Military Review

El arma de la Segunda Guerra Mundial. Luchadores nocturnos. Comparaciones

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¿Qué avión consideras el mejor?

1 Messerschmitt Bf.110G - 15 (9.49%)
9.49 %
2 Junkers Ju-88C-2 - 4 (2.53%)
2.53 %
3 Dornier Do-17Z-7 - 0 (0%)
0%
4 Dornier Do-217J - 5 (3.16%)
3.16 %
5 Heinkel He.219 - 46 (29.11%)
29.11 %
6 Messerschmitt Me-262B - 13 (8.23%)
8.23 %
7 Bristol Blenheim I (IV) F - 2 (1.27%)
1.27 %
8 De Haviland Mosquito NF - 48 (30.38%)
30.38 %
9 Douglas P-70 Nighthawk - 1 (0.63%)
0.63 %
10 Northrop P-61B Black Widow - 24 (15.19%)
15.19 %
Terminando el tema bastante grande resultante de los luchadores nocturnos, por supuesto, será bastante justo compararlos entre sí. Y caminar por las fortalezas y debilidades, bien historia Consideramos bien los planos en materiales anteriores.


1 Messerschmitt Bf.110G


El fue el primero. Sí, todavía tenía oponentes bastante fáciles, pero sin embargo, en la batalla diurna, el Destructor no demostró ser un luchador genial, en la noche ... Bueno, en la noche fue un poco mejor.



En las batallas nocturnas sobre Europa al comienzo de la guerra, Bf.110 se usó con bastante éxito con el sistema de guía Himmelbett, que no requería un largo alcance de vuelo o una larga duración de permanencia en el aire. Pero a medida que aparecían bombarderos y bloqueadores más rápidos, el 110 se volvió más triste, aunque luchó hasta el final de la guerra.



La única pregunta es qué tan efectivo.



Ventajas: aviones dominados en todos los sentidos. Un buen conjunto de armas.

Desventajas: velocidad y maniobrabilidad. Además de un pequeño radio de acción. Además, había escasez de aviones con una tripulación de tres personas. Este es el problema de un operador de radar que deja una máquina de paracaídas dañada. Para hacer esto, el tirador fue el primero en saltar, pero si resultó herido o muerto, no fue posible abandonar el avión.

2 Junkers Ju-88C-2


Quizás no sea el caza nocturno más extendido del Tercer Reich, pero es el elemento más importante de la defensa aérea alemana. En 1944, las líneas de ensamblaje de Junkers y sus aliados cambiaron casi por completo a la producción de una variante de luchador.



El lado débil del avión era que no estaba al día con el "relleno", que se agregaba constantemente. Varios sistemas de radar, el radioaltímetro FuG 101, el transpondedor de radar FuG 25 utilizado para interactuar con el sistema de guía Himmelbett y la artillería antiaérea, así como el receptor FuG 10, por supuesto, mejoraron las capacidades de la aeronave, pero aumentaron constantemente su peso y empeoraron la aerodinámica.



Ventajas: excelente equipo de radar, una volea pesada (una de las mejores), buen rango de vuelo.

Desventajas: aeronaves lentas y no muy bien maniobrables.

3 Dornier Do-17Z-7


No es un experimento muy exitoso para convertir un bombardero en un luchador nocturno. Este avión no estaba equipado con un radar, pero se instaló un equipo no menos interesante: un dispositivo de visión nocturna por infrarrojos.

El arma de la Segunda Guerra Mundial. Luchadores nocturnos. Comparaciones


El dispositivo se llamaba "Spanner-Anlage". Consistía en dos partes: un foco infrarrojo y un tubo Q receptor con una pantalla pequeña.

El reflector estaba delante del carenado de la nariz, y el tubo Q se instaló a través del parabrisas de la cabina frente al piloto.

Aparece un objetivo iluminado por infrarrojos en la pantalla.

También había un dispositivo pasivo, sin un reflector, que atrapaba los gases de escape calientes del motor. La desventaja de los sistemas era un corto alcance.

No es sorprendente que para el año 1942, todos los Dornier Do-17Z hayan sido transferidos a entrenamiento y retirados de la Luftwaffe.

Ventajas: peso ligero, por lo tanto, buena maniobrabilidad.

Desventajas: la velocidad, las armas.

4 Dornier Do-217J


De hecho, trabaje en el error Do-17, pero no en el trabajo más exitoso. Por supuesto, la aparición del radar de Liechtenstein simplificó enormemente el trabajo de las tripulaciones, pero la sobrecarga de la estructura jugó un papel importante.



El armamento era impresionante, y el luchador realmente podría destruir a cualquiera si lo alcanzaba. Y este fue un gran problema. Los intentos de instalar motores más potentes no mejoraron la situación, y al comienzo de 217 Do-1943J comenzó a cambiar a Junkers y retirarse de las unidades de combate de la Luftwaffe.



Ventajas: armas poderosas

Desventajas: peso pesado, baja velocidad, poca maniobrabilidad

5 Heinkel He.219


Los diseñadores de Heinkel crearon una máquina realmente avanzada, con ventajas reales como una cabina de tripulación presurizada, catapultas y armas defensivas controladas a distancia. Por lo tanto, de hecho, el avión no entró en producción hasta que Kammhuber lo tomó y ofreció rehacerlo en un caza nocturno.



Desafortunadamente para los alemanes, Heinkel no pudo construir He.219 en cantidades suficientes. En total, se construyeron máquinas 268 de todas las modificaciones, lo que claramente no es suficiente. Y el auto era bastante decente en todos los aspectos. Diría que fue el más poderoso de los luchadores nocturnos en términos de armamento, además de que también voló bastante bien por sí mismo. En general, este es quizás el único avión con pistón que podría luchar en igualdad de condiciones con el Mosquito.



Ventajas: LTH en su conjunto, armas.

Desventajas: quizás un poco pesado. Pero no crítico.

6 Messerschmitt Me-262B


El era. Eso es todo lo que hay que decir sobre este avión. Sin méritos especiales y grandes victorias, solo la guerra terminó antes de que los alemanes pudieran depurar la producción de automóviles y entrenar pilotos. La perspectiva, por supuesto, era.



Ventajas: velocidad, altura.



Desventajas: diseño no desarrollado en su conjunto, armas débiles. Dos pistolas MK-108 30-mm: francamente no se trata de nada.

7 Bristol Blenheim I (IV) F


Como ya escribí, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, este avión estaba tan desactualizado que solo tenía que descartarse en silencio. Sin embargo, se vio obligado a luchar.



Lucharon de noche, "Blenheim" y la defensa de Gran Bretaña, y en el norte de África y la India. Pero las victorias de este luchador fueron más una excepción que una regla, porque sus cualidades de velocidad simplemente no permitieron que nadie se pusiera al día. Por lo tanto, para el año 1944, todos los Blenheim fueron reemplazados por Bofayters.



Ventajas: tal vez no.

Desventajas: armas débiles, LTH en su conjunto.

8 De Haviland Mosquito NF


Bueno, es horror volar en las alas de la noche. Este es un luchador que fue capaz de destruir con calma y sin esfuerzo los cazas nocturnos enemigos. En general, el Mosquito derribó todo lo que se veía, desde bombarderos hasta proyectiles V-1 y V-2.



Quizás, si hubo problemas con alguien, entonces con Me.262 y Ne.219. El primero fue superior en velocidad, y el segundo fue creado como una respuesta al Mosquito, por lo tanto, también podría golpear con todo mi corazón.

En general, este es un candidato para uno de los premios.



Ventajas: LTH, armas, todo está bien.

Desventajas: quizás eso no fue así.

9 Douglas P-70 Nighthawk


Se suponía que este caballero, en teoría, estaba en algún lugar junto con 110 y Brenheim, porque era torpe y, en general, no era apto para batallas con aviones japoneses rápidos y maniobrables.



Es por eso que el "Halcón Nocturno" se usó como quieras, y como avión de ataque, y como explorador, y como avión de entrenamiento.



Ventajas: aviones fuertes y bien armados.

Desventajas: maniobrabilidad y velocidad.

10 Northrop P-61B Black Widow


El número total de víctimas de la "Viuda Negra" no es grande, ya que entraron en servicio en el momento en que los Aliados ya habían establecido un control casi completo sobre el espacio aéreo.



Pero este notable avión luchó, y luchó bastante bien. Además, cuando los japoneses se quedaron sin aviones, la Viuda se adaptó silenciosamente como un avión de ataque nocturno.

El último avión derribado durante la Segunda Guerra Mundial fue destruido precisamente por el P-61В. En la noche de 14 / 15 en agosto 1945, el P-61B, pilotado por el teniente Robert Clyde y el operador de radar teniente Bruce Leford, derribó a un caza japonés Nakajima Ki-43 sobre el mar cerca de Yeshima.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, en la USAAF, quince de los dieciséis escuadrones de caza nocturnos estaban armados con el P-61A o P-61B, lo que dice mucho.



Ventajas: LTH, armas.

Desventajas: no.

En general, la tabla es el medio principal de información. Se puede juzgar por lo mal que este o aquel avión fue o es bueno.



Si a algunos les parece que algunos luchadores obviamente están fuera de lugar, porque son de la primera mitad de la guerra, explicaré. Es más fácil ver la evolución que hicieron estos aviones. Y lo hicieron, además, fue gracias al trabajo en cazas nocturnos que nosotros (incluido) recibimos aviones a reacción universales en la salida.
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23 comentarios
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  1. Camarada
    Camarada 15 Septiembre 2019 05: 40
    +9
    La revisión es interesante, gracias, pero ¿quizás tenga sentido terminar el ciclo con un artículo dedicado a los pilotos nocturnos más productivos?
    Después de todo, "el detalle principal de cualquier arma es la cabeza de su dueño", en este caso, las personalidades de los pilotos y operadores de radar, que en ocasiones lograron un éxito fenomenal en máquinas obsoletas en condiciones de superioridad cuantitativa y cualitativa del enemigo.
    1. bubalik
      bubalik 15 Septiembre 2019 08: 26
      +6
      dedicado a los pilotos nocturnos más productivos
      hi ¿Y qué considerar entonces?
      La mejor luz nocturna fue Heinz-Wolfgang Schnaufer, del escuadrón nocturno NJG 1. De las salidas 164, se contó la victoria de 121, los 114 son bombarderos. Volé solo en Bf 110.
      1. bubalik
        bubalik 15 Septiembre 2019 10: 01
        +1
        ,,, de los británicos, probablemente Bob Braham, que voló los aviones Beaufighter, 29 victorias, 19 de ellas de noche.
      2. Sacudidor de la tierra
        Sacudidor de la tierra 15 Septiembre 2019 21: 01
        +5
        Kurt Welter, NJG 11, voló un Me-262A-1a equipado con un radar FuG 218J-3, 51 victorias, de las cuales 46 por la noche, 25 derribados por mosquitos, recibieron un paquete con hojas de roble.
        Friedrich-Karl Müller, comandante 1./NJG 11, lanzó mensajes y trucos con una sola mano a la luz de los reflectores, 52 salidas 30 victorias, 29 de ellos bombarderos y 1 Mosquito (un caso único), galardonado con el pk.
  2. Sergey Mikhailovich Karasev
    Sergey Mikhailovich Karasev 15 Septiembre 2019 08: 08
    +1
    Hoy, de alguna manera, con bastante fluidez, sin detalles. Es una lástima...
  3. Nicomed
    Nicomed 15 Septiembre 2019 08: 32
    +2
    Una descripción bastante completa, aunque muy breve. "Beaufighter" no es suficiente. ¡Gracias!
  4. Jardinero
    Jardinero 15 Septiembre 2019 09: 51
    +1
    Los británicos todavía tenían un Bolton-Paul "Diferente" NF Mk.lA. Con un radar. Había 7 escuadrones. Además, estos escuadrones tuvieron el mayor porcentaje de victorias en relación con el número de salidas en comparación con otros tipos de luchadores nocturnos a fines de 1941.
  5. pedro1v
    pedro1v 15 Septiembre 2019 13: 56
    +4
    Me gustaría leer cómo derribaron un mosquito V-2.
    1. voyaka uh
      voyaka uh 16 Septiembre 2019 09: 22
      0
      No encontré tal información. Contra el V-2, los británicos de 1944 tenían interceptores a reacción: el Meteor.
      Los mosquitos se usaron no en defensa aérea, sino para misiones especiales que necesitaban alcance y velocidad (para escapar de la persecución o, por el contrario, para derribar)
      1. pedro1v
        pedro1v 16 Septiembre 2019 14: 24
        +3
        Lo sentimos, esto fue un sarcasmo por un error tipográfico explícito del autor.
      2. El comentario ha sido eliminado.
    2. Sergey Mikhailovich Karasev
      Sergey Mikhailovich Karasev 16 Septiembre 2019 11: 24
      +5
      De ninguna manera. V-2 es un misil balístico, que en ese momento no era realista para interceptar. V-1 interceptado.
      1. voyaka uh
        voyaka uh 16 Septiembre 2019 14: 42
        0
        Derecha Inadvertidamente confundí V-1 - un misil de crucero (fueron derribados) y V-2 - un misil balístico (todavía son derribados con gran dificultad).
  6. NF68
    NF68 15 Septiembre 2019 15: 22
    0
    El fue el primero. Sí, todavía tenía oponentes bastante fáciles, pero sin embargo, en la batalla diurna, "El Aniquilador"


    No un "destructor" sino un "destructor".
  7. Potter
    Potter 15 Septiembre 2019 21: 30
    +2
    Votado por Mosquito, en el conjunto de cualidades de lucha. Pero, el 110 es la luz nocturna más masiva, y probablemente hizo el trabajo más grande como un avión de este tipo. Él también es un plus.
  8. Alf
    Alf 15 Septiembre 2019 21: 34
    +2
    Al final de la Segunda Guerra Mundial, en la USAAF, quince de los dieciséis escuadrones de caza nocturnos estaban armados con el P-61A o P-61B, lo que dice mucho.

    Esto sugiere que la Fuerza Aérea de los EE. UU. No necesitaba particularmente luces nocturnas.
    ¿Con quién pelear algo? Los japoneses, por supuesto, volaban de noche, pero "sin chispa".
    En Europa, los británicos hicieron frente por completo a las luces nocturnas.
    En África, no había luces nocturnas alemanas.
    Le pedimos a Northrop la Viuda, en su mayor parte, "para que el bulo" o, como dicen detrás del charco, "para que todo fuera como los Johnson".
    Sí, casi lo olvido. En la aviación de la flota hubo alteraciones en las luces nocturnas como F6F-3, F6F-5, F4U-1D y edificios especiales F7F.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 16 Septiembre 2019 13: 00
      +2
      Cita: Alf
      ¿Con quién pelear algo? Los japoneses, por supuesto, volaban de noche, pero "sin chispa".

      En cuanto a "sin luz" - dígale a la tripulación de la AP "Pennsylvania". O LC "Maryland". O AV Intrepid. sonreír
      El trabajo nocturno de la aviación japonesa obligó a los portaaviones estadounidenses a introducir primero las unidades de caza nocturno en el grupo AV, y luego separar a los portaaviones nocturnos individuales con grupos aéreos exclusivamente nocturnos. Por ejemplo, en las batallas de Iwo Jima hacia el anochecer dejó "Big E" con 9 CAG (N) y "Lady Sarah" con 53 CAG (N).
      Sin embargo, las luces nocturnas no solo funcionaban desde cubiertas: después de la captura de Okinawa, los estadounidenses se vieron obligados a transferir dos escuadrones de cazas nocturnos del Cuerpo de Marines a la isla, sino que también se vieron afectados por las incursiones nocturnas.
      1. Alf
        Alf 16 Septiembre 2019 21: 24
        0
        ¿Hubo incursiones nocturnas comparables a la Batalla de Gran Bretaña?
  9. Dooplet11
    Dooplet11 16 Septiembre 2019 08: 09
    0
    10 Northrop P-61B Black Widow

    ...

    desventajas: no.

    riendo
    https://www.youtube.com/watch?v=ihZyUBaG_8Y
    "¿Ves una tuza?
    -No!
    -¡Y no puedo ver! ¡Y él es! "
  10. vosotros que
    vosotros que 16 Septiembre 2019 12: 51
    0
    Cita: peter1v
    Me gustaría leer cómo derribaron un mosquito V-2.

    interceptado el V-1 alado V-1
    los británicos tenían pocos aviones que tenían la velocidad y las armas para derribarla
    por lo tanto, los mosquitos fueron atraídos, pero solo hasta que apareció la última versión de spitfires y tempestas.
  11. vosotros que
    vosotros que 16 Septiembre 2019 12: 54
    0
    Cita: Potter
    Pero, el 110 es la luz nocturna más masiva, y probablemente hizo el trabajo más grande.

    A los 110 años, se desarrollaron tácticas y armas para luces nocturnas, especialmente radares y comunicaciones.
    Aunque estaba lejos de ser el mejor, se convirtió en un trampolín para acelerar el desarrollo y la preparación para el combate de otras máquinas y una fuente de personal.
  12. dgonni
    dgonni 16 Septiembre 2019 15: 36
    +1
    La maravilla es plegable, corta y práctica. ¡El respeto!
    Aquellos que quieran familiarizarse con las luces nocturnas en sitios profesionales con más detalle, allí, para cada avión y pilotos que vuelan, ¡Mama no llore escribe una hoja!
  13. Guerrero xnumx
    Guerrero xnumx 21 Septiembre 2019 22: 34
    +2
    Otro intento del autor de hacer algún tipo de habilitación de aeronaves, ahora desde la sección de "luces nocturnas". En mi humilde opinión, la idea es fundamentalmente incorrecta. Brevemente algunas reflexiones.

    Cita: Roman Skomorokhov
    Pero a medida que aparecían bombarderos y bloqueadores más rápidos, el 110 se volvió más triste, aunque luchó hasta el final de la guerra.
    Sí, es más triste Para bombarderos angloamericanos. Si todo fue triste para los alemanes, ¿por qué lanzarían 45 hasta la primavera? Solo el pico de la fama Bf-110: es el papel de un luchador nocturno.

    Cita: Roman Skomorokhov
    Pero este notable avión luchó, y luchó bastante bien. Además, cuando los japoneses se quedaron sin aviones, la Viuda se adaptó silenciosamente como un avión de ataque nocturno.
    La novela vuelve a evaluar la situación "en el momento"; de la misma forma, aparentemente sin entender el papel del mismo Me-262, que en general fue un paso tecnológico único "para una nueva guerra". De hecho, la situación es mucho más "profunda": todos los países líderes no solo abordaron tareas tácticas "por ahora", sino que también se prepararon para los próximos pasos en el desarrollo, y el automóvil "Black Widow" es un avión para la "guerra del mañana", en caso de victoria. o el Reich, o la URSS, como interceptor de nuevas hordas de bombarderos de pistón, que, según estimaciones estadounidenses, son capaces de liberar en un grado u otro una Europa unida bajo una u otra bandera.

    Esto es de la misma sección, por qué Stalin no dio los "Thunderbolts" recibidos de los EE.UU. al frente, sino que los puso "en la alcancía", y exigió en lugar de los Aircobras Kingcobras y otros aviones, como B-17, B-24 y especialmente B-29, y Tampoco les dio al frente.
  14. lento pokemonkey
    lento pokemonkey 19 noviembre 2019 14: 41
    0
    Voto 110, Criterio de verdad - Práctica
    Quien llama más es el mejor.