El escuadrón del almirante Yuryev retenido como rehén por Novorossiysk Bora
РЎС‚РёС ... РёСЏ против flota. Novorossiysk bora (también conocido como Nord-ost) es un viento local con una fuerza extraordinaria y baja temperatura, que se caracteriza por ráfagas agudas. El boro surge cuando una corriente de aire frío que tiende al mar encuentra una colina en su camino. Una vez superado el obstáculo, el viento golpea la costa con una fuerza tremenda. Por lo tanto, la formación de boro requiere condiciones de alivio muy específicas. Por lo tanto, no hay más de diez lugares donde este viento feroz es desenfrenado. Durante un alboroto bullicioso, las fluctuaciones de temperatura pueden alcanzar los cuarenta grados, y la velocidad de una ráfaga de viento puede alcanzar los 80 metros por segundo.
El Nord-Ost en Novorossiysk es verdaderamente legendario. Dejó su huella incluso en la literatura clásica. Gleb Ivanovich Uspensky describió a Boru comparando la Bahía Tsemess en los días del noreste con una olla hirviendo. Alexander Ivanovich Kuprin dedicó varios párrafos a este fenómeno en el trabajo de Listrigona. Y Konstantin Georgievich Paustovsky escribió sobre el aburrimiento en la historia "El Mar Negro", señalando que durante el ataque al poderoso viento, el mar "está listo para explotar".
En Novorossiysk, el bosque está precedido por una "barba", es decir Una acumulación de espesas nubes en las cadenas montañosas, que comienza a arrastrarse a lo largo de las estribaciones de las montañas más cercanas a la costa. El noreste se extiende hasta los huesos, arranca los tejados de las casas y tala árboles como juncos. En los días de los elementos, que vienen anualmente, la costa está encadenada por montículos de hielo de la altura de una persona y se adentra en la tierra durante cien metros. Debido a la monstruosa velocidad del viento y al cambio en las masas de aire, la lluvia que comenzó en cuestión de horas cubrirá la tierra con una infusión de tres centímetros.
Naturalmente, el boro se convirtió repetidamente en la causa no solo de emergencias en tierra, sino también de desastres marinos. Entonces, en el distante año 1993, el boro arrojó a tierra el buque "Profesor Shchegolev" en el área del Sudzhuk Spit. El autor recuerda este coloso de metros 122, que blanquea el casco sobre una playa de guijarros. Y el número de varios remolcadores y botes, que fueron creados por los elementos en tierra o congelados y ahogados en el muelle, ya no es contable.
En enero del año 1848, en la Bahía Tsemess, el escuadrón del Vicealmirante, y en ese momento Contralmirante, Pavel Nikolaevich Yuryev, fue anclado. El escuadrón incluyó:
- fragata Medea (longitud 53 m, ancho 13,9 m, proyecto 6,3 m, armas de armas 60, tripulación de personas 420, lanzadas en el año 1843);
- Corbeta de Pilad (longitud aproximadamente 40 m, ancho 10,9 m, calado 5 m, armamento - 20 24-libra carronadas, una pistola 8-libra y una 3-libra, lanzadas en el año 1840);
- el bergantín “Palamed” (longitud 30,9 m, ancho 9,8 m, calado 4,2 m, armamento - 2 8-libra y carronades 16 24-libra, lanzados en el año 1839-m);
- la negrita Schooner (longitud 30,2 m, ancho 7,8 m, proyecto 4 m, armamento - dos cañones de libra 3 y carronadas de libra 14 24, tripulación - personas 68, lanzadas en el año 1839-m);
- goleta "Swallow" (longitud 30,2 m, ancho 7,8 m, calado 4 m, armamento - dos cañones de libra 3 y carronadas de libra 14 18, lanzadas en el año 1838, durante la bora del año 1848 en mar abierto cerca de la bahía de Tsemess);
- "Jet" tierno (longitud 21,4 m, ancho 7,3 metros, tiro 3,9 metros, armamento dos cañones 3-libra y 10 12-libra carronadas, tripulación - personas 52, lanzado en el año 1835);
- el barco de vapor Fighter (el barco de vapor tipo Moguchy, de aproximadamente 47 m de largo, 7,3 m de ancho, y 3,6 m draft, armamento - una pistola de bomba 68-libra, dos carros 68-libra y 4 12-libra, lanzados al agua 1839-m año);
- Transporte de Gostogay (largo 30 m, ancho 7,1 m, armamento - 4 3-libra de armas y 3 3-libra falconet, lanzado en el año 1843).
Durante todo el año, el escuadrón realizó tareas para bloquear la costa del Cáucaso de la penetración de los contrabandistas. armas, esclavistas, exploradores extranjeros y provocadores. Al mismo tiempo, los barcos proporcionaron apoyo de artillería para las fortificaciones del imperio en toda la costa rusa del Mar Negro en el momento del ataque de los montañeses hostiles.
El contralmirante Yuryev no era un recién llegado al Mar Negro en absoluto. Durante casi diez años, surcó estas olas, participó en batallas, desembarcó tropas y dirigió expediciones a las costas de lo poco conocido y misterioso. Las órdenes de San Jorge de los grados 4, San Stanislav de los grados 2 y 1, y San Vladimir de los grados 3 ya estaban haciendo alarde de su pecho.
En el año 1848, Novorossiysk era muy joven, pero se construyó bastante rápido. Por 1848, el joven puerto ya había recibido barcos 247. En las memorias del teniente de la Flota del Mar Negro, Suschev Novorossiysk ya era visible desde la redada. La ciudad estaba asombrada por la inmensidad y la gran cantidad de edificios (almirantazgo, administración del puerto comercial, talleres, almacenes, edificios residenciales y la fortificación en sí), y en la costa se podían encontrar comerciantes rusos, armenios y griegos, que se dedicaban al comercio rápido y, por supuesto, a los montañeses que acudían en masa a la ciudad. en el día de mercado.
Enero en el Mar Negro es una época de tormentas, heladas y, por supuesto, el Nord-Ost. A mediados del siglo 19, el bor se decía con bastante dureza e incluso inquietante:
En 12 en enero 1848, la Cordillera Markotkh estaba rodeada de nubes, el famoso desastre de la barba Novorossiysk que presagiaba el desastre. Las montañas en este momento crecen visualmente y cuelgan aterradoramente sobre la bahía. Así es como ese terrible día de la corbeta Pilad (capitán Nikolai Fedorovich Yurkovsky, futuro héroe de la defensa de Sebastopol), recuerda el teniente Aminov:
El escuadrón se encontró, de hecho, en una trampa en la bahía, no equipado con centros comerciales de protección. Los barcos de esa época no podían ir a mar abierto debido a las condiciones climáticas imperantes. Sin embargo, la bora insidiosa radica en el hecho de que el viento en la bahía está ganando un poder destructivo aún mayor que en el mar. Por lo tanto, los barcos modernos durante el noreste, si no había lugar bajo la protección de los centros comerciales, realizan una larga incursión, confiando en el motor, los mecánicos y los cuidadores.
Además, en el lejano año 1848, el barco de combate Fighter, bajo el mando del capitán del rango 2 Rykachev, simplemente no podía salir al mar abierto con todo el deseo. El Fighter, que era un vaporizador de remolque con motores en forma de dos máquinas de vapor de un cilindro, estaba en la bahía con el objetivo de reponer las reservas de carbón agotadas.
Al mismo tiempo, el barómetro comenzó a volverse loco. Las ráfagas de viento en previsión del golpe principal bora atacaron barcos de todos los lados de la Rosa de los vientos. Y todo esto fue solo el comienzo. Además, la posición del escuadrón se vio agravada por el efecto de hervir el mar. Durante la invasión del noreste, cuyas masas de aire son extremadamente frías, la temperatura del aire cae inusualmente bruscamente varias veces en comparación con los valores anteriores. Al mismo tiempo, el agua en la bahía sigue siendo "positiva". Por lo tanto, se produce un efecto de ebullición. En este punto, la visibilidad se reduce críticamente. Por lo tanto, las naves del escuadrón del Contralmirante Yuryev por un tiempo en realidad se quedaron ciegas y perdieron la comunicación visual entre ellas.
Comenzó la lenta glaciación de aparejos y cascos de barcos. Le esperaban varios días de un apocalipsis local.
To be continued ...
Barba y agua hirviendo en la bahía de Novorossiysk
El Nord-Ost en Novorossiysk es verdaderamente legendario. Dejó su huella incluso en la literatura clásica. Gleb Ivanovich Uspensky describió a Boru comparando la Bahía Tsemess en los días del noreste con una olla hirviendo. Alexander Ivanovich Kuprin dedicó varios párrafos a este fenómeno en el trabajo de Listrigona. Y Konstantin Georgievich Paustovsky escribió sobre el aburrimiento en la historia "El Mar Negro", señalando que durante el ataque al poderoso viento, el mar "está listo para explotar".
En Novorossiysk, el bosque está precedido por una "barba", es decir Una acumulación de espesas nubes en las cadenas montañosas, que comienza a arrastrarse a lo largo de las estribaciones de las montañas más cercanas a la costa. El noreste se extiende hasta los huesos, arranca los tejados de las casas y tala árboles como juncos. En los días de los elementos, que vienen anualmente, la costa está encadenada por montículos de hielo de la altura de una persona y se adentra en la tierra durante cien metros. Debido a la monstruosa velocidad del viento y al cambio en las masas de aire, la lluvia que comenzó en cuestión de horas cubrirá la tierra con una infusión de tres centímetros.
Barba y olas de tormenta en el memorial de Small Earth
Naturalmente, el boro se convirtió repetidamente en la causa no solo de emergencias en tierra, sino también de desastres marinos. Entonces, en el distante año 1993, el boro arrojó a tierra el buque "Profesor Shchegolev" en el área del Sudzhuk Spit. El autor recuerda este coloso de metros 122, que blanquea el casco sobre una playa de guijarros. Y el número de varios remolcadores y botes, que fueron creados por los elementos en tierra o congelados y ahogados en el muelle, ya no es contable.
Escuadrón del Almirante Yuryev
En enero del año 1848, en la Bahía Tsemess, el escuadrón del Vicealmirante, y en ese momento Contralmirante, Pavel Nikolaevich Yuryev, fue anclado. El escuadrón incluyó:
- fragata Medea (longitud 53 m, ancho 13,9 m, proyecto 6,3 m, armas de armas 60, tripulación de personas 420, lanzadas en el año 1843);
- Corbeta de Pilad (longitud aproximadamente 40 m, ancho 10,9 m, calado 5 m, armamento - 20 24-libra carronadas, una pistola 8-libra y una 3-libra, lanzadas en el año 1840);
Corbeta "Pilad"
- el bergantín “Palamed” (longitud 30,9 m, ancho 9,8 m, calado 4,2 m, armamento - 2 8-libra y carronades 16 24-libra, lanzados en el año 1839-m);
- la negrita Schooner (longitud 30,2 m, ancho 7,8 m, proyecto 4 m, armamento - dos cañones de libra 3 y carronadas de libra 14 24, tripulación - personas 68, lanzadas en el año 1839-m);
- goleta "Swallow" (longitud 30,2 m, ancho 7,8 m, calado 4 m, armamento - dos cañones de libra 3 y carronadas de libra 14 18, lanzadas en el año 1838, durante la bora del año 1848 en mar abierto cerca de la bahía de Tsemess);
- "Jet" tierno (longitud 21,4 m, ancho 7,3 metros, tiro 3,9 metros, armamento dos cañones 3-libra y 10 12-libra carronadas, tripulación - personas 52, lanzado en el año 1835);
- el barco de vapor Fighter (el barco de vapor tipo Moguchy, de aproximadamente 47 m de largo, 7,3 m de ancho, y 3,6 m draft, armamento - una pistola de bomba 68-libra, dos carros 68-libra y 4 12-libra, lanzados al agua 1839-m año);
- Transporte de Gostogay (largo 30 m, ancho 7,1 m, armamento - 4 3-libra de armas y 3 3-libra falconet, lanzado en el año 1843).
Goleta "Golondrina"
Durante todo el año, el escuadrón realizó tareas para bloquear la costa del Cáucaso de la penetración de los contrabandistas. armas, esclavistas, exploradores extranjeros y provocadores. Al mismo tiempo, los barcos proporcionaron apoyo de artillería para las fortificaciones del imperio en toda la costa rusa del Mar Negro en el momento del ataque de los montañeses hostiles.
El contralmirante Yuryev no era un recién llegado al Mar Negro en absoluto. Durante casi diez años, surcó estas olas, participó en batallas, desembarcó tropas y dirigió expediciones a las costas de lo poco conocido y misterioso. Las órdenes de San Jorge de los grados 4, San Stanislav de los grados 2 y 1, y San Vladimir de los grados 3 ya estaban haciendo alarde de su pecho.
Joven Novorossiysk en los brazos de los elementos.
En el año 1848, Novorossiysk era muy joven, pero se construyó bastante rápido. Por 1848, el joven puerto ya había recibido barcos 247. En las memorias del teniente de la Flota del Mar Negro, Suschev Novorossiysk ya era visible desde la redada. La ciudad estaba asombrada por la inmensidad y la gran cantidad de edificios (almirantazgo, administración del puerto comercial, talleres, almacenes, edificios residenciales y la fortificación en sí), y en la costa se podían encontrar comerciantes rusos, armenios y griegos, que se dedicaban al comercio rápido y, por supuesto, a los montañeses que acudían en masa a la ciudad. en el día de mercado.
Enero en el Mar Negro es una época de tormentas, heladas y, por supuesto, el Nord-Ost. A mediados del siglo 19, el bor se decía con bastante dureza e incluso inquietante:
“Bora, en la costa noreste del Mar Negro, sopla en el barrio noreste con diferentes fuerzas, exclusivamente en el espacio desde Anapa hasta Fort Velyaminovsky ... El poder destructivo del boro se produce solo en las costas. Además, en el mar, se debilita sensiblemente ... En ningún lugar la bora se enfurece con tanta fuerza como en el Golfo de Novorossiysk ... Corriendo desde las montañas con ráfagas de fuerza inexpresable, la bora llega a la bahía, levanta el agua con crestas frecuentes, arranca sus cimas y, transportando polvo de agua, rompe el hierro techa y los convierte en una delgada tubería ... En el invierno, en el frío, el agua descargada, que se congela en el casco y el mástil de los barcos, forma una especie de corteza de hielo, aumentando constantemente su volumen. El agua en el golfo parece burbujear ... Todo el golfo está cubierto con una niebla espesa y oscura a través de la cual ninguna visión puede distinguir objetos en varias brazas ".
En 12 en enero 1848, la Cordillera Markotkh estaba rodeada de nubes, el famoso desastre de la barba Novorossiysk que presagiaba el desastre. Las montañas en este momento crecen visualmente y cuelgan aterradoramente sobre la bahía. Así es como ese terrible día de la corbeta Pilad (capitán Nikolai Fedorovich Yurkovsky, futuro héroe de la defensa de Sebastopol), recuerda el teniente Aminov:
“En la mañana el clima era inestable y el viento soplaba alternativamente desde todos los puntos ... Al mediodía comenzaron a formarse tornados, que aparecieron y desaparecieron en diferentes lugares. A las 2 horas, un tornado, sacudiéndose y girando bajo su nariz, repentinamente con una fuerza terrible cayó sobre nosotros desde el noreste. En un instante, nuestras dos cadenas, de una pulgada y media de grosor, explotaron. "Los anclajes se rindieron de inmediato y aguantaron ... Después de eso, el viento comenzó a refrescarse constantemente desde el noreste, y aparecieron todos los signos de una bora cercana".
El escuadrón se encontró, de hecho, en una trampa en la bahía, no equipado con centros comerciales de protección. Los barcos de esa época no podían ir a mar abierto debido a las condiciones climáticas imperantes. Sin embargo, la bora insidiosa radica en el hecho de que el viento en la bahía está ganando un poder destructivo aún mayor que en el mar. Por lo tanto, los barcos modernos durante el noreste, si no había lugar bajo la protección de los centros comerciales, realizan una larga incursión, confiando en el motor, los mecánicos y los cuidadores.
Además, en el lejano año 1848, el barco de combate Fighter, bajo el mando del capitán del rango 2 Rykachev, simplemente no podía salir al mar abierto con todo el deseo. El Fighter, que era un vaporizador de remolque con motores en forma de dos máquinas de vapor de un cilindro, estaba en la bahía con el objetivo de reponer las reservas de carbón agotadas.
Al mismo tiempo, el barómetro comenzó a volverse loco. Las ráfagas de viento en previsión del golpe principal bora atacaron barcos de todos los lados de la Rosa de los vientos. Y todo esto fue solo el comienzo. Además, la posición del escuadrón se vio agravada por el efecto de hervir el mar. Durante la invasión del noreste, cuyas masas de aire son extremadamente frías, la temperatura del aire cae inusualmente bruscamente varias veces en comparación con los valores anteriores. Al mismo tiempo, el agua en la bahía sigue siendo "positiva". Por lo tanto, se produce un efecto de ebullición. En este punto, la visibilidad se reduce críticamente. Por lo tanto, las naves del escuadrón del Contralmirante Yuryev por un tiempo en realidad se quedaron ciegas y perdieron la comunicación visual entre ellas.
Comenzó la lenta glaciación de aparejos y cascos de barcos. Le esperaban varios días de un apocalipsis local.
To be continued ...
información