El creador del radar alemán niega la "invisibilidad" F-35
La compañía alemana ha creado una estación de radar, cuyo trabajo ha negado la "invisibilidad" fuertemente promovida por el F-35. Es cierto que para esto tuve que organizar una búsqueda real del último avión de combate estadounidense.
Hensoldt fabricó un radar pasivo TwInvis, que fija la ubicación de los aviones. Debido al hecho de que la radiación no proviene de este equipo, permanece oculta a miradas indiscretas, al tiempo que resalta los objetos de interés.
Con la ayuda del nuevo radar, el fabricante decidió detectar el vuelo F-35. Además, se presentó una oportunidad conveniente: dos "invisibles" llegaron de Arizona en el Salón Aeronáutico de Berlín, celebrado en abril 2018. Para una fijación más precisa, el radar utilizó el poder de las señales de los emisores de FM polacos que transmiten tierra adentro a Alemania. Sin embargo, los combatientes estadounidenses no salieron al aire en la exposición designada, pero los Eurofighters que volaban fueron "capturados".
Como resultado, Hensoldt reubicó el radar con una antena plegable (colocada en una camioneta o SUV) a un nuevo sitio ubicado a 150 km de Berlín. El equipo se colocó entre los caballos en una granja de ponis, no lejos del aeropuerto. Como explicó un testigo ocular, "alguien del espectáculo aéreo de Berlín apareció y se quedó aquí durante dos o tres días". Al mismo tiempo, cada paso del F-35 fue registrado por "agentes" antes de su vuelo.
Tan pronto como los aviones estuvieron en el aire, el radar comenzó a rastrearlos. La recopilación de datos se basó en señales de transpondedores ADS-B. Las llamadas lentes Luneberg están equipadas con máquinas para que su movimiento pueda ser registrado por los servicios terrestres. Los altísimos F-35 solo estaban equipados con ellos.
Sin embargo, como asegura el fabricante, el radar es capaz de detectar objetivos independientemente de si los reflectores de radar están instalados en ellos. Según Hensoldt, un radar pasivo funciona en un espectro diferente, lo que hace que la presencia (o ausencia) de estas lentes no sea importante.
El ejército alemán ya ha apreciado la nueva creación. La Bundeswehr está considerando actualmente un radar pasivo creado por la compañía como una tecnología capaz de expandir significativamente las capacidades de combate de las tropas, en particular, en materia de defensa aérea. El otoño pasado, en el sur de Alemania, se llevaron a cabo pruebas a gran escala de un sistema que registraba todo el flujo de aviones.
Además, se hicieron ajustes significativos al programa para crear un nuevo avión de combate, en el que participan Alemania, Francia y España.
- escribe a este respecto, la publicación c4isrnet.
El juego "gatos - ratones"
Hensoldt fabricó un radar pasivo TwInvis, que fija la ubicación de los aviones. Debido al hecho de que la radiación no proviene de este equipo, permanece oculta a miradas indiscretas, al tiempo que resalta los objetos de interés.
Con la ayuda del nuevo radar, el fabricante decidió detectar el vuelo F-35. Además, se presentó una oportunidad conveniente: dos "invisibles" llegaron de Arizona en el Salón Aeronáutico de Berlín, celebrado en abril 2018. Para una fijación más precisa, el radar utilizó el poder de las señales de los emisores de FM polacos que transmiten tierra adentro a Alemania. Sin embargo, los combatientes estadounidenses no salieron al aire en la exposición designada, pero los Eurofighters que volaban fueron "capturados".
Como resultado, Hensoldt reubicó el radar con una antena plegable (colocada en una camioneta o SUV) a un nuevo sitio ubicado a 150 km de Berlín. El equipo se colocó entre los caballos en una granja de ponis, no lejos del aeropuerto. Como explicó un testigo ocular, "alguien del espectáculo aéreo de Berlín apareció y se quedó aquí durante dos o tres días". Al mismo tiempo, cada paso del F-35 fue registrado por "agentes" antes de su vuelo.
Ejemplo de colocación de TwInvis
Trampa para F-35
Tan pronto como los aviones estuvieron en el aire, el radar comenzó a rastrearlos. La recopilación de datos se basó en señales de transpondedores ADS-B. Las llamadas lentes Luneberg están equipadas con máquinas para que su movimiento pueda ser registrado por los servicios terrestres. Los altísimos F-35 solo estaban equipados con ellos.
Sin embargo, como asegura el fabricante, el radar es capaz de detectar objetivos independientemente de si los reflectores de radar están instalados en ellos. Según Hensoldt, un radar pasivo funciona en un espectro diferente, lo que hace que la presencia (o ausencia) de estas lentes no sea importante.
El ejército alemán ya ha apreciado la nueva creación. La Bundeswehr está considerando actualmente un radar pasivo creado por la compañía como una tecnología capaz de expandir significativamente las capacidades de combate de las tropas, en particular, en materia de defensa aérea. El otoño pasado, en el sur de Alemania, se llevaron a cabo pruebas a gran escala de un sistema que registraba todo el flujo de aviones.
Además, se hicieron ajustes significativos al programa para crear un nuevo avión de combate, en el que participan Alemania, Francia y España.
El sigilo que conocíamos perdió su brillo
- escribe a este respecto, la publicación c4isrnet.
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