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Versión de exportación del MiG-35. Beneficios y perspectivas

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Hace unos años, la corporación rusa de fabricación de aviones MiG presentó por primera vez el nuevo caza multipropósito MiG-35, la versión más nueva del desarrollo de una plataforma MiG-29 exitosa y probada. El desarrollo del proyecto continúa, y recientemente se ha mostrado una versión de exportación de dicho avión. Se espera que la presencia de diferencias características le brinde perspectivas significativas en el mercado internacional. Considere el auto propuesto y saque conclusiones.



MiG-35 en la exposición MAX-2019


Proyección de estreno


El MiG-35 en su nuevo formulario de exportación se mostró en el salón MAKS e inmediatamente en forma de una muestra a gran escala. En el estacionamiento al lado del pabellón de la United Aircraft Corporation, se colocó un nuevo avión. Para mayor claridad, se colgaron equipos y armas adicionales en los pilones; También se quitó el cono de la nariz para mostrar el nuevo radar con AFAR.

Pronto se publicó una lista completa de mejoras aplicadas en la nueva versión del proyecto. Según RSK MiG, el MiG-35 de exportación sigue siendo un luchador multifuncional capaz de resolver tareas de defensa aérea o luchar por la superioridad aérea, así como golpear objetivos terrestres. Reciclar el diseño del fuselaje, la planta de energía y todos los sistemas principales ha llevado a un aumento en la eficiencia para resolver tales problemas.

Durante el refinamiento del proyecto original, se cambió la geometría del fuselaje, aumentando el ala y la cola. La versión anterior del MiG-35, creada sobre la base de la cubierta MiG-29K, conservaba algunos de sus rasgos característicos, superfluos para un avión con base en tierra. Quizás durante la modernización, esto se tuvo en cuenta y el planeador se optimizó para la operación prevista.

Se prevé el uso de equipos electrónicos modernos. La muestra de la exposición se demostró con el carenado de la nariz eliminado, lo que hizo posible considerar el radar a bordo AFAR. En el pasado, se indicaba repetidamente que el MiG-35 estará equipado con la estación Zhuk-A. Una característica importante es el uso de instrumentación moderna de la cabina, que proporciona la comodidad y eficiencia del piloto.

La arquitectura modular de aviónica fue desarrollada para la exportación MiG-35. Los aviones de producción real pueden equiparse con varios instrumentos de producción rusa y extranjera. La arquitectura modular simplificará la tecnología de rehacer para cumplir con los requisitos específicos del cliente. Además, se garantizará la compatibilidad con diversos instrumentos y armas.

El avión de exportación tiene nueve puntos de suspensión externa. Carga máxima: 6,5 T. Es posible la suspensión de armas o equipos que pesen hasta 500 kg por punto. Un luchador puede llevar misiles guiados y no guiados y bombas para destruir objetivos aéreos y terrestres. También se proporciona compatibilidad con contenedores colgantes para diversos equipos. Entonces, en el MAX-2019 en el pilón ventral, se demostró un contenedor con óptica.

Con un ojo en la exportación


De hecho, la nueva versión de exportación del proyecto MiG-35 ofrece el refinamiento del caza de generación 4 ++ existente para requisitos específicos de equipos para la venta a terceros países. RSK MiG tomó como base las opciones existentes para desarrollar la plataforma MiG-29 y las cambió teniendo en cuenta las reglas y costumbres básicas del mercado internacional.


Aviones sin carenado. Radar aéreo visible AFAR


Como resultado de esto, las principales innovaciones de la exportación MiG-35 afectan el complejo de aviónica, aunque también se están finalizando otros sistemas. El modelo resultante en su rendimiento de vuelo está cerca de la base MiG-35 ofrecida por las Fuerzas Aeroespaciales rusas. Las cualidades de combate y otras características dependen directamente del conjunto de equipos a bordo, determinado por los deseos del cliente.

Los fabricantes rusos de aviones han utilizado repetidamente enfoques similares para dar forma a la apariencia de la tecnología y, en general, han valido la pena. Los países extranjeros operan muchos combatientes de diseño y construcción rusos, equipados con instrumentos importados. Las máquinas resultantes se adaptan completamente a los operadores.

Posibles clientes


Es obvio que la versión de exportación del MiG-35 fue construida y enviada a la exposición para demostración a compradores potenciales. Los representantes de terceros países tuvieron la oportunidad de familiarizarse con el último desarrollo de Rusia y considerar la compra de dichos equipos. El resultado de esto en un futuro cercano puede ser el comienzo de las negociaciones y luego la firma de un contrato real.

Varios países extranjeros pueden considerarse clientes potenciales para la exportación de MiG-35. El MiG-35 es bastante capaz de atraer el interés de los países que operan la familia de aviones MiG-29. Tal equipo está en servicio con casi tres docenas de estados. Además, en la gran mayoría de los casos, estamos hablando de máquinas con una gran antigüedad que necesitan ser reemplazadas.

En teoría, cualquiera de estos países puede estar interesado en el nuevo desarrollo ruso. Sin embargo, no todos tienen la oportunidad de comprar aviones modernos para reemplazar los obsoletos. Las restricciones financieras reducen automáticamente la lista de compradores potenciales.

India puede ser nuevamente un cliente muy rentable. Ya opera varias modificaciones del MiG-29, y en el futuro puede comprar MiG-35 más nuevo. La aparición del próximo tratado ruso-indio contribuye tanto a la perfección del nuevo luchador como al fracaso real del programa MMRCA. La Fuerza Aérea de la India continúa buscando el caza deseado y, después de los conocidos eventos del pasado, pueden elegir la máquina rusa.

Ya a fines de agosto, casi inmediatamente después del estreno de la exportación MiG-35, aparecieron informes no confirmados de un pedido real en la prensa extranjera. Se alegó que la Fuerza Aérea de Egipto firmó un contrato para aviones 50 con un valor total de 2 mil millones. Las entregas deben comenzar pronto y completarse para el final de 2020. Durante el pasado, la confirmación de esto noticias no llegó

El cliente MiG-35 también puede ser el vecino ruso más cercano. El liderazgo político-militar de la República de Bielorrusia está interesado en nuevos modelos de equipos para la Fuerza Aérea, y puede dar como resultado que el último MiG-35 reemplace al antiguo MiG-29. De manera similar, otros países del extranjero pueden renovar su parque. Sin embargo, en su caso hasta ahora se trata solo de discutir las perspectivas del ejército, pero no de consultas y contratos reales.

Todavía no se ha recibido información oficial sobre el interés real en la nueva exportación de MiG-35 desde terceros países. Este hecho puede interpretarse de diferentes maneras. Puede indicar una falta de interés en el proyecto, o insinuar la celebración de consultas y negociaciones en un formato cerrado. Además, los compradores potenciales solo pueden mirar de cerca el nuevo automóvil ruso: no ha pasado demasiado tiempo desde su primer show y no tuvieron tiempo para decidir.

Para mi y para otros


Si bien la exportación MiG-35 solo busca a sus clientes, la versión "interna" de este avión ya se está probando en interés de las Fuerzas Aeroespaciales rusas. Hay un pedido de seis aviones en versiones simple y doble. El primer par de cazas se entregó al cliente en la primera mitad del 2019 y se planea enviar los vehículos restantes a las fuerzas aeroespaciales antes de fin de año.


MiG-35 en la versión básica para las fuerzas aeroespaciales rusas


Según los resultados de todas las pruebas necesarias, el MiG-35 podrá entrar en servicio; También aparecerán nuevos contratos para la producción en masa de dichos equipos. El volumen y el costo de producción aún se desconocen. Al mismo tiempo, MiG RSK señala que las nuevas máquinas reemplazarán los equipos obsoletos de la familia MiG-29. Bajo el reemplazo irá el avión de producción de finales de los ochenta y principios de los noventa. Se propone que los modelos más nuevos funcionen en paralelo con la tecnología moderna de entregas futuras.

Se espera que la producción en serie del MiG-35 permita restaurar y aumentar la preparación para el combate de la flota de cazas rusos multiusos ligeros. El armamento de las fuerzas aeroespaciales recibirá equipos de esta clase, capaces de complementar aeronaves de otras categorías de peso y otros fines.

También debe esperarse que el suministro de MiG-35 al cliente nacional afecte positivamente las perspectivas del proyecto de exportación. Los clientes extranjeros no suelen confiar en equipos que no son aceptados para el servicio en su propio país. Es posible que la mayor parte de los pedidos de exportación aparezcan precisamente después de que el MiG-35 fuera adoptado para el servicio y comenzara la operación completa del ejército ruso.

Todos estos eventos se esperan en los próximos años. En el mismo período, las perspectivas reales de la versión de exportación del MiG-35 presentada este año serán claras y comprensibles. El proyecto tiene ciertas posibilidades de éxito, y él debe usarlas.
autor:
Fotos utilizadas:
KLA / uacrussia.ru, Wikimedia Commons
48 comentarios
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  1. tlauicol
    tlauicol 8 de octubre 2019 05: 26
    0
    El avión de exportación tiene nueve puntos de suspensión externa. La carga máxima es de 6,5 toneladas, es posible la suspensión de armas o equipos que pesen hasta 500 kg por punto.
    ?
    1. Magro
      Magro 8 de octubre 2019 05: 39
      0
      ¿Probablemente tres misiles de 150 kg a la vez que pesen una suspensión? ?? Esto es todo Cyril, el artículo es bueno, pero hay una gran cantidad de "errores" técnicos ..
      1. tlauicol
        tlauicol 8 de octubre 2019 06: 20
        0
        Parte de los colgantes está diseñada para aproximadamente 1,5 toneladas. El resto es menos
    2. Ratmir_Ryazan
      Ratmir_Ryazan 8 de octubre 2019 10: 42
      +1
      ?


      Aún así, es claro y simple, puedes colgar un cohete o una bomba que pese hasta 500 kg en cada punto de suspensión, pero la carga de combate total no debe ser más de 6,5 toneladas.
      1. tlauicol
        tlauicol 8 de octubre 2019 10: 50
        0
        9 en 500 es igual a 4500
        1. Ratmir_Ryazan
          Ratmir_Ryazan 8 de octubre 2019 11: 23
          0
          ¿Quizás hay una suspensión de 9 puntos que en el medio está diseñada para más?

          En la versión del barco, el MiG-29K puede arrastrar un contenedor adicional con combustible y ser un tanque de reabastecimiento de combustible.

          Y debajo de las alas, solo 500 cada uno.

          Tal vez asi
          1. tlauicol
            tlauicol 8 de octubre 2019 12: 00
            +2
            Exactamente. Tienen diferentes cargas útiles.
            1. Constructor68
              Constructor68 8 de octubre 2019 13: 17
              +4
              9 en 500 es igual a 4500


              Exactamente. Tienen diferentes cargas útiles.

              ¿Qué inundaron? En primer lugar, si hablamos de la carga, entonces el combustible también se aplica a ella. Si se trata de combate, entonces PPK y GSh + bk también se aplican a él. Las APU son estándar y no difieren en peso
  2. Aviación
    Aviación 8 de octubre 2019 06: 06
    +8
    (Este comentario es una copia del que escribí en septiembre demasiado tarde)
    Hola a todos de Norteamérica. No soy ruso, pero espero que me aceptes. Muchas gracias.

    Sobre el MiG-35m.
    Creo que la Oficina de Diseño de MiG y el Gobierno de la Federación de Rusia cometen un gran error al omitir la oportunidad de producir y vender el mejor luchador de "supremacía aérea" de la historia.
    Esto no es una exageración.

    Como ahora se propone, la única ventaja sorprendente de la 35ª sobre los competidores es su precio. En una pelea de perros, perderá ante el francés Rafale y el sueco Gripen.

    Cualquier piloto, cuando está en una batalla aérea, piensa claramente en su maniobrabilidad y en su aceleración instantánea en todas las direcciones. Todas las demás características excelentes de un luchador son relativamente menores para un piloto de combate. Es precisamente esta maniobrabilidad la que admiran los pilotos del Su-35. Eso es lo que muestran al mundo entero. Esto es lo que envidian los pilotos de todo el mundo.

    MiG-35 con un vector de empuje controlado (UHT) y con una relación de empuje superior a 1: 1, puede convertirse en el luchador más efectivo para los guerreros clásicos de la historia.
    No todos los países son EE. UU., China o Rusia.

    A pesar de lo que son capaces los Su-30 / 35, son demasiado grandes y pesados ​​para ser considerados ágiles. La inercia sigue siendo inercia.
    El MiG-35 con UVT, totalmente integrado en el sistema de control de la aeronave, volará en círculos alrededor de Sushki. Solo mira el video MiG-29 ATS en YouTube.

    https://m.youtube.com/watch?v=DDdvzFmVm-Y

    https://m.youtube.com/watch?v=BdVJPZAKAQE

    Por supuesto, el peso de las boquillas giratorias reduce la carga de combate de la versión "bombardero", pero los pilotos de combate no se quejarán.

    Probablemente me equivoque, pero tengo la impresión de que toda Rusia está hipnotizada en el Su-30/35. Son magníficos luchadores interceptores y merecen las altas calificaciones que reciben (especialmente la belleza de todas las opciones de dos plazas), pero el MiG-35 será mejor como un luchador puro.

    Quizás la gerencia de la Oficina de Diseño de MiG no quiera competir con Sukhoi. ¡Será una pena!


    PD. Pido disculpas por mi idioma ruso roto :-(
    y, si está de acuerdo con estos argumentos, enriquezca y dígale a alguien que sea útil. :-)
    1. Marinero
      Marinero 8 de octubre 2019 07: 58
      +1
      ¿Y por qué crees que la batalla aérea de Mig perderá ante Grippen y Rafal? Estoy de acuerdo con el resto de los argumentos a favor de Miga.
      1. Aviación
        Aviación 8 de octubre 2019 19: 16
        0
        Sailor Black Sea Fleet, gracias por la respuesta.

        Recuerde que este es un MiG sin ATS.
        Echa un vistazo a estos videos de YouTube y compáralos.
        (El video de MiG se manipula para mostrar que el avión es lento y sin prisas. Este grupo especial en YouTube y Wikipedia distorsiona todo lo soviético y ruso para mostrar todo de la peor manera posible. Pero incluso los buenos videos de MiG muestran que no tiene igual).


        Rafael:
        https://m.youtube.com/watch?v=CsVAO_U78Qg

        gripe:
        https://m.youtube.com/watch?v=iBNKTpuWK2U

        MiG-35
        https://m.youtube.com/watch?v=F-sY0G877z0
        1. bayard
          bayard 8 de octubre 2019 22: 52
          0
          Cita: Aviación
          (Alexander rod)

          Tienes razón en que en el video se muestra el MiG-35 en primer plano y por tanto parece que es "lento" y torpe. Esta es una ilusión óptica. Basta mirar la velocidad de los giros y las evoluciones y verá que el MiG-35 "Rvfalyu" no es inferior; la velocidad de las evoluciones es un testimonio de esto. Aunque el "Rafale" es bueno, pero en su mejor momento, podemos hablar de la equivalencia aproximada de aviones en combate maniobrable. Aquí debe tomar un cronómetro o organizar una batalla de entrenamiento con el desarrollo de estadísticas.
          Sin embargo, te aseguro que el MiG-35 no cederá al Rafal en una batalla maniobrable, incluso con boquillas convencionales (no rotativas). Y luego entran en juego factores como el precio, el precio del ciclo de vida, el MTBF, el tiempo de respuesta, la facilidad de mantenimiento, el tiempo de mantenimiento del vuelo, etc.
          Y el hecho de que el motor con OVT siga siendo una opción, una oferta adicional a pedido del cliente, esto es evidente por la complejidad de su mantenimiento y operación, requiere personal altamente calificado y para muchos clientes potenciales es una opción innecesaria.
          Y créame, si necesita mostrar la "bestia" en una demostración, él (MiG-35) ciertamente lo mostrará.
          1. Aviación
            Aviación 9 de octubre 2019 03: 33
            +2
            Desde que me fui, tengo la oportunidad de leer, ver y comparar una gran cantidad de información (y desinformación) de diferentes países. Los videos de los aviones rusos súper maniobrables se manipulan principalmente disminuyendo la "velocidad de fotogramas". Mire un video de Secadoras en MAX 2019.

            Incluso si no eres piloto, puedes notar que la velocidad de balanceo y el retroceso del Rafale y Gripen son más altos que los del MiG. Es obvio.
            Ambos tienen alerones más eficientes (con un acorde más grande).

            OVT invalida esta ventaja. Los giros en U normales se reemplazan por giros. Eso es precisamente con lo que cuentan los pilotos del poco desplegado y pesado Sushki. Lo hacen bien

            Opsia OVT, sin una demostración en vivo de un avión traído en el aire para probar promesas en el aire, es solo una apuesta ingenua por la credulidad ciega de los clientes. La gente recuerda a Argelia.

            Nezrya, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, ordenó un lote de MiG-35 hace un par de años, siempre y cuando se entreguen solo con OBT. Hoy, nadie habla de OBT. De alguna manera parece que RSK MiG no quiere o no tiene permiso para competir con Sukhoi. Será triste para Rusia.

            Solo un luchador, pero tres bombarderos, de alguna manera no es ajedrez ruso.
    2. Ka-52
      Ka-52 8 de octubre 2019 09: 04
      +3
      A pesar de lo que son capaces los Su-30 / 35, son demasiado grandes y pesados ​​para ser considerados ágiles. La inercia sigue siendo inercia.

      Absolutamente no es cierto. El peso de despegue del avión está relacionado con el rendimiento del vuelo a través del concepto de relación empuje-peso - T / W. Es decir, para compensar el aumento de peso, se aumenta el empuje del motor. La fuerza centrípeta en la curva crece en proporción a la masa, pero para compensarla, se incrementa el área de las superficies de control de la aeronave. La alta relación peso-empuje, la baja carga del ala y la sobrecarga normal desechable permiten maniobrar con un segundo incremento de velocidad de segundo vector. Que está disponible en seco. Y Rafali no tiene ventaja aquí.
      1. Aviación
        Aviación 8 de octubre 2019 22: 01
        0
        Gracias por la respuesta.
        Obviamente te perdiste mi sugerencia de combinar OBT con una relación de empuje de más de 1: 1.
        Además, no se debe olvidar que para un luchador maniobrable, las dimensiones, las áreas de masa y la distribución de esta masa pueden tener un efecto negativo en su agilidad (¿agilidad?).

        La relación de empuje por sí sola no puede compensar completamente la inercia. Solo observe cómo el transbordador espacial acelera lentamente a pesar de su relación de empuje de 1,52: 1. Y, en el espacio, un dedo de un astronauta tiene una relación de empuje casi infinita en relación con el peso de la nave espacial (= 0); pero no puede moverlo debido a la gran masa (inercia).

        En caso de duda, solo compare el video del Su-35S y el MiG-35 OVT. Después de detenerse en el vuelo, Su baja la nariz bruscamente, cae (no siempre) y lentamente gana velocidad y altitud. MiG-29OVT se recupera más rápido, menos perdiendo altura y acelera más rápido.

        Es por esta razón que los secadores demuestran a altitudes más altas que el MiG-29OVT.
    3. Ratmir_Ryazan
      Ratmir_Ryazan 8 de octubre 2019 11: 06
      +1
      El MiG-35 difiere del Su-35 no solo en precio, sino también en capacidades de combate.

      La ventaja del Su-35 en su rango, mientras que la maniobrabilidad también está en un alto nivel.

      El alcance le permite mantener el Su-35 más lejos de la línea del frente y cubrir un área más grande del terreno. Lo que otorga propiedades para proteger el aeródromo de un ataque con misiles, y los aviones enemigos en forma de cazas de varios roles simplemente no llegarán al aeródromo a poco más de 1000 km de la línea del frente. Pero romper la defensa aérea rusa contra los bombarderos es una ocupación desastrosa.

      MiG-35 es un luchador de primera línea. Estará más cerca de la línea del frente, se puede usar para despegar en aeródromos sin pavimentar, pero su posición de trama estará en el radio de acción de los aviones enemigos. Será necesario refinarse con el disfraz de la aeronave, configurar maquetas falsas, disfrazar y cubrir los MiG-35 de combate.

      La diferencia entre el MiG-35 y el Su-35 en las tácticas de su aplicación. Su-35 es un brazo más largo, alcanzará cualquier objeto detrás de la línea del frente a una distancia de más de 2000 km, utilizando el rango PTB + de armas de alta precisión. Por lo tanto, el Su-35 de la costa puede mantener las naves enemigas a una distancia desde la cual no podrán usar sus aviones en tierra.

      Pero no en todas partes, el Su-35 podrá darse cuenta de su ventaja en el alcance, y el Su-35 no siempre estará equipado con misiles al máximo, lo que significa que en algún lugar el MiG-35 será más relevante, en términos de efectividad de combate, que ya no será Su-35 y Más rentabilidad.

      Cuando se realizan cientos y miles de vuelos al mes, esto es de gran importancia tanto en términos del costo de operación de la aeronave y la reducción de sus recursos, como en el costo del combustible y el costo de su entrega al aeródromo.

      El reciente accidente del MiG-29 en Eslovaquia y el transportista en Ucrania debido a la falta de combustible en los bancos sugiere que la economía de combustible también es importante.

      La única ventaja vívida de 35th sobre sus competidores es su precio. En una pelea de perros, perderá contra el francés Rafale y el sueco Gripen.


      ¿Eso es lo que tienes? Incluso en términos de LTX, el MiG-35 no es de ninguna manera inferior a estos luchadores, el ESR más pequeño de Raphael y Grippen no lo hará.
      1. Aviación
        Aviación 8 de octubre 2019 22: 11
        0
        Por favor, vea mi respuesta a Sailor Black Sea Fleet.
      2. Aviación
        Aviación 8 de octubre 2019 22: 48
        0
        Su y MiG no son competidores.
        Como el MiG-21 y el Su-9/11 no eran competitivos, no lo eran
        MiG-29 y Su-27.
      3. golem
        golem 3 archivo 2020 21: 44
        0
        ¿De dónde proviene la información de que el MiG-35 puede "usar aeródromos sin pavimentar para despegar"?
    4. EvilLion
      EvilLion 8 de octubre 2019 16: 57
      -1
      A pesar de lo que son capaces los Su-30 / 35, son demasiado grandes y pesados ​​para ser considerados ágiles. La inercia sigue siendo inercia.


      Por lo tanto, en la aviación operan no por peso, sino por relación empuje-peso. Y es más alto para autos pesados.
      1. Aviación
        Aviación 8 de octubre 2019 22: 17
        0
        Estoy de acuerdo. Es por eso que propongo una relación de empuje mayor que 1: 1 para el MiG-35 OVT.
  3. pawlenty
    pawlenty 8 de octubre 2019 09: 48
    +3
    "Los clientes extranjeros tradicionalmente no están dispuestos a confiar en equipos que no se adoptan para el servicio en su propio país".
    Esa, de hecho, es la frase clave. Si bien el avión no está en serie y no está en servicio, es demasiado pronto para hablar de cualquier tipo de exportación ...
  4. bars1
    bars1 8 de octubre 2019 10: 41
    -2
    En la forma en que el MiG-35 está entrando ahora en el arsenal de las fuerzas aeroespaciales, con el SCHAR, no se necesitan nafig
    1. Ka-52
      Ka-52 8 de octubre 2019 11: 12
      +3
      En la forma en que el MiG-35 está entrando ahora en el arsenal de las fuerzas aeroespaciales, con el SCHAR, no se necesitan nafig

      ¿Qué tonterías escriben? En primer lugar, los primeros autos son un lote de instalación. En segundo lugar, la modernización de las estaciones aéreas es posible después del inicio de la operación. Los aviones estadounidenses se someten periódicamente a la modernización de sus radares y esto no sorprende a nadie en el sofá. Y luego inmediatamente saca todo y bájalo.
      1. Andy
        Andy 8 de octubre 2019 13: 35
        +3
        ¿Por qué necesitamos una nueva modificación para actualizarla más? una vez gastado en un radar sin valor (pero no gratis), ¿paga también por el segundo? ¿es demasiado audaz?
        1. Constructor68
          Constructor68 8 de octubre 2019 16: 20
          -1
          ¿Por qué necesitamos una nueva modificación para actualizarla más? una vez gastado en un radar sin valor (pero no gratis), ¿paga también por el segundo? ¿es demasiado audaz?

          Ni siquiera es sorprendente que escribas tonterías. Y el hecho de que hay quienes les gusta. Así que obviamente está de acuerdo.
          En primer lugar, las chispas ordenadas en los estantes le permiten comenzar el reciclaje de la tripulación de vuelo en una nueva máquina. Y el personal técnico aprenderá a dar servicio. Después de todo, es solo en tu mundo de fantasía que todo sucede a la vez. Pero en realidad, este no es un complejo pequeño en términos de tareas
          En segundo lugar, siempre es mejor tener un avión que se pueda actualizar que no tener uno con una estúpida expectativa cuando pondrán un nuevo radar en él.
          1. Andy
            Andy 9 de octubre 2019 07: 57
            -4
            ¿y quién te impide comprar ese su35 más vigilante y ya existente? es sorprendente que te guste en anticipación del radar (si será desconocido incluso cuando, pero ¿por qué entonces es este avión?). ¿Por qué gastar dinero en basura sin valor? Bueno, el avión no está listo, NO LISTO
            1. El comentario ha sido eliminado.
              1. Andy
                Andy 9 de octubre 2019 14: 12
                -2
                Hamish planeador sin radar.
                1. Constructor68
                  Constructor68 9 de octubre 2019 19: 20
                  0
                  Hamish planeador sin radar.

                  "Experto en planeador", para entender que hablamos el mismo idioma, dígame cuántos vuelos tiene y qué tipo de aeronave, titulaciones y títulos. Y solo entonces empezarás a enseñarme lo que vale un planeador y lo que no. Y donde esta el cero
                  1. Andy
                    Andy 10 de octubre 2019 06: 21
                    -1
                    dar ejemplos de dónde y cuándo, además de la Rusia de Putin, se adoptaron nuevas modificaciones de aviones que ya necesitaban modernización. Me parece difícil. Estos son prototipos o experimentados. esto ahora se tiene en alta estima al no tener análogos en los diseños mundiales
                    1. Constructor68
                      Constructor68 10 de octubre 2019 12: 12
                      +2
                      dar ejemplos de dónde y cuándo, además de la Rusia de Putin, se adoptaron nuevas modificaciones de aviones que ya necesitaban modernización. Me parece difícil. Estos son prototipos o experimentados. esto ahora se tiene en alta estima al no tener análogos en los diseños mundiales

                      Oooh, en lugar de responder sobre la experiencia personal, han surgido argumentos como "La Rusia de Putin", "los que no tienen análogos en el mundo". El nivel del polemista es comprensible. Puedes ver todos los vuelos que hiciste sin levantarte del sofá riendo en el mismo lugar y se han acumulado "conocimientos". Todo lo mejor, hola al sofá hi
                    2. Constructor68
                      Constructor68 10 de octubre 2019 12: 33
                      +3
                      dar ejemplos de dónde y cuándo, además de la Rusia de Putin, se adoptaron nuevas modificaciones de aviones que ya necesitaban modernización

                      Así que los amantes de Estados Unidos "dependientes del camino" deben asomar periódicamente la nariz:
                      F22. En el momento del inicio de la producción en masa (2001), tenía motores F100, ya que las pruebas F119 se retrasaron. Como resultado, los primeros autos (2003) comenzaron a llegar en regimientos con motores viejos. Solo en 2005 se adoptó finalmente el nuevo F119. Todos los F22 lanzados hasta el momento se han modernizado con la actualización a nuevos motores.
                      1. Andy
                        Andy 10 de octubre 2019 15: 17
                        +1
                        y su57 con los motores incorrectos. pero lo están ultimando y mientras prueban su "relleno". y este milagro milagro? Deseo que escuches del vendedor al comprar un auto extranjero: ahora tu Volkswagen tiene un motor de un Lada, pero luego podemos poner uno nativo y por un cargo extra. es por eso que rechaza los pedidos extranjeros, simplemente cruje con folletos y muestre modelos. pero hay cortes de sierra y robos. ¿Negará a Serdyukov (ministro de Defensa en ese momento) designado por Putin, por ejemplo? recuerda cuántos tigres / linces del mistral, algo simplemente no produjo. ni siquiera pensaron en la aplicación. ¿algo ha cambiado?
                      2. Andy
                        Andy 10 de octubre 2019 15: 24
                        0
                        Cita: Diseñador 68
                        Todos los F22 lanzados hasta ahora se han actualizado con la adaptación a nuevos motores.

                        ¿Tienes el mismo presupuesto? tirarás Recuerdo que algunos de estos f22 son más lanzados que su35 ... ¿recuerdan cómo cortaron las órdenes militares? y no seas grosero
                      3. Constructor68
                        Constructor68 10 de octubre 2019 16: 55
                        +1
                        ¿Tienes el mismo presupuesto? tirarás Recuerdo algunos de estos f22 más lanzados que su35 ...

                        Muy profesionalmente tradujo la conversación. La pregunta fue:
                        dar ejemplos de dónde y cuándo, además de la Rusia de Putin, se adoptaron nuevas modificaciones de aviones que ya necesitaban modernización

                        Respondí esta pregunta en detalle. Pero en lugar de aceptar el hecho de su basura con dignidad, por alguna razón comenzó a discutir el presupuesto. ¿O el presupuesto anula el hecho de que el F22 fue adoptado sin terminar y modernizado DESPUÉS de que algunos de los aviones ya estuvieran operativos? ¿Sigue jugando troll? ¿O fue una pena para la amada Amerika?
                      4. Andy
                        Andy 10 de octubre 2019 17: 02
                        -1
                        No traduje el tema. Yo respondí arriba. pero en general es muy extraño entregar un avión al ejército en partes, primero un planeador, luego un breo. Es lógico y menos costoso comprar todo de una vez. y no confunda el motor con un límite de recursos y el radar está estúpidamente desactualizado antes del nacimiento de la aeronave.
      2. bars1
        bars1 8 de octubre 2019 16: 06
        0
        Con nuestro reducido presupuesto de defensa, solo tenemos que lidiar con la reorganización de los radares.
  5. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 8 de octubre 2019 11: 42
    -1
    MiG-35 es una gran adición al Su-35 para Rusia.

    El Su-35 es el brazo largo del VKS, y el MiG-35 es operativo y económico. No en todas partes, el Su-35 podrá darse cuenta de su ventaja en el rango y aquí el uso del MiG-35 también será efectivo y al mismo tiempo más económico.

    El potencial de exportación del MiG-35 también es bueno, será interesante para aquellos países en los que la compra de cazas pesados ​​es excesiva.

    MiG-35 es el principal competidor del F-16 en el mercado internacional.
    1. Aviación
      Aviación 8 de octubre 2019 22: 32
      +2
      Grandes comentarios Pero las desventajas recuerdan a esas fuerzas aquí en el oeste que se regocijan en la privación de la capacidad OBT de MiG. Explican esto a la pobreza de Rusia.
  6. TARS
    TARS 8 de octubre 2019 14: 12
    -2
    Perspectivas por un momento en el lanzamiento de copias de piezas y más.
    1. Ratmir_Ryazan
      Ratmir_Ryazan 8 de octubre 2019 16: 45
      -6
      Perspectivas por un momento en el lanzamiento de copias de piezas y más.


      Sí, creo, teniendo en cuenta la exportación de piezas, de acuerdo con las perspectivas de 2000 del MiG-35.
      1. Masón Masón
        Masón Masón 8 de octubre 2019 17: 43
        +2
        Lo dudo. No se produjo un solo avión diseñado en la Rusia postsoviética en tales lotes. Nuestro mercado es muy limitado: los países de la OTAN, por supuesto, no lo comprarán, Europa del Este también es poco probable, China definitivamente no lo es, y así sucesivamente. Todo lo que queda es tratar de imponerlo en algunas repúblicas bananeras a cambio de aceite de palma. Mira incluso el su-35 ya reconocido como uno de los mejores luchadores del mundo. ¿Produjo mucho? Un máximo de 150 piezas, y teniendo en cuenta las que se vendieron a China, para que copien motores de ella para sus combatientes. Así será con el 35 instantáneo.
        1. Ratmir_Ryazan
          Ratmir_Ryazan 8 de octubre 2019 17: 53
          +1
          su-35. ¿Produjo mucho? Un máximo de 150 piezas, y teniendo en cuenta las que se vendieron a China, para que copien motores de ella para sus combatientes. Así será con el 35 instantáneo.


          Cuéntanos cómo es el éxito de China al copiar motores rusos a los combatientes?)))

          J-20 vuela en motores rusos. Esto es así por cierto sobre la capacidad de China para copiar motores.

          La producción y adquisición del Su-35, así como otros aviones continuarán, y todo esto gracias, entre otras cosas, a la exportación.

          Y el potencial de exportación de un caza ligero como el MiG-35 es mucho mayor, así como la capacidad de hacerlo por ti mismo.
      2. bayard
        bayard 8 de octubre 2019 23: 23
        +2
        Cita: Ratmir_Ryazan

        Sí, creo, teniendo en cuenta la exportación de piezas, de acuerdo con las perspectivas de 2000 del MiG-35.

        Tales volúmenes nunca serán: los aviones (incluso los rusos) han subido mucho de precio y nadie puede permitírselo en la escala anterior. Incluso los Estados Unidos. Por lo tanto, el pronóstico real y más optimista es de varios cientos. Hasta 500 - 800 como máximo, y luego, si las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se comprarán al menos un par de cientos.
        1. Ratmir_Ryazan
          Ratmir_Ryazan 9 de octubre 2019 17: 08
          -1
          No juzga el costo del MiG-35 para las fuerzas aeroespaciales rusas a su precio de exportación.

          Su-35 para la exportación, teniendo en cuenta todo tipo de bonos, va más de $ 100 millones cada uno, y recientemente se dijo que el Su-57 para el VKS costará alrededor de $ 35,6 millones cada uno. Aunque su valor en la versión de exportación será claramente más caro que el Su-35.

          Para que el precio de exportación de 2 o 3 se pueda dividir aquí es el precio del avión para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.

          MiG-35 costará alrededor de $ 20 millones para las fuerzas aeroespaciales rusas. Los hacemos nubes.

          Rusia necesita muchos luchadores, tiempos difíciles por delante.

          Y el MiG-35 será nuestra salvación, este es un avión soldado que lucha en la línea del frente y vive allí.

          MiG-29 fue producido alrededor de 1600 piezas, y los años 80 y 90 no son los tiempos mejor alimentados para nuestros países, y el MiG-35 puede romper completamente este récord.

          Tendríamos que establecer una cooperación con la India en los MiGs, y 2000 piezas no serían el límite.

          Deberíamos cooperar con India, no pelearemos con ellos con seguridad, y no tenemos ninguna disputa con ellos, a diferencia de la propia China.

          No debemos olvidarnos de Damansky.
          1. bayard
            bayard 10 de octubre 2019 00: 42
            +1
            Cita: Ratmir_Ryazan
            No juzga el costo del MiG-35 para las fuerzas aeroespaciales rusas a su precio de exportación.

            Sí, no juzgo. El precio del MiG-35 será aproximadamente el 70% del precio del Su-35. Entonces, en el distrito de 20 - 25 ml. valle
            Y el punto no es ni siquiera en el precio, sino en el valor de combate.
            Y competitividad.
            Aquí un camarada de América del Norte (en este foro), no sin razón, sugirió que sin OVT, el MiG-35 es inferior en maniobrabilidad al Rafal e incluso al Grippen. Incluso si resulta que es así, entonces creo que no. Pero el hecho de que el MiG-35 se muestre constantemente sin OVT y se lo denomine como una opción genera cierta preocupación. La Fuerza Aérea del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia ordenó el primer lote de preproducción del MiG-35, solo 6 piezas. con un suministro indispensable con OVT. Pero aún no se ha demostrado un avión así ... El MiG-35 sigue siendo ligero y al mismo tiempo un avión bimotor y, aparentemente, en tales dimensiones y escalas, parece ser un problema técnico considerable fabricar e implementar la mecanización de OVT ... una ventaja innegable sobre la competencia. Y si no es posible implementarlo en una máquina en serie, me temo que no se hablará de ninguna serie amplia, no comprará su propio MO. En el mejor de los casos, adquirirá varias docenas para reemplazar al MiG-35 en los regimientos existentes.
            Y además . Para adoptar cientos de nuevos MiG-35, tendrás que desplegar nuevos regimientos de combate. No rearme, es decir, despliegue nuevos. Y estos no son solo aeródromos nuevos (o devueltos al servicio), sino también toda la infraestructura para ellos, equipos técnicos, personal técnico y, por supuesto, PILOTOS. Los pilotos que tenemos en el VKS hasta ahora tienen un déficit justo.
            Y teniendo en cuenta esta escasez de pilotos, que no desaparecerá pronto, surge la pregunta: ¿en qué aviones colocar a los pilotos disponibles? Para ligeros, o aún pesados, con el máximo retorno de las características de cada piloto individual Tal vez la respuesta a la situación con un sesgo bastante extraño a favor de los combatientes pesados ​​en las fuerzas aéreas rusas radica en este asunto.
            Y la India para transferir una licencia y establecer cooperación es un negocio bueno y rentable y no amenaza con filtrar tecnologías críticas.
            1. Ratmir_Ryazan
              Ratmir_Ryazan 10 de octubre 2019 11: 46
              0
              Hay una variante de Miga con OBT y ha estado volando durante mucho tiempo. Por lo tanto, el problema de instalar motores con OVT en el MiG-35 al menos no es técnico.

              En el Su-35 OVT puesto en serie.

              No creo que el MiG-29/35 sea inferior al Grippen monomotor e incluso a Rafal en cuanto a maniobrabilidad, y aún más debido a la falta de ATS.

              En todos los aspectos, la maniobrabilidad del MiG-35 es mejor: la velocidad es mayor, la altitud es mayor, la relación de empuje y la velocidad de ascenso son mayores.

              Y con los nuevos radares con AFAR no será peor que importar análogos, la amplia gama de armas le permite destruir todo tipo de objetivos en el aire, en tierra y en el mar.

              Pero los pilotos necesitan ser entrenados, no hay problema para aumentar la inscripción en las escuelas de vuelo y se debe hacer el MiG-35.

              Y en cuanto a OVT, entonces los especialistas deberían decidir todo. Es relevante en el Mig o no. O tal vez necesita ser modificado. La opción ideal es hacer varios luchadores MiG-35 con OVT y compararlos en batallas de entrenamiento a todas las distancias y con los MiG-29 habituales de la última serie y con el Su-35.

              Y sobre la base de tales enseñanzas para sacar conclusiones.

              ¿Qué es mejor tener condicionalmente 8 MiG-35 con ATS o 10 MiG-35 pero con motores sin ATS?

              ¿Y el MiG-35 con OVT gana tanto contra el MiG-35 con un motor convencional?
  7. Lesorub
    Lesorub 9 de octubre 2019 23: 47
    +2
    ¡Más información sobre AFAR Beetle A, y sus capacidades! El MiG 35 tiene potencial de exportación y hay interés en el personal militar extranjero.