El arma de la Segunda Guerra Mundial. Luchadores nocturnos. Comparaciones
Terminando el tema bastante grande resultante de los luchadores nocturnos, por supuesto, será bastante justo compararlos entre sí. Y caminar por las fortalezas y debilidades, bien historia Consideramos bien los planos en materiales anteriores.
El fue el primero. Sí, todavía tenía oponentes bastante fáciles, pero sin embargo, en la batalla diurna, el Destructor no demostró ser un luchador genial, en la noche ... Bueno, en la noche fue un poco mejor.
En las batallas nocturnas sobre Europa al comienzo de la guerra, Bf.110 se usó con bastante éxito con el sistema de guía Himmelbett, que no requería un largo alcance de vuelo o una larga duración de permanencia en el aire. Pero a medida que aparecían bombarderos y bloqueadores más rápidos, el 110 se volvió más triste, aunque luchó hasta el final de la guerra.
La única pregunta es qué tan efectivo.
Ventajas: aviones dominados en todos los sentidos. Un buen conjunto de armas.
Desventajas: velocidad y maniobrabilidad. Además de un pequeño radio de acción. Además, había escasez de aviones con una tripulación de tres personas. Este es el problema de un operador de radar que deja una máquina de paracaídas dañada. Para hacer esto, el tirador fue el primero en saltar, pero si resultó herido o muerto, no fue posible abandonar el avión.
Quizás no sea el caza nocturno más extendido del Tercer Reich, pero es el elemento más importante de la defensa aérea alemana. En 1944, las líneas de ensamblaje de Junkers y sus aliados cambiaron casi por completo a la producción de una variante de luchador.
El lado débil del avión era que no estaba al día con el "relleno", que se agregaba constantemente. Varios sistemas de radar, el radioaltímetro FuG 101, el transpondedor de radar FuG 25 utilizado para interactuar con el sistema de guía Himmelbett y la artillería antiaérea, así como el receptor FuG 10, por supuesto, mejoraron las capacidades de la aeronave, pero aumentaron constantemente su peso y empeoraron la aerodinámica.
Ventajas: excelente equipo de radar, una volea pesada (una de las mejores), buen rango de vuelo.
Desventajas: aeronaves lentas y no muy bien maniobrables.
No es un experimento muy exitoso para convertir un bombardero en un luchador nocturno. Este avión no estaba equipado con un radar, pero se instaló un equipo no menos interesante: un dispositivo de visión nocturna por infrarrojos.
El dispositivo se llamaba "Spanner-Anlage". Consistía en dos partes: un foco infrarrojo y un tubo Q receptor con una pantalla pequeña.
El reflector estaba delante del carenado de la nariz, y el tubo Q se instaló a través del parabrisas de la cabina frente al piloto.
Aparece un objetivo iluminado por infrarrojos en la pantalla.
También había un dispositivo pasivo, sin un reflector, que atrapaba los gases de escape calientes del motor. La desventaja de los sistemas era un corto alcance.
No es sorprendente que para el año 1942, todos los Dornier Do-17Z hayan sido transferidos a entrenamiento y retirados de la Luftwaffe.
Ventajas: peso ligero, por lo tanto, buena maniobrabilidad.
Desventajas: la velocidad, las armas.
De hecho, trabaje en el error Do-17, pero no en el trabajo más exitoso. Por supuesto, la aparición del radar de Liechtenstein simplificó enormemente el trabajo de las tripulaciones, pero la sobrecarga de la estructura jugó un papel importante.
El armamento era impresionante, y el luchador realmente podría destruir a cualquiera si lo alcanzaba. Y este fue un gran problema. Los intentos de instalar motores más potentes no mejoraron la situación, y al comienzo de 217 Do-1943J comenzó a cambiar a Junkers y retirarse de las unidades de combate de la Luftwaffe.
Ventajas: armas poderosas
Desventajas: peso pesado, baja velocidad, poca maniobrabilidad
Los diseñadores de Heinkel crearon una máquina realmente avanzada, con ventajas reales como una cabina de tripulación presurizada, catapultas y armas defensivas controladas a distancia. Por lo tanto, de hecho, el avión no entró en producción hasta que Kammhuber lo tomó y ofreció rehacerlo en un caza nocturno.
Desafortunadamente para los alemanes, Heinkel no pudo construir He.219 en cantidades suficientes. En total, se construyeron máquinas 268 de todas las modificaciones, lo que claramente no es suficiente. Y el auto era bastante decente en todos los aspectos. Diría que fue el más poderoso de los luchadores nocturnos en términos de armamento, además de que también voló bastante bien por sí mismo. En general, este es quizás el único avión con pistón que podría luchar en igualdad de condiciones con el Mosquito.
Ventajas: LTH en su conjunto, armas.
Desventajas: quizás un poco pesado. Pero no crítico.
El era. Eso es todo lo que hay que decir sobre este avión. Sin méritos especiales y grandes victorias, solo la guerra terminó antes de que los alemanes pudieran depurar la producción de automóviles y entrenar pilotos. La perspectiva, por supuesto, era.
Ventajas: velocidad, altura.
Desventajas: diseño no desarrollado en su conjunto, armas débiles. Dos pistolas MK-108 30-mm: francamente no se trata de nada.
Como ya escribí, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, este avión estaba tan desactualizado que solo tenía que descartarse en silencio. Sin embargo, se vio obligado a luchar.
Lucharon de noche, "Blenheim" y la defensa de Gran Bretaña, y en el norte de África y la India. Pero las victorias de este luchador fueron más una excepción que una regla, porque sus cualidades de velocidad simplemente no permitieron que nadie se pusiera al día. Por lo tanto, para el año 1944, todos los Blenheim fueron reemplazados por Bofayters.
Ventajas: tal vez no.
Desventajas: armas débiles, LTH en su conjunto.
Bueno, es horror volar en las alas de la noche. Este es un luchador que fue capaz de destruir con calma y sin esfuerzo los cazas nocturnos enemigos. En general, el Mosquito derribó todo lo que se veía, desde bombarderos hasta proyectiles V-1 y V-2.
Quizás, si hubo problemas con alguien, entonces con Me.262 y Ne.219. El primero fue superior en velocidad, y el segundo fue creado como una respuesta al Mosquito, por lo tanto, también podría golpear con todo mi corazón.
En general, este es un candidato para uno de los premios.
Ventajas: LTH, armas, todo está bien.
Desventajas: quizás eso no fue así.
Se suponía que este caballero, en teoría, estaba en algún lugar junto con 110 y Brenheim, porque era torpe y, en general, no era apto para batallas con aviones japoneses rápidos y maniobrables.
Es por eso que el "Halcón Nocturno" se usó como quieras, y como avión de ataque, y como explorador, y como avión de entrenamiento.
Ventajas: aviones fuertes y bien armados.
Desventajas: maniobrabilidad y velocidad.
El número total de víctimas de la "Viuda Negra" no es grande, ya que entraron en servicio en el momento en que los Aliados ya habían establecido un control casi completo sobre el espacio aéreo.
Pero este notable avión luchó, y luchó bastante bien. Además, cuando los japoneses se quedaron sin aviones, la Viuda se adaptó silenciosamente como un avión de ataque nocturno.
El último avión derribado durante la Segunda Guerra Mundial fue destruido precisamente por el P-61В. En la noche de 14 / 15 en agosto 1945, el P-61B, pilotado por el teniente Robert Clyde y el operador de radar teniente Bruce Leford, derribó a un caza japonés Nakajima Ki-43 sobre el mar cerca de Yeshima.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, en la USAAF, quince de los dieciséis escuadrones de caza nocturnos estaban armados con el P-61A o P-61B, lo que dice mucho.
Ventajas: LTH, armas.
Desventajas: no.
En general, la tabla es el medio principal de información. Se puede juzgar por lo mal que este o aquel avión fue o es bueno.
Si a algunos les parece que algunos luchadores obviamente están fuera de lugar, porque son de la primera mitad de la guerra, explicaré. Es más fácil ver la evolución que hicieron estos aviones. Y lo hicieron, además, fue gracias al trabajo en cazas nocturnos que nosotros (incluido) recibimos aviones a reacción universales en la salida.
1 Messerschmitt Bf.110G
El fue el primero. Sí, todavía tenía oponentes bastante fáciles, pero sin embargo, en la batalla diurna, el Destructor no demostró ser un luchador genial, en la noche ... Bueno, en la noche fue un poco mejor.
En las batallas nocturnas sobre Europa al comienzo de la guerra, Bf.110 se usó con bastante éxito con el sistema de guía Himmelbett, que no requería un largo alcance de vuelo o una larga duración de permanencia en el aire. Pero a medida que aparecían bombarderos y bloqueadores más rápidos, el 110 se volvió más triste, aunque luchó hasta el final de la guerra.
La única pregunta es qué tan efectivo.
Ventajas: aviones dominados en todos los sentidos. Un buen conjunto de armas.
Desventajas: velocidad y maniobrabilidad. Además de un pequeño radio de acción. Además, había escasez de aviones con una tripulación de tres personas. Este es el problema de un operador de radar que deja una máquina de paracaídas dañada. Para hacer esto, el tirador fue el primero en saltar, pero si resultó herido o muerto, no fue posible abandonar el avión.
2 Junkers Ju-88C-2
Quizás no sea el caza nocturno más extendido del Tercer Reich, pero es el elemento más importante de la defensa aérea alemana. En 1944, las líneas de ensamblaje de Junkers y sus aliados cambiaron casi por completo a la producción de una variante de luchador.
El lado débil del avión era que no estaba al día con el "relleno", que se agregaba constantemente. Varios sistemas de radar, el radioaltímetro FuG 101, el transpondedor de radar FuG 25 utilizado para interactuar con el sistema de guía Himmelbett y la artillería antiaérea, así como el receptor FuG 10, por supuesto, mejoraron las capacidades de la aeronave, pero aumentaron constantemente su peso y empeoraron la aerodinámica.
Ventajas: excelente equipo de radar, una volea pesada (una de las mejores), buen rango de vuelo.
Desventajas: aeronaves lentas y no muy bien maniobrables.
3 Dornier Do-17Z-7
No es un experimento muy exitoso para convertir un bombardero en un luchador nocturno. Este avión no estaba equipado con un radar, pero se instaló un equipo no menos interesante: un dispositivo de visión nocturna por infrarrojos.
El dispositivo se llamaba "Spanner-Anlage". Consistía en dos partes: un foco infrarrojo y un tubo Q receptor con una pantalla pequeña.
El reflector estaba delante del carenado de la nariz, y el tubo Q se instaló a través del parabrisas de la cabina frente al piloto.
Aparece un objetivo iluminado por infrarrojos en la pantalla.
También había un dispositivo pasivo, sin un reflector, que atrapaba los gases de escape calientes del motor. La desventaja de los sistemas era un corto alcance.
No es sorprendente que para el año 1942, todos los Dornier Do-17Z hayan sido transferidos a entrenamiento y retirados de la Luftwaffe.
Ventajas: peso ligero, por lo tanto, buena maniobrabilidad.
Desventajas: la velocidad, las armas.
4 Dornier Do-217J
De hecho, trabaje en el error Do-17, pero no en el trabajo más exitoso. Por supuesto, la aparición del radar de Liechtenstein simplificó enormemente el trabajo de las tripulaciones, pero la sobrecarga de la estructura jugó un papel importante.
El armamento era impresionante, y el luchador realmente podría destruir a cualquiera si lo alcanzaba. Y este fue un gran problema. Los intentos de instalar motores más potentes no mejoraron la situación, y al comienzo de 217 Do-1943J comenzó a cambiar a Junkers y retirarse de las unidades de combate de la Luftwaffe.
Ventajas: armas poderosas
Desventajas: peso pesado, baja velocidad, poca maniobrabilidad
5 Heinkel He.219
Los diseñadores de Heinkel crearon una máquina realmente avanzada, con ventajas reales como una cabina de tripulación presurizada, catapultas y armas defensivas controladas a distancia. Por lo tanto, de hecho, el avión no entró en producción hasta que Kammhuber lo tomó y ofreció rehacerlo en un caza nocturno.
Desafortunadamente para los alemanes, Heinkel no pudo construir He.219 en cantidades suficientes. En total, se construyeron máquinas 268 de todas las modificaciones, lo que claramente no es suficiente. Y el auto era bastante decente en todos los aspectos. Diría que fue el más poderoso de los luchadores nocturnos en términos de armamento, además de que también voló bastante bien por sí mismo. En general, este es quizás el único avión con pistón que podría luchar en igualdad de condiciones con el Mosquito.
Ventajas: LTH en su conjunto, armas.
Desventajas: quizás un poco pesado. Pero no crítico.
6 Messerschmitt Me-262B
El era. Eso es todo lo que hay que decir sobre este avión. Sin méritos especiales y grandes victorias, solo la guerra terminó antes de que los alemanes pudieran depurar la producción de automóviles y entrenar pilotos. La perspectiva, por supuesto, era.
Ventajas: velocidad, altura.
Desventajas: diseño no desarrollado en su conjunto, armas débiles. Dos pistolas MK-108 30-mm: francamente no se trata de nada.
7 Bristol Blenheim I (IV) F
Como ya escribí, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, este avión estaba tan desactualizado que solo tenía que descartarse en silencio. Sin embargo, se vio obligado a luchar.
Lucharon de noche, "Blenheim" y la defensa de Gran Bretaña, y en el norte de África y la India. Pero las victorias de este luchador fueron más una excepción que una regla, porque sus cualidades de velocidad simplemente no permitieron que nadie se pusiera al día. Por lo tanto, para el año 1944, todos los Blenheim fueron reemplazados por Bofayters.
Ventajas: tal vez no.
Desventajas: armas débiles, LTH en su conjunto.
8 De Haviland Mosquito NF
Bueno, es horror volar en las alas de la noche. Este es un luchador que fue capaz de destruir con calma y sin esfuerzo los cazas nocturnos enemigos. En general, el Mosquito derribó todo lo que se veía, desde bombarderos hasta proyectiles V-1 y V-2.
Quizás, si hubo problemas con alguien, entonces con Me.262 y Ne.219. El primero fue superior en velocidad, y el segundo fue creado como una respuesta al Mosquito, por lo tanto, también podría golpear con todo mi corazón.
En general, este es un candidato para uno de los premios.
Ventajas: LTH, armas, todo está bien.
Desventajas: quizás eso no fue así.
9 Douglas P-70 Nighthawk
Se suponía que este caballero, en teoría, estaba en algún lugar junto con 110 y Brenheim, porque era torpe y, en general, no era apto para batallas con aviones japoneses rápidos y maniobrables.
Es por eso que el "Halcón Nocturno" se usó como quieras, y como avión de ataque, y como explorador, y como avión de entrenamiento.
Ventajas: aviones fuertes y bien armados.
Desventajas: maniobrabilidad y velocidad.
10 Northrop P-61B Black Widow
El número total de víctimas de la "Viuda Negra" no es grande, ya que entraron en servicio en el momento en que los Aliados ya habían establecido un control casi completo sobre el espacio aéreo.
Pero este notable avión luchó, y luchó bastante bien. Además, cuando los japoneses se quedaron sin aviones, la Viuda se adaptó silenciosamente como un avión de ataque nocturno.
El último avión derribado durante la Segunda Guerra Mundial fue destruido precisamente por el P-61В. En la noche de 14 / 15 en agosto 1945, el P-61B, pilotado por el teniente Robert Clyde y el operador de radar teniente Bruce Leford, derribó a un caza japonés Nakajima Ki-43 sobre el mar cerca de Yeshima.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, en la USAAF, quince de los dieciséis escuadrones de caza nocturnos estaban armados con el P-61A o P-61B, lo que dice mucho.
Ventajas: LTH, armas.
Desventajas: no.
En general, la tabla es el medio principal de información. Se puede juzgar por lo mal que este o aquel avión fue o es bueno.
Si a algunos les parece que algunos luchadores obviamente están fuera de lugar, porque son de la primera mitad de la guerra, explicaré. Es más fácil ver la evolución que hicieron estos aviones. Y lo hicieron, además, fue gracias al trabajo en cazas nocturnos que nosotros (incluido) recibimos aviones a reacción universales en la salida.
- Romana skomorokhov
- Aviones de combate. Luchadores nocturnos
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