Military Review

El Ministerio de Industria y Comercio ha reemplazado al desarrollador de un nuevo avión para reemplazar el An-2

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Planta Civil Ural aviación (UZGA) no desarrollará un avión ligero multipropósito para reemplazar el An-2; la compañía Baikal-Engineering ha sido nombrada el nuevo desarrollador del avión. Esto se informó en la documentación publicada en el portal de contratación pública.


El Ministerio de Industria y Comercio ha reemplazado al desarrollador de un nuevo avión para reemplazar el An-2


El Ministerio de Industria y Comercio ha cambiado el desarrollador del nuevo avión para reemplazar An-2, los resultados previamente anunciados de una licitación abierta para el desarrollo de un avión ligero multipropósito, donde la Planta de Aviación Civil de los Urales fue declarada ganadora, han sido cancelados. El nuevo desarrollador será la empresa "Baikal Engineering". Al mismo tiempo, se especifica que UZGA también puede realizar este trabajo si la nueva compañía no hace frente a la tarea.

La comisión de licitación decidió reconocer al ganador de la licitación abierta en forma electrónica, que propuso las mejores condiciones para la ejecución del contrato sobre la base de los criterios especificados en la documentación de la licitación, y la solicitud de participación en la licitación abierta en forma electrónica ... Baikal Engineering LLC

- dice el documento.

La decisión de reemplazar el An-2 con un nuevo avión se anunció en agosto de este año. Se informó que se desarrollará un avión ligero multipropósito capaz de proporcionar transporte de pasajeros y carga a nivel regional. También se afirmó que el TVS-2021DTS Baikal monomotor, previamente planificado para producción en serie desde 2, desarrollado por el Instituto de Investigación Siberiana de Aviación sobre la base de Kukuruznik, no se producirá, y el trabajo en él se utilizará para crear un nuevo avión.

La Planta de Aviación Civil de los Urales (UZGA), anunciada anteriormente como ganadora, en el marco del programa para crear una nueva aeronave para reemplazar An-2, presentó una propuesta para crear un monoplano monomotor para pasajeros 9. Según el diseñador jefe de la planta de fabricación de aviones Vadim Demin, el nuevo LMS debería ser un monoplano con un ala de puntal alto.

¿El reemplazo del desarrollador significa que se creará un avión completamente diferente o que los diseñadores volverán al proyecto Baikal TVS-2DTS? Sin embargo, el trabajo en el nuevo avión debería comenzar este año, el primer prototipo del avión para pruebas estáticas debería estar listo hasta diciembre del próximo año.
Fotos utilizadas:
https://www.youtube.com/
117 comentarios
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  1. Voluntad
    Voluntad 1 de octubre 2019 10: 22
    + 28
    Sí ... ¡un desastre, con una pequeña aviación regional civil! solicita
    1. Nychego
      Nychego 1 de octubre 2019 10: 26
      + 26
      Cita: ANIMAL
      simplemente saltar

      ¿Qué es lo principal con una forma oligárquica de economía capitalista? Lo principal es que el dinero llega a las personas "adecuadas" y todo lo demás es secundario.
      1. Plantagenet
        Plantagenet 1 de octubre 2019 10: 57
        + 26
        "En todos los países, los ferrocarriles se utilizan para el movimiento, y en nuestro país, además, para el robo".

        Mikhail Evgrafovich Saltykov-Shchedrin
        1. Lexus
          Lexus 1 de octubre 2019 12: 50
          + 12
          Fue por tercera vez a buscar el árbol, y lo consiguió ... Pero ya estaba en la primavera, y retiró el árbol. (C) M / f "La nieve del año pasado cayó"

          Esta tarifa se hará cuando las aerolíneas saquen de servicio todos los An-2 "por vejez" y compren los importados. Cuando ya no sea necesario. No es necesario, no hay problema, y ​​el dinero se "gasta".
          1. krot
            krot 1 de octubre 2019 13: 37
            +3
            ¿Quizás por el motor que no le gustó TVS2DTS? Parece que los Rollsroys están parados allí, o los de Shtatov
            1. Lexus
              Lexus 1 de octubre 2019 14: 29
              +5
              Más bien, "no llevaron" al lugar correcto. Y el motor hay uno de estado, porque todavía no hay uno adecuado. La remotorización de aviones de este formato nunca ha sido un problema irresoluble, pero se ha llegado a eso. solicita
            2. imrek_ua
              imrek_ua 1 de octubre 2019 16: 51
              +1
              No dices. En el AN-2, también, esencialmente se encuentra un motor estadounidense. Deje que el índice ASh-62 confunda. Este es un archivo modificado R-1820 desarrollado por la compañía estadounidense Curtiss-Wright. Por lo tanto, apenas hay una razón para el origen del motor.
        2. maxim947
          maxim947 1 de octubre 2019 13: 36
          + 10
          Esta es una tragicomedia, en los últimos años, según las declaraciones, han desarrollado al menos cinco aviones de este tipo y han anunciado sobre la inminente producción en masa y ahora de nuevo ... una y otra vez.
          1. senima56
            senima56 1 de octubre 2019 16: 39
            +4
            De ahí la conclusión: no necesitamos un avión como tal (¡como resultado, compraremos un automóvil extranjero!), ¡Pero necesitamos "dominar" (robar) los fondos asignados para el desarrollo! Y hasta ahora, ¡cuántos "desarrollaron" - y robaron tanto!
            1. apodo7
              apodo7 3 de octubre 2019 05: 30
              0
              No necesitamos un avión como tal (¡como resultado, compraremos un automóvil extranjero!), ¡Pero necesitamos "dominar" (robar) los fondos asignados para el desarrollo! Y hasta ahora, ¡cuántos "desarrollaron" - y robaron tanto!

              Parece que necesitamos realizar una auditoría y castigar al culpable según el método chino.
      2. tihonmarina
        tihonmarina 1 de octubre 2019 11: 57
        + 12
        Cita: Nychego
        ¿Qué es lo principal con una forma oligárquica de economía capitalista? Lo principal es que el dinero llega a las personas "adecuadas" y todo lo demás es secundario.

        Tiene razón en la forma capitalista de gestión económica. Y así, inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, se lanzó el AN-2. El 6 de marzo de 1946, se formó OKB-153 para aviones civiles y de transporte en la planta de aviación de Chkalov Novosibirsk. Oleg Konstantinovich Antonov se convirtió en su diseñador jefe. Y ya el 31 de agosto de 1947, el piloto de pruebas P.N. Volodin levantó por primera vez el primer prototipo del An-2 al cielo, y el 23 de agosto de 1948, el avión bajo la designación An-2 fue adoptado por la Fuerza Aérea y para abastecer a la Flota Aérea Civil. Esto fue después de la guerra, con tecnologías antiguas, con falta de dinero y mucho más, pero el avión que necesitaba el país entró en producción. Ahora todo sigue igual, pero al contrario, desde hace cuántos años llevan "metiendo agua en un mortero".
        1. Den717
          Den717 1 de octubre 2019 13: 28
          +4
          Cita: tihonmarine
          El 6 de marzo de 1946, se formó OKB-153 para aviones civiles y de transporte en la planta de aviación Chkalov Novosibirsk. Oleg Konstantinovich Antonov se convirtió en su diseñador jefe. Y ya el 31 de agosto de 1947, el piloto de pruebas P.N. Volodin levantó por primera vez el primer prototipo An-2 al cielo

          Debe poder realizar ajustes de tiempo y cambios en los requisitos de seguridad, incluidos los procedimientos apropiados para todo tipo de permisos para el transporte de pasajeros. Más recientemente, uno de los líderes de la Agencia Espacial Rusa dijo que con los estándares de seguridad existentes, Gagarin nunca habría volado al espacio en el Este. Mira, hoy los escolares no salen de la escuela para hacer un picnic sin un guardia, un paramédico y 100 murales, pero ¿qué pasó en los años 70? Y así en todas partes ... Y esto no siempre es injustificado ...
          1. tihonmarina
            tihonmarina 1 de octubre 2019 14: 23
            + 10
            Cita: Den717
            Usted ve, hoy, los escolares tienen un picnic sin guardia, un paramédico y 100 murales no salen de la escuela, pero como lo hicimos en los años 70

            Bueno, eres tú quien me deslumbró, te aislaste de la vida. Y en el pueblo fuimos a la escuela durante 5-6 kilómetros a pie, comenzando desde la primera clase, y en invierno la escarcha está por debajo de los 35 y los lobos aúllan, la belleza y nadie tenía miedo, cada segundo arma y los estudiantes de secundaria (séptimo grado) KO-44. Solo teníamos la escuela de siete años y la intermedia en el centro del distrito. La ropa también son simples botas de fieltro, una chaqueta acolchada, pantalones acolchados y un sombrero de soldado. Hubiera mirado a los sumerios en 35 heladas con una brisa sin esta munición que despreciaban. Aunque los ricos tienen sus propios hábitos.
            1. Den717
              Den717 1 de octubre 2019 14: 42
              0
              Cita: tihonmarine
              Y en el pueblo fuimos a la escuela durante 5-6 kilómetros a pie, comenzando desde la primera clase, y en invierno la escarcha está por debajo de los 35 y los lobos aúllan, belleza y nadie tenía miedo, cada segundo arma

              Hoy, a esas distancias, se subirá al alumno a un autobús, no a ninguno, sino a uno especialmente adaptado. Y casi no verá a nadie con chaquetas acolchadas, incluso en las heladas. En nuestro invierno todos los años llega a los 50, pero en abrigos de piel de oveja, como antes, en la ciudad no verás a nadie. Camino al trabajo durante 30 minutos, así que uso una chaqueta de esquí todo el invierno y me voy. Bastante cómodo. Así que se toma su tiempo y trae sus propios problemas y comodidades. El progreso no se puede detener. Sí, y los "sumerios" de antaño eran diferentes, aunque los hábitos de esnobismo y soberbia se manifestaban en los bienaventurados de hoy.
              1. tihonmarina
                tihonmarina 1 de octubre 2019 14: 58
                +8
                Cita: Den717
                Hoy, a tales distancias, el estudiante será subido a un autobús, no en ninguno, pero especialmente adaptado.

                También hicimos un "bus" para el invierno. Se adjuntó un trineo de troncos a un tractor de oruga, se colocó un "kung" en la parte superior o, más simplemente, una cabaña de madera con una estufa de barriga, esto ya sería emocionante, en cualquier "castrado" no obtendrá esto. Especialmente por la noche, está oscuro, estrellas, escarcha y estabas caliente, así que había belleza. O tal vez son solo los recuerdos de la infancia los que son nostálgicos.
      3. encargado03
        encargado03 1 de octubre 2019 12: 06
        +4
        Sí, mientras el sistema de contratación pública vicioso funcionará, ¡nos quedaremos en un pozo negro! negativas no
      4. Marconi41
        Marconi41 1 de octubre 2019 13: 37
        -1
        Cita: Nychego
        Cita: ANIMAL
        simplemente saltar

        ¿Qué es lo principal con una forma oligárquica de economía capitalista? Lo principal es que el dinero llega a las personas "adecuadas" y todo lo demás es secundario.

        Bueno esta bien. ¿Entonces en los Estados Unidos capitalistas todo va exclusivamente a los capitalistas? No tienen aviación, no construyen ferrocarriles. Pero el lobismo fue inventado allí.
        1. apodo7
          apodo7 3 de octubre 2019 05: 27
          0
          ¿Entonces en los Estados Unidos capitalistas todo va exclusivamente a los capitalistas? No tienen aviación, no construyen ferrocarriles

          De hecho, por alguna razón, en Occidente, el capitalismo promueve la producción, y en la Federación de Rusia la producción no es rentable, un misterio.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. Greg Miller
      Greg Miller 1 de octubre 2019 13: 50
      +3
      Cita: ANIMAL
      Sí ... ¡un desastre, con una pequeña aviación regional civil! solicita

      ¡Y este salto de salto llevará al hecho de que el dinero se gastará, pero el avión como no fue, nunca lo será!
    5. Alekseev
      Alekseev 1 de octubre 2019 14: 54
      +2
      Cita: ANIMAL
      Sí ... ¡un desastre, con una pequeña aviación regional civil!

      Eso es correcto!
      Pero no hay nadie sabio, incluido el jefe del Ministerio de Industria y Comercio, que explique de manera competente por qué razón este TVS-DTS no es adecuado para su lanzamiento.
      Hasta ahora, solo se escuchan especulaciones. Digamos, el motor es estadounidense, dicen que los materiales compuestos son importados, etc., digamos, la compañía no puede ganar la competencia ... etc.
      Estas son razones importantes, pero probablemente no todas. Si el diseño es exitoso, puede ser realizado por empresas nacionales, no depende de varias sanciones y, lo que es más importante, asequible, entonces la competencia será una simple formalidad.
    6. Vlad.by
      Vlad.by 1 de octubre 2019 15: 14
      0
      Una extraña coincidencia: al escuchar TVS-2DTS "Baikal", el desarrollador de la "nueva" máquina "Baikal Engineering" ...
      ¿Qué es un puntal monoplano? Yakovlevskaya Bee decidió revivir?
    7. Su
      Su 1 de octubre 2019 16: 00
      0
      Recuerda a Leapfrog con tanques. 20 años desarrollaron el T-95. Que en todas las características de rendimiento fue mejor que el T-14. De repente abandonaron y desarrollaron otros 10 años T-14. Como resultado, el nuevo tanque como no era y no.
  2. totoro21
    totoro21 1 de octubre 2019 10: 25
    + 11
    El nuevo desarrollador será la empresa Baikal-Engineering. - ¿venden higos?
    1. encargado03
      encargado03 1 de octubre 2019 12: 07
      +4
      ¡Los frutos del examen en todo su esplendor! amarrar hi
    2. bola
      bola 1 de octubre 2019 13: 21
      +2
      Cita: totoro21
      El nuevo desarrollador será la empresa Baikal-Engineering. - ¿venden higos?

      aquellos. nada vuela todavía, pero ya es una victoria en la competencia. 50 \ 50 terminará con robo, cambio de conjunto y concepto. Por otra parte, vamos ... Y en ese momento, otros tipos ágiles comenzarán a importar basura aérea desde el otro lado del río. si
  3. Ciudadano honesto
    Ciudadano honesto 1 de octubre 2019 10: 28
    + 10
    La comisión de licitación decidió reconocer al ganador de la licitación abierta en forma electrónica, que propuso las mejores condiciones para la ejecución del contrato sobre la base de los criterios especificados en la documentación de la licitación, y la solicitud de participación en la licitación abierta en forma electrónica ... Baikal Engineering LLC
    - dice el documento.

    Algo que no entendí ... Al principio hubo un ganador, que también fue anunciado por la "comisión". Ahora o una nueva comisión, pero ¿a dónde se fue la anterior? ¿O fue el nuevo REPENTINAMENTE más competente? Entonces, ¿por qué se designó primero a los "equivocados"?
    Las preguntas son oscuridad, las respuestas son cero.
    Sí, solo "las cosas siguen ahí" (c)
    Donde esta el avion
    1. Thrall
      Thrall 1 de octubre 2019 10: 37
      +1
      El 9 de septiembre, el portal publicó un protocolo para resumir los resultados de una competencia abierta, en la que se determinó el ganador: la Planta de Aviación Civil de los Urales (UZGA).
      Los resultados de la competencia para la creación de un avión universal a pequeña escala "Baikal" (TVS - 2DTS) se cancelaron debido a una queja de la empresa Baikal-Engineering. El motivo de la cancelación fue la orden del organismo regulador: el Servicio Federal Antimonopolio (FAS).
      Baikal-Engineering LLC afirma que ha presentado una solicitud para la licitación anunciada por el Ministerio de Industria y Comercio, pero fue devuelta porque Sberbank no transfirió a la cuenta especialmente abierta la contribución requerida para participar en la licitación.

      Además, LLC "Baikal-Engineering" fue un co-ejecutor en el desarrollo del avión "Baikal". Fangoso, en resumen, historia.
      1. Vladimir16
        Vladimir16 1 de octubre 2019 10: 40
        +6
        Cita: ciudadano honesto
        Donde esta el avion

        Aqui esta el
        1. Piramidon
          Piramidon 1 de octubre 2019 11: 08
          +1
          Cita: Vladimir16
          Cita: ciudadano honesto
          Donde esta el avion

          Aqui esta el

          Ya no es él.
          se anunció que no se producirá el avión monomotor TVS-2021DTS "Baikal", que estaba previsto para la producción en serie a partir de 2, desarrollado por el Instituto de Investigación de Aviación de Siberia sobre la base de "Kukuruznik"
          1. mark1
            mark1 1 de octubre 2019 12: 24
            +3
            Cita: Piramidon

            Ya no es él.
            se anunció que no se producirá el avión monomotor TVS-2021DTS "Baikal", que estaba previsto para la producción en serie a partir de 2, desarrollado por el Instituto de Investigación de Aviación de Siberia sobre la base de "Kukuruznik"

            Sí, "Baikal" tiene un enchufe: compuestos importados y un motor importado, ahora se fabricarán rápidamente con nuestros materiales, forzarán VK-800 (tal vez VK-1500 revivirá) y un bigote. Y UZGA, aparentemente, quería "montar" en la versión L-410 (al menos los TTD declarados dicen esto)
            1. D16
              D16 1 de octubre 2019 13: 06
              +5
              Según AP-23, Baikal con sus características actuales no es un avión de motor ligero y debe tener dos motores. Lo que esperaban en SibNIA no está claro. Probablemente pensaron que serían conducidos por las reglas de la aviación, pero así fue como resultó. Era necesario hacer inmediatamente un nuevo avión, y no exprimir el jugo del viejo, aunque muy exitoso diseño del An-2. Debido a esto, problemas con la distribución del peso y salió.
              1. mark1
                mark1 1 de octubre 2019 13: 27
                +2
                Bueno, comenzaron con una idea bastante sensata: la remotorización de la flota existente de An-2 y Yak-40 con motores usados, pero luego más ... y por qué usaron compuestos importados. Sin embargo, "Baikal", a diferencia de la creación de la UZGA, tiene clientes, incluidos los extranjeros. Creo que reducirán el peso en un 25 por ciento (en relación con el AN-2) a expensas de los asientos de pasajeros y los compuestos, y no hay necesidad de un rango récord, ya sabes, el mismo peso.
                1. D16
                  D16 1 de octubre 2019 16: 21
                  0
                  Obtenga TVS-2MS. El rábano picante no es más dulce. Fue él quien se puso al día el año pasado debido a que la espalda se centraba a plena carga. Cuyos materiales fueron utilizados no es muy importante. Podría ir por su cuenta, incluso con una pérdida en LTH. Lo más IMHO es una opción razonable para hacer un nuevo avión alrededor del VK-800. El MTOW de la aeronave debe estar determinado por las capacidades del motor. O como una opción para desarrollar un avión bimotor en dos motores diesel RED.
                  1. mark1
                    mark1 1 de octubre 2019 17: 56
                    0
                    Bueno, esta es la tarea de los diseñadores: harán una obra maestra superior a la An-2 en términos de costo / efectividad (especialmente en términos de VPH): honor y respeto hacia ellos. Si bien me gustan los lugares de TVS-2DT, el criterio para el costo del motor se cerró debido a su naturaleza secundaria (utilizada después del capital), los VPH son excelentes, el crucero ha aumentado ... aún nuestros compuestos ... y ¿qué más necesita una persona?
                    1. D16
                      D16 1 de octubre 2019 18: 52
                      0
                      Dos motores riendo . De acuerdo con las normas de aviación, no se aplica a la luz, sino a la categoría de transición MTOW 5700-8600 kg y de 9 a 19 pasajeros.
                      1. mark1
                        mark1 1 de octubre 2019 19: 22
                        0
                        Pero quién está en contra de dos motores, entonces el propio Oleg Konstantinovich Antonov fue solo para, incluso hizo una pareja, incluso lo lanzó en una serie. Pero no resultó "superarse" a sí mismo. Repito - harán mejor el An-2 (de verdad, para que la operación lo reconozca), serán considerados "mecánicos geniales" con todas las consecuencias, no - quién carajo te obligará a comprar una versión truncada de "turbohélice" o su derivado, volarán hasta el final en cosas viejas. En el caso de TVS-2DT, se puede hacer una versión "truncada" del An-2 (ya he indicado cómo) si los precios no saltan del delta, entrará en vida, no aquí en China (y luego aquí)
                      2. D16
                        D16 1 de octubre 2019 21: 06
                        0
                        Por lo tanto, se anunció un concurso para crear un avión ligero. Los guardias fronterizos, por ejemplo, todavía vuelan el SM-92T, que fue desarrollado por OOO NKF Technoavia. El avión está diseñado para operar desde pistas sin pavimentar, la carrera de despegue es de unos 150 metros. Un monoplano monomotor reforzado con puntales. 7 pasajeros y 3 toneladas de peso de despegue. 10 paracaidistas con un despegue de 3500 kg en un VTD Walter M-601E de gran tamaño para 760 hp NNP deberían obtener algo más grande con un motor de 800 hp.
                      3. mark1
                        mark1 2 de octubre 2019 03: 25
                        0
                        Cita: D16
                        correr unos 150 metros

                        Más 300
                        Por supuesto, la competencia lo mostrará todo. Pero S7 ya llegó a conclusiones por sí mismo, y el Ministerio de Industria y Comercio movió algo demasiado nervioso.
                        PSSM-92T es definitivamente un buen avión,
                      4. D16
                        D16 2 de octubre 2019 05: 31
                        0
                        Esto está en Wikipedia. Y en la vida real los 150 descargados.
                        S7 ya llegó a conclusiones por sí mismo, pero el Ministerio de Industria y Comercio movió algo demasiado nervioso

                        ¿Qué tiene que ver el S7 con él? NSA Sber no transfirió dinero de BI a tiempo para participar en la competencia.
                      5. mark1
                        mark1 2 de octubre 2019 05: 44
                        0
                        Cita: D16
                        Y en la vida real los 150 descargados.

                        Estoy vacío, pero necesito transportar pasajeros.
                        Cita: D16
                        Sber no transfirió dinero de BI a tiempo para participar en la competencia.

                        Oh, estos cuentos ...
                        Cita: D16
                        ¿Qué tiene que ver el S7 con él?

                        Tomó bajo su ala "Baikal"
                      6. D16
                        D16 2 de octubre 2019 10: 17
                        0
                        Él y la carga estarán cerca de LPH con An-2. Leí sobre él la revisión del piloto después del primer vuelo con un instructor. Con Walter hay un helicóptero real. Es problemático plantarlo con poco gas. Así volando pepelats.
                        Tomó bajo su ala "Baikal"

                        Y son en vano. Sin embargo, después del "comienzo del mar" no están acostumbrados a gastar dinero en ningún lado. riendo
                2. Alexey lesogor
                  Alexey lesogor 3 de octubre 2019 15: 12
                  0
                  ¿Quién lo necesita con un número reducido de asientos? ¿Has estado lanzándote en paracaídas durante mucho tiempo? El precio sigue siendo el mismo. AN-2 fue bueno en la relación de precio de despegue.
                  1. mark1
                    mark1 3 de octubre 2019 15: 45
                    0
                    Puede pensar que la línea de aviones se encontraba frente a usted, y eligió cuál saltar mejor y más barato ... riendo Probablemente todavía eso condujo desde allí y saltó. En-2 para su edad es suficiente, no se preocupe.
        2. cormorán
          cormorán 1 de octubre 2019 13: 01
          +6
          Tal vez tengo algo con lógica, pero no puedo entender. ¿Por qué desarrollar un nuevo plano si ya existe? Bueno, el motor Honeywell TRE-331-12, mientras que el nuestro está en proceso. ¿Cuál es la razón para desarrollar un nuevo avión? engañar Resulta que descartamos todo el tiempo de funcionamiento y el avión que ya volaba y comenzamos a crear otro avión nuevamente bajo el motor inexistente. Bueno, no hay palabras, un compañero.
          1. Stirbjorn
            Stirbjorn 1 de octubre 2019 13: 05
            -2
            Cita: cormorán
            Bueno, el motor Honeywell TRE-331-12, mientras que el nuestro está en proceso. ¿Cuál es la razón para desarrollar un nuevo avión?

            Ese es el punto: nadie recicla el MS-21, aunque Pratt & Whitney, también con un Superjet, lo están instalando. Una historia embarrada con "Bakal", ya se han reunido para estrenarla y luego en un par de meses todo cambió
            1. cormorán
              cormorán 1 de octubre 2019 13: 21
              +4
              Pero el proyecto MS-21 no se cerrará. Todos entienden que cuando nuestro PD-14 esté terminado, la compañía aérea tendrá una opción. En el oeste, pueden usarlo con Pratt & Whitney, y todos los que temen las sanciones, incluidos los transportistas aéreos nacionales, usarán PD-14. Con Baikal, todo es igual. Solo que quizás con el motor es cada vez más triste. Pero, entonces, ¡tanto más por qué debería hacerse un nuevo avión! ¿Que el presupuesto está repleto de dinero?
          2. D16
            D16 1 de octubre 2019 16: 23
            0
            comenzamos de nuevo para crear otro plano para un motor inexistente. Bueno, no hay palabras, un compañero.]

            VK-800 está en camino. Él irá a la L-410.
          3. Hort
            Hort 2 de octubre 2019 10: 04
            0
            70% de probabilidad Supongo que en forma de uno nuevo se desplegarán exactamente igual, solo un monoplano con un ala alta, según lo ordenado. Afortunadamente, SibNIA también tenía una de las opciones de diseño para TPA en este formulario.
        3. Hort
          Hort 2 de octubre 2019 10: 03
          0
          Y en la foto, por cierto, TVS-2MS, la cabina del An-2 todavía.
          DTS tiene una nueva linterna optimizada
    2. Ultra
      Ultra 1 de octubre 2019 10: 44
      +9
      Cita: ciudadano honesto
      Las preguntas son oscuridad, las respuestas son cero.
      Sí, solo "las cosas siguen ahí" (c)
      Donde esta el avion

      Bueno, ¿no entendiste que desde hace mucho tiempo, el resultado no ha sido nuestra prioridad?
    3. qqqq
      qqqq 1 de octubre 2019 11: 42
      +2
      Cita: ciudadano honesto
      Algo que no entendí ...

      Aquí todo está claro, con cualquier enroque, se asigna dinero nuevo y se pierde dinero viejo. Han estado escribiendo sobre este avión durante más de un año, que ahora ..., aparentemente, la historia será larga.
      1. bessmertniy
        bessmertniy 1 de octubre 2019 12: 05
        +1
        Hasta que se acabe el dinero, la historia continúa. lol
  4. Rocket757
    Rocket757 1 de octubre 2019 10: 33
    0
    No se sabe si el reemplazo del desarrollador significa que se creará un avión completamente diferente o que los diseñadores regresarán al proyecto TVS-2DTS "Baikal".

    ¡Es una vergüenza para POWERING! ¡Debemos, decidimos, hacerlo y no "tirar al gato del rabo"! Tal vez alguien haga que los sonidos que hace el "gato" en el proceso sean bienvenidos !!! ¡pero a costa de los beneficios para el país es muy dudoso!
    1. encargado03
      encargado03 1 de octubre 2019 12: 09
      +3
      ¡Lo más importante aquí es llenar su barriga, y el beneficio para el estado está en el último lugar! ¡Esto es capitalismo oligárquico, en su forma más pura! am
      1. Rocket757
        Rocket757 1 de octubre 2019 12: 13
        +1
        Cita: keeper03
        Lo más importante aquí es

        ¡Es muy posible encontrar un compromiso razonable al final!
        ¡No es necesario morir de hambre para que todo salga bien en el estado!
  5. Operador
    Operador 1 de octubre 2019 10: 40
    +3
    El biplano An-2 de baja velocidad y bajo costo está obsoleto hace mucho tiempo, se requiere un nuevo monoplano económico y de alta velocidad con mecanización avanzada de alas, que proporciona las mismas características de despegue y aterrizaje que el An-2.

    De lo contrario, el proyecto no despegará y el dinero se desperdiciará am
    1. abc_alex
      abc_alex 1 de octubre 2019 10: 57
      + 11
      Cita: Operador
      El biplano An-2 de baja velocidad y bajo costo está obsoleto hace mucho tiempo, se requiere un nuevo monoplano económico y de alta velocidad con mecanización avanzada de alas, que proporciona las mismas características de despegue y aterrizaje que el An-2.



      Aquí tiene el error principal del sistema, que detiene el programa de reemplazo An-2, del cual no hay salida. No se necesita un avión TTX. Necesita un servicio barato de aviones pequeños. Todos los proyectos de reemplazo An-2 hacen que este servicio sea inaceptablemente costoso. En nuestro mercado, un avión con un precio de un millón y medio de dólares con un motor importado nunca valdrá la pena.
      1. Operador
        Operador 1 de octubre 2019 11: 05
        +1
        Cita: abc_alex
        servicio de aviación pequeño barato

        Este es el error de su sistema: el costo total de los servicios de transporte para aviones pequeños desde el punto de vista del estado incluye ahorrar desde el rechazo de la construcción de carreteras con superficie dura hasta los asentamientos atendidos por aviones pequeños, lo que lo hace inmediatamente altamente eficiente.
      2. dauria
        dauria 1 de octubre 2019 12: 06
        -2
        programa para reemplazar el An-2 a un callejón sin salida del cual no hay salida.

        Sí, aquí está: compre una licencia o la use de los canadienses. El mundo entero vuela sobre ellos desde Alaska hasta África. Dos compañías rusas compraron y operaron. El automóvil ha estado volando durante medio siglo, en ningún otro lugar se ha verificado. Hay una opción en carrozas.
        Stalin "Douglas" no dudó en comprar, y luego se apoderó del "orgullo". Más precisamente, la casa de baños es un método de división kumovskaya cortado en vidrio.
        De todos modos, como el capitalismo. Permítales pedir un préstamo al 13% y diseñar lo que quiera. Luego lo venden.
        1. Igor V
          Igor V 1 de octubre 2019 12: 52
          0
          Cita: dauria
          De todos modos, como el capitalismo. Permítales pedir un préstamo al 13% y diseñar lo que quiera. Luego lo venden.

          Puede que te sorprendas, pero los amerikos también tienen concursos y diseño a costa del presupuesto. De ahí numerosos escándalos. ¿Recuerda cómo Boeing por 5 mil millones no pudo construir una bahía de servicios públicos en la ISS? Los nuestros toman lo más "valioso" del capitalismo.
        2. Kurare
          Kurare 1 de octubre 2019 14: 04
          +3
          hi En el peor, clon! Todavía no se ha decidido por completo el concepto, según tengo entendido. ¿Uno o dos motores? O tal vez ambos? Monoplano, biplano ... ¡Decídase por fin! ¡Al final, no diseñe PAK-FA!
        3. abc_alex
          abc_alex 4 de octubre 2019 10: 27
          -1
          Te lo explicaré de nuevo.
          La especificidad del An-2 es que los propietarios actuales de la flota de estas máquinas las recibieron de forma gratuita oa un precio "residual" insignificante. La principal unidad de máquina de capital intensivo es el motor. Pero su mantenimiento y reparaciones, hasta la revisión, están muy bien establecidos. Como resultado, una cierta precio de uso un lado de una pequeña aeronave a partir de la cual se forma el precio del servicio. El costo de usar el tablero se mide en miles de dólares, tal vez decenas. Pero no cientos de miles. Tal precio de uso realmente se puede superar en el mercado de transporte regional.

          Si toma un avión nuevo, entonces el acto de comprar un automóvil al precio de uno y medio a dos millones de dólares hace que las perspectivas para su uso sean extremadamente vagas. El mercado de transporte regional simplemente no genera tales ganancias para superar el reemplazo de 1200-1500 An-2 a ese precio. No tenemos tal cantidad de dinero en este sector para compensar 2-3 mil millones de dólares incluso en 10 años.
          Además, la pregunta surge con el servicio. An-2 es simple, cada una de sus unidades ha sido desarrollada durante décadas y dominada por empresas nacionales.
          ¿Y qué hacer con los motores importados si se rompen? Solo ellos cuestan un millón de dólares cada uno.

          No es una cuestión de "patriotismo de cristal de baños", sino de la economía del proyecto. Y no cite a la URSS como ejemplo, allí toda la industria de la aviación, desde el desarrollo del avión hasta el precio del billete, está subvencionada con cargo al presupuesto. Las regiones no compraron aviones, sino que los recibieron.
    2. ssergey1978
      ssergey1978 1 de octubre 2019 11: 39
      +1
      Y serán puestos al viento, no se confundan.
    3. bola
      bola 1 de octubre 2019 13: 23
      +2
      Cita: Operador
      el proyecto no despegará y el dinero se desperdiciará

      vimos esto muchas veces ... ¿Y qué piensa Skolkovo sobre esto? amarrar
  6. ZVS
    ZVS 1 de octubre 2019 10: 40
    +4
    ¡La noticia es tan antigua como el mundo! El concurso ya ha sido cancelado, donde la UZGA resultó ser extrañamente el ganador, y alguien arrastra noticias ya deterioradas aquí.
    Solo hay una pregunta: ¿cómo se puede realizar un concurso si las compañías participantes, excepto SibNIIGA, ni siquiera tienen un concepto de avión? Y el concepto de un UGCA con un monoplano es un callejón sin salida para una pista de longitud limitada en la taiga siberiana.
    1. donavi49
      donavi49 1 de octubre 2019 10: 57
      0
      Lo que no llegar a Rusia, aunque sólo la mecanización del ala no hace. guiño





      Bueno, hay un todo, porque ya hay un biplano - que debería haber estado en la línea y poner en producción en masa. Decidimos hacer otro avión. ¿Y otra vez hacer el mismo biplano?
  7. vosotros que
    vosotros que 1 de octubre 2019 10: 41
    +3
    si un nuevo avión para 9 pasajeros, ya no entiendo, ¿cuál es la relación de la nueva máquina con el an-2?
    y la cuestión de la rentabilidad de su operación. incluso an-2 con sus 12 pasajeros es difícil. Y a partir del noveno ... bueno, no lo sé.
    Según tengo entendido, para el transporte civil, un equilibrio de carga / costo más o menos normal comienza solo con L410, donde hay más de 20 asientos.
    1. novela66
      novela66 1 de octubre 2019 11: 01
      +2
      cuántas ideas brillantes se han arruinado con la palabra "rentabilidad" ...
      1. vosotros que
        vosotros que 1 de octubre 2019 11: 36
        +2
        Cita: novela xnumx
        cuántas ideas brillantes se han arruinado con la palabra "rentabilidad" ...

        No estoy entusiasmado con esta palabra, pero nos enfrentamos a condiciones externas con la necesidad de evaluar lo que estamos haciendo.
      2. Alexey ra
        Alexey ra 1 de octubre 2019 14: 11
        +2
        Cita: novela xnumx
        cuántas ideas brillantes se han arruinado con la palabra "rentabilidad" ...

        Bienvenido al mundo real. sonreír
        Si le ofrecieran comprar, por ejemplo, un automóvil técnicamente innovador con excelentes características, pero que devora 25 litros de 98 por cien, ¿compraría tal milagro? Por lo tanto, las aerolíneas necesitan un avión que le permita obtener ganancias, no un presupuesto devorador. Idea brillante - Esto, por supuesto, es bueno, pero también comer hotstsa. sonreír
        1. novela66
          novela66 1 de octubre 2019 14: 22
          +4
          Estoy de acuerdo con usted en general, pero las aerolíneas locales y la aviación agrícola deberían subsidiar al estado. En mi humilde opinión, por supuesto.
          1. Livonetc
            Livonetc 1 de octubre 2019 15: 11
            +1
            Cita: novela xnumx
            Estoy de acuerdo con usted en general, pero las aerolíneas locales y la aviación agrícola deberían subsidiar al estado. En mi humilde opinión, por supuesto.

            O proporcione una alternativa en forma de una red de transporte desarrollada.
            "¿Dónde está el dinero de Zin?"
            1. novela66
              novela66 1 de octubre 2019 15: 15
              +5
              dinero como el de un tonto de envoltorios de dulces ... no por eso
  8. KCA
    KCA 1 de octubre 2019 10: 41
    +4
    Quizás este sea el caso:

    El avión está propulsado por el motor turbohélice estadounidense Honeywell TPE331-12UAN con una potencia de despegue de 1100 hp. y una hélice reversible de cinco palas fabricada por Hartzell Propeller Inc. (EE. UU.), Así como un conjunto de modernos equipos de vuelo y navegación "Garmin".
    1. donavi49
      donavi49 1 de octubre 2019 10: 45
      +5
      Bueno, para aeronaves nacionales de un universo paralelo llega motor y tiene un tornillo?

      Disponible es:
      VK: que no tira del avión con las características sonoras. Solo un esquema bimotor.
      TV, que es dos veces más potente y glotona de lo necesario, y para llevar allí las características sonoras simplemente tira el dinero. Además, el avión tendrá que ser significativamente más pesado, más allá de lo necesario, para un mayor volumen de combustible y un soporte de motor sólido (para tracción y peso).
      1. KCA
        KCA 1 de octubre 2019 10: 49
        +6
        ¿Tiene sentido colocar un motor y otro equipo en una nueva aeronave que pueda negarse a ser entregada inmediatamente después del desarrollo de la aeronave? O darán 1-2 para recolectar y todo. Ya quemado
        1. donavi49
          donavi49 1 de octubre 2019 11: 00
          +1
          A continuación, dejar el significado de los requisitos previos para la aeronave a la que el motor no es ni siquiera va a desarrollar?

          Hay BK - que no tire el plano sonaba incluso con la tira de hormigón. Ya estoy en silencio sobre el suelo. Es decir, debe poner el 2 del motor = más peso, más zhora, más costo y completamente impráctico (y nuevamente habrá una reserva de energía bastante grande, es decir, podría arrojar un par de sillas / un poco de carga). O, por el contrario, reduzca el número de pasajeros a 5-6 y corte el peso de despegue, reduzca el casco. Entonces VK se alejará.

          Hay un televisor, que es dos veces más potente que lo necesario.
      2. vosotros que
        vosotros que 1 de octubre 2019 12: 55
        +4
        de todos modos necesitamos un motor económico moderno con potencia entre 750 y 1500
        no importa si lo producimos ahora o no
        sin motores no hay aviación, y se necesitan aviones pequeños.
        ¿No es más fácil organizar su producción, incluso bajo una licencia, en lugar de correr en círculos?
        Creo que no es difícil encontrar tal cosa, solo necesitas organizar la producción.
        Y se necesita una producción moderna de tornillos. Si no se puede hacer, entonces solo tiene que soportar el hecho de que somos una colonia y no sacudimos el bote. La demanda de tornillos probablemente será.
      3. sdc_alex
        sdc_alex 1 de octubre 2019 19: 12
        0
        También hay un TVD-20. Es cierto que el motor ya es viejo y requiere refinamiento, modernización ... nuevamente. En resumen, también hemorrágico.
        1. Fil743
          Fil743 1 de octubre 2019 20: 53
          +1
          También hay un TVD-20

          ¿Qué es esto para dviglo? Ivchenkovsky AI-20? Entonces no es solo viejo, sino MUY viejo. Y la clase de potencia no cabe: 4000 caballos, demasiado para el An-2. Volarán verticalmente bueno
          1. sdc_alex
            sdc_alex 7 de octubre 2019 20: 58
            0
            https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%92%D0%94-20
    2. Hort
      Hort 2 de octubre 2019 10: 09
      0
      Está claro que necesitamos hacer nuestros propios análogos para reemplazarlos, pero el dviglo y la hélice son muy buenos y hasta ahora no hay ni una pista de su autorización: los estadounidenses tampoco son tontos, no obtendrán ninguna sanción contra ellos, y tendremos que obtener ganancias.
  9. MUD
    MUD 1 de octubre 2019 10: 45
    +1
    ¿Y cuánto pisarán en un solo lugar? Un año, ¿tres y otra vez buscará otro desarrollador?
    1. vosotros que
      vosotros que 1 de octubre 2019 12: 56
      +2
      un avión de esta clase por 28 millones no tiene sentido.
      Apoyo totalmente la transferencia del proyecto.
      solo necesita devolver el dinero gastado en vano.
  10. Sémola
    Sémola 1 de octubre 2019 10: 47
    +1
    Algo está retorcido y enlodado por todos lados, parece un simple avión.
    1. tu1970
      tu1970 1 de octubre 2019 12: 16
      +3
      Cita: Gritsa
      Algo está retorcido y enlodado por todos lados, parece un simple avión.
      El eterno problema de nuestro país no es un buen motor .....
  11. Laksamana besar
    Laksamana besar 1 de octubre 2019 10: 56
    +1
    Así es, no se las arreglaron: para el bosque, lo principal es que los desarrollos entrarían en el tema y mejorarían, y espero que sin motores de importación.
  12. Ciujoilu
    Ciujoilu 1 de octubre 2019 11: 09
    +1
    Este avión, como la película Highlander, mata a los competidores para ser eterno. qué
  13. pv1005
    pv1005 1 de octubre 2019 11: 18
    0
    A juzgar por el principio, no habrá fin. Al parecer, el avión también. Me alegraré si me equivoco.
  14. Pavel57
    Pavel57 1 de octubre 2019 11: 19
    0
    Cuanto más pequeño es el avión, más alboroto.
  15. Strashila
    Strashila 1 de octubre 2019 11: 20
    +5
    Pero al final, todo se encontrará con un motor, que en realidad no existe.
  16. Vladimir61
    Vladimir61 1 de octubre 2019 11: 32
    +1
    ¿Reemplazar al desarrollador significa que se creará un avión completamente diferente o que los diseñadores volverán al proyecto?
    Esto significa una cosa: presionar contra la corrupción. Alguien en el Ministerio de Comercio se aflojó, ¡pero no funcionó!
  17. Capitán Nemo
    Capitán Nemo 1 de octubre 2019 11: 53
    +1
    Y hay proyectiles (el botín que hace "bien") y hay cartuchos (obreros e ingenieros, materias primas para la industria), pero no hay quien pelear ... El Ejército Rojo no se ve.

    El régimen actual de Pokendov no cambiará, ni su propio motor ni el reemplazo de Annushka pueden ser culpados como sus oídos.) El gran líder tribal no logró enviar gerentes defectuosos a Altai.
  18. mag nit
    mag nit 1 de octubre 2019 11: 59
    +2
    ¿O tal vez el Ministerio de Industria y Comercio puede ser reemplazado?
  19. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 1 de octubre 2019 12: 03
    +3
    ¡Esta "Baikal-Engineering" es la hija de UZGA! La idiotez habitual del sistema moderno de competencias, cuando la competencia más importante para el avión que necesita el país puede ser ganada por la oficina "Cuernos y Pezuñas" con un capital de fletamento de 10 tr. y no tener NINGUNA experiencia en desarrollar ni siquiera ... una bicicleta !!! Si tan solo las condiciones se ofrecieran MEJOR. Que el proyecto se "desborde" no molesta a nadie ... Se gastará tiempo, dinero - bueno, hay diferentes formas, el aval bancario sustituirá al banco, el estado devolverá su ... Pero tiempo, tiempo ...
    No es difícil averiguar qué tipo de empresa. Escriba el nombre en un motor de búsqueda y "profundice" ...
  20. Ingeniero
    Ingeniero 1 de octubre 2019 12: 44
    -3
    En qué año usan con éxito el dinero, e incluso el diseño no se imprimió
  21. Romanenko
    Romanenko 1 de octubre 2019 12: 44
    0
    Bueno, sí, el Instituto de Investigaciones de Siberia no tiene suficiente dinero para revertir, TVS-2DTS "Baikal" fue rechazado con indignación, entonces parece una planta, ¿o quizás Baikal Ingeniería?
    Algo se parece mucho a hacer una oferta fuera del sitio, los funcionarios se apresuran, el avión parece que generalmente tamborilean.
    Si es necesario, volarán al servicio donde necesitan ser libres, y donde el grande no lo llevará, allí en un Robinson personal.
  22. Operador
    Operador 1 de octubre 2019 13: 29
    0
    Cita: dauria
    comprar una licencia o usado de canadienses

    En los monoplanos canadienses, el VPH es mucho peor que el biplano An-2.

    En términos de mecanización de alas, me refería al monoplano alemán Fieseler Fi 156 Storch.
    1. dauria
      dauria 1 de octubre 2019 13: 49
      +2
      En los monoplanos canadienses, el VPH es mucho peor que el biplano An-2.

      riendo Sí, lo vi en acción. Potente flap de doble ranura, alerones flotantes. Las fintas están emplumadas. ¡Está en el mismo motor! después de 60 m se separó de la franja. Bueno, milagros: el mundo entero ha reconocido un "vehículo todo terreno" exitoso
      La producción comenzó de nuevo. Somos los más orgullosos solos. En Canadá y Alaska, ¿la taiga es diferente o la tundra no es como la nuestra? Entonces tomé una foto en el '85.
      Sí, escupir. No tenemos más escuela y producción. Agitemos y exageremos.
      1. Operador
        Operador 1 de octubre 2019 14: 09
        +1
        Cita: dauria
        Aleta potente de doble ranura, alerones flotando

        Esta es una solución desactualizada. riendo

        En relación con la aparición de fibra de carbono a disposición de los diseñadores de aviones rusos, el ala en sí debe estar completamente cortada para que la aleta no entre notablemente en el alerón.
  23. Dikson
    Dikson 1 de octubre 2019 13: 32
    +1
    En general, quien traiga más dinero a los funcionarios del ministerio en el contragolpe creará algo ... Los bailes con panderetas alrededor del pequeño avión continúan ...
    1. de caramelos
      de caramelos 1 de octubre 2019 17: 01
      -1
      La campaña será creada por quienes la crearon, a saber, UZGA JSC. Acabo de cambiar el esquema de recorte presupuestario
  24. Ros 56
    Ros 56 1 de octubre 2019 13: 42
    0
    Oh, estos denyuzhki, ponen todo al revés. Y no se puede hacer nada, el mundo está parado sobre eso.
  25. Rusfaner
    Rusfaner 1 de octubre 2019 13: 49
    +4
    "... para crear un monoplano monomotor para 9 pasajeros. Según el diseñador jefe de la planta de fabricación de aviones Vadim Demin, el nuevo LMS debería ser un monoplano con un ala alta reforzada con puntales". (c)
    Uno tiene la sensación de que alguien quiere lanzar el lanzamiento del Cessna "copiado", o su clon.
    ¡Y el principal problema es la falta de motor! El avión "crece" alrededor y sobre la base del motor ...
    1. Alex_59
      Alex_59 1 de octubre 2019 15: 05
      +3
      Cita: Rusfaner
      ¡Y el principal problema es la falta de un motor!

      El problema más importante no es el deseo del estado de crear condiciones cómodas para aviones pequeños. Y solo se puede ver un intento de agravar aún más la situación, por ejemplo, para regular los vuelos no solo de aviones tripulados, sino también para conducir drones con sus cuadricópteros al puesto, para cuyos vuelos ahora es necesario obtener permisos por adelantado de varias "autoridades", comenzando por la aviación rusa y terminando con el FSB.
      Con este enfoque, cuando toda la industria está compuesta por unos pocos fanáticos de la aviación y no un organismo comercial saludable que funcione, nadie se ofrecerá como voluntario para desarrollar motores. En los Estados Unidos, la demanda de aviones pequeños es de miles al año. Compraremos una docena de "Yakutia" y una docena en el Kuban para el tratamiento químico de los campos (estos últimos, ya que volaban ilegalmente, continuarán). No es rentable para nadie meterse en este pantano. Y esas competiciones son polvo en los ojos, dicen, mira, estamos reviviendo aviones pequeños. Pero, de hecho, el problema debería resolverse desde el reverso. Los pequeños transportistas crecerán, será rentable volar por aire; las solicitudes de aviones desaparecerán, e incluso entonces el fabricante se preocupará tanto por el motor como por la estructura del avión, y ellos mismos encontrarán qué motor, con qué eficiencia, suministrar qué avión. Sin ninguna participación del Estado, como está ahora "con ellos".
  26. 257950
    257950 1 de octubre 2019 13: 52
    +2
    Esto es Loco. Y los responsables permanecerán en sus deberes. ¡Necesitamos escribir un artículo en nuestro Código Penal para destruir!
  27. Alex_59
    Alex_59 1 de octubre 2019 14: 57
    +5
    El estado no debe organizar concursos dudosos para aviones pequeños con esquemas potencialmente corruptos para determinar los ganadores, esto no es asunto del estado en absoluto. El estado debería regular el mercado de las aeronaves pequeñas de tal manera que las propias aerolíneas comiencen a realizar pedidos de aviones a los desarrolladores nacionales, y estos últimos comenzarán a competir entre sí ofreciendo nuevos aviones al mercado. Y todos obtendrán ganancias e ingresos decentes con esto, y los pasajeros estarán encantados con los vuelos. En cambio, el estado se comporta como un suboficial de una anécdota: "¿Qué hay que pensar? ¡Agítelo!" y sigue violando el cadáver de la aviación, aunque la paciente murió hace mucho tiempo y como saben, para conseguir una nueva criatura viviente, no se debe hacer respiración artificial al cadáver, sino crear las condiciones para el nacimiento de algo nuevo. Estas son manipulaciones completamente diferentes con órganos completamente diferentes.
    Mientras tanto, nuestros funcionarios pensarán en la categoría de categorías burocráticas y, al mismo tiempo, querrán ganar dinero: todo se vendrá abajo y las pocas aerolíneas que sobreviven en este entorno inviable obviamente comprarán algo canadiense, no el nuestro.
    1. apodo7
      apodo7 3 de octubre 2019 06: 48
      0
      El estado debería regular el pequeño mercado de la aviación de tal manera que las propias líneas aéreas comiencen a ordenar aviones de desarrolladores nacionales,

      Este es correcto, por lo que debería funcionar.
  28. pensador
    pensador 1 de octubre 2019 15: 17
    +1
    Cita: Plantagenet
    Mikhail Evgrafovich Saltykov-Shchedrin

    No en reproche, sino por el bien de la verdad.
  29. askort154
    askort154 1 de octubre 2019 15: 53
    +4
    ¡Inspirado! Annushka! El avión de mi juventud de aviación. Aviones - vagón.
    Voló sobre él, sobre ruedas, sobre esquís y sobre flotadores. Citaré un episodio de
    situaciones de emergencia. Durante 30 km. antes del aterrizaje del aeródromo, una fuerte vibración del motor ("temblor") comenzó repentinamente, el tablero saltó como en un trampolín, las lecturas del instrumento no se pudieron "leer". Debajo del ala hay taya sólida, apagar el motor es un suicidio.
    Tomó 10 minutos "tirar". con una disminución mínima debido a la pérdida de energía.
    ¡Durado! Durante la "apertura" en el ATB, resultó que - 1/3 del pistón se desprendió, se rectificó y sacó los pernos de la culata del cilindro, en la "carcasa" formada,
    la mezcla de aire y combustible fue arrojada al compartimiento del motor. Yo despues
    El ingeniero jefe de ATB dijo: Sanya, naciste con una camisa. ¡Todos nos preguntamos por qué no nos prendimos fuego! Fue 100% inevitable.
    De modo que ahora no estarán "cercados" en lugar de An-2, ya no será - ¡"Annushka"! bueno
  30. de caramelos
    de caramelos 1 de octubre 2019 16: 59
    +1
    Encantador.
    La Planta de Aviación Civil de los Urales (UZGA) no desarrollará un avión ligero multipropósito para reemplazar el An-2, la compañía Baikal-Engineering ha sido nombrada la nueva desarrolladora de aviones.

    Baikal-Engineering LLC, registrada el 22 de febrero de 2019. El capital autorizado es de 10 mil rublos. La actividad principal es "Otras actividades de investigación y desarrollo en el campo de las ciencias naturales y técnicas". Y la guinda del pastel es el fundador de UZGA JSC con una participación del 100%.
    Por cierto, en el sitio del ganador, además de los tubos de ensayo multicolores con microscopios, no hay planos ...
    http://baikalinginiring.ru/
  31. Apasus
    Apasus 1 de octubre 2019 19: 17
    +1
    Parece que primero necesitas "cortar" a quien lo necesite, y luego solo el avión.
    An-38,
    Be-30 / Be-32
    Su-80
    rysachok technoavia
    ¿Y luego otra vez qué?
  32. Radikal
    Radikal 1 de octubre 2019 20: 59
    +2
    La comisión de licitación decidió reconocer al ganador de la licitación abierta en forma electrónica, que propuso las mejores condiciones para la ejecución del contrato sobre la base de los criterios especificados en la documentación de la licitación, y la solicitud de participación en la licitación abierta en forma electrónica ... Baikal Engineering LLC
    Me gusta esto. Ahora nuestros aviones no están hechos por aquellos que ofrecieron el mejor rendimiento de vuelo, sino por aquellos que están contratados ..., lo siento, ¡ofrecieron los "mejores" términos del contrato! De hecho, no es sorprendente que un departamento extraño llamado Ministerio de Industria y Comercio, y dirigido por un sociólogo de educación, se dedique a la construcción, en particular a la aviación. Aparentemente, es por eso que existen criterios especiales, sin embargo, bastante comprensibles para la celebración de competencias. En la URSS, el desarrollo de cualquier avión, o cualquier otro tipo de armamento, se confió a dos o tres, o incluso más oficinas de diseño, y obtuvo el resultado deseado. Aquí hay una especie de LLC "oscura", que absorberá el presupuesto, cambiará las fechas límite, es decir, hará exactamente lo que las LLC similares "Horns and Hooves" han estado haciendo en Rusia durante casi 30 años. Como resultado, el organizador de la oficina corre al extranjero, el dinero también está allí donde se apiló. Y todos (allí, con ellos) están felices ... triste
  33. da Vinci
    da Vinci 1 de octubre 2019 21: 03
    +1
    Pero es interesante: ¿qué ministerio ordena el avión de Tsesna? ¿Por qué nuestros empresarios pueden pedir un yate por $ manteca de cerdo, pero puedo desarrollar un negocio con un margen mínimo? Y solo una ganancia del 80-100% es adecuada, más un salario mínimo para sus trabajadores. solicita
  34. Radikal
    Radikal 1 de octubre 2019 23: 20
    0
    Cita: 257950
    Esto es Loco. Y los responsables permanecerán en sus deberes. ¡Necesitamos escribir un artículo en nuestro Código Penal para destruir!

    ¿Y a quién te gustaría juzgar primero por ella? lol wassat hi
  35. Troll
    Troll 2 de octubre 2019 13: 28
    0
    Algo anda mal, algo anda mal. ¿Por qué no escribir el TK y anunciar un concurso para todos y dejar que "inventen"? Y luego elige el mejor.
    ¿O estoy equivocado? Entonces que.
  36. vik669
    vik669 23 de octubre 2019 09: 53
    0
    "Vivió": China comienza a suministrar copias de An-2 a Rusia