos analógico-digitales, queda claro que solo ahora en la era digital podemos integrar las capacidades necesarias para PTT en un factor de forma tan pequeño ".
Atlas Elektronik quiere capacidades especiales para hacer frente a una amenaza de torpedo en su proyecto SeaSpider
Paradigmas tecnologicos
Bocentin afirma que el proyecto SeaSpider tiene como objetivo crear dos paradigmas de tecnología subacuática. “El primero es el paradigma operacional cuando una amenaza de torpedo conlleva un imprevisto y. por lo tanto, un riesgo inaceptable. El segundo paradigma es la forma habitual de operar armas submarinas con grandes esfuerzos dedicados a la logística, con una infraestructura muy avanzada de talleres y una gran cantidad de personal bien entrenado necesario para el servicio, transporte, instalación y uso del sistema de armas. Esto es realmente lo que queremos cambiar ”, agregó. La compañía tiene la intención de hacer esto reduciendo el costo de diseño, mantenimiento y logística, es decir, el costo total de propiedad. Por ejemplo, integrando un motor a reacción en el torpedo SeaSpider y disparando el SeaSpider desde un contenedor, que sirve como mecanismo de transporte y lanzamiento. La “contenedorización”, como un enfoque integrado, está diseñada para “proporcionar al cliente lo que es fácil de manejar, lo que no lo obliga a pagar grandes sumas por sistemas y servicios adicionales”.
Aunque los conceptos y tecnologías de PTT han existido durante bastante tiempo, Bochentin afirma que la naturaleza duradera de la amenaza de torpedos los obliga a desarrollar PTT de propósito especial. “El verdadero problema para el PTT es un torpedo que apunta hacia la estela, y solo a través de un sistema más especializado puedes manejarlo. Atlas se ha centrado desde el principio en nuestra solución especial para combatir los torpedos que apuntan a las pistas de estela ".
El torpedo antitorpedo SeaSpider tiene aproximadamente 2 metros de largo y 0,21 metros de diámetro. Se compone de compartimentos 4: un compartimento trasero (clasificado), un motor a reacción, un compartimento con una ojiva (si es necesario, reemplazado por una ojiva práctica) y un compartimento de guía, que incluye un sistema de referencia basado en un sonar. El uso de combustible sólido significa que el motor no tiene partes móviles; La superpresión creada en la cámara de combustión se transforma en tiro debido a la salida de gases a través de la boquilla.
Para la protección antiterpedo de los submarinos (PZP), el sistema de referencia, que funciona en modo activo y pasivo, se complementa con una función de intercepción. Aunque las frecuencias de detección del SeaSpider PTT no se divulgan, los datos de referencia de la compañía establecen que "la frecuencia ASG activa fue elegida especialmente para la detección óptima de torpedos con guía en la corriente de estela y para excluir la interferencia con los sensores del barco". Dado que el objetivo principal del PTT es combatir tales torpedos, su funcionalidad activa y pasiva "está especialmente diseñada para ser efectiva contra los torpedos en el área del debilitamiento de la estela", señaló Bochentin. "En general, las frecuencias más altas aumentan la probabilidad de una exitosa amenaza de torpedos".
Las funciones de monitoreo y guía completamente digitales se basan en un microprocesador de semiconductores avanzado, que incluye una unidad de medición inercial y está diseñado específicamente para proporcionar torpedos de estela, y en el caso de un PZP, para interceptar. SeaSpider también funciona con un sonar OKLT instalado en la plataforma de lanzamiento.
Aunque el desarrollo de un torpedo único SeaSpider se centra en proporcionar protección antitorpedo para buques de superficie, también está previsto utilizarlo en la protección antiterpeto de submarinos. El uso de un solo torpedo y un lanzador de contenedores significa que después de que los sistemas de protección de superficie para buques de superficie aparezcan en el mercado, el énfasis se trasladará a la defensa antitorpedo de submarinos e "idealmente, el cliente podrá reconfigurar la protección antitorpedo de submarinos o buques de superficie", dijo Bocentin.
“En cuanto al torpedo, estamos usando un fusible remoto con modo de descarga de respaldo. Las pruebas han demostrado que un golpe directo es una oportunidad separada, especialmente fuera de la estela, contra torpedos que no son guiados por la pista de estela. No necesitamos un golpe directo, pero como alternativa, sin duda es necesario ".
El transmisor OKLT activo es un transductor de sonda de anillo libremente inundado
Pruebas de aguas poco profundas
Un barco de superficie que opera en áreas costeras requiere capacidades que están optimizadas para condiciones de plataforma en alta mar, incluyendo aguas poco profundas, acceso limitado, fondo irregular y el efecto de la proximidad de la superficie y el fondo marino sobre las características del GAS.
“El mar Báltico es un estándar del mar poco profundo en el escenario de hostilidades submarinas. Para ser efectivo en la franja costera, debe ser un estándar para la zona costera, si no es un estándar para la zona costera, el sistema no funcionará allí ”. Debido al secreto del trabajo, Bocentin no pudo explicar cómo los sensores activos y pasivos manejan las condiciones costeras. "Cualquier nuevo submarino оружие Por primera vez, Atlas Elektronik ve las condiciones del mundo real en Eckernfjord Bay a una profundidad de metros 20 ".
Un barco de superficie que opere en áreas costeras deberá actuar rápidamente y a distancias extremadamente cortas para protegerse contra los torpedos. Según Bocentin, aunque las versiones anteriores de SeaSpider tenían un motor de arranque para entregar torpedos desde su tubo de lanzamiento hasta el punto de caer al agua lo más lejos posible del barco, las pruebas en las aguas limitadas del Mar Báltico revelaron la necesidad de "reducir el tiempo de reacción y la distancia de ataque". En este sentido, el diseño tiene dos requisitos. Primero: “Debe entregar SeaSpider en el agua lo más rápido posible cerca de la plataforma protegida utilizando un tubo de lanzamiento orientado hacia abajo. En segundo lugar, "es necesaria una reacción muy rápida de nuestra propulsión, para que podamos tener un ascenso dinámico instantáneo y, por lo tanto, podamos lanzar un torpedo incluso en las áreas menos profundas".
SeaSpider está apuntando al torpedo de ataque con la ayuda de un sonar OKLT. Como parte de la integración de la plataforma con el anti-torpedo durante las pruebas, se prestó especial atención a los canales de transmisión de datos desde el sonar OKLT a SeaSpider con la posibilidad de retroalimentación. Un sistema de clase OKLT, que es esencialmente un sonar activo remolcado experimental Atlas con funcionalidad OKLT, detecta, clasifica y captura una amenaza antes de transmitir datos a la unidad de control de la nave de torpedos SeaSpider, que le proporciona un conjunto de parámetros basados en estos datos y lanzamientos. Esto es lo que hemos hecho con éxito en la serie de pruebas ahora completadas ".
Hay tres opciones para iniciar el SeaSpider PTT desde la plataforma del operador: usando el panel de control local (también conocido como computadora de instalación de torpedos) ubicado cerca del marco de lanzamiento o instalado en él; ya sea desde la cabina operativa utilizando una consola separada o descargando el software a una consola multifuncional existente. En cuanto a los conceptos de consola en la cabina operativa "lo más probable es que cualquier consola estándar no sea una consola separada solo para SeaSpider, sino que sea una parte integral de una defensa antitorpedo integral", dijo Bocentin. Esta consola también incluye un sistema de control de sonda OKLT.
Contenedor de sonda OKLT
Aunque el torpedo SeaSpider per se es un arma de referencia, Atlas está interesado en desarrollar un sistema de clase OKLT capaz de monitorear la adquisición de objetivos para que cuando un sonar OKLT proporcione datos confiables al respecto, "podríamos seguir la" filosofía de disparar, apuntar y disparar "Si la probabilidad de alcanzar el objetivo durante la captura inicial se evalúa negativamente".
Cuando se lanza, el aire bajo presión en el contenedor empuja el torpedo SeaSpider hacia abajo. El contenedor de lanzamiento en sí está ubicado en el marco de lanzamiento (idealmente, está fijado permanentemente a la plataforma portadora), a través del cual se suministra energía y se transmiten los datos.
Una de las prioridades del proyecto SeaSpider es el desarrollo del principio de lanzamiento de cassettes. Un arma lista para el combate lista para el clúster permite un despliegue más rápido y una logística más fácil. El objetivo de la compañía es certificar todo el producto SeaSpider con un contenedor de lanzamiento. Los contenedores de lanzamiento están diseñados para el transporte en contenedores marítimos estándar.
El desarrollo de un torpedo listo para el combate usando el principio del cassette y el marco de lanzamiento también significa que la cantidad de torpedos en un barco puede variar según la necesidad. En plataformas más grandes, "por ejemplo, cruceros y destructores, tendrá que distribuir los lanzadores a lo largo de la nave, en el puerto y en el lado de estribor", señaló Bochanin. Las naves más pequeñas con rangos de crucero más cortos necesitan menos lanzadores. Sin embargo, el número mínimo de instalaciones está determinado en conjunto por características tales como, por ejemplo, el tamaño del barco, la maniobrabilidad y el rango de crucero.
El buque de investigación Y 862 del proyecto 748 del Centro Técnico de Bundeswehr para Tecnología de Barcos y Armas Marinas (WTD 71) se utilizó como plataforma experimental para probar el complejo de protección antitorpedo activo. La plataforma de lanzamiento SeaSpider y el contenedor son visibles en el medio del chasis. El equipo de prueba adicional se transporta en contenedores en la cubierta.
Pruebas de torpedos
En las pruebas navales que terminaron en 2018, "el antitorpedo SeaSpider fue lanzado desde una plataforma inamovible usando torpedos enemigos convencionales que en realidad simulaban un escenario dinámico".
Los próximos ciclos de prueba, que se llevarán a cabo en los próximos años, ya que la preparación inicial para el combate está programada para los años 2023-2024 de acuerdo con el cronograma, incluirán probar el sistema de guía de estela cuando el SeaSpider dispara desde una plataforma en movimiento usando un torpedo que opera en la estela de la plataforma. Esto, según Bocentin, "será el hito principal del programa". La siguiente etapa de prueba debe terminar con el producto que ingresa al mercado.
Disponibilidad de torpedos SeaSpider
El paso principal en la dirección de la preparación planificada para la operación en el año 2023-2024 será la aparición de un cliente o clientes iniciales en la fecha límite prevista en este cronograma. Si bien varias flotas de la OTAN, junto con el Consejo Asesor Industrial de la OTAN, están evaluando los requisitos, las capacidades y las opciones para la protección antitorpedo de los buques de superficie, Bochentin no nombró a ningún cliente con el que trabaja la compañía. Sin embargo, las fuerzas armadas alemanas de hoy están involucradas en el desarrollo y prueba de torpedos antitorpedos.
El papel crítico de un cliente de lanzamiento es facilitar la adopción de sistemas de armas. “Algunas cosas que la industria misma no puede hacer. "Necesitamos una flota como cliente con nuestras poderosas estructuras de investigación para completar las calificaciones y la certificación de los sistemas que se están desarrollando".
Con el fin de fortalecer la cooperación con un posible cliente inicial, Atlas Elektronik decidió, con el apoyo de la empresa matriz tkMS, continuar con el desarrollo proactivo. Atlas se asoció con Magellan Aerospace, con sede en Canadá, bajo un contrato directo para desarrollar, certificar y calificar explosivos para la producción en masa, así como utilizar la amplia experiencia de Magellan en tecnología de motores a reacción.
"Una etapa importante aquí es la calificación y certificación de explosivos". Si bien el desarrollo de la tecnología y las pruebas se han llevado a cabo hasta la fecha, la versión en serie de la carga estándar de alto explosivo requiere certificación completa de acuerdo con los estándares de la OTAN (STANAG) para explosivos de baja sensibilidad; Toda la producción de esta opción es parte del proceso de certificación. Los grandes esfuerzos y el largo tiempo necesario para obtener dicho certificado significan que el desarrollo de explosivos es el "paso más importante" en el camino hacia el aumento de las capacidades de SeaSpider. Una parte clave del proceso de desarrollo en 2019 será la colaboración con Magellan y el inicio de la prueba de componentes de carga explosiva.
Los contactos entre las dos compañías se confirmaron en un comunicado de prensa emitido en abril 2019 del año. Afirma que "Magellan liderará el diseño y desarrollo del motor y la ojiva de torpedos SeaSpider, incluido el diseño, las pruebas, la fabricación y las pruebas de productos para cumplir con los requisitos técnicos".
Bochentin señaló que las tecnologías desarrolladas dentro del programa SeaSpider básicamente alcanzaron el nivel de disponibilidad 6 (demostración de tecnología), y algunos elementos están cerca del nivel 7 (desarrollo del subsistema). Aquí, la compañía se enfoca en desarrollar componentes especiales, por ejemplo, algoritmos de sonda.
Otro elemento importante para lograr las capacidades iniciales y, por lo tanto, otra área de enfoque para el año 2019 es la preparación para modelar las capacidades del torpedo antitorpedo SeaSpider. "No se puede verificar cada variable utilizando el PTT, por lo que se puede hablar de un proceso doble", dijo Bocentin. "Por un lado, desea tener datos de prueba en el mar que confirmen la simulación". Por otro lado, desea tener capacidades que le permitan ir más allá de esa experiencia en el mar con esta simulación ”.
El contenedor SeaSpider montado en el marco de lanzamiento funciona como un mecanismo de transporte y lanzamiento, lo que aceleró la implementación al tiempo que simplifica la logística.
La necesidad de protección contra torpedos de las flotas de la OTAN está creciendo constantemente, ya que pueden enfrentar la amenaza de ataques con torpedos en el Atlántico Norte, el Mar Báltico y el Mediterráneo Oriental.
El comando de la OTAN notó públicamente la actividad de los submarinos rusos. Quizás los riesgos aquí no sean solo teóricos. Por ejemplo, en abril 2018, los medios británicos informaron sobre un submarino diesel-eléctrico ruso de la clase Kilo, que, en preparación para los ataques contra Siria, se acercó demasiado a las fuerzas estadounidenses, británicas y francesas.
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