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En los Estados Unidos, probó una nueva planta de energía para el bombardero B-52

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Estados Unidos realizó las primeras pruebas de la versión del motor de turboventilador F130, destinado a la instalación en bombarderos estratégicos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos B-52 Stratofortress. Según Defense Aerospace, el desarrollo de una nueva planta de energía se dedica a la división estadounidense de la compañía británica Rolls-Royce.


En los Estados Unidos, probó una nueva planta de energía para el bombardero B-52


Como parte del programa de modernización de los bombarderos estratégicos B-52, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos está considerando la remotorización de los aviones para extender su vida útil. Hasta la fecha, hay dos opciones para la remotorización: la primera, que proporciona el reemplazo de motores en pie por otros (reemplazo directo) y la segunda, que proporciona el reemplazo de plantas de energía con su reducción de 8 a 4.

Según se informa, los motores TF52 en el B-33 son muy caros de mantener y también tienen un alto consumo de combustible. Durante la remotorización del plan de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para reducir el costo de mantenimiento del motor y esperar reducir el consumo de combustible.

El motor F52 propuesto para la instalación en el B-130, o más bien su versión, se desarrolló sobre la base de la unidad de potencia BR725 utilizada en los jets comerciales Gulfstream G650. Con menos consumo de combustible, es capaz de desarrollar empuje hasta kilonewtons 75,6, que corresponde al empuje de los motores TF33 B-52.

Anteriormente se informó que durante la actualización, el B-52 recibirá una nueva estación de radar con una matriz activa en fase, basada en el radar APG-82 utilizado en el cazabombardero F-15E Strike Eagle.

Además, está previsto equipar todas las aeronaves en servicio con canales de transmisión de datos digitales, pantallas con mapas digitales, aviónica de próxima generación y nuevas estaciones de radio. Además, se trabajará para aumentar la capacidad, el B-52 podrá transportar más cargas de misiles y bombas debido a la optimización del espacio interno y la instalación de nuevos pilones debajo del ala. Además, el avión podrá utilizar la nueva tecnología de alta tecnología. оружие. Anteriormente se informó sobre el desarrollo de un nuevo y prometedor sistema de armas rotondas para el B-52, que permitirá transportar municiones de precisión tanto en los puntos externos de la suspensión como en los compartimentos de la bomba.

El B-52 Stratofortress es un bombardero de misiles estratégicos intercontinentales intercontinentales pesados ​​ultra largos y multifuncional que ha estado en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Desde 1955. Fue desarrollado en los años 50, pero sigue siendo el principal avión bombardero de largo alcance. aviación Ejército de los EE. UU. Actualmente, Estados Unidos tiene 76 aviones de este tipo, cuya edad promedio es de 50-55 años.

El radio de combate del B-52 es 7,2 a miles de kilómetros, y el rango de fermentación - 16 a miles de kilómetros. El avión puede alcanzar velocidades de hasta 950 kilómetros por hora y llevar una carga de bomba de hasta 31 toneladas.
30 comentarios
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  1. Lexus
    Lexus 20 Septiembre 2019 01: 25
    -14
    B-52 recibirá una nueva estación de radar con arreglo activo en fase, basado en el radar APG-82

    ¿Cuándo saldrán finalmente los urya-patriots, "Escarabajos" y "Ardillas" del "hueco"? ¿O durante otros 30 años, ROFAR estará "durmiendo en el mar" (puede usar la imagen de un personaje solo con el permiso del titular de los derechos de autor, en el territorio de la Federación de Rusia es "CD Land Contact", pero no la tengo)?
    1. Misma lechuga
      Misma lechuga 20 Septiembre 2019 03: 13
      + 11
      ¿Cuándo saldrán finalmente los urya-patriots, "Escarabajos" y "Ardillas" del "hueco"?

      sonreír Qué manera de insultar a las personas ... te darás cuenta de que pasarán por tu identidad de la misma manera ... El idioma ruso te permite colgar cientos o incluso más etiquetas diferentes ... así que te recomiendo comportarte decentemente ... salir de la infancia.
      En cuanto al artículo ... ese es un deseo completamente normal de los estadounidenses de ahorrar en el mantenimiento de equipos caros ... un F-35 le costó al presupuesto estadounidense una cantidad fabulosa ... el mantenimiento de bombarderos estratégicos también es un negocio costoso.
    2. Caza del cielo
      Caza del cielo 20 Septiembre 2019 09: 55
      +2
      ¿Cuándo saldrán finalmente los urya-patriots, "Escarabajos" y "Ardillas" del "hueco"?

      ¿Te refieres a la producción en serie? La ardilla entró en serie con el Su-57, y el radar Zhuk tiene muchas modificaciones diferentes, algunas de las cuales han estado en la serie durante mucho tiempo, si te refieres al Zhuk-AM, debería haber interés del cliente, aparentemente el Ministerio de Defensa ruso considera que este radar es demasiado caro y redundante en este momento.
      Durante la modernización del B-52, recibirán una nueva estación de radar con una matriz activa en fase basada en el radar APG-82 utilizado en el avión de caza-bombardero F-15E Strike Eagle.

      Nuestro Tu-95MSM también se ha vuelto más grande.
      El Tu-95MS modificado tiene unos "ojos y oídos" de acero "más duros". El nuevo radar Novella-HB1.021 con una matriz en fase detecta objetivos aéreos a una distancia de 90 kilómetros. "Cortar" los objetivos de superficie para 320. Al mismo tiempo, "Novella" es capaz de detectar y rastrear hasta cincuenta objetos.

      El "cerebro" electrónico del "estratega veterano" nacional no va a la zaga de las exigencias de los tiempos. Un éxito especial es la "cabina de vidrio" digital SOI-21, que muestra toda la información directamente al vidrio en tiempo real.

      Una imagen tridimensional del mundo circundante muestra al piloto un mapa del terreno, procedimientos de aproximación, mapa meteorológico, consejos de navegación. En la oscuridad, el sistema de cámara infrarroja se enciende y convierte la noche en día.

      Con motores, el Tu-95 también es una metamorfosis agradable. Como antes, nuestro gigante se eleva al cielo con cuatro tornillos. Pero desde 2014, son rotados por una nueva modificación del motor NK-12MVM de 15 mil "caballos". Una "característica" especial de los motores fueron las nuevas hélices de cuatro palas AB-60T. Estos "molinos", como se los llama en broma aviadores, giran en direcciones opuestas.

      "Medved" también tiene un consumo de combustible bastante económico. Los motores Tu-95 tienen una eficiencia récord del 94% con una eficiencia de instalación de tornillo del 82%. Es cierto, su lado negativo es muy fuerte.

      El "estratega" en el extranjero es capaz de alcanzar el máximo alcance (conducción, es decir, sin carga de bomba): casi 17 mil kilómetros a una altitud de 16.765 metros. El turbopropulsor "Bear" tiene cifras más modestas: 15 mil kilómetros tienen un alcance máximo con un práctico "techo" de 12.000 metros.

      https://zvezdaweekly.ru/news/t/20198141422-YOo6D.html
    3. TermNachTer
      TermNachTer 20 Septiembre 2019 15: 34
      0
      Todavía me disculpo salvajemente, pero ¿qué demonios para este granero con un radar de matriz en fase? ¿Llevará a cabo una batalla aérea maniobrable con el Su - 30 o sus contrapartes chinas?
      1. Lexus
        Lexus 20 Septiembre 2019 15: 39
        0
        Más amplio que la guerra electrónica, mayor inmunidad al ruido, navegación más precisa ...
        1. TermNachTer
          TermNachTer 20 Septiembre 2019 15: 42
          0
          ¿Y qué no vale el GPS? ¿O este radar tiene un modo de mapeo del terreno? ¿Por qué este cobertizo necesita un régimen así? EW capacidades? ¿Qué tiene que ver la estación de interferencia con su propio radar?
  2. kolkulon
    kolkulon 20 Septiembre 2019 01: 27
    -2
    Muy caro, alto consumo de combustible, puede caerse sobre la marcha .....
  3. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 20 Septiembre 2019 01: 30
    +1
    Y los de orejas rayadas todavía se reían de nuestros "osos" ... Así que los "cisnes blancos" son completamente inalcanzables para ellos.
    La remotorización de aeronaves bien merecidas es algo útil si el recurso de la estructura del avión lo permite. ¿Cómo necesita Rusia su propio motor de alto empuje ... El PD-35 preferiría estar "terminado" ...
    1. Victoria-V
      Victoria-V 20 Septiembre 2019 02: 47
      0
      Es necesario esperar 10 años PD-35. Parece estar específicamente desarrollado para CR 929 y todo es complicado allí ...
      1. Vadim237
        Vadim237 20 Septiembre 2019 09: 10
        +1
        UEC tiene una línea completa de PD 14 a PD 35 y superior
        1. Vadim Dok
          Vadim Dok 20 Septiembre 2019 16: 41
          -1
          ¡Hay una línea, pero NO hay motores!
    2. Victoria-V
      Victoria-V 20 Septiembre 2019 02: 55
      +1
      Si el recurso del planeador lo permite, lo notó correctamente, solo allí arriba se olvidó de la fatiga del metal.
      1. Ka-52
        Ka-52 20 Septiembre 2019 05: 32
        0
        solo allá arriba se olvidaron de la fatiga del metal.

        Cualquier elemento tiene valores límite de resistencia calculados (el esfuerzo de ciclo máximo más alto en el cual la falla por fatiga de la muestra no ocurre después de un número arbitrariamente grande de cargas cíclicas). La evolución de la fatiga en las estructuras metálicas del fuselaje se detecta mediante métodos de detección de defectos. Es importante no perder el momento en que, al cargar con la máxima resistencia, la tensión excede el límite elástico y la deformación del metal de los elementos estructurales desde elástico reversible hasta el plástico elástico irreversible.
        En cualquier caso, hay un horario de verificación (emnip después de 5000 ciclos). Pero cada elemento tiene el suyo.
      2. Piramidon
        Piramidon 20 Septiembre 2019 10: 47
        0
        Cita: Victoria-In
        Si el recurso del planeador lo permite, lo notó correctamente, solo allí arriba se olvidó de la fatiga del metal.

        ¿En qué cima, en la estratosfera, o qué? ¿Crees que la fatiga del metal no se tiene en cuenta en el recurso de la célula?
  4. Lexus
    Lexus 20 Septiembre 2019 01: 38
    0
    Actualmente, los Estados Unidos tienen 76 aviones de este tipo, cuya edad promedio es de 50-55 años.

    El último avión se produjo en 1962 con la transferencia de la Fuerza Aérea en 1963. lo más "fresco" nunca puede tener menos de 56 años.
    1. Sergey39
      Sergey39 20 Septiembre 2019 02: 14
      +1
      Sí, la modernización y construcción del nuevo TU-160 parece de alguna manera más prometedora.
      1. Lexus
        Lexus 20 Septiembre 2019 02: 42
        -2
        Los estadounidenses modernizaron los "Lancers" más "vivos" y comenzaron a montar el primer B-21 Raider. El Tu-160M ​​ni siquiera tiene una parte de esas innovaciones que se anuncian en el B-52. La modificación M2 también se paró en el montaje de la placa "del almacén", con los motores hasta que todo esté bien ... pero con todo, en general, todavía hay que esforzarse. Sería bueno si realmente se lanza una serie en 2023 (lo que es poco probable según la experiencia de casi todos los proyectos más recientes). Una serie de 50 placas con 2-3 coches declarados por año no se "ensamblará" hasta 2030. Montaje paralelo: los pantalones se rasgarán.
        1. Vadim237
          Vadim237 20 Septiembre 2019 09: 12
          +2
          Los motores NK 32 2 ya se han lanzado a la serie: ¿qué hay de malo en estos motores?
  5. Su
    Su 20 Septiembre 2019 02: 32
    +1
    Actualmente, los Estados Unidos tienen 76 aviones de este tipo ... Considero que es necesario agregar, estar en servicio y un par de cientos para la conservación a largo plazo en la base aérea de Davis-Monten. Con la posibilidad dentro de 2 a 3 meses de poner a todos en funcionamiento.
    De los que están en servicio, solo se usan 48, el resto son reservas activas. Son atendidos, vuelan por pocos y no participan en ninguna operación militar.
  6. Pafegosoff
    Pafegosoff 20 Septiembre 2019 07: 17
    0
    ¿Es este el motor de la Corriente del Golfo?
    Bueno, sí, económico, pero ¿"reemplazo directo"? Es como el Il-96 o el Il-476 (76) con el PS-90, no el 276 o el nuevo 96 con el PD-35 (¿2027 ???). De todos modos, sin reducir el número de motores.
  7. Ros 56
    Ros 56 20 Septiembre 2019 07: 31
    -1
    Una buena idea, han pasado menos de 75 años desde la creación del avión. No es de extrañar que diga: buen pensamiento, el apóstol viene. Bandera en sus manos. hi lol
    1. Avis-bis
      Avis-bis 20 Septiembre 2019 08: 27
      0
      Cita: Ros 56
      Una buena idea, han pasado menos de 75 años desde la creación del avión.

      Este será el segundo reemplazo de motores en el B-52. Ahora tiene los motores de segunda generación. Los primeros fueron de un solo circuito.
  8. Andrey Andreev_4
    Andrey Andreev_4 20 Septiembre 2019 07: 56
    -1
    Algún tipo de disparate, especialmente divertido sobre la nueva estación de radar con una matriz en fase activa. ¿Por eso lo necesita un bombardero?
    1. Vadim237
      Vadim237 20 Septiembre 2019 09: 13
      +1
      Por qué, para la detección de objetos aéreos y terrestres, a gran distancia.
      1. Andrey Andreev_4
        Andrey Andreev_4 20 Septiembre 2019 10: 16
        +1
        Cita: Vadim237
        Por qué, para la detección de objetos aéreos y terrestres, a gran distancia.

        Este es un bombardero estratégico! Él vuela para bombardear objetivos ya descubiertos por la inteligencia con coordenadas conocidas.
      2. Piramidon
        Piramidon 20 Septiembre 2019 10: 52
        0
        Cita: Vadim237
        Por qué, para la detección de objetos aéreos y terrestres, a gran distancia.

        ¿Es un bombardero estratégico o un explorador?
  9. Rusfaner
    Rusfaner 20 Septiembre 2019 07: 58
    +4
    La B-52 es una máquina decente. Triste pero cierto.
    1. itarnmag
      itarnmag 20 Septiembre 2019 08: 11
      0
      Si no fuera digno, no habría estado en servicio durante tantos años
  10. Maxwrx
    Maxwrx 20 Septiembre 2019 12: 35
    0
    Creo que dependerá del éxito del nuevo programa de desarrollo de bombarderos. Si tienen éxito, simplemente entregan motores actualizados de Gulf Stream, si se alarga, ya hay 4 motores grandes (que es mucho más costoso)
  11. Antiguo26
    Antiguo26 20 Septiembre 2019 13: 10
    +5
    Cita: TU
    Actualmente, Estados Unidos tiene 76 aviones de este tipo ... Considero que es necesario agregar, estar en servicio y un par de cientos para la conservación a largo plazo en la base aérea de Davis-Monten. Con la posibilidad dentro de 2 a 3 meses de poner a todos en funcionamiento.

    Tiene razón, tocayo, cuando enfatiza que se trata de máquinas en servicio (76). Es cierto que no estoy del todo de acuerdo con los números. En Davis Montana, por supuesto, hay una buena cantidad de B-52 almacenados, pero no un par de cientos, eso es seguro. Una parte significativa se eliminó al concluir el acuerdo EMNIP START-1 (u OSV-2). Cortamos los Bizons de Myasishchev, ellos cortaron sus propios B-52. Las fotos de los resultados de este proceso son bien conocidas.
    El número de B-52, que se puede devolver al servicio si es necesario, no es tan grande. Ahora no voy a decir de improviso, sino alrededor de una docena de V-52N y alrededor de 2,5 docenas de V-52G. El número de V-1V del almacenamiento es inferior a una docena ...

    Cita: TU
    De los que están en servicio, solo se usan 48, el resto son reservas activas. Son atendidos, vuelan por pocos y no participan en ninguna operación militar.

    Estos 48 (?) Están destinados a los llamados. "misiones atómicas". El resto son los llamados. bombarderos no nucleares. En general, las cifras de julio del año pasado como parte del intercambio de información sobre START-3 son las siguientes

    • Bombarderos desplegados = 13 unidades. B-2A y 36 unidades. B-52H
    • Bombarderos no desplegados (la misma reserva activa) = 7 unidades. B-2A y 17 unidades. B-52H
    • Bombarderos utilizados para probar un nuevo tipo de equipo de combate = 1 unidad. B-2A y 2 unidades. B-52H
    • "Bombarderos no nucleares" (bombarderos adaptados para el uso de la OMC) = 41 unidades. B-52N

    Cita: Andrey Andreev_4
    Cita: Vadim237
    Por qué, para la detección de objetos aéreos y terrestres, a gran distancia.

    Este es un bombardero estratégico! Él vuela para bombardear objetivos ya descubiertos por la inteligencia con coordenadas conocidas.

    Nuestros bombarderos TU-95 también tenían radares que se usaban para capturar objetivos cuando el TU se usaba como portador de misiles antibuque. Incluso el objetivo del estratega puede cambiar, y el radar no es en absoluto una pieza extra de avión. Además, puede usar armas de alta precisión, incluidos misiles de crucero en barcos.