La masacre como la formación de una clase de submarinos.

Ya sabes, y al final de 19, el comienzo de los siglos 20, se escribió más de una novela sobre cómo será la guerra mundial. Sí, fueron algo fantásticos, pero los autores trataron de prever en ellos lo que comenzaría. Más precisamente, lo que comenzó después de algunos años 10.




No me refiero a tratados sobre estrategia y tácticas, sino a novelas semi-fantásticas. Hojeó a varios, Tuckman, Julie y Junger, y se dio cuenta de que la gente de principios del siglo pasado no tenía ni idea de la pesadilla que ocurriría en los campos de batalla.

Todo resultó estar mal. Caballería perdida por ametralladoras, la infantería en general resultó ser consumible en juegos con artillería y gases, gigantes zepelines, llevando la muerte a las ciudades, perdidos por el ruido de los biplanos hechos de tablas y cuerdas. Incluso tanques, que nadie sabía en absoluto, no resultó ser algo tan desequilibrado.

Pero nadie, incluso en una terrible fantasía no científica, podría imaginar lo que sucedería en el mar. Fue precisamente en los mares de las batallas, no en los campos, donde el progreso impuso al conservadurismo al máximo.

Puedes hablar mucho sobre las batallas de la Primera Guerra Mundial, muchos todavía están discutiendo sobre Jutlandia, la última (y, en principio, la primera) batalla a gran escala de los gigantes, pero ahora no hablaremos de eso.

Los eventos de los que quiero hablar y razonar no fueron tan épicos como Jutlandia, pero en mi opinión tuvieron un impacto tan grande en la tecnología militar que, quizás, no gran parte de los militares historias.



Se trata de ... una batalla para llamarlo un idioma no cambia. La batalla es Dogger Bank, esto es Jutlandia, es cuando dos partidos están en guerra. Reparar daños entre sí y así sucesivamente.



Y hablaremos de golpear. Quizás esta palabra sea la más adecuada.

Todo sucedió en septiembre 22 1914 del año en el Mar del Norte, 18 millas de la costa de Holanda. El evento, cuya esencia no fue solo la humillación de Gran Bretaña como potencia marítima, aunque este era el lugar para estar, porque en una hora Gran Bretaña perdió más personal que durante la Batalla de Trafalgar, sino también el nacimiento de una nueva clase de vehículos militares.

Todos ya entendieron que se trataba de submarinos y la masacre que fue organizada por Otto Veddigen con la tripulación de su U-9.

Tres cruceros blindados, "Hog", "Kressi" y "Abukir", no pudieron oponerse al submarino alemán y simplemente se ahogaron como resultado de un disparo muy bien dirigido de la tripulación alemana.


Cressy Toda la serie lleva su nombre.


Submarinos. Aunque en ese momento sería correcto llamarlos buceo, ya que bajo el agua podrían ser muy poco a tiempo.

Hay algo en cualquier submarino ... Probablemente, el entendimiento de que hoy se puede hundir, y mañana vendrá por mil kilómetros. O no a la superficie, lo que también sucede.

Pero si estamos hablando de la Primera Guerra Mundial, los submarinos TE fueron algo. Lo real оружие terroristas suicidas, muy conscientes de que, en todo caso, la salvación no espera. Los aviadores que pilotaban extraños tarakhtelki, al menos tenían primitivos, pero paracaídas. Los submarinistas no tenían nada, hasta la invención del equipo de buceo todavía quedaban 50 años.

Entonces, al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los submarinos eran juguetes. Caro y peligroso, porque la tecnología de esa época, usted mismo comprende, esto es algo. Sin motores diesel normales, sin baterías, sin sistemas de regeneración de aire, nada.

En consecuencia, la actitud hacia ellos era tal en sí misma ... Batallón penal marino. Si te portas mal (muy mal), lo enviaremos al "queroseno".

Antes de la Primera Guerra Mundial, en guerras anteriores, los submarinos no se mostraban en absoluto. En la guerra ruso-japonesa, ni los submarinos rusos ni los japoneses hicieron nada en absoluto. Por lo tanto, su efectividad como armas se consideró insignificante.

Los británicos pensaron lo mismo. "Armas viles y malditas no inglesas", tal fue la opinión de uno de los almirantes británicos.

Los alemanes miraron los submarinos exactamente de la misma manera. Además, el gran von Tirpitz no quería financiar la construcción de estos barcos, lo que consideraba completamente inútil. Y, en general, Alemania entró en la guerra, teniendo flota 28 submarinos. Los británicos tenían el doble: 59.

¿Qué era un submarino de esa época?

En general, se desarrollaron a pasos agigantados.


Submarino U-1


Juzgue usted mismo: U1 tuvo un desplazamiento de 238 toneladas por encima del agua y 283 toneladas bajo el agua, longitud - 42,3 metros, ancho - 3,75, borrador - 3,17. Dos motores de gasolina para movimiento de superficie en 400 hp y dos motores eléctricos para movimiento bajo el agua.

El barco podría desarrollar la velocidad del nodo 10,8 bajo el agua y el nodo 8,7 bajo el agua y sumergirse hasta en metros 30. La reserva de energía era de 1500 millas, que generalmente es muy buena, pero el armamento es bastante débil: un tubo de torpedos de proa y tres torpedos. Pero entonces no sabían cómo recargar un tubo de torpedo en una posición submarina. El héroe de nuestra historia fue el primero en hacer esto.

Artillería? Ametralladoras? Bueno, aún así, el comienzo del siglo en el patio ... No había nada.

Pero este es el año 1904. Pero echemos un vistazo al barco del héroe de nuestra historia, Weddigen, U-9. Seis años después, el bote ya era algo más grande.



U9 se unió a la flota con los siguientes parámetros: desplazamiento - toneladas 493 (superficie) / 611 (submarino), longitud - metros 57,38, ancho - 6,00, calado - 3,15, profundidad de inmersión - metros 50, velocidad - nudos 14,2 / 8,1, rango de crucero - 3000 millas.

Los motores de gasolina fueron reemplazados por dos motores de queroseno Korting (en la superficie) y dos motores eléctricos bajo el agua.

Pero el armamento era bastante: tubos de torpedos 4 con torpedos 6 de municiones y calibre (retráctil) de calibre 105 milímetros. Según la lista del personal, la tripulación estaba compuesta por personas 35.



Bueno, las tripulaciones se estaban preparando desde el corazón. Los sobrevivientes más tarde escribieron sobre esto en memorias.

Pero en Alemania, así como en Gran Bretaña, Francia y Rusia, estaban convencidos de que el destino de una futura guerra en el mar sería decidido por enormes barcos blindados armados con artillería de largo alcance del más alto calibre posible.

En principio, así es como comenzó, pero ¿ha llegado el momento de qué? Así es, en Gran Bretaña decidieron bloquear Alemania y encerrar su "Flota de alta mar" en las bases.

Esto se hizo utilizando medios probados, es decir, con la ayuda de los mismos acorazados / acorazados y otras naves como cruceros de batalla y destructores. Los marineros británicos tenían experiencia en tales operaciones, por lo que pudieron organizar el bloqueo de manera muy cualitativa. Para que ningún barco alemán pueda pasar desapercibido.

Un barco, pero estamos hablando de barcos ... Buceo ...

Así que este bloqueo no se refería a los submarinos en absoluto. Y, mirando un poco más adelante, diré que en la Segunda Guerra Mundial los submarinos alemanes le dieron a los británicos un fuerte dolor de cabeza con sus acciones. Y ya Gran Bretaña estaba al borde de un bloqueo completo.

Pero en la Primera Guerra Mundial, el objetivo de los submarinistas alemanes no era principalmente la flota mercante británica, sino el ejército. El bloqueo tuvo que ser levantado.

Dio la casualidad de que una de las unidades de los barcos británicos que bloqueaban la costa holandesa estaba compuesta por cinco grandes cruceros blindados del tipo Kressi.

La masacre como la formación de una clase de submarinos.


Por un lado, el bloqueo consume mucha energía y requiere muchos barcos. Por otro lado, no descarte el clima. Los cruceros ligeros y los destructores, por supuesto, son más adecuados para tales tareas, pero el problema es que una gran emoción anuló toda la efectividad de estas naves.

Debido a esto, los hierros Cressi pesados, pero en condiciones de navegar, podrían estar patrullando en cualquier clima, a diferencia de los destructores. Está claro que en el Almirantazgo británico no había ilusiones sobre el destino de los acorazados, si se encontraban con nuevos barcos alemanes. Todo fue claro y entendible aquí.

El grupo incluso se ganó el apodo de "escuadrón de carnada viva". Y se suponía que debía atrapar las naves del Hohseeflot. Y luego ya se derrumbó sobre ellos con todas las naves de las fuerzas principales.

Pero estos barcos ciertamente tampoco eran "niños que azotaban". Nos fijamos en las características.

Escriba "Cressi". Se construyeron no hace mucho tiempo, en el intervalo de 1898 a 1902 años. Desplazamiento 12 000 toneladas, un poco menos de acorazados, pero eso es un poco.

Longitud - 143,9 metros, ancho - 21,2, borrador - 7,6. Dos máquinas de vapor (calderas 30) desarrollaron potencia en 21 mil caballos de fuerza y ​​aceleraron hasta el nudo 21.

Armamento: pistolas 2 del calibre 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Más tubos de torpedos 2. El grosor del cinturón de armadura es 152 milímetros. El equipo estaba formado por personas de 760.

En general, tales cinco podrían dejar perplejo a cualquiera, con la posible excepción de tipos como Von der Tann y sus camaradas.

Entonces, ¿qué pasó después?

Y luego comenzó una tormenta en el sector patrullado. Y los destructores británicos se vieron obligados a abandonar sus pesados ​​cruceros e ir a la base.

En general, se creía en teoría que bajo tal entusiasmo, los submarinos no pueden funcionar, y una onda corta y alta interferirá. Sin embargo, los cruceros tuvieron que caminar a velocidades variables con una velocidad de al menos nodos 12.

Pero dos cosas sucedieron a la vez. El primero: los británicos descuidaron una y otra regla. Y caminaron por el sector en un curso directo a una velocidad de nodos 8. El carbón, aparentemente, era apreciado. El segundo: Veddigen no sabía que con tanta emoción su bote no podría atacar a las naves enemigas. Porque se fue al mar.

Es cierto que el U-9 también se emocionó. El bote se desvió y milagrosamente no encalló debido a un gyrocompass roto. Pero en 22 de septiembre 1914 del año, el mar se calmó y el clima era muy bueno.

Después de notar humo en el horizonte, en el U-9 apagaron los motores y se sumergieron en la profundidad del periscopio. Pronto, los alemanes vieron e identificaron tres cruceros británicos, marchando a intervalos de dos millas. Después de calcular el rumbo, la velocidad y la probabilidad de desviación, Weddigen disparó el primer torpedo con medidores 500, podría decirse, en blanco. Después de 31 un segundo, el bote se sacudió: un torpedo dio en el blanco.



Era un abukir. El equipo, "perdió" el torpedo, consideró que el barco fue víctima de un campo minado desconocido. El crucero comenzó a rodar hacia estribor. Cuando la tirada alcanzó los 20 grados, se hizo un intento de enderezar la nave, inundando los compartimentos opuestos, lo que no ayudó, pero solo aceleró la muerte.

"Hog", de acuerdo con las instrucciones, fue al "Abukir", se detuvo en dos cables y bajó los botes. Cuando los botes rodaron por el costado, dos torpedos se estrellaron contra un crucero detenido y, desde el lado izquierdo, un submarino voló repentinamente a la superficie del mar.

Mientras que el Abukir entendió lo que había sucedido y luchó por la supervivencia, Veddigen logró recargar el tubo del torpedo y rodeó al Abukir bajo el agua. Y él estaba en dos cables del "Hog". U-9 disparó dos torpedos y comenzó a profundizar y descifrar los motores. Pero esta maniobra no fue suficiente, y el bote, con la nariz en alto, subió. No sabían cómo compensar el peso de los torpedos.

Pero Weddigen era realmente un comandante genial y podía nivelar el bote, obligando a los miembros de la tripulación a correr adentro, usando a las personas como lastre en movimiento. Incluso en un submarino moderno, este será otro ejercicio, pero en un submarino de principios del siglo pasado ...

En general, todo salió un poco fuera de plan, y resultó que el rollo estaba nivelado, pero el bote estaba en la superficie. Según la ley de la maldad, a unos trescientos metros del Hog. Sí, el crucero, abastecido con dos torpedos, se estaba ahogando, pero era un crucero británico. Con marineros británicos a bordo.

Por lo tanto, no es sorprendente que con el Hog, que se mantuvo en equilibrio, disparó contra el bote. Después de un rato, el bote se hundió bajo el agua. Los británicos estaban seguros de que ella se hundió. Pero la misma ley de maldad funcionó, y ni un solo proyectil dio en el blanco. Es solo que los alemanes aún podían llenar los tanques de lastre e ir a las profundidades.

"Abukir" ya había dado la vuelta y se hundió en ese momento, y "Hog" se hundió casi de inmediato. En el U-9, las baterías eléctricas estaban casi agotadas, no había nada que respirar, pero Veddigen y su equipo, enfurecidos, decidieron atacar al último crucero.

Girando hacia el objetivo, los alemanes dispararon dos torpedos desde la distancia con el mismo cable 2 desde sus tubos traseros. Es decir, nuevamente en blanco. Pero en Kressi ya se dieron cuenta de que estaban tratando con un submarino, y sin embargo vieron un rastro de torpedos. El crucero intentó esquivar, y un torpedo incluso pasó, pero el segundo golpeó el lado de estribor. El daño no fue fatal, el barco permaneció en equilibrio y sus armas abrieron fuego contra el lugar donde supuestamente se encontraba el bote. Y con el mismo éxito que el Hog.

Y Veddigen todavía tenía otro torpedo y una montaña de adrenalina no gastada. Los alemanes volvieron a cargar los tubos de torpedos por segunda vez durante la batalla, lo que en sí mismo fue una hazaña o un logro. A una profundidad de diez metros, el U-9 caminó alrededor del Kressy, subió a la profundidad del periscopio y golpeó el crucero con el último torpedo.

Y eso es todo. Siendo un buen comandante, Weddigen no esperó el regreso de los destructores británicos, sino que con la máxima velocidad se dirigió hacia la base.

En esta ... batalla? Más bien, en esta batalla, Gran Bretaña perdió marineros 1459, que es casi tres veces más que en la Batalla de Trafalgar.

Lo curioso es que Weddigen pensó que estaba atacando a los cruceros ligeros de la clase Birmingham. Cuando llegaron a la base, los submarinistas se enteraron de que habían enviado tres cruceros blindados pesados ​​con un desplazamiento de toneladas 36 000 al fondo.

Cuando septiembre X-NUMX U-23 llegó a Wilhelmshaven, toda Alemania ya sabía lo que había sucedido. Otto Veddigen fue galardonado con las Cruces de Hierro de la primera y segunda clase, y toda la tripulación: Cruces de Hierro de la segunda clase.

En Gran Bretaña, la pérdida de tres grandes buques de guerra causó conmoción. El Almirantazgo, siempre reacio a creer los hechos obvios, insistió en que varios submarinos participaron en el ataque. E incluso cuando se conocieron los detalles de la batalla, los Señores del Almirantazgo se negaron obstinadamente a reconocer la habilidad de los submarinistas alemanes.

La opinión general fue expresada por el comandante de la flota submarina británica, Roger Keyes:
"En los primeros meses de la guerra, hundir barcos de superficie con submarinos no fue más difícil que cazar emboscados elefantes de mano atados a árboles".


Sin embargo, el principal resultado de la batalla de U-9 no fue el hundimiento de tres grandes cruceros, sino una demostración grandiosa de las capacidades de la flota de submarinos.

Muchos dijeron más tarde que los cruceros del tipo Kressi eran obsoletos, no era difícil hundirlos, pero perdóname, podrías pensar que los sonares aún no estaban parados en los últimos acorazados o destructores de esa época, e incluso los nuevos barcos estaban completamente indefensos contra los submarinos.

En cuanto a Alemania, la victoria de U-9 le dio un poderoso impulso al desarrollo de la flota submarina. El país se apresuró a construir submarinos. Hasta el final de la guerra, los alemanes pusieron en funcionamiento los submarinos 375 de siete tipos diferentes.

En general, después de la batalla de Jutlandia y el posterior bloqueo completo de las bases alemanas por parte de los barcos de la flota británica, los submarinos se convirtieron en la única arma efectiva para librar la guerra en el mar.

Durante la Primera Guerra Mundial, el envío británico de los ataques de submarinos alemanes perdió barcos con una capacidad de carga total de 6 millones 692 mil toneladas.

En total, en los años 1914-1918, los submarinos alemanes destruyeron barcos 5 708 con una capacidad de carga de 11 millones 18 mil toneladas.

Además, es imposible tener en cuenta cuántos barcos murieron en las minas establecidas por los submarinos.

Durante este tiempo, la flota submarina alemana perdió submarinos 202, oficiales 515 y marineros 4894. Mató a cada tercer submarinista en Alemania.

Sin embargo, nació otra nueva clase de buques de guerra, que pasó por dos guerras mundiales y muchas guerras locales. Y hoy, los submarinos se consideran uno de los tipos de armas más efectivos.

Es divertido, pero una vez que nadie creía en el "queroseno" ...
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

67 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Amuretos 1 de octubre 2019 06: 27 nuevo
    • 14
    • 1
    +13
    Submarinos. Aunque en ese momento sería correcto llamarlos buceo, ya que bajo el agua podrían ser muy poco a tiempo.
    Los submarinos permanecieron sumergidos hasta la creación de una planta de energía nuclear en los Estados Unidos y la URSS. Antes de esto, intentaron aumentar la presencia del submarino bajo el agua mediante la creación de centrales eléctricas independientes del aire de un tipo tradicional.
    Así que este bloqueo no se refería a los submarinos en absoluto. Y, mirando un poco más adelante, diré que en la Segunda Guerra Mundial los submarinos alemanes le dieron a los británicos un fuerte dolor de cabeza con sus acciones. Y ya Gran Bretaña estaba al borde de un bloqueo completo.
    Y en la Primera Guerra Mundial también. De hecho, los alemanes destruyeron por completo la flota mercante británica. "A mediados de 1918, la flota británica prevaleció sobre los submarinos, y aunque la protección de los transportes con tropas estadounidenses distrajo a una parte significativa de los británicos
    fuerzas navales, el sistema de convoyes arrojó resultados brillantes. Pero las pérdidas incurridas
    la nación británica, y los enormes gastos que tuvo que pagar para salvarla
    los aliados (en particular, las garantías de sus pedidos en Estados Unidos) afectarán a algunos
    generaciones y son la principal causa de dificultades que las personas experimentaron después
    ganando la guerra. Herbert Wilson. Acorazados en batalla "
  2. Tirador de montaña 1 de octubre 2019 07: 23 nuevo
    • 16
    • 2
    +14
    Episodio desconocido. Gracias al autor Buen artículo y buen humor. riendo
    1. DimerVladimer 1 de octubre 2019 09: 30 nuevo
      • 17
      • 1
      +16
      Cita: Tirador de montaña
      Episodio desconocido. Gracias al autor Buen artículo y buen humor. riendo


      ¿Me estás tomando el pelo? ¡Este es el episodio más famoso de la guerra naval de la Segunda Guerra Mundial!
      Además, cuéntele a la incursión de Prin a la base de la flota británica de Scappa Flow en 1939, no lo sabe. ¡Sí, estas son leyendas del deshielo!
      1. Tirador de montaña 1 de octubre 2019 09: 56 nuevo
        • 7
        • 0
        +7
        Cita: DimerVladimer
        ¿Me estás tomando el pelo? ¡Este es el episodio más famoso de la guerra naval de la Segunda Guerra Mundial!

        No estoy bromeando. No soy marinero, sino artillero. recurso
        1. DimerVladimer 1 de octubre 2019 10: 14 nuevo
          • 17
          • 1
          +16
          Cita: Tirador de montaña
          No estoy bromeando. No soy marinero, sino artillero.


          Y no soy marinero :) sino militarista.
  3. Rocket757 1 de octubre 2019 07: 38 nuevo
    • 10
    • 0
    +10
    ¡Está claro que no estaban acostumbrados a buscar un profeta en su propio país!
    Un nuevo tipo de arma se afirma después de victorias de tan alto perfil, e incluso entonces no siempre ... el entorno militar, el comando, es muy inerte, se basa en sus tradiciones y hábitos para que no haya forma de moverlo.
    Y luego resulta que, quien no tuvo tiempo, llegó tarde ... ¡y esto puede ser pérdidas muy grandes!
  4. andrewkor 1 de octubre 2019 07: 58 nuevo
    • 11
    • 0
    +11
    Recordé el ataque del U-47 el 14 de octubre de 1939 en el Scara Flow y el hundimiento del acorazado Royal Oak. ¡También una operación muy atrevida!
    1. Lexus 1 de octubre 2019 20: 52 nuevo
      • 2
      • 1
      +1
      En mi opinión, la acción de los submarinos alemanes en el río canadiense St. Lawrence fue el colmo de la insolencia.
      1. Alf
        Alf 1 de octubre 2019 21: 24 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        Cita: lexus
        En mi opinión, la acción de los submarinos alemanes en el río canadiense St. Lawrence fue el colmo de la insolencia.

        ¿En una palabra? No he escuchado.
        1. Lexus 1 de octubre 2019 23: 08 nuevo
          • 7
          • 1
          +6
          En la Segunda Guerra Mundial, el flujo de carga al Golfo del mismo nombre atravesó el río San Lorenzo y más allá del Atlántico desde los centros industriales ubicados en los Grandes Lagos (Chicago, Detroit, Buffalo, etc.). Los submarinos alemanes que operan en la costa este de los Estados Unidos y Canadá penetraron en la bahía y luego entraron en la desembocadura del río. Hubo varios episodios de este tipo en el verano de 1942, luego se cubrió la "tienda". Ya habrá tiempo, lee.
          En ruso
          https://flot.com/publications/books/shelf/blaire/24.htm
          En inglés:
          https://uboat.net/articles/?article=29
          https://www.veterans.gc.ca/public/pages/publications/system-pdfs/battlegulf_eng.pdf
          1. Alf
            Alf 2 de octubre 2019 19: 01 nuevo
            • 2
            • 0
            +2
            Cita: lexus
            Ya habrá tiempo, lee.

            Gracias, sabía que los submarinistas alemanes eran imprudentes, pero hasta tal punto ...
            1. Lexus 2 de octubre 2019 19: 28 nuevo
              • 2
              • 0
              +2
              Esa área del Atlántico tiene algunas de las mareas más altas del mundo. Debido a esto, se forma una zona de mezcla de sal y agua dulce a lo largo de un largo tramo en la desembocadura del río y la bahía, que, como resultó, afecta negativamente las capacidades del sonar. Esto fue utilizado por los alemanes. Más tarde, el número de patrullas antisubmarinas de EE. UU. Y Canadá simplemente aumentó y comenzaron a "encontrarse" con U-bots antes de ingresar a la bahía. hi
  5. infantryman2020 1 de octubre 2019 08: 13 nuevo
    • 15
    • 0
    +15
    El artículo es interesante y efectivo en el estilo de presentación, el autor está bien hecho.
    Pero hay comentarios amistosos:
    - en la descripción del ataque, los párrafos se mezclan;
    - En la Primera Guerra Mundial, el uso de paracaídas de aviones era muy pequeño, por lo que los pilotos también son terroristas suicidas.
    1. Narak-zempo 1 de octubre 2019 08: 35 nuevo
      • 7
      • 0
      +7
      Sí.
      Recuerdo la película "Ases in the Sky": había un paracaídas al observador en un globo, pero los pilotos no fueron entregados.
      Se creía que cualquier persona normal, con un paracaídas, no podía soportarlo y saltaría sin entrar en batalla.
      1. Antares 1 de octubre 2019 09: 38 nuevo
        • 8
        • 0
        +8
        Cita: Narak-zempo
        Se creía que cualquier persona normal, con un paracaídas, no podía soportarlo y saltaría sin entrar en batalla.

        miró el costo del avión y no el valor de la vida y el costo de entrenar al piloto.
        Por lo tanto, no incluyeron un paracaídas.
        Pero cuando llegó el lomo, quedó claro que se puede obtener el dinero, se puede comprar / fabricar el avión, y problemas con los pilotos. No puedes hacerlos pasteles, no puedes hacerlos e imprimirlos.
        como de costumbre, comienzan a apreciar solo cuando hay problemas con eso.
  6. Dooplet11 1 de octubre 2019 08: 42 nuevo
    • 7
    • 0
    +7
    Pero si estamos hablando de la Primera Guerra Mundial, los submarinos TE fueron algo. El arma real de los terroristas suicidas, que comprenden perfectamente que, en todo caso, no se puede esperar la salvación. Los aviadores que pilotaban extraños tarakhtelki, al menos tenían primitivos, pero paracaídas. Los submarinistas no tenían nada, hasta la invención del equipo de buceo todavía quedaban 50 años.

    Eh, romano, romano! ¡Te amo a doblarte por una palabra roja! Los pilotos comenzaron a usar paracaídas para salvación solo desde el final de 1916. Y antes de eso, los pilotos estaban en el mismo corredor de la muerte que los submarinistas.
  7. Alex013 1 de octubre 2019 08: 47 nuevo
    • 6
    • 0
    +6
    "Mató a cada tercer submarinista en Alemania". Otto Veddigen no escapó a este destino ...

    Gracias por el artículo, interesante y muy legible!
  8. DimerVladimer 1 de octubre 2019 09: 21 nuevo
    • 3
    • 1
    +2
    Pero estas naves definitivamente no eran "muchachos para luchar".


    De Verdad? Entonces, para un aperitivo para un crucero lineal con una velocidad de 24-26 nudos.
  9. DimerVladimer 1 de octubre 2019 09: 38 nuevo
    • 6
    • 0
    +6
    Hasta enero de 1916, los submarinistas alemanes enviaron 225 barcos ingleses al fondo en el norte y 54 en el mar Mediterráneo, perdiendo solo 17 barcos de diferente desplazamiento.
    1. 27091965i 1 de octubre 2019 12: 23 nuevo
      • 3
      • 0
      +3
      Cita: DimerVladimer
      Hasta enero de 1916, los submarinistas alemanes enviaron 225 barcos ingleses de abajo hacia abajo.


      Honestamente, los datos proporcionados por H. Wilson plantean algunas dudas, el hecho es que los mismos datos sobre los hundidos en el norte, submarinos, barcos de Dinamarca, Noruega, Suecia y los Países Bajos a marzo de 1916 son 136 unidades. En total, se trata de 361 barcos, no muchos más de un año y medio. Si esto es cierto, entonces el resultado es impresionante.
      1. Saxahorse 1 de octubre 2019 22: 16 nuevo
        • 5
        • 0
        +5
        Cita: 27091965i
        En total, se trata de 361 barcos, no muchos más de un año y medio. Si esto es cierto, entonces el resultado es impresionante.

        Hay una pregunta sobre qué exactamente en ese momento los submarinistas mismos consideraron los tribunales. No nombraré la fuente de inmediato, pero se recordó que por primera vez los submarinistas estaban pirateando frente a la costa de sus oponentes, ahogando todo con armas, desde lanchas con una vela, inclusive. Fue el tonelaje que comenzó a considerarse un poco más tarde.
        1. 27091965i 2 de octubre 2019 09: 14 nuevo
          • 3
          • 0
          +3
          Cita: Saxahorse
          Hay una pregunta sobre qué exactamente en ese momento los submarinistas mismos consideraron los tribunales.


          Los datos se toman del informe, no hay ninguna indicación detallada en él, todos los barcos hundidos y veleros están incluidos en él. A continuación se muestra una página de este informe.
      2. DimerVladimer 2 de octubre 2019 08: 38 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        Dado el hecho de que todavía era una guerra submarina limitada, cifras bastante comparables.
        Las embarcaciones civiles aún no han sido atacadas desde una posición submarina: era necesario salir, inspeccionar, ofrecer abandonar el barco, disparar desde un arma o cargas subversivas, con menos frecuencia torpedos.
        Esto también causó la pérdida de submarinos por carneros, bombardeos de artillería, aterrizajes, por esas razones: no hubo cargos de profundidad, por lo que las pérdidas son relativamente pequeñas.
        Los números de Wilson probablemente no sean precisos, ya que el comunicado de pérdida es voluntario. Los archivos de la flota de Kaiser eran inaccesibles para los ganadores, aquí estoy completamente de acuerdo con usted.
  10. Antares 1 de octubre 2019 09: 41 nuevo
    • 7
    • 1
    +6
    el episodio está pintado de colores en Naves y batallas (especialmente este mensaje es Abukir, Hog ... tonut, Abukir, Hog-ahogándose ... y luego todo quedó en silencio y los británicos decidieron que todo había terminado)
    La formación del submarino siguió el mismo principio que todos los elementos nuevos.
    No creí en un disparo, recibí una señal
    No creía en los armadillos, manténgase firme.
    No creían en la aviación: mantenla y mantenla, mantenla más grande
    Tampoco creían en los submarinos. Nada: se descargaron por completo a los no creyentes.
  11. Forcecom 1 de octubre 2019 10: 21 nuevo
    • 6
    • 0
    +6
    PMV
    Hay un buque de carga, un submarino alemán ataca, un arma nueva y terrible, el capitán llama a un contramaestre y dice "entonces dicen que nos dispararon un torpedo, distraen al equipo para que no haya pánico".
    El contramaestre reúne a todo el equipo en la cubierta.
    - Apuesto a que mi virilidad romperá la baraja.
    - Bueno, contramaestre, eres una violación.
    Vamos.
    Entonces, se balancea, BOOM, el torpedo golpea el barco, el barco se hunde, un marinero nada hacia el contramaestre que se aferra al fragmento:
    - Eres un tonto, un contramaestre, y tus chistes son estúpidos.

    Final alternativo
    El contramaestre se retira, se balancea, BOOM, el barco se hunde, el capitán nada hacia el contramaestre que se aferra al fragmento:
    - Tonto, eres un contramaestre, pasó un torpedo.
  12. Glory1974 1 de octubre 2019 11: 06 nuevo
    • 8
    • 0
    +8
    Esos submarinos, era algo. El arma real de los terroristas suicidas, que comprenden perfectamente que, en todo caso, no se puede esperar la salvación.

    Cuando se le preguntó a Nicolás II qué salarios establecer para los submarinistas, dijo: "Permítales establecer lo que ellos quieren. De todos modos, todos se ahogarán". Como resultado, los salarios se establecieron al máximo.
  13. 27091965i 1 de octubre 2019 11: 15 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    Los británicos pensaron lo mismo. "Armas viles y malditas no inglesas", tal fue la opinión de uno de los almirantes británicos.


    No todos los almirantes en Inglaterra pensaban eso. En 1911, se publicó un libro sobre el papel de los submarinos en una guerra futura, en la que participaron almirantes y oficiales de la Armada británica.

    Entonces, al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los submarinos eran juguetes.


    No es un gran extracto de esta edición;

    "......Ahora, cuando se gastaron muchos millones en este tipo de barcos, cientos de oficiales y miles de marineros. entrenado para servicio en submarinos. La única conclusión posible es que el submarino en la próxima gran guerra naval cumplirá con las altas expectativas de los oficiales y expertos navales que jugaron un papel importante en la adición de submarinos a las flotas del mundo...... "1911

    El resultado del uso de submarinos realmente superó todas las expectativas.
  14. Jürgen Friesen 1 de octubre 2019 11: 37 nuevo
    • 5
    • 0
    +5
    En Alemania, todavía se jactan de Hog y U-9: cada dos o tres meses convierten un documental sobre un zombie.
  15. Egorov Oleg 1 de octubre 2019 12: 07 nuevo
    • 5
    • 0
    +5
    En la sexta foto, el submarino de la serie II A no tiene ninguna relación con la Primera Guerra Mundial, ni tampoco tiene ninguna relación.
    1. beeper 1 de octubre 2019 13: 19 nuevo
      • 3
      • 0
      +3
      Si lo es Sí También visualmente "cortado", iba a escribir. Además, la foto del "auténtico" U-9 Otto Weddigen ya se ha dado arriba y las siluetas de estos submarinos son diferentes.
      Aparentemente, la inscripción "U-9" en la nariz del "deuce", en el área del "cortador de red", respetado autor "engañado"? guiñó un ojo
      1. Egorov Oleg 24 de octubre 2019 22: 41 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        No, no me engañé. Había un barco de la serie U-9, II, construido en 1936.
    2. DimerVladimer 2 de octubre 2019 08: 51 nuevo
      • 5
      • 0
      +5
      Cita: Egorov Oleg
      En la sexta foto, el submarino de la serie II A no tiene ninguna relación con la Primera Guerra Mundial, ni tampoco tiene ninguna relación.


      Así es, ¡le devolveremos la correspondencia histórica de la foto del famoso barco!
  16. Proctólogo 1 de octubre 2019 12: 08 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Gracias romana! Sorprendentemente, recientemente leí esta historia, anteriormente desconocida para mí, en otro recurso. Luego incluso buscó en Google el destino de Veddigen.

    Creo que recorremos caminos similares en Internet, esto no es una coincidencia Sí
  17. Proctólogo 1 de octubre 2019 12: 09 nuevo
    • 7
    • 0
    +7
    Cita: glory1974
    Cuando se le preguntó a Nicolás II
    bueno, este es un famoso genio militar, un arquitecto de victorias.
  18. BAI
    BAI 1 de octubre 2019 12: 59 nuevo
    • 5
    • 0
    +5
    En consecuencia, la actitud hacia ellos era tal en sí misma ... Batallón penal marino. Si te portas mal (muy mal), lo enviaremos al "queroseno".

    ¿Y de dónde sacó el autor esta declaración?
    Nosotros miramos
    5. El comandante del submarino en el rango teniente mayor: salario - 57 rublos, cantinas - 91 rublos, mar 250 rublos. Total 398 rublos.

    Y:
    Coronel: el comandante del regimiento recibió 325 rublos al mes (100 rublos para un rango y 225 rublos de cantimploras).

    El oficial subalterno, el comandante del bote, recibió notablemente más coronel terrestre. ¡Guau, batallón penal!
    Pero el comandante del submarino ciertamente recibió menos de
    1. El comandante de la nave del primer rango con el rango de capitán del primer rango: salario - 1 rublos., Cantinas - 1 rublos. mar - 90 rublos. Total 166 rub.
    1. Alexey ra 1 de octubre 2019 18: 29 nuevo
      • 4
      • 0
      +4
      Cita: BAI
      Pero el comandante del submarino ciertamente recibió menos de
      1. El comandante de la nave del primer rango con el rango de capitán del primer rango: salario - 1 rublos., Cantinas - 1 rublos. mar - 90 rublos. Total 166 rub.

      Sí ... para bloquear la asignación monetaria del submarino estornino, solo necesitas comandar una nave de primer o segundo rango y tener 1-2 rangos más altos. sonreír
      2. El comandante de un barco del segundo rango con el rango de capitán del segundo rango: salario - 2 rublos, cantinas - 2 rublos, mar - 75 rublos. Total 116 rublos.

      Y es precisamente para ordenar, ya que el oficial superior en el barco de primer rango en el rango de cautorank recibe menos starle, el comandante del submarino. Y el oficial superior en el barco de segundo rango en el rango de starling recibe 1,7 veces menos que el mismo starling, el comandante del submarino.
      3. Oficial superior del barco de primer rango con el rango de capitán del segundo rango o mecánico superior con el rango de teniente coronel: salario - 1 rublos, cantimploras - 2 rublos, mar - 75 rublos. Frote total de 276.
      4. Oficial superior de un barco del segundo rango con el rango de teniente superior o ingeniero mecánico superior con el rango de capitán: salario - 2 rublos, cantimploras - 57 rublos, mar - 45 rublos, total 129 rublos.
    2. Alf
      Alf 1 de octubre 2019 21: 28 nuevo
      • 3
      • 0
      +3
      Cita: BAI
      El oficial subalterno, el comandante del bote, recibió notablemente más coronel terrestre. ¡Guau, batallón penal!

      La diferencia, por supuesto, es grande, pero el coronel tenía una "gran" posibilidad de sobrevivir hasta el final de la guerra.
      1. Saxahorse 1 de octubre 2019 22: 29 nuevo
        • 3
        • 0
        +3
        Cita: Alf
        La diferencia, por supuesto, es grande, pero el coronel tenía una "gran" posibilidad de sobrevivir hasta el final de la guerra.

        No es un hecho, no es un hecho. Por supuesto, algunos tenientes submarinos se ahogaron con su bote, pero solo unos pocos. Pero la infantería, el personal de comando subalterno de la República de Ingushetia, fue eliminada sin excepción, tres veces, si se cuenta a todos aquellos que se convirtieron rápidamente en oficiales que ya estaban en la guerra.

        Bueno, si miras más alto con un rango, entonces es ciertamente lo contrario. Pocos de los caperanges participaron en la batalla, pero los coroneles de infantería fueron notablemente maltratados.
        1. Alf
          Alf 1 de octubre 2019 22: 33 nuevo
          • 4
          • 0
          +4
          Cita: Saxahorse
          Cita: Alf
          La diferencia, por supuesto, es grande, pero el coronel tenía una "gran" posibilidad de sobrevivir hasta el final de la guerra.

          No es un hecho, no es un hecho. Por supuesto, algunos tenientes submarinos se ahogaron con su bote, pero solo unos pocos. Pero la infantería, el personal de comando subalterno de la República de Ingushetia, fue eliminada sin excepción, tres veces, si se cuenta a todos aquellos que se convirtieron rápidamente en oficiales que ya estaban en la guerra.

          Bueno, si miras más alto con un rango, entonces es ciertamente lo contrario. Pocos de los caperanges participaron en la batalla, pero los coroneles de infantería fueron notablemente maltratados.

          Es verdad también. Aunque, si los buzos y los ahogados, entonces todo sin excepción.
  19. ser56 1 de octubre 2019 13: 44 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    ¡No está mal, las fotos son generalmente maravillosas!
    Pero aún así los británicos tenían un calibre de 234 mm.  solicitar
  20. Gato de mar 1 de octubre 2019 16: 24 nuevo
    • 12
    • 0
    +12
    Los submarinistas no tenían nada, hasta la invención del equipo de buceo todavía quedaban 50 años.


    Cincuenta años no tuvieron que esperar, pronto apareció "Oxígeno" - aparatos con un ciclo de respiración cerrado como nuestro IDA - 57, o más bien nuestro idashka se hizo como aparatos occidentales, y comenzaron a usarlos mucho antes de la Segunda Guerra Mundial.

    Toda la ironía del destino es que el barco Veddigen U - 29 se hundió; el barco se hundió durante toda la guerra sin disparar un solo tiro. Me refiero al padre de la flota mundial de acorazados, el acorazado acorazado. Y hundió el bote con un carnero banal. Y la ironía es que las últimas armas ultramodernas fueron destruidas por una técnica que se ha utilizado en el mar desde la Batalla de Salamina.

    Gracias a la novela por el material y por separado por el estilo de presentación. hi
    1. ser56 1 de octubre 2019 17: 43 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Cita: Sea Cat
      Y la ironía es

      que el Dreadnought fue construido sin un carnero ... matón
      1. Gato de mar 1 de octubre 2019 18: 06 nuevo
        • 4
        • 0
        +4
        Eso es seguro, pero ¿cuántos submarinos necesitas ...  solicitar
    2. Alf
      Alf 1 de octubre 2019 21: 31 nuevo
      • 4
      • 0
      +4
      Cita: Sea Cat
      Y la ironía es que las últimas armas ultramodernas fueron destruidas por una técnica que se ha utilizado en el mar desde la Batalla de Salamina.

      Después de la batalla en Lissa, todos los cruceros y armadillos comenzaron a equipar carneros, pero no había más carneros, pero valía la pena construir un barco sin un carnero, por lo que aplicó este método de ahogamiento. Sin embargo, la ironía ...
      1. Saxahorse 1 de octubre 2019 22: 38 nuevo
        • 4
        • 0
        +4
        Cita: Alf
        valía la pena construir un barco sin ariete, por lo que aplicó este método de ahogamiento. Sin embargo, la ironía ...

        Vale la pena señalar que los acorazados británicos, al embestir, hundieron mucho más de sus barcos que el enemigo.
        1. Alf
          Alf 1 de octubre 2019 22: 49 nuevo
          • 4
          • 0
          +4
          Cita: Saxahorse
          Vale la pena señalar que los acorazados británicos, al embestir, hundieron mucho más de sus barcos que el enemigo.

          Vence a los tuyos para que los extraños tengan miedo.
  21. Wizard_57 1 de octubre 2019 16: 59 nuevo
    • 4
    • 0
    +4
    La última foto no tiene nada que ver con los eventos descritos. Estos son los últimos segundos de HMS "Invincible" en la batalla de Jutlandia.
    1. Alexey ra 1 de octubre 2019 18: 14 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Bueno, sí, el mástil de tres patas, por así decirlo, insinúa que la nave representada es LC o LCR. sonreír
    2. Gato de mar 1 de octubre 2019 22: 03 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Tienes razón. Es solo que la foto es muy "impresionable", por lo tanto, muy probablemente, la insertaron en el artículo.
  22. Ryaruav 1 de octubre 2019 17: 41 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    aquí es donde el autor encontró 105 mm en y-9
  23. Region-25.rus 1 de octubre 2019 18: 17 nuevo
    • 3
    • 0
    +3
    de hecho, se forma un borde cerca de un bote con una salva de torpedos (proa o popa) soldado
    1. Alf
      Alf 1 de octubre 2019 21: 33 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Cita: Region-25.rus
      de hecho, se forma un borde cerca de un bote con una salva de torpedos (proa o popa) soldado

      Bueno, sí, fue por el ajuste que el L-55 se ahogó en el Golfo de Finlandia. Como dicen, saltó, entiéndelo.
  24. Nagant 1 de octubre 2019 19: 47 nuevo
    • 7
    • 0
    +7
    Todo fue que aquellos que eran almirantes a principios del siglo XX se formaron como marineros en los días de una flota de madera, con una máquina de vapor en el mejor de los casos como motor auxiliar en un viento desfavorable.
    Por ejemplo, el Almirante Birilev, Ministro de Marina bajo Nicolás II. La idea del almirante de bucear caracteriza perfectamente el siguiente caso: la mano inquebrantable del almirante se basó en los requisitos del jefe del destacamento submarino para asignar 24 bujías francesas al motor: "Dos libras de estearina oficial son suficientes".
  25. Aviador 1 de octubre 2019 20: 43 nuevo
    • 4
    • 0
    +4
    Los aviadores que pilotaban extraños tarakhtelki, al menos tenían primitivos, pero paracaídas.

    Solo los aeronautas tenían paracaídas, pero no había paracaídas de mochila en la Primera Guerra Mundial. Y en el avión solo puedes llevar una mochila.
    1. Saxahorse 1 de octubre 2019 22: 41 nuevo
      • 5
      • 1
      +4
      Cita: Aviator_
      Todavía no había paracaídas de mochila en la Primera Guerra Mundial. Y en el avión solo puedes llevar una mochila.

      Por cierto, un detalle muy interesante! Esto a menudo se olvida.
  26. Cortador de gasolina 1 de octubre 2019 20: 58 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    Interesante, delicioso. Gracias.
    Hubo un tiempo en que estuve muy involucrado en submarinos en el norte de la Federación Rusa. Para que este tema sea bastante cercano (hasta cierto punto). Por supuesto, no subimos a tales tierras salvajes. Por lo tanto, gracias nuevamente al autor por ampliar sus horizontes.
  27. Saxahorse 1 de octubre 2019 22: 43 nuevo
    • 3
    • 0
    +3
    Buen artículo. Sobre los submarinos alemanes de la Primera Guerra Mundial en Rusia hay poco. Ni sobre las construcciones ni sobre las primeras operaciones. Pero realmente fue el nacimiento de los submarinos como una nueva arma. Gracias al autor!
    1. beeper 2 de octubre 2019 22: 05 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Cita: Saxahorse
      Buen artículo. Sobre los submarinos alemanes de la Primera Guerra Mundial en Rusia hay poco. Ni sobre las construcciones ni sobre las primeras operaciones. Pero realmente fue el nacimiento de los submarinos como una nueva arma. Gracias al autor!

      hi Hay un poco sobre los submarinos alemanes de ese período, con dibujos de apariencias y algunas historias con ellos, en los números de la revista rusa "Modelist-Ship", estaba disponible para su descarga gratuita en la Web de inmediato con todos los números de registro 20-22 de esta interesante revista de modelos en su El tiempo fue liberado.
  28. Vladimir1155 1 de octubre 2019 23: 40 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Querido Roman escribió todo correctamente, a principios del siglo pasado, la falta de sentido de los grandes buques de superficie y las perspectivas de los submarinos eran evidentes.
  29. DimerVladimer 2 de octubre 2019 09: 01 nuevo
    • 7
    • 0
    +7

    Muere Ankunft von U-9 en Wihelmshaven. Ilustración patriótica: encuentro U-9 en la base naval Wilhelmshaven.


    Tripulación U-9 dirigida por el comandante Otto Eduard Weddigen

    Barco U-9 y su comandante Otto Weddigen
  30. bandabas 2 de octubre 2019 12: 12 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    ¿Qué es esto? Un artículo o, a juzgar por la jerga de "The Captain's Chronicles ...". Por cierto, Roman, podrías contar sobre el destino amargo posterior del U-9 y su tripulación. ¿Por qué no lo hiciste?
  31. mik193 2 de octubre 2019 14: 05 nuevo
    • 5
    • 0
    +5
    Un comandante de barco que piensa en la cabeza le cuesta a docenas de estrategas del gabinete e iksperds.
  32. Dr. malvado 2 de octubre 2019 18: 37 nuevo
    • 3
    • 0
    +3
    Vale la pena mencionar al bebé austriaco U 5, que hundió en abril de 1915 al crucero blindado francés Leon Gambetta con un desplazamiento de 12351 toneladas. Murieron 684 tripulantes, incluido el contralmirante Viktor Sene a bordo.
  33. gato rusich 3 de octubre 2019 00: 36 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Julio Verne - "previó lo que sucedería en el mar". En la segunda mitad del siglo XIX, el Capitán Nemo ya "ahogó" a la flota británica (después del "Levantamiento de Sipaev en 2-19). Educados y graduados, los ministros y almirantes probablemente no leyeron" novelas de ciencia ficción ".
  34. Alien De 9 de octubre 2019 17: 45 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Un artículo interesante. Gracias al autor.
  35. Cyril G ... 9 de octubre 2019 23: 59 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    El autor con paracaídas de los pilotos de los hidroaviones durante la Segunda Guerra Mundial estaba agotando. No había ninguno, de la palabra en absoluto. Los pilotos comenzaron a recibirlos en la década de 20, según recuerdo. Pero la tripulación de globos y aeronaves los consiguió antes realmente
  36. Egorov Oleg 7 diciembre 2019 10: 48 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Somos del hecho de que Tirpitz no quería financiar la construcción de submarinos, no es cierto, en 1904 Tirpitz declaró en una reunión del Reichstag que la flota alemana sigue de cerca el progreso realizado en esta área, pero considera que aún es prematuro comenzar las pruebas prácticas hasta que se eliminen. submarinos deficiencias inherentes. Como no hay dinero para barcos experimentales (que oficial, sí, no quiere participar en el corte). Debemos proporcionar este lujo a naciones más ricas como Francia e Inglaterra. Entonces, Tirpitz no quería construir tales barcos, como el delfín ruso o el Pluvizor francés, a expensas del tesoro.