UAV MQ-9A Reaper
El principal vehículo aéreo no tripulado de ataque de reconocimiento disponible para el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en este momento, es el MQ-9A Reaper, adoptado en el año 2008.
El UAV MQ-9 se creó sobre la base del depredador MQ-1, cuyas principales diferencias son el motor turbohélice Honeywell TPE331-10 y el fuselaje extendido de 8,23 a 11,6. En el "Reaper" se aplica una cola en forma de V "más tradicional", que tiene una forma de V superior. La envergadura del ala aumentó de 14,24 a 21,3 M. El peso máximo de despegue aumentó de 1050 a 4760 kg. Transición de un motor de pistón con potencia nominal de 115 hp 776 hp turbopropulsor permitido duplicar la velocidad máxima de vuelo y el techo. La masa de la carga útil ha aumentado de 300 a 1700 kg. Con el peso del Reaper 2223 kg vacío, sus tanques de combustible pueden contener 1800 kg de queroseno de aviación. Durante el reconocimiento y el patrullaje, el dron puede estar en el aire durante aproximadamente 30 horas. A plena carga de combate, la duración del vuelo no excede las 14 horas. La velocidad de vuelo de crucero es 280-310 km / h, y el máximo es 480 km / h. Con una carga de combate máxima, la altitud de vuelo generalmente no excede 7500 m, pero en misiones de reconocimiento, el MQ-9A es capaz de escalar más de 14000 m de altura.
MQ-9A con suspensión de armas
El Reaper no tripulado es teóricamente capaz de transportar hasta misiles aire-tierra 14 Hellfire, mientras que su predecesor Predator está armado con solo dos misiles guiados por láser. El armamento colocado en seis puntos de la suspensión externa incluye ATGM AGM-114 Hellfire, bombas guiadas 227-kg GBU-12 y GBU-38.
Para reconocer objetivos y realizar observaciones visuales, se utiliza el sistema optoelectrónico AN / AAS-52, fabricado por Raytheon. Incluye cámaras en los rangos visible e infrarrojo, un sistema de televisión de alta resolución capaz de leer la placa de matrícula de un automóvil a una distancia de 3 km y un designador de telémetro-objetivo láser diseñado para guiar los sistemas de armas. La orientación y la designación del objetivo pueden llevarse a cabo ya sea por medio de un operador terrestre u otra aeronave, o por medio de nuestro propio ECO equipado con un designador de objetivo láser.
Los misiles de la familia Hellfire con varios tipos de ojivas están diseñados principalmente para destruir objetivos puntuales: vehículos blindados, automóviles, barcos, puntos de disparo, mano de obra ubicada abiertamente y en refugios de campo ligero. El factor principal que limita la efectividad del uso de misiles guiados relativamente ligeros es el bajo peso de la ojiva en comparación con el peso del cohete. Un compromiso entre la precisión y el poder de la ojiva puede corregirse con bombas aéreas, que, con un alcance más corto, tienen características de precisión satisfactorias y una ojiva significativamente más poderosa.
Bombas GBU-12 Paveway II en los nodos de la suspensión bajo el ala del MQ-9A
La bomba GBU-12 Paveway II guiada por láser está diseñada para destruir objetivos fortificados e infraestructura, centros de transporte, diversos equipos, mano de obra e instalaciones de campo militar.
Bomba ajustable GBU-38 JDAM con sistema de guía de satélite inercial, proporciona uso en todo clima. A diferencia del GBU-12 Paveway II, no requiere buenas condiciones climáticas, la ausencia de niebla, lluvia y nubes bajas que impiden el paso del rayo láser. Pero al mismo tiempo, el uso de bombas GBU-38 se lleva a cabo para objetivos cuyas coordenadas se conocen de antemano.
Avionics "Reaper" también incluye un radar multimodo AN / APY-8 Lynx II con una apertura sintetizada, diseñado para mapear el terreno y la detección de objetivos móviles y estacionarios en ausencia de contacto visual. En 2015, para reducir el riesgo de la derrota de Reaper con los modernos sistemas de defensa aérea, algunos drones estaban equipados con trampas de imitación ADM-160 MALD y MALD-J y probaron el sistema de advertencia de radar AN / ALR-67.
MQ-9A con compartimento de aviónica abierto
El equipo de control de tierra MQ-9А UAV es compatible con el equipo MQ-1B. La unidad táctica MQ-9A consta de varios UAV, una estación de control en tierra, equipos de comunicación, repuestos y personal técnico.
En vuelo, el UAV es controlado por un piloto automático, sus acciones desde tierra son supervisadas por un piloto y operador de sistemas electrónicos. En la mayoría de los casos, el equipo ubicado en el aeródromo frontal donde se basa directamente el dron solo controla el despegue y el aterrizaje, y las operaciones se controlan desde el territorio de los Estados Unidos a través de canales de comunicación satelital. En este caso, el tiempo de reacción al comando recibido es aproximadamente 1,5 s. El principal centro de control de los UAV estadounidenses de clase media y pesada se encuentra en la base aérea de Creek, Nevada. Es desde aquí que las operaciones de UAV se gestionan en todo el mundo. Este método de control de drones les permite operar de manera autónoma a una distancia considerable del aeródromo base, fuera del alcance de los transmisores de señales de radio terrestres.
En marzo de 2019, se informó que General Atomics Aeronautical Systems había probado la nueva estación de control de tierra Block 50 (GCS) para controlar el reconocimiento MQ-9A Reaper y el vehículo aéreo no tripulado. La gestión se llevó a cabo desde el complejo de control ubicado en el aeródromo Great Butte en California.
Estación de trabajo del operador de la nueva estación de control de tierra Block 50
La estación del operador en la estación Block 50 GCS realmente simula la cabina de un avión tripulado, con una visualización adecuada y una combinación de todas las pantallas de control e información en una sola cabina, lo que aumenta significativamente la conciencia situacional del operador. La principal ventaja de esta solución es la capacidad de reducir el número de operadores de UAV a una persona. La estación Block 50 GCS también está equipada con un nuevo sistema integrado de comunicación segura multicanal Sistema de comunicación seguro / integrado multinivel (MLS / ICS), que permite aumentar la cantidad de información transmitida a través de canales seguros desde el UAV al centro operativo del escuadrón y luego transferida a otros consumidores.
Un factor importante es la capacidad de transferir rápidamente el UAV Reaper MQ-9А a aeródromos operativos en todo el mundo. En 2013, se anunció que el Comando de Operaciones Especiales estaba usando el avión de transporte militar C-17A Globemaster III para esto.
Imagen de satélite de Google Earth. Avión de transporte militar C-17A en la base aérea de Pope Field, que es la base permanente del grupo táctico de operaciones especiales 724
Las fuerzas terrestres del MTR de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Deben preparar un vehículo aéreo no tripulado, un complejo de control en tierra y equipos para operar en un aeródromo remoto en menos de 8 horas y cargarlos en un avión de transporte militar. No se asignan más de 8 horas para descargarlo después de la llegada del transportador y preparar la fuerza de reconocimiento y reconocimiento MQ-9A para acciones en interés de las fuerzas especiales. La elección del C-17A se debió al hecho de que este avión de transporte militar tiene suficiente capacidad de carga, velocidad relativamente alta, buen alcance, un sistema de reabastecimiento de combustible aéreo y la capacidad de despegar y aterrizar desde carriles mal preparados.
Actualmente, el Comando de Operaciones Especiales tiene a su disposición cinco escuadrones de combate armados con el UAV MQ-9A. El Escuadrón de Operaciones Especiales 2 asignado a la Base de la Fuerza Aérea de Campo Hurlburt en Florida estaba ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Nellis en Nevada hasta 2009. De hecho, su equipo y personal se encuentran principalmente en aeródromos fuera de los Estados Unidos. En el pasado, el Escuadrón 2 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos estaba equipado con el UAV MQ-1 Predator, que fue dado de baja oficialmente en marzo 2018. Tres escuadrones no tripulados más: 3-I, 12-I y 33-I, asignados a la base aérea Cannon en Nuevo México.
Un lugar especial en el MTR de la Fuerza Aérea está ocupado por el escuadrón 12 I también estacionado en Canon. Sus especialistas están capacitados para controlar las acciones de los drones directamente desde los aeródromos avanzados. Esto se hace en caso de falla de los sistemas de comunicación satelital. En diciembre 2018, otro escuadrón no tripulado armado con el MQ-9A se formó en la base aérea de Hurlburgh Field.
Imagen de satélite de Google Earth. UAV MQ-9A en la Base Niamey de la Fuerza Aérea Americana en Níger
La actividad de combate de los escuadrones no tripulados de fuerzas especiales no se anuncia. Sin embargo, se sabe que sus equipos y personal estaban estacionados en Irak, Afganistán, Níger y Etiopía. Se despliega una flota particularmente grande de drones en la base aérea de Chabella, especialmente construida en 2013 para UAV estadounidenses en Djibouti.
Imagen de satélite de Google Earth. UAV MQ-9A en la base aérea estadounidense Chabella en Djibouti
Los depredadores y segadores con base aquí tomaron parte activa en la lucha en Yemen. Al mismo tiempo, al menos dos MQ-9A fueron alcanzados por los sistemas de defensa aérea husita, se perdieron varios drones armados más en Irak y Afganistán.
Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Vehículos aéreos no tripulados ligeros
Además de los UAV de reconocimiento y ataque, la Fuerza Aérea de EE. UU. MQ-9A SSO utiliza varios modelos de drones ligeros. En agosto, 2004, el primer UAV MQ-27A, originalmente conocido como ScanEagle, se utilizó por primera vez en Irak. Este avión no tripulado fue creado por Insitu, una subsidiaria de Boeing Corporation, basada en el aparato civil SeaScan para detectar bancos de peces en alta mar.
UAV MQ-27A
El UAV MQ-27 tiene un peso de despegue de 22 kg y está equipado con un motor de pistón de dos tiempos con potencia 1,5. La velocidad máxima es 148 km / h. Crucero - 90 km / h. Techo - 5900 m. Duración en el aire - 20 horas. Longitud - 1,55 - 1,71 m (dependiendo de la versión). Envergadura - 3,11 m. Carga útil - 3,4 kg. Como carga útil, generalmente se usaba una cámara optoelectrónica o infrarroja estabilizada en una plataforma estabilizada liviana y un sistema de comunicación integrado.
El MQ-27A se lanza con el lanzador neumático, SuperWedge. Para la navegación, se utiliza el equipo satelital NavtechGPS. La estación de control en tierra es capaz de monitorear UAV y recibir imágenes a una distancia de hasta 100 km. En 2006, el costo del sistema ScanEagle, que constaba de cuatro drones, una estación terrestre, una catapulta aérea, un conjunto de repuestos y un terminal de video remoto, ascendía a $ 3,2 millones.
En marzo de 2008, los expertos de Boeing junto con representantes de ImSAR e Insitu probaron ScanEagle con el radar NanoSAR A instalado a bordo. Según los datos publicitarios de ImSAR, NanoSAR A es el radar de apertura sintetizado más compacto y ligero del mundo. Pesa solo 1,8 kg y tiene un volumen de 1,6 litros. Este radar está diseñado para proporcionar un levantamiento en tiempo real de alta calidad de objetos terrestres en condiciones climáticas adversas o en condiciones de humo y polvo.
En octubre 2014, comenzó la operación del UAV MQ-27®. Este modelo tiene un motor más potente y un fuselaje un poco más largo. La razón principal para aumentar la potencia del motor fue el uso de un nuevo generador eléctrico a bordo. Esto sucedió debido al mayor consumo de energía del equipo a bordo. Los datos de vuelo en comparación con el MQ-27A no cambiaron, pero la duración del vuelo disminuyó a 16 horas.El MQ-27B UAV está equipado con un nuevo sistema universal de vigilancia día-noche, navegación mejorada y equipo de comunicaciones. También hubo la oportunidad de instalar equipos de inteligencia electrónica y guerra electrónica.
En 2007, el UAV RQ-11® Raven entró en servicio con las Fuerzas de Operaciones Especiales. Inicialmente, estaba destinado al nivel de batallón del ejército estadounidense, pero más tarde las fuerzas especiales comenzaron a usarlo activamente. El departamento de operaciones especiales ordenó sistemas 179 con cuatro UAV en cada uno. El costo de un juego, que incluye dos estaciones de control, cuatro drones y un juego de repuestos, es de $ 173 mil. Desde 2004, se han ensamblado unos planeadores 1900 RQ-11.
Lanzamiento del ligero UAV RQ-11 Raven
Este dron 1,9 kg es impulsado por una hélice de dos palas que gira el motor eléctrico Aveox 27 / 26 / 7-AV. Envergadura: 1,5 m. Velocidad máxima de vuelo: aproximadamente 90 km / h. Crucero - 30 km / h. Duración en el aire - hasta 1,5 horas
La estación de control y los UAV RQ-11 se almacenan en contenedores protegidos y se transportan por carretera. Para una corta distancia, el dron y el contenedor con el equipo son transportados por dos militares.
El MTR de la Fuerza Aérea de EE. UU. Gestiona el UAV RQ-11 en Afganistán
Raven puede volar independientemente mediante navegación GPS o en modo manual desde una estación de control terrestre. Un clic del botón por parte del operador devuelve el dron al punto de partida. La carga objetivo estándar consiste en una cámara diurna a color o una cámara infrarroja nocturna.
Las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Y sus aliados utilizaron muy activamente los UAV de las modificaciones RQ-11А y RQ-11В en Afganistán, Irak y Yemen. Además, se vieron drones de este modelo en la zona de guerra en el este de Ucrania. Los usuarios notaron buenos datos para el dispositivo de esta clase, simplicidad y facilidad de uso. Sin embargo, el ejército ucraniano señaló la vulnerabilidad del control y el canal de transmisión de datos a los sistemas modernos de guerra electrónica. A este respecto, en los Estados Unidos en servicio en el año 2015 adoptó una modificación del RQ-11B DDL (Enlace de datos digitales) con el equipo de comunicaciones digitales con protección contra interferencias Harris SSDL.
Antes de esto, la compañía de fabricación AeroVironment comenzó a suministrar la modificación del modelo RQ-11B Raven Rigged 3d con la cámara rotativa Raven Gimbal en la que hay canales diurnos y nocturnos.
También se está trabajando para crear una modificación que pueda permanecer en el aire por más tiempo. En noviembre, 2012, especialistas del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea en Wright Patterson, Ohio, probaron el Cuervo Solar. En la serie RQ-11®, las alas se pegaron con paneles solares flexibles y cambiaron el circuito de alimentación. Debido a esto, durante el día, la duración del vuelo ha aumentado significativamente.
El dron más pequeño utilizado por las fuerzas especiales de EE. UU. De manera permanente en Afganistán y Oriente Medio es Wasp III. Este dispositivo fue encargado por el Aeroambiente del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. Y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) y adoptado por el AFSOC en 2008. El costo de un avión no tripulado y una estación de control en ese momento era de $ 50 mil
UAV Wasp III
El UAV Wasp III con motor eléctrico tiene una envergadura de 73,5 cm, longitud 38 cm, pesa 454 gy lleva cámaras optoelectrónicas en color para vista frontal y lateral con estabilización de imagen digital. El alcance es de hasta 5 km desde el punto de control de tierra. Una batería de iones de litio integrada en el ala proporciona un tiempo de residencia de hasta 45 minutos. La velocidad máxima de vuelo es 65 km / h. Altitud de vuelo: hasta 300 m.
Para controlar el Wasp III, se puede utilizar un conjunto de equipos del UAV RQ-11B. También hay un panel de control ligero, que, junto con la estación terrestre, se transporta en una mochila. Los drones Osa-3 estaban destinados a corregir artillería y fuego de mortero, reconocimiento en las líneas traseras del enemigo, inspeccionar el área en busca de posibles emboscadas e identificar puntos de disparo enmascarados. Sin embargo, la metodología para el uso de vehículos aéreos no tripulados de pequeño tamaño en el KMP y MTR de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Es diferente. Los marines operan la Avispa III en la compañía y las unidades de batallón, y las unidades de fuerzas especiales pueden usarla en unidades cuya fuerza no exceda a las personas 10.
UAV Wasp AE
En mayo 2012, AeroVironment presentó una versión mejorada de Wasp AE. El peso de este dispositivo es de 1,3 kg y puede permanecer en el aire hasta 1 horas. El Wasp AE UAV está equipado con una cámara giratoria combinada con modos diurno y nocturno.
Actualmente, los drones Wasp AE y Wasp III son utilizados simultáneamente por las Fuerzas de Operaciones Especiales y el Cuerpo de Marines. Con base en la experiencia de las operaciones militares en Irak y Afganistán, se concluyó que el uso de vehículos aéreos no tripulados ligeros a disposición de los comandantes de la unidad, cuyos soldados hacen contacto directo con el enemigo, puede reducir drásticamente las pérdidas en mano de obra y equipos, así como aumentar la efectividad de la artillería. Golpes de mortero.