Los camiones del ejército 400 Star 266 se están actualizando en Polonia después del aniversario 19 del cierre de la producción

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En Polonia, decidieron asignar fondos sustanciales para la modernización de los camiones del ejército Star 266. Estos son camiones 6x6 que fueron diseñados al final de los 60. Polonia, después del comienzo de la producción de Star 266, se convirtió en un exportador activo: la Unión Soviética también compró camiones del ejército (según algunos informes, se compraron un total de hasta 80 de tales automóviles al final de los 500).

Los camiones del ejército 400 Star 266 se están actualizando en Polonia después del aniversario 19 del cierre de la producción




La producción de Star 266 en Fabryka Samochodów Ciężarowych se detuvo en 2000 cuando las autoridades polacas decidieron que el camión no estaba actualizado.

Después de casi dos décadas, Varsovia anunció que habían estimulado la palabra "obsoleta" Star 266. Ahora están listos para enviar alrededor de 160 millones de zlotys (alrededor de 41 millones de dólares) para su reparación y modernización. Acerca de los vehículos 400 de este modelo a la versión Star 266M2 serán actualizados y reparados en las plantas.

Como medida de "modernización", se planea equipar Star 266 con motores Iveco Tector de gran potencia 170. El motor se utilizó originalmente en 150 hp. También se reemplazará la cabina, que ahora estará articulada (hacia adelante) para, como se indicó, facilitar el acceso al motor. Los autos recibirán cajas de cambios actualizadas: Allison o Eaton.

El programa de modernización finalizará en 2023. Al mismo tiempo, la propia Polonia señala que, como resultado de la implementación de este programa, las empresas extranjeras incurrirán en el principal beneficio financiero: italianos y estadounidenses, que recibirán un pedido de repuestos y componentes. También se agrega que 160 por millones de zlotys para vehículos 400 puede no ser suficiente.
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    43 comentarios
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    1. +5
      23 Septiembre 2019 16: 58
      $ 100 por auto no es barato .....
      1. 0
        23 Septiembre 2019 17: 06
        Pido disculpas mil veces que está fuera de tema, pero la noticia es alentadora. Da esperanza para aviones civiles completamente domésticos.
        Moscú, 23 de septiembre - "Vesti.Ekonomika". Rusia está creando el sistema operativo en tiempo real JetOS, que será recibido por el avión MS-21, SSJ-100, así como por el avión que se está desarrollando, dijo el director del Instituto Estatal de Investigación de Sistemas de Aviación (GosNIIAS) Sergey Ukraintsev.

        “JetOS es un desarrollo completamente nacional. El trabajo en la creación de este sistema se viene realizando desde 2016 por orden del Ministerio de Industria y Comercio en el marco del programa de sustitución de importaciones. En cuanto a su uso, puedo decir que las primeras versiones de JetOS ya se están probando en las plataformas de desarrolladores nacionales, y el desarrollo de una versión certificada del kernel Se prevé que este sistema operativo esté terminado a finales de 2019 ", señalaron los ucranianos en una entrevista con RIA Novosti.

        https://www.vestifinance.ru/articles/125419
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. +4
          23 Septiembre 2019 17: 12
          ¿Y por qué se corrige el apellido Hohlov en el sitio para los ucranianos? Este es el mismo apellido.
          1. +2
            23 Septiembre 2019 17: 40
            Cita: Sky Strike fighter
            ¿Y por qué los ucranianos corrigen el apellido Hohlov en el sitio?

            Y adivina dos veces ...
        3. -1
          23 Septiembre 2019 19: 47
          ¿Pagar más por el tema fuera de línea?
      2. +1
        23 Septiembre 2019 17: 48
        Cita: avior
        $ 100 por auto no es barato .....

        Inmediatamente la pregunta es diferente, pero ¿cuál es el significado? Las máquinas ya son claramente "no jóvenes", lo que significa que durante la modernización es necesario evaluar muy bien el estado del mismo marco. Tales trabajos solo pueden explicarse por el hecho de que los polacos ya no tienen sus propios fabricantes de camiones, todo es solo "conjunto".
        Entonces veamos. Lo principal es que Polonia está invirtiendo cada vez más en sus aviones
        1. 0
          23 Septiembre 2019 17: 51
          oh sí, los volúmenes son especialmente sorprendentes, hasta 400 camiones
          1. +1
            23 Septiembre 2019 17: 58
            Cita: truba
            oh sí, los volúmenes son especialmente sorprendentes, hasta 400 camiones

            Entre ellos hay muchos KShM, "radiek" y otras máquinas con "kungs", así que uno puede explicar
            1. +3
              23 Septiembre 2019 18: 19
              Puedes explicarlo.
              Sin embargo, con tal precio, es muy similar a un esquema de corrupción.
              1. +1
                23 Septiembre 2019 18: 21
                Cita: Livonetc
                muy similar a un esquema de corrupción.

                Bueno, aparentemente no sin él. Aunque una revisión completa, además de comprar un motor y una caja de cambios no es muy barato
                1. +2
                  23 Septiembre 2019 18: 49
                  De todos modos, es increíblemente caro Sergey. Era posible comprar el mismo nuevo chasis Volvo o MAN por el dinero. Y arrojar kungs no es un problema.
                  1. +3
                    23 Septiembre 2019 22: 12
                    Por este dinero, los alemanes comenzarán a modernizar Robur de la RDA.
        2. 0
          23 Septiembre 2019 21: 39
          Se imaginaron algo en la nariz, contaron y emprendieron la modernización. Ahora deberíamos esperar entregas de estos camiones al ejército ucraniano. Creo que los polacos funcionarán bien.
    2. +3
      23 Septiembre 2019 16: 59
      Nos recuerda a nuestro "shishiga". Sólo la cabina "en el shirsh", pero más ruedas.
      1. +1
        23 Septiembre 2019 17: 23
        Cita: fauces
        Nos recuerda a nuestro "shishiga". Sólo la cabina "en el shirsh", pero más ruedas.

        Si Derecho Star 266 es una continuación de Star 660, que a su vez es un desarrollo de Star 66. Y entonces t.s. abuelo Star266, es decir Star 66 se parece mucho más a un shishig. Pero esto es muy probable que sea una coincidencia. Realmente tiene raíces soviéticas, pero otras.

        Además, lo que la tía Vika me susurró en polaco.
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        En el año Estado 1952 (Polonia, aprox..Lanzadera) La Comisión de Planificación Económica y el Consejo Principal para la Planificación de Armas y Equipo Militar organizaron una competencia para el desarrollo de documentación técnica para un camión todoterreno de servicio mediano. De acuerdo con los criterios de la competencia, los proyectos deben usar tantas unidades de ensamblaje de camiones Star 20 y Lublin 51. Los primeros resultados del trabajo fueron presentados en junio 1952 por el Automotive Building Bureau en Varsovia y su sucursal en Lodz. Después de que los proyectos presentados fueron aprobados por el comité de selección, en 1953 se construyeron dos prototipos del modelo biaxial Star 44 y el triaxial Star 66.
        La carcasa del segundo modelo, que era un prototipo triaxial del Stara 66, se montó en un marco soldado longitudinal de chapa estampada. El chasis era un eje motriz rígido delantero suspendido de muelles semielípticos, así como un eje motriz medio y trasero, cada uno de los cuales estaba suspendido de dos muelles semielípticos invertidos y seis barras de reacción. Los ejes motrices medio y trasero están equipados con un bloqueo diferencial mecánico. La unidad utiliza un prototipo de motor de gasolina en línea de cilindro 6 S46 con una cilindrada de 4680 cm3 y una potencia máxima de 75,5 kW (102,5 hp). La caja de cambios manual no sincronizada de la velocidad 5 fue bloqueada por una caja de cambios de dos velocidades.

        Después de realizar pruebas en carretera de prototipos en 1954, se decidió no seguir trabajando en el modelo Star 44 y centrarse únicamente en el desarrollo del diseño Stara 66. La razón de esta decisión fue la incapacidad de producir dos modelos al mismo tiempo, lo que fue causado por las limitaciones técnicas y financieras de la industria automotriz polaca en ese momento. En el mismo año, se construyeron otros prototipos modernizados de este automóvil, que se probaron en el ejército hasta 1955. Después de la conclusión positiva de la comisión del Ministerio de Defensa Nacional, la documentación técnica de las versiones de producción fue aprobada en enero de 1956, y se comenzó a trabajar en la preparación de la planta en Starachowice para la producción de este modelo.

        La producción en serie de Stara 66 comenzó en el año 1958. La carrocería del automóvil, como el prototipo, estaba montada en un marco soldado longitudinalmente hecho de chapa estampada. El chasis utiliza un eje de transmisión rígido delantero suspendido en muelles semi-elípticos, soportado adicionalmente por dos amortiguadores de palanca hidráulica. La suspensión de los ejes central y trasero era un eje motriz, cada uno de los cuales estaba suspendido en dos muelles semielípticos invertidos y seis barras de reacción. Los ejes motrices medio y trasero están equipados con un bloqueo diferencial mecánico. El sistema de frenos está equipado con un sistema de asistencia de vacío. El variador Stara 66 utiliza un motor de gasolina en línea de seis cilindros S47 con una cilindrada de 4680 cm3 y una potencia máxima de 77,3 kW (105 hp). La unidad de potencia fue bloqueada por una caja de cambios no sincronizada manual de velocidad 5 conectada a través de un eje tubular a una caja de cambios controlada mecánicamente con dos engranajes.
        El Star 66 estaba equipado con una cabina abierta N66 para dos personas con un techo trasero plegable de carpa y un parabrisas de dos componentes.

        La producción de Stara 66 se completó en el año 1965, después de la producción del modelo Star 660, que era una versión mejorada del mismo.
        Y aquí está lo que es Lublin 51.

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        No es sorprendente que parezca un GAZ-61. Porque es el.
        Aquí está la Wiki polaca nuevamente.
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        En diciembre 1948, se decidió comenzar la producción de camiones bajo la licencia del modelo soviético GAZ-51 en Lublin en las fábricas de antes de la guerra Lilpop, Rau y Loewenstein. El acuerdo de licencia con la parte soviética se firmó en julio 22 de 1950. Según los supuestos iniciales, la producción anual de la planta sería de aproximadamente 12 mil. copias, pero al final del año 1950, las reservas de producción se incrementaron al nivel de 25000. piezas por año.
        La primera copia de este automóvil fue ensamblada en noviembre 7 1951 del año a partir de piezas suministradas por el licenciante.
        1. 0
          23 Septiembre 2019 17: 27
          Disculpe, ¿cuál es la diferencia entre GAZ-51 y GAZ-61? ¿O sigue siendo un GAZ-51 en la foto?
          1. +1
            23 Septiembre 2019 18: 14
            Cita: sabakina
            Disculpe, ¿cuál es la diferencia entre GAZ-51 y GAZ-61? ¿O sigue siendo un GAZ-51 en la foto?

            En la foto de mi publicación anterior, Liblin-51 polaco, una copia con licencia de GAZ-51.
            En la foto de abajo, el soviético GAZ-51.


            Sobre GAZ-61, obviamente, entendiste porque GAZ-61 es un automóvil completamente diferente. Aquí está abajo en la foto de la Wiki rusa.
        2. +4
          23 Septiembre 2019 18: 39
          Oh, en la foto está el auto en el que la electrónica se alejó de los bandidos.
    3. +5
      23 Septiembre 2019 17: 00
      Esto es alrededor de 100 mil. dólares para "reparación y modernización" de 1 camión?
      Agrio, si se cuenta en rublos riendo Aproximadamente sale 6,4 millones de rublos.
      Acabo de mirar, tenemos un nuevo KamAZ 6x6 más barato.
      1. +1
        23 Septiembre 2019 17: 14
        También se agrega que 160 millones de zlotys para 400 autos pueden no ser suficientes.))))
        1. 0
          23 Septiembre 2019 21: 44
          Y los polacos KAMAZ pueden comprar sin IVA, lo que es aún más barato. Bueno, puedes llamar a Lublin 6 × 6 ... o Daimler.
          1. 0
            25 Septiembre 2019 08: 25
            MZKT y KRAZ cerca y barato.
    4. 0
      23 Septiembre 2019 17: 05
      camiones del ejército comprados y la Unión Soviética

      Y también la URSS compró un cierto milagro llamado "Nyusya".

      Estimados automovilistas que han tenido que lidiar con este "milagro". No escupir en el monitor. ¡Esto es una broma! hi
      1. 0
        23 Septiembre 2019 19: 01
        Compré uno. Había varias opciones de uso, desde casas de campo automotrices y técnicos hasta cabañas en un sitio de construcción. Los asientos todavía están en la glorieta (suave y cómoda riendo )
      2. +1
        23 Septiembre 2019 21: 45
        Un excelente donante de Victory. Quien esté en el tema recordará.
        1. +1
          25 Septiembre 2019 08: 30
          Una copia de "Victory" - "Varsovia" y es la base de Nisa y Dzhuk ...
    5. 0
      23 Septiembre 2019 17: 11
      "que fueron diseñados a finales de los 60". hay casi la misma edad .. pero un auto muy confiable. psheki! compra, y serás feliz.

      1. +3
        23 Septiembre 2019 17: 25
        Fig ellos! Costará y 157. GUR todavía les da ...
        1. 0
          23 Septiembre 2019 22: 07
          Sí, lo tomarán por cualquier dinero: en la jerga se llamaba TRUMAN. Desde el 151 pasó el nombre.
    6. 0
      23 Septiembre 2019 17: 20
      ¿Versión polaca de nuestro shishigi? ??
    7. +2
      23 Septiembre 2019 17: 23
      Ahora, alrededor de 160 millones de zlotys (alrededor de $ 41 millones) están listos para gastarse en su reparación y modernización.
      Por esta cantidad, puede comprar con seguridad 400 autos nuevos que reparar los viejos.
      1. 0
        23 Septiembre 2019 19: 24
        Por esta cantidad, puede comprar 400 automóviles nuevos de manera segura
        Alaverdi
        1. 0
          24 Septiembre 2019 07: 41
          Cita: Gardamir
          Por esta cantidad, puede comprar 400 automóviles nuevos de manera segura
          Alaverdi

          ¿Por qué lo necesito? Te lo conduje, y aún mejor, luego te doy el panam.
    8. +1
      23 Septiembre 2019 17: 25
      La URSS también estaba lista para comprar Fiats polacos cuando Occidente declaró un embargo a Polonia.
    9. +1
      23 Septiembre 2019 17: 27
      alrededor de 41 millones de dólares). Cerca de 400 automóviles serán modernizados y reparados en las plantas;
    10. -2
      23 Septiembre 2019 17: 33
      ¿Y en qué parte de estos 400 camiones iban a "rasgarse las garras" los valientes guerreros polacos?
      riendo
    11. +1
      23 Septiembre 2019 17: 33
      Cita: Amateur

      Estimados automovilistas que han tenido que lidiar con este "milagro". No escupir en el monitor. ¡Esto es una broma!

      Un "escarabajo"
    12. -1
      23 Septiembre 2019 18: 23
      Oh, mi "chuyka siente" que estas rarezas no están hechas para el ejército polaco, sino para los vecinos (cuáles, adivina por ti mismo). Los "vparyat" bajo la apariencia de asistencia según los estándares de la OTAN, aunque no 100 mil cada uno, sino 150 mil cada uno ... ¡¡¡Y todos estarán felices !!!!
    13. 0
      23 Septiembre 2019 18: 36
      ¿Por 400 autos como una cerca de jardín? ¿Cuál es el punto, especialmente dado que los motores y la caja de cambios serán importados, no es más fácil comprar inmediatamente autos nuevos de los mismos coreanos, que no serán mucho más caros, pero definitivamente mejores? ¿O es un recorte presupuestario tan complicado, en Przekowski?
    14. 0
      23 Septiembre 2019 18: 40
      Recuerdo que en los años 90 comenzaron a poner motores Mazov en KAMAZ, eran más potentes y tenían una llaga nueva, las cajas de engranajes y los puentes comenzaron a volar. ¿Pueden los polacos no encontrar esto?
    15. -1
      23 Septiembre 2019 18: 56
      - Lo más probable es que, después de la modernización, quede poco del original ... Cambiarán la caja, el motor a uno más potente ... y ¿cómo funcionarán los puentes y los cardans? La cabina blindada seguramente se atascará, kungs ... el peso aumentará - cambie la suspensión ... fortalezca el marco ... ¡Solo obtenga un auto nuevo - y el precio iguala!
      - "Modernización" es una palabra inteligente para que la oposición local no grite sobre el gasto sin precedentes en el ejército ... Aquí, dicen, también contamos el dinero, ahorramos el presupuesto ...
    16. 0
      24 Septiembre 2019 04: 57
      El viejo está siendo reparado. Pero f-35 destinado a comprar. llanto
    17. 0
      25 Septiembre 2019 08: 24
      Algo que no vi en la URSS. 6x6 seguro.

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