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Vehículos aéreos no tripulados de propósito especial de la Fuerza Aérea de EE. UU.

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Aviación Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU.. Actualmente, los vehículos aéreos no tripulados de diversos propósitos se utilizan ampliamente en las fuerzas armadas de los Estados Unidos y desempeñan un papel importante en la "guerra contra el terror" declarada por los líderes de los Estados Unidos. Es natural que el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Haya adoptado varios tipos de vehículos aéreos no tripulados de clase media y ligera para el reconocimiento, la vigilancia y la designación de objetivos, así como para realizar ataques dirigidos. Al mismo tiempo, el número de drones en el MTR de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Aumenta constantemente y se están formando nuevos escuadrones.


Vehículos aéreos no tripulados de propósito especial de la Fuerza Aérea de EE. UU.


UAV MQ-9A Reaper


El principal vehículo aéreo no tripulado de ataque de reconocimiento disponible para el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en este momento, es el MQ-9A Reaper, adoptado en el año 2008.

El UAV MQ-9 se creó sobre la base del depredador MQ-1, cuyas principales diferencias son el motor turbohélice Honeywell TPE331-10 y el fuselaje extendido de 8,23 a 11,6. En el "Reaper" se aplica una cola en forma de V "más tradicional", que tiene una forma de V superior. La envergadura del ala aumentó de 14,24 a 21,3 M. El peso máximo de despegue aumentó de 1050 a 4760 kg. Transición de un motor de pistón con potencia nominal de 115 hp 776 hp turbopropulsor permitido duplicar la velocidad máxima de vuelo y el techo. La masa de la carga útil ha aumentado de 300 a 1700 kg. Con el peso del Reaper 2223 kg vacío, sus tanques de combustible pueden contener 1800 kg de queroseno de aviación. Durante el reconocimiento y el patrullaje, el dron puede estar en el aire durante aproximadamente 30 horas. A plena carga de combate, la duración del vuelo no excede las 14 horas. La velocidad de vuelo de crucero es 280-310 km / h, y el máximo es 480 km / h. Con una carga de combate máxima, la altitud de vuelo generalmente no excede 7500 m, pero en misiones de reconocimiento, el MQ-9A es capaz de escalar más de 14000 m de altura.


MQ-9A con suspensión de armas


El Reaper no tripulado es teóricamente capaz de transportar hasta misiles aire-tierra 14 Hellfire, mientras que su predecesor Predator está armado con solo dos misiles guiados por láser. El armamento colocado en seis puntos de la suspensión externa incluye ATGM AGM-114 Hellfire, bombas guiadas 227-kg GBU-12 y GBU-38.

Para reconocer objetivos y realizar observaciones visuales, se utiliza el sistema optoelectrónico AN / AAS-52, fabricado por Raytheon. Incluye cámaras en los rangos visible e infrarrojo, un sistema de televisión de alta resolución capaz de leer la placa de matrícula de un automóvil a una distancia de 3 km y un designador de telémetro-objetivo láser diseñado para guiar los sistemas de armas. La orientación y la designación del objetivo pueden llevarse a cabo ya sea por medio de un operador terrestre u otra aeronave, o por medio de nuestro propio ECO equipado con un designador de objetivo láser.

Los misiles de la familia Hellfire con varios tipos de ojivas están diseñados principalmente para destruir objetivos puntuales: vehículos blindados, automóviles, barcos, puntos de disparo, mano de obra ubicada abiertamente y en refugios de campo ligero. El factor principal que limita la efectividad del uso de misiles guiados relativamente ligeros es el bajo peso de la ojiva en comparación con el peso del cohete. Un compromiso entre la precisión y el poder de la ojiva puede corregirse con bombas aéreas, que, con un alcance más corto, tienen características de precisión satisfactorias y una ojiva significativamente más poderosa.


Bombas GBU-12 Paveway II en los nodos de la suspensión bajo el ala del MQ-9A


La bomba GBU-12 Paveway II guiada por láser está diseñada para destruir objetivos fortificados e infraestructura, centros de transporte, diversos equipos, mano de obra e instalaciones de campo militar.

Bomba ajustable GBU-38 JDAM con sistema de guía de satélite inercial, proporciona uso en todo clima. A diferencia del GBU-12 Paveway II, no requiere buenas condiciones climáticas, la ausencia de niebla, lluvia y nubes bajas que impiden el paso del rayo láser. Pero al mismo tiempo, el uso de bombas GBU-38 se lleva a cabo para objetivos cuyas coordenadas se conocen de antemano.

Avionics "Reaper" también incluye un radar multimodo AN / APY-8 Lynx II con una apertura sintetizada, diseñado para mapear el terreno y la detección de objetivos móviles y estacionarios en ausencia de contacto visual. En 2015, para reducir el riesgo de la derrota de Reaper con los modernos sistemas de defensa aérea, algunos drones estaban equipados con trampas de imitación ADM-160 MALD y MALD-J y probaron el sistema de advertencia de radar AN / ALR-67.


MQ-9A con compartimento de aviónica abierto


El equipo de control de tierra MQ-9А UAV es compatible con el equipo MQ-1B. La unidad táctica MQ-9A consta de varios UAV, una estación de control en tierra, equipos de comunicación, repuestos y personal técnico.



En vuelo, el UAV es controlado por un piloto automático, sus acciones desde tierra son supervisadas por un piloto y operador de sistemas electrónicos. En la mayoría de los casos, el equipo ubicado en el aeródromo frontal donde se basa directamente el dron solo controla el despegue y el aterrizaje, y las operaciones se controlan desde el territorio de los Estados Unidos a través de canales de comunicación satelital. En este caso, el tiempo de reacción al comando recibido es aproximadamente 1,5 s. El principal centro de control de los UAV estadounidenses de clase media y pesada se encuentra en la base aérea de Creek, Nevada. Es desde aquí que las operaciones de UAV se gestionan en todo el mundo. Este método de control de drones les permite operar de manera autónoma a una distancia considerable del aeródromo base, fuera del alcance de los transmisores de señales de radio terrestres.

En marzo de 2019, se informó que General Atomics Aeronautical Systems había probado la nueva estación de control de tierra Block 50 (GCS) para controlar el reconocimiento MQ-9A Reaper y el vehículo aéreo no tripulado. La gestión se llevó a cabo desde el complejo de control ubicado en el aeródromo Great Butte en California.


Estación de trabajo del operador de la nueva estación de control de tierra Block 50


La estación del operador en la estación Block 50 GCS realmente simula la cabina de un avión tripulado, con una visualización adecuada y una combinación de todas las pantallas de control e información en una sola cabina, lo que aumenta significativamente la conciencia situacional del operador. La principal ventaja de esta solución es la capacidad de reducir el número de operadores de UAV a una persona. La estación Block 50 GCS también está equipada con un nuevo sistema integrado de comunicación segura multicanal Sistema de comunicación seguro / integrado multinivel (MLS / ICS), que permite aumentar la cantidad de información transmitida a través de canales seguros desde el UAV al centro operativo del escuadrón y luego transferida a otros consumidores.

Un factor importante es la capacidad de transferir rápidamente el UAV Reaper MQ-9А a aeródromos operativos en todo el mundo. En 2013, se anunció que el Comando de Operaciones Especiales estaba usando el avión de transporte militar C-17A Globemaster III para esto.


Imagen de satélite de Google Earth. Avión de transporte militar C-17A en la base aérea de Pope Field, que es la base permanente del grupo táctico de operaciones especiales 724


Las fuerzas terrestres del MTR de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Deben preparar un vehículo aéreo no tripulado, un complejo de control en tierra y equipos para operar en un aeródromo remoto en menos de 8 horas y cargarlos en un avión de transporte militar. No se asignan más de 8 horas para descargarlo después de la llegada del transportador y preparar la fuerza de reconocimiento y reconocimiento MQ-9A para acciones en interés de las fuerzas especiales. La elección del C-17A se debió al hecho de que este avión de transporte militar tiene suficiente capacidad de carga, velocidad relativamente alta, buen alcance, un sistema de reabastecimiento de combustible aéreo y la capacidad de despegar y aterrizar desde carriles mal preparados.

Actualmente, el Comando de Operaciones Especiales tiene a su disposición cinco escuadrones de combate armados con el UAV MQ-9A. El Escuadrón de Operaciones Especiales 2 asignado a la Base de la Fuerza Aérea de Campo Hurlburt en Florida estaba ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Nellis en Nevada hasta 2009. De hecho, su equipo y personal se encuentran principalmente en aeródromos fuera de los Estados Unidos. En el pasado, el Escuadrón 2 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos estaba equipado con el UAV MQ-1 Predator, que fue dado de baja oficialmente en marzo 2018. Tres escuadrones no tripulados más: 3-I, 12-I y 33-I, asignados a la base aérea Cannon en Nuevo México.



Un lugar especial en el MTR de la Fuerza Aérea está ocupado por el escuadrón 12 I también estacionado en Canon. Sus especialistas están capacitados para controlar las acciones de los drones directamente desde los aeródromos avanzados. Esto se hace en caso de falla de los sistemas de comunicación satelital. En diciembre 2018, otro escuadrón no tripulado armado con el MQ-9A se formó en la base aérea de Hurlburgh Field.


Imagen de satélite de Google Earth. UAV MQ-9A en la Base Niamey de la Fuerza Aérea Americana en Níger


La actividad de combate de los escuadrones no tripulados de fuerzas especiales no se anuncia. Sin embargo, se sabe que sus equipos y personal estaban estacionados en Irak, Afganistán, Níger y Etiopía. Se despliega una flota particularmente grande de drones en la base aérea de Chabella, especialmente construida en 2013 para UAV estadounidenses en Djibouti.


Imagen de satélite de Google Earth. UAV MQ-9A en la base aérea estadounidense Chabella en Djibouti


Los depredadores y segadores con base aquí tomaron parte activa en la lucha en Yemen. Al mismo tiempo, al menos dos MQ-9A fueron alcanzados por los sistemas de defensa aérea husita, se perdieron varios drones armados más en Irak y Afganistán.

Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Vehículos aéreos no tripulados ligeros


Además de los UAV de reconocimiento y ataque, la Fuerza Aérea de EE. UU. MQ-9A SSO utiliza varios modelos de drones ligeros. En agosto, 2004, el primer UAV MQ-27A, originalmente conocido como ScanEagle, se utilizó por primera vez en Irak. Este avión no tripulado fue creado por Insitu, una subsidiaria de Boeing Corporation, basada en el aparato civil SeaScan para detectar bancos de peces en alta mar.


UAV MQ-27A


El UAV MQ-27 tiene un peso de despegue de 22 kg y está equipado con un motor de pistón de dos tiempos con potencia 1,5. La velocidad máxima es 148 km / h. Crucero - 90 km / h. Techo - 5900 m. Duración en el aire - 20 horas. Longitud - 1,55 - 1,71 m (dependiendo de la versión). Envergadura - 3,11 m. Carga útil - 3,4 kg. Como carga útil, generalmente se usaba una cámara optoelectrónica o infrarroja estabilizada en una plataforma estabilizada liviana y un sistema de comunicación integrado.



El MQ-27A se lanza con el lanzador neumático, SuperWedge. Para la navegación, se utiliza el equipo satelital NavtechGPS. La estación de control en tierra es capaz de monitorear UAV y recibir imágenes a una distancia de hasta 100 km. En 2006, el costo del sistema ScanEagle, que constaba de cuatro drones, una estación terrestre, una catapulta aérea, un conjunto de repuestos y un terminal de video remoto, ascendía a $ 3,2 millones.

En marzo de 2008, los expertos de Boeing junto con representantes de ImSAR e Insitu probaron ScanEagle con el radar NanoSAR A instalado a bordo. Según los datos publicitarios de ImSAR, NanoSAR A es el radar de apertura sintetizado más compacto y ligero del mundo. Pesa solo 1,8 kg y tiene un volumen de 1,6 litros. Este radar está diseñado para proporcionar un levantamiento en tiempo real de alta calidad de objetos terrestres en condiciones climáticas adversas o en condiciones de humo y polvo.

En octubre 2014, comenzó la operación del UAV MQ-27®. Este modelo tiene un motor más potente y un fuselaje un poco más largo. La razón principal para aumentar la potencia del motor fue el uso de un nuevo generador eléctrico a bordo. Esto sucedió debido al mayor consumo de energía del equipo a bordo. Los datos de vuelo en comparación con el MQ-27A no cambiaron, pero la duración del vuelo disminuyó a 16 horas.El MQ-27B UAV está equipado con un nuevo sistema universal de vigilancia día-noche, navegación mejorada y equipo de comunicaciones. También hubo la oportunidad de instalar equipos de inteligencia electrónica y guerra electrónica.

En 2007, el UAV RQ-11® Raven entró en servicio con las Fuerzas de Operaciones Especiales. Inicialmente, estaba destinado al nivel de batallón del ejército estadounidense, pero más tarde las fuerzas especiales comenzaron a usarlo activamente. El departamento de operaciones especiales ordenó sistemas 179 con cuatro UAV en cada uno. El costo de un juego, que incluye dos estaciones de control, cuatro drones y un juego de repuestos, es de $ 173 mil. Desde 2004, se han ensamblado unos planeadores 1900 RQ-11.


Lanzamiento del ligero UAV RQ-11 Raven


Este dron 1,9 kg es impulsado por una hélice de dos palas que gira el motor eléctrico Aveox 27 / 26 / 7-AV. Envergadura: 1,5 m. Velocidad máxima de vuelo: aproximadamente 90 km / h. Crucero - 30 km / h. Duración en el aire - hasta 1,5 horas



La estación de control y los UAV RQ-11 se almacenan en contenedores protegidos y se transportan por carretera. Para una corta distancia, el dron y el contenedor con el equipo son transportados por dos militares.


El MTR de la Fuerza Aérea de EE. UU. Gestiona el UAV RQ-11 en Afganistán


Raven puede volar independientemente mediante navegación GPS o en modo manual desde una estación de control terrestre. Un clic del botón por parte del operador devuelve el dron al punto de partida. La carga objetivo estándar consiste en una cámara diurna a color o una cámara infrarroja nocturna.

Las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Y sus aliados utilizaron muy activamente los UAV de las modificaciones RQ-11А y RQ-11В en Afganistán, Irak y Yemen. Además, se vieron drones de este modelo en la zona de guerra en el este de Ucrania. Los usuarios notaron buenos datos para el dispositivo de esta clase, simplicidad y facilidad de uso. Sin embargo, el ejército ucraniano señaló la vulnerabilidad del control y el canal de transmisión de datos a los sistemas modernos de guerra electrónica. A este respecto, en los Estados Unidos en servicio en el año 2015 adoptó una modificación del RQ-11B DDL (Enlace de datos digitales) con el equipo de comunicaciones digitales con protección contra interferencias Harris SSDL.



Antes de esto, la compañía de fabricación AeroVironment comenzó a suministrar la modificación del modelo RQ-11B Raven Rigged 3d con la cámara rotativa Raven Gimbal en la que hay canales diurnos y nocturnos.

También se está trabajando para crear una modificación que pueda permanecer en el aire por más tiempo. En noviembre, 2012, especialistas del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea en Wright Patterson, Ohio, probaron el Cuervo Solar. En la serie RQ-11®, las alas se pegaron con paneles solares flexibles y cambiaron el circuito de alimentación. Debido a esto, durante el día, la duración del vuelo ha aumentado significativamente.

El dron más pequeño utilizado por las fuerzas especiales de EE. UU. De manera permanente en Afganistán y Oriente Medio es Wasp III. Este dispositivo fue encargado por el Aeroambiente del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. Y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) y adoptado por el AFSOC en 2008. El costo de un avión no tripulado y una estación de control en ese momento era de $ 50 mil


UAV Wasp III


El UAV Wasp III con motor eléctrico tiene una envergadura de 73,5 cm, longitud 38 cm, pesa 454 gy lleva cámaras optoelectrónicas en color para vista frontal y lateral con estabilización de imagen digital. El alcance es de hasta 5 km desde el punto de control de tierra. Una batería de iones de litio integrada en el ala proporciona un tiempo de residencia de hasta 45 minutos. La velocidad máxima de vuelo es 65 km / h. Altitud de vuelo: hasta 300 m.



Para controlar el Wasp III, se puede utilizar un conjunto de equipos del UAV RQ-11B. También hay un panel de control ligero, que, junto con la estación terrestre, se transporta en una mochila. Los drones Osa-3 estaban destinados a corregir artillería y fuego de mortero, reconocimiento en las líneas traseras del enemigo, inspeccionar el área en busca de posibles emboscadas e identificar puntos de disparo enmascarados. Sin embargo, la metodología para el uso de vehículos aéreos no tripulados de pequeño tamaño en el KMP y MTR de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Es diferente. Los marines operan la Avispa III en la compañía y las unidades de batallón, y las unidades de fuerzas especiales pueden usarla en unidades cuya fuerza no exceda a las personas 10.


UAV Wasp AE


En mayo 2012, AeroVironment presentó una versión mejorada de Wasp AE. El peso de este dispositivo es de 1,3 kg y puede permanecer en el aire hasta 1 horas. El Wasp AE UAV está equipado con una cámara giratoria combinada con modos diurno y nocturno.

Actualmente, los drones Wasp AE y Wasp III son utilizados simultáneamente por las Fuerzas de Operaciones Especiales y el Cuerpo de Marines. Con base en la experiencia de las operaciones militares en Irak y Afganistán, se concluyó que el uso de vehículos aéreos no tripulados ligeros a disposición de los comandantes de la unidad, cuyos soldados hacen contacto directo con el enemigo, puede reducir drásticamente las pérdidas en mano de obra y equipos, así como aumentar la efectividad de la artillería. Golpes de mortero.
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16 comentarios
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  1. Gato montés
    Gato montés 16 Septiembre 2019 18: 47
    +7
    hi
    ¡Excelente, como siempre, artículo! El exsecretario de Defensa de Estados Unidos, R. Gates, escribió bien sobre el UAV. Las tropas exigieron cada vez más UAV, Gates exigió cada vez más fondos del Congreso, hasta que le dijeron "eso es todo, gracias, es suficiente, de lo contrario los UAV cerrarán completamente el cielo".
  2. polpot
    polpot 16 Septiembre 2019 18: 48
    +3
    Gracias, muy interesante e informativo.
  3. Operador
    Operador 16 Septiembre 2019 18: 58
    +1
    Si el radar aerotransportado MQ-9А Reaper funciona en modo de apertura sintetizada, este UAV es capaz de usar bombas guiadas con guía GPS en ausencia de visibilidad visual del objetivo (solo basado en un mapa digital del área). Si al mismo tiempo las bombas están equipadas adicionalmente con un receptor de radiación láser, entonces será posible alcanzar objetivos móviles con la iluminación de artilleros de tierra desde los soldados de MTR.

    En este caso, las bombas guiadas deslizantes con calidad aerodinámica de 10 unidades y lanzadas desde una altura de 7,5 km tendrán un alcance de 75 km, es decir, un orden de magnitud más que los misiles Hellfire.
  4. RWMos
    RWMos 16 Septiembre 2019 19: 59
    -6
    Por el momento, el dron más eficiente es el Qasef-K2. Cinco de estos pepelats del nivel de círculo de la casa pionera:

    ... y todo el mundo ve que los Patriotas estadounidenses, mierda en un palo, que no vale un centavo, y Arabia Saudita, debido al hecho de que reducen el 50% del potencial de exportación, lo más probable es que se vea obligado a poner fin a la guerra en Yemen. tenían problemas con el dinero antes, y la familia real comenzó a ser desposeída.
    1. maden.usmanow
      maden.usmanow 16 Septiembre 2019 20: 21
      +3
      ¿Me recuerdas cómo en enero de 2018, una base en Khmeimim fue bombardeada con drones?

      Y esta es una base aérea militar, no refinerías civiles.

      Los drones son peligrosos para cualquier defensa aérea, ya que tienen un ESR bajo, se pueden enjambrar para lanzar y justo a quemarropa.
      1. RWMos
        RWMos 16 Septiembre 2019 20: 28
        -11
        Recuérdame ... ¿Es esto cuando 3 aterrizó, el resto derribó nafig? SchA, oye, sacaré la cerveza del refrigerador para disfrutarla más ...
        Y ahora, ¡recuerda! Todo recto en anticipación ...
        1. Kutuz
          Kutuz 17 Septiembre 2019 13: 34
          +2
          "3 aterrizaron, el resto derribó nafig" - necesitas ver menos televisión - es perjudicial.
    2. mikle1999
      mikle1999 16 Septiembre 2019 21: 29
      +2
      Hay, como siempre, dos opciones: detener o, por el contrario, desplegar. )))
  5. Donetsk2019
    Donetsk2019 16 Septiembre 2019 21: 30
    0
    Excelente artículo. ¿Y habrá el mismo artículo sobre nuestro UAV nacional?
    1. Bongo
      17 Septiembre 2019 00: 54
      +5
      Cita: Donetsk2019
      ¿Y habrá el mismo artículo sobre nuestro UAV nacional?

      Una serie de varias publicaciones sobre nuestros drones fue el año pasado. Si quieres, puedes encontrarlo en mi perfil. hi
      1. Gato montés
        Gato montés 17 Septiembre 2019 13: 37
        +2
        Cita: Bongo
        Cita: Donetsk2019
        ¿Y habrá el mismo artículo sobre nuestro UAV nacional?

        Una serie de varias publicaciones sobre nuestros drones fue el año pasado. Si quieres, puedes encontrarlo en mi perfil. hi

        hi
        Una excelente, por cierto, serie de artículos.
        "... a pesar de algunos avances en el desarrollo de aviones no tripulados, nuestro país aún permanece en el papel de ponerse al día".
        Nadie "rechina los dientes" o intenta "cubrir el cielo con drones". Vivimos como si el mundo, y no 2 guerras.
        Si los UAV de reconocimiento (cuántos y cuáles son otro asunto, la historia en 2016 en Siria sugiere que NO son suficientes), entonces los tambores, con la excepción de los proyectos, no son muy visibles ...
        1. Bongo
          17 Septiembre 2019 13: 44
          +3
          Cita: Gato montés
          A pesar de algunos éxitos en el desarrollo de aviones no tripulados, nuestro país sigue en el papel de ponerse al día.

          Para mi gran pesar, esto se puede decir no solo sobre los UAV.
          Por la naturaleza de mi actividad, tengo que trabajar en equipos muy específicos. Ya en 20 hace años, no cabía duda de que dichos sistemas usaban una base de elementos importados. Ahora esto es algo común. triste
  6. Saxahorse
    Saxahorse 16 Septiembre 2019 21: 41
    +3
    Buena reseña. Y relevante además :)

    Es una pena que el autor no haya prestado atención al UAV promedio de los estadounidenses. Lamentablemente, hay poca información sobre ellos, aunque parecen seguir utilizándose. Este es tanto el viejo Pioneer RQ-2B como el relativamente nuevo RQ-7B Shadow y RQ-21A Blackjack. Sí, y el veterano Predator, aunque descontinuado, dejó la descendencia directa del MQ-1C Grey Eagle. Por lo que yo entiendo, continúan produciéndolo y usándolo hasta ahora, ¿o también lo están reemplazando con el Reaper?
    1. Bongo
      17 Septiembre 2019 00: 50
      +5
      Cita: Saxahorse
      Es una pena que el autor no haya prestado atención al UAV promedio de los estadounidenses.

      Si escribes sobre todos UAV estadounidenses, obtienes un ciclo de varios meses. Esta publicación se titula: "Vehículos aéreos no tripulados fuerzas especiales USAF ".
      Es decir solo trata con dispositivos que están en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU.
      1. Saxahorse
        Saxahorse 17 Septiembre 2019 21: 36
        +2
        Cita: Bongo
        Si escribe sobre todos los UAV estadounidenses, obtendrá un ciclo durante varios meses.

        Si no se aferra a los juguetes en las tiendas y montañas de ofertas en las exposiciones, entonces específicamente no hay tantos en servicio. Pero las reseñas sensatas, como la suya, sí encuentran un problema.

        Recientemente estaba tratando de encontrar algo que describa el estado de la flota de vehículos aéreos no tripulados de los EE. UU., Por desgracia, es muy escaso ... Aquí hay un extracto de lo mejor que se encontró:

        Fuerza Aérea de EE. UU .: RQ-20 Puma (1000 UAV), MQ-9 Reaper (233 UAV), MQ-1B Predator (145 UAV) y RQ-170 Sentinel (10 UAV), así como RQ-4 Global Hawk (31 UAV).

        Armada de EE. UU. E ILC: MQ-8B Firescout (36 UAV), RQ-4A Global Hawk (4 UAV), RQ-7B Shadow (39 UAV), RQ-2B Pioneer (35 UAV) y RQ-21A Blackjack (15 UAV) .. RQ-14 Dragon Eye (1400), PD-100 Black Hornet (64)

        Ejército de EE. UU. Y MTR: MQ-1C Grey Eagle (100), MQ-9 Reaper (30), RQ-11 Raven (~ 5000).

        No tanto, y desafortunadamente ya está algo desactualizado, los datos son similares a los de 2016-2018. Estoy empezando a buscar modelos, ya son notablemente más que muchos lanzados. Sería genial si alguien que sabe escribir actualizara esta interesante lista.
        1. Bongo
          18 Septiembre 2019 04: 22
          +3
          Cita: Saxahorse
          Si no te aferras a los juguetes en las tiendas y montañas de ofertas en las exposiciones, entonces específicamente no hay tantas armas

          Si hablamos de drones estadounidenses, entonces, en aras de la integridad, debemos comenzar desde la fuente. Y los primeros UAV aparecieron en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. La guerra en el sudeste asiático también merece una mención especial. Y esta es una epopeya en los artículos 8-10. Quizás algún día, en presencia de tiempo libre, retome este trabajo fundamental. Pero me parece que una revisión sobre los UAV chinos será más actual e interesante.
  7. El comentario ha sido eliminado.