SCR. Rusia corre el riesgo de perderse en los pasillos armenios
¿Está el corredor de tránsito en un punto muerto?
Las relaciones de Armenia con Rusia parecen estar empeorando lenta pero seguramente: el acuerdo de concesión (2008) entre Moscú y Ereván en el ferrocarril armenio está actualmente a punto de finalizar.
Esto está sucediendo no solo en el contexto de la creciente actividad política y económica de Irán. En este caso, uno de los otros días, el acuerdo expresado por los Estados Unidos de que Irán, que ha sido duramente criticado en Washington e impuesto por las sanciones estadounidenses, puede considerarse bastante sintomático, es completamente "de especial importancia" para Armenia. Además, todo esto se manifestó en la víspera de la visita del presidente iraní Hassan Rouhani a Ereván, programada para octubre 1-4. Esto sugiere claramente que incluso la presencia iraní en Armenia es preferible para Washington que la rusa.
El Viceministro de Transporte de la Federación de Rusia, Vladimir Tokarev, anunció recientemente:
"Armenia ha creado una situación en la que SCR no puede funcionar normalmente: todos los documentos han sido incautados durante 10 años, se han presentado cargos no comprobados y no se han dado garantías. Nuestros argumentos sobre el cumplimiento de las condiciones de concesión son ignorados".
A este respecto, la parte rusa comenzó un estudio serio sobre la cuestión de la terminación anticipada del acuerdo sobre la gestión de concesiones del ferrocarril de Armenia.
¿Cuál podría ser el factor principal y el incentivo más fuerte para la presión legal y política de Ereván sobre el tren armenio, o mejor dicho, el ferrocarril del Cáucaso del Sur (SCR)?
Aparentemente, estos son "retrasos" de larga data de la parte rusa en la implementación del proyecto del ferrocarril transarmenio y el corredor ferroviario Irán-Armenia-Georgia-Rusia desarrollado en Armenia al final de los 70-s con una sucursal en el puerto adzhariano de Georgia. Recordemos que la carretera trans-armenia fue diseñada a lo largo de la ruta Vanadzor - Violetovo - Kapan - Meghri en la frontera armenio-iraní. La rama del corredor ruso-iraní atraviesa el Gyumri armenio hasta Val y más allá hasta Batumi).
Desde el 2009 del año, SCR en sí, como saben, figura en la concesión de los ferrocarriles rusos
Armenia: puerta sur de la CEI y EAEU o barrera?) Y, desafortunadamente, está en la lista, ya que la implementación de la concesión con respecto a la implementación de proyectos antiguos no se ha discutido durante más de cuarenta años.
Al mismo tiempo, los medios de comunicación iraníes de los primeros días de septiembre cada vez más, además, "por unanimidad", mencionan la demanda del corredor mencionado para Irán, Armenia y toda Transcaucasia. Está claro que esto se está haciendo en la víspera de la próxima visita del líder iraní H. Rouhani a Ereván.
El factor de conservación de los proyectos mencionados aún no se ha expresado oficialmente en Ereván en el contexto de la situación con SCR. Mientras tanto, en agosto de 2018, su oficina fue saqueada bajo sospecha de que SCR no pagaba impuestos sobre 19 mil dólares, pero pronto el monto del reclamo aumentó diez veces, teniendo en cuenta, en opinión de Ereván, otras violaciones financieras de esta estructura.
No es una tragedia, sino un desastre.
El primer ministro Nikol Pashinyan insinúa regularmente la validez de las acciones en relación con el SCR, y repite periódicamente que "hay algunos procesos legales en torno a la empresa, pero no hay necesidad de hacer una" tragedia ". Estos no son algunos" trucos ": los intereses económicos de Armenia son la base inspecciones y estudios en curso ".
Sin embargo, lo negativo en esta situación continúa creciendo. En diciembre de 2018, el Comité de Investigación de Armenia anunció una causa penal contra el ex Viceministro de Transporte de la República, Artur Arakelyan. Según la investigación, ocultó los abusos revelados durante las inspecciones de SCR. Al mismo tiempo, se aclaró que las actividades del SCR para todos los años 10, incluyendo Se verificó la implementación del paquete de inversión de 2008 millones de dólares prometido por el concesionario y el propio RZD (en 2009-226,8).
Si con más detalle, entonces contra el SCR trajo siete casos en 2018 a la vez, pronto combinándolos en una producción. Y durante las búsquedas, la compañía retiró todo el archivo de documentos para 2009-2018. La compañía solicitó (2019) su devolución, pero fue rechazada por el Comité de Investigación de Armenia.
Intentaron resolver el conflicto a nivel intergubernamental: el Ministerio de Transporte de Rusia mantuvo conversaciones este año con el ministerio pertinente y el viceprimer ministro armenio, Mher Grigoryan. Se propuso cerrar los procesos y casos mencionados, para llevar a cabo una auditoría objetiva del SCR, incluso con la participación de arbitraje internacional. Pero en Ereván no estuvieron de acuerdo.
El hecho de que Moscú no esté demasiado interesado en crear una red ferroviaria armenia unificada y su conexión con Irán se confirma indirectamente por el punto de vista de Alexei Bezborodov, director general de la agencia de análisis de información Infranews (Rusia) (septiembre 19, 2019):
"Esta es una carretera muy pequeña (la red ferroviaria actual de Armenia. - Aprox. Aut.), El tamaño es aún más pequeño que el de Kaliningrado. Pero en Kaliningrado hay un puerto y conexiones con otros países: principalmente con Alemania y Polonia. Armenia es un foco muy pequeño negocios. Y la logística principal en este país es a través del transporte automotor ".
Por lo tanto, "Russian Railways no sufrirá ninguna pérdida en caso de rescisión del contrato de concesión".
Tales opiniones, que, observamos, se expresan cada vez más en la Federación de Rusia, especialmente en el contexto de la escalada del conflicto entre Ereván y los Ferrocarriles Rusos-Ferrocarril del Cáucaso del Sur, bien pueden contribuir al hecho de que las relaciones ruso-armenias ya complicadas, al menos en términos políticos, pueden empeorar seriamente Naturalmente, a favor de una mayor influencia estadounidense en la política exterior de Ereván.
El primer ministro armenio sorprendentemente encontró contacto con el presidente de los Estados Unidos
Como una señal de esta tendencia, uno puede considerar las declaraciones de Nikol Pashinyan a principios de septiembre en una entrevista con "Nouvelle d'Arménie" (París):
"Nuestros diplomáticos en los Estados Unidos lograron una victoria importante en términos de relaciones entre Irán y Armenia. Parece que nuestros socios estadounidenses son muy conscientes de este problema: comenzaron a entender que Irán es una cosa para Washington y otra para nosotros".
Aclara además que "los contactos recientes con el lado estadounidense también dan testimonio de esto". Y enfatiza que "por el momento, Armenia no está sujeta a la presión de Estados Unidos sobre el tema de las relaciones con Irán".
También es digno de mención que estas declaraciones tuvieron lugar precisamente durante la escalada del conflicto entre Ereván y SCR / Russian Railways. Además, varias fuentes iraníes y armenias han informado recientemente que, en primer lugar, Ereván y Teherán planean comenzar a implementar los proyectos de transporte mencionados. Y en segundo lugar, para aclarar los detalles del antiguo proyecto de gasoducto Irán-Armenia-Georgia. Incluyendo, recordamos, la creación de una terminal de GNL en la costa georgiana para la exportación de GNL iraní a Europa.
Por cierto, y de hecho, de manera bastante inapropiada, el secretario de prensa del primer ministro de Armenia, Vladimir Karapetyan, anunció en Isfahan en febrero 28 en 2019 (durante la visita de Nikol Pashinyan a Irán) que
"Irán está listo para suministrar gas natural a Georgia a través de Armenia. La parte armenia ha recibido de Irán una propuesta para construir una cooperación con Georgia y Rusia en el tránsito de gas y electricidad".
Nicola Pashinyan fue bien recibido en Teherán
En el contexto de estos factores, las declaraciones del Primer Ministro Pashinyan mencionadas anteriormente muestran que en Ereván, muy probablemente, obtuvieron algún apoyo en los Estados Unidos y, probablemente, en Irán. ¿No es una coincidencia paradójica de los intereses de dos, uno podría decir, oponentes globales?
Nikol Pashinyan habló claramente con la intención de esbozar ante Rusia las "condiciones" de las autoridades armenias para mantener la influencia predominante rusa y, en general, la presencia política, económica y militar en Armenia. ¿Significa esto que los intereses de Washington y Teherán coinciden en un poliedro tan complejo?
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