En los Estados Unidos, probó una nueva planta de energía para el bombardero B-52
Estados Unidos realizó las primeras pruebas de la versión del motor de turboventilador F130, destinado a la instalación en bombarderos estratégicos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos B-52 Stratofortress. Según Defense Aerospace, el desarrollo de una nueva planta de energía se dedica a la división estadounidense de la compañía británica Rolls-Royce.
Como parte del programa de modernización de los bombarderos estratégicos B-52, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos está considerando la remotorización de los aviones para extender su vida útil. Hasta la fecha, hay dos opciones para la remotorización: la primera, que proporciona el reemplazo de motores en pie por otros (reemplazo directo) y la segunda, que proporciona el reemplazo de plantas de energía con su reducción de 8 a 4.
Según se informa, los motores TF52 en el B-33 son muy caros de mantener y también tienen un alto consumo de combustible. Durante la remotorización del plan de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para reducir el costo de mantenimiento del motor y esperar reducir el consumo de combustible.
El motor F52 propuesto para la instalación en el B-130, o más bien su versión, se desarrolló sobre la base de la unidad de potencia BR725 utilizada en los jets comerciales Gulfstream G650. Con menos consumo de combustible, es capaz de desarrollar empuje hasta kilonewtons 75,6, que corresponde al empuje de los motores TF33 B-52.
Anteriormente se informó que durante la actualización, el B-52 recibirá una nueva estación de radar con una matriz activa en fase, basada en el radar APG-82 utilizado en el cazabombardero F-15E Strike Eagle.
Además, está previsto equipar todas las aeronaves en servicio con canales de transmisión de datos digitales, pantallas con mapas digitales, aviónica de próxima generación y nuevas estaciones de radio. Además, se trabajará para aumentar la capacidad, el B-52 podrá transportar más cargas de misiles y bombas debido a la optimización del espacio interno y la instalación de nuevos pilones debajo del ala. Además, el avión podrá utilizar la nueva tecnología de alta tecnología. оружие. Anteriormente se informó sobre el desarrollo de un nuevo y prometedor sistema de armas rotondas para el B-52, que permitirá transportar municiones de precisión tanto en los puntos externos de la suspensión como en los compartimentos de la bomba.
El B-52 Stratofortress es un bombardero de misiles estratégicos intercontinentales intercontinentales pesados ultra largos y multifuncional que ha estado en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Desde 1955. Fue desarrollado en los años 50, pero sigue siendo el principal avión bombardero de largo alcance. aviación Ejército de los EE. UU. Actualmente, Estados Unidos tiene 76 aviones de este tipo, cuya edad promedio es de 50-55 años.
El radio de combate del B-52 es 7,2 a miles de kilómetros, y el rango de fermentación - 16 a miles de kilómetros. El avión puede alcanzar velocidades de hasta 950 kilómetros por hora y llevar una carga de bomba de hasta 31 toneladas.
Como parte del programa de modernización de los bombarderos estratégicos B-52, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos está considerando la remotorización de los aviones para extender su vida útil. Hasta la fecha, hay dos opciones para la remotorización: la primera, que proporciona el reemplazo de motores en pie por otros (reemplazo directo) y la segunda, que proporciona el reemplazo de plantas de energía con su reducción de 8 a 4.
Según se informa, los motores TF52 en el B-33 son muy caros de mantener y también tienen un alto consumo de combustible. Durante la remotorización del plan de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para reducir el costo de mantenimiento del motor y esperar reducir el consumo de combustible.
El motor F52 propuesto para la instalación en el B-130, o más bien su versión, se desarrolló sobre la base de la unidad de potencia BR725 utilizada en los jets comerciales Gulfstream G650. Con menos consumo de combustible, es capaz de desarrollar empuje hasta kilonewtons 75,6, que corresponde al empuje de los motores TF33 B-52.
Anteriormente se informó que durante la actualización, el B-52 recibirá una nueva estación de radar con una matriz activa en fase, basada en el radar APG-82 utilizado en el cazabombardero F-15E Strike Eagle.
Además, está previsto equipar todas las aeronaves en servicio con canales de transmisión de datos digitales, pantallas con mapas digitales, aviónica de próxima generación y nuevas estaciones de radio. Además, se trabajará para aumentar la capacidad, el B-52 podrá transportar más cargas de misiles y bombas debido a la optimización del espacio interno y la instalación de nuevos pilones debajo del ala. Además, el avión podrá utilizar la nueva tecnología de alta tecnología. оружие. Anteriormente se informó sobre el desarrollo de un nuevo y prometedor sistema de armas rotondas para el B-52, que permitirá transportar municiones de precisión tanto en los puntos externos de la suspensión como en los compartimentos de la bomba.
El B-52 Stratofortress es un bombardero de misiles estratégicos intercontinentales intercontinentales pesados ultra largos y multifuncional que ha estado en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Desde 1955. Fue desarrollado en los años 50, pero sigue siendo el principal avión bombardero de largo alcance. aviación Ejército de los EE. UU. Actualmente, Estados Unidos tiene 76 aviones de este tipo, cuya edad promedio es de 50-55 años.
El radio de combate del B-52 es 7,2 a miles de kilómetros, y el rango de fermentación - 16 a miles de kilómetros. El avión puede alcanzar velocidades de hasta 950 kilómetros por hora y llevar una carga de bomba de hasta 31 toneladas.
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