“Presionaremos y ayudaremos, ¡se adaptarán!” La Unión Soviética domina la producción de tanques

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Déficit total


La práctica de atraer desarrollos extranjeros para el desarrollo de nuestras propias capacidades tecnológicas, de la que hablamos en la primera parte de la historia, se generalizó incluso en la Rusia zarista.

“Presionaremos y ayudaremos, ¡se adaptarán!” La Unión Soviética domina la producción de tanques

Peter Ivanovich Sekretov




Considere el ejemplo de suministrar al ejército ruso con vehículos escasos. Para agosto de 1914 del año en el Imperio ruso había un poco más de automóviles 700 involucrados para las necesidades de los militares. Las Obras de transporte ruso-báltico no podían producir más de 130 al año, mientras que la gran mayoría de ellos eran automóviles de pasajeros que el ejército exigía poco. Como resultado, varios años después, tuve que pedir ayuda a mis colegas occidentales, cuya industria automotriz era un orden de magnitud más perfecto. La comisión de adquisiciones, dirigida por el coronel Peter Ivanovich Sekretev, comandante de la compañía de automóviles de repuesto, partió hacia el Reino Unido en septiembre 1914 para reponer al ejército con nuevos equipos.

Planearon comprar camiones, automóviles, equipos especiales, así como vehículos blindados. Es de destacar que entre los requisitos especiales de la comisión rusa estaba la presencia de un techo blindado y dos ametralladoras que giraban en diferentes torres. En aquellos días, ni en Francia ni en Inglaterra podían ofrecer algo como esto en forma preparada, y solo con Austin Motor el equipo de Petr Sekretev logró ponerse de acuerdo sobre el desarrollo de un automóvil blindado del diseño necesario. De hecho, solo 48 de los "Austins" correspondía a los requisitos del ejército ruso: en Francia ya era necesario comprar lo que era. Y solo había Renaults blindados 40 con techo abierto y una sola ametralladora.

Porque esto historia precedido por una historia sobre la construcción de tanques del período soviético? Nos permite comprender la diferencia fundamental en los enfoques del gobierno de Nicolás II y la joven república soviética. Si en el primer caso, el objetivo principal era simplemente saturar un ejército catastróficamente rezagado con equipo militar, entonces en la URSS trataron de comprar tecnologías y muestras dignas de préstamos, y a veces incluso copias directas. Y si comparamos la efectividad de las misiones de Innokenty Khalepsky (su equipo fue a comprar vehículos blindados para la URSS en 1929, sobre lo cual dijo primera parte de la historia) y Peter Sekretev, resulta que el coronel del zar tuvo mucho "más éxito": en total, los automóviles 1422 se compraron en Europa. Sin embargo, no se hicieron intentos para reducir el retraso cualitativo y cuantitativo detrás de Occidente en tecnología automotriz en la Rusia zarista.

El desarrollo en la Unión Soviética de vehículos blindados adquiridos en los EE. UU. Y Europa continuó con un crujido: no había suficientes especialistas calificados o el equipo tecnológico correspondiente. Otro problema eran las tareas obviamente imposibles que los líderes del país enfrentaron ante las fábricas. ¿Cuál fue la razón de esto? En primer lugar, ante la urgente necesidad de movilizar la producción militar: la mayoría de los países extranjeros desarrollados consideraban a la joven república soviética como un caldo de cultivo peligroso para la "plaga comunista". Además, no se debe descartar el enfoque especial del liderazgo de la URSS para la formación de planes de trabajo. Stalin escribió una vez a Voroshilov sobre esto:
"... en términos de tanques и aviación La industria aún no ha sido capaz de reequiparse adecuadamente en relación con nuestras nuevas tareas. Nada! Presionaremos y ayudaremos, se adaptarán. La cuestión es mantener industrias bien conocidas (principalmente militares) bajo control constante. Se adaptarán y ejecutarán el programa, si no a 100, entonces a 80-90%. ¿No es eso suficiente?


El resultado de este enfoque fue la interrupción constante de la orden de defensa del estado, una alta proporción de defectos de fabricación y también un modo de operación de emergencia. Naturalmente, por el incumplimiento de los planes previamente inalcanzables, las estructuras relevantes buscaron y encontraron a los responsables con todas las consecuencias resultantes.


T-18


En este sentido, la historia del desarrollo de la producción del tanque T-18 (MS-1) en la planta bolchevique de Leningrado en la primera mitad del 1927 del año será muy notable.

El sitio para el montaje de una versión modernizada del Renault FC-1 francés, cuyo diseño nos remite a los tiempos de la Primera Guerra Mundial, no fue elegido por casualidad. Antes de esto, ya se habían fabricado motores y tractores de aviones en el Bolchevique, no había experiencia alguna. Fue aquí que en el taller especial apareció la primera producción de tanques especializados en la URSS, que luego se transformó en la fábrica No.174 que lleva el nombre K.E. Voroshilova. Sin embargo, el taller especial de tanques se construyó solo al final del 1929 del año, y antes de eso, el T-18 tuvo que ensamblarse prácticamente "en la rodilla", en equipos extremadamente desgastados de la época imperial. En 1927-1928 solo pudieron producir tanques 23 con esta tecnología alternativa, y al año fiscal siguiente agregaron otros vehículos 85 con un gran retraso. Las autoridades no estaban satisfechas con ese ritmo, y se decidió transferir parte de la producción de tanques a Perm, a la planta de construcción de máquinas Motovilikhinsky, que anteriormente se había dedicado a la producción de cañones.


Planta de construcción de máquinas Motovilikhinsky, Perm. El comienzo de los 30


Pero debido al "pequeño número de personal técnico en la construcción de tanques", nada sensato resultó de esto. Esto se realizó solo en el año 1931, cuando el Consejo Militar Revolucionario decidió:
"No más pedidos de tanques para Motovilikha".


El OGPU se dio cuenta de esto incluso antes y comenzó a actuar. En caso de sabotaje, el jefe de la Dirección Principal Militar-Industrial, Vadim Sergeyevich Mikhailov, quien tenía el rango de mayor general antes de la revolución, fue arrestado. Junto con él, en octubre de 1929, se estaba investigando a personas de 91 acusadas de fundar una organización contrarrevolucionaria destinada a interrumpir las defensas del país destruyendo la industria militar. Cinco personas bajo investigación, entre ellas V. S. Mikhailov, fueron baleadas, el resto recibió diferentes penas de prisión. De hecho, desde el final de los 20, la lucha contra la demolición en la industria militar en general y en la construcción de tanques en particular se ha convertido en una parte integral del surgimiento de una industria joven. Y este tema, por supuesto, requiere un estudio y una narración separados.

De pulgada a metro


El problema más serio para dominar la producción de muestras de tecnología extranjera "repensadas creativamente" fue la conversión del sistema de medición en pulgadas al sistema métrico. En primer lugar, fue un proceso largo, que nos quitó mucho tiempo en una carrera constante. Y en segundo lugar, incluso si el recuento se realizó correctamente, los errores aún permanecen. Era necesario traducir pulgadas en unidades métricas con redondeo hacia arriba o hacia abajo, lo que, por supuesto, afectó la calidad de las unidades y piezas de fabricación. Los fabricantes de tanques, al dominar la producción de tanques de la serie BT, inicialmente para ahorrar tiempo, generalmente decidieron no traducir los dibujos a centímetros y milímetros. Esto se debió en gran medida a los graves problemas que los ingenieros encontraron al dominar la producción de la primera serie T-26. Con esta máquina, que se basaba en la base de los "Vickers" de 6-ton, en general había muchas dificultades. Las primeras copias vinieron de la planta de Leningrado en el año 1931, mientras que el gobierno inicialmente puso en el plan para el año inmediato quinientos vehículos blindados. Naturalmente, era imposible recolectar un volumen tan gigantesco, por lo que la barra se redujo a tanques 300, que tampoco recolectaron. Las empresas relacionadas no se mantuvieron al día con el suministro de componentes, y los primeros quince T-26 se soldaron de acero ordinario: la planta de Izhora no podía emitir armaduras de alta calidad. Una bala que perforaba la armadura del rifle atravesó tal tanque desde una distancia de 200 metros. Cuando al comienzo del 1932 del año se apresuraron a la planta de Izhora con un cheque, ¡resultó que el porcentaje de rechazos durante la cementación de las placas de armadura alcanza el 90%! La falla también sucedió con los instrumentos ópticos: en la industria nacional de esa época simplemente no había tecnologías de producción para análogos de vistas británicas. Por lo tanto, decidieron instalar dispositivos de guía mecánica convencionales. Los motores para tanques también fueron un punto débil en la cadena de producción, lo que nuevamente obligó a comprarlos a los británicos. Al mismo tiempo, ¡el costo del primer T-26 de fabricación soviética superó dos veces el precio de los comprados en el Reino Unido! Como resultado, todos los 15 de los primeros tanques "desarmados" quedaron como ayudas de entrenamiento para las escuelas de tanques, y al final del 1931 de todo el año lograron ensamblar vehículos 120, de los cuales solo 100 estaba autorizado para la operación militar. A la parte principal del liderazgo se le atribuía tradicionalmente la mayor parte de todas las deficiencias de producción al sabotaje de los enemigos del pueblo. Por otro lado, la industria de tanques en general y la planta de Voroshilov Leningrado en particular recibieron costosas máquinas herramientas extranjeras en primer lugar. A menudo, esto se hizo en detrimento de los equipos de las empresas civiles.


T-26


Pero la historia posterior de la planta de Voroshilov, donde también se produjo la luz T-26, no puede presumir de productos de alta calidad. En abril 1934, la proporción de rechazos en el cárter del motor T-26 alcanzó el 60%, y los pistones estaban defectuosos en la mitad de los casos. Al comienzo del año 1937, ninguno de los motores probados pudo resolver el período de garantía (horas 100 en el stand y horas 200 en el tanque), lo que incluso obligó al representante militar a dejar de recibir productos. Durante cinco meses del mismo año, la planta emitió, en lugar de los vehículos 500 planeados, todos los tanques ligeros 17. Es de destacar que en algún momento de este período, la redacción de la demolición como la principal causa de defectos industriales comenzó a desaparecer de la documentación de la planta. Sin embargo, los problemas persistieron y tuvieron que resolverse en el menor tiempo posible.

To be continued ...
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42 comentarios
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  1. +30
    8 de octubre 2019 18: 25
    Todo esto es así, pero en ese momento, los niños en los pupitres de las escuelas, escuelas juveniles que trabajan, varias fiestas nocturnas, universidades estaban en masa, ¡quienes en diez, quince años sorprenderán al mundo y eventualmente volarán al espacio! ¡El gobierno soviético, en general, y Stalin, en particular, entendieron lo que querían, a dónde ir y de qué manera! Ahora no puedo decir eso sobre el poder, la riqueza personal, que ahora está en tendencia, no es el camino para nuestra gente. hi
    1. 0
      8 de octubre 2019 18: 53
      Como resultado, los 15 primeros tanques "desarmados" se dejaron como ayudas de entrenamiento para las escuelas de tanques, y para fines de 1931 se ensamblaron un total de 120 vehículos, de los cuales solo 100 estaban autorizados para la operación militar. La parte principal del liderazgo se atribuía tradicionalmente la mayor parte de todas las deficiencias de producción a las actividades subversivas de los enemigos del pueblo y el sabotaje
      - El abuelo sirvió como conductor de tanques en Rybnitsa 4 g. (Padre nació en Balta) Quería quedarme en urgencia extra.
      "El abuelo en diciembre 36 fue desmovilizado del Ejército Rojo, fue a trabajar para la empresa de turba de Markov
      , y en enero 37, según el reclutamiento del partido, fueron llamados a la oficina del fiscal "
      - eso y la razón de la represión
      1. +5
        8 de octubre 2019 20: 20
        Cita: antivirus
        "El abuelo en diciembre 36 fue desmovilizado del Ejército Rojo, fue a trabajar para la empresa de turba de Markov
        , y en enero 37, según el reclutamiento del partido, fueron llamados a la oficina del fiscal "
        - eso y la razón de la represión

        Algún tipo de conexión difícil que tenga no está claro. ¿Te gusta la educación? Por cierto, los fiscales prácticamente no se ocuparon de las represiones.
    2. +6
      8 de octubre 2019 19: 12
      La riqueza en sí es algo bueno. Pero debe ser merecido. Hizo un descubrimiento, introdujo nuevas tecnologías, abrió una producción eficiente, en resumen, hizo un negocio útil para el país: la riqueza debería venir para esto. Esto es cierto para todas las naciones.
    3. +5
      9 de octubre 2019 01: 24
      Sin embargo, debido a la dura presión en el suelo, volaron cabezas inteligentes y aquellos que simplemente no complacieron a los jefes locales.
    4. -1
      10 de octubre 2019 09: 25
      Luego, a pesar de que los mismos niños y niñas se esforzaban por obtener conocimiento, ahora el deseo es solo por dinero fácil y rápido.
      1. 0
        10 de octubre 2019 09: 29
        Cita: Rey_ka
        Luego, a pesar de que los mismos niños y niñas se esforzaban por obtener conocimiento, ahora el deseo es solo por dinero fácil y rápido.

        Esto es culpa nuestra, permitimos a extraños, en particular a Occidente, la oportunidad de crear e imponer a nuestros hijos la meta de la vida, sí, ¡ahora es dinero y riqueza! Si eres rico, tienes éxito. Esto debe ser combatido con todos los medios posibles.
  2. +2
    8 de octubre 2019 18: 53
    Oh, cuántos descubrimientos maravillosos para nosotros.
    Prepara un espíritu iluminado,
    Y la experiencia, hijo de errores difíciles,
    Y genio, paradojas de amigos ... (C) Alexander Sergeyevich Pushkin

    Siempre debe aprender de los errores, propios o ajenos, ya que tiene suerte, "sobrepasa" la experiencia y, sin duda, lleva lo que comenzó hasta el final.
    Esos T-26 lucharon bien en España, China, Finlandia (en ambos lados del frente). Si no fuera por el frente derrumbado al comienzo de la Gran Guerra Patria y las tácticas anticuadas de aplicación, estoy seguro de que podríamos aprovecharlo al máximo.
    Habiendo "rellenado los baches", la construcción de tanques soviéticos de ponerse al día pasó a marcar tendencias. Tome las calificaciones y las comparaciones de los tanques, y cada uno estará dominado por vehículos soviéticos.
    Es malo que ahora muchos desarrollos realmente avanzados no estén a la altura de la serie.
    1. +9
      8 de octubre 2019 19: 07
      Cita: lexus
      Esos T-26 lucharon bien en España, China, Finlandia (en ambos lados del frente).

      España fue la canción del cisne del T-26. Ya en 1937 se reconoció que el tanque necesitaba ser cambiado por otra cosa, entre las posibles opciones se consideraba el mismo LT checo.
      Cita: lexus
      Si no fuera por el frente derrumbado al comienzo de la Gran Guerra Patria y las tácticas anticuadas de aplicación, estoy seguro de que podríamos aprovecharlo al máximo.

      ¿Qué se puede sacar de un tanque que puede ser penetrado por todos los medios posibles de equipo antitanque y no tiene reservas para modernización? Y así ya han elevado la masa de 6 a casi 12 toneladas y han forzado el motor al límite. Y de todos modos, no llegaron a los mismos "dos" o Pz.38 (t).
      El destino del T-26 se decidió en 1940: un chasis para vehículos blindados, tractores y vehículos especiales.
      1. -2
        8 de octubre 2019 20: 01
        "deuces"

        ¿Quizás igual a los tres primeros? De los cuales al principio no había muchos, pero los más comunes fueron Pz. I y II

        Los rumanos, italianos y húngaros, que también invadieron nuestras tierras al comienzo de la guerra, no estaban tan calientes en absoluto. Y los japoneses tenían el "Ha-Go" como tanque principal en 1945.
        El destino del T-26 se decidió en 1940: un chasis para vehículos blindados, tractores y vehículos especiales.

        Aquí los alemanes mostraron su prudencia: todo el equipo inapropiado se convirtió masivamente en ZSU, cañones autopropulsados, grúas, transportadores de municiones, vehículos blindados.
        Y nos costó.
        1. +1
          8 de octubre 2019 21: 41
          Lo más probable es que valiera la pena no lanzar el T-26 en un ataque fallido, sino usarlo en emboscadas.
          1. +1
            9 de octubre 2019 16: 01
            Cita: Senderismo
            Lo más probable es que valiera la pena no lanzar el T-26 en un ataque fallido, sino usarlo en emboscadas.

            El problema es que las tácticas de emboscada requieren tripulaciones capacitadas, unidades bien coordinadas y personal de comando competente.
            De hecho, intentaron utilizar emboscadas de tanques desde el comienzo de la guerra. Pero los resultados no fueron muy buenos, hasta el punto de que "el tanque emboscado fue quemado por un arma antitanque arrastrada invisiblemente por el enemigo"No es una mala organización de emboscada, ¿eh? guiño
        2. +4
          9 de octubre 2019 11: 51
          Cita: lexus
          ¿Quizás igual a los tres primeros?

          Depende de "dos". Uno solo puede soñar con el mismo blindaje frontal de 30-35 mm sin sobrecargar el chasis del T-26. Además de instalar un obús de 26 cm o un mortero de 10.5 cm en el chasis del T-15.
          Cita: lexus
          Los rumanos, italianos y húngaros, que también invadieron nuestras tierras al comienzo de la guerra, no estaban tan calientes.

          ¿Pero no pondremos el BTV del Ejército Rojo y la industria de tanques de la URSS al mismo nivel que Hungría o Italia? guiño
          Cita: lexus
          Aquí los alemanes mostraron su prudencia: todo el equipo inapropiado se convirtió masivamente en ZSU, cañones autopropulsados, grúas, transportadores de municiones, vehículos blindados.
          Y nos costó.

          Vale la pena. Pero no había ningún lugar. Las fábricas de perfiles estaban ocupadas con nuevos equipos y se detuvo la producción de incluso repuestos para automóviles viejos. Y las fábricas de Glavtraktordetali, a las que se transfirió la producción de repuestos, interrumpieron la producción o evadieron la celebración de contratos.
          Es decir, era imposible incluso reparar futuros chasis.
          1. 0
            9 de octubre 2019 12: 40
            Está bien versado en el tema y presenta pensamientos muy sólidos. gracias hi
          2. 0
            9 de octubre 2019 14: 18
            Cita: Alexey RA
            Vale la pena. Pero no había ningún lugar. Las fábricas de perfiles se ocuparon con nuevos equipos y se detuvo la producción de incluso repuestos para automóviles antiguos.


            Intervendrían personas relevantes. y luego cada planta quería tener su propia oficina de diseño y tanques de remaches. Un hermoso vehículo blindado de personal habría salido del T-26. - motor y transmisión a lo largo del eje. cubra con una carcasa con asientos con bisagras, retire el techo (y la torreta naturalmente), los lados y antes haga lo mismo que en el M-113, una ametralladora y un toldo en la parte superior. El motor aún traería hasta 150 hp. (bueno, estos son deseos, de esa situación el infierno habría sucedido) ...
            1. +2
              9 de octubre 2019 16: 36
              Cita: chenia
              Intervendrían personas relevantes. y luego cada planta quería tener su propia oficina de diseño y tanques de remaches.

              Y es inútil intervenir. Hay cuatro plantas en el país: cada una hace su propio tipo de tanque y el Teatro Académico Estatal Bolshoi las necesita con urgencia. LKZ se especializa en tanques medianos y más pesados. Planta No. 174 - Tanques NPP. KhPZ - tanques de alta velocidad y su sucesor T-34. Planta No. 37 - tanques anfibios ligeros.
              Además, es imposible producir repuestos para tanques viejos y al mismo tiempo producir nuevos, incluso en el LKZ la planta tiene suficiente capacidad para el T-28 o el KV. Por lo tanto, por ejemplo, después del lanzamiento de la producción de HF, se detuvieron todas las reparaciones y el blindaje del T-28; no hay ningún lugar para trabajar y nada que hacer.
              Cita: chenia
              Un hermoso vehículo blindado de personal habría salido del T-26.

              Si hubiera una planta gratis y repuestos para restaurar el chasis "muerto". sonreír Fedorenko se quejó en una reunión en diciembre de 1940 de que el equipo de las antiguas brigadas de tanques para 1939-1940 cubría 500-800 km y está muy desgastado.
              Por cierto, también anunció la tasa de consumo de proyectiles para el entrenamiento de combate: ¡6 proyectiles por año por tanque!
              Cita: chenia
              El motor aún traería hasta 150 hp.

              Y al mismo tiempo encaja en las viejas dimensiones. sonreír
              El motor nativo ya está obligado al límite: no se puede extraer nada de él.
              1. 0
                9 de octubre 2019 17: 46
                Cita: Alexey RA
                Si hubiera una planta gratis y repuestos para restaurar el chasis "muerto".


                No hay necesidad de una fábrica especializada. La construcción de locomotoras de vagones de vapor, la construcción de barcos remachados, los resortes nuevos de viento y el taller de construcción de máquinas (agregado) no son necesarios antes de la caja de cambios.
                Aquellos. caja y chasis en tales empresas (talleres) no es un problema.
                Caja de agregados con embrague del motor. mecanismos de bloqueo naturalmente de plantas mecánicas especializadas.

                Cita: Alexey RA
                El motor nativo ya está obligado al límite: no se puede extraer nada de él.


                No tengo nada que exprimir, estoy de acuerdo, solo un motor de una era diferente.
                6,6 litros de 2000 rpm y solo alrededor de cien fuerzas. -es horrible deformado el motor ya estaba a finales de los 30. Cuando los materiales no valen nada, se sellan y huecos en el "dedo", entonces tal poder se elimina de tal desplazamiento. Y puedes poner el motor de seis allí. el cordan es más corto y sin problemas (ya les dije que hay una transmisión convenientemente ubicada (solo para un vehículo blindado con fuerza de aterrizaje, eso es malo para un tanque).
                1. +1
                  9 de octubre 2019 18: 44
                  Cita: chenia
                  No hay necesidad de una fábrica especializada. La construcción de locomotoras de vagones de vapor, la construcción de barcos remachados, los resortes nuevos de viento y el taller de construcción de máquinas (agregado) no son necesarios antes de la caja de cambios.

                  Es necesario cambiar la carcasa blindada. Es decir, cortar y cocinar la armadura. Y por parte de la armadura cementada T-26, con la que incluso la planta 174 no se comprometió a trabajar.
                  Cita: chenia
                  Caja de agregados con embrague del motor. mecanismos de bloqueo naturalmente de plantas mecánicas especializadas.

                  Y contáctalos. sonreír Punto de control incluso para tanques de producción: déficit infernal.
                  Y para la caja de cambios del tractor, se necesita una nueva en general, ya que no es la velocidad lo que le importa, sino la tracción.
                  Cita: chenia
                  Y puedes poner los seis motores allí. el cordón es más corto y no hay problema

                  No hay motor La URSS tuvo una falla crítica con los motores de tanques y automóviles en el rango de 90-250 hp. Ya sea GAZ-11 - o inmediatamente V-4. Y entre ellos hay un vacío enorme.
                  Por lo tanto, nuestro vehículo blindado de transporte de personal "no despegó", no había motor.
                  1. +1
                    9 de octubre 2019 21: 52
                    Cita: Alexey RA
                    Por lo tanto, nuestro vehículo blindado de transporte de personal "no despegó", no había motor.


                    Bueno, ya sabes cómo puedes escupir razonablemente en el alma. matón
                    Quizás el único tanque (T-26) que era ideal para la reestructuración en un vehículo blindado de transporte de personal.
                    No puedes hacer esto con BT. Y las cajas remacharon menos de 10 mil, y ya no tienen tanque, y la alteración del casco es insignificante. Y no lo uses.

                    Incluso lo diré, el T-26 se transformó en todos los sentidos, e incluso los vehículos blindados de transporte de personal fueron moldeados a partir de él, pero tan torpemente, sin imaginación (pusieron la caja en la parte superior) que no impresionaron a los militares. Y a partir de aquí no hubo un orden adecuado. Y los militares mismos no sabían realmente lo que querían.
      2. 0
        9 de octubre 2019 08: 40
        ¿No rompió Pz.II con todos los medios de EFP y tenía más reservas para la modernización?
        1. +3
          9 de octubre 2019 12: 00
          Cita: hohol95
          ¿No rompió Pz.II con todos los medios de EFP y tenía más reservas para la modernización?

          ¿Podrá el mismo sistema de misiles antitanque polaco penetrar el "diablo" con sus 35 mm en la frente? Pero el T-26 se abrió camino desde todas las proyecciones.
          En cuanto a las reservas para la modernización ... sólo para comparar: un obús de 10.5 cm y un mortero de 15 cm (cañón de infantería) subieron a los "dos". El destino del triplex SU-5 reforzado Chasis T-26 ¿Recuerdas? El chasis de una pistola de más de 3 "no aguantaba.
          1. +1
            9 de octubre 2019 15: 25
            En la punta de Blitzkrieg
            Yuri Pasholok 16 de diciembre de 16
            El trabajo para mejorar la reserva de Pz.Kpfw.II comenzó en octubre de 1939. Se desarrolló un conjunto de placas de armadura adicionales que cubrían la parte frontal del casco, la caja de la torreta, la hoja frontal de la torreta y (en algunos casos) la armadura de la máscara de arma. Las hojas adicionales tenían 15–20 mm de espesor. Así, en la parte frontal, el grosor de la armadura de un tanque ligero alcanzó 30–35 mm.
            Los primeros conjuntos de armadura adicional comenzaron a ingresar a las tropas en febrero de 1940. Fueron entregados, sin embargo, bastante lentamente. En mayo de 1940, relativamente pocos Pz.Kpfw.II recibieron armadura adicional. Otra mejora fue la mira TZF.4 con una nueva escala, que permitió disparar a distancias de hasta 1200 metros.

            Así que PTR polaco wz. 35 eran un oponente formidable para los autos ligeros Wehrmacht de Pz. I a Pz.38 (t) Ausf. A - C (frente - 25 mm, lados - 15 mm, torre - 25-15 mm).!
            Las características de rendimiento del rifle antitanque wz. 35
            RANGO DE DISPARO, M 300
            RESISTENCIA A NORMAL, MM:
            A DISTANCIA 100 M 33
            A DISTANCIA 300 M 15
            1. +1
              9 de octubre 2019 16: 38
              Cita: hohol95
              Así que PTR polaco wz. 35 eran un oponente formidable para los autos ligeros Wehrmacht de Pz. I a Pz.38 (t) Ausf. A - C (frente - 25 mm, lados - 15 mm, torre - 25-15 mm).!

              Correcto. Y los alemanes pudieron defenderse de esta amenaza aumentando la reserva, porque los "dos" tenían reservas para la modernización.
              Pero con el T-26, ese número ya no pasará: en 10 años, todas las reservas ya se han seleccionado.
              1. +1
                9 de octubre 2019 16: 55
                Eso es solo que el T-26 tenía una ventaja en armamento.
                Y sobre los cañones autopropulsados ​​basados ​​en el deuce, si recuerdan, no se construyeron tantos. mientras alarga el chasis y rediseña completamente la carcasa.
                Al mismo tiempo, el T-26 era mucho más viejo que los Dos.
                Y el aumento de la armadura no la ayudó particularmente. Los lados aún permanecían en 15 mm.
                En la 38ª República Checa, la reserva se fortaleció aún más (frente 50 mm, lados 30 mm) y se agregó el cuarto miembro de la tripulación.
                1. +1
                  9 de octubre 2019 19: 07
                  Cita: hohol95
                  Eso es solo que el T-26 tenía una ventaja en armamento.

                  En teoria. De hecho, para fines típicos, el LT de 20 mm fue suficiente al comienzo de la guerra.
                  Cita: hohol95
                  Y el aumento de la armadura no la ayudó particularmente. Los lados aún permanecían en 15 mm.

                  Entonces, para llegar a un lado, es necesario construir correctamente un VET y hacer que el enemigo cometa un error. Y en el T-26, puedes golpear en la frente.
                  Cita: hohol95
                  Al mismo tiempo, el T-26 era mucho más viejo que los Dos.

                  De lo que estoy hablando es de que el concepto de "tanque ligero" ha cambiado mucho en 10 años.
                  Este todavía no recuerdo monstruos tan ligeros como "Valya" con su armadura de 60 mm en un círculo. sonreír
                  1. +1
                    9 de octubre 2019 20: 06
                    ¿En qué año se creó "Valya" como tanque de apoyo directo a la infantería? ¿Cuál fue la reserva en la asignación?
                    Según la asignación, el tanque debe ser igual al "Matilda 2". ¡Desde aquí y 60 mm!
                    ¡Y los tanques ligeros alemanes tuvieron suerte en cuanto a su uso en estrecha relación con la infantería, la artillería y la aviación!
                    En el comentario sobre emboscadas, usted dio un ejemplo de un tanque solitario sin cobertura de infantería. No hay cobertura de infantería, el tanque fue descubierto y destruido por un arma antitanque secretamente cerca.
                    Con los preparativos adecuados para la emboscada del tanque, los resultados fueron diferentes:
                    A las 5.00:22 a.m. del 1941 de junio de 5, el comandante del regimiento de tanques de la 3ta División Panzer del 6er Cuerpo Mecanizado, el Coronel Bogdanov estableció la tarea de reconocimiento de un pelotón de 10 vehículos blindados BA-6.25 del Teniente Mayor Surovtsev. Los automóviles dejaron la ubicación de la unidad a las 200. Al acercarse a la ciudad de L., el comandante del pelotón organizó una emboscada en el bosque, a ambos lados de la carretera. Los autos están disfrazados para que desde una distancia de XNUMX metros sean difíciles de notar.
                    A las 10.00 horas le pareció a un pelotón de motociclistas alemanes que fueron destruidos por el fuego BA-10 desde una distancia de 200-300 m. Después de 40 minutos, apareció un tanque ligero en la carretera, moviéndose a gran velocidad. El comandante de uno de los vehículos blindados con el primer disparo del arma le prendió fuego. Después de 7 minutos, dos tanques más se acercaron a la emboscada, que también fueron destruidos por el fuego BA-10. Diez minutos después, un convoy de 15 tanques y motociclistas se acercó al lugar donde los tanques y motocicletas fueron destruidos. Con su repentino incendio, el BA-10 desactivó 3 tanques y una gran cantidad de motocicletas, lo que obligó al resto de los automóviles alemanes a retroceder. Con el acercamiento a la pequeña ciudad de L. de las fuerzas principales de la Séptima División Panzer del 7 Cuerpo Panzer de los alemanes, el pelotón del teniente mayor Surovtsev se retiró a la suya. Por lo tanto, como resultado de una emboscada bien organizada, 39 vehículos blindados BA-6 derribaron y destruyeron 10 tanques alemanes y una gran cantidad de motocicletas.

                    Es una pena en 1941-1942, esto sucedió muy raramente.
  3. +9
    8 de octubre 2019 18: 59
    Y si comparamos la efectividad de las misiones de Inocencio Khalepsky (su equipo fue a comprar vehículos blindados para la URSS en 1929, como decía la primera parte de la historia) y Petra Secreta, resulta que el coronel del zar fue mucho "más exitoso": se compraron un total de 1422 autos en Europa . Sin embargo, no se hicieron intentos para reducir el retraso cualitativo y cuantitativo detrás de Occidente en tecnología automotriz en la Rusia zarista.

    En realidad, se han tomado medidas. Pero como siempre, demasiado tarde. Para Ryabushinsky recibió un avance del estado para la construcción de una planta de automóviles (la futura AMO) y el suministro de automóviles solo en 1916. Como resultado producción los automóviles en la planta ya tenían que ser organizados por el nuevo gobierno; antes de eso, la fábrica solo tenía un conjunto de destornillador de kits de máquinas italianas.
    Por cierto, la situación con la planta destaca claramente el principal problema de la industria del Imperio: es imposible establecer una producción más o menos a gran escala sin una orden del gobierno. Kazi escribió sobre esta situación a fines del siglo XIX (en relación con la construcción naval), calificando a la industria de la construcción naval rusa como una quimera que existe solo a expensas de las órdenes estatales. Porque no existe un mercado interno en el país capaz de "elevar" la producción. Antes de la guerra, Lessner intentó comenzar la producción de automóviles para Rusia y en Rusia, y después de un par de años rechazó este negocio y pasó a la producción de torpedos. sonreír
    Y los mercados extranjeros ya están ocupados, y los rusos no les brillan, ya que Occidente ha cambiado a la estandarización y a las grandes series, y debido a esto supera a los competidores con un bajo costo.
  4. +1
    8 de octubre 2019 19: 30
    "no se hicieron intentos para reducir el atraso cualitativo y cuantitativo de Occidente en tecnología automotriz en la Rusia zarista" hay varias razones para esto: 1) La Primera Guerra Mundial estaba en marcha, y durante la guerra fue difícil establecer la producción y las autoridades decidieron: compraremos ready-made, y luego miras y la guerra terminará ...
    2) si en lugar de Nicholas 2, Alexander 3, tal vez también hubieran intentado, pero no un hecho
    3) al comienzo de la Primera Guerra Mundial, muy pocas personas aún se daban cuenta de la importancia de los vehículos blindados. Habiendo resumido ya la experiencia de la Primera Guerra Mundial, empezaron a comprender que la caballería "no hará el tiempo" y que SM Budyonny en ese momento miraba con escepticismo a los tanques. Stalin, un hombre civil, entendió la importancia de la tecnología en una guerra futura, y Budyonny y, posiblemente, Voroshilov, prefirieron la caballería.
    1. +7
      8 de octubre 2019 20: 33
      Cita: vladcub
      3) al comienzo de la Primera Guerra Mundial, muy pocas personas aún se daban cuenta de la importancia de los vehículos blindados. Habiendo resumido ya la experiencia de la Primera Guerra Mundial, empezaron a comprender que la caballería "no hará el tiempo" y que SM Budyonny en ese momento miraba con escepticismo a los tanques. Stalin, un hombre civil, entendió la importancia de la tecnología en una guerra futura, y Budyonny y, posiblemente, Voroshilov, prefirieron la caballería.

      Incluso en la Gran Guerra Patria, el caballo "se llevó" una parte considerable del tráfico. Y en la Wehrmacht "supermecanizada", cada compañía de infantería tenía dos cocheros y un mozo ... Así que no estaban tan equivocados.

      Además, no olvide que el automóvil de la época de la Segunda Guerra Mundial no es en absoluto un "Ural", sus ventajas sobre un carruaje tirado por caballos en esos días eran muy controvertidas.
      1. Alf
        +2
        8 de octubre 2019 20: 51
        Cita: Spade
        Y en la Wehrmacht "supermecanizada", cada compañía de infantería tenía dos cocheros y un mozo ...


        Tenga en cuenta el pasaje de 1,45 minutos hasta el final.
    2. +7
      8 de octubre 2019 22: 07
      En cuanto a Budyonny con Voroshilov: este es un error común. Budyonny representaba la mecanización del Ejército Rojo. Pero al mismo tiempo, y para la preservación de la caballería, como un tipo móvil de tropas. Como resultado, después del estallido de la guerra, fue necesario completar rápidamente nuevas conexiones de caballería, ya que poco antes de la guerra la caballería experimentó una reducción sustancial. Semen Mikhailovich tenía razón.
  5. -1
    8 de octubre 2019 20: 51
    "Las tareas deliberadamente imposibles que los líderes del país realizaban frente a las fábricas se convirtieron en un problema aparte".
    ¡Oh, cómo! Lo inventé yo mismo, lo escribí yo mismo. ¿Tiene el autor experiencia en el inicio de la producción? ¿O liderazgo de la industria? ¿O, al menos, gobernaron cien personas? ¡Qué pequeña frase tan conveniente - "imposible" y eso es todo!
  6. +1
    8 de octubre 2019 21: 16
    No había nada: una escuela científica y de diseño, personal, armaduras, motores, transmisiones, armas, radio, óptica, fábricas, tácticas, cartas, ubicaciones, etc. Nada. ¿Cómo podrías lograr hacer todo a los 41 años? No entiendo.
    1. +1
      8 de octubre 2019 21: 47
      Cita: Nikolai Alexandrovich
      No habia nada

      Cita: Nikolai Alexandrovich
      radio

      Eso fue todo. Sí, y mucho de lo que pasó. Armadura, por ejemplo. No funcionó, se llamó al maestro prerrevolucionario, las velas de la iglesia comenzaron a arrojar metal y oraciones al dios para que hablara. Inmediatamente me di cuenta de lo que estaba sucediendo. Tácticas Entonces, por ejemplo, Shaposhnikov se graduó de la academia imperial del Estado Mayor. Y puso su mano al desarrollo de la carta del Ejército Rojo.
      1. 0
        9 de octubre 2019 19: 04
        Había velas No: aditivos de aleación, anticongelante, caucho, filtros de aire, componentes electrónicos, proyectiles perforantes. Logré entender por el año 41.
  7. +5
    8 de octubre 2019 21: 30
    Aquí, por cierto, el último párrafo golpeó ... amarrar (no "continuará" ...)
    Para mí personalmente, el criterio para el desarrollo de cualquier estado es la capacidad de fabricación de sus capacidades de producción. ¡Con qué precisión el maestro y su máquina pueden reproducir un tornillo ordinario será una evidencia significativa del desarrollo del país! Lo que digan, pero incluso la copia banal requiere ciertas habilidades. Y para dar vida a esta copia, ciencia de los materiales, sopromat ...
    Recuerdo haber escuchado la historia de que la Unión distribuyó generosamente licencias para la producción de AK-47 a sus aliados, pero solo sin datos relacionados con el metal. Como resultado, las copias chinas, checas, rumanas, polacas, etc. no se pudieron comparar con los originales ... Entonces, saque conclusiones ... sentir
    1. 0
      8 de octubre 2019 21: 53
      No comparé, pero escuché de aquellos que sabían que el AK chino haría a G. maravillosamente. Y el Checoslovaco
    2. +2
      8 de octubre 2019 21: 56
      Copiar no es tan fácil como parece. Durante la Segunda Guerra Mundial, los estadounidenses compraron una licencia para fabricar el motor de avión Rolls-Royce Merlin. Pero no pudieron reproducirlo, a pesar de la documentación técnica proporcionada por ellos. Los británicos tuvieron que enviar especialistas a los Estados, y no solo ingenieros, sino también trabajadores.
  8. +1
    8 de octubre 2019 21: 48
    Bueno, sí, no entendieron, la vida cotidiana, Voroshilov y el camarada Stalin, el papel de las fuerzas blindadas en la guerra moderna. Justo lo que tienen la culpa. Simplemente no lo hagas, de los líderes militares honrados llenos de idiotas, no lo merecen. Todos entendieron, e intentaron lo mejor que pudieron, armar al Ejército Rojo, con nuevos tipos de armas, incluidos vehículos blindados, pero hay que entender que en RI, el gobierno zarista y Nikolai estaban muy lejos del progreso técnico de la época. en R.I. ni su industria química ni su fábrica de rodamientos estaban en el proyecto, desde el principio, y esta es la base de toda la ingeniería mecánica. Entonces, el gobierno soviético, todo tuvo que construirse desde cero, y el autor tiene razón en esto. y para construir, primero debes educar a millones de ciudadanos analfabetos de tu país, y el gobierno soviético lo hizo, por lo que el programa educativo no son solo palabras. en diez años, para darle al país decenas de miles de ingenieros, mecánicos y otros especialistas, este es un gran logro, solo el poder soviético puede hacerlo. Por lo tanto, nuestros tanques luego no fueron peores que los extranjeros, y de alguna manera es mejor. Todo se aprende con el tiempo.
    1. +1
      9 de octubre 2019 19: 46
      En vano ofendes a RI y Nikolai. Aquí lee al tipo https://brodaga-2.livejournal.com/404288.html
      Brevemente, con capacidad. Agregaré de mí mismo: Popov - radio, Sikorsky - avión pesado. El desarrollo frenético de la producción ferroviaria y de material rodante, la misma flota fluvial, comunicación telegráfica, teléfono, iluminación eléctrica de la ciudad, educación, ciencia, pensiones, democracia, prensa, cine, literatura, poesía, pintura, etc. No ofendas al Imperio.
      1. -2
        10 de octubre 2019 05: 52
        si es sacerdote, es una exageración ser considerado el inventor de la radio, ya que rechazó tanto a los hertz como a Henry Edison, quien primero patentó el transmisor y luego con la fuerza bruta de Sikorsky. ¿De qué aviación pesada estás hablando? inmediatamente el primero, y ¿qué motores eran Ilya Muromets? Te diré las marcas alemanas de argus, pero la opinión del famoso general ........ ... El famoso "Ilya Muromets", que tenía tantas esperanzas, no se justificaba. Se debe suponer que en el futuro, se mejorará significativamente, este tipo de aeronave se desarrollará, pero en ese momento no podría traer beneficios significativos ...
        - Brusilov A. A. "Memorias" ......... ahora vamos más allá, los ferrocarriles, el primer ferrocarril fue construido en Inglaterra el 25 de octubre de 1825 y en Rusia en 1837, doce años de diferencia. ¿y qué? ¿Petersburgo y Moscú? ¿Pero qué hay del resto, bocinas de gas? La primera central hidroeléctrica potente en Rusia, fue construida bajo el régimen soviético, es Dneproges. sobre la educación en RI es mejor no tartamudear, ¡el 85 por ciento de la población es analfabeta! Lee lo mismo, a.p. Chekhov ,, notas del médico rural, sobre qué enfermedades, hombres y mujeres en el pueblo recurrieron a él. El cabello se erizará, hay una falta completa de higiene básica. democracia de la prensa y otras delicias dicen, pero nada de lo que el patio era del siglo 20 y en RI las propiedades coexistían y la nobleza estaba exenta del pago de impuestos. ¿Cómo podría ser eso ah? así que no es bueno en RI no tenía.
  9. +3
    9 de octubre 2019 01: 18
    Considere el ejemplo de suministrar al ejército ruso con vehículos escasos. Para agosto de 1914, el Imperio ruso tenía un poco más de 700 autos involucrados para las necesidades de los militares. Las Obras de transporte ruso-báltico no podían producir más de 130 automóviles al año, mientras que la gran mayoría de ellos eran automóviles de pasajeros que el ejército tenía poca demanda.
    ¿Qué considerar aquí? El gobierno zarista ha adoptado tales leyes aduaneras, te preguntas. Un automóvil ensamblado importado del extranjero era mucho más barato que un automóvil ensamblado en RI. La razón es que los componentes y productos terminados están sujetos a aranceles de importación exorbitantes. Esto estaba en manos de fabricantes extranjeros, y no el desarrollo de la industria automotriz en la República de Ingushetia.

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