Orgullo alado de Rusia (parte ocho) - An-124
El prototipo "Ruslan" voló por primera vez en diciembre 21 1982 en Kiev. El avión elevó en el aire una tripulación de ocho pilotos de prueba V. I. Tersky (comandante de la embarcación) y A. V. Galunenko, así como los ingenieros de vuelo V. M. Vorotnikov y A. M. Shuleshchenko, navegante A. P. Poddubny, operador de radio M. A. Tupchienko, Ingenieros de Pruebas Principales, VS Mikhailov y M. G. Kharchenko. La producción en serie de la aeronave se desplegó en el Ulyanovsk AIC Aviastar y KiAPO.
An-124 "Ruslan" regresó al liderazgo mundial de la Unión Soviética en transporte pesado aviaciónCampeonato privado de palma American Lockheed C-5 Galaxy. En 1985, el avión soviético An-124 logró establecer 21 récords mundiales, entre los cuales había un récord de capacidad de elevación (levantó 171 kg a una altura de 219 m), y el 10 de mayo de 750, un avión con la tripulación de V.I. Tersky estableció el mundo alcance récord, rompiendo 6 1987 km. En una ruta cerrada.
En 1985, el Ruslan se mostró por primera vez en el French Air Show en París. Al año siguiente, la aeronave comenzó a operar "Aeroflot". Operaba principalmente vuelos en aerolíneas siberianas, transportando grandes cargamentos destinados al desarrollo industrial de petróleo y gas. En el arsenal de la aviación de transporte militar de la URSS, el avión embarcó en enero 1987. A partir del año 1998, se lanzó una copia de vuelo 54, así como un planeador para realizar pruebas estáticas. En la actualidad, el An-124 es utilizado por los regimientos 2-I de la Russian Air Transport Corporation (aeronave 25), así como por las aerolíneas privadas 6 de Rusia y Ucrania.
La producción de aviones puede comenzar de nuevo en un futuro próximo. Hasta 2020, el Ministerio de Defensa ruso planea adquirir hasta el avión X-NUMX An-10 "Ruslan", otro avión 124 está listo para comprar aerolíneas privadas. En cualquier caso, las empresas ucranianas y rusas podrán obtener beneficios a partir de la reanudación de la producción solo si hay pedidos en firme en más de máquinas 60. Actualmente, este avión es uno de los más populares en el mercado de carga aérea, lo que nos permite esperar la reanudación de su lanzamiento.
Hubiera sido difícil creer esto, pero un avión de transporte militar, creado en la URSS, hoy vuela en interés de la OTAN. Recientemente, las aerolíneas de Rusia y Ucrania volvieron a ganar una licitación para el transporte aéreo estratégico para la OTAN como parte del programa SALIS. Una solicitud conjunta para participar en la licitación de la OTAN se presentó en 4 en abril 2012 del grupo ruso Volga-Dnepr y la empresa estatal ucraniana Antonov. Las capacidades de la flota combinada de aviones de transporte militar pesado An-124-100, así como sus modificaciones, se presentaron al comité de licitaciones.
Así, la aeronave An-124 "Ruslan" continuará realizando el transporte de mercancías en interés de la OTAN. La alianza ruso-ucraniana ha realizado previamente envíos en interés de los países miembros de 18 de este programa. Desde el 2006 del año de marzo hasta la solicitud de participación en la licitación, el avión An-124 realizó más de 2, y entregó más de 100 mil toneladas de carga, tanto civiles como militares, a varios países. El contrato vigente será válido hasta diciembre 120 31.
Descripción de la construcción
El fuselaje del avión de carga An-124 “Ruslan” tiene dos cubiertas, que se dividen en compartimientos sellados especializados para facilitar el mantenimiento y la operación. El compartimento de carga está diseñado para el transporte de mercancías y equipos. La cubierta frontal superior está diseñada para acomodar a la tripulación principal y de reemplazo (personas de 7), así como al equipo. La cubierta superior trasera se utiliza para acomodar a las personas que acompañan la carga y el equipo. La nariz y las partes posteriores del fuselaje (nariz reclinable) están equipadas con escotillas de carga, que le permiten cargar y descargar de manera rápida y eficiente, incluso la carga no estándar desde las dos direcciones de su elección.
El compartimiento de carga de "Ruslana" está presurizado y sobrealimentado, su longitud es de metros 36,5 (sin rampa - metros 26,5), el ancho del compartimiento es de metros 6,4, altura - metros 4,4, el volumen es más que el cubo 1000. metros Proporciona transporte de carga con un peso total de hasta 120 toneladas, paracaídas de carga con un peso total de hasta 100 toneladas en plataformas especiales, así como equipos y cargas que excluyen el uso de plataformas. El piso del compartimiento de carga está hecho de aleación de titanio y permite la carga de todo tipo de vehículos autopropulsados y no autopropulsados, con ruedas y con orugas, con cargas por eje de hasta 12 (10) toneladas cuando se colocan en una (dos) filas. El equipo de rodillos permite la descarga y carga de cargas monolíticas que pesan hasta 50 toneladas. El uso de boost le permite transportar hasta 88 pasajeros en un avión a una altitud de hasta 8 000 metros sin usar equipos de oxígeno.
El chasis “Ruslana” de ruedas múltiples (ruedas 24) con un sistema de sentadilla permite que la aeronave cambie el espacio de estacionamiento, así como el ángulo de inclinación del fuselaje para reducir el ángulo de inclinación de las rampas y facilitar el proceso de carga y descarga. Cada tren de aterrizaje principal incluye puntales de dos ruedas independientes de 5, el soporte delantero consta de dos puntales de rueda 2. El sistema de dirección de los pilares del tren de aterrizaje delantero permite que la máquina de varias toneladas gire en la pista hasta los medidores 50 cuando utiliza el empuje del motor. Para utilizar completamente todas las capacidades de combate de la aeronave, necesita una pista más larga que los medidores 3 000, pero si es necesario, la máquina puede volar incluso desde pistas no pavimentadas.
La planta de energía "Ruslana" incluye un motor turborreactor X-NUMX D-4T diseñado por V. A. Lotarev (Progreso ZMKB), cada uno con potencia 18 23. Con una potencia suficientemente alta, estos motores se caracterizan por una masa relativamente pequeña, así como por un consumo moderado de combustible y un bajo nivel de ruido. La masa máxima de combustible en el avión está limitada a su peso de despegue y es 400 213 kg.
El equipo aerotransportado del avión de transporte militar An-124 está diseñado para llevar a cabo misiones de asalto de transporte y conducir el avión en condiciones diurnas y nocturnas, en condiciones meteorológicas simples y complejas, y una separación prolongada del aeródromo principal, así como en oposición del enemigo. El equipo de "Ruslan" incluye un sistema de comunicaciones automatizado (TYPE-15), un sistema de observación de vuelo-navegación (PNPK-124) y un complejo de equipos de aterrizaje y transporte. El sistema de navegación de vuelo (PNPK-124) consiste en estaciones de radar de la superficie y vista frontal de la tierra, sistema de navegación autónomo, radio brújula de aviación (ARC), visor óptico de televisión, parámetros de altitud-velocidad, cerca ("Omega") y la navegación de larga distancia (“Laurent”), el equipo de conducción de aeronaves en formaciones de combate, un sistema de astronavegación y un sistema de identificación de aeronaves. Se utilizó un total de computadoras individuales 34 en los sistemas de control de barcos.
modificaciones
An-124-100 - Es una modificación civil de la aeronave An-124, fue certificada en el año 1992.
An-124-100М - Una versión modificada del avión con una tripulación de personas 4 y aviónica extranjera. La aeronave no tiene análogos mundiales en términos de carga útil máxima (toneladas 100-120), rango de vuelo y dimensiones del compartimiento de carga. En algunos casos, puede volar con una carga útil máxima de hasta 150 toneladas. En este caso, la decisión sobre el vuelo se toma después de analizar las características de los aeródromos de despegue y aterrizaje, la disponibilidad de aeródromos alternativos, así como las condiciones meteorológicas a lo largo de toda la ruta de vuelo.
Actualmente, An-124-100 es operado por aerolíneas 6 de Ucrania y Rusia. El costo de este avión se estima en alrededor de 70-100 millones de dólares. En 2000, la aeronave de Volga-Dnepr Airlines mejoró la aviónica (el sistema de comunicaciones satelital comercial Collins SAT-906, el sistema de advertencia de prevención de colisiones en el aire TCAS-II y el sistema de advertencia de giroscopios láser LTN-101 fueron instalados empresa Litton). La capacidad de las grúas laterales se incrementó a 30 toneladas, y la tripulación se redujo a cuatro personas. Las góndolas del motor estaban equipadas con elementos que absorben el sonido, lo que permitió a la aeronave cumplir con los requisitos internacionales de ruido sonoro
An-124-102 - una modificación con un nuevo campo de información y control en la cabina como parte de las personas de 3.
En la actualidad, Ruslan ha ocupado su lugar en una lista bastante pequeña de aeronaves que no solo tuvieron un buen desempeño en el mercado de las aerolíneas, sino que también crearon un nuevo sector en este mercado. En los primeros años de 5 desde que comenzó la explotación comercial de Ruslan, el crecimiento anual promedio en el transporte aéreo de cargas únicas fue de 26%. El número de empresas estadounidenses únicas que recurrieron a los servicios de AN-124-100, se duplicó cada año 4. Todo esto fue evidencia del enorme éxito comercial de la aeronave a escala global. En historias La aviación rusa tenía muy pocos ejemplos de este tipo. Según los expertos, en la actualidad, An-124 "Ruslan" está experimentando solo a su juventud, el avión podrá trabajar incluso sobre 40-50 durante años sin ningún problema.
Características de rendimiento del An-124:
Dimensiones: envergadura máxima - 73,3 m., Longitud - 69,1 m., Altura - 20,78 m.
Área del ala - 628,5 cuadrado. m
Peso de la aeronave, kg
- vacío - 173 000
- despegue normal - 392 000
- despegue máximo - 405 000
Tipo de motor - 4 TRDD D-18T Progreso, empuje - 4x229,47 kN.
La velocidad máxima es 865 km / h, la velocidad de crucero es 750-800 km / h.
Alcance práctico (con carga máxima): 4 500 km.
Rango de navegación: 16 500 km.
Techo práctico: 9 500 km.
Tripulación - 6 hombre
Carga útil: 120 000 - 150 000 kg. Carga o pasajeros 88 (hasta asientos 350 en las bodegas).
Fuentes utilizadas:
www.arms-expo.ru/049049056057124050049049054.html
www.armstass.su/?page=article&aid=108470&cid=25
www.airwar.ru/enc/craft/an124.html
www.testpilot.ru/russia/antonov/124/an124.htm
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