MiG-35 en la exposición MAX-2019
Proyección de estreno
El MiG-35 en su nuevo formulario de exportación se mostró en el salón MAKS e inmediatamente en forma de una muestra a gran escala. En el estacionamiento al lado del pabellón de la United Aircraft Corporation, se colocó un nuevo avión. Para mayor claridad, se colgaron equipos y armas adicionales en los pilones; También se quitó el cono de la nariz para mostrar el nuevo radar con AFAR.
Pronto se publicó una lista completa de mejoras aplicadas en la nueva versión del proyecto. Según RSK MiG, el MiG-35 de exportación sigue siendo un luchador multifuncional capaz de resolver tareas de defensa aérea o luchar por la superioridad aérea, así como golpear objetivos terrestres. Reciclar el diseño del fuselaje, la planta de energía y todos los sistemas principales ha llevado a un aumento en la eficiencia para resolver tales problemas.
Durante el refinamiento del proyecto original, se cambió la geometría del fuselaje, aumentando el ala y la cola. La versión anterior del MiG-35, creada sobre la base de la cubierta MiG-29K, conservaba algunos de sus rasgos característicos, superfluos para un avión con base en tierra. Quizás durante la modernización, esto se tuvo en cuenta y el planeador se optimizó para la operación prevista.
Se prevé el uso de equipos electrónicos modernos. La muestra de la exposición se demostró con el carenado de la nariz eliminado, lo que hizo posible considerar el radar a bordo AFAR. En el pasado, se indicaba repetidamente que el MiG-35 estará equipado con la estación Zhuk-A. Una característica importante es el uso de instrumentación moderna de la cabina, que proporciona la comodidad y eficiencia del piloto.
La arquitectura modular de aviónica fue desarrollada para la exportación MiG-35. Los aviones de producción real pueden equiparse con varios instrumentos de producción rusa y extranjera. La arquitectura modular simplificará la tecnología de rehacer para cumplir con los requisitos específicos del cliente. Además, se garantizará la compatibilidad con diversos instrumentos y armas.
El avión de exportación tiene nueve puntos de suspensión externa. Carga máxima: 6,5 T. Es posible la suspensión de armas o equipos que pesen hasta 500 kg por punto. Un luchador puede llevar misiles guiados y no guiados y bombas para destruir objetivos aéreos y terrestres. También se proporciona compatibilidad con contenedores colgantes para diversos equipos. Entonces, en el MAX-2019 en el pilón ventral, se demostró un contenedor con óptica.
Con un ojo en la exportación
De hecho, la nueva versión de exportación del proyecto MiG-35 ofrece el refinamiento del caza de generación 4 ++ existente para requisitos específicos de equipos para la venta a terceros países. RSK MiG tomó como base las opciones existentes para desarrollar la plataforma MiG-29 y las cambió teniendo en cuenta las reglas y costumbres básicas del mercado internacional.
Aviones sin carenado. Radar aéreo visible AFAR
Como resultado de esto, las principales innovaciones de la exportación MiG-35 afectan el complejo de aviónica, aunque también se están finalizando otros sistemas. El modelo resultante en su rendimiento de vuelo está cerca de la base MiG-35 ofrecida por las Fuerzas Aeroespaciales rusas. Las cualidades de combate y otras características dependen directamente del conjunto de equipos a bordo, determinado por los deseos del cliente.
Los fabricantes rusos de aviones han utilizado repetidamente enfoques similares para dar forma a la apariencia de la tecnología y, en general, han valido la pena. Los países extranjeros operan muchos combatientes de diseño y construcción rusos, equipados con instrumentos importados. Las máquinas resultantes se adaptan completamente a los operadores.
Posibles clientes
Es obvio que la versión de exportación del MiG-35 fue construida y enviada a la exposición para demostración a compradores potenciales. Los representantes de terceros países tuvieron la oportunidad de familiarizarse con el último desarrollo de Rusia y considerar la compra de dichos equipos. El resultado de esto en un futuro cercano puede ser el comienzo de las negociaciones y luego la firma de un contrato real.
Varios países extranjeros pueden considerarse clientes potenciales para la exportación de MiG-35. El MiG-35 es bastante capaz de atraer el interés de los países que operan la familia de aviones MiG-29. Tal equipo está en servicio con casi tres docenas de estados. Además, en la gran mayoría de los casos, estamos hablando de máquinas con una gran antigüedad que necesitan ser reemplazadas.
En teoría, cualquiera de estos países puede estar interesado en el nuevo desarrollo ruso. Sin embargo, no todos tienen la oportunidad de comprar aviones modernos para reemplazar los obsoletos. Las restricciones financieras reducen automáticamente la lista de compradores potenciales.
India puede ser nuevamente un cliente muy rentable. Ya opera varias modificaciones del MiG-29, y en el futuro puede comprar MiG-35 más nuevo. La aparición del próximo tratado ruso-indio contribuye tanto a la perfección del nuevo luchador como al fracaso real del programa MMRCA. La Fuerza Aérea de la India continúa buscando el caza deseado y, después de los conocidos eventos del pasado, pueden elegir la máquina rusa.
Ya a fines de agosto, casi inmediatamente después del estreno de la exportación MiG-35, aparecieron informes no confirmados de un pedido real en la prensa extranjera. Se alegó que la Fuerza Aérea de Egipto firmó un contrato para aviones 50 con un valor total de 2 mil millones. Las entregas deben comenzar pronto y completarse para el final de 2020. Durante el pasado, la confirmación de esto noticias no llegó
El cliente MiG-35 también puede ser el vecino ruso más cercano. El liderazgo político-militar de la República de Bielorrusia está interesado en nuevos modelos de equipos para la Fuerza Aérea, y puede dar como resultado que el último MiG-35 reemplace al antiguo MiG-29. De manera similar, otros países del extranjero pueden renovar su parque. Sin embargo, en su caso hasta ahora se trata solo de discutir las perspectivas del ejército, pero no de consultas y contratos reales.
Todavía no se ha recibido información oficial sobre el interés real en la nueva exportación de MiG-35 desde terceros países. Este hecho puede interpretarse de diferentes maneras. Puede indicar una falta de interés en el proyecto, o insinuar la celebración de consultas y negociaciones en un formato cerrado. Además, los compradores potenciales solo pueden mirar de cerca el nuevo automóvil ruso: no ha pasado demasiado tiempo desde su primer show y no tuvieron tiempo para decidir.
Para mi y para otros
Si bien la exportación MiG-35 solo busca a sus clientes, la versión "interna" de este avión ya se está probando en interés de las Fuerzas Aeroespaciales rusas. Hay un pedido de seis aviones en versiones simple y doble. El primer par de cazas se entregó al cliente en la primera mitad del 2019 y se planea enviar los vehículos restantes a las fuerzas aeroespaciales antes de fin de año.
MiG-35 en la versión básica para las fuerzas aeroespaciales rusas
Según los resultados de todas las pruebas necesarias, el MiG-35 podrá entrar en servicio; También aparecerán nuevos contratos para la producción en masa de dichos equipos. El volumen y el costo de producción aún se desconocen. Al mismo tiempo, MiG RSK señala que las nuevas máquinas reemplazarán los equipos obsoletos de la familia MiG-29. Bajo el reemplazo irá el avión de producción de finales de los ochenta y principios de los noventa. Se propone que los modelos más nuevos funcionen en paralelo con la tecnología moderna de entregas futuras.
Se espera que la producción en serie del MiG-35 permita restaurar y aumentar la preparación para el combate de la flota de cazas rusos multiusos ligeros. El armamento de las fuerzas aeroespaciales recibirá equipos de esta clase, capaces de complementar aeronaves de otras categorías de peso y otros fines.
También debe esperarse que el suministro de MiG-35 al cliente nacional afecte positivamente las perspectivas del proyecto de exportación. Los clientes extranjeros no suelen confiar en equipos que no son aceptados para el servicio en su propio país. Es posible que la mayor parte de los pedidos de exportación aparezcan precisamente después de que el MiG-35 fuera adoptado para el servicio y comenzara la operación completa del ejército ruso.
Todos estos eventos se esperan en los próximos años. En el mismo período, las perspectivas reales de la versión de exportación del MiG-35 presentada este año serán claras y comprensibles. El proyecto tiene ciertas posibilidades de éxito, y él debe usarlas.