Military Review

¿Cuál será el luchador ruso de la generación 6?

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En un futuro cercano, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas comenzarán a recibir el caza en serie de quinta generación Su-57. Al mismo tiempo, se ha comenzado a trabajar en nuestro país para crear el equipo de la próxima sexta generación, que tendrá que servir en un futuro lejano. En los últimos años, la generación 6 ha sido mencionada ocasionalmente en declaraciones oficiales, y la poca información disponible de este tipo conduce a la aparición de varias versiones, rumores y especulaciones.



Su-57: el luchador de quinta generación y un posible representante del sexto. Foto UAC / uacrussia.ru


La forma del futuro.


A nivel de discusiones generales, el tema de la sexta generación de combatientes rusos se discutió durante mucho tiempo, pero solo en 2016 se planteó a nivel oficial. Luego la cuestión del desarrollo posterior aviación Los técnicos comentaron sobre los jefes de varias organizaciones diferentes. Gracias a esto, se han conocido algunas de las opiniones de nuestros especialistas sobre el tema más importante, que generalmente siguen siendo relevantes hoy en día.

La administración de Radio Electronic Technology Concern reveló la información más importante sobre la apariencia técnica del nuevo luchador en 2016. En ese momento, KRET ya estaba involucrado en el desarrollo de equipos para dicho avión. Posteriormente, otras organizaciones también revelaron sus puntos de vista. Por ejemplo, el otro día este tema fue tocado por el Instituto Estatal de Investigación de Sistemas de Aviación.

Incluso en 2016 se supo que la principal diferencia entre la generación 6 será la llamada maniobrabilidad opcional: el avión se puede construir con o sin cabina. La automatización podrá asumir las responsabilidades de un piloto, aunque algunas decisiones seguirán siendo de la persona.

Los combatientes pilotados y no tripulados deberán trabajar como parte de una "bandada", una unidad de tripulación mixta bajo control humano. Los participantes de tal "rebaño" realizarán diversas acciones encaminadas a resolver un problema común. Los UAV tendrán que asumir el trabajo más peligroso, reduciendo los riesgos para los pilotos.


UAV experimentado C-70 "Hunter". Foto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.


Se propone el uso de aviónica capaz de interactuar completamente con el piloto, dadas sus capacidades físicas y mentales, posición, etc. Por lo tanto, el piloto no será sometido a un estrés excesivo, y la conciencia situacional y la composición del "rebaño" dependerán de su posición y tarea.

KRET ofrece una nueva arquitectura de aviónica integrada de aviónica. Proporciona el uso de un conjunto de bloques electrónicos, cada uno de los cuales es capaz de realizar varias funciones. Uno de estos productos puede funcionar como un radar, estación de radio y sistema de guerra electrónica, o combinar otras funciones. La presencia de una serie de unidades multifuncionales amplía las capacidades de la guerra electrónica del avión y también aumenta su capacidad de supervivencia y estabilidad de combate.

Se mencionó el aumento esperado en el rendimiento del vuelo. La nueva tecnología podrá acercarse a velocidades hipersónicas y mostrar una altitud mejorada. No se descarta la posibilidad de trabajo limitado en el espacio cercano. En particular, es posible la aparición de sistemas de misiles en serie lanzados por aire antisatélites.

En la generación 6, se presta especial atención a las armas. Los luchadores conservarán la capacidad de usar bombas y misiles actuales de diferentes clases, pero se espera la aparición de nuevas armas con características mejoradas. El desarrollo también es posible. armas "Sobre nuevos principios físicos". En primer lugar, se están estudiando cuestiones relacionadas con las armas láser.


C-70 en vuelo. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.


Se proponen y discuten varias medidas de supervivencia. Para esto, es necesario mejorar las tecnologías de sigilo, desarrollar nuevos modelos de equipos de guerra electrónica, etc.

Muestras Esperadas


Se desconoce el estado actual del trabajo sobre el tema de los luchadores de la generación 6. Aparentemente, las empresas rusas continúan investigando y buscando soluciones para el desarrollo posterior de muestras reales. La construcción y prueba de equipos experimentales se refieren a mediano plazo, pero existen ciertas versiones ahora.

De vuelta en 2016, el comandante del VKS V. Bondarev hizo una declaración extremadamente interesante. Señaló que en el curso de la modernización futura, el luchador Su-57 puede ganar nuevas oportunidades y, por lo tanto, "cambiar la generación". Esta máquina tiene un alto potencial de modernización, que se utilizará en el futuro con resultados positivos.

En publicaciones extranjeras especializadas, la versión según la cual se crea el futuro caza de sexta generación como parte del programa "Complejo de aviación avanzada de interceptación de largo alcance" (PAK DP) es de cierta popularidad. Su objetivo es crear un caza interceptor para reemplazar el MiG-31, caracterizado por características más altas.


Versión de generación de luchador estadounidense 6 de USAF ARL


PAK DP (también conocido como el índice no oficial MiG-41) debe mostrar la alta velocidad de vuelo necesaria para una salida rápida a la línea de lanzamiento de misiles. Necesita una aviónica perfecta con herramientas de detección avanzadas y armas de misiles especiales, posiblemente con un mayor alcance de disparo. La finalización del programa PAK DP se remonta a mediados de los años veinte.

Las características exactas de PAK DP y la apariencia técnica de dicha máquina siguen siendo desconocidas. Sin embargo, la información general anunciada sobre el proyecto nos permite atribuirla, al menos, a la generación moderna de 5. Al mismo tiempo, hay espacio para la especulación en la dirección de la próxima sexta generación. Confirme o refute esta versión hasta que falle debido a la falta de información.

En el contexto de la generación de cazas 6, también se puede considerar el prometedor UAV C-70 "Hunter", que actualmente se encuentra en pruebas de vuelo. Esta máquina es sigilosa, está equipada con aviónica avanzada y es capaz de transportar varias armas. Algunas características del "Cazador" te hacen recordar declaraciones pasadas sobre los requisitos para los luchadores de nueva generación. Podemos suponer que el UAV C-70 es el siguiente paso en el camino hacia la generación 6, o su primer representante. Puede ser un participante no tripulado en el futuro "rebaño".


Diseño de la exposición del luchador europeo FCAS. Wikipedia Commons Photo


Es imposible decir con certeza a qué generación pertenecerán las nuevas muestras. Su-57 después de la actualización puede pasar del quinto al sexto; Lo mismo se aplica al prometedor PAK DP. El estado y las perspectivas del proyecto C-70 Hunter también son un secreto. Hasta ahora, solo está claro que el trabajo en tecnología de aviación avanzada está en curso, y en el futuro los combatientes de la generación 6 pueden aparecer en nuestro país.

Oponente probable


Cabe señalar que el trabajo en los combatientes de sexta generación se está llevando a cabo no solo en nuestro país. Otros países desarrollados también están trabajando en el futuro de sus aviones, y se esperan los resultados de dicho trabajo en los próximos años. Al mismo tiempo, algunos aviones prometedores ya se están demostrando en forma de modelos.

En los EE. UU., Los proyectos FX / NGAD para la Fuerza Aérea y F / A-XX para la Marina están en las primeras etapas. Su tarea es crear equipos que cumplan con los requisitos generales para la generación 6. La Fuerza Aérea y la Armada quieren obtener aviones tripulados y no tripulados con un rendimiento mejorado y nuevas capacidades de combate. La producción en serie está prevista para finales de los años veinte.

Se están creando dos proyectos en Europa a la vez. Francia, Alemania y España están trabajando en el proyecto FCAS (Future Combat Air System). El modelo mostrado de tal máquina se distingue por sus contornos "discretos" característicos. Características especiales declaradas proporcionadas por la futura aviónica. FCAS comenzará en la segunda mitad de los años treinta.


Tempestad británica-italiana-sueca por artista de BAE Systems


En el mismo período, un combatiente Tempest del desarrollo internacional puede entrar en servicio. Está hecho por varias compañías de Gran Bretaña, Italia y Suecia, unidas en un consorcio Team Tempest. Ya se está demostrando una maqueta de tal luchador, pero las características y capacidades esperadas básicamente no se especifican.

Reserva para el futuro


Tanto en nuestro país como en el extranjero, el trabajo ya ha comenzado sobre el tema de los combatientes de la generación futura. Por el momento, todos estos proyectos se encuentran en la etapa de estudio teórico y de búsqueda de soluciones básicas. La construcción y prueba de muestras reales están relacionadas con el futuro lejano. La producción y la operación comenzarán incluso más tarde, no antes de mediados de los años treinta. Tal técnica puede permanecer en servicio casi hasta las últimas décadas del siglo actual.

En este momento se están creando las bases para tales resultados en el futuro. Los países líderes todavía están involucrados en investigaciones teóricas y muestran solo modelos. En solo unos años, nos esperan nuevos productos más interesantes en forma de muestras reales. Qué país es más rápido para hacer frente a la tarea y qué avión será mejor que otros: el tiempo lo dirá. De los últimos Noticias De ello se deduce que nuestro país puede llegar a ser un líder en una dirección completa.
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33 comentarios
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  1. Viga principal
    Viga principal 25 Septiembre 2019 05: 48
    +4
    cumpliendo los requisitos generales para la 6ta generación

    ¿Cuáles son los requisitos para la 6ta generación?

    con características mejoradas y nuevas capacidades de combate

    Elevado donde? Cuales son las posibilidades?

    No entiendo en qué se diferencia el sexto del quinto. ¿El "trabajo de rebaño" es todo? ¿Introducir IA en drones y llamar a la "bandada" la sexta generación? Entonces, este T-6 ya puede convertirse en uno tan pronto como el radar esté listo. En mi opinión, todo esto es trabajo en la quinta generación. Incluso un MiG-5 hipotético puede no tener "invisibilidad", pero será una continuación de 6 ++. En el mismo MiG-50, empuja nueva electrónica y cuelga nuevos misiles y, según los requisitos, llega al PAK DP.

    Las características distintivas del sexto no lo entendí.
    1. Abuelo
      Abuelo 25 Septiembre 2019 05: 53
      +1
      ¡Estamos esperando un artículo sobre la 7ma generación! si
    2. El comentario ha sido eliminado.
      1. EvilLion
        EvilLion 25 Septiembre 2019 08: 21
        0
        Los primeros protocolos estadounidenses para el intercambio entre aviones EMNIP aparecieron un poco antes, al comienzo de los 70. Es mejor insertar un enlace de Wiki en partes, entonces no habrá códigos de desactivación.
    3. gvozdan
      gvozdan 25 Septiembre 2019 09: 16
      +1
      Hipersonido Trabajo parcial en el espacio. El significado de las generaciones de luchadores es que la generación anterior ya no es rival de la nueva
      1. Viga principal
        Viga principal 25 Septiembre 2019 13: 16
        0
        Sí, hipersonido ...
        ¿Para qué prototipos presentados en este artículo es el "hipersonido" un parámetro real?
        ¿Cómo se puede hablar de la conversión del T-50 en la sexta generación desde el factor "hipersonaje"?
    4. 3danimal
      3danimal 25 Septiembre 2019 17: 10
      0
      Con una probabilidad muy alta, PAK DP / Mig-41 es un proyecto de modernización Mig-31. ¿Qué será él "quinto"? Solo 5+
  2. Vladimir Vladimir_2
    Vladimir Vladimir_2 25 Septiembre 2019 06: 25
    0
    Y que pudieron dominar la 5ta generación y servir a 6 lol? ¿Estamos estampando la 5ta generación con una serie grande como la RaptorF22?
  3. Rocket757
    Rocket757 25 Septiembre 2019 07: 12
    +1
    Con la quinta generación, no todo está claro, probado, investigado ... en resumen, muchas fantasías y lista de deseos, la realidad traerá sus propias correcciones, es necesario.
  4. EvilLion
    EvilLion 25 Septiembre 2019 08: 20
    +1
    Predigo el futuro para cualquier cosa.

    Ahora el estado de cosas es tal que el mundo tiene:
    1) Un poco funcional y descontinuado F-22, en cantidades aparentemente del orden de las PC 150.
    2) Volando chatarra de China utilizando la tecnología 30 hace años.
    3) Débil según las características de rendimiento del F-35, que, sin embargo, son muchas.
    4) Su-57, que acaba de entrar en la serie y por 2030 habrá alrededor de un centenar de ellos.

    No hay "quinta generación" en el mundo, hay basura o coches en circulación en pequeñas cantidades. Y ya nos estamos acercando al límite tecnológico de los motores existentes.
    1. 3danimal
      3danimal 25 Septiembre 2019 17: 13
      +1
      Relleno electrónico en el F-35 al menos a nivel.
      Las características del vuelo son comparables a las del F-18.
      Prometen un gran potencial para la modernización.
      Y la solución de la modificación B (ventilador de elevación) es excelente.
      1. Constructor68
        Constructor68 26 Septiembre 2019 08: 00
        +1
        Las características del vuelo son comparables a las del F-18.

        Nuevamente declaraciones declarativas. El pingüino tiene la peor carga alar, lo que solo compensa parcialmente la mejor relación empuje-peso. Solo el motor te permite "arrastrar" una panza con características de vuelo más o menos aceptables
        1. 3danimal
          3danimal 26 Septiembre 2019 08: 35
          0
          La carga del ala es exactamente igual a la del F-16 completamente no maniobrable))
          Y este no es el único parámetro que afecta la maniobrabilidad.
          Sobre el motor: ¿para qué sirve? Nuestro Su-35 también volaría mucho peor con un motor turborreactor del Su-17.
          1. Constructor68
            Constructor68 26 Septiembre 2019 12: 13
            +1
            ¿De dónde obtienes estos datos todo el tiempo? Ángulos de ataque y probabilidades disponibles
            La fuerza de elevación en estos ángulos es 1,2 veces mayor para el CX que para el F16 y aún más para el F35.
            Sobre el motor: ¿para qué sirve?

            De nuevo, ¿escribe antes de que comprendamos? La relación peso-empuje permite compensar las peores características aerodinámicas y KS retraso en la velocidad angular máxima de cabeceo. Y eso es solo parcialmente. Así que, de nuevo, no necesitas criar tus mantras publicitarios para la gloria de los pingüinos.
            1. 3danimal
              3danimal 26 Septiembre 2019 12: 48
              0
              Todos mis pensamientos, no estoy recibiendo la tarifa de publicidad) (¿a quién debo contactar?)
              Dije que la maniobrabilidad en el nivel F-18 (peor que el 16).
              Me cuentas sobre la carga en el ala. Miro la carga: coincide (+/- 20 kg) con el F-16.
              Y de nuevo, hay matices en los contornos del planeador.
              ¿Dónde obtuviste datos tan precisos? Participó en ensayos?
              1. Constructor68
                Constructor68 26 Septiembre 2019 13: 20
                +1
                Dije que la maniobrabilidad en el nivel F-18 (peor que el 16)

                Repito una vez más: ¿qué te hizo pensar que la maniobrabilidad del Superhornet es peor que la maniobrabilidad del F16? De nuevo, ¿frases comunes del techo? Daré un ejemplo:
                1. La velocidad máxima de cabeceo angular en F18 es de 45 º / C frente a 34 en F16.
                2. El ángulo máximo en vuelo sin pérdida para F18 es 55 °, para F16 es 34 °
                A bajas velocidades y grandes ángulos de ataque, el F18 tendrá una ventaja. Falcon gana solo con un giro imparable a altas velocidades (desde 800 km / h). Pero al mismo tiempo se le impone una restricción a la sobrecarga. Su único plus en velocidad de ascenso.
                Disculpas por los errores: estoy escribiendo desde el teléfono
  5. TARS
    TARS 25 Septiembre 2019 08: 31
    +1
    No habrá sexta generación. Baja del cielo
  6. Arhitroll
    Arhitroll 25 Septiembre 2019 08: 37
    0
    O tal vez necesite un avión espacial de salto: voló al espacio cercano y lanzó cohetes (para alcanzar los satélites de largo alcance de los militares "socios de 3 letras").
    1. 3danimal
      3danimal 25 Septiembre 2019 17: 19
      0
      Ellos responderán simétricamente. Vamos a competir, cuyos satélites más rápidos se agotan?
      Estados Unidos no va a atacar primero, desventajosamente en términos de precio y pérdidas.
      Otra cosa si empezamos. Entonces tendrán que "morder la mordida".
  7. Avior
    Avior 25 Septiembre 2019 08: 39
    +2
    En 2016, se supo que los llamados. maniobrabilidad opcional: el avión se puede construir con o sin cabina.

    Extraña decisión.
    La presencia de un hombre en un avión deja una huella importante en su diseño, principalmente en términos de restricciones de sobrecarga, así como en el tamaño de la aeronave. Una persona no puede soportar grandes sobrecargas, y el espacio para alojamiento y sistemas adicionales estrictamente bajo el piloto requiere decentemente.
    Por lo tanto, un luchador no tripulado y uno tripulado deben tener un diseño notablemente diferente desde el principio.
    KRET ofrece una nueva arquitectura de aviónica integrada de aviónica. Proporciona el uso de un conjunto de bloques electrónicos, cada uno de los cuales es capaz de realizar varias funciones. Uno de estos productos puede funcionar como un radar, estación de radio y sistema de guerra electrónica, o combinar otras funciones. La presencia de una serie de unidades multifuncionales amplía las capacidades de la guerra electrónica del avión y también aumenta su capacidad de supervivencia y estabilidad de combate.

    Escribirían honestamente, quieren hacerlo tanto en el F-35 como en el F-22. Allí simplemente hicieron una "placa integrada": lo que antes se colgaba en contenedores se incluyó inmediatamente en la aviónica del avión.
    Se mencionó el aumento esperado en el rendimiento del vuelo. La nueva tecnología podrá acercarse a velocidades hipersónicas y mostrar una altitud mejorada. No se descarta la posibilidad de trabajo limitado en el espacio cercano.

    Pero esto se parece mucho a la descripción del comunismo venidero en el libro de texto de ciencias sociales soviético. Recuerdo que no podía entender cómo sería "de cada uno según su capacidad, a cada uno según sus necesidades", imaginando cómo se desenvolverá cada uno con las necesidades. sonreír
    Pero en general, todavía no está completamente claro cómo será el luchador de sexta generación ...
    1. Constructor68
      Constructor68 26 Septiembre 2019 12: 19
      +1
      KRET ofrece una nueva arquitectura de aviónica integrada de aviónica. Proporciona el uso de un conjunto de bloques electrónicos, cada uno de los cuales es capaz de realizar varias funciones. Uno de estos productos puede funcionar como un radar, estación de radio y sistema de guerra electrónica, o combinar otras funciones. La presencia de una serie de unidades multifuncionales amplía las capacidades de la guerra electrónica del avión y también aumenta su capacidad de supervivencia y estabilidad de combate.

      Escribirían honestamente, quieren hacerlo tanto en el F-35 como en el F-22. Allí simplemente hicieron una "placa integrada": lo que antes se colgaba en contenedores se incluyó inmediatamente en la aviónica del avión.

      No hay conexión entre las palabras del autor y las suyas.
      1. Avior
        Avior 26 Septiembre 2019 12: 26
        0
        KRET ofrece una nueva arquitectura de aviónica integrada de aviónica.

        Acaban de hacer una "placa integrada"

        Y entonces no ...
      2. Constructor68
        Constructor68 26 Septiembre 2019 12: 56
        0
        Bueno, si solo vieras una palabra y la repitas sin ningún intento de comprender
        1. Avior
          Avior 26 Septiembre 2019 13: 12
          0
          Usted, si hay un comentario, no dude en escribirlo en esencia, y no con frases generales sobre nada hi
  8. Livonetc
    Livonetc 25 Septiembre 2019 09: 55
    +3
    En particular, la sexta generación es un dron y la capacidad de maniobrar con cargas extremas para los humanos.
    Sin un piloto, es posible mejorar muchas características de un vehículo de combate.
    Bueno, el valor de mantener el piloto en todos los aspectos es el concepto de "valor".
    1. voyaka uh
      voyaka uh 25 Septiembre 2019 10: 28
      +1
      Estoy de acuerdo contigo. 6ta generación, muy probablemente: luchador no tripulado.
  9. Pavel57
    Pavel57 25 Septiembre 2019 10: 29
    +1
    El concepto no es bueno, pero todos juegan en la sexta generación: lo principal es pedir un presupuesto.
  10. Lexus
    Lexus 25 Septiembre 2019 14: 19
    +2
    "Sin análogos". 100%! matón
  11. regulus
    regulus 25 Septiembre 2019 23: 57
    0
    No, corta las colas en el Su-35 y di: ¡aquí está la sexta generación!
  12. mso.716
    mso.716 26 Septiembre 2019 19: 15
    0
    La respuesta es no
  13. Maks1995
    Maks1995 31 de octubre 2019 11: 58
    0
    "De las últimas noticias, se desprende que nuestro país puede ser el líder de toda una zona".
    Mire donde mire - en todas partes "puede" en el futuro "líder"
    Electrónica, computadoras, trenes, motores, etc.

    En general, somos para todos los buenos contra todos los malos ...
  14. samum
    samum 10 noviembre 2019 22: 52
    0
    Bueno, si el sexto no es al menos barrido como en el siglo pasado, pero por ejemplo en forma de placa con la capacidad de volar en diferentes direcciones)))) ¡fantástico, por supuesto!)))
  15. EvilLion
    EvilLion 10 diciembre 2019 12: 18
    0
    Su-57 estará en la serie, al menos hasta el año 2050. Los estadounidenses planean operar el F-35 hasta el año 2070. Para que se produzca un cambio cualitativo de generaciones, es necesario tener una gran reserva en el desarrollo de tecnologías existentes, o fundamentalmente nuevas tecnologías. ¿Y qué tenemos ahora?

    1) Actualmente, no hay alternativas a los motores existentes, mientras que las reservas para aumentar su potencia en términos de termodinámica y resistencia al calor de los materiales utilizados están cerca del agotamiento.

    2) En la actualidad, la electrónica se enfrenta a serios problemas para aumentar su productividad, mientras que los procesos tecnológicos muy delgados para su uso en la industria espacial militar no son muy adecuados, ya que estas pequeñas estructuras se destruyen fácilmente.
  16. Basarev
    Basarev 21 diciembre 2019 08: 43
    -1
    ¿Por qué todos estos juguetes caros que en caso de una guerra real se esconderán en las cuevas? Necesitamos un avión barato y masivo, un análogo moderno del MiG-21: este es el futuro para él.