¿"América" china? ¿Por qué el Reino Medio es una gran UDC?
Guerra fría del mar
Es difícil decir dónde terminan los intereses regionales y dónde comienzan los intereses geopolíticos. En parte porque la situación económica y política en el mundo cambia constantemente. Hoy en día, el Mar del Sur de China se ha convertido en la encrucijada más transitada del planeta y en la nueva "Gran Ruta de la Seda": anteriormente, los expertos consideraron que aproximadamente el 25% de todo el comercio mundial pasa por este segmento del Océano Mundial. En términos simples, el país que controla este mar recibirá una clave para las economías de otros estados asiáticos. Esto es interesante para todos los actores regionales, y especialmente para China.
Creación para él flota poderosa - Una de las etapas en el camino hacia la dominación mundial regional e hipotética completa. Debo decir que el éxito ya es muy tangible. En mayo de este año, Popular Mechanics informó que China superó a Estados Unidos en la cantidad de buques de guerra. Celestial luego alcanzó una "marca psicológica" en las naves 300 de diferentes clases, que, según los expertos, son trece unidades de combate más que la de la Marina de los EE. UU.
Como saben, "consideran las gallinas en el otoño", sin embargo, ahora nadie contará a fondo todos los barcos y buques de guerra de Estados Unidos y China. Esto simplemente no tiene sentido, ya que Estados Unidos tenía, es, y en el futuro previsible seguirá habiendo una superioridad cualitativa. Esto se aplica principalmente a portaaviones, grandes portaaviones y, por supuesto, submarinos nucleares. Y también barcos de desembarco universales.
UDC - toda la cabeza
En el espacio postsoviético, a menudo se puede encontrar un escepticismo hacia UDC, así como hacia los portaaviones tradicionales. Sin embargo, esto es fundamentalmente incorrecto. El concepto de un barco de desembarco universal en sí se formó sobre la base de la experiencia muy rica de la Guerra de Vietnam, cuando Estados Unidos carecía de unidades de combate navales que combinaran la funcionalidad de varios tipos de barcos de desembarco y al mismo tiempo pudieran transportar Aviaciónsin el cual una flota moderna es imposible.
Aparentemente, el papel de UDC en el siglo XXI solo crecerá: esto se puede ver de acuerdo con los planes de los estadounidenses de instalar en lugar de ocho barcos del tipo Uosp, once UDC del tipo América, de los cuales uno ya está en servicio. Y, sobre todo, el papel cada vez mayor de UDC es notable en cuánto aumenta el grupo aéreo de naves del Cuerpo de Marines. De hecho, en lugar de los viejos cazas Harrier, cada América podrá transportar varias docenas pertenecientes a la quinta generación de F-35B.
Hasta ahora, China solo ha soñado con eso, pero la cantidad de barcos liberados, como se señaló anteriormente, es una admiración genuina. Recordemos, el 6 de junio, la RPC lanzó el octavo barco de desembarco del tipo 071, con un desplazamiento de 19 mil toneladas y capaz de transportar hasta mil paracaidistas con equipo.
El primero después de portaaviones
Este gigante es "nada" en comparación con el nuevo barco chino, que se lanzó el 25 de septiembre de este año. Los expertos del famoso blog bmpd llamaron la atención sobre este evento. La ceremonia de lanzamiento del primer proyecto de desembarco universal 075 se celebró en Shanghai en el Astillero Hudong-Zhonghua del Grupo de Construcción Naval Hudong-Zhonghua. Según el blog, UDC se está construyendo para los chinos flota desde 2016, quieren ponerlo en funcionamiento en 2021.
Según los datos de fuentes abiertas, las características calculadas de la UDC del proyecto 075 se ven así:
Desplazamiento: 36 mil toneladas.
Longitud: metros 250.
Ancho: metros 30.
Velocidad: hasta nudos 23 (42 kilómetros por hora).
Grupo de aviación: hasta helicópteros 30.
Medios de autodefensa: dos sistemas de artillería antiaérea 30-mm H / PJ-11 y dos sistemas de misiles antiaéreos HHQ-10.
Medios anteriores informaron que el proyecto 075 tiene dos ascensores aéreos, y se pueden transportar hasta tres aerodeslizadores en la cámara de atraque.
¿Qué conclusiones se pueden sacar de todo esto? Incluso siempre que el barco sea un poco más pequeño de lo que está escrito en los medios de comunicación, es obvio que se convertirá en el más grande de la flota china después de los portaaviones Shandong y Liaoning. Y dado que, en general, se han convertido en otra variación más en el desarrollo del proyecto soviético 1143, el nuevo UDC puede llamarse el barco chino más grande en general. Y seguirá siéndolo hasta que nazca el misterioso Type 002, un portaaviones "puramente" chino.
El barco del proyecto de aterrizaje conceptual del proyecto 075 es similar al "América", sin embargo, el parentesco con los barcos de aterrizaje universales grandes más pequeños es aún más fuerte. Recordemos que el UDC estadounidense tiene un desplazamiento total de 45 mil toneladas: es decir, algo más que el de los "chinos". Pero la diferencia más importante con respecto al barco estadounidense es el papel más pequeño del grupo aéreo y, probablemente, la mayor participación en el aterrizaje naval. Esto es comprensible: China no tiene ni su F-35B convencional ni el convertiplano analógico V-22 Osprey. “Por lo tanto, las capacidades de combate (como 075. - Aprox. Aut.) Se reducirán significativamente. Además, nuestros helicópteros están atrasados en su desarrollo, por lo tanto, a juzgar por todos los indicadores, 075 no puede ingresar en las filas de la UDC de clase mundial, quedando atrás ", señalaron expertos de la publicación china Sohu.
Sin embargo, las altas expectativas son inapropiadas aquí, así como la crítica demasiado emocional. Sin embargo, para China este es sin duda un gran logro tanto en un sentido puramente técnico como político. En otras palabras, el barco encaja bien con la estrategia de desarrollo moderna y podrá proporcionar en el futuro posiciones aún más seguras de China en el ámbito internacional. Según los informes, China tiene la intención de recibir seis de estos barcos. El Celestial Empire también cree que la experiencia adquirida durante el desarrollo del proyecto 075 puede permitir la creación de naves aún más avanzadas.
Aquí, por supuesto, mucho descansa en un avión de despegue corto y aterrizaje vertical. Recordemos que Japón quiere convertir pronto sus porta helicópteros en portaaviones de cazas F-35B. China no tiene esa opción. Y no hay razón para hablar de una nueva versión del avión VTOL basada en J-31, ya que, hasta donde se puede juzgar, este avión nunca fue creado como un caza de aterrizaje vertical. Se ve con mayor frecuencia como una especie de análogo del F-35A estadounidense: al igual que su contraparte en el extranjero, también se espera que el caza sea exportado activamente.
Por extraño que parezca, el futuro de los aviones chinos basados en portaaviones está asociado con el caza J-20 ya adoptado. El avión, según los informes, se tomará como la base para el desarrollo de un caza del futuro basado en portaaviones. Supuestamente, tal decisión ya ha sido tomada por el Consejo Militar Central de la República Popular China. Sin embargo, este caza parece demasiado engorroso incluso para portaaviones convencionales, sin mencionar UDC. Si China quiere crear un avión VTOL desde cero para el proyecto 075 (u otro UDC), esto puede llevar más de una década. Esto significa que no es del todo apropiado considerar un nuevo barco como un análogo de UDC del tipo "América", como ya se señaló anteriormente.
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