Por dentro y por fuera. Proyectos franceses de municiones externas para tanques
Munición típica batalla principal moderna tanque incluye varias docenas de municiones para diversos fines. Las dimensiones de la carga de municiones dependen directamente de las decisiones de diseño y los volúmenes disponibles dentro del tanque, debido a lo cual pueden surgir ciertas restricciones. La versión original de aumentar la carga de municiones en el pasado fue propuesta y estudiada por la industria francesa. Además del diseño interno, se propuso utilizar dispositivos externos para transportar proyectiles.
AMX-40 con un par de contenedores de alimentación
A principios de los años ochenta, GIAT desarrolló un prometedor MBT para ingresar al mercado internacional. Se suponía que la nueva máquina, llamada AMX-40, interesaría al personal militar extranjero y ayudaría a aumentar las ventas. Para garantizar ventajas sobre otros participantes del mercado, se deben mejorar ciertas características.
El tanque AMX-40 estaba equipado con una pistola 120-mm GIAT G1 de ánima lisa. Dentro de la máquina, era posible colocar municiones de proyectiles unitarios 40. Las tomas 19 se colocaron en un nicho de popa aislado de la torre con paneles de techo pivotantes; el resto se colocó frente al cuerpo, a la derecha del conductor. En cierta etapa de diseño, una propuesta pareció aumentar la carga de municiones debido a ideas fundamentalmente nuevas.
La colocación de proyectiles adicionales dentro del tanque no fue posible. En este sentido, decidieron resolver la posibilidad de transportar municiones en dispositivos externos especiales. Pronto, apareció la versión original de la rejilla del tanque con bisagras.
De acuerdo con el proyecto inicial, en la parte trasera del tanque AMX-40, se podrían instalar dos barriles de combustible adicionales para aumentar el alcance. Decidieron usarlos para aumentar la carga de municiones.
Se fabricó un estante de tanque externo con la vista puesta en el diseño de un barril estándar. En su interior apareció un inserto con siete celdas para conchas. Se colocó un tiro en el centro, otros seis, a su alrededor. El acceso a las celdas se proporcionó a través de aberturas en uno de los fondos del barril. Se proporcionaron accesorios para llevar municiones. En el intervalo entre el cuerpo del cañón y las celdas de la carcasa, se podía verter combustible.
Debido a la instalación de dos tanques similares, la munición del tanque aumentó a rondas 54. La reserva de energía también aumentó. Si es necesario, se pueden restablecer nuevos dispositivos de almacenamiento, como los barriles de combustible convencionales.
Sin embargo, el proyecto original no fue más allá de ejecutar los barriles en el MBT experimental AMT-AMN-40. Las razones para esto son obvias. Conectar dos dispositivos de almacenamiento no proporcionó beneficios significativos, pero aumentó los riesgos. El estante externo del tanque contenía solo siete proyectiles, no demasiado en el contexto de municiones internas. Al mismo tiempo, el volumen de combustible transportado se redujo drásticamente.
La sobrecarga de municiones desde una instalación de almacenamiento externo al almacenamiento interno requiere abandonar los compartimentos protegidos y, por lo tanto, solo se puede llevar a cabo en un lugar seguro. En condiciones de combate, se cuestionó la capacidad de supervivencia de los tanques de estanterías. Afectado por la falta de protección y colocación sobre el techo del edificio. Habiendo dejado caer tanques peligrosos para el fuego, el tanque permaneció solo con municiones internas.
Volvieron a la idea del almacenamiento externo de municiones unos años más tarde, en una de las primeras etapas del desarrollo del prometedor Leclerc MBT. Sin embargo, se propuso un nuevo diseño para dispositivos de almacenamiento, y no avanzó más allá del estudio preliminar. Hasta donde se sabe, solo una de las primeras maquetas del tanque recibió ese estilo.
Diseño MBT Leclerc con estilo adicional. Contenedor estibado
Leclerc se ofreció para equipar el arma G1, pero esta vez se acopló a un cargador automático. La munición total del tanque incluía rondas unitarias 40-mm 120. 22 se colocaron en la popa de la torre en la cinta transportadora del cargador automático. Los restantes se colocaron al lado del conductor en un tambor giratorio con celdas. Se propuso que la sobrecarga del apilamiento frontal en el cargador automático se realizara manualmente.
También se desarrolló una opción para un dispositivo externo para transportar municiones y barriles de combustible adicionales. Aparentemente, los especialistas de GIAT tomaron en cuenta la experiencia del proyecto anterior, debido a que apareció un diseño más exitoso con una mejor capacidad de supervivencia. Ella no tenía semejanza con el desarrollo anterior.
En la popa del tanque, se propuso articular una estructura en forma de U, probablemente con una armadura a prueba de balas. El detalle transversal era una caja con celdas 15 para disparos unitarios 120-mm. Con la ayuda de soportes, se unió a las bisagras del cuerpo del tanque y pudo ocupar dos posiciones principales. En la parte inferior del dispositivo en forma de U, se proporcionaron sujetadores para barriles de combustible.
En la posición replegada, el nuevo dispositivo de almacenamiento estaba ubicado en la posición superior, horizontalmente sobre el techo del compartimiento del motor. Detrás podría haber tanques de combustible adicionales. En esta posición, la caja de armadura con municiones de las esquinas delanteras fue bloqueada por una torre. Habiendo dejado caer los barriles, fue posible girar el apilamiento hacia atrás y hacia abajo, después de lo cual resultó estar detrás de la popa del casco. En una situación de combate, esto aumentó la protección, y en otras situaciones proporcionó acceso a proyectiles.
En términos de protección y capacidad de supervivencia, la instalación externa adicional para MBT Leclerc fue superior al bastidor del tanque para AMX-40. También fue posible aumentar el tamaño de la munición adicional y, en pequeña medida, simplificar la carga de proyectiles dentro del tanque. Sin embargo, las ventajas del nuevo desarrollo terminaron allí.
Para usar proyectiles adicionales, la tripulación aún tenía que abandonar el volumen protegido. La armadura de caja era más débil que la defensa del tanque, incluso en las áreas menos protegidas. Finalmente, una docena de proyectiles en la mayoría de las situaciones no podrían dar ventajas obvias y obvias.
Hasta donde sabemos, el diseño adicional de Leclerc se realizó solo en forma de prototipo y se utilizó con el diseño del tanque. El trabajo posterior no avanzó.
Durante varios años, los ingenieros franceses de GIAT han desarrollado dos opciones para aumentar la capacidad de munición del tanque debido a los dispositivos externos originales. Ambos modelos nuevos se detuvieron en las primeras etapas y no llegaron a las tropas. Es fácil ver que un resultado similar fue predeterminado. El diseño exterior de AMX-40 y Leclerc ya tenía problemas característicos a nivel conceptual.
Contenedor Leclerc en posición para cargar o descargar proyectiles
La idea misma de transportar proyectiles fuera del volumen reservado parece dudosa. La munición del vehículo blindado debe estar lista para su uso inmediato, para lo cual debe colocarse directamente en el compartimento de combate o al lado. Además, las municiones deben protegerse del fuego enemigo. La eliminación de proyectiles fuera del tanque no resuelve estos problemas, aunque le permite aumentar el número total de municiones transportadas.
La solución a los problemas de supervivencia requería fortalecer la armadura del diseño externo, lo que podría afectar negativamente la masa, las dimensiones y la movilidad del tanque. El deterioro de estos parámetros compensaría por completo la ganancia en la cantidad de municiones. Problemas similares se resolvieron parcialmente en el segundo proyecto, que sugirió "esconder" una caja con conchas detrás de una torre o casco. Sin embargo, en este caso, la protección solo se proporcionó contra los ataques desde las esquinas delanteras.
Un problema común entre los dos proyectos fue la falta de una conexión directa entre el tendido adicional y el compartimiento de combate. Para recargar la munición adicional en el compartimiento de combate, los buques tanque tendrían que salir afuera, como con la reposición regular de municiones de cualquier otro vehículo de transporte.
De hecho, el estilo adicional podría manifestarse solo en situaciones separadas y muy raras. Para darse cuenta de sus ventajas, se requirieron largas batallas con el consumo de toda la munición interna, durante el cual podría haber descansos para recargar los proyectiles en un lugar seguro. Al mismo tiempo, la posición de recarga, por alguna razón, debe ser inaccesible para los vehículos de transporte existentes.
Por lo tanto, los dispositivos adicionales originales para los tanques principales tenían solo un par de ventajas y un conjunto completo de desventajas. Los productos con tales características no eran de interés para los ejércitos y, por lo tanto, no avanzaron más allá de los prototipos y los diseños experimentales. Como resultado, los tanques franceses modernos solo dependen del diseño interior del compartimiento de combate.
AMX-40 con un par de contenedores de alimentación
Barriles de conchas
A principios de los años ochenta, GIAT desarrolló un prometedor MBT para ingresar al mercado internacional. Se suponía que la nueva máquina, llamada AMX-40, interesaría al personal militar extranjero y ayudaría a aumentar las ventas. Para garantizar ventajas sobre otros participantes del mercado, se deben mejorar ciertas características.
El tanque AMX-40 estaba equipado con una pistola 120-mm GIAT G1 de ánima lisa. Dentro de la máquina, era posible colocar municiones de proyectiles unitarios 40. Las tomas 19 se colocaron en un nicho de popa aislado de la torre con paneles de techo pivotantes; el resto se colocó frente al cuerpo, a la derecha del conductor. En cierta etapa de diseño, una propuesta pareció aumentar la carga de municiones debido a ideas fundamentalmente nuevas.
La colocación de proyectiles adicionales dentro del tanque no fue posible. En este sentido, decidieron resolver la posibilidad de transportar municiones en dispositivos externos especiales. Pronto, apareció la versión original de la rejilla del tanque con bisagras.
De acuerdo con el proyecto inicial, en la parte trasera del tanque AMX-40, se podrían instalar dos barriles de combustible adicionales para aumentar el alcance. Decidieron usarlos para aumentar la carga de municiones.
Se fabricó un estante de tanque externo con la vista puesta en el diseño de un barril estándar. En su interior apareció un inserto con siete celdas para conchas. Se colocó un tiro en el centro, otros seis, a su alrededor. El acceso a las celdas se proporcionó a través de aberturas en uno de los fondos del barril. Se proporcionaron accesorios para llevar municiones. En el intervalo entre el cuerpo del cañón y las celdas de la carcasa, se podía verter combustible.
Debido a la instalación de dos tanques similares, la munición del tanque aumentó a rondas 54. La reserva de energía también aumentó. Si es necesario, se pueden restablecer nuevos dispositivos de almacenamiento, como los barriles de combustible convencionales.
Sin embargo, el proyecto original no fue más allá de ejecutar los barriles en el MBT experimental AMT-AMN-40. Las razones para esto son obvias. Conectar dos dispositivos de almacenamiento no proporcionó beneficios significativos, pero aumentó los riesgos. El estante externo del tanque contenía solo siete proyectiles, no demasiado en el contexto de municiones internas. Al mismo tiempo, el volumen de combustible transportado se redujo drásticamente.
La sobrecarga de municiones desde una instalación de almacenamiento externo al almacenamiento interno requiere abandonar los compartimentos protegidos y, por lo tanto, solo se puede llevar a cabo en un lugar seguro. En condiciones de combate, se cuestionó la capacidad de supervivencia de los tanques de estanterías. Afectado por la falta de protección y colocación sobre el techo del edificio. Habiendo dejado caer tanques peligrosos para el fuego, el tanque permaneció solo con municiones internas.
Caja para Leclerc
Volvieron a la idea del almacenamiento externo de municiones unos años más tarde, en una de las primeras etapas del desarrollo del prometedor Leclerc MBT. Sin embargo, se propuso un nuevo diseño para dispositivos de almacenamiento, y no avanzó más allá del estudio preliminar. Hasta donde se sabe, solo una de las primeras maquetas del tanque recibió ese estilo.
Diseño MBT Leclerc con estilo adicional. Contenedor estibado
Leclerc se ofreció para equipar el arma G1, pero esta vez se acopló a un cargador automático. La munición total del tanque incluía rondas unitarias 40-mm 120. 22 se colocaron en la popa de la torre en la cinta transportadora del cargador automático. Los restantes se colocaron al lado del conductor en un tambor giratorio con celdas. Se propuso que la sobrecarga del apilamiento frontal en el cargador automático se realizara manualmente.
También se desarrolló una opción para un dispositivo externo para transportar municiones y barriles de combustible adicionales. Aparentemente, los especialistas de GIAT tomaron en cuenta la experiencia del proyecto anterior, debido a que apareció un diseño más exitoso con una mejor capacidad de supervivencia. Ella no tenía semejanza con el desarrollo anterior.
En la popa del tanque, se propuso articular una estructura en forma de U, probablemente con una armadura a prueba de balas. El detalle transversal era una caja con celdas 15 para disparos unitarios 120-mm. Con la ayuda de soportes, se unió a las bisagras del cuerpo del tanque y pudo ocupar dos posiciones principales. En la parte inferior del dispositivo en forma de U, se proporcionaron sujetadores para barriles de combustible.
En la posición replegada, el nuevo dispositivo de almacenamiento estaba ubicado en la posición superior, horizontalmente sobre el techo del compartimiento del motor. Detrás podría haber tanques de combustible adicionales. En esta posición, la caja de armadura con municiones de las esquinas delanteras fue bloqueada por una torre. Habiendo dejado caer los barriles, fue posible girar el apilamiento hacia atrás y hacia abajo, después de lo cual resultó estar detrás de la popa del casco. En una situación de combate, esto aumentó la protección, y en otras situaciones proporcionó acceso a proyectiles.
En términos de protección y capacidad de supervivencia, la instalación externa adicional para MBT Leclerc fue superior al bastidor del tanque para AMX-40. También fue posible aumentar el tamaño de la munición adicional y, en pequeña medida, simplificar la carga de proyectiles dentro del tanque. Sin embargo, las ventajas del nuevo desarrollo terminaron allí.
Para usar proyectiles adicionales, la tripulación aún tenía que abandonar el volumen protegido. La armadura de caja era más débil que la defensa del tanque, incluso en las áreas menos protegidas. Finalmente, una docena de proyectiles en la mayoría de las situaciones no podrían dar ventajas obvias y obvias.
Hasta donde sabemos, el diseño adicional de Leclerc se realizó solo en forma de prototipo y se utilizó con el diseño del tanque. El trabajo posterior no avanzó.
Problemas comunes
Durante varios años, los ingenieros franceses de GIAT han desarrollado dos opciones para aumentar la capacidad de munición del tanque debido a los dispositivos externos originales. Ambos modelos nuevos se detuvieron en las primeras etapas y no llegaron a las tropas. Es fácil ver que un resultado similar fue predeterminado. El diseño exterior de AMX-40 y Leclerc ya tenía problemas característicos a nivel conceptual.
Contenedor Leclerc en posición para cargar o descargar proyectiles
La idea misma de transportar proyectiles fuera del volumen reservado parece dudosa. La munición del vehículo blindado debe estar lista para su uso inmediato, para lo cual debe colocarse directamente en el compartimento de combate o al lado. Además, las municiones deben protegerse del fuego enemigo. La eliminación de proyectiles fuera del tanque no resuelve estos problemas, aunque le permite aumentar el número total de municiones transportadas.
La solución a los problemas de supervivencia requería fortalecer la armadura del diseño externo, lo que podría afectar negativamente la masa, las dimensiones y la movilidad del tanque. El deterioro de estos parámetros compensaría por completo la ganancia en la cantidad de municiones. Problemas similares se resolvieron parcialmente en el segundo proyecto, que sugirió "esconder" una caja con conchas detrás de una torre o casco. Sin embargo, en este caso, la protección solo se proporcionó contra los ataques desde las esquinas delanteras.
Un problema común entre los dos proyectos fue la falta de una conexión directa entre el tendido adicional y el compartimiento de combate. Para recargar la munición adicional en el compartimiento de combate, los buques tanque tendrían que salir afuera, como con la reposición regular de municiones de cualquier otro vehículo de transporte.
De hecho, el estilo adicional podría manifestarse solo en situaciones separadas y muy raras. Para darse cuenta de sus ventajas, se requirieron largas batallas con el consumo de toda la munición interna, durante el cual podría haber descansos para recargar los proyectiles en un lugar seguro. Al mismo tiempo, la posición de recarga, por alguna razón, debe ser inaccesible para los vehículos de transporte existentes.
Por lo tanto, los dispositivos adicionales originales para los tanques principales tenían solo un par de ventajas y un conjunto completo de desventajas. Los productos con tales características no eran de interés para los ejércitos y, por lo tanto, no avanzaron más allá de los prototipos y los diseños experimentales. Como resultado, los tanques franceses modernos solo dependen del diseño interior del compartimiento de combate.
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