La masacre como la formación de una clase de submarinos.
Ya sabes, y al final de 19, el comienzo de los siglos 20, se escribió más de una novela sobre cómo será la guerra mundial. Sí, fueron algo fantásticos, pero los autores trataron de prever en ellos lo que comenzaría. Más precisamente, lo que comenzó después de algunos años 10.
No me refiero a tratados sobre estrategia y tácticas, sino a novelas semi-fantásticas. Hojeó a varios, Tuckman, Julie y Junger, y se dio cuenta de que la gente de principios del siglo pasado no tenía ni idea de la pesadilla que ocurriría en los campos de batalla.
Todo resultó estar mal. Caballería perdida por ametralladoras, la infantería en general resultó ser consumible en juegos con artillería y gases, gigantes zepelines, llevando la muerte a las ciudades, perdidos por el ruido de los biplanos hechos de tablas y cuerdas. Incluso tanques, que nadie sabía en absoluto, no resultó ser algo tan desequilibrado.
Pero nadie, incluso en una terrible fantasía no científica, podría imaginar lo que sucedería en el mar. Fue precisamente en los mares de las batallas, no en los campos, donde el progreso impuso al conservadurismo al máximo.
Puedes hablar mucho sobre las batallas de la Primera Guerra Mundial, muchos todavía están discutiendo sobre Jutlandia, la última (y, en principio, la primera) batalla a gran escala de los gigantes, pero ahora no hablaremos de eso.
Los eventos de los que quiero hablar y razonar no fueron tan épicos como Jutlandia, pero en mi opinión tuvieron un impacto tan grande en la tecnología militar que, quizás, no gran parte de los militares historias.
Se trata de ... una batalla para llamarlo un idioma no cambia. La batalla es Dogger Bank, esto es Jutlandia, es cuando dos partidos están en guerra. Reparar daños entre sí y así sucesivamente.
Y hablaremos de golpear. Quizás esta palabra sea la más adecuada.
Todo sucedió en septiembre 22 1914 del año en el Mar del Norte, 18 millas de la costa de Holanda. El evento, cuya esencia no fue solo la humillación de Gran Bretaña como potencia marítima, aunque este era el lugar para estar, porque en una hora Gran Bretaña perdió más personal que durante la Batalla de Trafalgar, sino también el nacimiento de una nueva clase de vehículos militares.
Todos ya entendieron que se trataba de submarinos y la masacre que fue organizada por Otto Veddigen con la tripulación de su U-9.
Tres cruceros blindados, "Hog", "Kressi" y "Abukir", no pudieron oponerse al submarino alemán y simplemente se ahogaron como resultado de un disparo muy bien dirigido de la tripulación alemana.
Submarinos. Aunque en ese momento sería correcto llamarlos buceo, ya que bajo el agua podrían ser muy poco a tiempo.
Hay algo en cualquier submarino ... Probablemente, el entendimiento de que hoy se puede hundir, y mañana vendrá por mil kilómetros. O no a la superficie, lo que también sucede.
Pero si estamos hablando de la Primera Guerra Mundial, los submarinos TE fueron algo. Lo real оружие terroristas suicidas, muy conscientes de que, en todo caso, la salvación no espera. Los aviadores que pilotaban extraños tarakhtelki, al menos tenían primitivos, pero paracaídas. Los submarinistas no tenían nada, hasta la invención del equipo de buceo todavía quedaban 50 años.
Entonces, al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los submarinos eran juguetes. Caro y peligroso, porque la tecnología de esa época, usted mismo comprende, esto es algo. Sin motores diesel normales, sin baterías, sin sistemas de regeneración de aire, nada.
En consecuencia, la actitud hacia ellos era tal en sí misma ... Batallón penal marino. Si te portas mal (muy mal), lo enviaremos al "queroseno".
Antes de la Primera Guerra Mundial, en guerras anteriores, los submarinos no se mostraban en absoluto. En la guerra ruso-japonesa, ni los submarinos rusos ni los japoneses hicieron nada en absoluto. Por lo tanto, su efectividad como armas se consideró insignificante.
Los británicos pensaron lo mismo. "Armas viles y malditas no inglesas", tal fue la opinión de uno de los almirantes británicos.
Los alemanes miraron los submarinos exactamente de la misma manera. Además, el gran von Tirpitz no quería financiar la construcción de estos barcos, lo que consideraba completamente inútil. Y, en general, Alemania entró en la guerra, teniendo flota 28 submarinos. Los británicos tenían el doble: 59.
¿Qué era un submarino de esa época?
En general, se desarrollaron a pasos agigantados.
Juzgue usted mismo: U1 tuvo un desplazamiento de 238 toneladas por encima del agua y 283 toneladas bajo el agua, longitud - 42,3 metros, ancho - 3,75, borrador - 3,17. Dos motores de gasolina para movimiento de superficie en 400 hp y dos motores eléctricos para movimiento bajo el agua.
El barco podría desarrollar la velocidad del nodo 10,8 bajo el agua y el nodo 8,7 bajo el agua y sumergirse hasta en metros 30. La reserva de energía era de 1500 millas, que generalmente es muy buena, pero el armamento es bastante débil: un tubo de torpedos de proa y tres torpedos. Pero entonces no sabían cómo recargar un tubo de torpedo en una posición submarina. El héroe de nuestra historia fue el primero en hacer esto.
Artillería? Ametralladoras? Bueno, aún así, el comienzo del siglo en el patio ... No había nada.
Pero este es el año 1904. Pero echemos un vistazo al barco del héroe de nuestra historia, Weddigen, U-9. Seis años después, el bote ya era algo más grande.
U9 se unió a la flota con los siguientes parámetros: desplazamiento - toneladas 493 (superficie) / 611 (submarino), longitud - metros 57,38, ancho - 6,00, calado - 3,15, profundidad de inmersión - metros 50, velocidad - nudos 14,2 / 8,1, rango de crucero - 3000 millas.
Los motores de gasolina fueron reemplazados por dos motores de queroseno Korting (en la superficie) y dos motores eléctricos bajo el agua.
Pero el armamento era bastante: tubos de torpedos 4 con torpedos 6 de municiones y calibre (retráctil) de calibre 105 milímetros. Según la lista del personal, la tripulación estaba compuesta por personas 35.
Bueno, las tripulaciones se estaban preparando desde el corazón. Los sobrevivientes más tarde escribieron sobre esto en memorias.
Pero en Alemania, así como en Gran Bretaña, Francia y Rusia, estaban convencidos de que el destino de una futura guerra en el mar sería decidido por enormes barcos blindados armados con artillería de largo alcance del más alto calibre posible.
En principio, así es como comenzó, pero ¿ha llegado el momento de qué? Así es, en Gran Bretaña decidieron bloquear Alemania y encerrar su "Flota de alta mar" en las bases.
Esto se hizo utilizando medios probados, es decir, con la ayuda de los mismos acorazados / acorazados y otras naves como cruceros de batalla y destructores. Los marineros británicos tenían experiencia en tales operaciones, por lo que pudieron organizar el bloqueo de manera muy cualitativa. Para que ningún barco alemán pueda pasar desapercibido.
Un barco, pero estamos hablando de barcos ... Buceo ...
Así que este bloqueo no se refería a los submarinos en absoluto. Y, mirando un poco más adelante, diré que en la Segunda Guerra Mundial los submarinos alemanes le dieron a los británicos un fuerte dolor de cabeza con sus acciones. Y ya Gran Bretaña estaba al borde de un bloqueo completo.
Pero en la Primera Guerra Mundial, el objetivo de los submarinistas alemanes no era principalmente la flota mercante británica, sino el ejército. El bloqueo tuvo que ser levantado.
Dio la casualidad de que una de las unidades de los barcos británicos que bloqueaban la costa holandesa estaba compuesta por cinco grandes cruceros blindados del tipo Kressi.
Por un lado, el bloqueo consume mucha energía y requiere muchos barcos. Por otro lado, no descarte el clima. Los cruceros ligeros y los destructores, por supuesto, son más adecuados para tales tareas, pero el problema es que una gran emoción anuló toda la efectividad de estas naves.
Debido a esto, los hierros Cressi pesados, pero en condiciones de navegar, podrían estar patrullando en cualquier clima, a diferencia de los destructores. Está claro que en el Almirantazgo británico no había ilusiones sobre el destino de los acorazados, si se encontraban con nuevos barcos alemanes. Todo fue claro y entendible aquí.
El grupo incluso se ganó el apodo de "escuadrón de carnada viva". Y se suponía que debía atrapar las naves del Hohseeflot. Y luego ya se derrumbó sobre ellos con todas las naves de las fuerzas principales.
Pero estos barcos ciertamente tampoco eran "niños que azotaban". Nos fijamos en las características.
Escriba "Cressi". Se construyeron no hace mucho tiempo, en el intervalo de 1898 a 1902 años. Desplazamiento 12 000 toneladas, un poco menos de acorazados, pero eso es un poco.
Longitud - 143,9 metros, ancho - 21,2, borrador - 7,6. Dos máquinas de vapor (calderas 30) desarrollaron potencia en 21 mil caballos de fuerza y aceleraron hasta el nudo 21.
Armamento: pistolas 2 del calibre 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Más tubos de torpedos 2. El grosor del cinturón de armadura es 152 milímetros. El equipo estaba formado por personas de 760.
En general, tales cinco podrían dejar perplejo a cualquiera, con la posible excepción de tipos como Von der Tann y sus camaradas.
Entonces, ¿qué pasó después?
Y luego comenzó una tormenta en el sector patrullado. Y los destructores británicos se vieron obligados a abandonar sus pesados cruceros e ir a la base.
En general, se creía en teoría que bajo tal entusiasmo, los submarinos no pueden funcionar, y una onda corta y alta interferirá. Sin embargo, los cruceros tuvieron que caminar a velocidades variables con una velocidad de al menos nodos 12.
Pero dos cosas sucedieron a la vez. El primero: los británicos descuidaron una y otra regla. Y caminaron por el sector en un curso directo a una velocidad de nodos 8. El carbón, aparentemente, era apreciado. El segundo: Veddigen no sabía que con tanta emoción su bote no podría atacar a las naves enemigas. Porque se fue al mar.
Es cierto que el U-9 también se emocionó. El bote se desvió y milagrosamente no encalló debido a un gyrocompass roto. Pero en 22 de septiembre 1914 del año, el mar se calmó y el clima era muy bueno.
Después de notar humo en el horizonte, en el U-9 apagaron los motores y se sumergieron en la profundidad del periscopio. Pronto, los alemanes vieron e identificaron tres cruceros británicos, marchando a intervalos de dos millas. Después de calcular el rumbo, la velocidad y la probabilidad de desviación, Weddigen disparó el primer torpedo con medidores 500, podría decirse, en blanco. Después de 31 un segundo, el bote se sacudió: un torpedo dio en el blanco.
Era un abukir. El equipo, "perdió" el torpedo, consideró que el barco fue víctima de un campo minado desconocido. El crucero comenzó a rodar hacia estribor. Cuando la tirada alcanzó los 20 grados, se hizo un intento de enderezar la nave, inundando los compartimentos opuestos, lo que no ayudó, pero solo aceleró la muerte.
"Hog", de acuerdo con las instrucciones, fue al "Abukir", se detuvo en dos cables y bajó los botes. Cuando los botes rodaron por el costado, dos torpedos se estrellaron contra un crucero detenido y, desde el lado izquierdo, un submarino voló repentinamente a la superficie del mar.
Mientras que el Abukir entendió lo que había sucedido y luchó por la supervivencia, Veddigen logró recargar el tubo del torpedo y rodeó al Abukir bajo el agua. Y él estaba en dos cables del "Hog". U-9 disparó dos torpedos y comenzó a profundizar y descifrar los motores. Pero esta maniobra no fue suficiente, y el bote, con la nariz en alto, subió. No sabían cómo compensar el peso de los torpedos.
Pero Weddigen era realmente un comandante genial y podía nivelar el bote, obligando a los miembros de la tripulación a correr adentro, usando a las personas como lastre en movimiento. Incluso en un submarino moderno, este será otro ejercicio, pero en un submarino de principios del siglo pasado ...
En general, todo salió un poco fuera de plan, y resultó que el rollo estaba nivelado, pero el bote estaba en la superficie. Según la ley de la maldad, a unos trescientos metros del Hog. Sí, el crucero, abastecido con dos torpedos, se estaba ahogando, pero era un crucero británico. Con marineros británicos a bordo.
Por lo tanto, no es sorprendente que con el Hog, que se mantuvo en equilibrio, disparó contra el bote. Después de un rato, el bote se hundió bajo el agua. Los británicos estaban seguros de que ella se hundió. Pero la misma ley de maldad funcionó, y ni un solo proyectil dio en el blanco. Es solo que los alemanes aún podían llenar los tanques de lastre e ir a las profundidades.
"Abukir" ya había dado la vuelta y se hundió en ese momento, y "Hog" se hundió casi de inmediato. En el U-9, las baterías eléctricas estaban casi agotadas, no había nada que respirar, pero Veddigen y su equipo, enfurecidos, decidieron atacar al último crucero.
Girando hacia el objetivo, los alemanes dispararon dos torpedos desde la distancia con el mismo cable 2 desde sus tubos traseros. Es decir, nuevamente en blanco. Pero en Kressi ya se dieron cuenta de que estaban tratando con un submarino, y sin embargo vieron un rastro de torpedos. El crucero intentó esquivar, y un torpedo incluso pasó, pero el segundo golpeó el lado de estribor. El daño no fue fatal, el barco permaneció en equilibrio y sus armas abrieron fuego contra el lugar donde supuestamente se encontraba el bote. Y con el mismo éxito que el Hog.
Y Veddigen todavía tenía otro torpedo y una montaña de adrenalina no gastada. Los alemanes volvieron a cargar los tubos de torpedos por segunda vez durante la batalla, lo que en sí mismo fue una hazaña o un logro. A una profundidad de diez metros, el U-9 caminó alrededor del Kressy, subió a la profundidad del periscopio y golpeó el crucero con el último torpedo.
Y eso es todo. Siendo un buen comandante, Weddigen no esperó el regreso de los destructores británicos, sino que con la máxima velocidad se dirigió hacia la base.
En esta ... batalla? Más bien, en esta batalla, Gran Bretaña perdió marineros 1459, que es casi tres veces más que en la Batalla de Trafalgar.
Lo curioso es que Weddigen pensó que estaba atacando a los cruceros ligeros de la clase Birmingham. Cuando llegaron a la base, los submarinistas se enteraron de que habían enviado tres cruceros blindados pesados con un desplazamiento de toneladas 36 000 al fondo.
Cuando septiembre X-NUMX U-23 llegó a Wilhelmshaven, toda Alemania ya sabía lo que había sucedido. Otto Veddigen fue galardonado con las Cruces de Hierro de la primera y segunda clase, y toda la tripulación: Cruces de Hierro de la segunda clase.
En Gran Bretaña, la pérdida de tres grandes buques de guerra causó conmoción. El Almirantazgo, siempre reacio a creer los hechos obvios, insistió en que varios submarinos participaron en el ataque. E incluso cuando se conocieron los detalles de la batalla, los Señores del Almirantazgo se negaron obstinadamente a reconocer la habilidad de los submarinistas alemanes.
La opinión general fue expresada por el comandante de la flota submarina británica, Roger Keyes:
Sin embargo, el principal resultado de la batalla de U-9 no fue el hundimiento de tres grandes cruceros, sino una demostración grandiosa de las capacidades de la flota de submarinos.
Muchos dijeron más tarde que los cruceros del tipo Kressi eran obsoletos, no era difícil hundirlos, pero perdóname, podrías pensar que los sonares aún no estaban parados en los últimos acorazados o destructores de esa época, e incluso los nuevos barcos estaban completamente indefensos contra los submarinos.
En cuanto a Alemania, la victoria de U-9 le dio un poderoso impulso al desarrollo de la flota submarina. El país se apresuró a construir submarinos. Hasta el final de la guerra, los alemanes pusieron en funcionamiento los submarinos 375 de siete tipos diferentes.
En general, después de la batalla de Jutlandia y el posterior bloqueo completo de las bases alemanas por parte de los barcos de la flota británica, los submarinos se convirtieron en la única arma efectiva para librar la guerra en el mar.
Durante la Primera Guerra Mundial, el envío británico de los ataques de submarinos alemanes perdió barcos con una capacidad de carga total de 6 millones 692 mil toneladas.
En total, en los años 1914-1918, los submarinos alemanes destruyeron barcos 5 708 con una capacidad de carga de 11 millones 18 mil toneladas.
Además, es imposible tener en cuenta cuántos barcos murieron en las minas establecidas por los submarinos.
Durante este tiempo, la flota submarina alemana perdió submarinos 202, oficiales 515 y marineros 4894. Mató a cada tercer submarinista en Alemania.
Sin embargo, nació otra nueva clase de buques de guerra, que pasó por dos guerras mundiales y muchas guerras locales. Y hoy, los submarinos se consideran uno de los tipos de armas más efectivos.
Es divertido, pero una vez que nadie creía en el "queroseno" ...
No me refiero a tratados sobre estrategia y tácticas, sino a novelas semi-fantásticas. Hojeó a varios, Tuckman, Julie y Junger, y se dio cuenta de que la gente de principios del siglo pasado no tenía ni idea de la pesadilla que ocurriría en los campos de batalla.
Todo resultó estar mal. Caballería perdida por ametralladoras, la infantería en general resultó ser consumible en juegos con artillería y gases, gigantes zepelines, llevando la muerte a las ciudades, perdidos por el ruido de los biplanos hechos de tablas y cuerdas. Incluso tanques, que nadie sabía en absoluto, no resultó ser algo tan desequilibrado.
Pero nadie, incluso en una terrible fantasía no científica, podría imaginar lo que sucedería en el mar. Fue precisamente en los mares de las batallas, no en los campos, donde el progreso impuso al conservadurismo al máximo.
Puedes hablar mucho sobre las batallas de la Primera Guerra Mundial, muchos todavía están discutiendo sobre Jutlandia, la última (y, en principio, la primera) batalla a gran escala de los gigantes, pero ahora no hablaremos de eso.
Los eventos de los que quiero hablar y razonar no fueron tan épicos como Jutlandia, pero en mi opinión tuvieron un impacto tan grande en la tecnología militar que, quizás, no gran parte de los militares historias.
Se trata de ... una batalla para llamarlo un idioma no cambia. La batalla es Dogger Bank, esto es Jutlandia, es cuando dos partidos están en guerra. Reparar daños entre sí y así sucesivamente.
Y hablaremos de golpear. Quizás esta palabra sea la más adecuada.
Todo sucedió en septiembre 22 1914 del año en el Mar del Norte, 18 millas de la costa de Holanda. El evento, cuya esencia no fue solo la humillación de Gran Bretaña como potencia marítima, aunque este era el lugar para estar, porque en una hora Gran Bretaña perdió más personal que durante la Batalla de Trafalgar, sino también el nacimiento de una nueva clase de vehículos militares.
Todos ya entendieron que se trataba de submarinos y la masacre que fue organizada por Otto Veddigen con la tripulación de su U-9.
Tres cruceros blindados, "Hog", "Kressi" y "Abukir", no pudieron oponerse al submarino alemán y simplemente se ahogaron como resultado de un disparo muy bien dirigido de la tripulación alemana.
Cressy Toda la serie lleva su nombre.
Submarinos. Aunque en ese momento sería correcto llamarlos buceo, ya que bajo el agua podrían ser muy poco a tiempo.
Hay algo en cualquier submarino ... Probablemente, el entendimiento de que hoy se puede hundir, y mañana vendrá por mil kilómetros. O no a la superficie, lo que también sucede.
Pero si estamos hablando de la Primera Guerra Mundial, los submarinos TE fueron algo. Lo real оружие terroristas suicidas, muy conscientes de que, en todo caso, la salvación no espera. Los aviadores que pilotaban extraños tarakhtelki, al menos tenían primitivos, pero paracaídas. Los submarinistas no tenían nada, hasta la invención del equipo de buceo todavía quedaban 50 años.
Entonces, al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los submarinos eran juguetes. Caro y peligroso, porque la tecnología de esa época, usted mismo comprende, esto es algo. Sin motores diesel normales, sin baterías, sin sistemas de regeneración de aire, nada.
En consecuencia, la actitud hacia ellos era tal en sí misma ... Batallón penal marino. Si te portas mal (muy mal), lo enviaremos al "queroseno".
Antes de la Primera Guerra Mundial, en guerras anteriores, los submarinos no se mostraban en absoluto. En la guerra ruso-japonesa, ni los submarinos rusos ni los japoneses hicieron nada en absoluto. Por lo tanto, su efectividad como armas se consideró insignificante.
Los británicos pensaron lo mismo. "Armas viles y malditas no inglesas", tal fue la opinión de uno de los almirantes británicos.
Los alemanes miraron los submarinos exactamente de la misma manera. Además, el gran von Tirpitz no quería financiar la construcción de estos barcos, lo que consideraba completamente inútil. Y, en general, Alemania entró en la guerra, teniendo flota 28 submarinos. Los británicos tenían el doble: 59.
¿Qué era un submarino de esa época?
En general, se desarrollaron a pasos agigantados.
Submarino U-1
Juzgue usted mismo: U1 tuvo un desplazamiento de 238 toneladas por encima del agua y 283 toneladas bajo el agua, longitud - 42,3 metros, ancho - 3,75, borrador - 3,17. Dos motores de gasolina para movimiento de superficie en 400 hp y dos motores eléctricos para movimiento bajo el agua.
El barco podría desarrollar la velocidad del nodo 10,8 bajo el agua y el nodo 8,7 bajo el agua y sumergirse hasta en metros 30. La reserva de energía era de 1500 millas, que generalmente es muy buena, pero el armamento es bastante débil: un tubo de torpedos de proa y tres torpedos. Pero entonces no sabían cómo recargar un tubo de torpedo en una posición submarina. El héroe de nuestra historia fue el primero en hacer esto.
Artillería? Ametralladoras? Bueno, aún así, el comienzo del siglo en el patio ... No había nada.
Pero este es el año 1904. Pero echemos un vistazo al barco del héroe de nuestra historia, Weddigen, U-9. Seis años después, el bote ya era algo más grande.
U9 se unió a la flota con los siguientes parámetros: desplazamiento - toneladas 493 (superficie) / 611 (submarino), longitud - metros 57,38, ancho - 6,00, calado - 3,15, profundidad de inmersión - metros 50, velocidad - nudos 14,2 / 8,1, rango de crucero - 3000 millas.
Los motores de gasolina fueron reemplazados por dos motores de queroseno Korting (en la superficie) y dos motores eléctricos bajo el agua.
Pero el armamento era bastante: tubos de torpedos 4 con torpedos 6 de municiones y calibre (retráctil) de calibre 105 milímetros. Según la lista del personal, la tripulación estaba compuesta por personas 35.
Bueno, las tripulaciones se estaban preparando desde el corazón. Los sobrevivientes más tarde escribieron sobre esto en memorias.
Pero en Alemania, así como en Gran Bretaña, Francia y Rusia, estaban convencidos de que el destino de una futura guerra en el mar sería decidido por enormes barcos blindados armados con artillería de largo alcance del más alto calibre posible.
En principio, así es como comenzó, pero ¿ha llegado el momento de qué? Así es, en Gran Bretaña decidieron bloquear Alemania y encerrar su "Flota de alta mar" en las bases.
Esto se hizo utilizando medios probados, es decir, con la ayuda de los mismos acorazados / acorazados y otras naves como cruceros de batalla y destructores. Los marineros británicos tenían experiencia en tales operaciones, por lo que pudieron organizar el bloqueo de manera muy cualitativa. Para que ningún barco alemán pueda pasar desapercibido.
Un barco, pero estamos hablando de barcos ... Buceo ...
Así que este bloqueo no se refería a los submarinos en absoluto. Y, mirando un poco más adelante, diré que en la Segunda Guerra Mundial los submarinos alemanes le dieron a los británicos un fuerte dolor de cabeza con sus acciones. Y ya Gran Bretaña estaba al borde de un bloqueo completo.
Pero en la Primera Guerra Mundial, el objetivo de los submarinistas alemanes no era principalmente la flota mercante británica, sino el ejército. El bloqueo tuvo que ser levantado.
Dio la casualidad de que una de las unidades de los barcos británicos que bloqueaban la costa holandesa estaba compuesta por cinco grandes cruceros blindados del tipo Kressi.
Por un lado, el bloqueo consume mucha energía y requiere muchos barcos. Por otro lado, no descarte el clima. Los cruceros ligeros y los destructores, por supuesto, son más adecuados para tales tareas, pero el problema es que una gran emoción anuló toda la efectividad de estas naves.
Debido a esto, los hierros Cressi pesados, pero en condiciones de navegar, podrían estar patrullando en cualquier clima, a diferencia de los destructores. Está claro que en el Almirantazgo británico no había ilusiones sobre el destino de los acorazados, si se encontraban con nuevos barcos alemanes. Todo fue claro y entendible aquí.
El grupo incluso se ganó el apodo de "escuadrón de carnada viva". Y se suponía que debía atrapar las naves del Hohseeflot. Y luego ya se derrumbó sobre ellos con todas las naves de las fuerzas principales.
Pero estos barcos ciertamente tampoco eran "niños que azotaban". Nos fijamos en las características.
Escriba "Cressi". Se construyeron no hace mucho tiempo, en el intervalo de 1898 a 1902 años. Desplazamiento 12 000 toneladas, un poco menos de acorazados, pero eso es un poco.
Longitud - 143,9 metros, ancho - 21,2, borrador - 7,6. Dos máquinas de vapor (calderas 30) desarrollaron potencia en 21 mil caballos de fuerza y aceleraron hasta el nudo 21.
Armamento: pistolas 2 del calibre 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Más tubos de torpedos 2. El grosor del cinturón de armadura es 152 milímetros. El equipo estaba formado por personas de 760.
En general, tales cinco podrían dejar perplejo a cualquiera, con la posible excepción de tipos como Von der Tann y sus camaradas.
Entonces, ¿qué pasó después?
Y luego comenzó una tormenta en el sector patrullado. Y los destructores británicos se vieron obligados a abandonar sus pesados cruceros e ir a la base.
En general, se creía en teoría que bajo tal entusiasmo, los submarinos no pueden funcionar, y una onda corta y alta interferirá. Sin embargo, los cruceros tuvieron que caminar a velocidades variables con una velocidad de al menos nodos 12.
Pero dos cosas sucedieron a la vez. El primero: los británicos descuidaron una y otra regla. Y caminaron por el sector en un curso directo a una velocidad de nodos 8. El carbón, aparentemente, era apreciado. El segundo: Veddigen no sabía que con tanta emoción su bote no podría atacar a las naves enemigas. Porque se fue al mar.
Es cierto que el U-9 también se emocionó. El bote se desvió y milagrosamente no encalló debido a un gyrocompass roto. Pero en 22 de septiembre 1914 del año, el mar se calmó y el clima era muy bueno.
Después de notar humo en el horizonte, en el U-9 apagaron los motores y se sumergieron en la profundidad del periscopio. Pronto, los alemanes vieron e identificaron tres cruceros británicos, marchando a intervalos de dos millas. Después de calcular el rumbo, la velocidad y la probabilidad de desviación, Weddigen disparó el primer torpedo con medidores 500, podría decirse, en blanco. Después de 31 un segundo, el bote se sacudió: un torpedo dio en el blanco.
Era un abukir. El equipo, "perdió" el torpedo, consideró que el barco fue víctima de un campo minado desconocido. El crucero comenzó a rodar hacia estribor. Cuando la tirada alcanzó los 20 grados, se hizo un intento de enderezar la nave, inundando los compartimentos opuestos, lo que no ayudó, pero solo aceleró la muerte.
"Hog", de acuerdo con las instrucciones, fue al "Abukir", se detuvo en dos cables y bajó los botes. Cuando los botes rodaron por el costado, dos torpedos se estrellaron contra un crucero detenido y, desde el lado izquierdo, un submarino voló repentinamente a la superficie del mar.
Mientras que el Abukir entendió lo que había sucedido y luchó por la supervivencia, Veddigen logró recargar el tubo del torpedo y rodeó al Abukir bajo el agua. Y él estaba en dos cables del "Hog". U-9 disparó dos torpedos y comenzó a profundizar y descifrar los motores. Pero esta maniobra no fue suficiente, y el bote, con la nariz en alto, subió. No sabían cómo compensar el peso de los torpedos.
Pero Weddigen era realmente un comandante genial y podía nivelar el bote, obligando a los miembros de la tripulación a correr adentro, usando a las personas como lastre en movimiento. Incluso en un submarino moderno, este será otro ejercicio, pero en un submarino de principios del siglo pasado ...
En general, todo salió un poco fuera de plan, y resultó que el rollo estaba nivelado, pero el bote estaba en la superficie. Según la ley de la maldad, a unos trescientos metros del Hog. Sí, el crucero, abastecido con dos torpedos, se estaba ahogando, pero era un crucero británico. Con marineros británicos a bordo.
Por lo tanto, no es sorprendente que con el Hog, que se mantuvo en equilibrio, disparó contra el bote. Después de un rato, el bote se hundió bajo el agua. Los británicos estaban seguros de que ella se hundió. Pero la misma ley de maldad funcionó, y ni un solo proyectil dio en el blanco. Es solo que los alemanes aún podían llenar los tanques de lastre e ir a las profundidades.
"Abukir" ya había dado la vuelta y se hundió en ese momento, y "Hog" se hundió casi de inmediato. En el U-9, las baterías eléctricas estaban casi agotadas, no había nada que respirar, pero Veddigen y su equipo, enfurecidos, decidieron atacar al último crucero.
Girando hacia el objetivo, los alemanes dispararon dos torpedos desde la distancia con el mismo cable 2 desde sus tubos traseros. Es decir, nuevamente en blanco. Pero en Kressi ya se dieron cuenta de que estaban tratando con un submarino, y sin embargo vieron un rastro de torpedos. El crucero intentó esquivar, y un torpedo incluso pasó, pero el segundo golpeó el lado de estribor. El daño no fue fatal, el barco permaneció en equilibrio y sus armas abrieron fuego contra el lugar donde supuestamente se encontraba el bote. Y con el mismo éxito que el Hog.
Y Veddigen todavía tenía otro torpedo y una montaña de adrenalina no gastada. Los alemanes volvieron a cargar los tubos de torpedos por segunda vez durante la batalla, lo que en sí mismo fue una hazaña o un logro. A una profundidad de diez metros, el U-9 caminó alrededor del Kressy, subió a la profundidad del periscopio y golpeó el crucero con el último torpedo.
Y eso es todo. Siendo un buen comandante, Weddigen no esperó el regreso de los destructores británicos, sino que con la máxima velocidad se dirigió hacia la base.
En esta ... batalla? Más bien, en esta batalla, Gran Bretaña perdió marineros 1459, que es casi tres veces más que en la Batalla de Trafalgar.
Lo curioso es que Weddigen pensó que estaba atacando a los cruceros ligeros de la clase Birmingham. Cuando llegaron a la base, los submarinistas se enteraron de que habían enviado tres cruceros blindados pesados con un desplazamiento de toneladas 36 000 al fondo.
Cuando septiembre X-NUMX U-23 llegó a Wilhelmshaven, toda Alemania ya sabía lo que había sucedido. Otto Veddigen fue galardonado con las Cruces de Hierro de la primera y segunda clase, y toda la tripulación: Cruces de Hierro de la segunda clase.
En Gran Bretaña, la pérdida de tres grandes buques de guerra causó conmoción. El Almirantazgo, siempre reacio a creer los hechos obvios, insistió en que varios submarinos participaron en el ataque. E incluso cuando se conocieron los detalles de la batalla, los Señores del Almirantazgo se negaron obstinadamente a reconocer la habilidad de los submarinistas alemanes.
La opinión general fue expresada por el comandante de la flota submarina británica, Roger Keyes:
"En los primeros meses de la guerra, hundir barcos de superficie con submarinos no fue más difícil que cazar emboscados elefantes de mano atados a árboles".
Sin embargo, el principal resultado de la batalla de U-9 no fue el hundimiento de tres grandes cruceros, sino una demostración grandiosa de las capacidades de la flota de submarinos.
Muchos dijeron más tarde que los cruceros del tipo Kressi eran obsoletos, no era difícil hundirlos, pero perdóname, podrías pensar que los sonares aún no estaban parados en los últimos acorazados o destructores de esa época, e incluso los nuevos barcos estaban completamente indefensos contra los submarinos.
En cuanto a Alemania, la victoria de U-9 le dio un poderoso impulso al desarrollo de la flota submarina. El país se apresuró a construir submarinos. Hasta el final de la guerra, los alemanes pusieron en funcionamiento los submarinos 375 de siete tipos diferentes.
En general, después de la batalla de Jutlandia y el posterior bloqueo completo de las bases alemanas por parte de los barcos de la flota británica, los submarinos se convirtieron en la única arma efectiva para librar la guerra en el mar.
Durante la Primera Guerra Mundial, el envío británico de los ataques de submarinos alemanes perdió barcos con una capacidad de carga total de 6 millones 692 mil toneladas.
En total, en los años 1914-1918, los submarinos alemanes destruyeron barcos 5 708 con una capacidad de carga de 11 millones 18 mil toneladas.
Además, es imposible tener en cuenta cuántos barcos murieron en las minas establecidas por los submarinos.
Durante este tiempo, la flota submarina alemana perdió submarinos 202, oficiales 515 y marineros 4894. Mató a cada tercer submarinista en Alemania.
Sin embargo, nació otra nueva clase de buques de guerra, que pasó por dos guerras mundiales y muchas guerras locales. Y hoy, los submarinos se consideran uno de los tipos de armas más efectivos.
Es divertido, pero una vez que nadie creía en el "queroseno" ...
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